VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Jan Starec 2 56 ak. rok 2011/ 2012 Historie rozvoje železniční sítě v 19. st. v USA velký rozmach žel. dopravy 1830 - první spojení (východní pobřeží - vnitrozemí) 1869 - propojení východ západ (první kontinentální železnice) od 20. letech 20. st. postupný útlum 1920 - celková délka žel. sítě: přes 400 000 km - postupné rušení žel. (rozvoj silniční a letecké dopravy 1. 1. 1971 - společnost AMTRAK - Národní sdružení pro železniční dopravu - dohoda 22 zemí
Současný stav železniční dopravy AMTRAK (American Transportation on Track) - obsluha 34 000 km linek - celkem 500 nádraží - 46 států USA Nízký přepravní výkon - v r. 2008 jen 28,7 mil cestujících (rozloha: 9, 6 mil km 2 ) Velký vliv silniční a letecké dopravy - velmi hustá síť silnic a dálnic (počet os. automobilů: přes 140 mil) - potřeby dlouhých přepravních vzdáleností Současná síť VRT jediná VRT - Severovýchodní koridor (Washington D. C. - Boston) Washington D.C., Baltimore, Philadelphia, New York, - New Heaven, Boston provozovatel: společnost Amtrak zahájení provozu: 3/1999 celková délka: 752 km max. dovolená rychlost: 240 km/h napájecí soustava: 12 kv / 25 Hz Washington D. C. - New York City 12 kv / 60 Hz New York City - New Heaven 25 kv / 60 Hz New Heaven - Boston
Současná síť VRT jediná VRT - Severovýchodní koridor (Washington D. C. - Boston) provozované vlaky: Acela express Acela express ucelené jednotky (vozy 2x hnací a 6x vložené) využití naklápěcích systémů celkový výkon jednotky: 9200 kw roční obrat cestujících: přes 10 mil Plánované koridory California Corridor Pacific Northwest Corridor South Central Corridor Gul Coast Corridor Chicago Hub Network Florida Corridor Southeast Corridor Keystone Corridor Empire Corridor Northern New England Corridor
California Corridor San Francisco Bay Area (San Francisco, San Jose and Oakland), Sacramento, Merced, Bakersfield, Los Angeles, Anaheim, San Diego max. rychlost: 350 km/h jízdní doba: San Francisco - Los Angeles 2h 30min náklady na výstavbu cca 40 mld.$, podíl vlády USA 25-33% spolu Federální správa železnic, stát Kalifornie, a přes 1100 subjektů California Corridor stavební práce dosud nezahájeny plánované ukončení (propojení Sacramento - San Diego) do r. 2026
Pacific Northwest Corridor Vancouver, Seattle, Tacoma, Portland, Eugene max. rychlost: 180 km/h délka: 745 km jízdní doba: Eugene - Seattle 2h 30 min, Seattle - Vancouver 2h 37 min Pacific Northwest Corridor příslib vlády 590 mil.$ příspěvek 161 mil.$ od Federální žel. správy plány již od r. 1992 stavební práce dosud nezahájeny předpoklad dokončení v r. 2026
South Central Corridor San Antonio, Austin, Dallas, Little Rock, Oklahoma City, Tulsa délka: Tulsan - Dallas 518 km Little Rock - San Antonia 1081 km původně ze zcela soukromých zdrojů prvotní odhadované náklady 5,6 mld.$ konečné náklady vyšší, podpora vlády USA Gulf Coast Corridor Houston, New Orleans, Mobile, Meridian, Birmingham, Atlanta návrhová rychlost: 180 km/h délka: 1651 km Houstoun - New Orleans 589 km Mobile - New Orleans 224 km Atlanta - New Orleans 838 km náklady na studii dosud přes 3,5 mil.$ odhad na celkovou výstavbu přes 1 mld.$ stavební práce dosud nezahájeny
Chicago Hub Network první studie z r. 2002, nová studie SNCF r. 2009 (rámcové zachování trasy) Chicago, Twin Cities (Minneapolis - St. Paul), St. Louis, Kansas City, Detroit, Cleveland, Columbus, Cincinnati, Louisville, Indianapolis max. rychlost: 350 km/h (nová studie) délka: 5000 km předpokládaná poptávka: 13 600 000 os / rok Chicago Hub Network náklady na studii 884 tis $ (příspěvek federální a státní vlády) předpokládané celkové náklady cca 5 mld $. stavební práce zahájeny ve státech Illinois a Michigan
Florida Corridor Orlando, Tampa, Miami provozní rychlost: 270 km/h (Tampa - Orlando) 299 km/h (Orlando - Miami) délka: 521 km Tampa - Orlando 135 km Orlando - Miami 390 km Florida Corridor odhadované náklady 84 mil. $ (Tampa - Orlando) 240 mil. $ (Orlando - Miami) 1. úsek (Tampa - Orlando) zahájení stavebních prací v r. 2012 plánované dokončení v r. 2014 2. úsek (Orlando - Miami) studie a plánování od r. 2010 vyhodnocení v r. 2012
Southeast Corridor Washington, Richmond, Raleigh, Charlotte, Atlanta, Columbia, Macon, Savannah, Birmingham, Jacksonville max. rychlost: 180 km/h stavební práce dosud nezahájeny příslib Federální vlády ze dne 28. 1. 2010-620 mil.$ Keystone Corridor Philadelphia, Harrisburg, Pittsburgh max. rychlost: 180 km/h délka: 562 km některé části již v provozu od r 2006 úsek Lancaster - Pakersburg
Empire Corridor New York City, Albany, Buffalo max. rychlost: 180 km/h délka: 743 km studie ve výši 3,4 mil. $ realizace : v r. 2011 dohoda spol. Amtrak a CSX plánované zakončení výstavby v r. 2020 Northern New England Corridor Portland, Boston, Montreal vládní zdroje + Federální správa železnic odhadované náklady přes 8 mld.$ stavební práce dosud nezahájeny
Použité zdroje JELEN J. Sveťové z eleznice 3: Severní a Jižní Amerika. Vyd. 1. Praha: Nakl. dopravy a spoju, 1990. ISBN 80-7030-051-5. JELEN, J.; SELLNER, K. Svět rychlých kolejí: Severní a Jižní Amerika. Vyd. 1. Praha: Nadatur, 1997, 163 s. ISBN 80-858-8476-3. http://americanhsra.org http://www.amtrak.com http://www.bbc.co.uk/news/magazine-15251180 http://www.en.wikipedia.org http://www.esparail.org/ http://fastlane.dot.gov http://www.fra.dot.gov http://www.newenglandcouncil.com http://www.ushsr.com DĚKUJI ZA POZORNOST