Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 08/10/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání s veřejností, 28.11.2018

Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města Vychází ze stávající politiky města Vychází z dostupných objektivních informací Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti Co je cílem? PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí - mobility.

Části PUMM Kladno Analýza současného stavu (obsahuje zapracování podkladů - dostupných strategií města, kraje, státu a EU). Dohoda o prioritách (analytická část, Návrhová část, akční plán, rozpočet a SEA) Zajištění monitorování a evaluace Komunikační strategie Dnes se nacházíme : Dohodě o prioritách návrhová část

VIZE PUMM Kladno

Scénáře vývoje dělby přepravní práce

Strategické cíle

Opatření cíle bezpečnost

Opatření cíle inovace

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle management dorpavy

Vazba opatření na program zlepšování ovzduší aglomerace CZ02 Kód opatření Název opatření Kód opatření dle PUMM C8 Název dle PUMM AA2 Ekonomická podpora(dotace) provozu veřejné hromadné dopravy Podpora a rozvoj MHD vč. zajištění nového trasování AB1 Realizace páteřní sítě kapacitních komunikací C3 Odvedení tranzitu pro automobilovou dopravu AB6 Odstavná parkoviště, systémy P+R a K+R C4 Rekonstrukce nádraží AB9 Integrované dopravní systémy veřejné D5 Integrovaný dopravní systém hromadné dopravy AB10 Zvyšování kvality v systému veřejné hromadné C9 Zlepšení zastávek MHD/VHD dopravy AB11 Zajištění preference veřejné hromadné B3 Preference BUS dopravy AB12 Rozvoj alternativních pohonů ve veřejné B2 Alternativní palivo MHD hromadné dopravě AB13 Podpora cyklistické dopravy C11 Napojení rekreačních oblastí AB 14 Podpora pěší dopravy C1 C7 A4 Obousměrný pohyb cyklistů v jednosměrkách Podpora pěších zón a stezek pro chodce Bezpečné přecházení AB19 Podpora využití nízkoemisních a bezemisních pohonů v automobilové dopravě A5 B1 Bezpečně do škol Elektromobilita AC1 Podpora carsharingu B4 Spolujízda a spolusdílení vozidla

ZÚR hodnocení podkladů D052 aglomerační okruh: úsek I/61 Unhošť (R6) Hřebeč; D053 silnice I/61: úsek Hřebeč Buštěhrad, přestavba; D068 - silnice I/61: Buštěhrad obchvat - Stehelčeves; D131 silnice II/238: Kladno (Poldi) D209 - trati č. 120 úsek Ruzyně Kladno- Dubí

Návrh úpravy sítě IAD

Návrh úprav sítě IAD (silniční doprava)

Parkování centra návrh z.r. 2015 4500 Časový vývoj struktury parkujících vozidel 4000 3500 3000 Počet OA 2500 2000 1500 0 359 742 1056 1161 1189 1218 1222 1195 1082 837 587 369 198 0 1000 500 2231 1750 1493 1294 1197 1152 1123 1156 1122 1129 1159 1283 1386 1548 2166 0 NOC 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 NOC Hodina Rezidenti Dlouhodobé (nad 6 h.) Střednědobé (2-6 h.) Krátkodobé (1-2 h.) Krátkodobé (0-1 h.) Kapacita PS zdroj: Analýza dopravy v klidu v širších souvislostech, 2015

Prognóza odstavování Stupeň automobilizace je v Kladně Dle průzkumu domácností 369 soukromých vozidel/1000 obyv 537 osobních vozidel vč. služebních/ 1000 obyv Dle statistiky MD v r. 2016 byl stupeň automovilizace 489 vozidel / 1000 obyv v r. 2018 byl stupeň automobilizace 531 vozidel / 1000 obyv Roční nárůst je 4,6% za rok (2016 2018) V ORP Kladno je stupeň automobilizace 528 vozidel/1000 obyv Dle průzkumu odstavování vozidel v. r. 2018 byl stupeň automobilizace 297 voz./ 1000 obyv v bytové zástavbě

Stav odtavování vozidel Řáde Parametr Hodnota k 1 Počet obyvatel v řešeném území 2011 42319 2 Počet vozidel legálně zaparkovaných 2018 10779 3 Počet vozidel nelegálně zaparkovaných 2018 1792 4 Podíl ilegálního parkování z celkové poptávky 14,3% 2018 5 Počet volných stání 2018 950 6 Celková poptávka 2018(ř3+ř4) 12571 7 Celková nabídka 2018(ř3+ř6) 11729 8 % volné kapacity 2018(1-ř7/ř8)*100-7,18% 9 Stupeň automobilizace 2018 297

Prognóza odstavování obyv/rok 2018 2023 2028 2033 2038 + 10% 46551 12697 15617 18537 21457 24378 + 05 % 44435 13200 16235 19271 22307 25343 r. 2018 42319 12571 15462 18354 21245 24136-05% 35971 11942 14689 17436 20183 22930-10% 32374 10748 13220 15692 18164 20637 v. r. 2028 by byl stupeň automobilizace 433 voz./ 1000 obyv. v bytové zástavbě v. r. 2038 by byl stupeň automobilizace 570 voz./ 1000 obyv. v bytové zástavbě

Návrh řešení odstavování vozidel Řešení parkování z hlediska zpoplatnění stání na komunikacích. A. Bez zavedení rezidentních zón. tj. zpoplatněná zóna s parkováním povoleným parkovací kartou vydanou městem. Tlak na změnu dopravního chování je dán kapacitou. B. Postupné snižování volné kapacity ve prospěch zpoplatněných vyhrazených stání a R lokalit. Tlak na změnu dopravního chování cenou a kapacitou. C. Plošné zavedení rezidentních zón a tvorba nabídky pro rezidenty, návštěvníky a zaměstnance. Tlak na změnu dopravního chování je dán cenou.

Návrh řešení odstavování Řešení parkování z hlediska kapacity stání na komunikacích. 1. Snížení počtu stání na komunikacích o 1800 nelegálních stání fyzickým zamezením stání na nich či vymáháním práva. Snížení počtu míst na 254 na 1000 obyvatel v bytové zástavbě. 2. Ponechání stávajícího stavu cca 297 míst na 1000 obyvatel a tolerování nelegálního stání v podobě 14% parkování na komunikacích. 3. Ponechání stávajícího stavu cca 297 míst na 1000 obyvatel, zamezení nelegálního parkování stavebními úpravami a zvýšení počtu odstavných stání v docházkové vzdálenosti do 300 m pro pokrytí zrušených stání.

Návrh řešení odstavování Řešení parkování z hlediska kapacity stání na komunikacích. 4. Zajištění výstavby nových parkovacích kapacit vlastněných městem. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel. Město je garantem výstavby a parkovací politiky. 5. Zajištění podmínek pro výstavbu parkovacích míst občany bydlícími v lokalitách. Podpora města je pouze nastavením formálních pravidel a prostorového vymezení možných ploch. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel. Nové kapacity realizuje soukromý sektor. 6. Výstavba nových parkovacích ploch a objektů městem a následný prodej či pronájem občanům. Město supluje roli developera v investičně nezajímavém prostředí. Zvýšení počtu parkovacích míst ke 570 vozidel na 1000 obyvatel.

Návrhy úprav VHD

Návrhy úprav VHD Návrh Počet Návrh nové zastávky MHD 14 Návrh točny MHD 3 Zastávka MHD navržená k rekonstrukci 5 Návrh doplnění bezbariérových prvků 92 zastávky MHD Zastávka MHD ke zrušení 4 Návrh P+R 2(žst. Kladno a autobusové nádraží) Koncepce zahrnuje prohlubování integrace dopravních systémů IDS Středočeského kraje a PID. Největším projektem je rekonstrukce trati 120 vč. stanic a zastávek. To je v dikci SŽDC a ČD a.s. Dále je navržena rekonstrukce autobusového nádraží a množství zastávek. Pro zvýšení obsluhy navrhujeme zavést linku MHD do lokality plánované výstavby bydlení Na Rovině a stávající výstavby Korea.

Návrh úpravy autobusového nádraží

Žst. Kladno záměr modernizace zdroj: Územní studie Kladno 2018

Žst. Kladno záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

Kladno město záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

Kladno Ostrovec záměr modernizace zdroj: Modernizace žel. Tratě 2016

Návrh úprav základní sítě pěších tras - sever

Návrh úprav základní sítě pěších tras - jih

Návrh úprav základní sítě pěších tras - západ

Návrh úprav pěší sítě Návrh úpravy pěší sítě Počet úprav Návrh přechodu 240 Návrh nebo úprava místa pro přecházení 198 Návrh SSZ 11 Snížení obrub 93 Vložení středního ostrova přechodu 24 Zajištění rozhledu 20 Zkrácení přechodu (vysazené chodníkové plochy) 144 Úprava reliéfní dlažby 121 Úprava rampy 8 Zrušení přechodu 4 Celkem je navržena rekonstrukce 24,198 km chodníků a 10, 586 km nových chodníků nebo chodníků k rozšíření.

Návrh dostavby cyklistické sítě

Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u Délka cykloulice 1 Rozdělov(Vašíčkova) 0.552 0.053 2 Rozdělov(Energie- Míru- Vítězná) 0.975 0.278 3 Rozdělov(Bresson - Míru) 0.187 0.750 4 Stezka Rozdělov - centrum 1.626 5 Rozdělov(Kořenského - Štefánikova) 0.359 6 Stezka Rozdělov ZŠ Moskevská 0.092 7 Trasa Rozdělov - Havlíčkova 0.150 0.040 0.306 8 Trasa Tylova- U Vodojemu 0.088 0.921 0.139 9 Trasa Rozdělov - lokalita Štechova 0.093 0.491 10 Stezka Ostrovec- Kladno město 0.954 11 Trasa nám. Karla Kindla- Tuchoraz- centrum 0.601 1.794 12 Stezka Vančurova- K Nemocnici- centrum 0.694 13 Stezka Sletiště- centrum 0.971 14 Trasa Čermákova - MUDr. Jiroutka 0.855

Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u 15 Stezka nám. Svobody 0.170 16 Řešení křižovatky P. Bezruče- C. Boudy 0.435 17 Rozšíření stezky P. Bezruče v místě sjezdu 0.025 18 Propoj Smetanova 0.183 0.520 19 Propoj Vojanova 0.051 0.474 20 Stezka Milady Horákové - podél trati 120- Lego 1.834 21 Stezka žst. Kladno- Lego(alternativa k č.20) 0.900 22 Piktogram žst. Kladno- Lego(alternativa k č.20 a 21) 0.730 23 Stezka Unhošťská 2.067 24 Stezka Oaza- Hvězda 2.386 25 Stezka Oaza- Tržnice 1.040 26 Kročehlavy- Autobusové nádraží- Lesík 1.564 1.169 27 Stezka Na Kovárně - BAUMAX - poliklinika Huťská 2.292 0.282 0.065 Délka cykloulice

Návrh dostavby cyklistické sítě Číslo Stavba Délka stezky Délka piktogram u 28 Stezka Pražská- Libušina 1.705 29 Trasa Dr. Foustky- J. Hory- autobusové nádraží 0.435 1.469 30 Trasa OC Centra- Sítná údolí 0.191 0.384 31 Trasa Čechova 0.500 32 Propoj Bendlova- P. Bezruče 0.097 0.056 33 Stezka aut. nádraží- Huťská- Kladno Vrapice 3.348 0.675 34 Stezka Kralupská- Budečská 0.199 35 Stezka Americká 0.505 36 Kladno- Korea - Průmyslová 3.259 37 Rozšíření stezky Arménská 0.290 38 Stezka Globus 0.080 39 Propoj V Bažantnici- Arménská 0.040 28 Stezka Pražská- Libušina 1.705 29 Trasa Dr. Foustky- J. Hory- autobusové nádraží 0.435 1.469 Délka cykloulice

Obousměrný pohyb cyklistů

Financování aktivit PUMM Celkové vydané prostředky na segment dopravy se odhadují na 200 mil. Kč za rok. Z toho provozní výdaje na zajištění dopravní obslužnosti jsou cca 100 mil. Kč. Provoz VO stojí cca 20 mil Kč. Provoz sítě komunikací 12 mil. Kč. Na investiční výdaje zbývá 68 mil. Kč za rok. V těchto financích jsou již započteny případné dotace, jelikož analýza je provedena na straně výdajů. Dotace jsou propláceny zpětně. Pro období do roku 2023 je možné využít cca 340 mil. Kč pro investice do dopravy z rozpočtu města vč. dotací. Veřejné zdroje Státní rozpočet (SFDI, SFŽP) Krajský rozpočet Rozpočet města Mimorozpočtové zdroje veřejných financí (evropské podpůrné fondy a programy) Alternativní zdroje Úvěry Leasing Vybírání přímých poplatků za použití infrastruktury Projektové financování za účasti soukromého kapitálu PPP

Navržené indikátory PUMM Indikátor Rok Stav Rok Cíl Vazba Strategický cíl Dělba přepravní práce udržitelnými druhy dopravy Počet nevyhovujících přechodů a míst pro přecházení 2017 57% 2030 68% Marketing dopravy 2018 730 2030 610 Místo pro život Délka cyklistických stezek cykloulic a Počet nehod se smrtelným a těžkým zraněním 2018 13 158 m 2030 31 578 m Místo pro život 2017 16/rok 2030 4/rok Bezpečnost

Navržené indikátory PUMM Počet nabíjecích stanic elektromobilů nebo plnících stanic 2017 2 2030 1045 nabíjecích stanic nebo 3 vysokotlaké vodíkové plnící stanice Bílá kniha (Snížit podíl konvenčně poháněných vozidel do roku 2030 na polovinu) Inovace Podíl autobusů na alternativní paliva Snížení podílu nelegálního odstavování vozidel 2017 66,6% 2030 100% Inovace 2018 14,3% 2030 12% Místo pro život PM10 (REZZO4) 2011 12,60 t/rok 2020 9,45 t/rok Program zlepšování kvality ovzduší zóna StředníČechy-CZ02 Inovace

Udržitelná doprava má smysl Bohužel barevná auta jezdí po zelené trávě jen v dětské fantazii.

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. petr.macejka@udimo.cz DĚKUJI ZA POZORNOST Prosím o diskusi