Dopravně inženýrská opatření

Akce: LC BEDŘICHOVSKÁ Dopravně inženýrská opatření str.1 Dopravně inženýrská opatření Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY... 2 2. DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ... 3 2.1. ÚVOD... 3 2.2. DOPRAVNÍ OPATŘENÍ... 3 2.2.1. Návrh objízdné trasy... 3 2.2.2. Dopravní značení... 4 2.3. PODMÍNKY PRO PROVÁDĚNÍ STAVBY... 5 3. PŘÍLOHY... 5

Akce: LC BEDŘICHOVSKÁ Dopravně inženýrská opatření str.2 1. Identifikační údaje stavby Stavba Druh stavby Katastrální území Obec Kraj Objednatel stavby Uvažovaný správce Projektant Vypracoval Zodp.projektant Techn.kontrola Stupeň PD LC Bedřichovská lesní cesta Bedřichov u Jablonce nad Nisou 601 365 Bedřichov 563 536 Liberecký Lesy České republiky, státní podnik Lesy České republiky, státní podnik Projektová kancelář VANER s.r.o. Adresa: V Horkách 101/1, 460 07 Liberec 9 tel. 485 152 532, 33 info: www.vaner.cz IČO: 25458990 DIČ: CZ25458990 Zapsána v OR u Krajského soudu v Ústí nad Labem, odd. C, vložka 19271 Martin Cimburek Martin Cimburek Ing.Luboš Vaner Dokumentace pro provedení stavby

Akce: LC BEDŘICHOVSKÁ Dopravně inženýrská opatření str.3 2. Dopravně inženýrská opatření 2.1. Úvod Předmětná stavba LC Bedřichovská řeší technické zhodnocení stávající účelové komunikace silnice (lesní cesty 1.třídy) v extravilánu obce Bedřichov v Libereckém kraji. Předmětný úsek se skládá z čtveřice stavebních objektů: Podrobný popis objektů je součástí příslušných příloh PD. SO 101 Lesní cesta Bedřichovská, km 0,000-0,860 SO 102 Lesní cesta Bedřichovská, km 0,860-1,650 SO 103 Lesní cesta Bedřichovská, km 1,650-2,342 SO 201 Most přes Červený potok Součástí technického zhodnocení jsou související práce týkající se silničních propustků, systému odvodnění, úprav nezpevněných krajnic atd. v souladu s platnými ustanoveními ČSN a TP. Pro dopravní značení bude užito dopravních značek základního rozměru, barvy a provedení dle norem, vyhlášek apod. v platném znění. Jejich osazení musí odpovídat platným Zásadám pro dopravní značení na pozemních komunikacích (TP 65) a Zásadám pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích (TP 66). Před zahájením prací bude návrh opatření v dostatečném předstihu opětovně projednán s DI PČR a příslušným silničním úřadem (viz vyjádření DI PČR, přiloženo). Zhotovitel stavebních prací se musí řídit stanoviskem CHKO JH (přiloženo). 2.2. Dopravní opatření 2.2.1. Návrh objízdné trasy Částečná omezení dopravy budou označena přenosným provizorním dopravním značením, které osadí před započetím stavebních prací dodavatel stavby dle TP 66 po odsouhlasení DI PČR (viz vyjádření DI PČR, přiloženo). S ohledem na rozsah uzavírky části účelové komunikace vedoucí na Novou Louku jsou v příloze vyznačeny jednotlivá schémata dle stavebních objektů. Objízdná trasa modrá Celková délka cca 3750m. Průměrná šířka lesní cesty vč.krajnic cca 4,0m. Vedení po lesních cestách (účelových komunikacích ve vlastnictví investora tj.lčr, s.p.). Určení pro veškerou dopravu směřující na Novou Louku. Detaily provizorních dopravních označení součástí příloh tohoto elaborátu. Při realizaci SO 103 bude na Nové Louce realizována provizorní komunikace ze silničních panelů v délce 50m a šířce 3,0m (v souladu s vyjádřením CHKO). Panely (rozměr 300x100x0,15m) budou kladeny na geotextilii a štěrkopískové lože tl.min.150mm. Vzájemná vzdálenost panelů bude cca 1m (panely budou kladeny podélně). Po dokončení stavebních prací bude terén uveden do původního stavu!!.

Akce: LC BEDŘICHOVSKÁ Dopravně inženýrská opatření str.4 Výhybny Na trase je množství stávajících křižovatek lesních cest, sjezdů do jednotlivých lesních komplexů a dvojice výhyben. Pro vyhnutí protijedoucích vozidel budou využity všechny uvedené možnosti s tím, že lokálně budou realizovány nové provizorní výhybny (popis níže). Po dokončení stavby LC Bedřichovská budou provizorní výhybny odstraněny. Před provedením provizorní konstrukce bude sejmuta lesní hrabanka. S ohledem na vyrovnanou bilanci stavby bude konstrukce realizována z jiných zdrojů. Vzhledem k faktu, že se jedná o provizorní výhybny, tak bude po předchozí dohodě se zástupcem LČR pro tyto účely využita zemina ze zemníku pod Malinovým vrchem. Po realizaci stavby bude zemina odvezena zpět do zemníku a v místě výhyben a sjezdů zpětně rozhrnuta lesní hrabanka. V1, dl.25m propojení stávající výhybny a sjezdu v délce cca 25m a šířce min.2,0m. Rozsah zeminy cca 75m3. Povrch z žulového rozpadu 1x35kg/m2. V2, dl.10m nová provizorní výhybna (mimo úvoz!!) v délce cca 10m a šířce min.2,0m. Rozsah zeminy cca 30m3. Povrch z žulového rozpadu 1x35kg/m2. V3, dl.10m nová provizorní výhybna v délce cca 10m a šířce min.2,0m. Rozsah zeminy cca 30m3. Povrch z žulového rozpadu 1x35kg/m2. VS4, dl.10m nová provizorní výhybna v délce cca 5m a šířce min.2,0m. Celková délka výhybny bude cca 10m (nová výhybna bude napojena na stávající sjezd s propustkem DN 400). Rozsah zeminy cca 15m3. Povrch z žulového rozpadu 1x35kg/m2. Provizorní zatrubnění otevřeného příkopu troubou DN 400 v dl.5m (2x2,5m). VS5, dl.10m nová provizorní výhybna v délce cca 5m a šířce min.2,0m. Celková délka výhybny bude cca 10m (nová výhybna bude napojena na stávající sjezd s propustkem DN 400). Rozsah zeminy cca 15m3. Povrch z žulového rozpadu 1x35kg/m2. Provizorní zatrubnění otevřeného příkopu troubou DN 400 v dl.5m (2x2,5m). K, dl.50m nová provizorní komunikace ze silničních panelů (ŽB) v délce 50m (viz výše). Je nutné postupovat v souladu s vyjádřením CHKO (přiloženo) a zajistit ochranu stávajících dřevin (jeřábové aleje a ostatní). 2.2.2. Dopravní značení Částečná omezení dopravy budou označena přenosným provizorním dopravním značením, které osadí před započetím stavebních prací dodavatel stavby dle TP 66 po odsouhlasení DI PČR (viz vyjádření DI PČR, přiloženo). Výkaz celkového počtu a typů jednotlivých svislých dopravních značek je součástí přílohy Přechodné dopravní značení.

Akce: LC BEDŘICHOVSKÁ Dopravně inženýrská opatření str.5 2.3. Podmínky pro provádění stavby Realizace stavby je podmíněna případnými požadavky jednotlivých správců inženýrských sítí, příslušných úřadů, institucí (zajišťuje dodavatel stavby). Dodavatelé stavebních prací musí při stavbě respektovat všechny platné předpisy o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích, předpisy týkající se prací s trhavinami a prací v ochranných pásmech inž.sítí. Pracovní místo bude označeno dle TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích. Projektová dokumentace je zpracována v souladu s platnými ČSN a odpovídá ustanovením o obecných technických požadavcích na výstavbu. Projekt předpokládá a umožňuje svým řešením dodržet ustanovení vyhlášky ČÚBP a ČBÚ, o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích; o technických požadavcích na výrobky; dále Zákoník práce a Stavební zákon. Jakékoliv změny v projektové dokumentaci, případně odlišná řešení navrhovaná dodavatelem stavby budou konzultována s projektantem a investorem. Stavba musí být prováděna odborně proškolenými pracovníky za dodržování bezpečnosti práce. Vedením stavby může být pověřena jen osoba s příslušnou autorizací. Po celou dobu výstavby je nutné zachovat průjezd pro vozy integrovaného záchranného systému a pohyb pěších k přilehlým objektům. Při provádění veškerých stavebních prací a činností se bude dodavatel stavby řídit příslušnými ČSN a TP. V průběhu provádění stavebních prací nesmí být zamezeno průjezdu vozidel IZS (integrovaný záchranný systém). 3. Přílohy 1) Schéma výhyben a sjezdů 2) Schéma DIO SO 101 3) Schéma DIO SO 102, 201 4) Schéma DIO SO 103 5) Přechodné dopravní značení 6) Vyjádření SCHKO JIZERSKÉ HORY 7) Vyjádření DI PČR V Liberci Martin Cimburek Projektová kancelář VANER, s.r.o.