Sig. BEDINI Startování motoru AdBlue- Tank ECB ECM (EDC7) Čerpací modul Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 DCU 15 MV 1 Předfiltry p1 MV 3 Odvzdušn ění nádrže Dávkovacímodul MV 2 t 3 t 4 NOX Nádržna AdBlue SCR - KAT 1
Vstřikování AdBlue AdBlue- Tank ECB ECM (EDC7) Čerpací modul Membránové čerpadlo M DCU 15 Hlavní filtr t 2 MV 1 Předfiltr p1 MV 3 Odvzdušn ění nádrže Dávkovací modul Nádržna MV 2 t 3 AdBlue t 4 NOX SCR - KAT Vyprazdňování systému AdBlue Čerpací modul ECB ECM (EDC7) Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 DCU 15 MV 1 P ředfiltr p1 MV 3 Odvzdušňování nádrže Dávkovací modul Nádržna AdBlue MV 2 t 3 t 4 SCR - KAT NOX Dávkovač 2
SISTEMA SCR DCU 15 Konektor 35 Pin Componenti interni DCU Tlakové čidlo AdBlue 4/2 Vícecestný ventil Teplotní čidlo AdBlue Membránové čerpadlo Ohří vač filtru Filtr Chladící ventil Přívod AdBlue Odtok AdBlue 3
Teplotní čidlo na přívodu Čidlo - NOx - Teplotní čidlo na odtoku UDST pro DNOX2 Odvzdušnění a vzrůst laku Test na únik Kontrola dávkování Pokles tlaku a vyprázdnění systému Doba trvání testu < 100 s 4
UDST Odvzdušnění a vzestup tlaku Start/Stop dávkovacího ventilu kontroluje vstup do diagnostického stavu (5) Otevření chladícího ventilu ke snížení nadbytečného tlaku Odvzdušnění a plnění systému spuštěním čerpadla na 60% s otevřeným chladícím ventilem do 5 bar je dosaženo (nebo doba na časovači uplynula) Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics 16.04.2009 9 File N ame einfügen UDST Test na únik Po desaktivaci čerpadla a chladícího ventilu probíhá prodleva 15 s za účelem kontroly úniků v systému Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics 16.04.2009 10 File N ame einfügen 5
UDST Kontrola dávkování Po testu na únik je čerpadlo znovu aktivováno k opětovnému dosažení tlaku močoviny 5bar Po uplynutí 1 s od desaktivace čerpadla se na 5 s otevře ze 30% dávkovací ventil. Kontrola dávkování je ukončena dodatečnou prodlevou 1 s, aby se jasněoddělila vstřikovací fáze. Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics 16.04.2009 11 File N ame einfügen TEST DÁVKOVACÍHO VENTILU Rozdíly mezi režimy odpovídají specifickým kalibračním údajům, které pokrývají dobu vykonání od nejkratší po nejdelší, avšak pro podobná nebo korelovaná dávkovací množství. V režimu 0 se vstřikuje množství od 18 g do 23 g za dobu 2 minuty. Kontrola dávkovacího ventilu musí být provedena teprve po demontáži dávkovacího modulu a po odpaření v odměrce. Množství vstřikovaného Ad-Blue musí zůstat v limitu +/- 10% nominální hodnoty. Vstřikování Váha dodávaného množství Doba vstřikování Celkové množství Režim [g/h] [s] [g] Režim0 6000 12 20 Režim1 5000 14,4 20 Režim2 4000 18 20 Režim3 3000 24 20 Režim4 2000 36 20 Režim5 1000 72 20 Režim6 500 144 20 Režim7 6000 60 100 Režim8 3000 120 100 Režim9 500 720 100 Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics 16.04.2009 12 File N ame einfügen 6
Tlačítko: Kontrola dávkovacího ventilu UDST Příklad měření množství Ad-Blue: 18 gramůad-blue = 16 ml AD-Blue 23 gramůad-blue = 21 ml AD-Blue Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics 16.04.2009 13 File N ame einfügen UDST Pokles tlaku a vyprazdňování systému Po kontrole dávkování je chladící ventil za účelem jeho kontroly a k odstranění přetlaku v systému na 10 s zcela otevřen. Následněje spuštěno čerpadlo na 60% a zapne se zpětný ventil, přičemžchladící ventil zůstane na 10 s otevřen. Tento postup obrací tok močoviny a vyprazdňuje celý systém. 7
UDST UDST: tolerance Stiskem tlačítka s dalekohledem se na grafu zobrazí tolerance. Zelené pole = v limitech tolerance, červená pole = mimo limity Možné poruchy Zablokované tlakové a vratné vedení, chladícíventil je zablokován, uzavřen Únik nad vratným ventilem,nad chlad.ícím ventilem Chladícíventil zablokován, otevřený únik z nevratného ventilu, z dávkovacího ventilu únik z vratného vedení vratný ventil zablokován pracovní poloze (0%) nebo závada v zapojení nádržmočoviny je zcela prázdná úniky na zásobovacím vedení, na filtru,na vedení čerpadlo-filtr zásobovacívedení zablokované zám ěna zásob./vratného vedení tlak./vratné vedení, přívodního /chladícího vedení vratný ventil zablokován ve zpětné poloze vadné čerpadlo (motor/zapojení) dávkovací ventil zablok. otevřený dávkovacíventil zablokován, uzavřen nebo odpojen vratný ventil zablokován v pracovní poloze (0%) nebo závada v zapojení nádržmočoviny zcela prázdná únik na zásob. vedení, na filtru, na vedení čerpadlo-filtr záměna tlak./ vratného vedení, zásob./vratného vedení, tlak./vratného vedení, přívodního /chladícího vedení vratný ventil zablokován ve zpětné poloze zablokované tlak. a vratné vedení vadné čerpadlo (motor/zapojení) chladící ventil zablokován, uzavřený 8
UD DeNoxtronic DTC 074 9
DTC 74 př ílišnízký tlak př i spuš tě ní systému Nové DCU 10
DTC 74 př ílišnízký tlak př i spuš tě ní systému Únik bě hem udrž ování tlaku 11
12
Silnič ní test Denox 2 200 C IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS Silnič ní test Denox 2 IN OUT TLAK ot.min.u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS 13
Silnič ní test Denox 2 DTC 52 IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS Silnič ní test Denox 2 200 C IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS 14
Test př ítomnosti nafty v AdBlue Zainteresovaná vozidla: Stralis/ Trakker Euro 4/5. Zásahy v péč i dealera, př i kterých se objevila závada na č erpacím modulu: př ed zasláním č erpacích modulůdo záruč ního skladu se musí provést test kapaliny použ ité v nádrž i na AdBlue a test č erpacího modulu pomocí zkuš ebních papírových prouž ků. Jestliž e papírový prouž ek změ ní barvu, byla do nádrž e nalita jiná kapalina namísto AdBlue, např. nafta. Právo na záruku zaniká. Čerpací modul nesmí být zaslán do záruč ního skladu. UDST: CASI PRATICI DTC 031 CHYBOVÁ HLÁŠENÍ DTC DTC 023 DTC 1E7 A C DTC 0D4 DTC 1A8 DTC 093 DTC 074 DTC 07B B DTC 052 D DTC 21E DTC 55F DTC 41E 15
ZABLOKOVANÝ SCR 16
MOTOROVÁ BRZDA 17
PRŮŘEZ SCR 18
UCPANÉ FILTRY NOVÝ SCR 19
MOTOROVÁ BRZDA 20
21
22
PRŮŘEZ SCR PŘÍVOD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ ODVOD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ FILTRAČNÍ PRVKY CHYBOVÉ HLÁŠENÍ DTC 099 SCR ODPOJEN 23
CHYBOVÉ HLÁŠENÍ DTC 099 SCR ODPOJEN Chybové hláš ení DTC 099: test turbín 24
TURBINE Turbina con palette danneggiate TURBINE Po výmě něturbíny: test 25
TURBINE Nedostatek vzestupu tlaku př i zahř átém motoru DTC 099 (a potrubí!) DTC 199: EOBD 0234 26
27
28
29