Charakteristika produktu NÁVOD K OBSLUZE Obj. č.: 23 01 87 Verze 04/02 Neriskujte zbytečně, vaše bezpečnost a bezpečnost vašeho okolí při obsluze modelu záleží pouze na vašem zodpovědném přístupu. Obsluhujte model pouze tehdy, pokud s ním máte viditelný kontakt. Neobsluhujte jej v noci. Létejte s modelem pouze tehdy, pokud nejsou vaše reakce a smysly zpomaleny vinou alkoholu, únavy,či léků. Chybná reakce může mít za následek vážné věcné škody, či škody na zdraví. Dbejte na to, že tento model není možno provozovat na veřejných cestách a ulicích. Nenajíždějte s modelem na osoby, nebo zvířata Přezkoušejte vždy před každým letem, zda dálkové ovládání funguje tak jak má, překontrolujte, zda je správně přimontována teleskopická anténa a udělejte zkušební let, pokud se anténa během letu nečekaně uvolní, stane se letadélko neovladatelným. Ubezpečte se před každým uvedením do provozu, že v rámci dosahu není váš vysílač/přijímač na stejné frekvenci s jiným modelem. Můžete tak také ztratit kontrolu nad ovládáním modelu. Nelétejte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí, nebo v blízkosti radiokomunikačních stožárů Nechte vždy dálkové ovládání zapnuté tak dlouho, dokud bude model v provozu. Pro zastavení modelu, vypněte nejdříve model a potom teprve vysílač Nepoužívejte nikdy poškozené, nebo přestavěné náhradní díly, aby mohl být garantován bezpečný provoz modelu Anténa vysílače může také představovat značné riziko, pokud jej přiblížíte k obličeji. Hrozí zde nebezpečí poranění očí. Dbejte proto na bezpečnou vzdálenost vysílací antény od obličejů všech přihlížejících osob. Létejte pouze s úplně vytaženou teleskopickou anténou, v opačném případě se může letadlo kvůli nedostatečným informacím zřítit zapněte vždy nejdříve model a poté teprve dálkový ovladač Můžete mít dotazy, které nejsou v této příručce zodpovězeny, pak prosím kontaktujte našeho technika na výše uvedeném telefonním čísle. Model motorového letadla CESSNA 182 je před vyrobený ARF- model (ALMOST READY TO FLY). Nosná plocha a ocasní plocha jsou již připraveny k vestavbě a potaženy fólií. Trup, kryt motoru, kryt kola jakož i křidélka jsou zhotoveny ze sklolaminátové umělé hmoty (GFK). Všechny díly potřebné k dohotovení jak pojezdové ústrojí, kola, nádrž, připojení atd. jsou přiloženy v sadě. Model je zakrátko zhotoven. Vhodná vrtule, jakož i vhodný kryt vrtule je třeba obstarat samostatně. Ovládací funkce jsou : Výškovka (příčná osa), směrové kormidlo (kolmá osa letadla) a křidélko (podélná osa) jakož i regulace otáček motoru. Jiné použití produktu, než je popsáno výše není povoleno a může vést k poškození zkoušečky a je spojené s riziky jako jsou např.: zkrat, požár, úder elektrickým proudem atd. Celý produkt nesmí být měněn nebo přestavován. Prosím čtete bezpečnostní upozornění tohoto návodu k obsluze velice pozorně Tento produkt nesmí být měněn, nebo přestavován! Je bezpodmínečně nutné dbát bezpečnostních pokynů! Bezpečnostní upozornění! Při škodách, které vzniknou nedodržováním návodu k obsluze zaniká nárok na záruku zboží. Za následné škody a za škody způsobené vinou nedodržování tohoto návodu, na majetku, či škody na zdraví nepřejímáme taktéž žádnou zodpovědnost. Ve všech těchto případech zaniká právo na záruku zboží. Tato značka zobrazující vykřičník v trojúhelníku poukazuje na důležité pokyny v návodu k obsluze. Důkladně si pročtěte před uvedením do provozu všechny instrukce, obsahuje důležité pokyny k zajištění bezpečného provozu. Z bezpečnostních a registračních důvodů (CE) je svévolné přestavování nebo pozměňování produktu zakázáno! Toto zařízení není dětská hračka a měla by být uložena z dosahu dětských rukou! Taktéž nenechte volně ležet obalový materiál, v dětských rukou je to velice nebezpečná hračka. S přístrojem nakládejte s velkou opatrností, abyste jej neupustili, protože při pádu i z nepatrné výšky by mohlo dojít k závažnému poškození přístroje. Přístroje, které jsou provozovány síťovým napětím, nenáleží do dětských rukou. Prosíme, dbejte při přítomnosti dětí zvláštní opatrnosti. Nabijte akumulátor vysílače i přijímače včas tak, aby akumulátory byly plně nabity na svou kapacitu. Při připojení akumulátorů dbejte každém případě na správnou polaritu dbát. Zvolte způsobilé prostranství k provozu vašeho modelu letadla. Ujistěte se před vzlétnutím modelu, že vy i všechny ostatní osoby i zvířata, jsou v bezpečné vzdálenosti, tzn. cca. 1-2m od letadla. Neustále model letadla pozorujte, aby tato doporučenou bezpečnou vzdálenost od lidí i zvířat nebyla překročena. Nikdy se nepokoušejte letadélko rozebrat, nebo na ní něco měnit. Může dojít k nenávratnému poškození produktu, případně ke škodám touto změnou vyvolaných a to jak na majetku, tak na zdraví osob i zvířat Ruce ani obličej nesmí být nikdy v bezprostřední blízkosti rotujících dílů letadla. Mohlo by to způsobit vážná poranění. Pro předcházení nebezpečí neobsluhujte nikdy letadlo, pokud sedíte na zemi, či židli. Obsluhujte přístroj z jedné pozice a to tak, abyste vždy mohli včas a rychle zareagovat na vzniklou situaci, či odvrátit případné nebezpečí. Vypínejte vždy jak přístroj, tak vysílač, pokud jej neobsluhujete. Pokud byste nechali zapnuté dálkové ovládání bez dozoru, mohlo by nechtěně dojít ke spuštění přístroje, což by mohlo rovněž způsobit značné škody. Rádiový dálkově řízený model není hračka pro děti, a proto děti mladší mohou obsluhovat toto zařízení pouze pod dohledem dospělé osoby, rotující malé části modelu, by mohli děti velice nebezpečně poranit Budete - li mít dotazy na které nenaleznete v této příručce odpověď, kontaktujte našeho technika. Upozornění: Model nepoužívejte bez dohledu, to platí zejména při vkládání nových baterií a výměně křídel a vrtule. Mějte trpělivost! Obsluhu dálkově řízeného modelu se musíte nejprve naučit! Rozsah dodávky Předtím než začnete model sestavovat,důkladně překontrolujte kompletnost balení podle přehledné tabulky Pozornost! Přes všechnu pečlivost při výrobě se může fólie na nosné plochu a ocasní ploše teplotou a kolísání m vlhkosti uvolnit a tvořit např. bubliny. Tyto záhyby a bubliny lze poměrný snadno odstranit žehličkou fólií nebo i normální žehličkou (dolní hranice nastavení teploty). Sada obsahuje: Hlavní díly 1 vodorovné ocasní plochy s klapkami 2 trup 3 kryt motoru 4 ojnice 5 nosná plocha - prostřední část 6 kryt kola 7 zasklení pilotních prostorů 8 směrové ocasních ploch s klapkou 9 křidélka 10 část nosné plochy-pravá 11 část nosné plochy-levá ASP- motor s 7,5 kubickým centimetrem (jen obj.č.: 230187) 2
Příslušenství 1 čep nosné plochy 2 zajišťovací svorka 3 rozvidlená hlava u ojnice 4 rohy klapek se šrouby 5 úchytka klapek 6 kloubový spoj řídicí páky se stavěcím kroužkem 7 příďové přistávacích zařízení 8 šroubové spojení nosných ploch 9 posilovač řízení - podpěrný čep 10 šrouby nosné plochy posilovače 11 šroubové spojení motoru 12 šroubové spojení nosičů motoru 13 šroubové spojení 14 šrouby předních skel 15 šrouby krytů motoru 16 stavěcí kroužky kol 17 připevnění pojezdového ústrojí 18 soustava plochých čepů 19 smršťovací hadice 20 táhla řízení 1 příďové přistávací zařízení 2 hlavní pojezdové ústrojí 3 nosič motoru 4 nádrž 5 násuvná trubka 6 kola 7 příčka nosné plochy 8 kryt servo šachty 9 upevňovací špalíčky posilovačů 10 nosná plocha zesilovače Konstrukce modelu Než začnete s konstruováním modelu, pročtěte si nejprve každou jednotlivou část návodu v klidu. Pro lepší porozumění je vždy u popisu přiložena objasňující fotografie, která popsaný úsek zobrazuje. Prosím neopomeňte, že se v textu vždy odoláváme na číslo stavebního dílu napravo vedle obrazu. Proveďte příslušnou činnost podle příslušných úseků teprve pakliže jste správně rozuměli a víte přesně nač dbát zřetel. Body, na kterých je obzvláště důležité si povšimnout, jsou označeny tímto příznakem. Náš tip: dáváme Vám další pokyny a rady, které se osvědčili při výrobě modelů v praxi. Montáže křidélek Nasuňte nejdříve křidélka (1) "na sucho" na část nosné plochy (2). Zkontrolujte při tom lehkosti chodu a uložení křidélka. Klapky nesmějí přečnívat v profilu ani nahoře ani dole. Náš tip: S destičkou z tenkého kartónu, která se dodatečně do zářezové úchytky vlepí, můžete lehké odchylky vyrovnat. Když klapky perfektní přiléhají, přilepte nejdříve kloubový závěs pomocí řídkého vteřinového lepidla do poloviny do nosné plochy (viz náčrt a obraz 16, poz.2). Nakonec přilepte přichycená křidélka rovněž s kloubový závěsem. Dejte přitom pozor na to, zda mají křidélka stejný odstup zprava a zleva a mají stejnou vzdálenost od konce plochých částí u že je u nejslabší štěrbiny klapky (3) možná max. odchylka. K sestavení a provozu je zapotřebí toto příslušenství: Konstrukce Nůž na balzu, podpěra vidlice, mini - vrtačka s různými vrtáky, šroubovák, fóliový kolík, 5- min epoxidová pryskyřice, po případě prostředek Thixotropie (bavlněné vločky) k zahuštění pryskyřice, vteřinové lepidlo, silikon, brusný papír, žehličku, suchý zip, dvoustrannou lepicí pásku a bovdenovým lanko jako pomocným zařízením Pozor! Při zacházení s lepidlem a při napojení balzového dřeva pomocí vteřinového lepidla, např.: u vyvrtaných otvorů pro upevňovací šroub, mohou vzniknout zdraví škodlivé páry. Dbejte proto na dostatečné odvzdušnění výrobního prostoru. Přebytečné vteřinové lepidlo může být odstraněno acetonem z lékárny. Montáže posilovače křidélek Každé křidélko má vlastní posilovač (1), např. S- 6051 BBY Obj.č.: 22 30 90 62. Tím se dosáhne absolutního připojení bez vůle připojení s dodatečnou možností, s příslušným dálkovým ovládáním použít obě křidélka jako vložky (společný kyv nahoru nebo dolu). Posilovače jsou sešroubovány dvěma dřevěnými špalíčky a 3), které se nakonec slepí přímo s krytem šachty posilovače. Použijte raději 5- min epoxidovou pryskyřici než lepidlo. Náš tip: Naplňte vyvrtané otvory pro šrouby posilovače pomocí řídkého vteřinového lepidla, pro zvýšení pevnosti.špalíček s vrubem (2) bude přitom montovaný na stranu posilovače s výstupem kabelu.dejte při umísťování polohy posilovače na to, aby páka posilovače (5) stála uprostřed výřezů stát a případně se dala umístit dopředu případně dozadu stejnou cestou. Přezkoušejte také rovněž, že kompletní jednotka později půjde bezproblémově vložit do šachty posilovače. Podle použitého posilovače může být nutné dohotovit zadní upevňovací dřívko (6). Na obrázku je zobrazeno vestavění pravého posilovače křidélka. Vestavba levého posilovače (viz malý obrázek) proveďte zrcadlově. Provoz K létání je zapotřebí vhodného dálkového ovládání se 4 kanály, 5 vysoce jakostních posilovačů a u modelu 23 01 86 dvoutaktních motorů s 6,5 7,5 ccm případně 8,5 10,5 ccm čtyřtaktní motor. 3 4
Vestavba posilovačů Připojení křidélek Odstraňte fólii, která je přes šachtu posilovače (1) na spodní straně části nosné plochy. Pro přesnou pozici šachty můžete zjistit z náčrtu. Nechte při tom asi 5 mm široký okraj (2), který nakonec přežehlíte. Vtáhněte nyní kabel posilovače do nosné plochy a vložte kryt šachty (3) s posilovačem správně podle zobrazení do určeného otvoru. Přeneste vrtací otvory pro upevňovací šroub na rámeček a předvrtejte si otvory pro šrouby pomocí vrtáku 1,5 mm. Nakonec pevně přišroubujte kryt pomocí čtyř kusů upevňovacích šroubů (4) 2 x 8mm. Slepení částí nosných ploch spojeným proužkem filmu lepidla. Montáž křidélek Část nosné plochy (1) přilepte pomocí zahuštěného epoxidového lepidla na střední část nosné plochy(2). Násuvná trubka (3) a nosná plocha čepu (4) pečuje o nutnou stabilitu lepeného spoje. Vyvrtejte nejdříve předlisovaný otvor pro čepy (5) na průměrem 6 mm, zastrčte dohromady ploché části na "sucho" a přezkoušejte tak zda je stejně velká vzdálenost obou špiček nosné plochy k prknu (viz náčrt dole). Když všechno pořádku sedí, slepte nejprve násuvnou trubku se střední částí a nosnou plochu čepu s částí vnější nosné plochy. Náš tip: Uzavřete násuvnou trubku zepředu vzadu (6) pruhem filmu lepidla nebo trochou balzy, tím dovnitř nevnikne při slepování nosných plocha žádné lepidlo. Natřete nyní zbývající dotykovou plochu na čepu a na nosné trubce, jakož i obě ramena (7) lepidlem a spojte části nosných ploch dohromady. Dbejte při lepení pozor na to, aby všechny eventuální mezi prostory byly dostatečně naplněny epoxidovou pryskyřicí. Uspořádejte nyní části nosných ploch přesně k sobě a ihned smažete přebývající pryskyřici. Po vytvrzení lepidla, zajistěte nosnou plochu na vrchní a dolní straně se Křidélka (1) přilepte pomocí 5- minutové epoxidové pryskyřice na konce nosné plochy (2). Zdrsněte křidélka na slepované ploše dříve a hleďte aby přechod mezi díly byl čistý (viz náčrt). Po vytvrzení lepidla, zajistěte křidélka spojeným proužkem filmu lepidla (3). Našroubujte rozvidlenou hlavu u ojnice (1) asi 1 cm daleko od otočky závitu krátké táhlo řízení na táhlo řízení (2). Nezapomeňte při tom, odložit pojistný kroužek (3) z jednoho kusu hadičky paliva. Zasvorkujte nyní rozvidlenou hlavu do předposledního vrtání rohu klapky (4). Při nastavování polohy dbejte, na to aby táhlo řízení stálo paralelně k nosné ploše žebra a potká se na páce posilovače. Řada děr v rohu klapky by měla tvořit při tom s přední hranou klapek čáru (viz náčrt). Označte vrtací otvory a předvrtejte vrtákem 1,5 mm otvor pro šrouby. Dbejte přitom na přímé vedení vrtáku. Sešroubujte dvěma šrouby M 2 x 18 mm roh křidélka s ložiskovou opěrnou deskou (7). Náš tip: Zbruste šrouby do ostra, aby se lépe chytli do vývrtů opěrné desky ložiska. Nyní dejte křidélko do neutrální polohy (střední poloha) a táhlo řízení kleštěmi na výšku vývrtů v páce posilovače (8) bočně ohněte. Nyní zkraťte přečnívající část a protáhněte táhlo telekomunikační linky na 2 mm rozšířené vrtání v páce posilovače. Se zajišťovací svorkou (9) zabráníte sesmyku táhla telekomunikační linky. Vestavění posilovače levého křidélka (10) následuje podle stejného schématu jako u pravého křidélka. Avšak zrcadlově převrácené. Tím je dosaženo, u eventuální ho paralelního zapojení posilovače křidélka, u obou klapek kyv do opačného směru. Montáž klínu nosné plochy Nejdříve určete podrobnou polohu vývrtu (1) pro kolíky (2). Označte rozmezí 25,5 mm od těla bočnice a 14,5 mm k tělu vrchní hrany, oba vrtané otvory na žebru nosné plochy (3) (viz náčrt 1). Předvrtejte nyní oba otvory 3 mm vrtákem. Vložte nakonec nosnou plochu na trup a nasměrujte k sobě obě části tak, že dráha A1 a A2 jsou stejně dlouhé jako dráhy B1 a B2(viz náčrt 2). Měření drah může být provedeno např. pomocí tenkého drátu, nikoliv např. pomocí nitě. Úzkým šroubovákem můžete nyní, zpředu skrz vývrty v žebru nosné plochy, přenést pozici kolíku na nosnou plochu okřídlí (4) a přitom vyzkoušet, zda se vývrty v žebru nosné plochy kryjí s oběma předlisovanými kolíky v nosné ploše. Předvrtejte nyní otvor kolíku v nosné ploše vrtákem o průměru 6 mm. Dbejte přitom na přímé vedení vrtáku. Nakonec spojte oba hliníkové kolíky pomocí 5- minutové epoxidové pryskyřice v nosné ploše. Vroubkovaná strana bude přitom slepena s plochou. Kolíky mohou přitom vyčnívat ven z plochy asi 8 mm. Po vytvrzení lepidla budou cíleně zvětšovány a přizpůsobovány vývrty v žebru nosné plochy na rovněž 6 mm průměru. Prodloužení vedení posilovače Na dolní straně nosné plochy střední části je kruhovitý otvor, přes nějž můžete vtáhnout potřebný prodlužovací kabel posilovače (1) pomocí šňůry. Zástrčku (2) zajistěte proužkem filmu lepidla. Kabelová šachta (3) v nosné ploše je dostatečně odměřena, aby prošel prodlužovací kabel i se zástrčkou bezproblémově s pomocí dříve zavedené šňůry. 5 6
Montáž nosné plochy Montáž směrových ocasních ploch Vyměřte centrum nosné plochy zesilovače (1) a prostřední část nosné plochy (2) a přeneste obě čáry na stavební díl. Označte nyní v rozmezí 49 mm k střednici a 20 mm ke konci lišty vrtací otvory u nosné plochy zesilovače. Nasaďte nakonec plochu na trup a srovnejte nejdřív obě části. Dráhy B1 a B2 (obraz 11) musí být stejně dlouhé. Předvrtejte Vy nyní oba otvory pro šrouby vrtákem 3 mm skrz nosnou plochu a trup. Dbejte při tom vertikálního vedení vrtáku. Po vykonání rozšiřte vývrty v nosné ploše na 4 mm a v trupu na 5 mm. Pomocí krátkého šroubu a velkoplošné podložky můžete nyní vtlačit obě matice do zesíleného dřeva pro nosnou plochu. Poté co pod nosnou plochou zesilovače odstraníte z plochy fólii, přilepte zesilovač na nosnou plochu, přišroubujte plochu oběma šrouby s vnitřním šestihranem (3) M 4 x 30 mm ke trupu a přezkoušejte znovu správné vyrovnání. Slepení směrových ocasních ploch (1) proveďte podle stejného schématu jako u vodorovných ocasních ploch. Uložte směrové ocasní plochy "sucho" a zkontrolujte při tom svíraný pravý úhel k vodorovným ocasním plochám a přesnosti k trupu. Obě dráhy A1 a A2 musí být stejně dlouhé. Měření proveďte např.: s nití nebo drátem (2). Držte k testovacímu účelu také směrové kormidlo na ocasní ploše. Pokud dosáhnete optimálního uložení, přeneste hrany trupu (3) na směrové ocasní plochy a odstraňte fólii kromě okraje od 1 2 mm. Nakonec vyvrtejte ještě průnik pro táhlo směrového kormidla (4) pomocí 3 mm vrtáku a rozšiřte vrtání rovněž k zářezu (obraz 16, poz.4). Natřete nyní slepovaná místa směrových ocasních ploch pomocí epoxidového lepidla, nasaďte na trup a přezkoušejte ještě jednou přesné vyrovnání. Montáž vodící tyče výškového kormidla Než namontujete řadič, vestavte ramena nápravy, tyče řízení výškovky, to jde v nynějším stádiu stavby snáze. Vyvrtejte na začátku v rozmezí 32 a 28 mm (viz obrázek)dva otvory přes 330 mm zkrácené vodící tyče (1). Klíčovým pilníkem vypracuje nakonec ještě dva vroubky pro sloupy telekomunikační linky. Vezměte si nyní 220 mm dlouhé táhlo řízení (3) a zahněte na konci bez vinutí asi 5 mm dlouhé části v úhlu 90. Vložíte nyní táhlo řízení do předního vrtání (4) vodící tyče. Druhé táhlo (5) zpracujte stejným způsobem a vložte do zadního vývrtu. Prosím neopomeňte, že skrz přesazené vývrty v ojnici na druhých táhlech musejí být delší části ohnuté a příliš dlouhé části musejí být odděleny, tak aby obě táhla řízení byly stejně dlouhé. U předního konce ojnice zhotovte v rozmezí 30 mm rovněž vrtání se zářezem. Vrtací úhel (vertikální) je avšak přesazený o 90 k zadnímu vývrtu (vodorovný). Nakonec je 280 mm dlouhého táhla ohnuté bez závitu a vsazené do předního vrtání. Zabezpečte zástrčku 5- minutovou epoxidovou pryskyřicí a smrštěte za tepla oba konce ojnice pomocí přiložené smršťovací hadice (6). Vyvrtejte na obou označený trup pro vodící tyče táhla vždy otvor o průměru 3 mm. Klíčovým pilníkem rozšiřte vývrty k podélné drážce (7). Nyní srovnejte úhly táhla řízení tak (8), že se po vestavění se nechají otvorem lehce posunout. Podle okolností je potřebná vestavba a výstavba, dokud nebude táhlo v dokonalé formě. Montáž výškového kormidla Připojení výškového kormidla Obě výšková kormidla (1) budou přilepeny se 3 úchytkami (2) podle stejného schématu jako křidélko u nosné plochy. Neopomeňte také zde opět na to, že pláty kormidla nesmí ani nahoře ani dole přečnívat přes profil vodorovných ocasních ploch (3).Dejte také pozor u výškového kormidla na max. možný kyv při minimální štěrbině kormidla. Montáž rohu kormidla (1) u výškovky (2) proveďte podle stejného schématu jak u křidélka. Vzdálenost mezi rohem kormidla a vnitřní hranou kormidla (3) činí cca. 4 mm. Dejte pozor při provrtání otvorů pro šrouby na přímé (vertikální) vedení vrtáku. U výškového kormidla použijte rovněž montážní šrouby M 2 x 18 mm. Pokud rohy kormidla sedí, bude přišroubována rozvidlená hlava ojnice (4) včetně pojistky hlavy vidlice (5) na kloubovitou ojnici a nastavena paralelní poloha výškového kormidla. V případě potřeby je možné táhla lehce seřídit, pro zajištění snadného chodu táhla. Přečnívající konce šroubů pákového kormidla nakonec oddělte a rovně zbruste. Nakonec přilepte pevně oba bovdenová pouzdra s trupem. Náš tip: Přesuňte po vestavbě na každou stranu zezadu asi 5 cm dlouhý bovdenový drát a slepte po dokončení ramena nápravy, tyče řízení s trupem. Tím získáte perfektní výstup táhla, které mimoto nelze navěsit k trupu a tak rachotit (viz obraz 17, zadek. 6). Montáže vodorovných ocasních ploch Přimontujte nosnou plochu na trup a přesuňte vodorovné ocasní plochy (1) do připravených štěrbin u konce trupu. Nasměrujte nyní vodorovné ocasní plochy tak, aby dráhy A1 A2 a B1 B2 byly stejně dlouhé. Označte na horní a dolní straně řadiče hrany trupu (2) a odstraňte mezi linií fólii. Nechte přitom asi 1-2 mm široký kraj fólie (3), který ční do slepeného místa. Předtím než řadič slepíte pomocí 5- minutové epoxidové pryskyřice s trupem, zkontrolujte vedle drah A a B také oboustranně stejnou vzdálenost nosné plochy C1 C2. To se jde nejlépe, pokud model pozorujete s odstupem několika metrů. Toleranci lze odstranit lehkým obroušením tenkého proužku kartónu uložení řadiče, případně zasuňte proužek kartónu, který bude později slepen, oboustranně. Zkontrolujte v tomto pracovním kroku stejné uložení směrových ocasních ploch. Pokud všechny části perfektně společně lícují, slepte pomocí 5- minutové epoxidové pryskyřice přesně seřízené vodorovné ocasní plochy s trupem. 7 Montáží posilovače výškového kormidla Jako vhodný posilovač pro ramena nápravy, tyče řízení výškového kormidla (1) doporučujeme např.: S- 6051 BB obj.č.: 22 30 90-62. Stavte posilovač podle zobrazení do středu šachty posilovače. Otvory pro šrouby posilovače předvrtejte nejdříve 1,5 mm vrtákem. Rozšiřte vývrty v páce posilovače (2) na 2 mm, aby se nakonec mohlo vestavěným podpěrným čepem (3) lehce točit. Rýhovaná matice pro ruční dotažení (4) bude po nakroucení bezpečně jistit. Zkraťte nyní táhlo řízení (5) na potřebný rozměr, posunuje podpěrným čepem a montuje páku posilovače na posilovač. Mechanika posilovače a výškové kormidlo by přitom měly být ve střední poloze. Pomocí fixačního šroubu (6) sešroubujte pevně táhlo řízení pevně s podpěrným čepem. 8
Připojení příďového přistávacího zařízení Montáž směrového kormidla Směrové kormidlo (1) namontujte podle stejného schématu jako výškové kormidlo se 3 úchytkami na řadič. Dejte také zde opět pozor na to, že kormidelní ploutev nesmí přečnívat ani nalevo ani napravo přes profil směrových ocasních ploch (2) a obě strany musejí mít možnost stejně velkého kyvu. Připojení směrového kormidla Připojení kormidla proveďte stejně jako u výškového kormidla s ojnicí (1). Avšak u zadního konce směrového kormidla ojnice usaďte jen drát (2). Aby drát lehce šel skrz otvor v trupu (obraz 16, poz. 4), bude jako u výškového kormidla, vhodně podle vyobrazení ohnutý (3). Proveďte nyní ojnici zpředu do trupu a posunujte zadní tyč táhel skrz otvor trupu (4) opět ven. Náš tip: Budete li trup u zadního konce osvětlovat velkou lampou,padá postačující světlo do trupu, abyste přesně rozpoznaly otvory v trupu pro táhlo.. Než potom našroubujete rozvidlenou hlavu s pojistným kroužkem (5), přesuňte ještě kousek bovdenovou trubku, později bude slepeno s trupem (6), přes táhlo řízení. Zasvorkujte nyní rok kormidla (7) do rozvidlené hlava a posaďte na směrové kormidlo. Řada děr rohu kormidla musí při tom stát přesný přes tomu mezeru kormidla (viz náčrt obraz 17). Označte pozice pro šrouby M 2 x 18 mm a předvrtejte otvory. Nakonec sešroubujte pevně páku kormidla se směrovým kormidlem. Náš tip: Budete li místo rozvidlené hlavy zašroubovávat kulovou hlavu (8), tak získáte u extrémního vychýlení kormidel lehce jdoucí připojení. Neboť otočná uložená koule vyrovná bezproblémově zkrucování páky kormidla. Montáž posilovače směrového kormidla Jako vhodný posilovač (1) pro připojení směrového kormidla doporučujeme např.: S- 6051 BB obj.č.: 22 30 90-62. Vestavění posilovače ve směru letu, (levá šachta posilovače) proveďte podle stejného schématu jako u posilovače výškového kormidla. viděl levého posilovače - šachta. Na páce posilovače budou montovány dva podpěrné čepy (2 a 3). Vnější (2) slouží k připojení kormidla a vnitřní čep (3) přijme později připojení příďového kola. Rušivá páka posilovače, se později u ovládacího modelu vzájemně dotkne a tak překáží, musí být v každém případě oddělena. Montáž hlavního pojezdového ústrojí Pro bezpečné připojení příďového přistávacího zařízení zalomte drát (1) do tvaru Z (viz náčrt) a ohněte vhodně podle zobrazení ještě jeden 180 oblouk (2) na drátě. Nyní můžete určit místo pro vrtání a vyvrtat 3 mm díru (3). Náš tip: Proveďte drát pro připojení v zapouzdřeném bovdenu (4), aby skrz vrtání nevnikla dovnitř modelu žádná špína a táhla za letu neklepala. K tomu můžete do trupu dodatečně uložit pouzdro s kouskem dřeva (5). K zavěšení řídicí páky (6) musí být nyní příďové kolo ještě jednou zabudované. Následuje montáž seřízených drátů na páce posilovače s montáží podpěrného čepu (7). Vyvrtejte v rozmezí 105 mm dva otvory o průměru 4 mm do drážky pojezdového ústrojí (1) na spodní straně trupu. Dbejte přitom na absolutně přímé vedení vrtáku a že díra před a díra za musí ležet na zamýšlené příčné čáře (2). Přebruste oba okraje díry tak, aby ohnutí třmenů pojezdového ústrojí (3) mohlo čistě přiléhat. Nakonec označte otvory pro vrtání pro spony pojezdového ústrojí (4) a předvrtejte tento s pomocí 1,5 mm vrtáku. Když pojezdové ústrojí perfektně sedí, namažte vývrty pojezdového ústrojí pomocí 5- minutové epoxidové pryskyřice, nasaďte třmeny a přišroubujte pevně pojistné spony (5) čtyřmi šrouby o rozměru 2,6 x 12 mm. Montáž krytu kol Montáž příďového přistávacího zařízení Vyvrtejte nejdříve na vyznačeném místě (1) díru o průměru 4 mm, kterým později bude vyčuhovat podvozkový drát (2) opět z oplášťování (3). Nařežte nyní asi 6 7 mm tlustou silikonovou hadici (hadice pohonných hmot) na tři kusy asi 5 mm dlouhé. K montáži přesuňte nejdříve dlouhé rameno držadla pojezdového ústrojí ze strany s drážkou (4) a vlepte do zesíleného dřeva do krytu kola. Nakonec nasuňte 5 mm dlouhou silikonovou hadici (5), kolo (6) a potom 4,2 mm stavěcí kroužek (7). Nyní můžete drát pojezdového ústrojí zasunout až na doraz do obkladu a zajistit pomocí umělohmotné spony (8). Otvory pro oba šrouby 2,6 x 12 mm předvrtejte 1,5 mm vrtákem. Nakonec seřiďte stavěcí kroužek na osu tak, aby šlo kolo lehce otáčet, ale nemělo příliš velkou toleranci. Přeneste podle náčrtu pozice pro vrtací otvory (1) příďového přistávacího zařízení. Poté co navrtáte otvory 3 mm vrtákem, přimontujte blok ložisek čtyřmi šrouby M 3 x 18 mm. Při tom při podložte šrouby a samojistící matice. Nasuňte nyní 4,2 mm stavěcí kroužek (2) na příďové přistávací zařízení a zaveďte jej do bloku ložisek s řídicí pákou (3). Sesmyknutí zabrání potom opět stavěcí kroužek (4). 9 Montáž nosiče motoru Vložte nyní používaný motor tak na obě ramena nosiče motoru(1), že vzdálenost mezi žebrem motoru (2) a vrtulový unášeč (3) činila přesně 117 mm. Při tom je nedůležité, zda namontujete dvoutaktní (fotografie) nebo čtyřtaktní motor (náčrt). Avšak může být zapotřebí, podle rozměru a tvaru použitého hnacího ústrojí, vypracovat více nebo méně velkých výřezů pro víko ventilů či tlumič hluku z krytu motoru (viz obraz 30). Po narýsování a předvrtání otvorů pro šrouby, přimontujete motor pomocí šroubů M 3 x 25 mm (4) na nosiče. Pro zachování čistého přechodu od krytu vrtule k motoru, je důležité nosič motoru přesně seřídit. Náš tip: Přimontujete tlumič hluku (5) na motoru a přitáhněte přitom jen lehce šrouby. Protáhněte nyní na každou stranu motoru silný pryžový kroužek (6) v nosiči motoru. Navlékněte kruhy skrz otvory v žebru motoru a zajistěte gumu kouskem kulatiny (7). Nyní můžete nosič motoru tak otáčet a seřizovat, že se tlumič hluku nalézá středově šachtě (8). Pryžový kroužek musí přitom sedět tak napjatý, že nosič motoru drží ve zvolené pozici. Nyní rozeberte tlumič hluku, bez toho aniž byste měnili pozici nosiče motoru. Přesuňte nyní kryt motoru a zkontrolujte pozici unášeče vrtule. Musí ležet středově v otvoru krytu motoru, aby potom později také kryt vrtule sedl přesně uprostřed krytu motoru (viz obraz 30). Náš tip: Pokud by poklop u karburátoru, víka ventilů případně hlava válce naráželi, odšroubujete tyto motorové díly velmi snadno. Pak nejdříve pokud je motoru s modelem pevně sešroubovaný, můžete vypracovat potřebné otvory pro tyto části přímo z poklopu. Seřizujte nosiče motoru tak dlouho dokud tlumiče hluku a unášeč vrtule perfektně nepřiléhají. Přeneste nakonec vývrty nosiče motoru na žebro motoru, rozeberte nosiče motoru a předvrtejte otvory 4 mm vrtákem. Připevnění nosiče motoru proveďte potom pomocí čtyř vnitřních šestihranných šroubů M 4 x 20 (9) a vhodné matice (10). Nakonec fixujte konec šroubu na matici pojistným lakem. 10
Připojení karburátoru Montáž nádrže Pro zachování lehce jdoucího stavu karburátoru, je nutno, aby bovden (1) od posilovače ke stavěcí páce karburátoru (2) mohl přímo probíhat. Místo, kterým bude zapouzdřený bovden žebrem motoru veden (3), je závislé od typu motoru a musí se individuálně vyšetřit. Pokud jste poznačili přesnou polohu, vyvrtejte otvor o průměru 3 mm a protáhněte zapouzdřený bovden (4). Zavěste prolomené konce (5) bovdenu u páky karburátoru, posunujte drát do pouzdra a přimontujte páku karburátoru opět k motoru. Pro optimální adaptaci musí být drát dodatečně ohnutý (6). Náš tip: U 4- taktního motoru je karburátor velmi blízko u žebra motor, osvědčilo se v praxi, zahnout připojení v úhlu 180 (7). Tak dosáhnete i přes kruhový otáčivý pohyb páky karburátoru lehce jdoucí připojení (pro lepší porozumění je na středním obrázku vyobrazeno připojení karburátoru 11,5 kubického centimetru 4- takt motor na jiný model). Sešroubujte nyní plyn- posilovače (8) např.: S- 6051 BB Obj.č.: 22 30 90-62 do pravé volné šachty posilovače. Než namontujete připojení u posilovače, zhotovte z malého kusu dřeva dodatečnou oporu (9) pro bovden a posunovat součástka přes pouzdro. Přimontujete nyní podpěrný čep (10) pro plynový bovden u páky posilovače (11), protáhněte drát a přimontuje jednotku na posilovač plynu. Nakonec slepte bovden pevně s žebrem motoru a s dodatečnou oporou. Zkontrolujte nakonec s pomocí dálkového řízení správné nastavení karburátorového připojení. Přimontujte dva uzávěry části palivové nádrže (A, B a C) a stavte při tom trubičky (1, 3 a 5) vhodně podle zobrazeného náčrt u. Montáž šroubu (D) bude nejdříve po vestavění závěru v nádrži a podle toho vyrovnejte pevně trubičky. Připojení (1) bude sloužit jako přepouštěcí ventil a bude později sloučený tlumičem hluku. Trubička bude vést v oblouku k vrchnímu bodu v nádrži (2). Připojení (3) s tankovacím kyvadlem (4)bude sloučený s karburátorem. Připojení (5) bude využito k čerpání paliva. Při použití ventilu nádrže, který je nasazen mezi připojením 3 a karburátorem, není toto připojení (5) potřebné a může být vynechané. Náš tip: Pro prověření, zda je nádrž těsná, připojte tři palivové hadičky k nádrži a uzavřete dvě ze tří konců hadiček vhodným šroubem. Do třetího konce hadice, silně foukněte silný a držet při tom nádrž kompletně pod vodou. Když je nádrž těsná, nesmí se objevit žádná vzduchová bublina. Vestavění nádrže Přesuňte nejprve suchou nádrž zezadu proti žebru motoru (1) a zkuste, zda otvor pro uzávěr palivové nádrže musí být dohotoven. Pokud nádrž sedne, demontujte ji opět a natřou ji kolem závěru (2)hustým silikonem. Nyní můžete nádrž opět vsunout do trupu a štěrbinu mezi žebrem motoru a uzávěrem palivové nádrže (3) můžete rovněž vyplnit silikonem. Vedle zachovávajícího účinku má silikon ještě současně dodatečný těsnicí účinek. Po vytvrzení silikonu můžete k motoru připojit tankovací hadičky a tlumiče hluku. Montáž krytu motoru těžiště. Nastavení těžiště Vestavba přijímače a akumulátorů přijímače Montáž zasklení kabiny Vložte kryt motoru (1) a zpracujte všechny potřebné výřezy pro hlavu válce (2) případně víko ventilů, tlumič hluku (3) a jehlu karburátoru (4) Náš tip: Vložte velmi malou žárovičku s připojovacím kabelem do krytu motoru. Podle stínu můžete vyznačit čisté hrany vně na poklopu a potřebné otvory přesně vyříznout. Neopomeňte při zhotovení výřezů pro tlumič hluku případně hlavu válce na vznik tepla na tyto části stavby a dodržujte minimální rozteč znaků 5 mm.když poklop bezchybně sedne, mohou být otvory pro upevňovací šrouby 2,6 x 12 mm (5) předvrtány 1,5 mm vrtákem a nakonec slepeny řídkým vteřinový lepidlem. Tak budou mít šrouby i po několikerém rozebrání poklopu stále ještě bezpečné držení. Nakonec bude ještě k motoru přimontována vrtule (6) a vhodný kryt vrtule (7), např.: obj.č.: 22 76 53-62 přimontovaný na klikové hřídeli.předtím než je zabudován přijímač s přepínačem a akumulátorem přijímače akumulátor zabudovaný, je v každém případě doporučeno přešetřit těžiště. Pak příslušným nastavováním polohy akumulátorů přijímače je možné zcela přenastavit Pro perfektní chování letadla má správné určení těžiště (1) rozhodující význam. Podrobná poloha se dá konečně zjistit nejdříve zkouškou letu Pro první let podepřete Váš model napravo a nalevo na krajích trupu asi 73-78 mm za nosnou lištou. Nastavte nyní akumulátor a přijímač tak, že se těžiště v této oblasti zakmitá. Náš tip: Pro tento nastavovací proces je nabídnuta speciální váha těžiště, která přesně prostuduje případně umožní nastavení. Nejčastěji na modelu letištní plochy praktikovaná metoda pro vyvážení - model na koneček prstu, je hodně nepřesná a nepřináší žádné potřebné výsledky. Přesné uložení těžiště musí být prověřeno později v letu. Všímejte si přitom, zda se při posouvání těžiště o několik mm dozadu se sice zlepší výkony letadla, avšak stabilita letu se snižuje. Model reaguje extrémně citlivě na výškovku. Pokud se nalézá těžiště příliš daleko vepředu, chce model stále padat dolů a musí být držen v horizontálním letu tažením u výškovky. Pokud jste již vyřešili centrování těžiště, můžete nyní určit místo instalace akumulátorů přijímače a přijímače. Náš tip: V praxi se osvědčilo, stabilní desku (1) přilepit do trupu a akumulátory uložené ve fóliovém vzduchovém polštáři (2) s kabelovými svorkami (3) upevnit na to. Přijímač je zabalen pomocí pryžového kroužku do pěnové hmoty (4) a umístěn v zamýšlené šachtě přijímače (5). Náš tip: Bude-li zapotřebí otočíte ještě napravo a nalevo od šachty 2 šroubky s velkými hlavami, aby potom mohli být napříč přes šachtu nataženy pryžové kroužky. Tak bude zabráněno sesmeknutí přijímače. U těchto vestavěných přijímačů je zdlouhavé nastrčení a odepnutí posilovače křidélka, doporučujeme Vám proto připevnit dodatečnou centrální zástrčku na nosné ploše nebo v trupu. Náš tip: V praxi se osvědčil nejlépe konektor SubD z počítačové oblasti. Přijímací anténa bude vést bovdenem (6) za tomu pilotní prostor ze zadního trupu a zakotví nahoře u směrových ocasních ploch. Vyřízněte nejprve zasklení kabiny podél vyznačené linie. Vložte nyní přední zasklení (1) a zkontrolujte uložení. Když kotouč perfektní sedí, zafixujte ji filmem lepidla. Nyní může být kryt kabiny shodný se zobrazením sešroubován čtyřmi šrouby 2 x 8 mm s podložkou (2), podle stejného schématu jako u krytu motoru. Náš tip: V praxi se osvědčilo přední sklo dodatečně zajistit ve šroubovému spojení kolem dokola filmem lepidla (3). Boky (4) a zadní okýnko (5) přilepte zevnitř do trupu. Zhrubte nejdříve trup ve slepovaném místě a použijte pro toto slepení speciální akrylové lepidlo jako např.: obj.č.: 81 22 31 62. 11 12
Montáže tyček nosné plochy Vyrovnání nosné plochy Vyvrtejte vhodně podle zobrazení do každého konce tyčky nosné plochy (1) díru o průměru 1,5 mm, ztvrďte vrtání vteřinovým lepidlem a zašroubuje nakonec sázítka (2). Vyvrtejte nyní do trupu na vyznačených místech pro zavěšení tyček díry o průměru 3 mm. Přimontujete nosnou plochu a vloží model na záda na podklad z pěnové hmoty. Zastrčte čep tyček do trupu (3) a nasaďte tyčky. Nyní můžete v rozmezí 92 mm k nosné liště zjistit přesně pozice pro otvory nosná plocha (4) a předvrtat je. Dejte přitom pozor nato, že u vrtání otvorů nosné plochy, nesmí být otvor hlubší než max. 10 mm. Slepte čep tyček (3 a 4) pomocí s 5- minutové epoxidové pryskyřice. Obě nosná plocha tyček musejí být při tom zavěšené. Po vytvrzení lepidla budou upevněna sázítka se stavěcím šroubem se zářezem, které se v čepu tyček otáčejí. Vzlet Pokud jsou nastaveny všechny hodnoty, prověřte těžiště a směr výchylky kormidla jakož i funkce motoru, je Váš model připravený k prvnímu letu. Doporučujeme Vám v každém případě kontaktovat zkušeného modeláře nebo spolek pro výrobu modelů ve Vaší blízkosti, v případě že si nevíte s ovládáním létajícího modelu rady. Pokud by to nebylo možné, tak vyhledejte vhodné malé letiště s hladkou startovací dráhou a vyčkejte se zkušebním letem na den kdy bude jen slabý vítr. Před prvním letem nabijte akumulátor vysílače a přijímače podle údajů výrobce akumulátorů. V praxi se osvědčilo, stát před prvním startem vždy za modelem. Pokud řídíte model proti větru, přidejte plyn a držte model přímo s příďové přistávacím zařízením případně směrovým kormidlem. Při rolovacích pokusech můžete přímo přezkoušet běh pojezdového ústrojí a bude-li zapotřebí znovu nastavit příďové kolo. Roluje-li Váš model přímo, můžete nyní připravit k prvnímu letu. Zkuste přitom tak dobře jak to jen jde model na zemi akcelerovat. Pokud je zahájena jízda, stačí krátký kyv výškovým kormidlem k tomu, aby Vašeho Cessna 182 SKYLANE vzlétla. Při správného provedení montáže bude model v plochém úhlu stoupat vzhůru. Zkuste při tom ovládat co nejméně. Nejdříve pokud model samočinně změní letovou plochu a např.: letí úzkou zatáčkou, příliš stoupá či čumákem nabírá směr dolů, opravte letovou plochu potřebnou řídicí instrukcí. K citlivé korektuře letové plochy a pro adresnou změnu směru z normální letové plocha je zapotřebí malého případně krátkodobého pohybu ovládací pákou. Dbejte přitom vždy na dostatečnou rychlost letu. Silným zatažením za ovládací páku výškového kormidla v letadle je model příliš pomalý a může se bočně vyklopit přes nosnou plochu. Pokud váš model neletí přímo, opravte s pomocí vyvážení u vysílače neutrální nastavení každého kormidla. Po přistání, které může rovněž nastat proti větru, můžete táhlo ještě jednou seřídit, aby páky vyvážení mohli být opět ve střední poloze. Pokud vaše Cezena 182 SKYLANE letí v přímce přímka letí a reakce vašeho modelu jsou vám důvěrně známy, můžete provést různou zkouška k optimalizaci výkonu: Nastavení vychýlení kormidla Aby se model při pomalejší rychlosti letu přes plochu nevyklopil, je nutné, aby obě poloviny nosné plochy byly stejně těžké. K tomu bude trup u zadního konce zvednut vhodným předmětem, jako např.: zašpičatělým zbytkem ojnice (1) a rukou zvednut za kryt vrtule. Model musí při tom mít možnost naklápění doprava případně doleva. Lehčí plocha bude zatížena potřebným množstvím olověných kuliček, dokud se obě poloviny nosných ploch nebudou nalézat ve stejné váze. K montáži vyvrtejte dole dírku do okrajového oblouku, kterou můžete naplnit lepidlem potaženými olověnými kuličkami. V praxi se osvědčila funkce pro změnu směru (křidélka) jakož i připojení karburátoru na ovládací páku v letadle a funkce výškového jakož i směrové kormidla položit na jinou řadící páku dálkového ovládání. Když je posilovač nasazen na příslušné výstupy přijímače, musíte nejprve ověřit pozice všech pák posilovače. Páky musí být ve střední poloze a v 90 - úhlu k podélné ose trupu (viz obraz 24). Dbejte přitom také na sklon páky u vysílače. Musí být rovněž v střední poloze. Přesazením páky posilovače na osu posilovače můžete nastavit požadovanou polohu. Nakonec bude kroucením rozvidlená hlava (1) každého kormidla uvedena do střední polohy. Volbou vývrtů v posilovači případně v páce kormidla (2) můžete nastavit mechanicky kyv jednotlivého kormidla. Obraz znázorňuje nastavení na připojení výškového kormidla. Boky a křidélka nastavte podle stejného schématu. Přezkoušení výchylky kormidla Nastavení výchylky kormidla záleží vždy na individuální zvyklosti kormidla a jednotlivého modelu. Z tohoto důvodu zde můžete nastavit směrovou hodnotu k prvnímu letu. Funkce Směrová konstanta křidélko vždy 15-20 mm nahoru a 10-15 mm dolů směrové kormidlo vždy 20-25 mm doprav a nalevo výškové kormidlo vždy 10-15 mm nahoru a dole Po nastavení kormidla posuňte pojistný kroužek rozvidlenou hlavu vzad, pro zabránění prasknutí uzávěru svorky (viz obraz 36, pozice 3). Náš tip: Využívejte možnosti, které Vám nabízí moderní dálkové ovládání. Zvolte pro start větší výchylku kormidla, kterou můžete v letu redukovat kolébkovým přepínačem. 13 Prověření funkce provedení chování při letu změněny na modelu Výkyvy ovládací Použijte pro každou Přezkoušejte reakce Pro výšk.kormidlo a křidélka páky funkci kormidla plný na každé ovládací páce nastavte požadovaný kyv kyv - Boční kormidla nastavte na max.kyv EWD* a těžiště Vyvažte model v A: Model pokračuje ve A: není nutná změna (toto nastavení je odpovídající výšce své let.dráze a přejde v B: EWD* zmenšete případně závislé na libovolném tlačte pomalu dolů plynulé křivce v norm. případně posuňte akumulátor chování při letu. běžící motor v plochém letovou plochu. dále dozadu, vyvážení níže. Těžiště vzadu s sebou úhlu proti větru a B: Model stoupá pryč C: EWD* zvětšete případně nese špatnou stabilitu nechte ovládací páku (zvedá čumák) akumulátor dále dopředu příp. ale lepší letové volně. (pozor na C: Model podsekává přilepte ve špičce trupu, vlastnosti. vysokou citlivost) vyvážení vysoko. Motor boční tah Leťte směrem od sebe A: Model stoupá přímo A: Není nutná změna napravo a dejte pozor na to, zda B: Model se otáčí na B: Zvyšte boční tah motoru váš model nesvěšuje nalevo nosnou plochu. C: Model se otáčí na C: Snižte boční tah motoru Stočte model jen při napravo max.citlivosti napravo nahoru. Náhlá změna motoru Létejte více s plným A: Model letí dále přímo A: Není nutná změna výkonem motoru v úhlu B: Model se vzdaluje B: Zmenšení náhlé změny 90 ke směru pohledu směrem výš motoru tam a sem. C: Zvětšení náhlé změny Pokaždé, když je model C: Model se vzdaluje motoru bezprostředně před vámi směrem níž. vyrovnejte prudce plyn. Rozlišení křidélek Leťte s vaším modelem A: Model letí přímo A: Diference v pořádku přímo a pohybujte prudce ovládací pákou křidélek B: Model se otáčí B: Zvýšení diference napravo a nalevo v kolmé ose letadla C: Snížení diference proti směru rolování C: Model se otáčí v kolmé ose ve směru pohybu rolování 14
EWD* nebo nastavení diference úhlu je úhel mezi odkazovou čárou vodorovných ocasních ploch a nosnou plochou. Při nosné ploše podložené v přední oblasti tenkým pruhem kartónu, se zvětšuje EWD. Podložení v zadní části nosné plochy tenkým proužkem, sníží EWD. ** Čím vyšší diference, tím větší je rozdíl mezi max. kyvem nahoru a dolu. Prosím mějte na paměti, že jednotlivé parametry se vzájemně ovlivňují. Proto můžete měnit vždy jen funkci a následně provést více testovacích letů. Nejdříve poté, pokud jste spokojeni s chováním letadla, můžete změnit další nastavení. Technická data Rozpětí 1600mm Délka 1160mm Hmotnost ca. 2500 2650g Plošný obsah 32dm 2 Motorizace 6,5 7,5 ccm dvoutaktní motor 8,5 10,5 ccm čtyřtaktní motor Dálkové ovládání 4 kanálové s 5 posilovači Likvidace odpadu Zlikvidujte nepotřebný odpad vztahující se k tomuto produktu, podle platných zákonů Likvidace použitých baterií Vy, jako konečný spotřebitel jste zodpovědný (podle platných předpisů) za vrácení použitých baterií. Likvidace baterií do domovního dopadu je zakázaná! Baterie, které obsahují škodlivé látky jsou označeny symbolem poukazujícím na zákaz likvidace do domovního odpadu. Označení důležitých těžkých kovů je: Cd=kadmium, Hg= rtuť, Pb= olovo. Použité baterie můžete bezplatně vhodit do boxu, který je k těmto účelům speciálně zřízen v místě našich poboček, případně v jiných obchodech, kde jsou k zakoupení baterie! Splníte tak povinnost danou zákonem a přispějete k ochraně životního prostředí! Zlikvidujte nepotřebný odpad vztahující se k tomuto produktu, podle platných předpisů. 2007/11/Krec 15