Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta
|
|
- Růžena Fišerová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta Studijní obor: Regionální rozvoj a správa Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Integrated transport system of the South Moravian region Aktualizace bakalářské práce Vedoucí bakalářské práce: Ing. Viktorie Klímová Autor: Jana Bastlová Brno, květen 2006
2 Úvod V roce 2004 jsem odevzdala bakalářskou práci na téma Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Jelikož došlo ke změnám během dvou let vypracovala jsem aktualizaci této práce. Aktualizace je rozdělena do několika částí, přičemž první část charakterizuje Kordis JMK, společnost s ručením omezeným, popisuje změny ke kterým došlo u této společnosti a hlavní aktivity společnosti. Druhá část se zabývá rozšiřováním, přípravou dalšího rozšíření IDS JMK, popisuje změny rozšíření od 1.etapy IDS JMK k současnosti, ale také budoucí plán dalšího rozšíření společnosti Kordis až do poloviny roku V současné době se plánuje spuštění 3B etapy na Ivančicku a Židlochovicku. V příloze je znázorněno schéma tohoto dopravního řešení, schéma návazností IDS JMK na Ivančicku, schéma přestupních návazností na Židlochovicku a statistika rozšiřování IDS JMK pro větší přehlednost. Stručně je zde zmíněna nespokojenost občanů, která se udála na Vyškovsku. Do IDS byly také nově zařazeny rychlíky v úseku Brno hl.n. Blansko a Brno hl.n. Vyškov. Část Modernizace infrastruktury popisuje vybrané tratě na jižní Moravě, které se mají do konce roku 2013 výrazně zmodernizovat a rekonstrukci a zkvalitnění přestupních uzlů, které se začnou přestavovat v Brně-Bystrci a ve Starém Lískovci. Část Základní zásady trasování autobusových linek, kde došlo k rozšíření některých linek. Část Financování IDS JMK pojednává o ekonomice systému, jako je dělení tržeb z oblasti měst nebo dotace do městské hromadné dopravy, kde dříve kromě Brna, Blanska a Adamova se nyní přidal i Vyškov. V 1. etapě IDS JMK přispívalo na IDS JMK 43 obcí a celkový příspěvek od obcí (mimo město Brno) činil Kč. Nyní přispívá na IDS JMK 181 obcí, z toho 178 má uzavřenou konvenci IDS JMK a 3 obce na základě darovací smlouvy. Celkový příspěvek od obcí nyní činí téměř 10 mil. Kč za rok. Změny v tarifu popisují změny, ke kterým došlo např. u předplatní jízdenky, jsou zde porovnány změny cen IDS JMK a Pražské integrované dopravy (PID), jak to bylo dříve a jak je to dnes.nový ceník jízdného a dovozného v tarifu IDS JMK a ceník jízdného IDS JMK je uveden v příloze. 2
3 Kordis JMK, spol. s r. o. Společnost Kordis je koordinátor integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje.byla založena za účelem vykonávání koordinace základní dopravní obslužnosti na území Jihomoravského kraje a přípravy, realizace a provozování integrovaného dopravního systému postupně na celém území Jihomoravského kraje. Společnost původně sídlila v budově Brněnských komunikací na Renneské třídě l a. Nyní sídlí v budově firmy Komfort na ulici Nové sady 30. Původně zde pracovalo 10 zaměstnanců. V současné době zde pracuje 17 zaměstnanců a bude se ještě rozšiřovat. Hlavní aktivity Kordis JMK v roce 2005 byly zaměřeny na: spuštění druhé a třetí etapy IDS JMK zabezpečení a doladění provozu celého Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje zpracování projektů pro rozvoj přestupních uzlů vylepšení vybavení zastávek zahájení výstavby přestupních terminálů navržení dopravně technického řešení sítě linek VHD koordinace jízdních řádů zabezpečení smluvních vztahů v systému IDS s dopravci a obcemi příprava a realizace informační kampaně pro cestující 3
4 Rozšiřování IDS JMK Linky IDS JMK byly v první etapě provozovány ve 110 obcích příslušných do Jihomoravského kraje z 647. V současné době jsou provozovány v 207 obcích příslušných do Jihomoravského kraje z 672. Celkem v těchto obcích žije obyvatel, což je 54% obyvatel Jihomoravského kraje. V první etapě to bylo obyvatel a připadlo to na 49% obyvatel Jihomoravského kraje. Dopravu na těchto linkách zajišťovalo dříve 10 dopravců, nyní počet dopravců vzrostl na 15. Společnost Kordis JMK připravuje další rozšíření Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. K 112 obcím zaintegrovaným v 1. etapě IDS JMK přibylo od 1. ledna 2005 dalších 49 obcí zaintegrovaných ve 2A. etapě. Od 1. září obcí zaintegrovaných ve 2B. etapě. K 11. prosinci 2005 byla spuštěna 3A. etapa IDS JMK na Slavkovsku, Bučovicku a Vyškovsku s celkem 22 novými obcemi a městskou dopravou ve Vyškově. Od poloviny roku 2006 se počítá se spuštěním 3B. etapy na Ivančicku a Židlochovicku. Návaznosti na Ivančicku o víkendech Na rozdíl od současného stavu, kdy víkendová doprava je zabezpečena nepravidelně a pouze v okolí železnice, proto Kordis JMK se snaží zajistit po zavedení IDS JMK plošnou obsluhu území. Do všech obcí budou vedeny minimálně 3 páry spojů za den. Do Oslavan, Ivančic, Zastávky a Rosic je zabezpečena vyšší četnost dopravy v intervalu každou hodinu. Schéma návazností je zobrazeno v příloze č. 12. Dosavadní zkušenosti Dalších 22 obcí Jihomoravského kraje z Vyškovska se od 11. prosince 2005 připojilo k Integrovanému dopravnímu systému Jihomoravského kraje. Ten se tak rozšíří na 185 obcí. Projekt realizace třetí etapy integrace schválilo krajské zastupitelstvo. Obce se po řadě jednání rozhodly k systému přistoupit, ale zatím jen na jeden rok. 4
5 Stalo se tak poté, co jim krajský podnik Kordis nabídl jako kompenzaci za zrušené železniční spojení mezi Křenovicemi a Slavkovem přímou autobusovou linku, jejíž trasa v podstatě kopíruje železniční trať. Zrušením neefektivního a málo využívaného železničního spojení v tomto směru se uspoří 10,2 miliónu korun, což je výše ztráty této trati, vyčíslená Českými drahami. Projekt třetí etapy IDS řešil zrušení této přepravní vazby přestupem na autobusy ve Slavkově, což znamenalo výrazné snížení komfortu řady cestujících. Nepodařilo se určité návaznosti dost dobře vyřešit a některé čekání bylo delší, než je únosné, třeba čtvrt hodiny. Byly případy, které neměly logiku občanů podepsalo petici. Pro většinu obyvatel této části Vyškovska nový systém přináší pozitiva. Pouze těm, kteří jezdí z Křenovic a okolních obcí do práce do Vyškova cestu komplikuje. Nakonec po jednání hejtmana se starosty obcí v Křenovicích bylo rozhodnuto zřídit novou autobusovou linku, která se v dopolední špičce dvakrát a v odpolední třikrát otočí mezi Křenovicemi a Vyškovem, v neděli bude směřovat přímo k vyškovské nemocnici. Důvodem stížností v okrese Vyškov je zrušení osobních vlaků v úseku Křenovice Vyškov na Moravě. V současné době zde jezdí jen rychlíky a zrychlené osobní vlaky. Velešovice a Komořany nemají už železniční zastávku. V Holubicích, Rousínově a Lulči zastavují vlaky jen omezeně. Vlaky byly zrušeny z údajné malé vytíženosti. Obce na Tišnovsku nechtěly přistoupit k IDS z důvodu, že by autobusy ze Žďárska do Brna přestaly zastavovat v obcích, do kterých by byl IDS zaveden. Spol. Kordis odmítl financovat žďárské autobusy a autobusy ze Žďáru tudíž neuznávaly jízdenku IDS. Jan Chmelíček, Integrovaný systém dopravy se rozrůstá zastupitelé schválili třetí etapu. Právo , str.22 5
6 Rychlíky zařazené do IDS JMK V jízdním řádu 2005/2006 jsou nově do IDS JMK zařazeny všechny rychlíky na následujících tratích: Trať 260 (linka S2) v úseku Brno hl.n. Blansko (s výjimkou rychlíku R377 a rychlíku R376). Trat 300 (linka R7) v úseku Brno hl.n. Vyškov na Moravě (s výjimkou rychlíku R431 a rychlíku R430). V zaintegrovaných rychlících platí veškeré jízdní doklady IDS JMK. Společnost Kordis JMK plánuje další rozšíření IDS JMK. Od bude spuštěna 3. etapa (E3/3) IDS JMK na Ivančicku včetně Moravského Krumlova. Od (E3/2) na Židlochovicku. Od Boskovicko až k severním hranicím JMK. Od pravděpodobně východní Vyškovsko a Bučovicko až k východním hranicím JMK. 6
7 Modernizace infrastruktury Mnohé železniční tratě na jižní Moravě jsou zastaralé, přepravují se po nich motorové vlaky a soupravy se na jednokolejkách musí ve stanicích vyhýbat. Do konce roku 2013 se mají vybrané tratě na jižní Moravě výrazně zmodernizovat. Náklady připadají na desítky miliard korun. Počítá se však s penězi z evropských investičních fondů. Železniční stavby jmenované v dokumentu jsou pro ministerstvo dopravy prioritou a budou posouzeny Evropskou komisí. Dvě koleje z Brna do Vyškova Ministr dopravy a vedoucí drah se zavázali, že seženou peníze na zmodernizování trati z Brna přes Vyškov do Přerova. V současné době má pouze jednu kolej a soupravy jedoucí v protisměru si musejí vyhýbat. Předpokládá se, že vlaky budou po nové trati jezdit rychlostí až 160 kilometrů za hodinu. Mnohem méně času ve vlaku budou trávit cestující, kteří jezdí na trase Brno Náměšť nad Oslavou. Železnice se stavěla před více než sto lety a vlaky tu dnes projíždějí velmi pomalu. Jakmile se trať opraví, lidé si zkrátí dobu cestování o třicet až čtyřicet procent. Peníze budou investovány také do tratě z Brna do Břeclavi, aby byla sjízdná i pro cizí dopravní společnosti a mohly sem zajíždět například vlaky z Rakouska. Povolená rychlost se bude postupně zvyšovat až na 200 kilometrů za hodinu. Pracuje se také na tom, aby do Vídně mohla zajíždět Pendolina. Pohodlnější by mělo být díky elektrifikované trati cestování ze Znojma do Vídně a na Vyškovsku, úsek železnice z Blažovic na Brněnsku do Nesovic na Vyškovsku. Lucie Kučerová s přispěním Pavly Ducháčkové - Vlaky v kraji budou jezdit rychleji. Mladá Fronta Dnes, 14.března 2006, str. C4 7
8 Přestupní uzly Snahou IDS JMK je, aby jízdní řády jednotlivých autobusových linek byly vzájemně provázány a zajistily návaznosti mezi jednotlivými spoji. Určité připomínky k jízdním řádům byly ze strany občanů kvůli přesedání např. Dražovice, Letovice, Kobeřice přestup na Brno, Slavkov, Křenovice, Zbýšov. Jinak se jezdí bez větších připomínek. Je třeba nějakou dobu vyčkat na vzájemné návaznosti z důvodu stavebních úprav. Do tohoto roku bude vše v pořádku. Rekonstrukce přestupních uzlů Cestující využívající služeb integrovaného dopravního systému budou již brzy cestovat kvalitněji. Jihomoravský kraj totiž dostane peníze z Evropské unie. Uspěl u ní s projektem na rekonstrukci a zkvalitnění přestupních uzlů. V Bystrci tak vznikne zastřešený altánek pro řidiče i cestující. Jihomoravský kraj tam zrekonstruuje stávající přestupní uzel. Přestaví se tramvajové nástupiště a plocha pro autobusy. Na návrh městské části se zruší podchod a vybuduje kvalitnější přechod přes trať. Většina z jedenácti a půl milionu přijde na zastřešenou budovu, která bude uprostřed. V informačním stánku si cestující koupí jízdenky, bude zde i občerstvení v bistru. Stavbu zadává firma Kordis JMK. Změny vítají bystrčtí zastupitelé, ale i cestující. Jsou rádi, že se budou moci schovat před deštěm a nepříznivým počasím pod zastřešený prostor, a tak většina oslovených se na nový vzhled zastávky těší. Lidé si stěžují na nebezpečný přechod přes koleje, není tam moc dobře vidět. Řidiči projíždějících aut zase přes boudu zavřeného podchodu pořádně nevidí na chodce. Čeká se na povolení, který potrvá do Zatím ještě není vydáno územní rozhodnutí ani stavební povolení. Stavět se tak začne asi až v září příštího roku. 8
9 Bystrc nebude jediná městská část, v níž dojde ke změně přestupního uzlu. Přestavba za více než milion a čtvrt čeká také smyčku ve Starém Lískovci. Ta bude ukončena ještě v polovině tohoto roku. Filip Sušanka - V Bystrci vznikne kvalitnější přestupní uzel, Rovnost 2.března 2006, str.3 9
10 Základní zásady trasování autobusových linek Základ systému tvoří radiální železniční tratě, které jsou doplněny radiálními autobusovými trasami ve směrech neobsloužených železnicí. Jedná se o směry: Brno Jedovnice Brno Velká Bíteš Brno Mokrá/Viničné Šumice Tyto směry nadále platí. Nyní, obsloužené železnicí nedostatečným způsobem Brno Rousínov Vyškov Brno Slavkov Tyto radiální trasy byly a stále jsou většinou vzhledem ke klesající poptávce s rostoucí vzdáleností od Brna rozděleny do 2 linek : Brno Jedovnice Brno Veverské Knínice/Brno Velká Bíteš Páteř systému tvoří kromě výše uvedených tras vzhledem k integraci Blanenska i dvojice linek Studnice Jedovnice Blansko a Nové Sady Ruprechtov Vyškov.Dříve to byla dvojice linek Studnice Jedovnice Blansko a Ruprechtov Jedovnice Blansko. Systém páteřních linek je nyní doplněn linkami tangenciálními: Tišnov Zastávka u Brna Kuřim Blansko Šlapanice Kobylnice Sokolnice Adamov Vyškov Blansko Vyškov Dříve to byly linky Tišnov Zastávka u Brna, Kuřim - Blansko, Šlapanice- Kobylnice-Sokolnice. 10
11 Financování IDS JMK Ekonomické jednotky Z prvního hlediska je minimálně nutné oddělit tržby: Z oblasti měst s MHD: - Brno - Blansko - Adamov - Vyškov - Brno, Blansko a Vyškov dotace z městských rozpočtů. Dříve Brno, Blansko a Adamov. V současné době i Vyškov. Tok dotací v IDS JMK Dotace do železniční dopravy hrazené z prostředků kraje a státu Platilo předtím a platí nadále. - Dotace do městské hromadné dopravy v Blansku hradí město Blansko včetně spojů regionálních linek na území Blanska, které provádějí přepravní výkony za městskou hromadnou dopravu - Dotace do městské hromadné dopravy v Adamově hradí město Adamov - Dotace do městské hromadné dopravy ve Vyškově hradí město Vyškov včetně spojů regionálních linek na území Vyškova, které provádějí přepravní výkony za městskou hromadnou dopravu. Dříve dotace do městské hromadné dopravy v Blansku a Adamově. Nyní i Vyškov. V současné době přispívá na IDS JMK 181 obcí, z toho 178 má uzavřenou konvenci IDS JMK a 3 obce, a to Malhostovice, Drásov a Veverská Bítýška na základě darovací smlouvy. Celkem příspěvek od obcí (mimo město Brno) činí téměř 10 mil. Kč za rok. 11
12 V roce 2004 ze 112 obcí na území 1.etapy IDS přispívalo 43 obcí. Celkem příspěvek od obcí činil Kč. K nepřistoupilo k IDS JMK 6 obcí, z toho některé byly zapojeny do systému až k tyto mají ještě čas na rozmyšlenou. V IDS JMK došlo k odstranění nerovnoměrností ve financování ostatní dopravní obslužnosti způsobené rozdílným přístupem ke stanovování základní dopravní obslužnosti bývalými okresními úřady a stanovení paušálního příspěvku obcí na standard IDS podle počtu obyvatel a jeho výše je stanovena vzhledem k nastolenému trendu snižování výdajů obcí na ostatní dopravní obslužnost na 50 Kč na obyvatele za rok ( 45 Kč na zajištění dopravní obslužnosti formou IDS a 5 Kč na zajištění fungování systému IDS a informačního systému). Vzhledem k výše popsanému principu snižování výše příspěvku obcí na dopravní obslužnost a převádění odpovědnosti na zajištění dopravní obslužnosti na kraje je v ekonomice systému IDS uvažováno, že určitá částka Kč (o kterou byly sníženy příspěvky obcí na dopravní obslužnost) bude hrazena z rozpočtu kraje a z příznivých efektů integrace. V roce 2004 výše příspěvku obcí na dopravní obslužnost činila 90 Kč na obyvatele za rok (85 Kč na zajištění dopravní obslužnosti formou IDS a 5 Kč na zajištění fungování systému IDS a informačního systému.). Částka Kč (o kterou byly sníženy příspěvky obcí na dopravní obslužnost) byla hrazena z rozpočtu kraje. Přestupní tarif a předplatní jízdenky V příměstské autobusové dopravě může dojít k dočasnému snížení tržeb. Ze zkušeností z jiných integrovaných dopravních systémů v ČR, zejména Prahy a Ostravy vyplývá, že toto snížení tržeb je pouze dočasné v období l max. 2 let po spuštění systému v dané oblasti a v následujících letech je kompenzováno nárůstem cestujících, který prakticky vždy přesahuje 18%. V roce 2004 bylo kompenzováno nárůstem cestujících, který prakticky vždy přesáhl 10%. 12
13 Změny v tarifu Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje na rok 2006 byl schválen : usnesením Zastupitelstva Jihomoravského kraje č, 233/05/Z4 ze dne , usnesením Rady města Brna č. R4/105 ze dne , usnesením Zastupitelstva města Blanska č. 30 ze 14. zasedání konaného dne a usnesením č. 23 z 8. zasedání konaného dne , Usnesením Rady města Adamova ze 79. zasedání konaného dne , Usnesením Rady města Vyškova č ze 69. zasedání konaného dne V předprodeji bylo možné dříve zakoupit si pouze jízdenky do vzdálenosti pěti zón a v automatech byly i jízdenky šestizónové. Dnes už tomu tak není. Jízdenky je možné zakoupit pouze do vzdálenosti sedmi zón a v automatech už nejsou jízdenky šestizónové. Předplatní jízdenka - Dříve platila čtvrtletní předplatní jízdenka pro omezené množství zón. Nyní jsou zavedeny čtvrtletní předplatní jízdenky i pro všechny ostatní zóny. Jsou měsíční, čtvrtletní a roční předplatní jízdenky. Pro cestující na velmi krátké vzdálenosti mimo zóny 100 a 101 (město Brno) byla dříve zavedena Traťová předplatní jízdenka platná pouze v autobusech mimo zóny 100 a 101 na vzdálenost maximálně čtyř zastávek ve stejné nebo sousední zóně. Nyní je zavedena Úseková předplatní jízdenka platná pouze v autobusech mimo zóny 100 a 101 na vzdálenost jednoho úseku vyznačeného v jízdních řádech. 13
14 Komparace IDS JMK a PID Tabulka č.6 Druh jízdenky IDS JMK Brno a PID Praha Počet zón IDS JMK Porovnání cen IDS JMK a PID Počet pásem PID Časová platnost IDS JMK Časová platnost PID Cena IDS JMK Cena PID Základní 2 zóny 2 pásma 40 min. 60 min. 13 Kč 14 Kč Zlevněná 2 zóny 2 pásma 40 min. 60 min. 6 Kč 7 Kč Základní 3 zóny 3 pásma 90 min. 90 min. 19 Kč 20 Kč Zlevněná 3 zóny 3 pásma 90 min. 90 min. 9 Kč 10 Kč Základní 4 zóny 4 pásma 90 min. 120 min. 24 Kč 24 Kč Zlevněná 4 zóny 4 pásma 90 min. 120 min. 12 Kč 13 Kč Základní 5 zón 5 pásem 120 min. 150 min. 29 Kč 30 Kč Zlevněná 5 zón 5 pásem 120 min. 150 min. 14 Kč 16 Kč Základní 6 zón 6 pásem 120 min. 180 min. 34 Kč 36 Kč Zlevněná 6 zón 6 pásem 120 min. 180 min. 17 Kč 19 Kč Základní 7 zón 7 pásem 150 min. 210 min. 39 Kč 42 Kč Zlevněná 7 zón 7 pásem 150 min. 210 min. 19 Kč 22 Kč Základní 8 zón 8 pásem 150 min. 240 min. 44 Kč 48 Kč Zlevněná 8 zón 8 pásem 150 min. 240 min. 22 Kč 25 Kč Základní 9 zón min Kč - Zlevněná 9 zón min Kč - Základní 10 zón min Kč Zlevněná 10 zón min Kč - Zdroj: a Pražská integrovaná doprava má nyní 8 pásem, v roce 2004 měla 7 pásem. V IDS JMK Brno se počet zón nezměnil, stále platí 10 zón. Ceny se pohybují přibližně na stejné úrovni, ale stále platí, že časová platnost jízdenek v PID je delší, což pro cestující je výhodnější. S porovnáním oproti roku 2004 dá se říci, že ceny se nějak výrazně nezměnily. 14
15 Závěr Zahájením provozu první, druhé a třetí etapy IDS JMK příprava dalšího rozvoje tohoto systému neskončila. Cílem společnosti Kordis JMK je působit v celém Jihomoravském kraji při budování kvalitní veřejné dopravy, neustále zlepšovat kvalitu a vybavení provozovaných vozidel a v co nejkratší době zavést ISD JMK po celém území kraje.společnost vyhledává a vyhodnocuje podněty ze strany obcí, veřejné správy i samotných občanů jako jednu z jejich stěžejních činností. Od plánují rozšíření IDS na Židlochovicku. Do budoucna lze očekávat rozšíření IDS JMK, a to od Boskovicko až k severním hranicím JMK. Od pravděpodobně východní Vyškovsko a Bučovicko až k východním hranicím JMK. Integrovaný dopravní systém JMK byl a je i v současné době financován formou sdružených finančních prostředků státu, kraje a obcí. Počítá se i s penězi z evropských investičních fondů například na modernizace tratí na jižní Moravě Vzhledem ke snižování výše příspěvku obcí na dopravní obslužnost a převádění odpovědnosti na zajištění dopravní obslužnosti na kraje činila výše příspěvku od obcí v roce Kč na obyvatele za rok (85 Kč na zajištění dopravní obslužnosti formou IDS a 5 Kč na zajištění fungování systému IDS a informačního systému). Nyní je částka příspěvku od obcí 50 Kč na obyvatele za rok (45 Kč na zajištění dopravní obslužnosti formou IDS a 5 Kč na zajištění fungování systému IDS a informačního systému). Podle mého názoru se integrovaný dopravní systém velmi dobře osvědčil a osvědčuje. Došlo k výrazné modernizaci vybavení dopravních prostředků, jako např. elektronická tabla znázorňující číslo linky a směr jízdy nebo akustické hlášení zastávek. Vyřadila se zastaralá a poruchová vozidla. K dispozici je poměrně bohatá nabídka autobusové, tramvajové, trolejbusové i železniční dopravy, která zajišťuje základní dopravní obslužnost. Existuje široký výběr jízdenek a můžete si vybrat jízdní doklad, který Vám nejvíce vyhovuje. S jedinou jízdenkou můžete cestovat více dopravními prostředky. V mnoha evropských zemích i u nás se potvrdilo, že po zjednodušení dopravy, zavedení jednotného jízdného a vytvoření integrovaných dopravních systém začal počet uživatelů veřejné dopravy opět pozvolna narůstat. 15
16 Seznam použité literatury Noviny: 1. Jan Chmelíček, Integrovaný systém dopravy se rozrůstá zastupitelé schválili třetí etapu, Právo , strana Filip Sušanka V Bystrci vznikne kvalitnější přestupní uzel, Rovnost , strana 3 3. Lucie Kučerová s přispěním Pavly Ducháčkové Vlaky v kraji budou jezdit rychleji, Mladá Fronta Dnes, , strana C4 Interní matriály společnosti Kordis: 3 Kordis JMK 6 Rozvoj IDS JMK 7 Základní zásady trasování autobusových linek 9 Financování IDS JMK Zdroje z internetu: Kordis JMK, spol. s. r. o. Tarif IDS JMK Brno Tarif Pražské integrované dopravy (PID) 16
17 Seznam příloh Příloha č. 8 Statistika rozšiřování IDS JMK Příloha č. 9 Předběžné návrhy jízdních linek pro 3B.etapu IDS JMK (oblast Ivančicka a Židlochovicka) Příloha č.10 Dopravní řešení 3B.etapy IDS JMK na Židlochovicku a Ivančicku Příloha č. 11 Schéma návazností IDS JMK na Ivančicku Příloha č. 12 Schéma návazností na Ivančicku o víkendech a schéma přestupních návazností na Židlochovicku Příloha č. 13 Ceník jízdného a dovozného v tarifu IDS JMK Příloha č. 14 Ceník jízdného IDS JMK Příloha č. 15 Plán sítě integrované dopravy 17
18 Příloha č. 8 Statistika rozšiřování IDS JMK JMK Celkem Počet obyvatel Rozloha ha Počet obcí 672 E1 + E2 + E3 Celkem Z toho v JMK Podíl na JMK Počet obyvatel % Rozloha ha ha 32% Počet obcí % E Celkem Z toho v JMK Podíl na JMK Počet obyvatel % Rozloha ha ha 17% Počet obcí % E Celkem Z toho v JMK Podíl na JMK Počet obyvatel % Rozloha % Počet obcí % E3A k Celkem Z toho v JMK Podíl na JMK Počet obyvatel % Rozloha % Počet obcí % E3B od poloviny r Celkem Z toho v JMK Podíl na JMK Počet obyvatel % Rozloha % Počet obcí % Zdroj: http: 18
19 Příloha č. 9 Předběžné návrhy jízdních řádů pro 3B.etapu IDS JMK (oblast Ivančicka a Židlochovicka Linka Trasa Dopravce S2 Křenovice-Sokolnice-Telnice-Brno-Blansko-Dolní Lhota České dráhy S3 Hrušovany u Brna-Modřice-Brno-Kuřim-Tišnov-Nihov České dráhy S4 Brno-Střelice-Rosice-Zastávka-Vysoké Popovice-Rapotice- České dráhy Kralice nad Oslavou S41 Brno-Střelice-Silůvky-Moravské Bránice-Moravský Krumlov- České dráhy Moravské Bránice-Ivančice-Oslavany 151 Brno,Líšeň-Šlapanice-Kobylnice-Sokolnice-Měnín-? Židlochovice-Hrušovany u Brna 153 Tišnov-Veverská Bitýška-Zastávka-Zbýšov-Oslavany-Ivančice? 154 Židlochovice-Dolní Kounice-Ivančice? 405 Zastávka-Rosice-Brno? 406 Ivančice-Oslavany-Rosice-Brno? 421 Lukovany-Zbýšov-Zastávka-Rosice? 422 Hlína-Neslovice-Zastávka? 423 Mohelno-Oslavany-Ivančice-Rosice? 430 Ivančice-Oslavany-Rapotice? 433 Ivančice-Silůvky? 509 Měnín-Otmarov-Rajhradice-Rebešovice-Brno? 511 Syrovice-Rajhrad-Modřice? 512 Trboušany-Dolní Kounice-Modřice? 513 Jezeřany-Maršovice-Němčičky-Modřice? 514 Židlochovice-Blučina-Rajhrad-Modřice? 612 Těšany-Moutnice-Žatčany-Sokolnice? Zdroj: 19
Regionální železniční doprava
Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek
VíceINTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VII /2008 XII /2008 Stručná informace o IDS JMK Koordinátor IDS JMK - KORDIS JMK, spol. s r. o., společnost zřízená Jihomoravským krajem a Městem Brnem.
VíceŽeleznice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.
Železnice v IDS JMK a přestupní uzly Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 Úvodní informace o IDS JMK IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. Nyní zaintegrována veškerá
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceKompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)
Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období. Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s.
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Projektové záměry pro další období Ing. Květoslav Havlík, KORDIS JMK, a.s. 1 10 let existence IDS JMK Počet obyvatel v IDS JMK 1, 2 mil. Počet obcí v IDS
VíceNáročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují
Brno, 18. července 2011 Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Začátkem července začaly náročné výluky železniční dopravy na Brněnsku. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) během šesti
VíceINTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Mgr. Filip Chvátal Prezentace vznikla v rámci projektu OP VK Inovace výuky geografických studijních oborů" (reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0222), který je spolufinancován
VíceIntegrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.
Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 2001 Dopravní politika Jihomoravského kraje 2002 Schválení standardů veřejné dopravy -počet spojů, dostupnost zastávek,
VíceStudie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceŽelezniční doprava páteř IDS JMK. železnice v Jihomoravském kraji
Železniční doprava páteř IDS JMK Rozvoj IDS JMK 2004-2009 a perspektivy Rozvoj IDS JMK 2004 2009 a perspektivy železnice v Jihomoravském kraji Etapy rozvoje IDS JMK 2000 Vznik Jihomoravského kraje 2002
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceIntegrace Mělníka a Neratovic
Integrace Mělníka a Neratovic Základní principy integrace jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceNovinky ve vlakovém jízdním řádu pro rok 2019 v Jihomoravském kraji
Brno, 23. listopadu 2018 Novinky ve vlakovém jízdním řádu pro rok 2019 v Jihomoravském kraji V neděli 9. prosince začne platit nový jízdní řád pro rok 2019. Regionální doprava na jižní Moravě bude v příštím
VíceKompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)
Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.
VícePříloha č. 1. KORDIS JMK, a.s. Nové sady 946/30, Brno. Metodika ekonomiky
Příloha č. 1 KORDIS JMK, a.s. Nové sady 946/30, 602 00 Brno Metodika ekonomiky Příloha č. 1 Část I. KORDIS JMK, a.s. Nové sady 946/30, 602 00 Brno Standardy finančních toků v IDS JMK Září 2018 Standardy
VíceČeské dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno
České dráhy, a. s. Krajské centrum osobní dopravy Brno Kounicova 26, 611 35 Brno Číslo jednací: 92/08-KCODBo-Oš Datum: 2008-07-09 Odpověď na č. j.: Ze dne: Vyřizuje: Bc. Lubomír Oškrdal Telefon: (+420)
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
VíceMasarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Bakalářská práce
Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko správní fakulta Studijní obor: Regionální rozvoj a správa Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Bakalářská práce Vedoucí bakalářské práce: Ing. Viktorie
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceNa nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceZasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje. konané dne
9. Předkládá: Zpracoval: Rada Olomouckého kraje PhDr. Alois Mačák, MBA 1. náměstek hejtmana Mgr. Jaroslav Tomík ředitel KIDSOK, p.o. Zasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne 12. 12. 2014 Zajištění
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceVývoj veřejné dopravy v Praze a integrace se Středočeským krajem
Vývoj veřejné dopravy v Praze a integrace se Středočeským krajem 22. 5. 2017, 14. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje Územně analytické podklady IPR vývoj obyvatel Na prstenci
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceS41 xs41. Šťastnou cestu s IDS JMK. Přepravu zajišťuje: České dráhy, a. s. Číslo spoje: Číslo linky: Zastávka
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Informace a podněty: 5 4317 4317, www.idsjmk.cz x dolní 404 Radostice 430 Rapotice 431 Ivančice, Hrubšice 432 Znojmo 440 Moravský Krumlov, PBS 441 Dukovany
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRACE. Tarif, dělba tržeb a smlouvy
ORGANIZAČNÍ INTEGRACE Tarif, dělba tržeb a smlouvy Organizační opatření tarif, dělba tržeb a smlouvy Zavedení integrovaného tarifu Sjednocení přepravních podmínek Rozdělení tržeb z jízdného Smluvní zajištění
VíceINTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZPRÁVA O VÝVOJI
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZPRÁVA O VÝVOJI DUBEN 211 OBSAH 1. ÚVODNÍ INFORMACE... 3 2. VYBRANÉ STANDARDY VEŘEJNÉ OSOBNÍ DOPRAVY... 3 3. DŮVODY VZNIKU, EXISTENCE A ROZVOJE IDS JMK...
Víceintegrovaný dopravní systém jihomoravského kraje
ČSAD BRNO HOLDING, A.S. Integrované novinky... informace o veřejné dopravě v Jihomoravském kraji a Brně... 01/2019 Mezi Brnem a Břeclaví nově i vlaky regiojet linkou R0 již nyní máte možnost pro cestování
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 5. Tarifní integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační opatření tarif, dělba tržeb a
VíceRegionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.
Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030 Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 OBSAH PŘEDN EDNÁŠ ÁŠKY KY JM2 1. Stručné seznámení s IDS JMK JM3 2. Problematika
VíceINTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření
INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní
VícePříloha 1: Zázemí města Brna seznam obcí
Příloha 1: Zázemí města Brna seznam obcí Obce podle podílu denně vyjíždějících do města Brna v rozmezí 50,0 až 63,2 % LAU ICOB2010 Název obce Podíl denně dojíždějích do Brna Migrační saldo intenzity migračního
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 4. Organizační integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační integrační opatření Jde o
VíceZajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
VíceIntegrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK
Integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK Vznik středočeského organizátora IDSK Cíl: společný IDS pro Prahu a celý Středočeský kraj pro
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz
VíceRychlíkem do Berouna, Rakovníka nebo Příbrami na jízdenku Pražské integrované dopravy. Cestující od února ušetří
Rychlíkem do Berouna, Rakovníka nebo Příbrami na jízdenku Pražské integrované dopravy. Cestující od února ušetří 1. února 2018 Až o třetinu se zlevní lidem cestování na dalších železničních linkách ve
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace,
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS. Terminál Hranečník
Terminál Hranečník Ostrava 2015 Cíle dopravního řešení pro Terminál Hranečník Ukončení autobusových linek v přestupním bodě mimo centrum, odkud dopravu do centra a dalších částí města zajistí ekologická
VíceTEMATICKY SOUVISEJÍCÍ KONCEPČNÍ DOKUMENTY NA KRAJSKÉ ÚROVNI
TEMATICKY SOUVISEJÍCÍ KONCEPČNÍ DOKUMENTY NA KRAJSKÉ ÚROVNI Regionální stálá konference pro území Jihomoravského kraje Pracovní skupina pro dopravní infrastrukturu září 2015 AKTUALIZACE STRATEGICKÉ VIZE
VíceJízdní řád Praha a Středočeský kraj
Jízdní řád 2019 Praha a Středočeský kraj 21. 11. 2018 Jízdní řád 2019 Platí od neděle 9. prosince 2018 V Praze ujedou vlaky v novém jízdním řádu 5,8 milionu kilometrů, to je oproti současnému jízdnímu
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com úvodní
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly
STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
VíceS jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
VíceAnalýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna
KORDIS JMK, spol s r. o. Nové sady 30, 602 00 Brno Analýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna souhrnný materiál Březen 2010 Materiál navazuje na jednání dne 4.
VíceVÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK V období od 23. 12. 2004 do 1. 1. 2005 dochází z důvodu vánočních a novoročních svátků k určitým změnám v dopravě. Podrobnosti
Více5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady
VíceOptimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,
VíceIntegrované novinky. Slevový program. ... informace o veřejné dopravě v Jihomoravském kraji a Brně... Muzeum Brněnska. vždy cestujete nejlevněji
Integrované novinky... informace o veřejné dopravě v Jihomoravském kraji a Brně... 31 2019 vyřízení PŘEDPLATNÍ JÍZDENKY PRO děti a mládež Blíží se začátek školy a již nyní si můžete vyřídit výhodnou předplatní
VíceIntegrace Neratovic a Mělníka
Integrace Neratovic a Mělníka Výhody integrované dopravy jedna jízdenka na všechno zvýhodněné předplatní jízdenky s neomezeným počtem cest návaznost a koordinace jízdních řádů on-line informace pro cestující
VícePřínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel
Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy. 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta diskuse? Tarif a SPP Tarif vyhlašují obce, nebo dopravci za
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%)
VíceNávrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná
Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná Návrh trasy nové trolejbusové linky Návrh trasy trolejbusovélinky č.4 Stávající linkové vedení Uvedené lokality jsou obsluhovány linkami
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město
VíceBrno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě
Brno, 1. července 2011 Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě V průběhu letních prázdnin proběhnou v Brně a jeho okolí náročné výluky železniční dopravy. Správa
VíceOptimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost
Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs
VíceNovinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VícePodobně jako v předcházejících letech bude během letošních Vánoc a Silvestra upraven provoz Pražské integrované dopravy, a to následujícím způsobem:
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 23/2010 Vyšlo 23.12.2010 Obsah Vánoční a novoroční provoz PID 2010... 1 Zastávky na znamení bez mávání... 2 Ceny jízdenek PID pro jednotlivou jízdu od 1.1.2011... 2 Časové jízdenky
VíceA/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY
OBSAH TABULKOVÉ ČÁSTI A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY Hodnoty zdrojů a cílů za katastrální území v plochách stabilizovaných, Hodnoty zdrojů a cílů v plochách návrhových, Souhrnný přehled hodnot zdrojů
VíceDEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceÚzemí IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón ( ), které zahrnují 212 obcí.
3. VEŘEJNÁ DOPRAVA Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do
VíceInformační a řídící systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na
7.12.2010 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceÚřad pro přístup k dopravní infrastruktuře Myslíkova 171/ Praha 1
Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře Myslíkova 171/31 110 00 Praha 1 www.updi.cz sp. zn. UPDI-OPD0041/18 č. j. UPDI-2620/18-OPDI-SPR/ŠA Oprávněná úřední osoba: Ing. Anna Šestáková V Praze dne 11.
VíceVýlukový jízdní řád 4420/ K xs41. B xs / / /14420
244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Ivančice km km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak/BUS 4820 4420/14404 50 B xs41 K xs41 IDS JMK S41 Brno - Miroslav, Moravské Bránice - Ivančice
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ
ORGANIZAČNÍ INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ Organizační opatření = propojení dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy, a to prostřednictvím společného postupu řešení, lepší organizací a
VíceIng. Jan Šimůnek simunek@ropid. www.ropid
Ing. Jan Šimůnek simunek@ropid ropid.mepnet.cz www.ropid ropid.cz 10.3.2008 www.ropid ropid.cz www.caovd caovd.czcz www.emta emta.com www.ids ids.zastavka.net Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému
VíceAUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
VíceJihočeský koordinátor dopravy. XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje Tábor
Jihočeský koordinátor dopravy XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje 26.1.2017 Tábor Společnost JIKORD s.r.o. Společnost založena Jihočeským krajem, vlastnictví kraje 100 % Zahájení činnosti
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceY : Spoj pokračuje ze zastávky Jírova jako linka 151 do Kobylnic. H : spoj s bezbariérově přístupným vozidlem
Zóna 100 LAZARETNÍ 1 Vojenská nemocnice (z) 2 Kuldova H 5 Židenice, nádraží H 8 Stará osada Zóna 101 11 Vlčnovská (o) H 12 Prušánecká (o) H 13 Mikulovská (z) H 14 Strnadova (z) H 16 Elplova (w) 17 Horníkova
VíceSTUDIE AGLOMERAČNÍHO PROJEKTU BRNĚNSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY 2020
STUDIE AGLOMERAČNÍHO PROJEKTU BRNĚNSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY 2020 Objednatel: SUDOP Brno, spol. s r.o. Zastoupený: Ing. Jiřím Molákem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha
VíceMĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceGarance návazností IDS JMK
Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové Sady 30, 602 00 Brno Garance návazností IDS JMK Jízdní řád 2013 / 14 Platí od 15. 12. 2013 ZÁKLADNÍ PRAVIDLA GARANCE NÁVAZNOSTÍ IDS JMK Návaznosti v rámci IDS JMK jsou
VíceVeřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK
Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:
VíceINTEGROVANÉ NOVINKY ... INFORMACE O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ V JIHOMORAVSKÉM KRAJI A BRNĚ...
ČSAD BRNO HOLDING, A.S. HODIN INTEGROVANÉ NOVINKY... INFORMACE O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ V JIHOMORAVSKÉM KRAJI A BRNĚ... 42/2018 Krásné Vánoce a mnoho šťastných cest v novém roce Vám přeje KORDIS JMK a dopravci
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
VíceStředoškolská technika 2016 NÁVRH VÝLUKOVÉHO JIZDNÍHO ŘÁDU TRATĚ 240 PRO VYLOUČENÝ ÚSEK NÁMĚŠŤ NAD OSLAVOU OKŘÍŠKY
Středoškolská technika 2016 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT NÁVRH VÝLUKOVÉHO JIZDNÍHO ŘÁDU TRATĚ 240 PRO VYLOUČENÝ ÚSEK NÁMĚŠŤ NAD OSLAVOU OKŘÍŠKY Vojtěch Slouka Gymnázium Třebíč
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující
5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceRozvoj integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK
Rozvoj integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK Představení organizátora dopravy IDSK Základní informace o IDSK příspěvková organizace
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
VíceZajištění dopravní obslužnosti pro obec Líbeznice
Zajištění dopravní obslužnosti pro obec Obec se podílí na úhradě prokazatelné ztráty u spojů ostatní dopravní obslužnosti tří subjektů: Veolia Transport, ČSAD Střední Čechy a Ropid. V roce 2010 obec uhradila:
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
Více