NÁVOD K OBSLUZE v DOPRAVY PALIVA DO KOTLE A50 TYP SD 75, POHON 1,1kW ČSN EN ISO 9001: 2001
OBSAH I. ÚČEL A POUŽITÍ II. TECHNICKÝ POPIS 1. POPIS A FUNKCE ZAŘÍZENÍ 2. POPIS ELEKTROINSTALACE III. POKYNY PRO SPUŠTĚNÍ ZAŘÍZENÍ - 1 -
NÁVOD K OBSLUZE DOPRAVY PALIVA DO KOTLE A50 I. ÚČEL A POUŽITÍ Šneková doprava paliva slouží k vynášení paliva z hlavního zásobníku a cyklickému doplňování násypky kotle, která slouží jako mezizásobník pro kotel na cca 12 hodin provozu. Vlastní doprava paliva je uskutečňována pomocí ocelové spirály, která se otáčí v umělohmotné trubce. Dopravník může být veden přímo nebo do oblouku. Stavebnicová konstrukce umožňuje kompletace různých sestav dle konkrétních podmínek použití. Palivem mohou být dřevěné nebo alternativní pelety do 10mm, obilí v podobě zrna. II. TECHNICKÝ POPIS Palivo (pilinové pelety, alternativní pelety nebo obilí) je dopravní šnekovou cestou dopravováno z velkého hlavního zásobníku násypky (poz.11) ke kotli. Palivo z dopravních cest vypadává přes komoru klapky se servopohonem buď do spadu kotle nebo do násypky kotle (poz.1). Spad paliva nebo násypka kotle je přišroubována k plnícímu dopravníku kotle A 50. Hlavní zásobník násypka (poz.11) se zužující se jehlanovitou spodní částí musí mít úhel sklonu min. 45 (měřeno od vodorovné roviny). Do vlastního zásobníku i do prostoru pod něj musí být umožněn přístup za účelem případných oprav a údržby. Vstupní otvor do prostoru hlavního zásobníku musí být dokonale těsný. Zhruba 30 cm nad obdélníkovým otvorem ve dně zásobníku je nutno zhotovit otvor o Ø31mm pro připevnění kapacitního čidla (poz.26), pro snímání minimální hladiny paliva v zásobníku (násypce). Čidlo (poz.26) je možno montovat do spadu (poz.6) pod hlavním zásobníkem 1. POPIS A FUNKCE ZAŘÍZENÍ Obdélníkovým otvorem ve dně zásobníku palivo spadává do prostoru dopravníku propojovacího (poz.2). Na konci dopravní cesty, je spadový otvor, který je pomocí hadice spojen s komorou klapky (poz. 4), ve které je umístěna bezpečnostní klapka, ovládaná pomocí servopohonu (poz.25), která je současně časově hlídána časovým relé. V násypce kotle (poz.1) je nainstalováno kapacitní čidlo (poz.26), které snímá hladinu paliva v násypce kotle. Při poklesu hladiny pod úroveň čidla je do násypky dopravováno po dobu 60 180 vteřin cca 20-60 kg paliva, potom je doprava zastavena. POŽADOVANÁ ÚDRŽBA ZAŘÍZENÍ: 1x měsíčně kontrola těsnosti a dovření bezpečnostní klapky (poz.4) v zavřeném stavu. 1x ročně kontrola uchycení převodovky, případně doplnění oleje (PP 80) v převodovce (poz. 22). - 2 -
SCHÉMA ZAŘÍZENÍ: LEGENDA: 1) KOTEL ÚPLNÝ A50 S NÁSYPKOU b025.21411 2) DOPRAVNÍK PROPOJOVACÍ 4) KOMORA KLAPKY ÚPLNÁ b169.33972 6) SPAD 7) VÍKO ÚPLNÉ b025.34357 8) ADAPTÉR ODPOPELENÍ b025.21511 9) HADICE SPADU ø80 11) NÁSYPKA PELET - NENÍ SOUČÁSTÍ DODÁVKY FY. VERNER 12) ELEKTROINSTALACE 22) PŘEVODOVKA S ELEKTROMOTOREM 1,1Kw m42.0297 23) KRABICE OVLÁDACÍ 24) KRABICE PROPOJOVACÍ 25) SERVOPOHON BELIMO LF 230-s m40.0442 26) ČIDLO KAPACITNÍ K01G30PSC m22.0168 27) HLAVNÍ VYPÍNAČ A3/40 m22.0216 29) SPÍNAČ KONCOVÝ - 3 -
2. POPIS ELEKTROINSTALACE Elektroinstalace dopravy paliva se skládá z elektrorozvodné skříně, elektrických pohonů, snímačů a bezpečnostních prvků zabezpečujících dopravu pelet do spadu nebo násypky automatického kotle VERNER A50 kw. Zařízení pracuje zcela automaticky bez návaznosti na automatiku kotle. Elektrorozvodná krabice (poz.23) je umístěna na desce připevněné k dopravníku.(dle aplikace). Dopravník (poz.2) obsahuje převodovku s elektromotorem (poz.22) pro pohon šneku dopravníku, dopravník je na konci osazen otvíracím víkem a koncovým spínačem (poz.29), který zabezpečí havarijní zastavení dopravníku při přeplnění. Kabeláž elektroinstalace je vedena podél tělesa dopravníku (Dle aplikace). Výstupní hrdlo dopravníku propojovacího je pomocí hadice (poz.9) připojeno na hrdlo komory klapky (poz.4). Komora klapky s bezpečnostní klapkou ovládanou servopohonem Belimo (poz.25) zabezpečuje uzavření dopravní cesty ihned po přerušení dodávky paliva do násypky kotle (poz.1), nebo v případě výpadku elektrické energie klapka má pružinový uzavírací mechanismus nezávislý na elektrickém napájení. Násypka kotle je osazena kapacitním snímačem (poz.26) zabezpečujícím určitou hladinu paliva v násypce. Snímač zabezpečuje minimální výšku hladiny paliva, nutnou pro provoz kotle. (viz. obrázek) V hlavním zásobníku (násypce) (poz.11) je umístěn druhý kapacitní snímač, který zabezpečí při dosažení minimální hladiny paliva v zásobníku zastavení dopravníku paliva před jeho úplným vyprázdněním. - 4 -
Popis elektrorozvaděče : Elektrorozvaděč (poz.23) je zabudován v elektrorozvodné krabici s krytím IP54. Obsahuje: Zdroj nízkého napětí pro ovládací obvody a kapacitní snímače, ovládací stykač motoru dopravníku, motorový spouštěč jištění motoru dopravníku, tlačítko pro ruční naplnění dopravních cest a dvě časová relé kapacitních snímačů pro ovládání celého dopravního systému. Popis ovládání : Při poklesu hladiny paliva v násypce kotle na úroveň kapacitního snímače dojde k otevření bezpečnostní klapky (servopohonem) a po sepnutí vnitřního spínače servopohonu v otevřené poloze (50 sekund) je spuštěn dopravník paliva. Od výrobce nastavena doba doplňování 60-180 sekund (možno nastavit na časovém spínači), po této době se zastaví dopravník a klapka Belimo se uzavře. V takovýchto cyklech neustále dopravní systém doplňuje palivo do násypky kotle. Periodicky dochází k pohybu hladiny paliva o cca. 150 mm. V případě poruchy nebo přeplnění dopravníku je automaticky zastavena dodávka paliva a uzavřena klapka paliva. K vypnutí dojde přes koncový spínač (poz.29). Pokud dojde k jiné poruše než přes koncový spínač, je klapka otevřena pouze po dobu nastavenou na časovém relé. Bezpečnostní klapka se uzavře vždy při výpadku elektrické energie. Bezpečnostní prvky : 1. Elektrorozvaděč obsahuje hlavní vypínač (poz.27) pro okamžité a celkové vypnutí elektroinstalace dopravy pelet. 2. Dopravníky jsou osazeny koncovým spínačem (poz.29) pro odstavení dopravníků v případě jejich přeplnění. - 5 -
SCHÉMA ZAPOJENÍ DOPRAVNÍCH CEST: - 6 -
LEGENDA PŘÍSTROJŮ ELEKTROINSTALACE : Krabice nástěnná RK1; IP54: TR1 Zdroj 230/24Vss PS24 KT2 Časový spínač Elko CRM93H KT3 Časový spínač Elko CRM93H FA2 Motorový spouštěč Imax 4A KM1 Stykač LPK1K0610BD VH1 Hlavní vypínač 40A/3 Pojistky trubičkové: FU1,2 T0,5A,230V Krabice propojovací RK2: SV1 Svorkovnice Motory: M1 Dopravník propojovací 1.1kW M2 Servopohon LF230 - S Externí ovládače: SQ31 Koncové spínače dopravníků Snímače: BP52 Snímač kapacitní K01G30PSC BP53 Snímač kapacitní K01G30PSC Tlačítko ručního plnění: SP1 Typ BZT16/1S III. POKYNY PRO SPUŠTĚNÍ ZAŘÍZENÍ Po smontování dopravní cesty je třeba postupovat dle pokynů. 1) Zkontrolovat na koncových spínačích polohu sepnuto. 2) Zapnout hlavní vypínač. 3) Po stlačení tlačítka pro ruční chod dopravníku zkontrolujeme nejprve správný smysl otáčení dopravníku a potom nasypeme palivo do hlavního zásobníku paliva. 4) Stlačením tlačítka pro ruční chod dopravníku naplnit násypku kotle po kapacitní čidlo. Kontrolka kapacitního čidla se rozsvítí. Pokud se nerozsvítí, pak je třeba pootočit seřizovacím šroubkem čidla ve směru max. (viz. obrázek). 5) Kontrola zavření bezpečnostní klapky (servopohon zavřený), kontrola těsnosti klapky v zavřené poloze. - 7 -
6) Po odebrání paliva z násypky kotle, kdy hladina poklesne pod úroveň kapacitního čidla, musí po dobu cca 50 sekund otevírat klapka. Od okamžiku jejího max. otevření se zapne do provozu dopravník, doba jeho chodu je nastavena časovým relé. 7) Kontrola minimálně tří cyklů plnění, nastavených časů, a pokud je třeba, nastavit citlivost kapacitních snímačů. - 8 -
ČSN EN ISO 9001: 2001 VERNER a.s. tel.: 491 465024 Sokolská 321 fax.: 491 465027 549 41 Červený Kostelec http://www.verner.cz email:verner@verner.cz č.v. b169.65959.201206 vydáno 20.12.2006