ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR

ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR a p i s s.r.o. ATELIÉR PROJEKTOVÁNÍ INŽENÝRSKÝCH STAVEB, s.r.o. OHRADNÍ 24B 140 00 PRAHA 4 - MICHLE

DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM KONSTRUKCE VOZOVKY DÁLNICE D8, KM 5,150 12,120 P + KM 11,200 5,260 L Zpráva č. DV-19-036 z 08/2019 Zadavatel: Pontex, spol. s r.o. Bezová 1658 147 14 Praha 4

DV-19-036 Identifikační údaje zpracovatele Firma: VIAKONTROL, spol. s r.o. IČ: 60202564 DIČ: CZ60202564 Obchodní rejstřík: Městský soud Praha, oddíl C, vložka 25346 Sídlo firmy: Houdova 18, 158 00 Praha 5 Adresa pro písemný styk: Statutární zástupce firmy: Podnikatelská 539, 190 11 Praha 9 Petr Neuvirt - jednatel společnosti Telefon, fax: +420 246 082 420, +420 267 193 400 E-mail: office@viakontrol.cz Bankovní spojení: Komerční banka, a.s., č.ú.: 115-3745520207/0100 Web: www.viakontrol.cz Stránka 2

DV-19-036 Obsah Diagnostický průzkum postup prací obecně... 4 Diagnostický průzkum hlavní trasa... 6 Diagnostický průzkum MÚK Úžice, EXIT 9... 19 Seznam příloh... 24 Stránka 3

DV-19-036 Diagnostický průzkum postup prací obecně Společnost VIAKONTROL, spol. s r.o. si od svého založení v roce 1993 vybudovala významnou pozici v oboru diagnostiky stavebních konstrukcí v oblasti dopravního stavitelství. Společnost VIAKONTROL, spol. s r.o. splňuje v požadovaném rozsahu certifikační kritéria (Certifikát systému managementu kvality) předepsaná v ČSN EN ISO 9001:2009 se zohledněním požadavků metodického pokynu Systému jakosti v oboru pozemních komunikací, vyhlášeném MD ČR 10.4.2001, pod č.j. 20840/01-120 v aktuálním znění; Část II/2 Průzkumné a diagnostické práce pro diagnostický průzkum konstrukcí vozovek. Společnost VIAKONTROL, spol. s r.o. je akreditovaná zkušební laboratoř (Osvědčení o akreditaci č. 362/2017), která v souladu ČSN EN ISO/IEC 17025:2005 je oprávněna provádět zkoušení fyzikálněmechanických vlastností kameniva, zemin, čerstvého a ztvrdlého betonu, zálivkových hmot, asfaltových pojiv, asfaltových směsí a z nich provedených úprav včetně vzorkování. Diagnostický průzkum je prováděn ve výše citovaných režimech a splňuje podmínky a požadavky norem ČSN EN ISO 9001:2009 a ČSN EN ISO/IEC 17025:2005. Dále uvádíme přehled a význam aplikovaných diagnostických kroků, jejich sled a návaznost na platnou technickou legislativu. Pro potřeby diagnostických průzkumů náročných na vysokou kvalitu výsledků je nutné vytvořit speciální program sledu diagnostických činností, který bude využit pro zjištění aktuálního stavu vyskytujících se konstrukcí dále pro zajištění stávajícího stavu povrchu konstrukcí a příčin vyskytujících se poruch, pro strategii plánování oprav včetně plánování finančních prostředků, a pro projektování stavebních úprav a oprav konstrukcí vozovek. Program je sestaven tak, aby byly dodrženy požadavky platných technických předpisů a zároveň byl tento program diagnostického průzkumu dostatečný a plně vypovídající s využitím moderních diagnostických, vyhodnocovacích a zobrazovacích metod. Takto sestavený program diagnostického průzkumu obsahuje: Vizuální prohlídku s fotodigitálním záznamem stavu povrchu komunikace s krokem záznamu po pěti délkových metrech. Na základě provedené prohlídky bude definován výčet a četnost vyskytujících se poruch. Tento záznam může být zároveň využit i jako pasport mobiliáře (svislé a vodorovné dopravní značení, bezpečnostní prvky, svodidla, obruby, atp.) posuzované komunikace. Sběr proměnných a neproměnných parametrů a povrchových vlastností komunikace. V rámci tohoto sběru dat bude zaznamenán mezinárodní index nerovnosti IRI, hloubka vyjetých kolejí a makrotextura vozovky. Tyto parametry jsou nezbytné pro hodnocení vlastností krytu, zejména pro charakteristiku vyskytujících se deformací povrchu. Měření únosnosti konstrukce vozovky. Míra mechanické účinnosti konstrukce vozovky je nezbytný parametr pro stanovení zbytkové životnosti konstrukce a stanovení charakteristiky jednotlivých vrstev konstrukčního souvrství. Měření bude prováděno v profilech v kroku deset až padesát délkových metrů v závislosti na délce a členitosti posuzovaných úseků. Jádrové vývrty pro odběr stmelených vrstev konstrukce vozovky. Za účelem posouzení vlastností použitých materiálů konstrukce je nezbytné odebrat dostatečné množství vzorků vozovkového souvrství. Odebrané materiály budou dále laboratorně posuzovány a bude provedeno hodnocení vzhledem k platným technickým standardům (ČSN, ČSN EN, TP). Z těchto důvodů bude vzájemná vzdálenost jednotlivých provedených vývrtů 25 až 250 délkových metrů v závislosti na délce a členitosti posuzovaného úseku. Geotechnické sondy prováděné zejména v nestmelených vrstvách konstrukce. Za účelem posouzení vlastností použitých materiálů nestmelených vrstev a podloží je nezbytné odebrat dostatečné Stránka 4

DV-19-036 množství vzorků z nestmelených vrstev vozovkového souvrství a části podloží konstrukce do hloubky min.1,0-1,5 m. Odebrané materiály budou dále laboratorně posuzovány a bude provedeno hodnocení vzhledem k platným technickým standardům (ČSN, ČSN EN, TP). Geotechnické sondy budou dále využity i pro kalibraci georadarového měření a jeho vyhodnocení a zároveň pro vyhodnocení a výpočet zbytkové životnosti konstrukce. Z těchto důvodů bude vzájemná vzdálenost jednotlivých provedených sond 25 až 500 délkových metrů v závislosti na délce a členitosti posuzovaného úseku. Laboratorní posouzení odebraných materiálů. Odebrané materiály jak stmelené části konstrukce, tak i nestmelené a části konstrukce a podloží budou laboratorně posouzeny za účelem zjištění aktuálních vlastností, shody s platnou předpisovou základnou, stanovení příčin poruch a stanovení vhodnosti pro případnou možnost opětovného využití při opravě stávající komunikace. Návrh způsobu a technologie opravy ve variantním řešení. Veškerá stanovení a závěry z provedených měření budou sumarizována, vyhodnocena a bude proveden kvalifikovaný návrh způsobu a technologie opravy. Použitá předpisová základna: Výše uvedená sestava diagnostického průzkumu je v návaznosti a souladu s následujícími platnými technickými předpisy: TP 82 - Katalog poruch netuhých vozovek TP 62 - Katalog poruch vozovek s cementobetonovým krytem TP 87 - Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek TP 92 - Navrhování údržby a oprav vozovek s cementobetonovým krytem TP 91 - Rekonstrukce vozovek s cementobetonovým krytem TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací ČSN 73 6114 - Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování TP = Technické podmínky vydané Ministerstvem dopravy ČR Stránka 5

DV-19-036 Diagnostický průzkum hlavní trasa 1. Popis úseku Začátek úseku je na pravé straně definován v provozním staničení km 5,150 a konec úseku je definován v provozním staničení km 12,120. Na levé straně je začátek úseku definován v provozním staničení km 11,200 a konec úseku ve staničení km 5,260. Jedná se o směrově rozdělenou komunikaci, v každém směru se nachází dva průběžné jízdní pruhy. Na levé straně se v části úseku nachází i stoupací pruh. Průměrná šířka zpevněné části vozovky je 12,0 m. Silnice je odvodněna do příkopů, zpevněných rigolů a na svah tělesa komunikace. 2. Vizuální prohlídka s fotodigitálním záznamem (VIP) Stav povrchu vozovky citovaného úseku silnice je zdokumentován na fotodigitálním záznamu v příloze č. I (přiložené CD). 3. Kategorizace zjištěných poruch (VIP) Vizuální prohlídkou povrchu vozovky byly zjištěny a zaznamenány viditelné poruchy. Přehled typů poruch podle TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek a TP 62 Katalog poruch vozovek s cementobetonovým krytem je uveden v následující tabulce. Tab. 1 Pravá strana Název poruchy Vysprávky Trhlina podélná Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 0 945 945 0,0 13,6 L P L nebo P L P L nebo P 13,6 0,0 13,5 13,5 1270 1280 2020 18,2 18,4 29,0 18,1 18,3 28,9 Trhlina příčná 440 440 445 6,3 6,3 6,4 6,3 6,3 6,4 Olamování okrajů vozovky 0 970 970 0,0 13,9 13,9 0,0 13,9 13,9 Vyjeté koleje 0 2620 2620 0,0 37,6 37,6 0,0 37,4 37,4 Tab. 2 Levá strana Název poruchy Vysprávky Trhlina podélná Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 110 1360 1380 1,9 22,9 L P L nebo P L P L nebo P 23,2 3,2 39,5 40,1 540 860 1250 9,1 14,5 21,0 15,7 25,0 36,3 Trhlina příčná 375 350 405 6,3 5,9 6,8 10,9 10,2 11,8 Olamování okrajů vozovky 0 370 370 0,0 6,2 6,2 0,0 10,8 10,8 Místní pokles 5 35 35 0,1 0,6 0,6 0,1 1,0 1,0 Povrch je na obou stranách dálnice zasažen vysokým množstvím příčných a krátkých podélných trhlin. Vozovka je opravována vysprávkami, zejména v pomalém jízdním pruhu. Pravý okraj asfaltového krytu se místy olamuje v šíři cca 10 cm od kraje vozovky. Na levé straně dálnice se ojediněle vyskytují místní poklesy malého rozsahu. Na pravé straně jsou v pomalém jízdním pruhu lokálně zřetelné vyjeté koleje v počáteční fázi vývoje. Stránka 6

DV-19-036 4. Popis odebraných jádrových vývrtů (JV) Na vybraných místech výše citovaného úseku silnice bylo odebráno celkem 52 jádrových vývrtů. Na pravé straně vozovky bylo odebráno 28 jádrových vývrtů a na levé straně vozovky 24 jádrových vývrtů. Pravá strana: Konstrukční vrstvy krytu vozovky tvoří obrusná vrstva v průměrné tloušťce 52 mm, ložní vrstva v průměrné tloušťce 59 mm, podkladní vrstva v průměrné tloušťce 80 mm. U některých vývrtů se nachází i podkladní vrstva II. v průměrné tloušťce 75 mm. Průměrná tloušťka celého asfaltového souvrství je 220 mm. Levá strana: Konstrukční vrstvy krytu vozovky tvoří obrusná vrstva v průměrné tloušťce 41 mm, ložní vrstva v průměrné tloušťce 57 mm, podkladní vrstva v průměrné tloušťce 74 mm. U některých vývrtů se nachází i podkladní vrstva II. v průměrné tloušťce 76 mm a podkladní vrstva III. v průměrné tloušťce 65 mm. Průměrná tloušťka celého asfaltového souvrství je 213 mm. Stanovení tlouštěk bylo provedeno dle ČSN EN 12697-36. Počet odebraných jádrových vývrtů odpovídá zadání objednatele. Dokumentace a popis JV jsou uvedeny v příloze č. II. Tloušťky jednotlivých vrstev a celková tloušťka asfaltového souvrství jsou uvedeny v následující tabulce a znázorněny v grafu. Tab. 3 Pravá strana Číslo vývrtu Staničení [km] obrusná Konstrukční vrstvy [mm] ložní I. podkladní II. podkladní CELKEM 1 5,250 P 50 55 65 35 205 2 5,500 P 55 50 50 35 190 3 5,750 P 45 55 50 50 200 4 6,000 P 40 70 60 35 205 5 6,250 P 45 50 110 205 6 6,500 P 60 50 105 215 7 6,750 P 55 45 115 215 8 7,000 P 45 35 95 175 9 7,250 P 50 60 55 165 10 7,500 P 50 55 80 185 11 7,750 P 50 50 45 145 12 8,000 P 40 65 80 185 13 8,250 P 50 65 115 230 14 8,500 P 55 50 90 195 15 8,750 P 50 50 95 195 16 9,000 P 55 50 95 200 17 9,250 P 45 50 90 185 18 9,500 P 65 45 100 210 19 9,750 P 60 60 60 115 295 20 10,000 P 55 50 50 90 245 21 10,270 P 50 65 50 100 265 22 10,500 P 60 55 55 80 250 23 10,770 P 55 80 120 255 24 11,000 P 60 70 55 110 295 25 11,250 P 55 89 115 259 26 11,500 P 25 85 60 90 260 27 11,750 P 55 60 65 85 265 28 12,000 P 65 95 105 265 AC Stránka 7

DV-19-036 Graf 1 Pravá strana Stránka 8

DV-19-036 Tab. 4 Levá strana Konstrukční vrstvy [mm] Číslo Staničení [km] I. II. III. CELKEM vývrtu obrusná ložní podkladní podkladní podkladní AC 52 5,250 L 45 90 105 240 51 5,500 L 40 45 110 195 50 5,750 L 55 35 105 195 49 6,000 L 45 60 130 235 48 6,250 L 50 40 100 190 47 6,500 L 45 65 55 165 46 6,750 L 45 55 65 165 45 7,000 L 45 70 100 215 44 7,250 L 45 50 105 200 43 7,500 L 50 55 85 190 42 7,750 L 65 40 65 170 41 8,000 L 35 60 45 60 200 40 8,250 L 25 45 45 120 235 39 8,500 L 50 90 105 245 38 8,750 L 35 45 50 55 65 250 37 9,000 L 50 45 70 65 230 36 9,250 L 25 45 60 80 210 35 9,500 L 40 55 40 85 220 34 9,750 L 30 55 75 110 270 33 10,000 L 30 70 45 65 210 32 10,270 L 35 75 60 65 235 31 10,500 L 25 55 60 50 190 30 10,770 L 35 60 50 70 215 29 11,000 L 40 65 55 85 245 Stránka 9

DV-19-036 Graf 2 Levá strana Stránka 10

DV-19-036 5. Popis provedených geotechnických sond (GS) Na vybraných místech výše citovaného úseku bylo provedeno celkem 26 geotechnických vrtaných sond k identifikaci druhu a stavu jednotlivých konstrukčních vrstev. Sondy byly provedeny do hloubky cca 1,0 m. Počet provedených sond odpovídá zadání objednatele. Dokumentace a popis GS jsou uvedeny v příloze č. III. Tloušťky jednotlivých konstrukčních vrstev jsou uvedeny v následujících tabulkách a znázorněny v grafu: Tab. 5 Sonda č. 1 Sonda č. 2 Staničení [km] 5,250 P Staničení [km] 6,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 205 AC 205 SC 205 SC 295 ŠP 130 G3 G-F Štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy 300 G3 G-F Štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy 300 S1 SW Písek dobře zrněný 200 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 160 - - Sonda č. 3 Sonda č. 4 Staničení [km] 6,500 P Staničení [km] 7,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 215 AC 175 SC 285 SC 275 ŠP 240 ŠP 250 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 260 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 Sonda č. 5 Sonda č. 6 Staničení [km] 7,500 P Staničení [km] 8,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 185 AC 185 SC 215 SC 215 ŠP 400 G3 G-F Štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy 400 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 100 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 200 Sonda č. 7 Sonda č. 8 Staničení [km] 8,500 P Staničení [km] 9,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 195 AC 200 SC 275 SC 290 ŠP 160 ŠP 150 G3 G-F Štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy 300 G3 G-F Štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy 360 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 70 - - Stránka 11

DV-19-036 Sonda č. 9 Sonda č. 10 Staničení [km] 9,500 P Staničení [km] 10,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 210 AC 245 SC 250 SC 225 ŠP 240 ŠP 230 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 Sonda č. 11 Sonda č. 12 Staničení [km] 10,500 P Staničení [km] 11,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 250 AC 295 SC 180 SC 205 ŠP 250 ŠP 150 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 320 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 350 Sonda č. 13 Sonda č. 14 Staničení [km] 11,500 P Staničení [km] 12,000 P Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 260 AC 265 SC 160 SC 135 ŠP 200 ŠP 350 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 380 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 250 Sonda č. 15 Sonda č. 16 Staničení [km] 11,000 L Staničení [km] 10,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 245 AC 190 SC 125 SC 250 ŠP 200 ŠP 320 G4 GM Štěrk hlinitý 430 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 240 Sonda č. 17 Sonda č. 18 Staničení [km] 10,000 L Staničení [km] 9,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 210 AC 220 SC 260 SC 230 ŠP 230 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 350 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 200 Sonda č. 19 Sonda č. 20 Staničení [km] 9,000 L Staničení [km] 8,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 230 AC 245 SC 230 SC 295 ŠP 200 ŠP 260 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 340 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 200 Stránka 12

DV-19-036 Sonda č. 21 Sonda č. 22 Staničení [km] 8,000 L Staničení [km] 7,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 200 AC 190 SC 240 SC 230 ŠP 450 ŠP 300 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 110 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 280 Sonda č. 23 Sonda č. 24 Staničení [km] 7,000 L Staničení [km] 6,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 215 AC 165 SC 225 SC 285 ŠP 270 ŠP 350 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 200 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 200 F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 90 - - Sonda č. 25 Sonda č. 26 Staničení [km] 6,000 L Staničení [km] 5,500 L Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 235 AC 195 SC 265 SC 195 ŠP 300 ŠP 350 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 200 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 150 - - F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 110 Stránka 13

DV-19-036 Graf 3 Pravá strana Stránka 14

DV-19-036 Graf 4 Levá strana Stránka 15

DV-19-036 6. Bodové měření únosnosti (FWD) Bodové měření únosnosti konstrukce rázovým zařízením FWD bylo provedeno v kroku 25 m. Měřen byl pravý i levý jízdní pruh v pomalém jízdním pruhu. Z naměřených průhybů byly vzhledem k dopravnímu zatížení a konstrukční skladbě vypočteny moduly pružnosti. Návrhové období = 25 roků, návrhová úroveň porušení = D0. Dosažené výsledky měření únosnosti, zjištěné průhyby, vypočtené rázové moduly pružnosti jsou uvedeny v příloze IV. 7. Georadarové měření (GPR) Cílem geofyzikálního měření pomocí radaru bylo určit kontinuálně tloušťku asfaltového krytu vozovky. V rámci měření byl měřen každý jízdní pruh samostatně. Výsledky měření jsou uvedeny v příloze č. V. 8. Dopravní zatížení Dopravní zatížení vozovky silničním provozem bylo stanoveno na základě výsledků celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti ČR v roce 2016. Intenzita dopravy je vyjádřena třídou dopravního zatížení (TDZ) s průměrnou hodnotou denní intenzity provozu těžkých nákladních vozidel (TNV) za 24 hodin. V následující tabulce je uveden celkový počet všech motorových vozidel (SV), celkový počet těžkých nákladních vozidel (TNV) a celkový počet těžkých nákladních vozidel (TNV) za návrhové období 25 roků. Tab. 4 Sčítací úsek silnice Celkový počet Celkový počet Celkový počet D8 voz./24 hod. TNV/24 hod. TNV/25 roků 1-8200 48 003 18 379 167 708 375 1-8210 38 998 14 771 134 785 375 Intenzita dopravy odpovídá TDZ S (více než 7500 TNV/24 hod.). Zdroj: http://scitani2016.rsd.cz/pages/informations/default.aspx. Výsledky Celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti ČR2016 (CSD 2016) poskytují informace o průměrných intenzitách automobilové dopravy na dálniční a silniční síti ČR v roce 2016 a metodicky navazují na výsledky z předchozích CSD (především CSD2010 a starší). Na dálnicích jsou intenzity dopravy stanoveny zejména pomocí údajů z automatických detektorů dopravy. Podrobná skladba vozidel je odvozena z doplňkových ručních průzkumů. Na silnicích jsou intenzity dopravy stanoveny z výsledků ručních průzkumů pomocí přepočtových koeficientů variací intenzit dopravy. Koeficienty jsou zpřesněny a diferencovány podle charakteru provozu na komunikaci. Uváděné hodnoty jsou ročním průměrem denních intenzit dopravy (RPDI) ve vozidlech za 24h. Stránka 16

DV-19-036 9. Návrh způsobu a technologie opravy PRAVÁ STRANA - ÚSEK č. I km 5,150 9,500 odstranit konstrukční souvrství na hloubku 260 mm provést rozfrézování a reprofilaci konstrukčního souvrství (příčná homogenizace) provést recyklaci podkladního souvrství podle TP 208 technologií za studena na místě na hloubku 250 mm, výsledná směs bude odpovídat RS 0/32 CA, před prováděním samotné recyklace doporučujeme ověření fyzikálně-mechanických vlastností budoucí recyklované směsi zpracování průkazních zkoušek provést infiltrační postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 50 BP 4 v množství 1,20 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit podkladní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACP 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 140 mm s asfaltovým pojivem 50/70 (provede se ve dvou vrstvách odpovídajících tlouštěk) provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit ložní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 80 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit obrusnou vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový koberec mastixový SMA 11 S podle ČSN EN 13108-5 v tloušťce 40 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 PRAVÁ STRANA - ÚSEK č. II km 9,500 12,120 odstranit konstrukční souvrství na hloubku 260 mm důkladně vyčistit frézovaný povrch provést vizuální prohlídku povrchu za účelem posouzení vyskytujících se případných trhlin z hlediska jejich stavu a rozhodnutí o způsobu jejich ošetření resp. sanace dle zásad TP 115 provést vizuální prohlídku povrchu za účelem posouzení podkladní vrstvy z hlediska jejího stavu a rozhodnutí o způsobu jejího ošetření resp. sanace (předpoklad rozsahu plochy sanace = 10-15 %) provést infiltrační postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 50 BP 4 v množství 0,60 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit podkladní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACP 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 140 mm s asfaltovým pojivem 50/70 (provede se ve dvou vrstvách odpovídajících tlouštěk) provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit ložní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 80 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit obrusnou vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový koberec mastixový SMA 11 S podle ČSN EN 13108-5 v tloušťce 40 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 Stránka 17

DV-19-036 LEVÁ STRANA - km 11,200 5,260 odstranit konstrukční souvrství na hloubku 260 mm provést rozfrézování a reprofilaci konstrukčního souvrství (příčná homogenizace) provést recyklaci podkladního souvrství podle TP 208 technologií za studena na místě na hloubku 220 mm, výsledná směs bude odpovídat RS 0/32 CA, před prováděním samotné recyklace doporučujeme ověření fyzikálně-mechanických vlastností budoucí recyklované směsi zpracování průkazních zkoušek provést infiltrační postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 50 BP 4 v množství 1,20 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit podkladní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACP 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 140 mm s asfaltovým pojivem 50/70 (provede se ve dvou vrstvách odpovídajících tlouštěk) provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit ložní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 80 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit obrusnou vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový koberec mastixový SMA 11 S podle ČSN EN 13108-5 v tloušťce 40 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 Poznámky k návrhům oprav: Nezbytnou součástí navržené opravy je zajištění funkčnosti povrchového odvodnění. Nezbytným předpokladem k zajištění spolehlivosti vozovky po provedené opravě, je provádění běžné údržby a údržby. Při provádění opravy lze na stavbě ponechat pouze staveništní provoz, ostatní provoz je nutné vyloučit. Návrh opravy je zpracován na základě stavu vozovky zjištěného v II. pol. r. 2019. Předpokládá se, že oprava bude realizována v nejbližším možném termínu. V případě, že oprava nebude provedena v časovém horizontu 1-2 roky, může nastat další degradace konstrukce vozovky v místech se sníženou únosností a návrhy a technologie oprav zde uvedené budou muset být aktualizované. Seznam příloh I fotodokumentace stavu povrchu vozovky, protokol vizuální prohlídky II - dokumentace odebraných jádrových vývrtů a zjištěné vlastnosti III - dokumentace odebraných geotechnických vrtaných sond a zjištěné vlastnosti IV - výsledky měření únosnosti V - výsledky měření georadarem Stránka 18

DV-19-036 Diagnostický průzkum MÚK Úžice, EXIT 9 1. Popis úseku Předmětem diagnostického průzkumu jsou větve mimoúrovňové křižovatky Úžice, nacházející se na dálnici D8 EXIT 9. Průměrná šířka zpevněné části vozovky je 9,0 m. Silnice je odvodněna do příkopů a na svah tělesa komunikace. Na všech větvích je povrch je zasažen kavernami a ztrátou asfaltového tmelu místy přecházející do hloubkové koroze. Vozovka je opravována vysprávkami. Na vozovce se nacházejí podélné a příčné trhliny. Povrch vozovky není výrazněji deformován. 2. Vizuální prohlídka s fotodigitálním záznamem (VIP) Stav povrchu vozovky citovaného úseku silnice je zdokumentován na fotodigitálním záznamu v příloze č. VI (přiložené CD). 3. Kategorizace zjištěných poruch (VIP) Vizuální prohlídkou povrchu vozovky byly zjištěny a zaznamenány viditelné poruchy. Přehled typů poruch podle TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek a TP 62 Katalog poruch vozovek s cementobetonovým krytem je uveden v následující tabulce. Tab. 1 Větev A Tab. 2 Větev B Tab. 3 Větev C Tab. 4 Větev D Název poruchy Kaverny Ztráta asfaltov ého tmelu Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 200 200 200 100,0 100,0 L P L nebo P L P L nebo P 100,0 23,5 23,5 23,5 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Hloubkov á koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Vysprávky 30 0 30 15,0 0,0 15,0 3,5 0,0 3,5 Trhlina podélná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Trhlina příčná 20 20 20 10,0 10,0 10,0 2,4 2,4 2,4 Název poruchy Kaverny Ztráta asfaltov ého tmelu Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 200 200 200 100,0 100,0 L P L nebo P L P L nebo P 100,0 19,6 19,6 19,6 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Hloubkov á koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Vysprávky 0 20 20 0,0 10,0 10,0 0,0 2,0 2,0 Trhlina podélná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Trhlina příčná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Název poruchy Kaverny Ztráta asfaltov ého tmelu Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 200 200 200 100,0 100,0 L P L nebo P L P L nebo P 100,0 24,2 24,2 24,2 200 200 200 100,0 100,0 100,0 24,2 24,2 24,2 Hloubkov á koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 24,2 24,2 24,2 Trhlina podélná 100 115 115 50,0 57,5 57,5 12,1 13,9 13,9 Trhlina příčná 110 110 110 55,0 55,0 55,0 13,3 13,3 13,3 Název poruchy Kaverny Ztráta asfaltov ého tmelu Celková délka postižených částí [m] % zastižené délky komunikace % ze všech zastižených poruch L P L nebo P 200 200 200 100,0 100,0 L P L nebo P L P L nebo P 100,0 32,0 32,0 32,0 200 200 200 100,0 100,0 100,0 32,0 32,0 32,0 Hloubkov á koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 32,0 32,0 32,0 Trhlina příčná 25 25 25 12,5 12,5 12,5 4,0 4,0 4,0 Stránka 19

DV-19-036 4. Popis odebraných jádrových vývrtů (JV) Na vybraných místech výše citovaného úseku silnice byly odebrány celkem 4 jádrové vývrty. Na každé větvi byl proveden 1 jádrový vývrt. Stanovení tlouštěk bylo provedeno dle ČSN EN 12697-36. Počet odebraných jádrových vývrtů odpovídá zadání objednatele. Dokumentace a popis JV jsou uvedeny v příloze č. VII. Tloušťky jednotlivých vrstev a celková tloušťka asfaltového souvrství jsou uvedeny v následující tabulce a znázorněny v grafu. Obr. 1 - Mapa odebraných vývrtů a schéma označení jednotlivých větví Tab. 5 Konstrukční vrstvy [mm] Číslo Staničení [km] I. II. III. CELKEM vývrtu obrusná ložní SC podkladní podkladní podkladní AC 2 Větev A, km 0,100 50 60 50 80 AC 16 250 240 3 Větev B, km 0,100 55 85 95 265 235 4 Větev C, km 0,100 45 55 130 268 230 1 Větev D, km 0,100 50 55 55 170 160 Stránka 20

DV-19-036 Graf 1 5. Popis provedených geotechnických sond (GS) Na vybraných místech výše citovaného úseku byly provedeny celkem 4 geotechnické vrtané sondy k identifikaci druhu a stavu jednotlivých konstrukčních vrstev. Sondy byly provedeny do hloubky cca 1,0 m. Počet provedených sond odpovídá zadání objednatele. Dokumentace a popis GS jsou uvedeny v příloze č. VIII. Tloušťky jednotlivých konstrukčních vrstev jsou uvedeny v následujících tabulkách a znázorněny v grafu: Tab. 6 Sonda č. 2 Sonda č. 3 Staničení [km] Větev A Staničení [km] Větev B Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 240 AC 235 SC 300 SC 265 Geotextilie 5 ŠP 270 ŠP 140 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 230 S5 SC Písek jílovitý 315 - - Sonda č. 4 Sonda č. 1 Staničení [km] Větev C Staničení [km] Větev D Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] Tloušťky konstrukčního souvrství [mm] AC 230 AC 160 SC 260 SC 300 ŠP 270 ŠP 240 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 240 S3 S-F Písek s příměsí jemnozrnné zeminy 300 Stránka 21

DV-19-036 Graf 2 Stránka 22

DV-19-036 6. Bodové měření únosnosti (FWD) Bodové měření únosnosti konstrukce rázovým zařízením FWD bylo provedeno v kroku 25 m. Měřen byl pravý i levý jízdní pruh v pomalém jízdním pruhu. Z naměřených průhybů byly vzhledem k dopravnímu zatížení a konstrukční skladbě vypočteny moduly pružnosti. Návrhové období = 25 roků, návrhová úroveň porušení = D0. Dosažené výsledky měření únosnosti, zjištěné průhyby, vypočtené rázové moduly pružnosti jsou uvedeny v příloze IX. 7. Georadarové měření (GPR) Cílem geofyzikálního měření pomocí radaru bylo určit kontinuálně tloušťku asfaltového krytu vozovky. V rámci měření byl měřen každý jízdní pruh samostatně. Výsledky měření jsou uvedeny v příloze č. X. 8. Návrh způsobu a technologie opravy odstranit konstrukční souvrství na hloubku 240 mm důkladně vyčistit frézovaný povrch provést vizuální prohlídku povrchu za účelem posouzení vyskytujících se případných trhlin z hlediska jejich stavu a rozhodnutí o způsobu jejich ošetření resp. sanace dle zásad TP 115 provést vizuální prohlídku povrchu za účelem posouzení podkladní vrstvy z hlediska jejího stavu a rozhodnutí o způsobu jejího ošetření resp. sanace (předpoklad rozsahu plochy sanace = 10-15 %) provést infiltrační postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 50 BP 4 v množství 1,20 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit podkladní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACP 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 120 mm s asfaltovým pojivem 50/70 (provede se ve dvou vrstvách odpovídajících tlouštěk) provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit ložní vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový beton ACL 22 S podle ČSN EN 13108-1 v tloušťce 80 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 provést spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 4 v množství 0,30 kg/m 2 zbytkového asfaltu položit obrusnou vrstvu z asfaltové směsi typu asfaltový koberec mastixový SMA 11 S podle ČSN EN 13108-5 v tloušťce 40 mm s modifikovaným asfaltovým pojivem PMB 25/55-60 Poznámky k návrhům oprav: Nezbytnou součástí navržené opravy je zajištění funkčnosti povrchového odvodnění. Nezbytným předpokladem k zajištění spolehlivosti vozovky po provedené opravě, je provádění běžné údržby a údržby. Při provádění opravy lze na stavbě ponechat pouze staveništní provoz, ostatní provoz je nutné vyloučit. Návrh opravy je zpracován na základě stavu vozovky zjištěného v II. pol. r. 2019. Předpokládá se, že oprava bude realizována v nejbližším možném termínu. V případě, že oprava nebude provedena v časovém horizontu 1-2 roky, může nastat další degradace konstrukce vozovky v místech se sníženou únosností a návrhy a technologie oprav zde uvedené budou muset být aktualizované. Stránka 23

DV-19-036 Zpracoval: Ing. Václav NEUVIRT, CSc. Držitel oprávnění č.335/2015 pro provádění průzkumných a diagnostických prací související s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací, vydaným Ministerstvem dopravy pod čj. 45/2015-120-TN/49. Petr NEUVIRT Držitel oprávnění č.334/2015 pro provádění průzkumných a diagnostických prací související s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací, vydaným Ministerstvem dopravy pod čj. 45/2015-120-TN/48. Ing. Lukáš KÁŠEK Seznam příloh VI fotodokumentace stavu povrchu vozovky, protokol vizuální prohlídky VII - dokumentace odebraných jádrových vývrtů a zjištěné vlastnosti VIII - dokumentace odebraných geotechnických vrtaných sond a zjištěné vlastnosti IX - výsledky měření únosnosti X - výsledky měření georadarem Stránka 24

P íloha I

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 PS Dolínek -Zlosy Provozní [km] 5,150 12,120 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000 6,970 Popis pracovní spára v km 5,150 pracovní spára v km 12,120 Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: Ší ka chodníku [m]: Ší kanezpevn né krajnice [m]: Povrch zpevn né ásti vozovky: Povrch chodníku: Povrch nezpevn né krajnice: L L L P L P 12 Pozn.: v etn odstavného pruhu - P - - P 0,8 AC - - - ŠD Odvodn ní: Silnice je odvodn na do zpevn ných rigol abetonových žlab. Povrch vozovky: Povrch je zasažen vysokým množstvím p í ných akrátkých podélných trhlin. Vozovka je opravována vysprávkami - p edevším v pomalém jízdním pruhu. Vysprávky jsou jak bodové, tak dlouhé vysprávky v ší ipravého jízdního pruhu. Pravý okraj asf. krytu se místy olamuje v ší i cca 10cm od kraje. Deformace vozovky V úseku jsou v pomalém jízdním pruhu áste n vyjeté m lké po ínající koleje. Poznámka: Za exitem.9 Úžice v km cca 9,300 ažkmostu ev.. D8-010 v km cca 10,250 se na vozovce nachází viditeln nov jší povrch, ten je také stižen trhlinami, ovšem v nižšímí enež zbytek úseku. Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje Vý et zastižených poruch: 1z 14

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Vysprávky 0 945 945 0,0 13,6 13,6 0,0 13,5 13,5 Trhlina podélná 1270 1280 2020 18,2 18,4 29,0 18,1 18,3 28,9 Trhlina p í ná 440 440 445 6,3 6,3 6,4 6,3 6,3 6,4 Olamování okraj vozovky 0 970 970 0,0 13,9 13,9 0,0 13,9 13,9 Vyjeté koleje 0 2620 2620 0,0 37,6 37,6 0,0 37,4 37,4 Sou tový graf poruch 4 Celkový po et poruch v daném bod 3 2 1 0 0,000 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 1 1 1 1 0,025 11 1 1 1 11 0,050 1 1 11 5,150 5,175 5,200 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,250 0,275 0,300 0,325 0,350 0,375 0,400 0,425 0,450 0,475 0,500 0,525 0,550 0,575 0,600 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 5,225 5,250 5,275 5,300 5,325 5,350 5,375 5,400 5,425 5,450 5,475 5,500 5,525 5,550 5,575 5,600 5,625 5,650 5,675 5,700 5,725 5,750 3z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 1 1 0,625 0,650 1 1 0,675 0,700 1 1 1 1 0,725 0,750 1 1 0,775 0,800 1 1 0,825 1 0,850 1 1 1 0,875 0,900 1 1 1 1 1 0,925 11 0,950 1 1 1 1 0,975 11 1,000 1 1 1 1 1,025 11 1,050 1 1 1 1 11 5,150 5,775 5,800 5,825 5,850 5,875 5,900 5,925 5,950 5,975 6,000 6,025 6,050 6,075 6,100 6,125 6,150 6,175 6,200 1,075 1,100 1,125 1,150 1,175 1,200 1 1 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 6,225 6,250 6,275 6,300 6,325 6,350 4z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 1,225 1 1,250 1 1 1,275 1 1,300 1 1 1 1 1,325 1,350 1 1 1,375 1,400 1 1 1 1,425 1,450 1 1 1,475 1,500 1 1 1 1,525 11 1,550 1,575 1,600 1 1 1 1 1 1,625 11 1 1 1 1,650 1,675 1 1 1 1,700 1 1 11 5,150 6,375 6,400 6,425 6,450 6,475 6,500 6,525 6,550 6,575 6,600 6,625 6,650 6,675 6,700 6,725 6,750 6,775 6,800 6,825 6,850 1,725 1,750 1,775 1,800 1 1 1 11 1 1 1 1 1 6,875 6,900 6,925 6,950 5z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 1,825 1,850 1,875 1,900 1 1 1,925 1 1,950 1 1 1 11 5,150 6,975 7,000 7,025 7,050 7,075 7,100 1,975 2,000 1 1 1 11 7,125 7,150 2,025 2,050 1 1 11 7,175 7,200 2,075 2,100 2,125 1 1 1 1 7,225 7,250 7,275 2,150 7,300 2,175 1 1 7,325 2,200 7,350 2,225 7,375 2,250 1 1 7,400 2,275 7,425 2,300 2,325 2,350 2,375 1 1 1 11 1 1 1 1 7,450 7,475 7,500 7,525 2,400 7,550 6z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P 1 1 L P L P 2,425 5,150 7,575 2,450 1 1 7,600 2,475 2,500 2,525 1 1 1 1 1 7,625 7,650 7,675 2,550 2,575 1 1 7,700 7,725 2,600 2,625 2,650 1 1 1 1 1 7,750 7,775 7,800 2,675 2,700 1 1 7,825 7,850 2,725 2,750 2,775 1 1 1 11 1 1 1 7,875 7,900 7,925 2,800 1 1 7,950 2,825 2,850 2,875 2,900 1 1 1 1 1 7,975 8,000 8,025 8,050 2,925 2,950 2,975 1 1 1 1 1 8,075 8,100 8,125 3,000 8,150 7z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P 1 1 L P L P 3,025 5,150 8,175 3,050 1 1 8,200 3,075 3,100 1 1 8,225 8,250 3,125 1 1 8,275 3,150 3,175 1 8,300 8,325 3,200 3,225 3,250 3,275 3,300 3,325 3,350 3,375 3,400 3,425 3,450 3,475 3,500 3,525 3,550 3,575 1 1 11 1 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 1 8,350 8,375 8,400 8,425 8,450 8,475 8,500 8,525 8,550 8,575 8,600 8,625 8,650 8,675 8,700 8,725 3,600 8,750 8z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 3,625 3,650 3,675 1 1 11 5,150 8,775 8,800 8,825 3,700 3,725 3,750 3,775 3,800 3,825 3,850 3,875 3,900 3,925 3,950 3,975 4,000 4,025 4,050 4,075 4,100 4,125 4,150 4,175 4,200 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 11 1 8,850 8,875 8,900 8,925 8,950 8,975 9,000 9,025 9,050 9,075 9,100 9,125 9,150 9,175 9,200 9,225 9,250 9,275 9,300 9,325 9,350 9z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 4,225 4,250 4,275 4,300 4,325 4,350 1 1 4,375 11 4,400 1 4,425 5,150 9,375 9,400 9,425 9,450 9,475 9,500 9,525 9,550 9,575 4,450 4,475 1 1 9,600 9,625 4,500 4,525 4,550 1 1 1 9,650 9,675 9,700 4,575 9,725 4,600 9,750 4,625 9,775 4,650 9,800 4,675 9,825 4,700 9,850 4,725 9,875 4,750 9,900 4,775 9,925 4,800 9,950 10 z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 1 4,825 5,150 9,975 4,850 10,000 4,875 10,025 4,900 10,050 4,925 10,075 4,950 10,100 4,975 10,125 5,000 5,025 1 10,150 10,175 5,050 10,200 5,075 10,225 5,100 5,125 5,150 5,175 1 1 1 1 1 10,250 10,275 10,300 10,325 5,200 10,350 5,225 5,250 1 10,375 10,400 5,275 10,425 5,300 10,450 5,325 10,475 5,350 10,500 5,375 5,400 1 1 10,525 10,550 11 z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P 1 1 L P L P 5,425 5,150 10,575 5,450 10,600 5,475 10,625 5,500 10,650 5,525 10,675 5,550 10,700 5,575 5,600 1 10,725 10,750 5,625 10,775 5,650 10,800 5,675 10,825 5,700 5,725 1 10,850 10,875 5,750 10,900 5,775 10,925 5,800 5,825 5,850 5,875 5,900 5,925 1 1 1 1 1 1 1 10,950 10,975 11,000 11,025 11,050 11,075 5,950 5,975 6,000 1 1 1 1 1 11,100 11,125 11,150 12 z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P L P L P 5,150 6,025 6,050 6,075 6,100 6,125 1 1 11 1 11,175 11,200 11,225 11,250 11,275 6,150 11,300 6,175 6,200 6,225 6,250 1 1 11 1 11,325 11,350 11,375 11,400 6,275 11,425 6,300 6,325 1 1 1 11,450 11,475 6,350 11,500 6,375 11,525 6,400 11,550 6,425 11,575 6,450 11,600 6,475 11,625 6,500 6,525 1 11,650 11,675 6,550 11,700 6,575 11,725 6,600 11,750 13 z 14

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Vyjeté koleje 0,000 L P L P L P 1 1 L P L P 6,625 5,150 11,775 6,650 11,800 6,675 1 1 11,825 6,700 11,850 6,725 11,875 6,750 11,900 6,775 11,925 6,800 11,950 6,825 11,975 6,850 12,000 6,875 12,025 6,900 12,050 6,925 12,075 6,950 12,100 6,975 12,125 14 z 14

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Vysprávky 1/1 Název poruchy: Vysprávky íslo dle TP 82 : 9 íslo dle.. SD: 10 Popis: Místo na vozovce,které je vyspraveno odfrézováním a p idáním asfaltové sm si.takto vyspravené místo na vozovce charakterizuje nehomogenní povrch vozovky, sníženourovnostamožnostdalšího vývoje výtluk. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 0 945 945 0,0 13,6 13,6 0,0 13,5 13,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 6,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 6,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 6,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 6,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 6,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 6,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 6,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 6,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 6,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 6,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 6,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 6,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 6,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 6,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 6,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 6,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 6,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 6,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 5,950 6,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina podélná 1/1 Název poruchy: Trhlina podélná íslo dle TP 82 : 11/13 íslo dle.. SD: 07/09 Popis: Trhlina vpodélnémsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 1270 1280 2020 18,2 18,4 29,0 18,1 18,3 28,9 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 6,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 6,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 6,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 6,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 6,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 6,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 6,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 6,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 6,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 6,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 6,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 6,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 6,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 6,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 6,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 6,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 6,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 6,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 5,950 6,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina p í ná 1/1 Název poruchy: Trhlina p í ná íslo dle TP 82 : 12/14 íslo dle.. SD: 06/13 Popis: Trhlina v p í némsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 440 440 445 6,3 6,3 6,4 6,3 6,3 6,4 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 6,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 6,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 6,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 6,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 6,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 6,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 6,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 6,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 6,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 6,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 6,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 6,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 6,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 6,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 6,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 6,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 6,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 6,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 5,950 6,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Olamování okraj vozovky 1/1 Název poruchy: Olamování okraj vozovky íslo dle TP 82 : 18 íslo dle.. SD: - Popis: Statistické zpracování: Projevuje se podélnými,mozaikovými nebo sí ovými trhlinamiadeformacemina okrajivozovkynebo poklesemkrajevozovky. jsoupanelytramvajového t lesa,obrubníky,kolemvpustí, poklop a jinýchnapojení nabetonové konstrukce. Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 0 970 970 0,0 13,9 13,9 0,0 13,9 13,9 astývýskyt je p ikonstrukcích jako Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 6,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 6,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 6,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 6,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 6,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 6,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 6,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 6,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 6,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 6,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 6,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 6,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 6,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 6,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 6,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 6,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 6,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 6,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 5,950 6,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Vyjeté koleje 1/1 Název poruchy: Vyjeté koleje íslo dle TP 82 : 21 íslo dle.. SD: - Deformace p í ného ezuvozovkyvestopáchkolnákladníchvozidel. Asfaltová sm skrytuvozovky je vytla ená mimo jízdní stopupneumatik. Koleje oší ce 60-80 Popis: cm(i více)vznikají v místechpomalé a zastavující dopravy (pravé jízdní pruhy zejména p i zv tšení po tu jízdníchpruh vestoupání, místní komunikace, zastávky autobus atrolejbus ). P istání vozidel je kolej výrazn prohloubena. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 0 2620 2620 0,0 37,6 37,6 0,0 37,4 37,4 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 6,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 6,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 6,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 6,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 6,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 6,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 6,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 6,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 6,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 6,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 6,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 6,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 6,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 6,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 6,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 6,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 6,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 6,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 5,950 6,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 LS Zlosy Provozní [km] - Dolínek 11,200 5,260 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000-5,940 Popis pracovní spára v km 5,260 pracovní spára v km 11,200 Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: Ší ka chodníku [m]: Ší ka zpevn né krajnice [m]: Povrch zpevn né ásti vozovky: Povrch chodníku: Povrch nezpevn né krajnice: L L L P L P 12 Pozn.: v etn odstavného pruhu - P - - P - AC - - - - Odvodn ní: Silnice je odvodn na do p íkop ana svah t lesa komunikace. Povrch vozovky: Povrch je zasažen vysokým množstvím p í ných akrátkých podélných trhlin. Vozovka je opravována vysprávkami - p edevším v pomalém jízdním pruhu. Vysprávky jsou jak bodové, tak dlouhé vysprávky v ší ipravého jízdního pruhu. Pravý okraj asf. krytu se místy olamuje v ší i cca 10cm od kraje. Deformace vozovky V úseku se ojedin le vyskytují místní poklesymalého rozsahu. Poznámka: Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles Vý et zastižených poruch: 1z 12

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Vysprávky 110 1360 1380 1,9 22,9 23,2 3,2 39,5 40,1 Trhlina podélná 540 860 1250 9,1 14,5 21,0 15,7 25,0 36,3 Trhlina p í ná 375 350 405 6,3 5,9 6,8 10,9 10,2 11,8 Olamování okraj vozovky 0 370 370 0,0 6,2 6,2 0,0 10,8 10,8 Místní pokles 5 35 35 0,1 0,6 0,6 0,1 1,0 1,0 Sou tový graf poruch 3 Celkový po et poruch v daném bod 2 1 0-0,060 0,940 1,940 2,940 3,940 4,940 5,940 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 11,200 0,025 0,050 1 11,175 11,150 0,075 11,125 0,100 0,125 1 11,100 11,075 0,150 11,050 0,175 0,200 1 1 11,025 11,000 0,225 10,975 0,250 10,950 0,275 10,925 0,300 0,325 1 1 10,900 10,875 0,350 0,375 0,400 1 1 10,850 10,825 10,800 0,425 0,450 0,475 1 1 10,775 10,750 10,725 0,500 0,525 1 10,700 10,675 0,550 1 1 10,650 0,575 0,600 1 10,625 10,600 3z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 11,200 0,625 1 1 10,575 0,650 10,550 0,675 10,525 0,700 1 1 10,500 0,725 10,475 0,750 10,450 0,775 10,425 0,800 10,400 0,825 10,375 0,850 10,350 0,875 10,325 0,900 1 1 10,300 0,925 10,275 0,950 1 1 10,250 0,975 10,225 1,000 1,025 1,050 1 1 1 1 10,200 10,175 10,150 1,075 10,125 1,100 10,100 1,125 10,075 1,150 10,050 1,175 10,025 1,200 10,000 4z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 11,200 1,225 9,975 1,250 9,950 1,275 9,925 1,300 1,325 1 1 9,900 9,875 1,350 1,375 1 1 9,850 9,825 1,400 1,425 1 1 9,800 9,775 1,450 9,750 1,475 9,725 1,500 1,525 1,550 1,575 1,600 1,625 1,650 1 1 1 1 1 1 1 9,700 9,675 9,650 9,625 9,600 9,575 9,550 1,675 9,525 1,700 9,500 1,725 9,475 1,750 9,450 1,775 1 1 9,425 1,800 9,400 5z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 11,200 1,825 1 1 9,375 1,850 9,350 1,875 1 1 9,325 1,900 1 1 9,300 1,925 1,950 1 1 1 1 1 1 1 1 9,275 9,250 1,975 1 1 9,225 2,000 9,200 2,025 1 1 9,175 2,050 1 1 9,150 2,075 1 1 9,125 2,100 1 1 9,100 2,125 1 1 9,075 2,150 9,050 2,175 1 1 9,025 2,200 2,225 1 1 1 1 1 1 9,000 8,975 2,250 1 1 8,950 2,275 1 1 8,925 2,300 2,325 2,350 2,375 2,400 1 1 1 8,900 8,875 8,850 8,825 8,800 6z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 1 2,425 11,200 8,775 2,450 8,750 2,475 8,725 2,500 2,525 2,550 2,575 2,600 2,625 2,650 1 1 1 1 1 1 11 8,700 8,675 8,650 8,625 8,600 8,575 8,550 2,675 8,525 2,700 2,725 2,750 2,775 2,800 2,825 2,850 2,875 2,900 2,925 2,950 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 8,500 8,475 8,450 8,425 8,400 8,375 8,350 8,325 8,300 8,275 8,250 2,975 8,225 3,000 8,200 7z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 11,200 3,025 8,175 3,050 3,075 3,100 3,125 3,150 1 1 1 8,150 8,125 8,100 8,075 8,050 3,175 8,025 3,200 3,225 3,250 3,275 3,300 3,325 3,350 3,375 3,400 3,425 3,450 3,475 3,500 3,525 3,550 3,575 3,600 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8,000 7,975 7,950 7,925 7,900 7,875 7,850 7,825 7,800 7,775 7,750 7,725 7,700 7,675 7,650 7,625 7,600 8z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 3,625 1 1 3,650 1 1 3,675 1 1 3,700 1 1 1 11 1 3,725 1 1 11,200 7,575 7,550 7,525 7,500 7,475 3,750 3,775 1 1 1 1 7,450 7,425 3,800 3,825 1 7,400 7,375 3,850 7,350 3,875 7,325 3,900 3,925 1 1 1 7,300 7,275 3,950 7,250 3,975 7,225 4,000 4,025 4,050 1 1 7,200 7,175 7,150 4,075 7,125 4,100 7,100 4,125 7,075 4,150 7,050 4,175 7,025 4,200 7,000 9z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 4,225 4,250 4,275 1 11,200 6,975 6,950 6,925 4,300 1 1 6,900 4,325 6,875 4,350 6,850 4,375 6,825 4,400 6,800 4,425 6,775 4,450 1 1 6,750 4,475 4,500 1 1 1 6,725 6,700 4,525 6,675 4,550 6,650 4,575 6,625 4,600 6,600 4,625 1 1 6,575 4,650 1 1 6,550 4,675 4,700 4,725 4,750 4,775 4,800 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6,525 6,500 6,475 6,450 6,425 6,400 10 z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 4,825 4,850 4,875 1 1 4,900 1 1 1 4,925 1 1 1 1 4,950 11,200 6,375 6,350 6,325 6,300 6,275 6,250 4,975 6,225 5,000 1 1 1 6,200 5,025 6,175 5,050 6,150 5,075 6,125 5,100 6,100 5,125 1 1 6,075 5,150 5,175 5,200 1 1 1 6,050 6,025 6,000 5,225 5,250 1 1 5,975 5,950 5,275 5,925 5,300 5,325 5,350 5,375 5,400 1 1 1 1 1 1 5,900 5,875 5,850 5,825 5,800 11 z 12

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná Olamování okraj vozovky Místní pokles 0,000 L P L P L P L P L P 1 1 5,425 1 1 1 1 11 11,200 5,775 5,450 5,475 5,500 5,525 5,550 1 1 5,750 5,725 5,700 5,675 5,650 5,575 5,625 5,600 5,600 5,625 5,650 5,675 5,700 5,725 5,750 5,775 5,800 5,825 5,850 1 1 1 1 1 11 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 5,575 5,550 5,525 5,500 5,475 5,450 5,425 5,400 5,375 5,350 5,875 5,900 5,925 5,950 1 1 1 11 1 1 5,325 5,300 5,275 5,250 12 z 12

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Vysprávky 1/1 Název poruchy: Vysprávky íslo dle TP 82 : 9 íslo dle.. SD: 10 Popis: Místo na vozovce,které je vyspraveno odfrézováním a p idáním asfaltové sm si.takto vyspravené místo na vozovce charakterizuje nehomogenní povrch vozovky, sníženourovnostamožnostdalšího vývoje výtluk. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 110 1360 1380 1,9 22,9 23,2 3,2 39,5 40,1 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina podélná 1/1 Název poruchy: Trhlina podélná íslo dle TP 82 : 11/13 íslo dle.. SD: 07/09 Popis: Trhlina vpodélnémsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 540 860 1250 9,1 14,5 21,0 15,7 25,0 36,3 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina p í ná 1/1 Název poruchy: Trhlina p í ná íslo dle TP 82 : 12/14 íslo dle.. SD: 06/13 Popis: Trhlina v p í némsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 375 350 405 6,3 5,9 6,8 10,9 10,2 11,8 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Olamování okraj vozovky 1/1 Název poruchy: Olamování okraj vozovky íslo dle TP 82 : 18 íslo dle.. SD: - Popis: Statistické zpracování: Projevuje se podélnými,mozaikovými nebo sí ovými trhlinamiadeformacemina okrajivozovkynebo poklesemkrajevozovky. jsoupanelytramvajového t lesa,obrubníky,kolemvpustí, poklop a jinýchnapojení nabetonové konstrukce. Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 0 370 370 0,0 6,2 6,2 0,0 10,8 10,8 astývýskyt je p ikonstrukcích jako Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Místní pokles 1/1 Název poruchy: Místní pokles íslo dle TP 82 : 24 íslo dle.. SD: 15 Popis: Místnívíce imén kruhová prohlube o r znémpr m rua r zné hloubce. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 5 35 35 0,1 0,6 0,6 0,1 1,0 1,0 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 1,000 L P 2,000 L P 3,000 L P 4,000 L P 5,000 L P 0,050 1,050 2,050 3,050 4,050 5,050 0,100 1,100 2,100 3,100 4,100 5,100 0,150 1,150 2,150 3,150 4,150 5,150 0,200 1,200 2,200 3,200 4,200 5,200 0,250 1,250 2,250 3,250 4,250 5,250 0,300 1,300 2,300 3,300 4,300 5,300 0,350 1,350 2,350 3,350 4,350 5,350 0,400 1,400 2,400 3,400 4,400 5,400 0,450 1,450 2,450 3,450 4,450 5,450 0,500 1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 0,550 1,550 2,550 3,550 4,550 5,550 0,600 1,600 2,600 3,600 4,600 5,600 0,650 1,650 2,650 3,650 4,650 5,650 0,700 1,700 2,700 3,700 4,700 5,700 0,750 1,750 2,750 3,750 4,750 5,750 0,800 1,800 2,800 3,800 4,800 5,800 0,850 1,850 2,850 3,850 4,850 5,850 0,900 1,900 2,900 3,900 4,900 5,900 0,950 1,950 2,950 3,950 4,950 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

P íloha II

spojení vrstev D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 1 - stani ení km 5,250 P tlouš ka vrstvy AC 11 50 mm AC 16 55 mm AC 22 65 mm AC 22 35 mm SC 215 mm

spojení vrstev D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 5 - stani ení km 6,250 P tlouš ka vrstvy AC 11 45 mm AC 16 50 mm AC 22 110 mm SC 265 mm

D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 15 - stani ení km 8,750 P spojení vrstev tlouš ka vrstvy AC 11 50 mm AC 16 50 mm AC 22 95 mm SC 225 mm

D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 22 - stani ení km 10,500 P spojení vrstev tlouš ka vrstvy AC 11 60 mm AC 16 55 mm AC 22 55 mm AC 22 80 mm SC 180 mm

spojení vrstev D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 29 - stani ení km 11,000 L tlouš ka vrstvy AC 11 40 mm AC 16 65 mm AC 22 55 mm AC 22 85 mm SC 125 mm

spojení vrstev D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 38 - stani ení km 8,750 L tlouš ka vrstvy AC 11 35 mm AC 16 45 mm AC 22 50 mm AC 22 55 mm AC 22 65 mm SC 110 mm

spojení vrstev D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 39 - stani ení km 8,500 L tlouš ka vrstvy AC 11 50 mm AC 16 90 mm AC 22 105 mm SC 145 mm

D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 49 - stani ení km 6,000 L spojení vrstev tlouš ka vrstvy AC 11 45 mm AC 16 60 mm AC 22 130 mm SC 265 mm

P íloha III

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 1 - stani ení km 5,250 P tlouš ka vrstvy AC 205 mm SC 205 mm ŠP 130 mm G3 G-F Št rk s p ím sí jemnozrnné zeminy 300 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 160 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 2 - stani ení km 6,000 P tlouš ka vrstvy AC 205 mm SC 295 mm G3 G-F Št rk s p ím sí jemnozrnné zeminy 300 mm S1 SW Písek dob e zrn ný 200 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 3 - stani ení km 6,500 P tlouš ka vrstvy AC 215 mm SC 285 mm ŠP 240 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 260 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 4 - stani ení km 7,000 P tlouš ka vrstvy AC 175 mm SC 275 mm ŠP 250 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 6 - stani ení km 8,000 P tlouš ka vrstvy AC 185 mm SC 215 mm G3 G-F Št rk s p ím sí jemnozrnné zeminy 400 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 200 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 7 - stani ení km 8,500 P tlouš ka vrstvy AC 195 mm SC 275 mm ŠP 160 mm G3 G-F Št rk s p ím sí jemnozrnné zeminy 300 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 70 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 8 - stani ení km 9,000 P tlouš ka vrstvy AC 200 mm SC 290 mm ŠP 150 mm G3 G-F Št rk s p ím sí jemnozrnné zeminy 360 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 15 - stani ení km 11,000 L tlouš ka vrstvy AC 245 mm SC 125 mm ŠP 200 mm G4 GM Št rk hlinitý 430 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 16 - stani ení km 10,500 L tlouš ka vrstvy AC 190 mm SC 250 mm ŠP 320 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 240 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 17 - stani ení km 10,000 L tlouš ka vrstvy AC 210 mm SC 260 mm ŠP 230 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 300 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 18 - stani ení km 9,500 L tlouš ka vrstvy AC 220 mm SC 230 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 350 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 200 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 21 - stani ení km 8,000 L tlouš ka vrstvy AC 200 mm SC 240 mm ŠP 450 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 110 mm

D8, km 5,150-12,120 P; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 23 - stani ení km 7,000 L tlouš ka vrstvy AC 215 mm SC 225 mm ŠP 270 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 200 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 90 mm

D8, km 5,150-12,120; km 5,260-11,200 L DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 26 - stani ení km 5,500 L tlouš ka vrstvy AC 195 mm SC 195 mm ŠP 350 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 150 mm F6 CL Jíl s nízkou plasticitou 110 mm

P íloha IV

M ENÍ ÚNOSNOSTIVOZOVKY Silnice: D8, km 5,150-12,120, Pravá strana, Pomalý jízdní pruh Parametry pro výpo et: Polom rzat žovací desky: 150mm; referen ní teplota: 20 C; zatížení: 50 kn Stani ení [km] Zatížení [MPa] Nam ené pr hyby [ m] Moduly pružnosti vrstev[mpa] Zbytková životnost / zesílení D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 E1 E2 Ep roky [cm] 5,159 1,415 153 129 117 103 85 71 51 47 30 17048 6338 174 25 0 5,175 1,415 139 118 110 99 78 64 51 43 36 20912 7474 176 25 0 5,199 1,415 240 201 181 159 124 104 77 60 47 11354 3142 122 25 0 5,224 1,415 137 103 94 86 70 58 47 40 34 7279 33059 193 25 0 5,250 1,415 118 98 89 81 68 55 42 35 27 18774 11164 213 25 0 5,278 1,415 171 134 121 110 88 72 56 43 35 8670 9374 170 25 0 5,306 1,415 179 152 141 128 110 92 73 60 47 13750 9049 119 25 0 5,330 1,415 117 99 92 85 74 62 52 43 37 17349 24616 159 25 0 5,351 1,415 126 93 83 75 65 53 42 35 25 7420 35252 224 25 0 5,376 1,415 139 117 106 97 78 70 60 47 38 14043 16061 154 25 0 5,399 1,415 141 114 102 93 79 67 54 45 39 9525 24667 163 25 0 5,424 1,415 284 257 228 183 120 88 65 51 38 16156 147 165 25 0 5,450 1,415 145 114 106 99 83 72 57 47 35 8975 25799 155 25 0 5,473 1,415 413 294 238 192 129 96 72 55 44 3509 819 142 10 4 5,501 1,415 119 99 93 85 73 64 53 42 35 15243 26275 162 25 0 5,526 1,415 258 202 183 163 131 99 72 53 36 8158 2836 132 25 0 5,552 1,415 138 122 114 105 89 74 59 51 38 32854 7653 144 25 0 5,575 1,415 136 117 108 100 84 70 56 48 40 20144 12042 150 25 0 5,599 1,415 179 145 132 123 103 85 70 54 44 9077 13047 130 25 0 5,627 1,415 130 100 93 83 75 66 55 50 37 7447 80674 146 25 0 5,650 1,415 129 107 102 94 79 66 52 45 35 18239 14215 162 25 0 5,675 1,415 120 105 98 91 80 64 55 46 38 25990 14948 150 25 0 5,700 1,415 148 130 115 103 85 70 54 43 33 24929 5001 173 25 0 5,726 1,415 125 109 105 90 76 70 55 39 34 32474 8555 167 25 0 5,751 1,415 113 93 88 83 74 63 53 48 39 13409 61126 142 25 0 5,775 1,415 105 91 86 79 67 56 46 39 34 29537 16108 180 25 0 5,801 1,415 138 104 96 86 71 59 46 39 32 7908 25194 197 25 0 5,826 1,415 142 115 103 91 72 59 48 36 28 13548 7891 209 25 0 5,851 1,415 140 113 103 89 67 53 40 30 23 18513 4090 246 25 0 5,875 1,415 109 84 79 73 62 53 42 33 25 11034 36328 216 25 0 5,900 1,415 173 143 132 117 96 78 61 49 43 12917 7274 148 25 0 5,926 1,415 154 126 112 98 78 68 55 43 35 11097 10144 177 25 0 5,952 1,415 164 132 120 110 90 73 53 43 33 11852 7424 170 25 0 5,977 1,415 143 120 108 97 77 65 52 44 34 15522 9018 178 25 0 6,002 1,415 160 125 113 100 80 69 53 44 36 8086 13910 175 25 0 6,026 1,415 142 122 113 106 88 79 63 53 42 18107 14695 131 25 0 6,050 1,415 88 72 70 63 60 55 50 44 37 87691 27330 137 25 0 6,074 1,415 160 132 123 108 93 80 66 54 44 10321 17571 134 25 0 6,100 1,415 128 103 96 88 73 65 51 40 29 12889 18939 179 25 0 6,125 1,415 129 103 97 85 75 67 54 48 37 9465 48311 153 25 0 6,151 1,415 94 76 74 67 60 55 46 41 33 14209 108655 159 25 0 6,177 1,415 194 162 141 126 100 82 64 47 38 12251 4415 154 25 0 6,203 1,415 200 174 161 145 121 100 77 56 46 23375 3240 121 25 0 6,228 1,415 211 175 157 140 108 85 60 49 39 14517 2600 151 25 0 6,252 1,415 170 143 130 120 100 83 65 54 41 13616 8686 136 25 0 6,273 1,415 161 133 123 110 95 77 61 48 40 12962 10051 147 25 0 6,301 1,415 146 116 108 95 79 68 56 45 33 9929 17123 169 25 0 6,327 1,415 208 174 155 138 106 82 63 50 36 14477 2674 153 25 0 6,351 1,415 165 139 125 114 93 76 60 48 38 14823 7024 153 25 0 6,378 1,415 193 161 144 128 105 91 72 61 53 8872 10928 122 25 0 6,402 1,415 129 110 101 92 76 61 51 42 36 20094 10919 175 25 0 6,426 1,415 138 110 104 97 79 69 56 46 38 10267 27081 154 25 0

M ENÍ ÚNOSNOSTIVOZOVKY Silnice: D8, km 5,150-12,120, Pravá strana, Pomalý jízdní pruh Parametry pro výpo et: Polom rzat žovací desky: 150mm; referen ní teplota: 20 C; zatížení: 50 kn Stani ení [km] Zatížení [MPa] Nam ené pr hyby [ m] Moduly pružnosti vrstev[mpa] Zbytková životnost / zesílení D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 E1 E2 Ep roky [cm] 11,674 1,415 195 168 163 148 129 113 94 79 64 13557 13196 84 25 0 11,700 1,415 202 161 145 130 103 87 66 52 45 7954 7437 141 25 0 11,725 1,415 138 119 111 103 88 72 57 46 34 25753 8105 155 25 0 11,748 1,415 162 144 136 127 108 91 73 60 45 38877 5161 117 25 0 11,777 1,415 151 131 127 120 105 92 78 67 53 19470 19079 96 25 0 11,804 1,415 180 168 160 146 125 110 89 75 62 52088 3991 90 25 0 11,828 1,415 204 183 175 164 144 126 106 92 79 19942 10988 68 25 0 11,851 1,415 175 162 157 149 131 115 98 80 67 97491 1851 78 25 0 11,878 1,415 202 168 159 146 124 105 87 73 57 9570 12949 97 25 0 11,906 1,415 206 169 165 150 128 112 91 79 62 8718 17381 88 25 0 11,931 1,415 191 169 158 144 125 104 84 70 56 21138 6517 100 25 0 11,952 1,415 223 190 180 164 139 118 93 74 62 12985 6679 92 25 0 11,978 1,415 193 163 153 142 121 99 74 64 51 15367 6930 111 25 0 12,008 1,415 158 127 120 109 87 75 61 52 39 10292 14997 147 25 0 12,032 1,415 167 138 132 120 106 90 74 62 49 10731 19933 111 25 0 12,052 1,415 188 164 156 145 128 110 90 73 61 18562 9821 89 25 0 12,072 1,415 149 127 121 112 96 82 67 57 47 17708 14776 120 25 0 12,100 1,415 193 171 163 149 122 109 86 72 59 23408 6207 96 25 0 12,127 1,415 199 172 159 147 119 103 83 69 58 14380 7688 103 25 0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Nam ené pr hyby 0 Pr hyb [ m] 5,159 5,224 5,306 5,376 5,450 5,526 5,599 5,675 5,751 5,826 5,900 5,977 6,050 6,125 6,203 6,273 6,351 6,426 6,499 6,577 6,653 6,725 6,803 6,879 6,950 7,030 7,102 7,176 7,248 7,329 7,401 7,476 7,552 7,627 7,700 7,776 7,850 7,924 8,001 8,076 8,149 8,227 8,302 8,377 8,451 8,525 8,602 8,676 8,752 8,826 8,899 8,974 9,050 9,126 9,206 9,279 9,351 9,427 9,503 9,576 9,654 9,730 9,802 9,880 9,950 10,024 10,102 10,176 10,254 10,327 10,429 10,502 10,578 10,650 10,725 10,803 10,876 10,960 11,028 11,102 11,178 11,251 11,326 11,401 11,476 11,552 11,631 11,700 11,777 11,851 11,931 12,008 12,072 D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 Stani ení [km]

1 10 100 1000 10000 100000 1000000 5,159 5,224 5,306 5,376 5,450 5,526 5,599 5,675 5,751 5,826 5,900 5,977 6,050 6,125 6,203 6,273 6,351 6,426 6,499 6,577 6,653 6,725 6,803 6,879 6,950 7,030 7,102 7,176 7,248 7,329 7,401 7,476 7,552 7,627 7,700 7,776 7,850 7,924 8,001 8,076 8,149 8,227 8,302 8,377 8,451 8,525 8,602 8,676 8,752 8,826 8,899 8,974 9,050 9,126 9,206 9,279 9,351 9,427 9,503 9,576 9,654 9,730 9,802 9,880 9,950 10,024 10,102 10,176 10,254 10,327 10,429 10,502 10,578 10,650 10,725 10,803 10,876 10,960 11,028 11,102 11,178 11,251 11,326 11,401 11,476 11,552 11,631 11,700 11,777 11,851 11,931 12,008 12,072 Moduly [MPa] Stani ení [km] Moduly pružnosti vrstev E1 E2 Epodloží

M ENÍ ÚNOSNOSTIVOZOVKY Silnice: D8, km 11,200-5,260, Levá strana, Pomalý jízdní pruh Parametry pro výpo et: Polom rzat žovací desky: 150mm; referen ní teplota: 20 C; zatížení: 50 kn Stani ení [km] Zatížení [MPa] Nam ené pr hyby [ m] Moduly pružnosti vrstev[mpa] Zbytková životnost / zesílení D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 E1 E2 Ep roky [cm] 5,244 1,415 112 103 92 89 83 61 53 48 37 51923 11047 148 25 0 5,271 1,415 116 101 98 79 66 60 41 37 35 30774 8689 197 25 0 5,300 1,415 430 309 243 198 123 79 61 42 35 4513 360 163 2 8 5,350 1,415 145 113 108 99 87 64 53 54 36 8976 26210 154 25 0 5,376 1,415 122 112 107 90 78 71 60 46 42 41157 10594 142 25 0 5,399 1,415 116 95 94 87 68 60 55 36 33 17879 19035 175 25 0 5,424 1,415 171 151 144 125 104 88 63 51 47 33817 3536 136 25 0 5,449 1,415 130 110 111 108 94 88 80 61 57 16482 66271 84 25 0 5,474 1,415 179 131 115 103 88 78 67 65 45 3976 67092 123 25 0 5,499 1,415 141 116 104 96 86 70 55 49 47 9640 33032 142 25 0 5,516 1,415 119 86 84 81 71 62 53 50 36 7292 127593 137 25 0 5,543 1,415 147 115 108 102 92 73 58 54 40 8299 36728 138 25 0 5,575 1,415 118 108 94 88 78 60 49 46 29 41998 7911 175 25 0 5,597 1,415 123 103 99 96 77 69 58 43 36 20983 16849 151 25 0 5,624 1,415 114 98 103 92 84 76 59 45 42 42394 15898 126 25 0 5,650 1,415 205 197 181 162 135 95 70 55 46 54137 35 233 25 0 5,675 1,415 167 120 111 104 81 69 56 51 38 4961 36162 160 25 0 5,703 1,415 173 153 140 128 113 88 70 62 37 30760 4356 127 25 0 5,726 1,415 170 148 136 122 91 76 64 42 33 30556 2467 165 25 0 5,752 1,415 152 128 123 108 89 76 54 43 34 24754 5471 163 25 0 5,776 1,415 127 106 98 90 79 59 47 44 29 20465 10788 181 25 0 5,800 1,415 189 169 151 137 107 83 57 46 39 36637 906 158 25 0 5,822 1,415 146 123 112 108 92 78 61 48 45 14355 15854 135 25 0 5,853 1,415 139 112 113 100 88 77 54 44 43 13566 18152 145 25 0 5,874 1,415 182 153 141 129 109 84 65 55 33 19980 4301 142 25 0 5,896 1,415 142 108 107 105 82 71 59 46 32 9561 24590 155 25 0 5,925 1,415 132 101 97 92 78 68 55 50 32 8605 47629 153 25 0 5,956 1,415 212 180 162 147 122 98 73 61 51 13284 4796 120 25 0 5,976 1,415 174 146 137 128 117 91 72 62 41 16147 8969 117 25 0 6,002 1,415 149 124 113 107 97 79 65 58 48 10239 32724 120 25 0 6,025 1,415 132 122 120 103 93 82 66 53 40 102397 2623 130 25 0 6,050 1,415 202 180 165 150 114 90 73 48 39 40011 556 144 25 0 6,097 1,415 228 188 163 141 116 82 62 55 39 11109 2786 148 25 0 6,122 1,415 271 216 192 172 124 101 77 53 50 8289 2495 128 25 0 6,149 1,415 215 174 164 155 127 106 89 62 50 9291 8378 106 25 0 6,175 1,415 273 216 203 190 150 123 106 75 60 6269 6585 92 25 0 6,200 1,415 223 185 174 161 131 110 91 72 54 10709 7034 100 25 0 6,225 1,415 193 162 143 131 115 91 71 64 41 10596 8186 125 25 0 6,251 1,415 230 179 173 165 133 113 93 65 50 6758 10397 101 25 0 6,274 1,415 209 169 154 135 108 92 72 53 38 9813 5241 138 25 0 6,296 1,415 186 141 124 115 97 82 59 46 44 5537 18521 150 25 0 6,323 1,415 159 121 117 105 91 88 67 53 46 6560 49798 122 25 0 6,349 1,415 158 128 123 119 100 90 78 66 50 8770 46726 101 25 0 6,372 1,415 191 167 154 146 112 92 77 54 44 29987 2868 127 25 0 6,391 1,415 172 147 140 130 102 83 66 44 39 36376 2578 146 25 0 6,446 1,415 176 165 161 143 121 104 72 59 51 87509 27 234 25 0 6,472 1,415 191 164 152 144 110 89 71 49 41 30381 2362 137 25 0 6,499 1,415 186 154 137 127 107 80 65 55 37 12757 6079 142 25 0 6,525 1,415 213 182 157 139 116 87 67 58 45 13160 3730 136 25 0 6,551 1,415 179 140 129 109 91 80 61 47 41 7338 12573 154 25 0 6,574 1,415 279 237 208 181 135 97 75 66 43 13851 1151 127 25 0 6,599 1,415 162 139 131 124 115 97 84 79 58 11553 40418 83 25 0

M ENÍ ÚNOSNOSTIVOZOVKY Silnice: D8, km 11,200-5,260, Levá strana, Pomalý jízdní pruh Parametry pro výpo et: Polom rzat žovací desky: 150mm; referen ní teplota: 20 C; zatížení: 50 kn Stani ení [km] Zatížení [MPa] Nam ené pr hyby [ m] Moduly pružnosti vrstev[mpa] Zbytková životnost / zesílení D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 E1 E2 Ep roky [cm] 10,549 1,415 175 149 137 122 95 77 59 47 39 20514 3919 157 25 0 10,600 1,415 154 141 136 123 107 93 74 67 58 42314 8512 99 25 0 10,626 1,415 171 154 149 138 120 107 90 76 64 33152 9915 83 25 0 10,650 1,415 173 154 139 128 106 90 76 67 54 17629 9755 109 25 0 10,675 1,415 172 145 137 125 112 97 82 73 64 9213 37889 89 25 0 10,699 1,415 153 140 136 127 113 101 85 71 58 62188 8305 86 25 0 10,724 1,415 179 164 153 143 122 103 87 76 60 34825 6630 92 25 0 10,750 1,415 129 114 110 103 93 83 71 61 52 23066 30609 97 25 0 10,773 1,415 74 67 66 65 62 59 51 46 44 42174 240605 83 25 0 10,799 1,415 100 90 87 83 77 69 62 53 46 34581 52427 100 25 0 10,825 1,415 149 139 133 120 104 87 71 59 50 78934 3077 116 25 0 10,850 1,415 140 131 124 114 98 87 70 59 47 83712 4291 116 25 0 10,876 1,415 152 132 123 116 98 83 69 56 42 22947 9577 126 25 0 10,898 1,415 143 123 115 104 87 72 58 47 41 23437 8583 150 25 0 10,924 1,415 125 108 99 89 72 63 52 46 39 19569 14717 164 25 0 10,947 1,415 130 110 105 99 89 80 67 58 50 13181 57737 105 25 0 10,974 1,415 126 117 116 113 104 98 88 77 67 85551 26793 57 25 0 11,000 1,415 182 175 167 160 145 131 109 97 83 146685 1485 60 25 0 11,049 1,415 161 147 145 141 124 117 104 93 80 32604 27404 53 25 0 11,078 1,415 151 143 138 126 109 95 77 66 57 88703 3664 100 25 0 11,101 1,415 171 149 144 136 119 106 90 78 64 15921 20734 80 25 0 11,125 1,415 139 120 119 110 99 94 78 69 60 15061 60335 81 25 0 11,149 1,415 107 92 88 86 80 76 64 61 53 15714 194909 79 25 0 11,175 1,415 146 114 112 108 100 92 81 72 61 7482 153730 73 25 0 11,198 1,415 151 138 132 125 110 104 88 79 68 27332 24165 71 25 0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Nam ené pr hyby 0 Pr hyb [ m] 5,244 5,350 5,424 5,499 5,575 5,650 5,726 5,800 5,874 5,956 6,025 6,122 6,200 6,274 6,349 6,446 6,525 6,599 6,672 6,749 6,825 6,899 6,971 7,051 7,124 7,196 7,278 7,346 7,426 7,498 7,576 7,647 7,716 7,801 7,876 7,950 8,020 8,096 8,175 8,249 8,325 8,398 8,478 8,547 8,624 8,698 8,775 8,850 8,923 8,992 9,072 9,151 9,227 9,299 9,374 9,453 9,524 9,600 9,677 9,749 9,826 9,901 9,967 10,049 10,124 10,200 10,261 10,374 10,448 10,524 10,626 10,699 10,773 10,850 10,924 11,000 11,101 11,175 D0 D300 D450 D600 D900 D1200 D1500 D1800 D2100 Stani ení [km]

1 10 100 1000 10000 100000 1000000 5,244 5,350 5,424 5,499 5,575 5,650 5,726 5,800 5,874 5,956 6,025 6,122 6,200 6,274 6,349 6,446 6,525 6,599 6,672 6,749 6,825 6,899 6,971 7,051 7,124 7,196 7,278 7,346 7,426 7,498 7,576 7,647 7,716 7,801 7,876 7,950 8,020 8,096 8,175 8,249 8,325 8,398 8,478 8,547 8,624 8,698 8,775 8,850 8,923 8,992 9,072 9,151 9,227 9,299 9,374 9,453 9,524 9,600 9,677 9,749 9,826 9,901 9,967 10,049 10,124 10,200 10,261 10,374 10,448 10,524 10,626 10,699 10,773 10,850 10,924 11,000 11,101 11,175 Moduly [MPa] Stani ení [km] Moduly pružnosti vrstev E1 E2 Epodloží

P íloha V

D8 v km 5,150-12,120 - pravá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 0 Hloubka [mm] 5,152 5,222 5,292 5,362 5,432 5,502 5,572 5,642 5,712 5,782 5,852 5,922 5,992 6,062 6,132 6,202 6,272 6,342 6,412 6,482 6,552 6,622 6,692 6,762 6,832 6,902 6,972 7,042 7,112 7,182 7,252 7,322 7,392 7,462 7,532 7,602 7,672 7,742 7,812 7,882 7,952 8,022 8,092 8,162 8,232 8,302 8,372 8,442 8,512 8,582 8,652 8,722 8,792 8,862 8,932 9,002 9,072 9,142 9,212 9,282 9,352 9,422 9,492 9,562 9,632 9,702 9,772 9,842 9,912 9,982 10,052 10,122 10,192 10,262 10,332 10,402 10,472 10,542 10,612 10,682 10,752 10,822 10,892 10,962 11,032 11,102 11,172 11,242 11,312 11,382 11,452 11,522 11,592 11,662 11,732 11,802 11,872 11,942 12,012 12,082 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 0 Hloubka [mm] 5,152 5,177 5,202 5,227 5,252 5,277 5,302 5,327 5,352 5,377 5,402 5,427 5,452 5,477 5,502 5,527 5,552 5,577 5,602 5,627 5,652 5,677 5,702 5,727 5,752 5,777 5,802 5,827 5,852 5,877 5,902 5,927 5,952 5,977 6,002 6,027 6,052 6,077 6,102 6,127 6,152 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 0 Hloubka [mm] 6,163 6,188 6,213 6,238 6,263 6,288 6,313 6,338 6,363 6,388 6,413 6,438 6,463 6,488 6,513 6,538 6,563 6,588 6,613 6,638 6,663 6,688 6,713 6,738 6,763 6,788 6,813 6,838 6,863 6,888 6,913 6,938 6,963 6,988 7,013 7,038 7,063 7,088 7,113 7,138 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 0 Hloubka [mm] 7,153 7,178 7,203 7,228 7,253 7,278 7,303 7,328 7,353 7,378 7,403 7,428 7,453 7,478 7,503 7,528 7,553 7,578 7,603 7,628 7,653 7,678 7,703 7,728 7,753 7,778 7,803 7,828 7,853 7,878 7,903 7,928 7,953 7,978 8,003 8,028 8,053 8,078 8,103 8,128 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 0 Hloubka [mm] 8,153 8,178 8,203 8,228 8,253 8,278 8,303 8,328 8,353 8,378 8,403 8,428 8,453 8,478 8,503 8,528 8,553 8,578 8,603 8,628 8,653 8,678 8,703 8,728 8,753 8,778 8,803 8,828 8,853 8,878 8,903 8,928 8,953 8,978 9,003 9,028 9,053 9,078 9,103 9,128 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 0 Hloubka [mm] 9,153 9,178 9,203 9,228 9,253 9,278 9,303 9,328 9,353 9,378 9,403 9,428 9,453 9,478 9,503 9,528 9,553 9,578 9,603 9,628 9,653 9,678 9,703 9,728 9,753 9,778 9,803 9,828 9,853 9,878 9,903 9,928 9,953 9,978 10,003 10,028 10,053 10,078 10,103 10,128 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh Stani ení [km]

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 10,153 10,178 10,203 10,228 10,253 10,278 10,303 10,328 10,353 10,378 10,403 10,428 10,453 10,478 10,503 10,528 10,553 10,578 10,603 10,628 10,653 10,678 10,703 10,728 10,753 10,778 10,803 10,828 10,853 10,878 10,903 10,928 10,953 10,978 11,003 11,028 11,053 11,078 11,103 11,128 Hloubka [mm] Stani ení [km] Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 11,153 11,178 11,203 11,228 11,253 11,278 11,303 11,328 11,353 11,378 11,403 11,428 11,453 11,478 11,503 11,528 11,553 11,578 11,603 11,628 11,653 11,678 11,703 11,728 11,753 11,778 11,803 11,828 11,853 11,878 11,903 11,928 11,953 11,978 12,003 12,028 12,053 12,078 12,103 Hloubka [mm] Stani ení [km] Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh

D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 0 Hloubka [mm] 5,262 5,321 5,380 5,439 5,498 5,557 5,616 5,675 5,734 5,793 5,852 5,911 5,970 6,029 6,088 6,147 6,206 6,265 6,324 6,383 6,442 6,501 6,560 6,619 6,678 6,737 6,796 6,855 6,914 6,973 7,032 7,091 7,150 7,209 7,268 7,327 7,386 7,445 7,504 7,563 7,622 7,681 7,740 7,799 7,858 7,917 7,976 8,035 8,094 8,153 8,212 8,271 8,330 8,389 8,448 8,507 8,566 8,625 8,684 8,743 8,802 8,861 8,920 8,979 9,038 9,097 9,156 9,215 9,274 9,333 9,392 9,451 9,510 9,569 9,628 9,687 9,746 9,805 9,864 9,923 9,982 10,041 10,100 10,159 10,218 10,277 10,336 10,395 10,454 10,513 10,572 10,631 10,690 10,749 10,808 10,867 10,926 10,985 11,044 11,103 11,162 Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 0 Hloubka [mm] 5,262 5,287 5,312 5,337 5,362 5,387 5,412 5,437 5,462 5,487 5,512 5,537 5,562 5,587 5,612 5,637 5,662 5,687 5,712 5,737 5,762 5,787 5,812 5,837 5,862 5,887 5,912 5,937 5,962 5,987 6,012 6,037 6,062 6,087 6,112 6,137 6,162 6,187 6,212 6,237 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 0 Hloubka [mm] 6,262 6,287 6,312 6,337 6,362 6,387 6,412 6,437 6,462 6,487 6,512 6,537 6,562 6,587 6,612 6,637 6,662 6,687 6,712 6,737 6,762 6,787 6,812 6,837 6,862 6,887 6,912 6,937 6,962 6,987 7,012 7,037 7,062 7,087 7,112 7,137 7,162 7,187 7,212 7,237 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 0 Hloubka [mm] 7,262 7,287 7,312 7,337 7,362 7,387 7,412 7,437 7,462 7,487 7,512 7,537 7,562 7,587 7,612 7,637 7,662 7,687 7,712 7,737 7,762 7,787 7,812 7,837 7,862 7,887 7,912 7,937 7,962 7,987 8,012 8,037 8,062 8,087 8,112 8,137 8,162 8,187 8,212 8,237 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 0 Hloubka [mm] 8,262 8,287 8,312 8,337 8,362 8,387 8,412 8,437 8,462 8,487 8,512 8,537 8,562 8,587 8,612 8,637 8,662 8,687 8,712 8,737 8,762 8,787 8,812 8,837 8,862 8,887 8,912 8,937 8,962 8,987 9,012 9,037 9,062 9,087 9,112 9,137 9,162 9,187 9,212 9,237 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 0 Hloubka [mm] 9,262 9,287 9,312 9,337 9,362 9,387 9,412 9,437 9,462 9,487 9,512 9,537 9,562 9,587 9,612 9,637 9,662 9,687 9,712 9,737 9,762 9,787 9,812 9,837 9,862 9,887 9,912 9,937 9,962 9,987 10,012 10,037 10,062 10,087 10,112 10,137 10,162 10,187 10,212 10,237 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 0 Hloubka [mm] 10,262 10,287 10,312 10,337 10,362 10,387 10,412 10,437 10,462 10,487 10,512 10,537 10,562 10,587 10,612 10,637 10,662 10,687 10,712 10,737 10,762 10,787 10,812 10,837 10,862 10,887 10,912 10,937 10,962 10,987 11,012 11,037 11,062 11,087 11,112 11,137 11,162 11,187 D8 v km 5,260-11,200 - levá strana - georadarové m ení - tlouš ka asfaltové vrstvy Pomalý jízdní pruh Rychlý jízdní pruh stoupací jízdní pruh Stani ení [km]

P íloha VI

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 D8 EXIT 9, v tev A Provozní [km] 0,000 0,200 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000 0,200 Popis k ižovatka s III/0081 p ipojovací pruh Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: 9 Ší ka chodníku [m]: L - P - Ší ka nezpevn né krajnice [m]: L 0,8 P 0,8 Povrch zpevn né ásti vozovky: AC Povrch chodníku: L P - - Povrch nezpevn né krajnice: L P ŠD ŠD Odvodn ní: Silnice je odvodn na do p íkop ana svah t lesa komunikace. Povrch vozovky: Povrch je zasažen kavernami aztrátou asfaltového tmelu místy p echázející do hloubkové koroze. Vozovka je opravována vysprávkami. Na vozovce se nacházejípodélné a p í né trhliny. Deformace vozovky Povrch vozovkynení výrazn ji deformován. Poznámka: Jedná se o jednosm rnou v tev MÚK s dv ma jízdními pruhy. Vý et zastižených poruch: Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná 1z 3

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Kaverny 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Ztráta asfaltového tmelu 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Hloubková koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Vysprávky 30 0 30 15,0 0,0 15,0 3,5 0,0 3,5 Trhlina podélná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Trhlina p í ná 20 20 20 10,0 10,0 10,0 2,4 2,4 2,4 Sou tový graf poruch 6 5 Celkový po et poruch v daném bod 4 3 2 1 0 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 0,160 0,180 0,200 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 3

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná 0,000 L P L P L P L P L P L P 0,025 1 1 0,050 0,075 0,100 1 1 1 0,125 0,150 0,175 1 1 1 1 0,200 1 1 1 1 1 1 1 1 0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,225 3z 3

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Kaverny 1/1 Název poruchy: Kaverny íslo dle TP 82 : 3 íslo dle.. SD: 1 Popis: Poruchy ve tvaru jamky,které vznikají omezen hrudka, p ípadn cizí t leso. na místech,kde se v asfaltové sm si nachází na povrchu nebo pod povrchemmálo odolné zrno kameniva,hlinitá Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Ztráta asfaltového tmelu 1/1 Název poruchy: Ztráta asfaltového tmelu íslo dle TP 82 : 6 íslo dle.. SD: 1 Popis: Uvol ování asfaltovéhotmelu z prostorumezi v tšími zrnykameniva. Projevujesenadm rnoumakrotexturou(vystupujícím kamenivemovelikostimaximálního použitého zrna)aotev eným povrchemvozovky. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Hloubková koroze 1/1 Název poruchy: Hloubková koroze íslo dle TP 82 : 7 íslo dle.. SD: 2 Popis: Nerovnosti vpovrchuvozovky do hloubky 6-20 mmvzniklé uvoln ním asfaltové sm si.u penetra ního makadamua kaleného št rku se objevuje hrubozrnná kostra kameniva. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Vysprávky 1/1 Název poruchy: Vysprávky íslo dle TP 82 : 9 íslo dle.. SD: 10 Popis: Místo na vozovce,které je vyspraveno odfrézováním a p idáním asfaltové sm si.takto vyspravené místo na vozovce charakterizuje nehomogenní povrch vozovky, sníženourovnostamožnostdalšího vývoje výtluk. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 30 0 30 15,0 0,0 15,0 3,5 0,0 3,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina podélná 1/1 Název poruchy: Trhlina podélná íslo dle TP 82 : 11/13 íslo dle.. SD: 07/09 Popis: Trhlina vpodélnémsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 200 200 200 100,0 100,0 100,0 23,5 23,5 23,5 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Trhlina p í ná 1/1 Název poruchy: Trhlina p í ná íslo dle TP 82 : 12/14 íslo dle.. SD: 06/13 Popis: Trhlina v p í némsm ru. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 20 20 20 10,0 10,0 10,0 2,4 2,4 2,4 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 D8 EXIT 9, v tev B Provozní [km] 0,000 0,200 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000 0,200 Popis odbo ovací pruh dálnice okružní k ižovatka Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: 9 Ší ka chodníku [m]: L - P - Ší ka nezpevn né krajnice [m]: L 0,8 P 0,8 Povrch zpevn né ásti vozovky: AC Povrch chodníku: L P - - Povrch nezpevn né krajnice: L P ŠD ŠD Odvodn ní: Silnice je odvodn na do p íkop ana svah t lesa komunikace. Povrch vozovky: Povrch je zasažen kavernami aztrátou asfaltového tmelu místy p echázející do hloubkové koroze. Vozovka je opravována vysprávkami. Na vozovce se nacházejípodélné a p í né trhliny. Deformace vozovky Povrch vozovkynení výrazn ji deformován. Poznámka: Jedná se o jednosm rnou v tev MÚKo ší idvou dvou jízdních pruh -pravý pruh pojížd ný, levý pruh nepojížd ný. Vý et zastižených poruch: Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná 1z 3

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Kaverny 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Ztráta asfaltového tmelu 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Hloubková koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Vysprávky 0 20 20 0,0 10,0 10,0 0,0 2,0 2,0 Trhlina podélná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Trhlina p í ná 200 200 200 100,0 100,0 100,0 19,6 19,6 19,6 Sou tový graf poruch 6 Celkový po et poruch v daném bod 5 4 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 0,160 0,180 0,200 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 3

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Vysprávky Trhlina podélná Trhlina p í ná 0,000 L P L P L P L P L P L P 0,025 0,050 0,075 0,100 1 0,125 0,150 0,175 0,200 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,225 3z 3

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Záznamový list poruchy: Vysprávky 1/1 Název poruchy: Vysprávky íslo dle TP 82 : 9 íslo dle.. SD: 10 Popis: Místo na vozovce,které je vyspraveno odfrézováním a p idáním asfaltové sm si.takto vyspravené místo na vozovce charakterizuje nehomogenní povrch vozovky, sníženourovnostamožnostdalšího vývoje výtluk. Statistické zpracování: Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P 0 20 20 0,0 10,0 10,0 0,0 2,0 2,0 Poznámka: Výskyt poruchy-pracovní stani ení 0,000 L P 0,050 0,100 0,150 0,200

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 D8 EXIT 9, v tev C Provozní [km] 0,000 0,200 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000 0,200 Popis okružní k ižovatka p ipojovací pruh Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: 9 Ší ka chodníku [m]: L - P - Ší ka nezpevn né krajnice [m]: L 0,8 P 0,8 Povrch zpevn né ásti vozovky: AC Povrch chodníku: L P - - Povrch nezpevn né krajnice: L P ŠD ŠD Odvodn ní: Silnice je odvodn na do p íkop ana svah t lesa komunikace. Povrch vozovky: Povrch je zasažen kavernami a ztrátou asfaltového tmelu místy p echázející do hloubkové koroze. Na vozovce se nacházejí podélné a p í né trhliny. Deformace vozovky Povrch vozovkynení výrazn ji deformován. Poznámka: Jedná se o jednosm rnou v tev MÚK s dv ma jízdními pruhy. Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Trhlina podélná Trhlina p í ná Vý et zastižených poruch: 1z 3

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Kaverny 200 200 200 100,0 100,0 100,0 24,2 24,2 24,2 Ztráta asfaltového tmelu 200 200 200 100,0 100,0 100,0 24,2 24,2 24,2 Hloubková koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 24,2 24,2 24,2 Trhlina podélná 100 115 115 50,0 57,5 57,5 12,1 13,9 13,9 Trhlina p í ná 110 110 110 55,0 55,0 55,0 13,3 13,3 13,3 Sou tový graf poruch 5 Celkový po et poruch v daném bod 4 3 2 1 0 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 0,160 0,180 0,200 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 3

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Trhlina podélná Trhlina p í ná 0,000 L P L P L P L P L P 0,025 0,050 0,075 0,100 1 1 1 1 0,125 1 1 1 0,150 1 1 1 0,175 0,200 1 1 1 1 1 1 0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,225 3z 3

Zkušební laborato VIAKONTROL Houdova 18, 158 00 Praha 5 Tel.: 267193402 -E-mail :office@viakontrol.cz Zkušební laborato :Pracovišt C Pr myslová 2724, 440 01 Louny Vizuální prohlídka komunikace - výstupní protokol Objednatel: Akce: Komunikace: Po.stani ení: Konc. stani ení: Zhotovil: Pontex s.r.o. D8 oprava AB vozovky v km 11,2-5,26 vlevo a5,15-12,12 vpravo D8 D8 EXIT 9, v tev D Provozní [km] 0,000 0,200 Ing. Tomáš Wied Pracovní [km] 0,000 0,200 Popis odbo ovací pruh k ižovatka s III/0081 Datum prohlídky: 13.7.2019 Datum vydání protokolu: 15.7.2019 Popis diagnostikovaného úseku Ší ka zpevn né ásti vozovky[m]: 9 Ší ka chodníku [m]: L - P - Ší ka nezpevn né krajnice [m]: L 0,8 P 0,8 Povrch zpevn né ásti vozovky: AC Povrch chodníku: L P - - Povrch nezpevn né krajnice: L P ŠD ŠD Odvodn ní: Silnice je odvodn na do p íkop ana svah t lesa komunikace. Povrch vozovky: Povrch je zasažen kavernami aztrátou asfaltového tmelu místy p echázející do hloubkové koroze. Na vozovce se nacházejí p í né trhliny. Deformace vozovky Povrch vozovkynení výrazn ji deformován. Poznámka: Jedná se o jednosm rnou v tev MÚK s dv ma jízdními pruhy. Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Trhlina p í ná Vý et zastižených poruch: 1z 3

Statistické zpracování Názevporuchy Celková délka postižených ástí [m] % zastižené délkykomunikace % ze všech zastižených poruch L P Lnebo P L P Lnebo P L P Lnebo P Kaverny 200 200 200 100,0 100,0 100,0 32,0 32,0 32,0 Ztráta asfaltového tmelu 200 200 200 100,0 100,0 100,0 32,0 32,0 32,0 Hloubková koroze 200 200 200 100,0 100,0 100,0 32,0 32,0 32,0 Trhlina p í ná 25 25 25 12,5 12,5 12,5 4,0 4,0 4,0 Sou tový graf poruch 4 Celkový po et poruch v daném bod 3 2 1 0 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 0,160 0,180 0,200 Pracovní stani ení [km] Levá strana Pravá strana Pravá nebo levá strana 2z 3

Pracovní stani ení Grafické znázorn ní výskytu poruch Provozní stani ení Kaverny Ztráta asfaltového tmelu Hloubková koroze Trhlina p í ná 0,000 L P L P L P L P 0,025 0,050 0,075 0,100 1 1 0,125 1 1 0,150 1 1 0,175 1 1 1 1 0,200 1 1 1 1 1 1 0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,225 3z 3

P íloha VII

spojení vrstev D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 1 - v tev D, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 11 50 mm AC 11 55 mm AC 16 55 mm SC 170 mm

spojení vrstev D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 2 - v tev A, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 11 50 mm AC 16 60 mm AC 16 50 mm AC 16 80 mm SC 250 mm

spojení vrstev D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 3 - v tev B, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 11 55 mm AC 16 85 mm AC 16 95 mm SC 265 mm

spojení vrstev D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉHO JÁDROVÉHO VÝVRTU VÝVRT. 4 - v tev C, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 16 45 mm AC 16 55 mm AC 16 130 mm SC 268 mm

P íloha VIII

D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 1 - v tev D, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 160 mm SC 300 mm ŠP 240 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 300 mm

D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 2 - v tev A, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 240 mm SC 300 mm geotextilie 5 mm ŠP 140 mm S5 SC Písek jílovitý 315 mm

D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 3 - v tev B, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 235 mm SC 265 mm ŠP 270 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 230 mm

D8, MÚK Úžice DOKUMENTACE ODEBRANÉ GEOTECHNICKÉ SONDY SONDA. 4 - v tev C, km 0,100 tlouš ka vrstvy AC 230 mm SC 260 mm ŠP 270 mm S3 S-F Písek s p ím sí jemnozrnné zeminy 240 mm