INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VII /2008 XII /2008
Stručná informace o IDS JMK Koordinátor IDS JMK - KORDIS JMK, spol. s r. o., společnost zřízená Jihomoravským krajem a Městem Brnem. Je zavedena jediná dopravní obslužnost. Spoje se nedělí na základní a ostatní dopravní obslužnost. Kolejová doprava (železnice, tramvaj) - páteř systému, autobusy převážně tangenciální a napaječové linky (v odůvodněných případech nahrazují páteř). Území rozdělené na zóny - zónový tarif, centrální zóny 100 a 101. Standardy dopravní obslužnosti, taktová doprava, posílení dopravy o víkendech a večerních hodinách.
Principy integrace a postavení železnice v IDS JMK Železniční doprava (páteř): - nejsilnější radiální vazby k Brnu - menšina radiálních vazeb k regionálním centrům Regionální autobusy (tangenty, napaječe): - radiální vazby k Brnu pokud železnice chybí ev. nemá potřebné parametry - většina radiálních vazeb k regionálním centrům - tangenciální vazby - napaječové linky k železničním, tramvajovým a autobusovým radiálám Základní rysy dopravní integrace: - pravidelný takt, jízdní řády - přestupní návaznosti a jejich garantování - od února 2007 centrální dispečink IDS JMK (investice JMK z SROP)
Etapy rozvoje IDS JMK 2001 Vznik Jihomoravského kraje 1. 1. 2004-1. etapa E4 1. 1. 2005 2A. etapa 1. 9. 2005 2B. etapa E4 11. 12. 2005 3A. etapa 1. 9. 2006 3B. etapa 4. 3. 2007 4A. etapa 28. 6. 2008 4B. etapa 14. 12. 2008 5. etapa 2010 6.-7. etapa 2010 Integrace celého kraje - strategický cíl JMK
Základn kladní statistika IDS JMK Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (IDS JMK) v současné době působí na 41% území kraje, obsluhuje 50% jeho obcí, v nichž žije 65 % obyvatel kraje. 1 100 1 000 900 Počet obyvatel v tisících Rozloha v tisících ha Počet obcí stav k 1. 1. daného roku 800 700 600 500 1070 400 300 556 570 619 685 768 597 552 200 100 0 368 328 243257 194207 125 149161 112 2004 2005 2006 2007 2008 odhad 2009
Počet linek IDS JMK POČET LINEK IDS JMK 325 300 275 250 Regionální autobus Regionální MD Vlakové linky Brno MD stav k 1. 1. daného roku 286 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 203 164 166 151 105 126 117 74 59 27 34 42 12 12 12 7 7 22 8 8 13 5 6 71 71 72 72 73 73 2004 2005 2006 2007 2008 odhad 2009
Dopravní řešen ení žel. dopravy v IDS JMK k 1. 7. 2008 Březová nad Sv. S22 R2 S21 S31 S2 S3 R3 S1 R7 S71 R4 S4 S41 S3 S1 S2 Křenovice S6 R6
Vývoj počtu cestujících ch ve vlacích ch POČET CESTUJÍCÍCH VE VLACÍCH IDS JMK Z BRNA DO REGIONU 25000 Brno-Šlapanice (340) 20000 Brno hl.n.-újezd u Brna (300) Frekvence cestujících 15000 10000 Brno hl.n.-adamov zast. (260) Brno hl.n.-rajhrad (250/II) Brno hl.n.-brno Kr.Pole (250/I) Brno hl.n.-střelice (244/I) 5000 Brno hl.n.-střelice (240) 0 podzim 2000 podzim 2001 podzim 2002 podzim 2003 podzim 2004 podzim 2005 podzim 2006 podzim 2007 Pozn. Uvedeny jsou počty cestujících jedoucích v daném úseku v jednom směru za jeden den.
Dopravní výkon regionáln lní dopravy Vzkm regionálních busů v IDS-JMK Vlkm Sp + Os v celém JMK mil.vzkm/rok 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2004 2005 2006 Předpoklad 2007 m il.vlkm /rok 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 před IDS JMK zavedení IDS JMK
Přepravn epravní proudy v regionáln lní dopravě Brno-Kr Královo Pole - Brno-Židenice (Sp+Os) 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 počty cestujících 1 500 1 000 500 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 roky úsek s nejvyšším nárůstem po zavedení IDS JMK
Přepravn epravní proudy v regionáln lní dopravě na obvodu města Brna dle jednotlivých tratí 6 000 5 000 počty cestujících 4 000 3 000 2 000 1 000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 240 244 250-Tišnov 250-Břeclav 260 300 340
Celkový počet vlaků Os+Sp v uzlu Brno 450 400 350 300 250 200 Po zavedení IDS 150 100 50 0 90/91 91/92 92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 2003 2004 2005 2006 2007 2008 roky
Brno železni elezniční a autobusové radiály Počet cestujících za pracovní den v jednom směru současný stav 5 350 300 R3, S3 1 000 301 R2, S2 6 000 1 200 71 201 železnice bus-žel.chybí bus-nedostat. parametry želez. bus-doplňkový 1 350 1 500 2 700 405, 406 1 850 401, 402 R4, S4 S41 1 900 510, 512, 513, 514 S3 4 600 40 107, 602 S2 R7 S6 601,bud.106 350 2 500 1 600 600 2 500 1200
Terminály a přestupn estupní body IDS JMK Nově vybudované ze SROP: Hradčany Zastávka Střelice, dolní nádr. Modřice Čebín Česká Sokolnice Křenovice, horní nádr.
Terminály a přestupn estupní body IDS JMK Terminály vlak bus připravované JMK (ROP): Letovice Tetčice Nesovice Rajhrad Bučovice Moravský Krumlov Hrušovany u Brna Šakvice Strážnice
Terminály a přestupn estupní body IDS JMK Terminály vlak bus připravované městy a obcemi (ROP): Rousínov Kyjov Znojmo Břeclav
Největší dopravní priority JMK Modernizace trati Brno - Přerov včetně zdvojkolejnění Modernizace a elektrizace trati Brno Jihlava včetně zdvojkolejnění úseku Střelice - Zastávka
Další významné krátkodob tkodobé priority v JMK Boskovická spojka včetně elektrizace Elektrizace a modernizace tratě 340, v 1. etapě úseku Blažovice - Nesovice Obnovení a elektrizace tratě Hrušovany u Brna - Židlochovice Křenovická spojka mezi Zbýšovem a Slavkovem Elektrizace tratě Šakvice - Hustopeče
Stav IDS JMK po realizaci staveb Generelu dopravy JMK Březová nad Sv. S22 R2 R3 Bystřice nad Pernš. S2 S2 S3 S31 R3 S6 R2 S2 S7 R7 Ivanovice Na Hané R4 S2 S6 R6 Nesovice R8 S41 Miroslav R3 S3 S3 S1 S33 S93 S92 R3 R3 S91 R6 R81 S8 S32 S9 S92 orientační návrh linkového vedení R1 S32
Varianty nových elektrických jednotek v JMK 1. Jednopodlažní jednosystémová (25 kv / 50 Hz) elektrická jednotka, kapacita 200-240 míst k sezení: a) třídílná jednotka, kde každý díl má samostatné 2 dvounápravové podvozky b) čtyřdílná jednotka na společných kloubových podvozcích model dopravy založen na svěšování 2 jednotek v dopravní špičce celkem potřeba 35 jednotek, využitelné na všech elektrifikovaných tratích v IDS JMK: S2, S3, S4 a S9. 2. Jednopodlažní jednosystémová (25 kv / 50 Hz) elektrická jednotka, kapacita cca 400 míst k sezení: a) pětidílná jednotka, kde každý díl má samostatné 2 dvounápravové podvozky b) cca sedmidílná jednotka na společných kloubových podvozcích bez svěšování / rozvěšování jednotek za provozu využitelnost pouze pro linky S2 a S3 tratě S4 a S9 neekonomické.
Varianta jednotek pro 200 240 cestujících orientační aplikace na linkách Linka S2: Letovice (interval 60 min.) - Skalice n. Svit (interval 30 / 60 min.) Rájec-Jestřebí (posilování a oslabování souprav) - Brno - Sokolnice (interval 30 / 60 / (6),+120 min.) - Křenovice hor.n. (interval 60 / (6),+ 120 min.): turnusová potřeba 13 jednotek Linka S3: Křižanov (interval 60 / 120 min.min.) - Tišnov (interval 30 / 60 min.; posilování a oslabování souprav) - Brno - Vranovice (interval 30 / 60 min. posilování a oslabování souprav) - Břeclav (interval 60 / 120 min.): turnusová potřeba 14 jednotek Linka S4: Brno - Zastávka (interval 30 / 60 min.) - Náměšť n./o. (interval 30 min. špička dle kapacitních možností / 60 min.): turnusová potřeba 6 jednotek Linka S9: Břeclav - Hodonín (interval 30 / 60 min.): turnusová potřeba 2 jednotky
Varianta jednotek pro 400 cestujících orientační aplikace na linkách Linka S2: Letovice (interval 60 min.) - Skalice n. Svit (interval 30 / 60 min.) - Brno - Sokolnice (interval 30 / 60 / (6),+120 min.) - Křenovice hor.n. (interval 60 / (6),+ 120 min.): turnusová potřeba 7 jednotek Linka S3: Křižanov (interval 60 / 120 min.min.) - Tišnov (interval 30 / 60 min.) - Brno - Vranovice (interval 30 / 60 min.) - Břeclav (interval 60 / 120 min.): turnusová potřeba 8 jednotek Linka S4: by pro kapacitnější jednotky vyšla určitě neekonomicky (TP 4 jednotky) Linka S9: kapacitnější jednotky nejsou frekvenčně třeba
Základní technické požadavky na vozidlo - Dostatečně vysoký výkon na tunu hmotnosti - Dostatečně vysoké zrychlení - Hnací dvojkolí rovnoměrně rozložená po délce celé soupravy - Přijatelnost pro průjezd urbanizovaným územím měst a obcí - Informační zařízení pro cestující - Klimatizovaný vnitřní prostor - Vozidlo částečně nízkopodlažní - WC pro invalidy s vnitřním okruhem - Přeprava jízdních kol, kočárků, invalidních vozíků
Děkuji za pozornost Ing. Jaromír Holec jednatel a ředitel, KORDIS JMK, spol. s r. o. Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email: info@kordis-jmk.cz WWW: www.kordis-jmk.cz