TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU 2015 ZALOŽENA DCEŘINÁ SPOLEČNOST METROSTAVU Ing. Marek Gasparovič Metrostav - ÚZAP METROSTAV 51% ANKARA INŞAAT 49%
PRINCIPY SPOLUPRÁCE METROSTAV KNOW HOW REFERENCE ANKARA INŞAAT ZNALOST MÍSTNÍHO PROSTŘEDÍ ZAJIŠTĚNÍ MÍSTNÍCH KAPACIT
TURECKO 80 MIL. OBYVATEL 75% TURCI, 25% MENŠINY 783 562 KM 2 10 x VĚTŠÍ, NEŽ ČR HDP: 23 679 EUR / OBYVATELE VLÁDA JEDNÉ STRANY PREZIDENTSKÝ SYSTÉM EKONOMIKA: NA JAŘE 17. MÍSTO NA SVĚTĚ, 7. V EVROPĚ, 1. NA BLÍZKÉM VÝCHODĚ ALE V POSLEDNÍCH TÝDNECH: PROPAD MÍSTNÍ MĚNY O 40% A OBAVA Z EKONOMICKÉ KRIZE
PRVNÍ PROJEKTY Kontrakt v 01 / 2017 Kontrakt v 04 / 2017 DEPO LINKY M7 METRA PODZEMNÍ LANOVKA OBA PROJEKTY V ISTANBULU
DEPO LINKY ISTANBULSKÉHO METRA M7 MAHMUTBEY - KABATAŞ 1. PROJEKT ZÁKAZNÍK: MAGISTRÁT ISTANBULU, ODBOR ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY EVROPSKÉ ČÁSTI TYP PROJEKTU: D & B OBJEM KONTRAKTU: 22,5 MIL EUR DODACÍ LHŮTA: 520 DNÍ +
RAŽENÉ TUNELY 1950 M HLOUBENÉ TUNELY 375 M OBJEM VÝKOPŮ 1,4 MIL M 3 PLOCHA OPĚR. STĚN 19 TIS. M 2 DETAILNÍ INŽENÝRING A PROJEKT
GEOLOGIE Prvohorní (zejm. ordovik a devon) a třetihorní zvrásněné usazeniny. Staveništěm prochází Thrácká formace a formace Ceylan. Zvápněné jíly, pískovce a prachovce, písky, jílovité štěrkopísky, písčité jíly a břidlice. Vzácně i pískovce a prachovce. Občasné poruchy. Vzácný výskyt podzemní vody. PŘÍZNIVÉ PODMÍNKY PRO RAŽBU NRTM Trhací práce nebyly použity.
Typický příčný řez Spojovací tunel z depa do stanice 52 m 2
MIKROPILOTOVÝ DEŠTNÍK 30 40 mikropilot PODPĚRY PRIMÁRNÍHO OSTĚNÍ záběr a rámy po 80 cm
ROZŠIŘUJÍCÍ SE PROFIL PRO VÝHYBNU Krátké úseky: jen 200 300 m Souběh prací: 3-4 pracoviště 3 šachty + 4 portály Odtěžba většinou lžící nakladače - couvání
HYDROIZOLACE Stačil by možná vodostavebný beton bez izolace
Opracování detailů v dilatacích a pracovních spárách
Bednění a kvalita povrchů
Hloubený úsek
SEIZMICITA V ISTANBULU Hürriyet Daily News: Poslední velké zemětřesení Izmit 1999 7,2 st. Richterovy škály 20 tis. obětí
PODZEMNÍ LANOVKA AŞIYAN HISARÜSTÜ V ISTANBULU 2. PROJEKT KLIENT: MAGISTRÁT ISTANBULU, ODBOR ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY EVROPSKÉ ČÁSTI TYP PROJEKTU: EPC PROJEKT VČETNĚ ELEKTROMECHANICKÉ ČÁSTI NAPOJENÍ NA LINKU METRA M6 OBJEM KONTRAKTU 29 MIL EUR DODACÍ LHŮTA 720 DNÍ (+ 320)
RAŽENÝ TRAŤOVÝ TUNEL DÉLKY 815 M VE SKLONU 13% RAŽENÝ HORNÍ A DOLNÍ STANIČNÍ TUNEL HLOUBENÉ VESTIBULY STANIC PROJEKTOVÁNÍ V BIM
GEOLOGIE Prvohorní (zejm. svrchní a střední devon) a třetihorní zvrásněné usazeniny. Jílovité břidlice, jílovce, vápence, písky a umělé náspy. Žíly andezitu. Výskyt podzemní vody pouze v oblasti dolní stanice slaná voda (práce pod hladinou Bosporu). PŘÍZNIVÉ PODMÍNKY PRO RAŽBU NRTM, dosud se razilo pomocí strojního rozpojování, uvažuje se o trhacích pracích
PODÉLNÝ PROFIL Průzkum součástí zadávací dokumentace SITUACE DOLNÍ STANICE Podrobný průzkum Metrostavu Ankara Inşaat
Návrh Metrostavu TRHACÍ PRÁCE Návrh Istanbulské Rose Cut? univerzity
KOMPLIKACE PŘI VÝSTAVBĚ Zákazník posunul dolní stanici Klientská změna mezilehlá stanice v kampusu univerzity, později požadavek stažen Několik variant pracovních vertikálních přístupových šachet žádná neschválena Ražba ve 13% sklonu Komplikovaná ražba pouze ze 2 míst - z horní a dolní šachty pro vestibuly V případě dolní stanice prostorově složitě přes přístupový tunel pro chodce
Horní staniční tunel ražba kaloty
Vestibul dolní stanice Horní staniční tunel finální ostění
Začátek přístupového tunelu pro pasažéry na dolní stanici Průsak slané i sladké podzemní vody
Vizualizace
Rumeli Hisar (pevnost Římanů) Reference našeho subdodavatele: Starý Smokovec - Hrebienok
Děkuji za pozornost