Prodej jízdnj zdních kol a cyklo doprava v ČR ing.petr Kohoutek ASPK 1
Jízdní kolo Jízdní kolo zažívá celosvětov tově boom Důvod: Ekologie Životní styl Nové možnosti využit ití ing.petr Kohoutek ASPK 2
Cyklo doprava jako systém Cyklo doprava je otevřený ený systém, do něhon hož vstupují prvky jako např.: Jízdní kola Distribuce (výrobce, dovozce, prodejce, servis ) Dopravní cesty Uživatelé Další účastníci dopravy Stát Všechny tyto prvky jsou ve vzájemn jemné interakci ing.petr Kohoutek ASPK 3
Jízdní kolo v ČR Před rokem 1989 Po roce 1989 o o o Distribuce Druhy kol a cyklistiky Nový životní styl ing.petr Kohoutek ASPK 4
Prodej kol v ČR Hlavní prodejní kanály: NP (nezávisl vislí prodejci) Internet Hyper - super markety Specializované řetězce ing.petr Kohoutek ASPK 5
Prodej cyklo zboží v ČR Objem prodeje cyklistického zboží v mld. Kč Celkem 4,5 mld. Kč 1,8 40% objem tržeb za kola 2,7 60% objem tržeb za ND a příslušenství Pramen: interní materiály ASPK- údaje za rok 2006 ing.petr Kohoutek ASPK 6
Prodej kol v ČR prodej kol v ČR v ks Celkem 350000 ks kol Celkem 350 tis. ks kol 150000; 43% Nezávislí prodejci 200000; 57% Supermarkety apod. Pramen: interní materiály ASPK údaje za rok 2006 Pramen: interní materiály ASPK- údaje za rok 2006 Pramen: interní materiály ASPK- údaje za rok 2006 ing.petr Kohoutek ASPK 7
Prodej kol v ČR prodej kol v ČR v mld. Kč Celkem Celkem 2,7 2,7 mld. mld. Kč Kč 0,6; 22% 2,1; 78% Nezávislí prodejci Supermarkety apod. Pramen: interní materiály ASPK údaje za rok 2006 Pramen: interní materiály ASPK- údaje za rok 2006 ing.petr Kohoutek ASPK 8
Prodej nezávislými prodejci v ČR Struktura tržeb z prodeje v síti NP v mld. Kč ND+ doplňky; 1,2; 34% servis; 0,2; 6% Celkem: 3,5 mld. Kč prodej kol; 2,1; 60% prodej kol ND+ doplňky servis Pramen: interní materiály ASPK-údaje za rok 2006 ing.petr Kohoutek ASPK 9
Struktura prodeje kol v ČR struktura prodeje jízdních kol podle kategorií v tis.ks silniční; 4 dětská; 35 city; 11 trekking; 18 cross; 158 ostatní; 4 MTB; 123 Pramen: interní materiály ASPK-údaje za rok 2006 Pramen: interní materiály ASPK-údaje za rok 2006 MTB cross trekking city dětská silniční ostatní ing.petr Kohoutek ASPK 10
Struktura prodeje kol v ČR struktura prodeje jízdních kol podle kategorií v % trekking 5% city 3% dětská 10% silniční 1% ostatní 1% MTB 35% MTB cross trekking city dětská silniční cross 45% Pramen: interní materiály ASPK-údaje za rok 2006 Pramen: interní materiály ASPK-údaje za rok 2006 ostatní ing.petr Kohoutek ASPK 11
Struktura prodeje kol ve vybraných zemích v roce 2006 prodaná kola v jednotlivých kategoriích % kategorie Holandsko Německo Rakousko Švýcarsko Francie/* ČR city 59 25 6,5 26 19 3 hybrid bike(trekking) 15 30 28,5 x x 5 ATB (plně vybavené kolo 26") x 13 13,2 x x x Cross x x x 4 x 45 MTB 4 12 33 46 34 35 dětské 15 9 15,5 17 42 10 electric 3 x x 1 x x silniční x 8 3,3 4 5 1 ostatní 4 3 x 2 x 1 počet prodaných kol celkem (tis. ks) 1323 4448 390 348 3777 350 počet obyvatel (tis.) 16407 82 431 8184 7489 60656 10306 počet prodaných kol/ 100 obyvatel 8,06 5,40 4,77 4,65 6,23 3,40 poznámka: */ údaje za rok 2005 Pramen: BIKE-EUROPE ing.petr Kohoutek ASPK 12
Češi i a kolo Kolo je chápáno předevp edevším m jako nástroj n aktivního využit ití volného času Kolo jako dopravní prostředek je provozováno především m sociáln lně slabší skupinou obyvatel (důchodci, dělnd lníci, mláde dež ). Cyklista není rovnocenný partner na komunikacích ch (vztah řidič- cyklista) V ČR R je nedostatečná dopravní výchova jak cyklistů,, tak motoristů ing.petr Kohoutek ASPK 13
cyklisté = sportovci? Z průzkumu agentury FACTUM INVENIO z roku 2004 zaměř ěřené na sportovní aktivity obyvatel ČR R vyplývá, že mezi nejvíce aktivně provozované sporty u nás n s patří: Cyklistika 21,9% Plavání 19,5% Turistika 17,9% Lyžov ování/snowboard 12,6% Pramen: Seznam.cz ing.petr Kohoutek ASPK 14
Trendy rozvoje cyklo dopravy v ČR Základním m generelem rozvoje cyklo dopravy je Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy v ČR schválený Usnesením m vlády ČR č.678 ze dne 7.7.2004. Ten stanovuje 4 základnz kladní priority rozvoje cyklistiky a sice: 1. Prostředek dopravní obsluhy území 2. Posílen lení cestovního ruchu 3. Ochrana životního prostřed edí a zdraví 4. Koordinace s další šími resorty a subjekty V praxi se však v důraz d klade zejména na význam kola jako prostředku aktivního využit ití volného času (sport, turistika) Příklad: cyklostezky se budují převážně z z města m ven,, v turisticky zajímavých lokalitách apod.. Minimum cyklostezek je přímo p ve městech m a obcích. ch. Nelze tedy prozatím m hovořit o cyklo dopravě v ČR ing.petr Kohoutek ASPK 15
rozvoj cyklo dopravy z pohledu NP Mají zájem na maximáln lním m rozvoji cyklo dopravy, neboť očekávají zvýšený zájem z zákazníků o městskm stská kola (city bikes) Mají zájem na další ším m využívání kola jako nástroje na využit ití volného času (MTB, FULL, DIRT..),tedy jsou proti omezování volného pohybu cyklistů v přírodp rodě Mají zájem na zajištění bezpečného provozu kol na komunikacích ch i mimo ně. n ing.petr Kohoutek ASPK 16
Návrh opatřen ení k rozvoji cyklo dopravy 1. Zásadně změnit koncepci dopravy v EU i ČR. Preferovat hromadnou, vodní, železniční a cyklo dopravu.. Zajistit jednotné řízení rozvoje cyklo dopravy v ČR. 2. Pozitivně i represivně motivovat občany k používání kola jako dopravního prostředku (např.. odpočet nákladn kladů na pořízen zení kola a zajištění jeho provozu ze základu z daně,, zavést poplatky za použit ití automobilu ve městech m stech a obcích) ch) 3. Zavést sníženou a nebo nulovou daň na prodej městskm stského kola i opravy kol 4. Úpravou plateb zdravotního pojištění (slevy,zvýšen ené platby), či příspěvky ze zdravotních pojišťoven oven motivovat občany k vyšší ššímu používání kola a nošen ení přileb 5. Zařadit adit opravy kol do kategorie živností řemeslných (vázaných), zavést certifikaci servisů a jednotný systém m vzdělávání mechaniků ing.petr Kohoutek ASPK 17
Návrh opatřen ení k rozvoji cyklo dopravy 6. Zavést povinné kontroly technického ho stavu kol 7. Investor velkých oprav a nových komunikací (zejména v obcích) ch) by měl m l být povinen zajistit vybudování souběž ěžné (alternativní) komunikace pro cyklisty 8. Zajistit vyšší ochranu cyklistů na komunikacích ch (např.p.přísnější pravidla pro míjenm jení cyklistů,, jako je snížen ení rychlosti,dodržen ení minimáln lní boční vzdálenosti lenosti ) ) a výrazně zvýšit postihy za nedodržov ování těchto pravidel. 9. Cyklostezky budovat primárn rně pro provoz cyklistů,, tedy s vyloučen ením účasti chodců,, kočárk rků,, psů,, kolečkových kových bruslí apod. 10. Pouze v nezbytné míře e regulovat pohyb cyklistů po krajině.. K tomu předevp edevším m využívat vat k přírodp rodě šetrné cyklostezky(singltracks singltracks) ing.petr Kohoutek ASPK 18
Příklady z praxe Oprava komunikace 2.tř. Tlumačov - Kvasice ing.petr Kohoutek ASPK 19
nově opravená páteřní komunikace v Kvasicích a cyklo doprava ing.petr Kohoutek ASPK 20
Ukončení cyklostezky v Otrokovicích ing.petr Kohoutek ASPK 21
Česká varianta městského kola ing.petr Kohoutek ASPK 22
ASPK www.aspk aspk.cz Dekuji za pozornost ing.petr Kohoutek ASPK 23