Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 Aktualizace č.

III. Ministerstvo dopravy Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 Aktualizace č. 1 k dubnu 2017

III. OBSAH 1 Úvod... 2 2 Struktura projektů a projektových záměrů... 4 2.1 Silniční doprava... 4 2.2 Železniční doprava... 5 2.3 Vnitrozemská vodní doprava... 5 2.4 Průřezové projektové záměry... 6 2.5 Aktualizace projektů a projektových záměrů... 7 2.6 Stručný popis změn projektových záměrů... 8 3 Posouzení projektových záměrů... 10 4 Kroky pro realizaci projektových záměrů... 11 Příloha č. 1 Přiřazení projektových záměrů k návazným opatřením AP rozvoje ITS Příloha č. 2 Vzor struktury pro popis projektů a projektových záměrů Příloha č. 3 Podrobný popis projektů a projektových záměrů Příloha č. 4 Některé specifické aspekty ITS multimodálního nebo mezirezortního charakteru 1

III. 1 ÚVOD V červnu 2016 vláda projednala Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 (s výhledem do roku 2050), který schválila svým usnesením č. 538 ze dne 15. června 2016. Tento plán implementuje strategii, kterou vláda schválila v roce 2015 a která zastřešuje rozvoj systémů ITS, tedy využití nejmodernějších detekčních, diagnostických, informačních, řídicích a zabezpečovacích technologií, a to ve všech druzích dopravy. Tato strategie, která má oficiální název Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050), byla schválena usnesením vlády ČR ze dne 15. dubna 2015 č. 268. Akční plán rozvoje ITS analyzoval nedostatky současně provozovaných ITS systémů, čímž poskytl přehled nejen o současné situaci, ale také o přetrvávajících problémech. Akční plán rozvoje ITS stanovil vizi výsledného (ideálního) stavu fungování ITS a na tomto základě navrhl řadu technických opatření, které je v resortu dopravy potřeba učinit, aby došlo k postupnému zlepšení stávajícího stavu a dále také řadu opatření řešící rozvoj systémů ITS, a to nejen z technického, ale i organizačního hlediska pro zlepšení vzájemné provázanosti jednotlivých druhů dopravy. Pro dosažení stanovených cílů navrhl Akční plán rozvoje ITS návazná opatření s ohledem na dosažení maximálního efektu, dále odhad finančních nákladů na implementaci opatření a možné zdroje financování. Na Akční plán rozvoje ITS navazuje Implementační plán rozvoje ITS, který není pouhým zásobníkem projektů ITS, ale také nastavuje postupy pro přípravu a realizaci systémů ITS ať už v rámci staveb dopravní infrastruktury nebo jako samostatných systémů ITS, které jsou zcela nebo jen částečně financovány SFDI anebo jsou spolufinancovány z příslušných operačních programů EU. Dále Implementační plán rozvoje ITS řeší otázky přípravy rozsáhlých projektů ITS, v rámci kterých sdílí infrastrukturu nebo některé aplikace více rezortních organizací Ministerstva dopravy, případně více resortů či více subjektů veřejné správy a také řeší právní otázky při zpracování a sdílení dat v dopravních systémech, případy předávání dat třetím osobám a v neposlední řadě otázky využívání technických norem, standardů a systémových parametrů při zadávání veřejných zakázek. Aktualizovaný implementační plán výše uvedené postupy pro přípravu a realizaci systémů ITS nemění. Aktualizovaný implementační plán mění materiál Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) schváleného usnesením vlády č. 538 ze dne 15. června 2016 takovým způsobem, že u zmíněného materiálu Aktualizovaný Implementační plán rozvoje ITS nahrazuje kapitolu č. 2 Projektové záměry a doplňuje přílohu č. 4 Podrobný popis projektů a projektových záměrů. Dále je Aktualizovaným implementačním plánem zrušena příloha č. 1 Úroveň připravenosti projektových záměrů a příloha č. 5 Přehled financování projektových záměrů materiálu Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) schváleného usnesením vlády č. 538 ze dne 15. června 2016. 2

III. Do Implementačního plánu ITS nebyly zařazeny projekty krajů a měst, jelikož pravomoc k realizaci těchto aktivit mají základní územní samosprávné celky a jsou hrazeny z jejich rozpočtů. Nicméně je třeba z úrovně státu jak při přípravě, tak při realizaci projektů ITS zajistit spolupráci s kraji i s městy tak, aby ve vztahu k systémům ITS na úrovni státu i sousedních zemí nevznikaly nesourodé systémy, pro které neplatí jednotná technická politika a jednotná pravidla kvality a technických předpisů. Implementační plán rozvoje ITS není koncipován pouze jako jednorázový dokument, ale jako otevřený a živý dokument, který bude do roku 2020 průběžně aktualizován a doplňován na základě dlouhodobého i krátkodobého plánování a programového výběru konkrétních projektových záměrů, resp. rozvojových projektů k financování. Usnesením vlády ČR ze dne 15. června 2016 č. 538 bylo ministru dopravy v bodě II. 1 c) uloženo předložit vládě do 30. dubna 2017 aktualizovaný Implementační plán k Akčnímu plánu rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v České republice do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) dále Aktualizace Implementačního plánu ITS. Gestoři jednotlivých projektů byli proto požádáni o poskytnutí informací týkajících se aktuálního stavu příslušných projektů, díky čemuž byl vypracován tento dokument. První část aktualizace Implementačního plánu ITS klasifikuje projekty a projektové záměry dle druhu dopravy, uvádí počet dokončených, realizovaných a připravovaných projektů a stručně popisuje zaměření a přínos příslušných projektů. Druhá část aktualizace Implementačního plánu se sestává z projektových karet, ve kterých jsou uvedeny veškeré informace týkající se projektů a které jsou klasifikovány dle aktuálního stavu k dubnu 2017. Závěr této části je doplněn o odůvodnění provedených změn daných projektů. Karty projektových záměrů, u nichž nedošlo ke změně oproti dokumentu z roku 2016, případně byly dokončeny, nejsou v této aktualizaci zařazeny. Obsah aktualizovaného Implementačního plánu vychází z poskytnutých podkladů a ze závěrů jednání s jednotlivými gestory příslušných projektů a projektových záměrů. 3

III. 2 STRUKTURA PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ V aktualizovaném Implementačním plánu k Akčnímu plánu rozvoje ITS je uvedeno celkem 80 projektových záměrů, které jsou rozděleny do čtyř kategorií: silniční doprava, železniční doprava, vnitrozemská vodní doprava a kategorie průřezových projektových záměrů, jež jsou zaměřeny zejména na data, dopravní informace a systémy řízení. 2.1 SILNIČNÍ DOPRAVA Z celkem 26 projektových záměrů uvedených v aktualizaci Implementačního plánu k Akčnímu plánu rozvoje ITS již byly dokončeny 3 projekty. Dalších 8 projektů je v současné době realizováno a 6 projektů je ve stádiu přípravy. Nově je přidáno 5 projektových záměrů z oblasti silniční dopravy. Zbylé projektové záměry jsou ve stádiu ideového záměru. Projekty se mimo jiné věnují rozvoji Národního dopravního informačního centra (NDIC) v Ostravě. Zaměřují se především na další rozvoj NDIC v návaznosti na aktuální potřeby a trendy v oblasti organizace a řízení dopravy, modernizaci technického vybavení NDIC, na zavedení jednotného formátu pro výměnu dopravních informací, na konsolidaci datových zdrojů aj. Společným cílem těchto projektových záměrů je lepší výkon a kvalita funkcí poskytovaných NDIC, plnění cílů a opatření vyplývajících ze strategických dokumentů sektoru dopravy v ČR. Další projektové záměry se týkají dodržování pravidel silničního provozu. Jde například o úsekové měření rychlosti na dálnicích, případně o automatické vážení vozidel na silniční síti přímo za jízdy. Díky těmto systémům dojde ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a rovněž k zamezení nadměrného poškozování vozovky přetíženými nákladními vozidly. U projektových záměrů týkajících se řízení a ovlivňování silničního provozu se jedná například o doplnění informačních portálů na dálnicích, případně o modernizaci existujících systémů dopravní telematiky. Významným projektovým záměrem je mimo jiné výstavba liniového řízení dopravy. Přínosem systémů ITS pro řízení dopravy je zvýšení plynulosti, kapacity komunikací, a tím i bezpečnosti silničního provozu. Mezi velmi významné projekty spadá také projekt nazvaný C-ROADS Czech Republic, zabývající se kooperativními systémy, jenž by měl být dokončen do roku 2020. Kooperativní systémy ITS nabídnou řidičům na palubě vozidla aktuální dopravní informace, přispějí k dopravní předvídavosti řidičů a významně přispějí k plynulosti silničního provozu i ke snížení nehod, zejména těch závažných. Poslední skupina projektových záměrů se zaměřuje na přenosové komunikační technologie, senzory a aktory umístění podél silniční infrastruktury Ředitelství silnic a dálnic. Poté jde o projekty zaměřující se na výstavbu systémů ITS na vybraných komunikacích. Realizace těchto projektových záměrů je plánována pro delší časový horizont. Přínosem modernizace těchto komunikačních technologií bude další zefektivnění a zkvalitnění systémů ITS. 4

III. 2.2 ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V aktualizovaném Implementačním plánu k Akčnímu plánu rozvoje ITS je uvedeno 20 projektových záměrů vztahujících se k železniční dopravě. V současné době jsou dokončeny 4 projekty, 3 projekty jsou realizovány a 7 projektů je ve stádiu přípravy. Zbylé projektové záměry jsou ve stádiu ideového záměru. Projektové záměry jsou zaměřeny například na poskytované služby cestujícím. Konkrétně jde o digitalizaci přepravních dokumentů a konsolidaci informačních systémů na infrastruktuře SŽDC, což zjednoduší odbavení cestujících. Další projektové záměry se zabývají řízením železničního provozu. Mezi významné projektové záměry spadá Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC), u něhož je v přípravě již druhá fáze. Dále bude rozvíjeno Centrální dispečerské pracoviště (CDP) v Přerově a v Praze, což přinese úspory vyplývající z centralizovaného způsobu provozování drážní dopravy a zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Pro automatizaci řízení kolejových vozidel na tratích SŽDC bude rozšiřována traťová část systému automatického vedení vlaku, což bude přínosné z hlediska spotřeby trakční energie, přesnějšího dodržování jízdních dob a bezpečnosti železničního provozu. Rovněž se předpokládá využití družicových systémů GPS, EGNOS a Galileo pro informaci o poloze drážních vozidel za účelem zvýšení bezpečnosti a plynulosti železničního provozu. Dále jsou projektové záměry zaměřeny na technické závady železničních vozidel a rizikové či protiprávní chování osob podél tratí. Včasná detekce závad na vozidlech přímo za jízdy vlaku díky nejmodernějším diagnostickým systémům především zvýší bezpečnost a plynulost železničního provozu. Shodné přínosy budou také u projektového záměru zabývajícího se omezením nebezpečného chování řidičů a chodců v okolí železničních přejezdů a přechodů. Rovněž projektový záměr zabývající se snížením rizika ohrožení bezpečnosti železniční dopravy kvůli porušení či odcizení technického zařízení na železniční dopravní cestě je přínosný z hlediska bezpečnosti železničního provozu. Zbylé projektové záměry se zaměřují zejména na data a informační systémy v železniční dopravě. Díky tomu bude možné vytvářet aplikace pro správce železniční infrastruktury, dopravce a pro cestující. Tím dojde k zefektivnění plánování vlakové dopravy, sestavě jízdních řádů či snížení zpoždění spojů apod. 2.3 VNITROZEMSKÁ VODNÍ DOPRAVA V této kategorii jsou uvedeny 3 projektové záměry. Dva z těchto projektů se nachází ve stádiu přípravy, zatímco třetí projekt je již realizován. V krátkém časovém horizontu, tedy kolem roku 2018, by měl být dokončen projektový záměr týkající se radiofonního provozu, jehož cílem bude zejména pokrytí sítě vybraných vodních cest obousměrnou hlasovou komunikací mezi plavidly a střediskem Říčních informačních služeb RIS. Toto řešení zvýší funkcionalitu a zkvalitní práci střediska RIS. Další projektový záměr, který je v současné době v realizaci, se zabývá harmonizací služeb RIS v rámci TEN-T koridorů za účelem zajištění spolehlivého pokrytí pro sběr AIS dat vysílaných 5

III. plavidly, a tím zvýšení bezpečnosti dopravního provozu. Dále zavádí další funkcionality harmonizované na úrovni evropských koridorů vodních cest pro podporu efektivnější moderní vodní dopravy. Poslední projektový záměr je zaměřen na dálkové ovládání plavebních komor, což mimo jiné rovněž povede ke zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti plavebního provozu. 2.4 PRŮŘEZOVÉ PROJEKTOVÉ ZÁMĚRY Celkem 31 projektových záměrů bylo zařazeno do kategorie průřezových projektů s ohledem na zaměření týkající se především oblasti získávání dat a poskytování dopravních informací. V této kategorii již byl dokončen 1 projekt. Další 4 projekty jsou v současné době realizovány a 13 projektů je ve stádiu přípravy. Nově je přidáno 9 projektových záměrů z oblasti silniční dopravy. Aby bylo možné účastníkům poskytovat dopravní informace, je nejprve nutný sběr dat. Rozšíření, konsolidace a správa dopravních a prostorových dat je řešena v projektových záměrech, jejichž realizace je plánována střední a delší časový horizont. Jde například o aktualizaci a harmonizaci datové sady Global Network. Mezi velmi významné projektové záměry spadá systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů (tzv. plovoucí vozidla ), díky kterému bude možné poskytovat informace v reálném čase o aktuální dopravní situaci na komunikacích, což bude přínosné zejména pro uživatele silničního provozu. Další záměry lze zařadit do skupiny služeb poskytovaných účastníkům silničního provozu. Jde například o službu pro parkování nákladních vozidel, zkušební provoz systému ecall využívající linku tísňového volání 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu v roce 2018. Díky systému ecall 112 bude zkrácena doba nezbytná k poskytnutí pomoci složkami IZS, čímž se značně navýší počet zachráněných osob. Projektové záměry související s veřejnou osobní dopravou se zaměřují především na rozšíření jednotného přístupového místa pro přístup k datům o veřejné osobní dopravě. Dále se zabývají modernizací Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a jeho doplnění o další datové prvky. Přínosem CIS JŘ bude jeho plošné pokrytí, což umožní třetím stranám vytvářet aplikace, které zvýší informovanost cestujících. Další projektový záměr se zaměřuje na propojení a výměnu dat mezi prodejními a rezervačními systémy různých dopravců ve veřejné osobní dopravě, což povede k zefektivnění odbavení cestujících a snížení výdajů na financování veřejné osobní dopravy z veřejných prostředků. Jedním z nově přidaných projektových záměrů v této kategorii je Monitoring mobility osob na základě signalizačních dat mobilních operátorů - BIG DATA z mobilních sítí, který přispěje k významnému zvýšení technické a organizační propojenosti jednotlivých subjektů veřejné správy zabývající se organizováním, řízením, plánováním dopravy a mobility. 6

III. 2.5 AKTUALIZACE PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Aktuální stav Z celkových 80 projektů a projektových záměrů je k dubnu 2017: 8 projektů dokončených, 28 projektů ve stádiu přípravy, 16 projektů v realizaci, 28 projektů ve formě ideového záměru. Změny oproti původnímu implementačnímu plánu rozvoje ITS Z těchto 80 projektů a projektových záměrů došlo ke změně u 40 projektů. Beze změny zůstalo 18 projektů. Nově přidaných bylo 14 projektových záměrů. Změna se týká ve většině projektů posunutí harmonogramu realizace, případně přechodu ze stádia ideového záměru do přípravy, nebo ze stádia přípravy do stavu realizace. U některých projektů a projektových záměrů došlo k úpravě názvu, nikoli však ke změně původního identifikačního čísla projektu. Konkrétně jde o projekty: ŽD-03, ŽD- 07, SD-14, SD-26, SD-28, SD-31, SD-32, PR-18, PR-19 a PR-21. Financování Na 8 dokončených projektech bylo proinvestováno celkem 2,645 mld. Kč bez DPH. Plánované náklady u nových projektů jsou odhadovány na 2,675 mld. Kč bez DPH, přičemž u jednoho projektového záměru nejsou náklady ještě stanoveny. Z 80 projektových záměrů v této aktualizaci jich 39 využívalo, využívá nebo plánuje využít finanční prostředky z Operačního programu Doprava (OPD1 a OPD2). Ovšem u některých projektových záměrů nejsou zdroje financování ještě stanoveny. Plánovaná realizace V roce 2017 se plánuje realizace u 34 projektů, které jsou zatím v přípravě nebo jde o ideové záměry. V roce 2018 se plánuje realizace u 12 projektů, které jsou zatím v přípravě nebo jde o ideové záměry. Realizace u zbylých projektů je plánována po roce 2018, případně ještě není stanoven rok realizace. 7

III. 2.6 STRUČNÝ POPIS ZMĚN PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Silniční doprava Většina projektů v kategorii silniční dopravy přešla ze stádia přípravy do stavu realizace. Konkrétně jde o projekty SD-01, SD-16, SD-19, SD-28, SD-30, SD-31 a SD-32. U projektů SD-02 a SD-15 došlo ke změně hodnoty celkových nákladů. Projekt SD-29 je již v přípravě. V rámci projektů SD-05 a SD-11 již probíhá soutěž na veřejnou zakázku. U projektů SD-06, SD-07, SD-09, SD-10, SD-13 a SD-14 došlo k odložení počátku realizace. Železniční doprava U projektových záměrů železniční dopravy došlo v projektech ŽD-02, ŽD-03, ŽD-04 k posunutí harmonogramu realizace, kdy v rámci projektu ŽD-02 byla v prosinci roku 2016 dokončena fáze laboratorního ověření technologie. U projektu ŽD-03 se čeká na spuštění služeb navigačního sytému Galileo a na jejich systémové parametry (např. pro komerční službu CS). Projekt ŽD-04 je nutné redefinovat ve vztahu k Hasičskému záchrannému sboru a skupině GDPR (angl. General Data Protection Regulation). Projekty ŽD-09 a ŽD-10 jsou již v realizaci. V rámci projektu ŽD-09 již také proběhlo pilotní ověření a v rámci projektu ŽD-10 probíhá v současné době zkušební provoz. V rámci projektu ŽD-15 již byla zpracována specifikace dalšího vývoje. U projektu ŽD-20 došlo k odložení počátku realizace z důvodu probíhajícího projednávání na úrovni Ministerstva dopravy ČR. Ačkoli byla realizace projektů ŽD-06, ŽD-07 dokončena, je v současné době připravována druhá fáze. Projekt ŽD-13 byl dokončen, ovšem je naplánováno další rozšíření systému, a to pod označením ATO (angl. Automatic Train Operation). Projekt ŽD-14 byl rovněž dokončen, avšak v současné době se realizují DOZZ (dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení) na vybraných úsecích. Vnitrozemská vodní doprava Počátek plánované realizace projektu VD-02 byl odložen z důvodu zdržení, které bylo způsobeno limity administrativní kapacity. Projekt VD-03 přešel ze stádia přípravy do stavu realizace. 8

III. Průřezové projektové záměry Projekty PR-07 a PR-19 se již nachází ve stavu realizace. Projekt PR-18 je v současné době v přípravě. V rámci projektu PR-17 již probíhá veřejná soutěž. U projektových záměrů PR-01, PR,02, PR-10, PR-12, PR-13, PR-16, PR-20 a PR-27 došlo k odložení počátku realizace. U projektu PR-15 došlo ke změně hodnoty celkových nákladů. 9

III. 3 POSOUZENÍ PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Projektové záměry předložené v rámci Implementačního plánu ITS byly posouzeny z pohledu jejich schopnosti naplnit návazná opatření Akčního plánu rozvoje ITS. Akční plán rozvoje ITS definuje následující návazná opatření: Opatření týkající se zdrojů dat a zajištění jejich přenosu a kvality, Opatření týkající se dat, jejich ukládání, vyhodnocení a zpracování a následného poskytování informací, Opatření týkající se řízení dopravy, Opatření týkající se dodržování pravidel silničního provozu, Systémová a průřezová opatření, Opatření týkající se poskytování služeb. Návazný proces posuzování projektových záměrů je kontinuálním procesem. Tzn., že se budou jednou ročně posuzovat projektové záměry, které byly v rámci Implementačního plánu ITS nově předloženy. Tento proces bude probíhat do roku 2020. Aby projektové záměry ITS naplňovaly cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS, budou pro implementaci projektových záměrů každoročně rezortními organizacemi připraveny a na základě ročních zpráv aktualizovány krátkodobé plány rozvoje ITS na základě principů a obsahu Akčního plánu rozvoje ITS v kombinaci s praktičtějšími faktory jako připravenost projektů atd. Tyto aktualizované krátkodobé plány rozvoje ITS budou promítány do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) nebo v rámci přípravy výzev do operačních programů. Dále by roční plány měly adekvátně vyhodnotit stav přípravné činnosti jako např. zpracování studie proveditelnosti, investičního záměru, projektové či zadávací dokumentace apod. 10

III. 4 KROKY PRO REALIZACI PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Akční plán rozvoje ITS identifikoval nejzásadnější problémy, které mají vliv na koncepční a efektivní rozvoj ITS a na provoz a údržbu stávajících systémů ITS, přičemž tento dokument navrhl nutné kroky k významnému zlepšení v této oblasti. Aby projektové záměry ITS naplňovaly cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS, budou pro implementaci projektových záměrů podniknuty následující kroky: 1. Každoročně budou rezortními organizacemi připraveny a na základě ročních zpráv aktualizovány krátkodobé plány rozvoje ITS na základě principů a obsahu Akčního plánu rozvoje ITS v kombinaci s praktičtějšími faktory jako připravenost projektů atd. Tyto faktory budou promítány do rozpočtu SFDI nebo v rámci přípravy výzev do operačních programů, přičemž roční plány by měly adekvátně vyhodnotit také stav přípravné činnosti jako např. zpracování studie proveditelnosti, investičního záměru apod.; 2. Příprava krátkodobých plánů rozvoje ITS bude v kompetenci rezortních organizací, přičemž bude probíhat ve spolupráci s Ministerstva dopravy. Tyto plány bude schvalovat Ministerstvo dopravy v rámci Centrální komise Ministerstva dopravy. Co se týče jednotlivých projektů, Centrální komise Ministerstva dopravy bude schvalovat projekty (nebo soubor vzájemně provázaných projektů) ITS s novou nebo změněnou funkcionalitou a přesahující výši nákladů 20 mil. Kč bez DPH; 3. Připravované projekty musí naplňovat záměry, cíle a opatření Akčního plánu rozvoje ITS; 4. Každoročně bude v rámci sestavování rozpočtu SFDI zhodnocen soulad jeho textové části s Akčním plánem rozvoje ITS a Implementačním plánem ITS; 5. Při přípravě projektů ITS budou pro zajištění technicky harmonizovaného rozvoje vzaty v úvahu také následující aspekty: - při dodávkách systémů ITS (i v případě, že je dodávka systémů ITS součástí veřejné zakázky na dopravní stavby) bude požadováno v zadávacích podmínkách dodržování příslušných norem; - budou vzaty v úvahu specifické aspekty systémů ITS týkající se harmonizace a standardizace referenčních dat, harmonizace komunikačních rozhraní a efektivních přenosových sítí (tato oblast je podrobněji rozvedena v příloze č. 6); - bude také specifikován způsob komunikace nebo připojení (interface) jednotlivých částí systémů ITS na stávající systémy rezortních organizací Ministerstva dopravy a ČD, a.s., jejichž technické parametry a rozhraní nejsou v souladu se standardy; - při dodávkách a provozu informačních systémů si zadavatel ve smlouvě vyhradí dostatečná práva k vytvořenému SW a také dostatečná práva k tomu, aby po ukončení smlouvy mohl získávat další plnění i od jiného poskytovatele. 11

III. Příprava realizace systémů ITS ať už v rámci staveb dopravní infrastruktury nebo jako samostatné systémy ITS, které jsou zcela nebo jen částečně financovány SFDI, bude jednotlivými resortními investorskými organizacemi prováděna podle následujícího postupu. Každoročně bude do 28. 2. běžného roku vytvořen/aktualizován nebo případně i doplněn o nové projekty (v návaznosti na plán předchozího roku) plán přípravy realizace ITS na konkrétní činnosti jak v přípravě projektových záměrů ITS, tak v přípravě vlastních (neinvestičních i investičních) akcí v návaznosti na: - potřeby a možnosti rozvoje ITS v návaznosti na jejich stanovený výhledový stav s ohledem na dopravní politiku ČR, priority obsažené v dokumentu Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) v ČR do roku 2020 (s výhledem do roku 2050) a aktuální potřeby resortu dopravy, - stupeň skutečné připravenosti jednotlivých akcí k realizaci, včetně provázanosti s plánem přípravy investičních akcí spravovaným O520, - finanční možnosti jednotlivých organizací, SFDI a OPD, - vazby na opatření Akčního plánu rozvoje ITS, - vazby na harmonizované a standardizované služby v rámci resortu dopravy. Organizace, které nejsou přímo podřízeny Ministerstvu dopravy (např. České dráhy, a.s.), budou k 5. 2. běžného roku předávat po vyzvání od Ministerstva dopravy zprávu obsahující aktuální stav projektů zařazených do Implementačního plánu ITS a výhled realizace projektů na další rok. Tato zpráva nepodléhá schvalování v rámci žádných organizačních struktur Ministerstva dopravy. Co se týče přípravy realizace systémů ITS, Odbor ITS, kosmických aktivit a VaVaI Ministerstva dopravy (O.710) plán přípravy realizace ITS zanalyzuje a projedná jej s věcně příslušnými odbory, příslušnými investory a SFDI. Následně O.710, případně ve spolupráci s Odborem strategie Ministerstva dopravy (O. 520) a v souladu s postupy stanovenými ve směrnici Ministerstva dopravy č. V-2/2012 zajistí předložení zmíněného plánu Centrální komisi Ministerstva dopravy, která ho projedná a následně schválí. Předkládání a schvalování záměrů projektů a schvalování zadávacích podmínek pro realizace akcí ITS musí být v souladu s platnou směrnicí Ministerstva dopravy č. V-2/2012 Směrnice upravující postupy Ministerstva dopravy, investorských organizací a Státního fondu dopravní infrastruktury v průběhu přípravy a realizace investičních a neinvestičních akcí dopravní infrastruktury, financovaných bez účasti státního rozpočtu. Pokud je v rámci investiční akce stavebního charakteru zahrnuto i řešení technologií ITS, budou v rámci záměru projektu tyto služby a systémy identifikovány včetně jejich vertikálních a horizontálních vazeb na nadřazené a paralelní služby a systémy ITS. U každého záměru projektu bude dále uvedena návaznost služeb na harmonizované standardy a vazba na harmonizaci referenčních dat a práce s nimi. Vyžadují-li to okolnosti, bude projekt obsahovat schéma datových spojení mezi jednotlivými systémy. Zvýrazněny budou nové vazby včetně informace o použitých standardech propojení 12

III. a směru datových toků. Kromě dokumentace samotného provedení budou záměry projektů obsahovat i povinnost vytvoření dokumentace pro správce systémů a uživatelské příručky. 13

PŘÍLOHA Č. 1 PŘIŘAZENÍ PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ K NÁVAZNÝM OPATŘENÍM AKČNÍHO PLÁNU ROZVOJE ITS NÁVAZNÉ OPATŘENÍ AP ITS ID NÁZEV PROJEKTU / PROJEKTOVÉHO ZÁMĚRU PR-12 Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů PR-17 Implementace datového formátu DATEX II do NDIC Opatření týkající se zdrojů dat a zajištění jejich přenosu a kvality Opatření týkající se dat, jejich ukládání, vyhodnocení a zpracování a následného poskytování informací SD-02 SD-06 SD-07 SD-08 SD-09 SD-10 SD-13 SD-14 SD-16 VD-03 ŽD-08 ŽD-09 ŽD-12 PR-10 SD-19 ŽD-22 PR-29 PR-34 SD-37 PR-35 PR-01 PR-02 PR-07 PR-21 PR-23 PR-27 PR-28 Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS D5 km 5,0 56,0 modernizace kabelové trasy D1 km 220 245 modernizace telematiky D10 výstavba telematických systémů D46 výstavba telematických systémů Implementace detektorů průjezdnosti vozidel Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách Integrace nových datových zdrojů do NDIC Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX Systém automatické výstrahy (SAV) Detekční systém liniové ochrany (DSLO) Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS Opatření pro zlepšení sběru a výměny stávajících dopravních informací Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC Realizace vysokorychlostního kvalitního datového pokrytí podél železničních koridorů Centrální evidence pozemních komunikací Rozvoj funkcí NDIC dle Strategického plánu D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů Standardizace výměny dopravních informací Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC) Zajištění geografické redundance NDIC Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na in-door navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data) Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) Rozvoj Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a zajištění jeho dalšího provozu Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě 1

Opatření týkající se řízení dopravy SD-19 SD-26 SD-27 ŽD-06 ŽD-07 ŽD-10 ŽD-11 ŽD-19 PR-12 PR-32 PR-36 PR-37 PR-18 PR-22 SD-01 SD-15 SD-29 VD-02 VD-05 ŽD-03 ŽD-04 ŽD-13 ŽD-14 ŽD-15 ŽD-17 ŽD-18 PR-33 SD-33 Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC Vytvoření webového geoportálu ŘSD ČR Lokalizační tabulky pro RDS-TMC Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC) Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů Vytvoření funkčního matematicko-meteorologického modulu v NDIC Předávání informací o výskytu osob na liniových stavbách pro potřeby integrovaného záchranného systému Monitoring mobility osob na základě signalizačních dat mobilních operátorů - BIG DATA z mobilních sítí Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT) Doplnění informačních portálů na dálnicích Liniové řízení dopravy Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC Zavedení dálkového ovládání plavebních komor Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy Řízení osobní a nákladní dopravy Automatické vedení vlaku (AVV) CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu. Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidlo-železniční infrastruktura Inteligentní železniční vozidlo Prediktivní model dopravy na dálniční síti Modernizace řídicích systémů tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy 2

Opatření týkající se dodržování pravidel silničního provozu Systémová a průřezová opatření Opatření týkající se poskytování služeb SD-34 SD-35 SD-36 SD-37 SD-05 SD-11 PR-05 PR-14 PR-15 PR-16 PR-19 PR-20 PR-24 SD-30 SD-32 PR-13 ŽD-21 Kooperativní a bezpečnostní systémy do tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy Akreditované školicí středisko pro dispečery tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy Mobilní systém ITS s možností dynamického řízení dopravy na silnicích I. třídy D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů Výstavba WIM na dálnicích Úsekové měření rychlosti na D1 Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC Vytvoření strategického plánu dalšího rozvoje NDIC s výhledem na 10 let Stanovení/vytvoření systému kontroly kvality sbíraných a poskytovaných dopravních informací Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ C-ROADS Czech Republic Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů Trenažér a simulátor řízení kolejových vozidel PR-30 Konverze stávajícího systému NDIC do otevřené architektury PR-31 Aktualizace datové základny svislého a vodorovného dopravního značení ŽD-20 Pilotní ověření technologie ITS-R etapa 0 ŽD-02 SD-28 SD-31 PR-25 PR-26 ŽD-16 Digitalizace přepravních dokumentů Poskytování dopravních, cestovních informací a dalších souvisejících služeb řidičům nákladních, užitkových vozidel a dopravcům Systémové řešení pomoci na dálnicích Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve Veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu Získávání dat z projektu ecall Linkou pomoci řidičům Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC 3

PŘÍLOHA Č. 2 - VZOR STRUKTURY PRO POPIS PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ Název projektu/projektového záměru ID projektu/ projektového záměru Název a právní subjektivita organizace, která projekt/ projektový záměr zadává k realizaci Popis Projekt/ projektový záměr je zahrnut v některém stavebním projektu Časový harmonogram realizace Plánovaný rok zahájení realizace (příp. zahájení studie proveditelnosti) Gestor finančního výdaje Zdroje a struktura financování Projekt/ projektový záměr naplňuje opatření anebo cíl AP ITS Případné další upřesňující informace ŽD, VD, SD, PR Strukturu popisu projektu doplnit o údaje, které umožní vypracovat stručnou analýzu a umožní hodnocení projektů - jaký je současný stav v dané oblasti - uvést konkrétní účel projektu - uvést provozní přínosy a celospolečenské přínosy realizace projektu - o jakou fázi se u navrhovaného projektu jedná: fáze laboratorní, testovací/ověřovací a ostrý provoz - zdali navrhovaný projekt navazuje na jiný projektový návrh nebo na již realizovaný projekt (národní nebo mezinárodní, evropský), resp. zda by bylo možné některé návrhy sloučit - jak navrhovaný projekt zajišťuje nejen technickou, ale i organizační propojitelnost (koordinace provozních postupů) - zda pro realizaci a následné řádné fungování navrhovaného projektu musí být nejprve zhotoven projekt jiný - jaké projekty (technologie) související s navrhovaným projektem již fungují a jaké výhody a nevýhody se projevily v provozu - do jaké míry se v tomto návrhu projektu začínají do širokého nasazení uplatňovat technologie vyvinuté v rámci výzkumných projektů - s jakými typy nákladů projekt počítá: investiční, provozní - porovnání trendů vývojových prací a zavádění ITS v Evropě a ČR v navrhovaném projektu; Ano název stavebního projektu Ne aktualizovat harmonogram realizace u jednotlivých projektů podle posledního stavu jeho připravenosti (např. kapitola 327 MD, SFDI, prostředky EU atd.) včetně sdělení zdroje EU, rozpad výdaje na podíl SR a EU a uvedení, zda se jedná o částky včetně nebo bez DPH)

PŘÍLOHA Č. 3 PODROBNÝ POPIS PROJEKTŮ A PROJEKTOVÝCH ZÁMĚRŮ 1

OBSAH 1 Projekty dokončené... 6 2 Projektové záměry beze změny... 7 3 Projektové záměry se změnami... 8 4 Projektové záměry nové... 77 5 Projektové záměry, u kterých je nutné dořešit podmínky realizace... 108 2

Č. ID NÁZEV PROJEKTU / PROJEKTOVÉHO ZÁMĚRU GESTOR AKTUÁLNÍ STAV 1 VD-02 Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC ŘVC PŘÍPRAVA ZMĚNA 2 VD-03 Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX ŘVC REALIZACE ZMĚNA 3 VD-05 Zavedení dálkového ovládání plavebních komor ŘVC PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 4 ŽD-02 Digitalizace přepravních dokumentů ČD PŘÍPRAVA ZMĚNA 5 ŽD-03 Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy 3 ČD PŘÍPRAVA ZMĚNA 6 ŽD-04 Řízení osobní a nákladní dopravy ČD REALIZACE ZMĚNA 7 ŽD-06 Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC) SŽDC DOKONČEN - 8 ŽD-07 Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému SŽDC DOKONČEN - 9 ŽD-08 Systém automatické výstrahy (SAV) SŽDC PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 10 ŽD-09 Detekční systém liniové ochrany (DSLO) SŽDC REALIZACE ZMĚNA 11 ŽD-10 Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel SŽDC REALIZACE ZMĚNA 12 ŽD-11 Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury SŽDC PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 13 ŽD-12 Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS SŽDC PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 14 ŽD-13 Automatické vedení vlaku (AVV) SŽDC DOKONČEN - 15 ŽD-14 CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech SŽDC DOKONČEN - 16 ŽD-15 Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu. Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích SŽDC PŘÍPRAVA ZMĚNA 17 ŽD-16 Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC SŽDC PŘÍPRAVA BEZE ZMĚNY 18 SD-01 Doplnění informačních portálů na dálnicích ŘSD REALIZACE ZMĚNA 19 SD-02 Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů ŘSD REALIZACE ZMĚNA 20 SD-05 Výstavba WIM na dálnicích ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 21 SD-06 D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 22 SD-07 D5 km 5,0 56,0 modernizace kabelové trasy ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 23 SD-08 D1 km 220 245 modernizace telematiky ŘSD DOKONČEN - 24 SD-09 D10 výstavba telematických systémů ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 25 SD-10 D46 výstavba telematických systémů ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 26 SD-11 Úsekové měření rychlosti na D1 ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 27 SD-13 Implementace detektorů průjezdnosti vozidel ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 28 SD-14 Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách ŘSD IDEOVÝ ZÁMĚR ZMĚNA 29 SD-15 Liniové řízení dopravy ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 30 PR-01 Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy MDČR PŘÍPRAVA ZMĚNA 31 PR-02 Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC) ŘSD PŘÍPRAVA ZMĚNA 32 SD-16 Integrace nových datových zdrojů do NDIC ŘSD REALIZACE ZMĚNA 33 SD-19 Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC ŘSD REALIZACE ZMĚNA 34 PR-05 Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací MDČR REALIZACE BEZE ZMĚNY 35 PR-07 Zajištění geografické redundance NDIC ŘSD REALIZACE ZMĚNA 36 SD-26 Vytvoření webového geoportálu ŘSD ČR ŘSD DOKONČEN -

37 PR-10 Opatření pro zlepšení sběru a výměny stávajících dopravních informací ŘSD PŘÍP 38 SD-27 Lokalizační tabulky pro RDS-TMC ŘSD DOKO 39 PR-12 Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů ŘSD PŘÍP 40 PR-13 Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů ŘSD, MDČR, PČR IDEOVÝ 41 PR-14 Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS ŘSD DOKO 42 PR-15 Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE ŘSD IDEOVÝ 43 PR-16 Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC ŘSD IDEOVÝ 44 PR-17 Implementace datového formátu DATEX II do NDIC ŘSD PŘÍP 45 SD-28 Poskytování dopravních, cestovních informací a dalších souvisejících služeb řidičům nákladních, užitkových vozidel a dopravcům ŘSD REAL 46 PR-18 Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci ŘSD PŘÍP 47 PR-19 Vytvoření strategického plánu dalšího rozvoje NDIC s výhledem na 10 let ŘSD REAL 48 PR-20 49 PR-21 50 ŽD-17 Stanovení/vytvoření systému kontroly kvality sbíraných a poskytovaných dopravních informací Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na indoor navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data) Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidloželezniční infrastruktura 51 ŽD-18 Inteligentní železniční vozidlo 52 PR-22 Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT) ŘSD předp. ČD MDČR předp. ČD Cargo MDČR IDEOVÝ IDEOVÝ IDEOVÝ IDEOVÝ REAL 53 PR-23 Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) předp. SŽDC IDEOVÝ 54 ŽD-19 Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI předp. SŽDC IDEOVÝ 55 PR-24 Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu MV HZS PŘÍP 56 PR-25 Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve Veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu předp. MDČR IDEOVÝ 57 SD-29 Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR ŘSD PŘÍP 58 SD-30 Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ ŘSD REAL 59 PR-26 Získávání dat z projektu ecall Linkou pomoci řidičům předp. ČKP IDEOVÝ 60 SD-31 Systémové řešení pomoci na dálnicích ŘSD REAL 61 PR-27 Rozvoj Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a zajištění jeho dalšího provozu předp. MDČR IDEOVÝ 4

62 PR-28 Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě 63 ŽD-20 Pilotní ověření technologie ITS-R etapa 0 64 ŽD-21 Trenažér a simulátor řízení kolejových vozidel 65 ŽD-22 Realizace vysokorychlostního kvalitního datového pokrytí podél železničních tratí předp. MDČR není stanov. předp. ČD,MDČR předp. stát IDEOVÝ IDEOVÝ IDEOVÝ IDEOVÝ 66 SD-32 C-ROADS Czech Republic MDČR REAL 67 PR-29 Centrální evidence pozemních komunikací ŘSD PŘÍP 68 PR-30 Konverze stávajícího systému NDIC do otevřené architektury ŘSD PŘÍP 69 PR-31 Aktualizace datové základny svislého a vodorovného dopravního značení ŘSD PŘÍP 70 SD-33 Modernizace řídicích systémů tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy ŘSD IDEOVÝ 71 SD-34 Kooperativní a bezpečnostní systémy do tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy ŘSD IDEOVÝ 72 SD-35 Akreditované školicí středisko pro dispečery tunelů na dálnicích a silnicích I. třídy ŘSD IDEOVÝ 73 SD-36 Mobilní systém ITS s možností dynamického řízení dopravy na silnicích I. třídy ŘSD IDEOVÝ 74 PR-32 Vytvoření funkčního matematicko-meteorologického modulu v NDIC ŘSD PŘÍP 75 PR-33 Prediktivní model dopravy na dálniční síti ŘSD IDEOVÝ 76 PR-34 Rozvoj funkcí NDIC dle Strategického plánu ŘSD IDEOVÝ 77 SD-37 D1 km 182-210, modernizace a výstavba telematických systémů ŘSD IDEOVÝ 78 PR-35 Standardizace výměny dopravních informací ŘSD IDEOVÝ 79 PR-36 80 PR-37 Předávání informací o výskytu osob na liniových stavbách pro potřeby integrovaného záchranného systému Monitoring mobility osob na základě signalizačních dat mobilních operátorů - BIG DATA z mobilních sítí MV HZS MDČR PŘÍP PŘÍP 5

1 PROJEKTY DOKONČENÉ 7 ŽD-06 Kontrolně analytické centrum řízení železničního provozu (KAC) 8 ŽD-07 Diagnostika jedoucích železničních vozidel včetně řídicího systému 14 ŽD-13 Automatické vedení vlaku (AVV) 15 ŽD-14 CDP centrální dispečerské pracoviště, centralizace řízení provozu v centrech 23 SD-08 D1 km 220 245 modernizace telematiky 36 SD-26 Vytvoření webového geoportálu ŘSD ČR 38 SD-27 Lokalizační tabulky pro RDS-TMC 41 PR-14 Rozšíření prostorových dat o příhraniční oblasti pro zajištění mezinárodní interoperability informací z ITS 6

2 PROJEKTOVÉ ZÁMĚRY BEZE ZMĚNY 3 VD-05 Zavedení dálkového ovládání plavebních komor 9 ŽD-08 Systém automatické výstrahy (SAV) 12 ŽD-11 Vytvoření integrovaného technologického systému správce železniční infrastruktury 13 ŽD-12 Prostorový a technický popis infrastruktury železniční sítě + GIS 17 ŽD-16 Konsolidace informačních systémů pro cestující na infrastruktuře SŽDC 34 PR-05 Zavedení evropského standardu DATEX II pro výměnu dopravních informací 49 PR-21 Vybudování ICT infrastruktury pro sledování pohybu cestujících v prostorách dopravních multimodálních uzlů pomocí laserové technologie ve vazbě na in-door navigace, včetně implementace TAP TSI, PRM TSI a SIRI s propojením na městskou hromadnou dopravu, resp. IDS. Vybudování datového rozhraní pro informování cestujících (statická i dynamická data) 50 ŽD-17 Dobudování potřebné podpory ERTMS v oblasti vazby železniční vozidlo-železniční infrastruktura 51 ŽD-18 Inteligentní železniční vozidlo 52 PR-22 Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách, a to s přeshraničními vazbami a vazbami na drážní a veřejnou osobní dopravu a na integrovaný záchranný systém (ConCeRT) 53 PR-23 Příprava ICT infrastruktury pro model I2M (Integrated Mobility Management) 54 ŽD-19 Podpora IS malých dopravců v implementačním procesu TAP/TAF TSI 55 PR-24 Zkušební provoz systému ecall 112 před jeho spuštěním do ostrého provozu 56 PR-25 Vytvoření Centrálního systému informací v reálném čase ve Veřejné dopravě (CISReal) a zajištění jeho provozu 59 PR-26 Získávání dat z projektu ecall Linkou pomoci řidičům 62 PR-28 Rozhraní pro prodejní a rezervační systémy ve veřejné dopravě 64 ŽD-21 Trenažér a simulátor řízení kolejových vozidel 65 ŽD-22 Realizace vysokorychlostního kvalitního datového pokrytí podél železničních tratí 7

3 PROJEKTOVÉ ZÁMĚRY SE ZMĚNAMI 1 VD-02 Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC 2 VD-03 Rozšíření služeb RIS v rámci projektu RIS COMEX 4 ŽD-02 Digitalizace přepravních dokumentů 5 ŽD-03 Modernizace ITS na železničních vozidlech vozidlovými a komunikačními systémy včetně polohy 6 ŽD-04 Řízení osobní a nákladní dopravy 10 ŽD-09 Detekční systém liniové ochrany (DSLO) 11 ŽD-10 Zařízení pro monitoring sběračů elektrických hnacích vozidel 16 ŽD-15 Rozvoj a obnova komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů pro inteligentní řízení provozu. Vývoj inteligentních, automatizovaných a flexibilních dispečerských systémů řízení provozu na železnici a inteligentních systémů pro zvyšování bezpečnosti na regionálních tratích 18 SD-01 Doplnění informačních portálů na dálnicích 19 SD-02 Doplnění a modernizace stávajících telematických systémů 20 SD-05 Výstavba WIM na dálnicích 21 SD-06 D2 km 2,0-60,0 modernizace SOS 22 SD-07 D5 km 5,0 56,0 modernizace kabelové trasy 24 SD-09 D10 výstavba telematických systémů 25 SD-10 D46 výstavba telematických systémů 26 SD-11 Úsekové měření rychlosti na D1 27 SD-13 Implementace detektorů průjezdnosti vozidel 28 SD-14 Telematická opatření pro zvýšení bezpečnosti dopravy v klimaticky rizikových lokalitách 29 SD-15 Liniové řízení dopravy 30 PR-01 Konsolidace infrastruktur prostorových dat v resortu dopravy 31 PR-02 Obnova technologií dispečinku národního dopravního informačního centra (NDIC) 32 SD-16 Integrace nových datových zdrojů do NDIC 33 SD-19 Vývoj a implementace nových funkcionalit a upgrade stávajících modulů NDIC 35 PR-07 Zajištění geografické redundance NDIC 37 PR-10 Opatření pro zlepšení sběru a výměny stávajících dopravních informací 39 PR-12 Systém pro plošné kontinuální monitorování dynamiky dopravních proudů 40 PR-13 Centrální evidence nadměrných a nadrozměrných nákladů 42 PR-15 Harmonizace dat jednotné georeferenční sítě pozemních komunikací Global Network se specifikací INSPIRE 43 PR-16 Dynamické lokalizace dopravních informací v různých datových formátech pro podporu rozvoje NDIC 44 PR-17 Implementace datového formátu DATEX II do NDIC 45 SD-28 Informační služba pro parkování nákladních vozidel - Systém pro poskytování informací o parkovacích místech pro nákladní a užitková vozidla 46 PR-18 Komplexní telematický systém na komunikacích ve správě ŘSD v brněnské aglomeraci 47 PR-19 Vytvoření strategického plánu dalšího rozvoje NDIC s výhledem na 10 let 48 PR-20 Stanovení/vytvoření systému kontroly kvality sbíraných a poskytovaných dopravních informací 57 SD-29 Systém mobilních informací pro místa dopravních omezení na dálnicích a silnicích v ČR 58 SD-30 Vybudování Kooperativního ITS koridoru MIROŠOVICE RUDNÁ 60 SD-31 Systémové řešení pomoci na dálnicích 61 PR-27 Rozvoj Celostátního informačního systému o jízdních řádech (CIS JŘ) a zajištění jeho dalšího provozu 63 ŽD-20 Pilotní ověření technologie ITS-R etapa 0 66 SD-32 C-ROADS Czech Republic 8

Pořadové číslo projektu: 1 Název projektového záměru Rozšíření infrastruktury pro radiofonní provoz na LVVC ID projektového záměru VD - 02 Název organizace, která projektový záměr zadává k realizaci Ředitelství vodních cest ČR Popis projektového záměru V současnosti je využívání radiotelefonního provozu regulováno Vyhláškou MDS č. 138/2000 Sb., o radiotelefonním provozu na vnitrozemských vodních cestách. Hlasová radiová komunikace v rámci vnitrozemské vodní dopravy má mezinárodně harmonizované vyčleněné pásmo 156,025 162,025 MHz a představuje nejdůležitější formu komunikace mezi plavidly navzájem, pro vysílání plavebních informací a komunikaci mezi plavidlem a střediskem RIS plavebního úřadu a pro komunikaci mezi plavidly a plavebními komorami a přístavy. Hlavní problém radiotelefonního provozu představuje pokrytí sítě kanálem 80 vyčleněným pro plavební informace a komunikaci se střediskem RIS plavebního úřadu. Cílem je, aby plavební úřad byl schopen pokrývat celou síť vodních cest třídy IV obousměrnou komunikací z jednoho střediska RIS. V současnosti pokrytí zajišťují 3 retranslační stanice z 90. let 20. století, jež jsou ale na konci životnosti a spolehlivost a hlasová kvalita spojení je nevyhovující. Rovněž tak je řada lokalit na síti zejména v údolích, kde není spojení prakticky dosažitelné. Cílem je rovněž rozšíření pokrytí radiotelefonního provozu na vodní cesty třídy I., tj. na Vltavě do Českých Budějovic. Na základě studie proveditelnosti bude navrženo vhodné řešení nové podpůrné pozemní sítě, která by měla zajistit nejen kvalitní spojení se střediskem RIS a zpět na plavidla na celé síti dopravně významných vodních cest, ale také poskytovat nové služby spojené s digitální identifikací pomocí ATIS kódů a propojení s RIS, jež výrazně zvýší funkcionalitu a zkvalitní práci střediska RIS. Potenciálem je rovněž zapojení plavebních komor, kdy budou funkcionality identifikace plavidel a zlepšení spojení poskytovány i na kanálech vyhrazených pro spojení s plavebními komorami. Obdobné možnosti jsou i pro veřejné přístavy. Pravděpodobně bude vybudována zcela nová síť základnových stanic navzájem propojených stabilními datovými linkami. projektový záměr je zahrnut v některém stavebním projektu jako jeho nedílná součást Časový harmonogram realizace Plánovaný rok zahájení realizace Gestor finančního výdaje Zdroje a struktura financování Projektový záměr naplňuje opatření anebo cíl AP ITS Případné další upřesňující informace Ano název stavebního projektu R Ne Studie proveditelnosti dokončena 2016, další projektová příprava a smluvní zajištění lokalit sítě vysílačů do 6/2017, Realizace projektu: 9/2017 12/2018 2017 Ředitelství vodních cest ČR Odhadované náklady jsou cca 20,166 mil. Kč včetně DPH, financování je předpokládáno ze SFDI 9.III Opatření týkající se řízení dopravy Aktuální stav: PROBÍHÁ PŘÍPRAVA. Centrální komise MD schválila záměr projektu 11.10.2016. Zdržení způsobeno limity administrativní kapacity na ŘVC ČR. 9