Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Oblastní ředitelství číslo jednací 02805/2016-SŽDC-OŘ UNL-PO MST vydání č. 1 účinnost od 24.05.2016 změna č. 0 účinnost změny od celkový počet stran 63 Ústí nad Labem Provozní řád místních rádiových sítí PO Most jméno funkce datum podpis zpracoval část technická Kamil Fridrich určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM 19.4.2016 Fridrich v.r. část provozní Ing. Viktor Kelner určený zaměstnanec PO (OS) 31.03.2016 Kelner, v.r. ověřil Mgr. Hana Řízková KOR 18.4.2016 Řízková v.r. schválil Ing. Josef Kalivoda Ředitel OŘ 22.4.2016 Kalivoda v.r. *) Technickou část PŘ vypracuje příslušný zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM na základě podkladů vlastních nebo předložených CPS.
OBSAH str. Obsah 2 Záznam o změnách 3 Rozsah znalostí 3 Seznam použitých značek a zkratek 4 1. Všeobecné organizační zásady: 5 1.1 Úvodní ustanovení 5 2. Rádiové sítě používané v PO Most 5 2.1 Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Most 5 3. Zaměstnanci řídící a obslužně využívající rádiový provoz v PO Most 7 3.1 Regionální kontrolní operatér OŘ Ústí nad Labem 7 3.2 Hlavní (odpovědný) operatér PO Most 7 3.3 Provozní operatér 7 4. Údržba rádiového zařízení 7 4.1 Specifikace servisní organizace ZR 7 4.2 Specifikace servisní organizace PR 7 4.3 Specifikace servisní organizace VR 7 5. Poruchy rádiového zařízení 8 5.1 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch ZR 8 5.2 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch PR 8 5.3 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch VR 8 6. Všeobecné zásady použití rádiových sítí 8 6.1 Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Most 8 6.2 Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají 9 6.3 Protipožární opatření 9 6.4 Provozní ošetřování 9 6.5 Seznam volacích značek provozních operatérů PO Most 9 7. Návody k obsluze rádiových zařízení 11 7.1 Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Most 11 8. Uložení dokumentace 12 8.1 Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu 12 9. Místní opatření z hlediska technologie práce 13 9.1 Místní opatření pro rádiovou síť VOS v PO Most 13 9.2 Místní opatření pro rádiovou síť SMV v PO Most 15 9.3 Místní opatření pro rádiovou síť TOS v PO Most 17 9.4.1 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Bílina (ČD Cargo) 19 9.4.2 Místní opatření pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Bílina (SD-KD) 21 9.4.3 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Březno u Chomutova (ČD C) 9.4.4 Místní opatření pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Březno u Chomutova (SD-KD) 9.4.5 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Chomutov (ČD) 9.4.6 Místní opatření pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Chomutov (ČD Cargo) 9.4.7 Místní opatření pro rádiovou síť STE 3 v ŽST Chomutov (ČD Cargo) 9.4.8 Místní opatření pro rádiovou síť STE v ŽST Kadaň-Prunéřov (SD-KD) 9.4.9 Místní opatření pro rádiovou síť STE v ŽST Světec (ČD Cargo) 9.4.10 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Most (ČD) 9.4.11 Místní opatření pro rádiovou síť STE 3 v ŽST Most nové nádraží (ČD C) 9.4.12 Místní opatření pro rádiovou síť STE 4 v ŽST Most nové nádraží (ČD C) 9.4.13 Místní opatření pro rádiovou síť STE 5 v ŽST Most nové nádraží (ČD C) 9.4.14 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Třebušice (SD-KD) 9.4.15 Místní opatření pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Třebušice (ČD C) 9.5.1 Místní opatření pro rádiovou síť SRV pro trať Kadaň-Kaštice, Vilémov u Kadaně Kadaňský Rohozec 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 2
9.5.2 Místní opatření pro rádiovou síť SRV pro trať Louka u Litvínova Dubí Moldava v Krušných horách 9.6.1 Místní opatření pro rádiovou síť SRD (TRS) v úseku trati Žatec Postoloprty - Obrnice pro ŽST Obrnice 9.6.2 Místní opatření pro rádiovou síť SRD (TRS) v úseku trati ŽST Kadaň- Prunéřov Třebušice - Most nové nádraží Louka u Litvínova 9.6.3 Místní opatření pro rádiovou síť SRD (TRS) v úseku trati ŽST Ohníč Úpořiny Ústí nad Labem západ 9.6.4 Místní opatření pro rádiovou síť SRD (TRS) v úseku trati ŽST Most Bílina Světec 9.6.5 Místní opatření pro rádiovou síť SRD (TRS) v úseku trati ŽST Březno u Chomutova Droužkovice Přílohy: Provozní řády MRS dopravců Selektivní volby 51 53 55 57 59 61 63 Záznam o změnách (Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce). Poř. č. změny: Č. j. Účinnost od: Opravil: Dne Podpis ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení Rozsah Znalost Organizační jednotky SŽDC Zaměstnanci s pracovní náplní provozování dráhy a drážní dopravy, zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty a organizování a řízení drážního provozu na železniční dopravní cestě v uvedené lokalitě. Celý dokument Úplná *) Informativní *) CPS nebo útvar odpovědný za dodání podkladů pro ZDD nebo ROV Celý dokument Úplná *) Dopravci, kteří používají železniční dopravní cestu provozovanou SŽDC v uvedené lokalitě Část 1-8 Část 9 Informativní Úplná *) Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO (OS) stanoví rozsah znalostí PŘ MRS přednosta PO (OS) Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí PŘ MRS nebo vedoucí jejich OS. 3
SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK Název značky Významová definice značky (zkratky): Poznámka: (zkratky): COP Centrální ohlašovna poruch ČD Telematika CPS Cizí právní subjekt ČD České dráhy, akciová společnost DP Dozorčí provozu provozního obvodu DZ Drážní zapojovač GŘ Generální ředitelství GSM-R Globální systém mobilní komunikace železnice HV Hnací vozidlo KOR kontrolní operatér regionální MRS Místní rádiové sítě MT GSM-R Mobilní telefon systému GSM-R NP PO Náměstek přednosty provozního obvodu OAE Odbor automatizace a elektrotechniky OO Odpovědný operatér OŘ Oblastní ředitelství OVKS Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí OZOV Odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky OZZD Odborně způsobilý zaměstnanec dopravce PPO Přednosta provozního obvodu PO Provozní obvod PR Přenosná radiostanice PŘ Provozní řád RS Rádiová síť SHV Speciální hnací vozidlo SRD Síť radiodispečerská (450 MHz) (TRS) SRV Síť radiodispečerská vlaková (150 MHz) STE Síť technologická TOS Technická operativní síť SMV Síť manipulačních vlaků SŽDC Správa železniční dopravní cesty TNŽ Technická norma železnic TRS Traťový rádiový systém VJ Výkonná jednotka VOS Všeobecná operativní síť VR Vozidlová radiostanice ZDD Základní dopravní dokumentace ZPŘS Zaměstnanec pro řízení sledu ZR Základnová radiostanice ŽDC Železniční dopravní cesta ŽST Železniční stanice 4
1. VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY 1.1. Úvodní ustanovení Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu na všech pracovištích PO Most a je zpracován ve smyslu předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 v platném znění, a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Je závazný pro všechny uživatele těchto rádiových sítí včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu pracovních povinností rádiových sítí PO Most musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu MRS. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního řádu, předloží hlavní operatér PO (OS) návrh změny regionálnímu kontrolnímu operatérovi ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců. Příloha č. 21 je vypracována souhrnně pro celý obvod PO Most, který tvoří železniční stanice (popř. odbočky): Ohníč, Světec (Ledvice), Bílina, České Zlatníky, Obrnice, Most, Most nové nádraží, Louka u Litvínova, Litvínov, Třebušice, Kyjice, Dolní Rybník, Jirkov, Chomutov město, Chomutov, Droužkovice, Březno u Chomutova, Dubina, Kadaň-Prunéřov, Kadaň. Dále na tratích D3 Louka u Litvínova Moldava v Krušných horách, Kadaň Kaštice a Vilémov u Kadaně Kadaňský Rohozec. Dnem účinnost této přílohy se ruší: příloha č.21 SŘ (ObŘ) Provozní řád místních rádiových sítí PO Most č.j.:11906/2013-oř UNL schválený dne 15.10.2013 2. RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO Most 2.1 Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Most Aktivní rádiová síť *) rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy. Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek: a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které bude kmitočet používán, b) zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR k zapracování do ZDD Přílohy č. 21 popř. Přílohy č. 22. 5
Pořado vé číslo: Rádiová síť: ***) Kmitočet (MHz): Označe ní kanálu Kmit. rozteč (khz) Obvod PO, OS, ŽST: 1. VOS *) 148,7125 12 12,5 PO Most 2. SMV *) 153,4875 21 12,5 PO Most 3. TOS *) 148,8375 13 12,5 PO Most 4. STE 1 **) 153,0625 26 12,5 ŽST Bílina (ČD Cargo) 5. STE 2 **) 148,2000 14 12,5 ŽST Bílina (SD-KD) 6. STE 1 **) 153,6500 34 12,5 ŽST Březno u Chomutova (ČD C) 7. STE 2 **) 153,6250 33 12,5 ŽST Březno u Chomutova (SD-KD) 8. STE 1**) 153,4750 29 12,5 ŽST Chomutov (ČD) 9. STE 2 **) 152,9625 24 12,5 ŽST Chomutov (ČD Cargo) 10. STE 3 **) 152,9875 25 12,5 ŽST Chomutov (ČD Cargo) 11. STE **) 148,2125 15 12,5 ŽST Kadaň-Prunéřov (SD-KD) 12. STE 1 **) 153,6500 34 12,5 ŽST Most (ČD) 13. STE 3 **) 148,2125 15 12,5 ŽST Most nové nádraží (ČD C) 14. STE 4 **) 148,6250 22 12,5 ŽST Most nové nádraží (ČD C) 15. STE 5 **) 153,5125 30 12,5 ŽST Most nové nádraží (ČD C) 16. STE **) 152.9625 24 12,5 ŽST Světec (ČD C) 17. STE 1 **) 148,2500 16 12,5 ŽST Třebušice (SD-KD) 18. STE 2 **) 148,3875 20 12,5 ŽST Třebušice (ČD C) 19. SRV 148,5000 43 12,5 20. SRV 152,8375 9 12,5 21. SRD 467,450 467,500 467,550 60 25 22. SRD 467,750 62 25 Kadaň-Kaštice, Vilémov u Kadaně Kadaňský Rohozec Louka u Litvínova Moldava v Krušných horách TRS - pro úsek trati Kadaň- Prunéřov Třebušice Most nové nádraží - Louka u Litvínova TRS - Obrnice a dále směr Počerady 23. SRD 468,050 65 25 TRS - Ohníč a dále směr Úpořiny 24. SRD 25. SRD 468,150 468,200 468,250 468,200 468,250 468,300 66 25 67 25 TRS Most České Zlatníky - Bílina - Světec TRS pro úsek trati Droužkovice Březno u Chomutova *) aktivní rádiová síť **) pasivní rádiová síť ***) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA.) jsou uloženy v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz. 6
3. ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO Most 3.1 Regionální kontrolní operatér (KOR) Jméno a příjmení: Telefonní číslo: Mobil: E-mail: Mgr. Hana Řízková 972 424 274 702 137 825 rizkova@szdc.cz Vol. značka ZUN 4001 3.2 Hlavní operatér PO Most Jméno a příjmení: Viktor Kelner Pracovní zařazení náměstek přednosty Telefonní číslo: Mobil: 972 425 454 602 289 238 E-mail: KelnerV@szdc.cz Vol. značka ZMS 1799 3.3 Provozní operatér Výpravčí, signalista, dozorce výhybek, staniční dozorce, dozorčí provozu, přednosta PO, náměstek přednosty PO. 4. ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 4.1 Specifikace servisní organizace ZR Základnové radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 4.2 Specifikace servisní organizace PR Přenosné radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 4.3 Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŽDC a.s.) Neobsazeno. 7
5. PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 5.1 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR Poruchu na rádiovém nebo záznamovém zařízení zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení. Obsluhující zaměstnanec nebo zaměstnanec určený Provozním řádem rádiových sítí ohlásí příslušnou poruchu na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch (dále jen COP) ČD-T: telefonní číslo.. 972 110 000 Hovor je zaznamenán na záznamovém zařízení, e-mail. helpdesk@cdt.cz Hlášení poruchy musí obsahovat: - jméno a příjmení ohlašovatele - přesný čas volání - lokalitu umístění techniky - kontaktní telefonní číslo ohlašovatele (telefonní kontakt na lokalitu umístění techniky) - podrobný popis poruchy zařízení Poruchu rádiové sítě provozní operatér také ohlásí příslušnému hlavnímu operatérovi. 5.2 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR V případě poruchy přenosné radiostanice uvede obsluhující zaměstnanec typ radiostanice (např. Motorola P040), výrobní číslo (např. 422HDL4387) a lokalitu umístění radiostanice. Poruchy přenosných radiostanic ohlásí jejich držitel (provozní operatér) v pracovní den příslušnému hlavnímu operatérovi, který po ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice, zajistí jejich opravu podle pokynů v bodě 5.1. tohoto PŘ MRS na lince Helpdesk Pardubice 972 110 000. 5.3 Specifikace zásad ohlašování a odstraňování poruch VR (pouze v majetku SŽDC a.s.) Neobsazeno. 6. VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ 6.1 Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Most Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k případnému ohrožení provozu. Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC Z11 platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC Z11 tímto nejsou dotčena. Přidělené volací značky pro PO Most v rámci OŘ Ústí nad Labem jsou ZMS 1501-1799. 8
Výpravčí zodpovídá nebo spoluzodpovídá za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídá za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravce nebo CPS. 6.2 Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají Základnové radiostanice v jednotlivých ŽST PO Most mají základní napájení z centrální napájecí sítě 220 V, 50 Hz příslušné ŽST, náhradní napájení je zajištěno bateriovým zdrojem. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automaticky. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena. Náhradní napájení zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu min. 30 min. Dálkové ovládání ZR je zajištěno z koncového dotykového terminálu IP Touch Call (IPTC). Základní napájení IPTC je zajištěno z IP sítě a je indikováno na rámečku dotykového terminálu vlevo nahoře. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku IP Touch Call. Indikace přepnutí ze základního na náhradní napájení IPTC není zřízena. Náhradní napájení IPTC zajišťuje plnohodnotné napájení po dobu max. 6 hod. Vozidlové radiostanice SHV jsou napájené z baterie SHV, která je za chodu jejich motoru dobíjena z napájecího zdroje SHV. 6.3 Protipožární opatření V případě vzniku požáru v objektu je vypínač základního napájení základnové radiostanice umístěn v rozvodné skříni v dopravní kanceláři. (ohlášení požáru se řídí dokumentací požární ochrany viz. požární poplachové směrnice). 6.4 Provozní ošetřování Provozní ošetřování základnových radiostanic v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve službě. 6.5 Seznam volacích značek a selektivních voleb provozních operatérů PO Most: Radiostanice: Účastník rádiové sítě: přenosná vozidlová Zaměstnanci jiných organizačních složek Volací značka Podle vlastního oprávnění a vždy slovně doplněna pracovním zařazením (strojvedoucí, návěstní mistr,atd.) základnová výpravčí ŽST Bílina ZMS 1011 BAC přenosná výpravčí ŽST Bílina ZMS 1502 přenosná dozorce výhybek ŽST Bílina ZMS 1503 základnová výpravčí ŽST Březno u Chomutova ZMS 1021 AAB přenosná výpravčí ŽST Březno u Chomutova ZMS 1511 Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka Selektivní volba 9
základnová výpravčí ODB České Zlatníky ZMS 1031 BAB přenosná výpravčí ODB České Zlatníky ZMS 1521 přenosná dozorce výhybek ODB České Zlatníky ZMS 1522 základnová výpravčí ODB Dubina ZMS 1041 AAC přenosná výpravčí ODB Dubina ZMS 1531 základnová výpravčí ŽST Droužkovice ZMS 1051 CCC přenosná výpravčí ŽST Droužkovice ZMS 1541 základnová výpravčí ŽST Chomutov ZMS 1061 BCC přenosná výpravčí ŽST Chomutov ZMS 1551 základnová výpravčí St2 ŽST Chomutov ZMS 1064 BCB přenosná výpravčí St2 ŽST Chomutov ZMS 1555 základnová signalista St1 ŽST Chomutov ZMS 1063 ne přenosná signalista St1 ŽST Chomutov ZMS 1560 přenosná dozorčí provozu Chomutov ZMS 1790 základnová výpravčí ODB Chomutov město ZMS 1067 BCA přenosná výpravčí ODB Chomutov město ZMS 1561 přenosná dozorce výhybek ODB Chomutov ZMS 1570 město přenosná výpravčí ODB Dolní Rybník ZMS 1691 přenosná dozorce výhybek ODB Dolní Rybník ZMS 1692 základnová výpravčí ŽST Kadaň ZMS 1071 ACA přenosná výpravčí ŽST Kadaň ZMS 1571 přenosná dozorce výhybek ŽST Kadaň ZMS 1572 základnová výpravčí ŽST Kadaň-Prunéřov ZMS 1072 BAA přenosná výpravčí ŽST Kadaň-Prunéřov ZMS 1581 přenosná dozorce výhybek Kadaň-Prunéřov ZMS 1582 základnová výpravčí ŽST Kyjice ZMS 1081 BBC přenosná výpravčí ŽST Kyjice ZMS 1591 základnová dozorce výhybek Lítvínov ZMS 1091 CBB přenosná dozorce výhybek Lítvínov ZMS 1601 základnová výpravčí ŽST Louka u Litvínova ZMS 1101 CCC základnová signalista St 2 ŽST Louka u Litvínova ZMS 1102 ne základnová signalista St 3 ŽST Louka u Litvínova ZMS 1103 ne přenosná výpravčí ŽST Louka u Litvínova ZMS 1611 přenosná signalista St 2 ŽST Louka u Litvínova ZMS 1616 přenosná signalista St 3 ŽST Louka u Litvínova ZMS 1619 základnová trať D3 Louka u L. Moldava v Kr.h. (ZR umístěna v dopravně Osek město) ZMS 1171 CCC základnová trať D3 Louka u L. Moldava v Kr.h. (ZR umístěna v ŽST Oldřichov u D.) ZMS 1161 CCC základnová trať D3 Louka u L. Moldava v Kr.h. (ZR umístěna v nákladišti Mikulov-Nové Město) ZMS 1191 CCC základnová výpravčí ŽST Most ZMS 1001 BBB přenosná výpravčí ŽST Most ZMS 1640 přenosná přednosta PO ZMS 1795 přenosná náměstek přednosty PO ZMS 1799 přenosná dozorčí provozu Most ZMS 1791 základnová výpravčí St 1 ŽST Most nové nádraží ZMS 1002 AAA základnová výpravčí St 5 ŽST Most nové nádraží ZMS 1003 ne Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka 10
základnová signalista St 3 ŽST Most nové nádraží ZMS 1004 základnová signalista St 4 ŽST Most nové nádraží ZMS 1005 základnová signalista St 5 ŽST Most nové nádraží ZMS 1625 základnová signalista St 7 ŽST Most nové nádraží ZMS 1006 přenosná výpravčí St 1 ŽST Most nové nádraží ZMS 1621 přenosná výpravčí St 5 ŽST Most nové nádraží ZMS 1631 přenosná signalista St 3 ŽST Most nové nádraží ZMS 1633 přenosná signalista St 4 ŽST Most nové nádraží ZMS 1634 přenosná signalista St 5 ŽST Most nové nádraží ZMS 1635 přenosná signalista St 7 ŽST Most nové nádraží ZMS 1637 přenosná dozorčí provozu Most ZMS 1792 základnová výpravčí ŽST Obrnice ZMS 1111 ACB přenosná výpravčí ŽST Obrnice ZMS 1641 přenosná signalista St 2 ŽST Obrnice ZMS 1650 přenosná dozorce výhybek ŽST Obrnice ZMS 1642 základnová výpravčí ŽST Ohníč ZMS 1121 ABC přenosná výpravčí ŽST Ohníč ZMS 1651 přenosná dozorce výhybek ŽST Ohníč ZMS 1652 základnová výpravčí ŽST Světec ZMS 1131 AAB přenosná výpravčí ŽST Světec ZMS 1661 přenosná dozorce výhybek ŽST Světec ZMS 1662 základnová výpravčí ŽST Třebušice ZMS 1181 BBA základnová signalista Třebušice ZMS 1182 ne přenosná výpravčí ŽST Třebušice ZMS 1671 přenosná výpravčí Washington ŽST Třebušice ZMS 1680 přenosná signalista St 2 ŽST Třebušice ZMS 1672 7. NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ 7.1 Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Most Druh použitého zařízení: Typ použitého zařízení: HW a SW Profese používající uvedené zařízení: ZR Motorola GM 360 Výpravčí, signalista ZR HYT-TM 700, TM 800 Výpravčí, signalista PR Motorola P 040, GP 340 Výpravčí, signalista, dozorce výhybek, NP PO, PPO, DP. PR Motorola CP 040, CP 140 Výpravčí, signalista, dozorce výhybek, NP PO, PPO, DP. PR HYT TC- 780V Výpravčí, signalista, doz. výhybek, st. dozorce, NP PO, PPO, DP. DZ Koncové terminály: IP TOP (ŽST Louka u Litvínova, Chomutov, Most). Výpravčí. Návody k obsluze příslušného rádiového zařízení v tištěné nebo digitální verzi uvedeného v seznamu v předchozí tabulce jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 tj. v Příloze č.22 ZDD. 11
8. ULOŽENÍ DOKUMENTACE 8.1 Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu Specifikace dokumentace Místo uložení: Odpovědnost za aktualizaci dokumentace: Oprávnění k využívání OŘ Ústí nad Labem KOR kmitočtů a sítí Provozní řád PO (OS): PO Most HO Záznamník poruch: Příslušná ŽST výpravčí Knihy předání a převzetí rádiového zařízení: Příslušná ŽST výpravčí 9. MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE 9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST(ODB): Bílina, Březno u Chomutova, České Zlatníky, Dolní Rybník, Dubina, Droužkovice, Chomutov, Jirkov, Kadaň, Kadaň-Prunéřov, Kyjice, Litvínov, Louka u Litvínova, Most, Most nové nádraží, Obrnice, Ohníč, Světec, Třebušice. 9.1.1 Použití sítě Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k základní koordinaci rádiového provozu v pásmu 150 MHz tj. zejména navázání rádiové komunikace v MRS a následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude dále rádiová komunikace z hlediska prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována. Je také určena ke vzájemné součinnosti mezi jednotlivými služebními odvětvími při odstraňování následků MU. V takovém případě má takové rádiové spojení vždy nejvyšší prioritu! Rádiové spojení v síti VOS lze při poruše základního nebo náhradního rádiového spojení na tratích se sítěmi SRD, SRV nebo GSM-R, v souladu s tabulkami TTP, použít pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání Svolení k posunu výpravčím. Používat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo údržbě výhybek je přísně ZAKÁZÁNO! 9.1.2 Použitý kmitočet Použitý Číslo Název kmitočet rádiového Poznámka: sítě: (MHz): kanálu VOS 148,7125 12 AKTIVNÍ celosíťový kmitočet SŽDC 9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.1.4 Řídící rádiová stanice 12
Zpravidla radiostanice výpravčího nebo nadřízeného zaměstnance, který první naváže rádiové spojení (ZR / PR). 9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí VOS PO Most jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v Odevzdávce dopravní služby podle platné ZDD. PR se sítí VOS není k dispozici v ŽST (ODB): Dubina. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá. 9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí VOS jsou uloženy u hlavního operatéra PO Most. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření organizační složky. 9.1.8 Technologická opatření 9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího je v základním stavu zapnutá na rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí přepíná ZR jen na požádání, pokud se výpravčí nedohodne s uživatelem jiné sítě jinak. 9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti VOS (při komunikaci se základnovou radiostanicí výpravčího) je proveden na záznamovém zařízení umístěném viz. ZDD. 9.1.8.3 Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W), je třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen na nejnutnější služební komunikaci! 9.1.8.4 Rádiový provoz v síti VOS se kromě ustanovení bodu č. 6 tohoto PŘ řídí i Provozním řádem OS, VJ nebo dopravce nebo CPS, který do sítě smí vstupovat, a takový PŘ je přílohou tohoto PŘ; 9.1.8.5 Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.1.8.6 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti! 9.1.8.7 Na doplňky. 13
9.2 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST (ODB): Bílina, Březno u Chomutova, České Zlatníky, Dolní Rybník, Dubina, Droužkovice, Chomutov, Jirkov, Kadaň, Kadaň-Prunéřov, Kyjice, Litvínov, Louka u Litvínova, Most, Most nové nádraží, Obrnice, Ohníč, Světec, Třebušice. 9.2.1 Použití sítě Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro rádiové spojení při řízení posunu posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati nebo rádiové spojení strojvedoucího vlakové a postrkové lokomotivy v obvodu ŽST a přilehlých traťových úsecích. Setkají-li se v dopravně dva posunové díly stejného směru, o použití rádiové sítě SMV rozhoduje vždy příslušný výpravčí (traťový výpravčí, dispečer) ŽST ve službě tak, aby bylo vyloučeno vzájemné rušení rádiového provozu na síti SMV a zároveň byly bezodkladně uspokojeny dopravní potřeby dopravce! Název sítě: 9.2.2 Použitý kmitočet Použitý kmitočet (MHz): Číslo rádiového kanálu: Poznámka: SMV 153,4875 21 AKTIVNÍ; celosíťový kmitočet SŽDC; 9.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.2.4 Řídící rádiová stanice VR nebo PR pokud je zaměstnancem řídící posun strojvedoucí. PR pokud je zaměstnancem řídící posun určen jiný zaměstnanec dopravce. 9.2.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí SMV PO Most jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v Odevzdávce dopravní služby podle platné ZDD. PR se sítí SMV není k dispozici v ŽST (ODB): Dubina. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá. 9.2.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.2.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí SMV jsou uloženy: - pro provozní operatéry SŽDC u hlavního operatéra PO Most - pro provozní operatéry OS, která posun zajišťuje hlavního operatéra OS nebo dopravce. 14
9.2.8 Technologická opatření 9 9.1 9.2 9.2.1 9.2.2 9.2.3 9.2.4 9.2.5 9.2.6 9.2.7 9.2.8 9.2.8.1 Rádiová síť SMV je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.2.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV požádá zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčího příslušné ŽST o Svolení k posunu na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání Svolení k posunu určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání Svolení k posunu výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti Souhlasu k posunu v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.2.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SMV, před základnovou radiostanici výpravčího, je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST viz. ZDD. 9.2.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.2.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o Svolení k posunu jinak, výpravčí může do sítě SMV vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.2.8.6 Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC, a pokud výpravčí ve službě na ZR nebo PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a pokud mu nebrání jiné povinnosti, v takovém případě spoluzodpovídá i za hovorovou kázeň v této síti! Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez uděleného Svolení k posunu výpravčího, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými prostředky zastavit. 9.2.8.7 Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Most, popř. PŘ RS dopravce, který posun zajišťuje. 9.2.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí také zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě SMV (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 15
9.2.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném Svolení k posunu pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně na síti VOS (nebo podle dohody s výpravčím v rámci uděleného Svolení k posunu ) výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť SMV vrátí výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro další posun jiných dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze považovat oznámení dopravce dané hlasem, nebo provozní aplikací Připravenost k odjezdu! Jiné než samostatné hlasové oznámení vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC není dovoleno! 16
9.3 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST (ODB): Bílina, Březno u Chomutova, České Zlatníky, Dolní Rybník, Dubina, Droužkovice, Chomutov, Jirkov, Kadaň, Kadaň-Prunéřov, Kyjice, Litvínov, Louka u Litvínova, Most, Most nové nádraží, Obrnice, Ohníč, Světec, Třebušice. 9.3.1 Použití sítě Technická operativní síť (TOS) je určena pro činnosti odvětví elektrotechniky, traťového hospodářství, odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky a drážní Hasičské záchranné služby případně dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. RS slouží k operativnímu řízení prací při opravách, údržbě, obnově a výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak i na tratích a to i při komunikaci se složkami řízení a organizování dopravy na ŽDC při výše uvedených činnostech na ŽDC. Rádiovou síť TOS na základě Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí ke zřízení a provozování rádiových stanic mohou používat i CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC. Na základě podmínek stanovených v ROV, se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců OZOV, ZPŘS s výpravčím (výhybkářem) nebo vedoucího prací a zhotovitele, avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy SŽDC T7 a SŽDC Z11. 9.3.2 Použitý kmitočet Název Použitý sítě: kmitočet (MHz): Číslo rádiového kanálu: Poznámka: TOS 148,8375 13 AKTIVNÍ, celosíťový kmitočet SŽDC 9.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.3.4 Řídící rádiová stanice Zaměstnanec OS SŽDC nebo CPS používající uvedenou rádiovou síť. 9.3.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí TOS PO Most jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v Odevzdávce dopravní služby podle platné ZDD. PR se sítí TOS není k dispozici v ŽST (ODB): Dubina. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.3.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 17
9.3.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí TOS jsou uloženy u hlavního operatéra OS, která práce v kolejišti zajišťuje. 9.3.8 Technologická opatření 9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.3.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá účastník sítě TOS výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání. Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti TOS, přes základnovou radiostanici výpravčího, je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST viz ZDD. 9.3.8.4 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť TOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti! 9.3.8.5 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem PO a OS nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují. 9.3.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.3.8.7 Na doplňky. 18
9.4 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE v PO Most 9.4.1 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD Cargo, a.s.) v ŽST: BÍLINA 9.4.1.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Bílina dle PŘ MRS ČD Cargo, a.s., který je přílohou Provozního řádu MRS PO Most. 9.4.1.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: Číslo rádiového kanálu: Poznámka: STE 1 153,0625 MHz 26 PASIVNÍ 9.4.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. Radiostanice: Účastník rádiové sítě ČD Cargo: Volací značka přenosná vedoucí posunu ZUM 1291 přenosná posunovač ZUM 1292 přenosná vozový disponent ZUM 1294 přenosná vozmistr ZUM 1295 vozidlová strojvedoucí ZUM 1293 9.4.1.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.4.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.4.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.4.1.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.4.1.8 Technologická opatření a) Rádiová síť STE 1 je na druhé základnové radiostanici u výpravčího ŽST Bílina v základním stavu zapnutá na síti STE 1. b) b 9.4.2 9.4.3 9.4.4 První základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Pokud nemá výpravčí druhou základnovou radiostanici z provozních důvodů zapnutu na síti STE 1 požádá zaměstnanec řídící posun dopravce 19
výpravčího ŽST Bílina o Svolení k posunu na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání Svolení k posunu určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání Svolení k posunu výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti Souhlasu k posunu v souladu s předpisem SŽDC D1. c) Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST Oldřichov u Duchcova. d) Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. e) Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o Svolení k posunu jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! f) Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD Cargo,a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. g) Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Most a popř. PŘ RS dopravce ČD Cargo, který posun zajišťuje. h) Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. i) Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.1.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Bílina k řízení posunu v jiné ŽST PO Most je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a PŘ MRS. 20
9.4.2 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (SD-KD, a.s.) v ŽST: BÍLINA 9.4.2.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce SD-KD v obvodu ŽST Bílina (včetně vlečky Vnější vlečka ČEZ, a.s. Elektrárna Ledvice), dle PŘ MRS SD-KD, a.s., který je přílohou Provozního řádu MRS PO Most. 9.4.2.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: Číslo rádiového kanálu: Poznámka: STE 2 148,2000 MHz 14 PASIVNÍ 9.4.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.4.2.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.4.2.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.4.2.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.4.2.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.4.2.8 Technologická opatření a) Rádiová síť STE 2 je na základnové radiostanici u výpravčího ŽST Bílina v základním stavu vypnutá. b) b 9.4.3 9.4.4 9.4.5 První základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Pokud již nemá výpravčí základnovou radiostanici zapnutu na síti STE 2 požádá zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčího ŽST Bílina o Svolení k posunu na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání Svolení k posunu určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání Svolení k posunu výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti Souhlasu k posunu v souladu s předpisem SŽDC D1. 21
c) Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST Oldřichov u Duchcova. d) Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. e) Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o Svolení k posunu jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! f) Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce SD-KD,a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. g) Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Most a popř. PŘ RS dopravce SD-KD, který posun zajišťuje. h) Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. i) Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.2.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Bílina k řízení posunu v jiné ŽST PO Most je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a PŘ MRS. 22
9.4.3 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD Cargo, a.s.) v ŽST: Březno u Chomutova 9.4.3.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Březno u Chomutova (včetně předávacího nádraží PNBUCH), dle PŘ MRS ČD Cargo, a.s., který je přílohou Provozního řádu MRS PO Most. 9.4.3.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: Číslo rádiového kanálu: Poznámka: STE 1 153,6500 MHz 34 PASIVNÍ 9.4.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. Radiostanice: Účastník rádiové sítě ČD Cargo: Volací značka přenosná vedoucí posunu ZUM 1188 vozidlová strojvedoucí ZUM 1189 9.4.3.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.4.3.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.4.3.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.4.3.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.4.3.8 Technologická opatření a) Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího ŽST Březno u Chomutova v základním stavu vypnutá. b) b 9.4.4 9.4.5 9.4.6 První základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Pokud již nemá výpravčí základnovou radiostanici zapnutu na síti STE 1 požádá zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčího ŽST Březno u 23
Chomutova o Svolení k posunu na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání Svolení k posunu určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání Svolení k posunu výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti Souhlasu k posunu v souladu s předpisem SŽDC D1. c) Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST Březno u Chomutova. d) Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. e) Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o Svolení k posunu jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! f) Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD Cargo,a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. g) Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Most a popř. PŘ RS dopravce ČD Cargo, který posun zajišťuje. h) Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. i) Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Březno u Chomutova k řízení posunu v jiné ŽST PO Most je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a PŘ MRS. Pozor tato frekvence je použita i pro síť STE 1 v ŽST Most (dopravce ČD, a.s.). 24
9.4.4 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (SD-KD, a.s.) v ŽST: Březno u Chomutova 9.4.4.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce SD-KD v obvodu ŽST Březno u Chomutova (včetně předávacího nádraží PNBUCH), dle PŘ MRS SD - KD, a.s., který je přílohou Provozního řádu MRS PO Most. 9.4.4.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: Číslo rádiového kanálu: Poznámka: STE 2 153,6250 MHz 33 PASIVNÍ 9.4.4.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Most je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.4.4.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.4.4.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.4.4.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.4.4.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.4.4.8 Technologická opatření a) Rádiová síť STE 2 je na druhé základnové radiostanici u výpravčího ŽST Březno u Chomutova v základním stavu zapnutá na síti STE 2. b) b 9.4.5 9.4.6 9.4.7 První základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Pokud nemá výpravčí druhou základnovou radiostanici z provozních důvodů zapnutu na síti STE 2 požádá zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčího ŽST Březno u Chomutova o Svolení k posunu na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání Svolení k posunu určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání Svolení k posunu výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti Souhlasu k posunu v souladu s předpisem SŽDC D1. 25
c) Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST Březno u Chomutova. d) Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. e) Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o Svolení k posunu jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! f) Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce SD-KD,a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. g) Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Most a popř. PŘ RS dopravce SD-KD, který posun zajišťuje. h) Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. i) Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Březno u Chomutova k řízení posunu v jiné ŽST PO Most je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a PŘ MRS. 26