DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ

FEDERÁLNÍ MINISTERSTVO DOPRAVY Č SD D2/81 DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ Schváleno náměstkem ministra dopravy ČSSR dne 29. 4. 1981 (č. j. 12 352/81-13} Účinnost od 1. 10. 1982 NAKLADATELSTVÍ DOPRAVY A SPOJŮ PRAHA

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH") Číslo změny Účinnost od dne Opravil podpis Poznámka *) Za včasné zapracování přidělených změn v textu a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel tohoto výtisku 3

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1. Předpis Doprava služebních vozidel podle typů" {dále jen předpis ČSD D 2/81) platí jen v návaznosti na předpis ČSD D 2/8 a tvoří jeho nedílnou součást. Poznámka: Rozsah znalosti a rozsah závaznosti tohoto přidruženého předpisu je stanoven předpisem ČSD D 2/8. 2. Přílohy tohoto předpisu obsahující jednotlivé typy služebních vozidel jsou rozděleny podle účelu služebních vozidel do následujících skupin: Skupina příloh: I. Stroje pro čištění štěrkového lože II. Stroje pro úpravu geometrické polohy koleje a výhybek III. Stroje pro snímání a kladení kolejových polí IV. Stroje pro hutnění kolejového lože V. Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců VII. Stroje pro svařování kolejnic a budování bezstykové koleje VIII. Stroje pro údržbu a sanaci železničního spodku IX. Stroje pro odstraňování sněhu, uhelného spadu a podobné speciální stroje X. Stroje pro přepravu materiálu a osob. XI. Jeřáby pro stavebně montážní práce a odstraňování následků železničních nehod XII. Prostředky pro mechanizovanou kontrolu nebo měření tratí XIII. XIX. Volné 3. Každá příloha obsahující příslušný typ služebního vozidla je označena římskou číslicí skupiny příloh podle čl. 2 a pořadovým číslem přílohy ve skupině; číslování stran v každé příloze je samostatné. 5

4. Služební vozidla, která se vyskytují v síti ČSD ojediněle, nejsou v přílohách zvlášť uvedena. Pro jejich dopravu a provoz platí podmínky služebních vozidel uvedených ve srovnávací tabulce (tabulka č. 1). Služební vozidla, která nejsou uvedena ani ve srovnávací tabulce, se dopravují po tratích veřejné železniční dopravy podle zásad přílohy č. 4 ŽPŘ, případně podle zvláštních pokynů FMD. 5. V odůvodněných a mimořádných případech může výjimku z ustanovení příloh tohoto předpisu povolit náčelník dráhy. 6

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 SEZNAM TABULEK Tabulka č. 1 Srovnávací tabulka služebních vozidel neuvedených samostatně v přílohách (viz čl. 4) 7

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 SEZNAM PŘÍLOH SKUPINA PŘÍLOH I. Stroje pro čištění štěrkového lože Příloha č. I/1 Strojní čistička štěrkového lože SČ 200 Příloha č. I/2 Strojní čistička štěrkového lože SČP 200 Příloha ě. I/3 Strojní čistička štěrkového lože SČH 150 Příloha č. I/4 Strojní čistička štěrkového lože DELČ 800 SKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úprava geometrické polohy koleje a výhybek Příloha č. II/l Strojní podbíječka pražců SP 62 Příloha č. II/2 Strojní podbíječka pražců SP 62 s nivelací Příloha č. II/3 Strojní podbíječka styků SPS 72 Příloha č. II/4 Automatická strojní podbíječka Plasser Duomatic 06 32 SLC Příloha č. II/5 Automatická strojní podbíječka Tamper Příloha č. II/6 Automatická strojní podbíječka Mainliner Universal 07 16 Příloha č. II/7 Automatická strojní podbíječka ASP 400 Příloha č. II/8 Automatická strojní podbíječka Matisa BNRI 85 (80) Příloha č. II/9 Automatická strojní podbíječka Plasser Mainliner Universal 2 W 75 Příloha č. II/10 Automatická strojní výhybková podbíječka Plasermatic 07 275 Příloha č. II/ll Směrovací stroj Plasser AL 250 (204] 9

SKUPINA PŘÍLOH III. Stroje pro snímání a kladení kolejových polí Příloha č. III/l Vozový jeřáb UK 25/9 (25/10,5) Příloha č. III/2 Vozový jeřáb UK 25/18 Příloha č. III/3 Pokladač kolejových polí PKP 25/20 Příloha č. III/4 Motorový plošinový vůz MPD Příloha č. III/5 Vozy Pa, Pao, Pam s válečkovou dráhou sloužící pro přepravu kolejových polí Příloha č. III/6 Vozy řady Oa sloužící pro přepravu kolejových polí Příloha 6. III/7 Podvozky Vz 53 pro přepravu kolejových polí Příloha č. III/8 Podvozky ŽP 1 pro přepravu kolejových polí SKUPINA PŘÍLOH IV. Stroje pro hutnění kolejového lože Příloha č. IV/l Zhutňovač ZŠ 72 Příloha 6. IV/2 Zhutňovač štěrku VDM 800 SKUPINA PŘÍLOH V. Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože Příloha č. V/l Pluh pro úpravu štěrkového lože PUŠL 71 Příloha č. V/2 Kolejový pluh pro úpravu štěrkového lože USP 3 000 C Příloha č. V/3 Samovýsypné vozy pro štěrk Choperdozátory SKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců Příloha 6. VI/1 Zatáčečka šroubů hydraulická ZŠH 300 Příloha č. VI/2 Stroj na výměnu pražců SVP 60 10

SKUPINA PŘÍLOH VII Stroje pro svařování kolejnic a budování bezstykové koleje Příloha č. VII/1 Svařovací stroj PRSM 1 Příloha 6. VII/2 Svařovací stroj PRSM 3 Příloha č. VII/3 Stabilní svářečka kolejnic K 190 P Příloha č. VII/4 Zařízení pro přepravu kolejnic a kolejnicových pásů ZPK (podvozky Mamatěj) Příloha 5. VII/5 Souprava pro přepravu dlouhých kolejnicových pásů SDK I/150 Příloha č. VII/6 Souprava pro přepravu dlouhých kolejnicových pásů SDK I/300 D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 SKUPINA PŘÍLOH VIII. Stroje pro údržbu a sanaci železničního spodku Příloha ě. VIII/1 Souprava pro zemní práce SZP 750 SKUPINA PŘÍLOH IX. Stroje pro odstraňování sněhu, uhelného spádu a podobné speciální stroje Příloha č. IX/1 Kolejová sněhová fréza KSF 72 Příloha č. IX/2 Kolejový sněhový pluh KSP MTH Příloha č. IX/3 Kolejový sněhový pluh KSP 411 S Příloha č. IX/4 Odklizovací souprava PSE Příloha č. IX/5 Postřikovací souprava na hubení plevelů PS 74 11

SKUPINA PŘÍLOH X. Stroje pro přepravu materiálu a osob Příloha č. X/l Motorová drezína osobní Příloha č. X/2 Motorový vozík Tatra Vm 14/52 Příloha č. X/3 Motorový univerzální vozík MUV 69 a přívěsné vozíky PV a PVK Příloha č. X/4 Motorový pracovní vůz AGMu Příloha č. X/5 Motorový pracovní vůz DGKu SKUPINA PŘÍLOH XI. Jeřáby pro stavebně montážní práce a odstraňování následků železničních nehod Příloha č. XI/1 Kolejový jeřáb EDK 300 Příloha č. XI/2 Kolejový jeřáb EDK 300 W Příloha č. XI/3 Kolejový jeřáb EDK 750 Příloha č. XI/4 Dvoukonzolový kolejový jeřáb GEK 80 (jeřábový mostní vlak) Příloha č. XI/5 Kolejový jeřáb EDK 1 000 Příloha č. XI/6 Kolejový jeřáb EDK 500 Příloha č. XI/7 Kolejový jeřáb EDK 50 Příloha 6. XI/8 Kolejový jeřáb EDK 80 Příloha č. XI/9 Kolejový jeřáb EDK 10 SKUPINA PŘÍLOH XII. Prostředky pro mechanizovanou kontrolu nebo měření tratí Příloha č. XIl/l Měřicí vůz pro železniční svršek Příloha č. XII/2 Defektoskopický vlak Příloha č. XII/3 Fotogrammetrický stroj FST 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 TABULKY k předpisu ČSD D 2/81 Doprava služebních vozidel podle typů 13

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Tabulka č. 1 Srovnávací tabulka služebních vozidel neuvedených samostatně v přílohách Služební vozidlo vyskytující se oje- Pro dopravu a provoz platí poddiněle mínky jako pro služební vozidlo B133 Automatická strojní Automatická strojní podbíječka výhybková podbíječka 07-275 1) B221 Automatická strojní podbíječka pražců Automatická strojní podbíječka 07-16 1) 07-16 B Automatická strojní podbíječka pražců Automatická strojní podbíječka 07-16 2) 07-32 Automatická strojní Automatická strojní podbíječka podbíječka pražců 07-16 06-16 Automatická strojní Automatická strojní podbíječka podbíječka pražců 2W75 D-9 Zhutňovač kolejového Zhutňovač štěrku VDM 800 lože (Matisa) R-7D Kolejový pluh pro Kolejový pluh pro úpravu štěrkoúpravu štěrkového lože vého lože USP 3 000 C 3 ) SČ100S Strojní čistička Strojní čistička štěrkového lože sanační SČ 200 15

Poznámky k tabulce č. 1 1. B133 a B 221 jsou na rozdíl od strojů série 07 (do ev. č. 69) vybaveny brzdičem samočinné brzdy a z tohoto důvodu může být dovolený druh a počet přivěšených vozidel průběžně brzděn; stroje mají pouze 2 nápravy a rychlost 60 km/h 2. 07 16 B má pouze 2 nápravy hmotnost 27 t; nesmí dopravovat jiná vozidla 3. R 7 D má hmotnost 10 t, narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; není vybaven potrubím samočinné průběžné brzdy; smí být řaděn jako poslední vozidlo pouze do služebního nebo pracovního vlaku 16

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 SKUPINA PŘÍLOH I. Stroje pro čištění štěrkového lože

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. 1/1 Strojní čistička štěrkového lože SČ 200 1. Strojní čistička štěrkového lože SČ 200 je čtyřnápravový traťový stroj bez vlastního pohonu pojezdu sloužící k čištění štěrkového lože v celém profilu koleje. 2. Způsob dopravy a) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky b) nákladním vlakem průvodce: jeden člen osádky 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) stroj se řadí do vlaku za stejných podmínek jako vozy lehké stavby podle tabulky 4 předpisu ČSD D 2/1; lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak s použitím hnacího vozidla 60 km/h b) při zařadění do vlaku..... 60 km/h 5. Největší sklon (při dopravě)...... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný).. 150 m 7. Hmotnost stroje.. 50,5t 8. Brzdění a) brzda tlaková samočinná b) brzdicí váha: brzdy samočinné... 34 t brzdy ruční... 17 t c) samočinná tlaková brzda stroje se do průběžné brzdy vlaku zapíná 9. Největší hmotnost na nápravu 14 t 10. Počet náprav 4 11. Délka přes nárazníky. 9,2 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 1

b) stroj smí pracovat pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky Podél pracoviště strojní čističky smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h (viz čl 14 předpisu ČSD D 2/8) 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ustrojí normalizované stavby 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. I/2 Strojní čistička štěrkového lože SČP 200 1. Strojní čistička štěrkového lože SČP 200 je čtyřnápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící k čištění štěrkového lože v celém profilu koleje 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce jeden člen osádky c) nákladním vlakem průvodce jeden člen osádky 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit nejvíce tři vozy normální stavby nebo jiná nečinná služební vozidla s narážecím a tahadlovým ústrojím normalizované stavby Hmotnost přivěšených vozidel (prázdných i ložených) smí byt nejvýše 90 t (viz však čl 5 a této přílohy) b) stroj se řadí do vlaku za stejných podmínek jako vozy lehké stavby podle tabulky 4 předpisu ČSD D 2/1, lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety 4 Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu.. 60 km/h b) jako vlak s použitím hnacího vozidla.. 60 km/h c) při zařadění do vlaku.. 60 km/h d) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití ruční brzdy. 10 km/h 1 5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu s hmotností přivěšených vozidel do: 90 t.. 6 65 t.. 12 25 t.. 22

b) Jako vlak vlastním pohonem pojezdu (samotný stroj)... 28 c) jako vlak s použitím hnacího vozidla a při zařadění do vlaku... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný 50 m 7. Hmotnost stroje.... 62,5 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinnná i samočinná; brzdič přímočinné i samočinné brzdy b) brzdící váha: brzdy samočinné i přímočinné 60 t brzdy ruční (každý ručně brzděný podvozek)... 13 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel jako vlak vlastním pohonem pojezdu se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 řidič traťového stroje d) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent provádí podle předpisu V 15/I e) při zařadění do vlaku se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku zapíná. 9. Největší hmotnost na nápravu... 18 t 10. Počet náprav.... 4 11. Délka přes nárazníky.... 19,5 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky. Podél pracoviště strojní čističky smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h (viz čl. 14 předpisu ČSD D 2/8). 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A. 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 19B2 Příloha č. 1/3 Strojní čistička štěrkového lože SČH 150 1. Strojní čistička štěrkového lože SČH 150 je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící k čištění štěrkového lože za hlavami pražců. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky c) nákladním vlakem průvodce: jeden člen osádky d) jako drobné vozidlo 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit jeden vůz normální stavby, nebo jiné služební vozidlo vybavené narážecím a tahadlovým ústrojím normalizované stavby o hmotnosti nejvýše 20 t b] stroj se řadí do vlaku za stejných podmínek jako vozy lehké stavby podle tabulky 4 předpisu ČSD D 2/1; lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak s vlastním pohonem pojezdu... 60 km/h b) jako vlak s použitím hnacího vozidla... 60 km/h c) při zařadění do vlaku... 60 km/h d) jako drobné vozidlo... 40 km/h e) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití ruční brzdy 10 km/h 5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu s hmotností přivěšených vozidel do 20 t... 20 b) jako vlak vlastním pohonem pojezdu (samotný stroj)... 30 1

c) jako vlak s použitím hnacího vozidla a při zařadění do vlaku... bez omezení d) jako drobné vozidlo... 20 6. Nejmenší poloměr oblouku [projektovaný. 150 m 7. Hmotnost stroje... 40 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinné i samočinná; brzdič přímočinné i samočinné brzdy b) brzdicí váha: brzdy samočinné i přímočinné. 24 t brzdy ruční... 10 t c) při jízdě bez přivěšeného vozidla jako vlak vlastním pohonem pojezdu se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 řidič traťového stroje d) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu s přivěšeným vozidlem se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent provádí podle předpisu V 15/I e) při zařadění do vlaku se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku zapíná 9. Největší hmotnost na nápravu... 20 t 10. Počet náprav... 2 11. Délka přes nárazníky... 15,36 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat na vyloučené koleji za napěťové výluky; na neelektrizovaných tratích i v přestávkách mezi vlaky bez výluky koleje. Podél pracoviště strojní čističky smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h (viz čl. 14 předpisu ČSD D 2/8). 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A. 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. I/4 Strojní čistička štěrkového lože DELČ 800 1. Strojní čistička štěrkového lože DELČ 800 je čtyřnápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící k čištění štěrkového lože v celém profilu koleje bez nutnosti předzvedávání koleje. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky c) nákladním vlakem průvodce: jeden člen osádky 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit nejvíce tři vozy normální stavby nebo jiná nečinná služební vozidla s narážecím a tahadlovým ústrojím normalizované stavby. Hmotnost přivěšených vozidel smí být nejvýše 90 t (viz však bod 5 a této přílohy) b) stroj se řadí do vlaku za stejných podmínek jako vozy lehké stavby podle tabulky 4 předpisu ČSD D 2/1; lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu... 65 km/h b) jako vlak s použitím hnacího vozidla.... 80 km/h c) při zařadění do vlaku... 80 km/h d) při jízdě samotného stroje s vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití ruční brzdy.. 10 km/h 1 5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu s hmotností přivěšených vozidel do: 90 t... 5 65 t... 8 25 t... 15

b) jako vlak vlastním pohonem pojezdu (samotný stroj)... 20 c) jako vlak s použitím hnacího vozidla a při zařadění do vlaku..... bez omezení 8. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný. 150 m 7. Hmotnost stroje....62,7 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná; brzdič přímočinné i samočinné brzdy b) brzdicí váha: brzdy přímočinné i samočinné. brzdy ruční (každý ručně brzděný povozek) 52 t 11 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel jako vlak vlastním pohonem pojezdu se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 řidič traťového stroje d) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent provádí podle předpisu V 15/I e) při zařadění do vlaku se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku zapíná 9. Největší hmotnost na nápravu... 20 t 10. Počet náprav... 4 11. Délka přes nárazníky... 24,3 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky. Podél pracoviště strojní čističky smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h (viz čl. 14 předpisu CSD D 2/8) 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A. 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 SKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu geometrické polohy koleje a výhybek

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/1 Strojní podbíječka pražců SP 62 1. Strojní podbíječka pražců SP 62 je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící ke strojnímu podbíjení pražců.podbíjecí agregáty jsou umístěny před přední nápravou. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Největší dovolená rychlost a) jako vlak... 40 km/h b) jako drobné vozidlo podle následující tabulky rychlostí spád v rychlost v km/h do 5 40 6 15 35 16 25 30 26 35 20 36 40 15 1 c) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... d) při jízdě přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... 10 km/h 10 km/h 4. Největší sklon a) jako vlak... 40 b] jako drobné vozidlo... 40 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný... 150 m 6. Hmotnost stroje... 17 t

7. Brzdění a) brzda automobilová b) brzdící váha... neudána c) závislost mezi sklonem a rychlostí je uvedena v tabulce rychlostí (čl. 3 této přílohy) d) s ohledem na znění čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 a čl. 31 předpisu ČSD S 8 a v souvislosti s výše uvedeným se výpočet skutečných brzdicích procent a zkoušky brzd podle předpisu V15/I neprovádí 8. Největší hmotnost na nápravu... 10 t 9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje... 7,0 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky;pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možné tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t, přičemž podmínky uvedené v tabulce rychlostí (čl. 3 této přílohy) se nemění 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A b) při odstavování strojní podbíječky není nutno dodržet ustanovení čl. 34 a 35 předpisu ČSD D 2/8

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/2 Strojní podbíječka pražců SP 62 s nivelací 1. Strojní podbíječka pražců SP 62 s nivelací je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu vybavený nivelačním zařízením, které je umístěno na předsunutém vozíku Podbíjecí agregáty jsou umístěny před přední nápravou 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a] jako vlak.. 35 km/h b) jako drobné vozidlo podle následující tabulky rychlosti spád v rychlost v km/h 1 do 5 35 6 15 30 16 25 25 26 35 20 36 40 15 c) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy.. 10 km/h d) při jízdě v obloucích o r < 500 m. 25 km/h e) při jízdě přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky 10 km/h 4. Největší sklon a) jako vlak 40 b] jako drobné vozidlo... 40 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) 150 m 6. Hmotnost stroje (včetně nivelačního vozíku). 22 t

7. Brzdění a) brzda automobilová b) brzdicí váha... neudána c) závislost mezi sklonem a rychlostí je uvedena v tabulce rychlostí {čl. 3 této přílohy) d) s ohledem na znění čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 a čl. 31 předpisu ČSD S 8 a v souvislosti s výše uvedeným se výpočet skutečných brzdicích procent a zkoušky brzd podle předpisuv15/i neprovádí 8. Největší hmotnost na nápravu.... 14,2 t 9. Počet náprav (SP 62 + nivelační vozík).. 2 + 2 10. Délka stroje (s nivelačním vozíkem)... 20,5 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby;je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b] za stroj je možné tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5t, přičemž podmínky uvedené v tabulce rychlostí (čl. 3 této přílohy) se nemění c) stroj je trvale spojen s nivelačním vozíkem, který tvoří jeho nedílnou součást 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A b) při odstavování strojní podbíječky není nutno dodržet ustanovení čl. 34 a 35 předpisu ČSD D 2/8 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/3 Strojní podbíječka styků SPS 72 1. Strojní podbíječka styků SPS 72 je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící k podbíjení stykových pražců.podbíjecí agregáty jsou umístěny před přední nápravou. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 35 km/h b) jako drobné vozidlo podle následující tabulky rychlostí do 8 9 15 16 30 31 40 spád v rychlost v km/h 35 30 25 15 c) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... 10 km/h d) při jízdě přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... 10 km/h 4. Největší sklon a) jako vlak... 40 b) jako drobné vozidlo... 40 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný. 150 m 6. Hmotnost stroje... 19,65 t 7. Brzdění a] brzda automobilová b) brzdicí váha... neudána 1

c) závislost mezi sklonem a rychlostí je uvedena v tabulce rychlostí (čl. 3 této přílohy) d] s ohledem na znění čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 a čl. 31 předpisu ČSD S 8 a v souvislosti s výše uvedeným se výpočet skutečných brzdicích procent a zkoušky brzd podle předpisu V 15/I neprovádí 8. Největší hmotnost na nápravu... 12 t 9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje (přepravní)... 8,7 m 11. Nutnost výluky, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby;je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možné tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t, přičemž podmínky uvedené v tabulce rychlostí (čl. 3 této přílohy) se nemění 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A b) při odstavování strojní podbíječky není nutno dodržet ustanovení čl. 34 a 35 předpisu ČSD D 2/8 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/4 Automatická strojní podbíječka Plasser Duomatic 06 32 SLC 1. Automatická strojní podbíječka Plasser Duomatic 06 32 SLC je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově a výškově upravuje polohu koleje, případně zhutňuje štěrk za hlavami pražců. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 60 km/h b) při jízdě s přívěsným vozíkem: přes křižovatkové výhybky a, kolejové křižovatky... 20 km/h v ostatních případech... 40 km/h c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... 10 km/h 1 4. Největší sklon a) jako vlak... 35 b) jako drobné vozidlo... 20 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný). 150 m 6. Hmotnost stroje... 32 t 7. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná, kotoučová s nekovovými brzdovými čelistmi b) brzdicí váha... 18 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i jako drobné vozidlo) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje

d) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupuje podle bodu c) 8. Největší hmotnost na nápravu... 18 t 9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje... 14,8 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky;pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdu vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby;je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možno tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/5 Automatická strojní podbíječka Tamper 1. Automatická strojní podbíječka Tamper je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově a výškově upravuje polohu koleje. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 40 km/h b) při jízdě s přívěsným vozíkem: přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... v ostatních případech... 20 km/h 40 km/h. c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... l0 km/h 4. Největší sklon a) jako vlak... 35 b] jako drobné vozidlo... 20 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 6. Hmotnost stroje... 16 t 7. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná, kovové brzdové špalíky b) brzdící váha... neudána c) při jízdě bez přivěšených vozidel [jako vlak i jako drobné vozidlo) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje d) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupuje podle bodu c) 8. Největší hmotnost na nápravu... 8 t 1

9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje... 5,5 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a} stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj Je možno tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2 ž

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/6 Automatická strojní podbíječka Mainliner Universal 07 16 1. Automatická strojní podbíječka Mainliner Universal 07 16 je čtyřnápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově a výškově upravuje polohu koleje. 1 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky c) nákladním vlakem průvodce: jeden člen osádky d) jako drobné vozidlo 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a] při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit nejvíce dva vozy normální stavby nebo jiná nečinná služební vozidla vybavená narážecím a tahadlovým ústrojím normalizované stavby o hmotnosti nejvíce 35 t b) stroj je dovoleno řadit do vlaku bez omezení a lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu... 80 km/h b) při zařadění do vlaku... 80 km/h c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití ruční brzdy... 10 km/h 5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu s hmotností přivezených vozidel do 35 t.. 35 b) jako vlak s použitím hnacího vozidla a při zařadění do vlaku... bez omezení c) jako drobné vozidlo... 25 6. Nejmenší poloměr oblouku [projektovaný]... 150 m

7. Hmotnost stroje... 37 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinné i samočinná; brzdič samočinné i přímočinné brzdy (do ev. č. 69 brzdič pouze přímočinné brzdy); nekovové brzdové špalíky b) brzdicí váha... 37 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i jako drobné vozidlo) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje d) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí podle předpisu V15/I; u strojů nevybavených brzdičem samočinné průběžné brzdy se přivěšená vozidla dopravují jako náběžníky e) při zařadění do vlaku bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařadění do služebního nebopracovního vlaku, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent 9. Největší hmotnost na nápravu... 9,6 t 10. Počet náprav... 4 11. Délka přes nárazníky... 16,93 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/7 Automatická strojní podbíječka ASP 400 1. Automatická strojní podbíječka ASP 400 je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově a výškově upravuje polohu koleje. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky c) jako drobné vozidlo 3. Řádění vlaku nebo ve vlaku a) při jízdě jako vlak s použitím hnacího vozidla je dovoleno za hnací vozidlo zařadit pouze jeden samostatný stroj ASP 400 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 30 km/h b) jako vlak s použitím hnacího vozidla... 30 km/h c) jako drobné vozidlo... 30 km/h d) při jízdě s přívěsným vozíkem: přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... v ostatních případech... 20 km/h 30 km/h e) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití zajišťovací brzdy... 10 km/h 5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu... 35 b) jako drobné vozidlo... 20 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný.. 150 m 7. Hmotnost stroje... 23 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinné; nekovové i kovové brzdové špalíky b) brzdící váha... 7 t

c) při jízdě jako vlak i jako drobné vozidlo se zkoušky brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá podle čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje d) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupuje podle odstavce c] e) při jízdě jako vlak s použitím hnacího vozidla se stroj musí spojit s potrubím průběžné brzdy hnacího vozidla; toto spojení je nutné pouze k odbrzdění zajišťovací pružinové brzdy ASP 400, která však neplní funkci provozní brzdy 9. Největší hmotnost na nápravu... 13 t 10. Počet náprav... 2 11. Délka přes nárazníky... 15 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdu vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 13. Spojování vozidel a] stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby pro použití pouze podle čl. 3 a) této přílohy b) za stroj je možno tuhou spojkou přivěsit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/8 Automatická strojní podbíječka Matisa BNRI 85 (80) 1. Automatická strojní podbíječka Matisa BNRI 85 (80) je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově a výškově upravuje polohu koleje. Je trvale spojen s jednoná pravovým předsunutým vozíkem. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 60 km/h b) při jízdě přes: křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky ostatní výhybky.... 20 km/h 40 km/h c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... 10 km/h 1 4. Největší sklon a) jako vlak... 35 b) jako drobné vozidlo... 20 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 6. Hmotnost stroje... 23,5 t 7. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná b) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i drobné vozidlo) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje c) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupujepodle bodu b) 8. Největší hmotnost na nápravu... 12,6 t

9. Počet náprav... 2 + 1 10. Délka stroje... 16,72 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možno tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č II/9 Automatická strojní podbíječka Plasser Mainliner Universal 2W 75 1. Automatická strojní podbíječka Plasser Mainliner Universal 2W 75 je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky upravuje polohu výhybek nebo kolejí 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak 50 km/h b) při jízdě s přívěsným vozíkem přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky. 20 km/h v ostatních případech.. 40 km/h c) jako drobné vozidlo. 40 km/h d) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy.. 10 km/h 4. Největší sklon a) jako vlak 35 b) jako drobné vozidlo 20 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný). 150 m 6. Hmotnost stroje.. 23 t 7. Brzdění a) brzda taková přímočinné, kotoučová s nekovovými brzdovými čelistmi b) brzdicí váha 12 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i drobné vozidlo) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl 31 předpisu ČSD S 8 a čl 13 předpisu CSD D 2/8 řidič traťového stroje d) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupuje podle bodu c) 1 8. Největší hmotnost na náprava... 13,5 t 9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje... 14,2 m 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední kolejí není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možno tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A

2 D 2/31 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/10 Automatická strojní výhybková podbíječka Plassermatic 07 275 1. Automatická strojní výhybková podbíječka Plassermatic 07 275 je čtyřnápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky upravuje polohu výhybek nebo kolejí. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako vlak s použitím hnacího vozidla průvodce: jeden člen osádky c) nákladním vlakem průvodce: jeden člen osádky d) jako drobné vozidlo Jízda stroje po kolejích s rampami je zakázána. 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit nejvíce dva vozy normální stavby nebo jiná nečinná služební vozidla vybavená narážecím a tahadlovým ústrojím normální stavby o hmotnosti nejvíce 35 t b) stroje je dovoleno řadit do vlaku bez omezení a lze jej dopravovat vlakem bez vlakové čety. Ve stanici, kde je stroj přivěšen k nákladnímu vlaku zpraví o zákazu jízdy po koleji s rampami vedoucí stroje nebo člen osádky doprovázející stroj výpravčího. Výpravčí (vlakový dispečer) o tom zpraví všechny mezilehlé stanice, včetně stanice dispoziční (stanice konečné, je-li blíže). Dispoziční stanice uvede zákaz v hlášení odjezdu vlaku a je-li to třeba i ve zprávě o odjezdu vlaku. 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu... 60 km/h b) při zařadění do vlaku.... 80 km/h c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu za poruchy přímočinné brzdy při použití ruční brzdy... 10 km/h 1

5. Největší sklon a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu s povolenou hmotností přivěšených vozidel 35 t.. 35 b) jako vlak s použitím hnacího vozidla a při zařadění do vlaku... bez omezení c) jako drobné vozidlo... 20 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný).. 150 m 7. Hmotnost stroje... 37t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná; brzdič samočinné i přímočinné brzdy (do ev. č. 69 brzdič pouze přímočinné brzdy); nekovové brzdové špalíky b) brzdící váha... 37 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje d) při jízdě jako vlak vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí podle předpisu V15/I; u strojů nevybavených brzdičem samočinné průběžné brzdy se přivěšená vozidla dopravují jako náběžníky e) při zařadění do vlaku bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařadění do služebního nebo pracovního vlaku, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent 9. Největší hmotnost na nápravu... 9,6 t 10. Počet náprav... 4 11. Délka přes nárazníky... 18,05 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 2

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. II/10 13. Spojování vozidel a) stroj má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 3

D 2/81 - Účinnost od 1. 19. 1982 Příloha II/11 Směrovací stroj Plasser AL 250 (204) 1. Směrovací stroj Plasser AL 250 (204) je dvounápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu, který automaticky směrově upravuje polohu koleje a zhutňuje štěrk za hlavami pražců. Rozdílné údaje pro stroj AL 204 jsou uvedeny v závorce. 2. Způsob dopravy a) jako vlak vlastním pohonem pojezdu b) jako drobné vozidlo 3. Nejvyšší dovolená rychlost a) jako vlak... 80 km/h b) při jízdě s přívěsným vozíkem: přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... 20 km/h v ostatních případech... 40 km/h c) jako drobné vozidlo... 40 km/h d) při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy... l0 km/h 1 4. Největší sklon a) jako vlak... 35 b) jako drobné vozidlo... 20 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 6. Hmotnost stroje... 10 t (20,5 t) 7. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná, kotoučová s nekovovými brzdovými čelistmi b) brzdící váha...... 8 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i drobné vozidlo)se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 a čl. 13 předpisu ČSD D 2/8 řidič traťového stroje

d) při jízdě s nebrzděným přívěsným vozíkem (1,5 t) se postupuje podle bodu c} 8. Největší hmotnost na nápravu... 8,5 t (10 t) 9. Počet náprav... 2 10. Délka stroje...... 13,8 m (13,5 m) 11. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení 12. Spojování vozidel a) stroj nemá narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby; je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky b) za stroj je možno tuhou spojkou připojit přívěsný vozík o největší hmotnosti 1,5 t 13. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A 2

D 2/81 Účinnost od 1. 10. 1982 SKUPINA PŘÍLOH III. Stroje pro snímání a kladení kolejových polí

D 2/81 - Účinnost od 1. 10 1982 Pří1oha č. III/1 Vozový jeřáb UK 25/9 (25/10,5) 1. Vozový jeřáb UK 25/9 [25/10,5) je šestinápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící ke snímání a kladení kolejových polí do délky 25 m a hmotnosti 9 t (10,5 t). 2. Způsob dopravy a) nákladním a služebním vlakem průvodce: jeden člen osádky Dopravuje se jako zásilka s překročenou ložnou mírou oboustranně ve výši 500 3 300 mm ve vzdálenosti 6 200 mm od obou otočných čepů, a to o 125 mm při r = 250 m b) vlastním pohonem pojezdu a to pouze na vyloučenou kolej nebo při posunu ve stanici, případně na pracovišti s překročenou ložnou mírou ve středu vozu o šířku sedačky obsluhovacího panelu 1 Poznámka: Sedačka musí být na dvoukolejné trati nasazena vždy na odvrácené straně od sousední koleje. Při posunu ve stanici musí strojník před nasazením sedačky prověřit prostorové uspořádání pojížděných kolejí s ohledem na vzdálenost nástupišť, návěstidel, podpěr trakčního vedení a osvětlení apod. od osy koleje. Po skončení posunu musí být sedačka vždy odstraněna. 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) Při zařadění do vlaku musí být k jeřábu v přepravní poloze připojen z obou stran ochranný nízkostěnný nebo plošinový vůz dlouhý nejméně 13 m o dopravní hmotnosti nejméně 13 t z důvodu přesahu výložníku jeřábu přes vlastní plošinu; za dodržení těchto podmínek odpovídá průvodce. Jeřáb s ochrannými vozy je možno zařadit do nákladního vlaku a lze jej dopravovat i vlakem bez vlakové čety. b) na pracovní místo se může jeřáb dopravovat ve vlakové soupravě pracovního vlaku pro snímání (kladení) kolejových polí s tím, že funkci v tomto případě pouze jednoho ochranného vozu zabezpečuje vůz pro přepravu kolejových polí 4. Nejvyšší dovolená rychlost a) při zařadění do vlaku... 50 km/h

b) při jízdě vlastním pohonem pojezdu... 20 km/h 5. Největší sklon a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu... 25 b) při zařadění do vlaku... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný.... 150 m 7. Hmotnost stroje... 63,5 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná s brzdičem b) brzdicí váha: brzdy přímočinné... 20 t brzdy ruční... 12 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu (bez přivěšených vozidel) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 řidič traťového stroje d) jeřáb je vybaven samočinnou brzdou, která po konstrukční stránce (složitá obsluha, údržba a opravy u ČSD nezavedeného typu) nezaručuje spolehlivé účinkování v provozu. Proto se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku nezapíná; využívá se pouze průběžné potrubí 9. Největší hmotnost na nápravu... 11 t 10. Počet náprav..... 6 11. Délka stroje včetně výložníků... 43,87 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při zařadění do vlaku není třeba výluky koleje ani napěťové výluky (viz však bod 2.a) této přílohy) b) stroj smí pracovat pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky. Podél pracoviště jeřábu smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h (viz čl. 14 předpisu ČSD D 2/8). Při práci jeřábu na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích nesmí být na sousední kolej vypraven žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou. 2

13. Spojování vozidel a) jeřáb má na obou koncích narážecí a tahadlové ústrojí normalizované stavby 14. Ostatní údaje a) jeřáb je označen písmenem A D 2/31 - Účinnost od 1. 10. 1982 3

D 2/81 - Účinnost od 1. 10. 1982 Příloha č. III-2 Vozový jeřáb UK 25/18 1. Vozový jeřáb UK 25/18 je šestinápravový traťový stroj s vlastním pohonem pojezdu sloužící ke snímání a kladem kolejových polí do délky 25 m a hmotnosti 18 t 2. Způsob dopravy a) nákladním a služebním vlakem průvodce: jeden člen osádky Dopravuje se jako zásilka s překročenou ložnou mírou oboustranně ve výši 500 3300 mm ve vzdálenosti 6200 mm od obou otočných čepů a to o 125 mm při r = 250 m b) vlastním pohonem pojezdu a to pouze na vyloučenou kolej nebo při posunu ve stanici, případně na pracovišti s překročenou ložnou mírou ve středu vozu o šířku sedačky obsluhovacího panelu Poznámka: Sedačka musí být na dvoukolejné trati nasazena vždy na odvrácené straně od sousední koleje. Při posunu ve stanici musí strojník před osazením sedačky prověřit prostorové uspořádání pojížděných kolejí s ohledem na vzdálenosti nástupišť, návěstidel, podpěr trakčního vedení a osvětlení apod. od osy koleje. Po skončení posunu musí být sedačka vždy odstraněna 3. Řadění vlaku nebo ve vlaku a) při zařadění do vlaku musí být k jeřábu v přepravní poloze připojen ž obou stran ochranný nízkostěnný nebo plošinový vůz dlouhý nejméně 13 m o dopravní hmotnosti nejméně 13 t z důvodu přesahu výložníku jeřábu přes vlastní plošinu; za dodržení těchto podmínek odpovídá průvodce Jeřáb s ochrannými vozy je možno zařadit do nákladního vlaku a lze jej dopravovat i vlakem bez vlakové čety b) na pracovní místo se může vozový jeřáb UK 25/18 dopravovat ve vlakové soupravě pracovního vlaku pro snímání (kladení,) kolejových polí s tím, že funkci v tomto případě pouze jednoho ochranného vozu zabezpečuje vůz pro přepravu kolejových polí 1

4. Nejvyšší dovolená rychlost a) při zařadění do vlaku aa) v přímé a v obloucích o r 300m. 40 km/h ab) v obloucích o r < 300 m a přes výhybky. 25 km/h b) při jízdě vlastním pohonem pojezdu... 20 km/h c) při jízdě samotného stroje vlastním pohonem pojezdu při poruše přímočinné brzdy za použití ruční brzdy.... 10 km/h Poznámka: Dopravní cestu stroje určí instradačním telegramem správa dráhy s uvedením všech omezení. Přechodnost jeřábu v dopravní poloze se řídí přechodností pro šestinápravové vozy 5. Největší sklon a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu... 25 b) při zařadění do vlaku... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný. 150 m 7. Hmotnost stroje.... 102 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná s brzdičem b) brzdicí váha: brzdy přímočinné... 27 t brzdy ruční.... 20 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu (bez přivěšených vozidel) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádí; za správnou funkci brzd odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu čl. 31 předpisu ČSD S 8 řidič traťového stroje d) jeřáb je vybaven samočinnou brzdou, která po konstrukční stránce (složitá obsluha, údržba a opravy u ČSD nezavedeného typu) nezaručuje spolehlivé účinkování v provozu. Proto se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy vlaku nezapíná; využívá se pouze průběžné potrubí 9. Největší hmotnost na nápravu... 17,5 t 10. Počet náprav... 6 11. Délka stroje včetně výložníku... 43,33 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při zařadění do vlaku není třeba výluky koleje ani napěťové výluky (viz však bod 2a) této přílohy) 2