RAKETOVÉ NOSIČE (úvod)
Bumper 5 (24.2.1949) Bumper 8 (24.8. 1950)
Titan 2
1. stupeň rakety Titan 2
Raketa typu Sojuz
Raketa Zenit-3SLB
Raketa Proton - M
Ruská měsíční raketa N1
Starty raket Delta 2 s družicí systému GPS a sondou MER-A (Spirit)
Start rakety Delta 2 se sondou MAP
Delta 3
Delta 2H
Verze raket Delta (pro srovnání Zenit-3SL)
Delta 4 Medium + (4,2)
Série raket se 2 urychlovacími stupni navěšenými na středním stupni: Titan 4B
Raketoplán
Delta 4 Heavy
Ariane 5
PSLV C-17 XL (6 urychlovacích motorů kolem 1. stupně), 4. stupňová raketa s telekomunikační družicí GSAT 12
GSLV (Indie)
H-2B (Japonsko)
CZ-4C
CZ-2FT1 (T1=Tiangong 1)
Montáž aerodynamického krytu rakety Minotaur 4 (družice Tacsat 4)
ATLAS 5
Atlas Family (Credit: Mark Wade) Zleva: MX-774 (1946); MX-1593 (1953); Atlas A, B, D; Atlas Agena D; Atlas Centaur; Atlas I, IIA, IIAS, IIIA, IIIB, V
Zleva: Atlas C, Atlas F, Atlas Centaur, Atlas - Mercury
Atlas 2AS
Atlas 2AS: Echostar, Eutelsat
Atlas 3A-Eutelsat W4 Atlas 3B-Asiasat 4
Rakety Atlas 5
Atlas 5 (521): schéma
První stupeň rakety Atlas 5 s motorem RD-180
Stupeň CCB Délka 32,48 m, průměr 3,81 m. Celková hmotnost 305 366 kg, suchá hmotnost stupně (21 277 kg). Pohonné látky (284 089 kg) - kapalný kyslík a kerosín v poměru 2,72. Konstrukce palivových nádrží hliníková síťová struktura, pokrytá Al-Li plechem tloušťky 2 mm. Kónická přechodová konstrukce má hmotnost 418 kg. Mezistupňová konstrukce stupně Centaur - 342 kg.
RD-180
RD-180 test firing 4. 11. 1998 (Atlas III engine section)
Zkušební zážeh motoru firmy Aerojet pro urychlovací stupně SRB raket Atlas 5. Konfigurace SRB u verzí Atlasu 5
SRM (Solid Rocket Motor) společnosti Aerojet: Délka 19,5 m (s aerodynamickým krytem 20,1 m), průměr 1,55 m. Spalovací komora o délce 19,2 m je z kompozitních materiálů na bázi uhlíkových vláken, podobně jako jeho aerodynamický čelní kryt a výtoková tryska. Osa trysky je o 3 odchýlena od osy spalovací komory. Tuhá pohonná látka, označovaná jako 1.3 HTPB (Hydroxyl Terminated PolyButadien), je ve formě monolitického zrna o hmotnosti 36 559 kg. Doba hoření pohonné látky je 90 s a tah dosahuje maxima kolem 2 MN, který pak klesá na 1,4 MN. Hmotnost SRM s pohonnou látkou činí 40 559 kg.
Centaur
Stupeň Centaur, tzv. CC (Common Centaur) Délka 11,7 m (12,7 m s vysunutým nástavcem trysky motoru), průměr 3,05 m. Suchá hmotnost s jedním motorem RL-10A-4-2 je 2086 kg PL: LOX + LH2, 20 830 kg. Nádrže stupně jsou skořepinové, svařované z nerezavějící oceli o tloušťce mezi 0,125 1 mm. Prostor mezi nádržemi na kapalný vodík a kyslík je evakuován, čímž jsou obě nádrže odizolovány. Celá konstrukce stupně je stabilizována vnitřním přetlakem. Panely z nerezavějící oceli jsou svařovány elektrickým obloukem v plazmatu. Nadto volba tenkých stěn nádrží snižuje vedení tepla podél konstrukce stupně. Nese-li stupeň dva motory RL-10A-4-2, zvětší se suchá hmotnost stupně asi o 167 kg. Tah motoru RL-10A-4-2 dosahuje 99,1 kn. Stupeň bude používán pro všechny varianty raket Atlas včetně tzv. těžkého nosiče Atlas 5- Heavy se třemi urychlovacími stupni paralelně vedle sebe. Stupeň nese řídící systém rakety s inerciální navigační jednotkou. Orientaci stupně zajišťuje celkem 12 hydrazinových orientačních motorů.
Motor RL-10A-4-2 (Pratt and Whitney) Tah: 99,1 kn; Isp: 4510 Ns/kg; Tlak: 3,9 MPa
Oddělení 1. stupně rakety Atlas 3 (vlevo) Motor RL-10A-4-2 stupně Centaur před zážehem
Princip svařovací technologie FSW (friction stir welding = třecí svařování s promíšením) : přitlačením rotujícího válcového tělesa na svařované díly dojde k jejich uvedení do plastického stavu a jejich splynutí v místě kontaktu
Aerodynamický kryt Série 400: průměr 4 m (vnější průměr 4,2 m), délky 12 m (hmotnost 2111 kg), 12,9 m (2289 kg) či 13,8 m (2503 kg). Menší změny délky aerodynamického krytu mohou být upravovány podle potřeb užitečného zatížení. Výroba: společnost Lockheed Martin. Série 500: průměr 5 m (vnější průměr 5,4 m) švýcarské společnosti Contraves Space AG. Vzhledem k průměru aerodynamického krytu je překryt i stupeň Centaur, který má průměr jen 3 m. Podle typu užitečného zatížení lze použít aerodynamických krytů tří délek. Krátký aerodynamický kryt má délku 20,7 m. Je vyroben z lehkých kompozitů a má hmotnost 3540 kg. Střední aerodynamický kryt o délce 23,1 m a hmotnosti kolem 4019 kg. Dlouhý kryt má délku 26,5 m a hmotnost 4394 kg. S jeho použitím se počítá zejména u verze Atlas 5 - Heavy.
Aerodynamický kryt raket Atlas 5
Startovní komplex 41 na Cape Canaveral Air Force Station, v pozadí VIF
Nosnost variant raket Atlas 5 na GTO: 185-35 786 km, sklon 27, Delta V ~ 1804 m/s Varianta Nosnost na GTO [kg] 401 4 950 411 6 075 421 7 000 431 7 800 501 3 970 511 5 370 521 6 485 531 7 421 541 8 240 551 8 700 Heavy ~13 000
Nosnost variant raket Atlas 5 na LEO: kruhová dráha 185 km, sklon 28,5 Varianta Nosnost na LEO [kg] 402 7 095 502 10 300 512 12 590 522 15 080 532 17 250 542 18 955 552 20 520 Heavy ~29 400
Atlas 5 s aerodynamickým krytem o průměru 4 m
Atlas 5 (401)
Atlas 5 (521)
Start rakety Atlas 5 (521)
Atlas 5 (521): odhoz urychlovacího stupně Aerojet a prvního stupně rakety CCB
Atlas 5 (551) se sondou New Horizons
Atlas 5 (551) se sondou New Horizons
Atlas 5 (551) se sondou New Horizons
Start Atlasu 5 (551) se sondou New Horizons
Start raketyatlas 5 (551) se sondou New Horizons
Start rakety Atlas 5 (411) s telekomunikační družicí Astra 1KR
Start rakety Atlas 5 (411) s telekomunikační družicí Astra 1KR
Start rakety Atlas 5 (411) s telekomunikační družicí Astra 1KR
Lubor Lejček Tepelné štíty raketoplánů
Space Shuttle
1. Kompozitní materiál tvořený uhlíkovými vlákny v uhlíkové matrici RCC (Reinforced Carbon -Carbon), chráněný vrstvou karbidu křemíku před oxidací. Oblasti teplot nad 1300 C, tj. na nosové části raketoplánu a náběžné hraně křídla. (1986 kg/m 3 ) 2. Vícenásobně použitelná izolace na bázi křemene HRSI (High-temperature Reusable Surface Insulation) pro oblasti s teplotami 700-1300 C. (352 kg/m 3 ) 3. Vícenásobně použitelná izolace na bázi na bázi křemene LRSI (Low-temperature Reusable Surface Insulation) pro oblasti s teplotami 400-700 C. (192 kg/m 3 ) 4. Pružná vícenásobně použitelná povrchová izolace FRSI (Flexible Reusable Surface Insulation) pro teploty do 400 C. (144 kg/m 3 )
Detail zakončení náběžné hrany křídla raketoplánu
Dlaždice tepelné ochrany (muzeum na Cape Canaveral)
Křemenná vlákna v HRSI dlaždici
Maketa raketoplánu na Cape Canaveral
Maketa raketoplánu na Cape Canaveral: detail předních podvozkových dveří
Start raketoplánu Endeavour (16. 7. 2009)
Start raketoplánu Endeavour (16. 7. 2009)
Start raketoplánu Endeavour (16. 7. 2009)
BURAN Distribution of the maximum temperatures on the BURAN orbiter surface: a - laminar mode b - turbulent mode
Kovové dlaždice tepelné ochrany pro X - 33
X-37/OTV (Orbital Test Vehicle)
This ULA diagram depicts the Orbital Test Vehicle 1 space plane and its position atop the Atlas 5 (501) rocket Credit: United Launch Alliance.
X-37B: panely slunečních článků z GaAs
Dlaždicové elementy pro zkoušky v arodynamickém tunelu
Materiály dlaždic tepelné ochrany Spodní povrch OTV - teploty vyšší než 1260-1500 C : Dlaždice TUFROC (Toughened Uni-piece Fibrous Reinforced Oxidation-resistant Composite): Vnější vrstvaje tvořena žáru odolnou keramikou ROCCI (Refraktory Oxidation-resistant Ceramic Carbon Insulation) zřejmě na bázi karbidu křemíku, odolávající oxidaci. Spodní vrstva pak zajišťuje maximální tepelnou ochranu konstrukce OTV. Jde o kompozitní vláknitý materiál, který by mohl být vyroben například z vláken na bázi Al2O3 a SiO2. Pro méně tepelně exponovaná místa spodního povrchu OTV se jako tepelné izolace používá dlaždic TUFI (Toughened Uni-piece Fibrous Insulation) na bázi křemenných vláken. Horní povrch OTV - teploty v rozmezí 370-650 C: Izolace ve formě desek CRI (Conformal Reusable Insulation) také patrně z křemenných vláken. Desky bez povrchové úpravy.
Space capsule Recovery Experiment (SRE 1) ISRO /Indie
Indický projekt vícenásobně použitelného raketoplánu
MSL tepelný štít, hmotnost 2451 kg, průměr 4,5 m, materiál PICA (Phenolic Impregnated Carbon Ablator )
Upevňování ablativních izolačních desek PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator ) na tepelný štít lodi Dragon (tepelný štít lze po přistání lodi vyměnit)