C.1.1. Technická zpráva

Akce: Rekonstrukce místních komunikací ve Skalsku Místo: k.ú. Pohoří u Prahy, pozemky parc. č. 760, 499/15, 528/2, 731/1, 528/5, 735/3, 528/6, 528/7, st. 26, 502, 501/4, 731/1, 753/1, 753/2, st. 48, 752/2, 752/1, 732, st. 41, st. 62, 575/2 Objekt: Stupeň: Investor: SO 100 Objekty pozemních komunikací Dokumentace pro výběr zhotovitele Obec Pohoří, Pohoří - Chotouň 100, 254 01 Pohoří u Prahy Vypracoval: Inženýrské a stavební práce s.r.o., U Kaštanu 4/1217, 169 00, Praha 6, Ing. Jaroslav Frána, ČKAIT 0004320 Ing. Miloš Fiala Datum: 8.2016 C.1.1. Technická zpráva

Srpen 2016 Vypracoval: Ing. M. Fiala, Ing. J. Frána Obsah: 1. Identifikační údaje objektu... 3 2. Stručný technický popis stavby... 4 2.1. Úvod... 4 2.2. Stávající stav... 4 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů... 4 4. Související stavební a inženýrské objekty... 4 5. Návrh zpevněných ploch... 4 5.1. Základní údaje stavby:... 4 5.2. Dopravní řešení... 5 5.3. Půdorysné řešení... 5 5.4. Výškové řešení... 5 5.5. Konstrukce vozovek a zpevněných ploch... 5 5.6. Podrobnosti vozovek, chodníků a vjezdů... 7 6. Odvodnění... 7 7. Definitivní dopravní značení... 7 8. Provizorní dopravní značení... 7 9. Veřejné osvětlení... 7 10. Vytyčení... 8 11. Inženýrské sítě... 8 12. Péče o životní prostředí... 8 13. Doprava v klidu... 9 14. Sadové úpravy...10 15. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci...10 2

1. Identifikační údaje objektu Název stavby: Řešené SO : Rekonstrukce místních komunikací ve Skalsku SO 100 Objekty pozemních komunikací Místo stavby: k.ú. Pohoří u Prahy, pozemky parc. č. 760, 499/15, 528/2, 731/1, 528/5, 735/3, 528/6, 528/7, st. 26, 502, 501/4, 731/1, 753/1, 753/2, st. 48, 752/2, 752/1, 732, st. 41, st. 62, 575/2, Druh: Investor : Dokumentace pro výběr zhotovitele Obec Pohoří, Pohoří - Chotouň 100, 254 01 Pohoří u Prahy, IČ 00241555 Projektant: Ing. Jaroslav Frána, ČKAIT 0004320, Ing. Miloš Fiala, 3

2. Stručný technický popis stavby 2.1. Úvod Předmětem projektu je rekonstrukce místních komunikací. Ty jsou v současné době ve velmi špatném technickém stavu. Komunikace se nacházejí ve střední části obce Skalsko, jsou umístěné v mírně svažitém terénu, ve velmi těsné zástavbě. Komunikace jsou tvořeny jedním obousměrným jízdním pruhem, napojují se na silnici III/1052 a slouží pro zpřístupnění rodinných domů. Rekonstrukce se týká výměny/doplnění živičných povrchů doplnění krajnice, společně s komunikacemi bude provedena rekonstrukce nezbytné části odvodnění a veřejného osvětlení. Dokumentace je navržena v souladu s normami a vyhláškami: - ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací, včetně změny Z1 z 02/2010 2.2. Stávající stav Komunikace jsou v současné době ve velmi špatném technickém stavu, jedná se zejména o velmi zdegradovanou obrusnou vrstvu vozovky. Dále je nutné konstatovat, že komunikace šířkovým uspořádáním ani podélnými sklony neodpovídá platným normám, dále v rozporu s platnými normami chybí na komunikaci výhybny. V tomto směru již není možné vzhledem k okolní zástavbě a majetkoprávním vztahům situaci napravit. Rekonstrukce se tedy bude týkat výměny obrusných vrstev vozovky a výměnu odvodnění. 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů a) zaměření lokality poskytnuté obcí Pohoří b) územní plán c) mapové podklady (katastrální mapa) d) vlastní průzkum a prohlídka projektanta e) výsledky celostátního sčítání dopravy z roku 2010 f) požadavky investora 4. Související stavební a inženýrské objekty V současné době nejsou známy související akce. 5. Návrh zpevněných ploch 5.1. Základní údaje stavby: Plocha vozovek živičných 1860,5 m² Plocha sjezdů živičných 220 m² Odvodnění výměna příčných žlabů 9,0 m Odvodnění výměna podélných žlabů 46,9 m 4

5.2. Dopravní řešení Jedná se o stávající místní obslužné komunikace, jež slouží ke zpřístupnění stávajících RD. Komunikace jsou obousměrné o jednom jízdním pruhu, napojují se na silnici III/1052. Povrch je tvořen živicí, vjezdy na soukromé pozemky jsou živičné, ze zámkové dlažby nebo štěrku. Větev 1 je délky 396,98 m, šířka je cca. 3,0 m, bohužel vzhledem k majetkoprávním vztahům není možné její rozšíření. Komunikace je tedy tvořena jedním obousměrným jízdním pruhem, na komunikaci však chybí výhybny. Vyhnutí vozidel je v současné době možné vybočením na plochu sjezdů. Rekonstruovaná část Větve 2 je délky 10,05 m, šířka je cca. 3,0 m, dále přechází v úvozovou cestu. Komunikace je tvořena jedním obousměrným jízdním pruhem, na komunikaci však chybí výhybny. Vetěv 2 se napojuje na Větev 1. Rekonstruovaná část Větve 3 je délky 10,05 m, šířka je cca. 54,40 m, dále přechází v úvozovou cestu, která je slepá. Komunikace je tvořena jedním obousměrným jízdním pruhem, na komunikaci však chybí výhybny. Vetěv 3 se napojuje na Větev 1. 5.3. Půdorysné řešení Všeobecně: Rekonstruované komunikace se nacházejí ve velmi těsné zástavbě, v některých místech je šířka uličního prostoru mezi oplocením pouze 3,50 m. Z tohoto důvodu upozorňujeme na zvolení vhodné mechanizace umožňující výstavbu v těchto stísněných podmínkách. Během výstavby musí být zajištěn průjezd k jednotlivým nemovitostem o šířce min. 3,0 m. Větev 1 Rekonstrukce komunikace respektuje její stávající vedení. Směrově je komunikace několikrát zalomena a lomy jsou zaobleny směrovými oblouky o velikostech 10,6 90,0 m. Větev 2 Rekonstrukce komunikace respektuje její stávající vedení. Směrově je komunikace dvakrát zalomena a lomy jsou zaobleny směrovými oblouky o velikostech 30,0 a 40,0 m. Větev 3 Rekonstruovaná část komunikace je o přímém směru. Délky komunikací : Větev 1 Větev 2 Větev 3 396,98 m 10,05 m 54,40 m 5.4. Výškové řešení Rekonstruované komunikace respektují stávající výškové vedení nivelety, vzhledem k tomu, že bude na stávající povrch umístěna nová obrusná vrstva, bude niveleta komunikace (vedená v její ose) navýšena o cca. 6 cm, boční hrany pak budou navýšeny o 4 cm, tímto bude na komunikaci zaručen dostatečný příčný sklon. Vzhledem k navýšení hran komunikace o 4 cm, je nutné provést u jednotlivých vjezdů navázání na nově vzniklou hranu. 5.5. Konstrukce vozovek a zpevněných ploch 5

Návrh vozovek a chodníků je navržen dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Požadavky na TDZ a návrhový stupeň porušení vozovky vychází z místního šetření a požadavku investora. Stávající konstrukce vozovek zjišťována nebyla. Vzhledem ke zkušenostem ze staveb v blízkém okolí se předpokládá výskyt skalního, či pískového podloží (podloží PI), z tohoto důvodu se v návrhu skladeb vozovky přistoupilo k opatření dle TP 170- z návrhu lze vypustit ochrannou vrstvu a tloušťka vrstev z ŠD se zvýší o 50 mm. Pokud budou po odhalení zemní pláně zjištěny jiné skutečnosti, musí být návrh dle těchto skutečností upraven. Před zahájením prací tedy navrhujeme po cca. 50 m provést sondy zjišťující skladbu vozovek. Je uvažováno s pokládkou živičných vrstev finišerem k tomu určeným, vzhledem k šířce vozovky doporučujeme provést pokládku asfaltu beze spár, tz. provést celou šířku vozovky najednou. Pokud dodavatel nemá tyto strojní možnosti, může se přistoupit k alternativě, musí být však konzultována s investorem a autorem projektu. Stávající těleso komunikace bude odstraněno ručně, či drobnou mechanizací, musí být respektována ochranná pásma stávajících sítí. Rozsah bouracích prací a skladby stávajících objektů byly určeny na základě zaměření a prohlídky staveniště. Pokud budou během provádění bouracích prací zjištěny nové skutečnosti mající na tyto práce podstatný vliv, postup těchto prací může být upraven po dohodě s technickým a autorským dozorem. Vzhledem k tomu, že nebyly provedeny průzkumné sondy stávající skladby komunikace, mohou se lišit kubatury jednotlivých odstraňovaných složek skutečného stavu od výkazu výměr této PD. Konstrukce vozovky živičné Třída dopravního zatížení VI, Návrhová úroveň porušení vozovky D1, Typ podloží PI, katalogový list D1-N-6 - asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO11 40 mm-60 mmčsn 736121 - spojovací postřik 0,7kg/m2 ČSN 736129 - asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP16+ 50 mm ČSN 736121 - infiltrační postřik 1kg/m 2 ČSN 736129 - štěrkodrť ŠD A 200 mm ČSN736126 Edef2=30MPa Celkem 290 mm Dle stávajícího stavu vozovky bude provedena buď pouze obrusná vrstva živice, či podkladní a obrusná vrstva živice, či kompletní skladba vozovky. Spojovací a infiltrační postřiky musejí být provedeny ve všech případech. Mezi novými vrstvami z asfaltových směsí se provede spojovací postřik PSE z asfaltové emulze v množství 0,7 kg/m 2, mezi vzstvou ŠD a podkladní vrstvou živičnou se provede postřik infiltrační PI 1,0 kg/m 2 dle ČSN 736129. Projektant upozorňuje na dodržení požadavků na kvalitu zemní pláně a jejího řádného odvodnění. Při kontrole zemní pláně se postupuje dle ČSN 72 1006. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podlaží zeminy E def,2 =45 Mpa. Hutnění pláně se nesmí provádět pokud je zemina rozbředlá nebo zmrzlá. K zamezení dlouhodobě deformace povrchu vozovky je nutné zhutnění důsledně kontrolovat. Zvýšení únosnosti zemní pláně není v projektu uvažováno, odkrytou zemní pláň musí posoudit geolog z hlediska únosnosti, ten případně určí (po konzultaci s projektantem) zlepšení únosnosti zemní pláně (např. vápnem). 6

Projektant požaduje, aby dohutněnou pláň před prováděním stavby převzal geolog. Dodavatel stavebních prací geologa k přejímce vyzve. Projektant požaduje, aby byla věnována zvýšená pozornost zásypům rýh inženýrských sítí. Veškeré zásypy rýh a výkopů provádět dle Technických podmínek TP 146. Upravovaný terén bude ohumusován v tloušťce 15 cm a oset travním semenem. 5.6. Podrobnosti vozovek, chodníků a vjezdů Vozovka bude lemována štěrkovými krajnicemi, ty jsou navrženy v tloušťce odpovídající přilehlé vozovce. Krajnice je navržena o příčném sklonu 8,0%. Dotčené plochy podél komunikací a zpevněných ploch včetně svahů zemního tělesa budou ohumusovány v tl. 150mm a osety. Sjezdy nebudou upravovány, bude pouze provedeno navázání na nové hrany komunikace. 6. Odvodnění Současné odvodnění je zajištěno volným odtokem do přilehlých zelených ploch, případně otevřené nádrže na návsi. Příčné sklony vozovky, které jsou již propadlé, budou obnoveny do odpovídající podoby zaručují bezpečné vedení vod podél komunikace. Vody pak budou odvedeny pomocí rekonstruovaných příčných a podélných žlabů do návesní nádrže. Množství zpevněných ploch nebude měněno, tz. množství vzniklých dešťových vod bude zachováno. Příčné žlaby odvádějící vody napříč komunikací jsou navrženy štěrbinové malé- TZD-Q 220/250 opatřené na začátku i konci čistícími dílci. Příčné žlaby budou uloženy do betonového lože. Podélné žlaby jsou navrženy jako otevřené a jsou napojeny do návesní nádrže. Je navržen žlab TBM-Q 90-600, jedná se o betonový žlab o šířce 60 cm a hloubce 9 cm. Žlaby budou uloženy do pískového lože. Zemní pláň musí mít min. sklon 3 %, vzhledem k rozsahu odhalené zemní pláně a skalnímu podloží nebude provedeno podélné odvodňovací žebro. Během stavby musí být důsledně dodržen takový postup, aby budované rýhy nepřiváděly dešťové vody na soukromé pozemky. 7. Definitivní dopravní značení Stávající dopravní značení nebude měněno. 8. Provizorní dopravní značení Pro potřeby zabezpečení vlastní realizace stavby bude sloužit provizorní dopravní značení, jeho návrh bude zajištěn dodavatelem stavby a DIR bude projednáno s příslušným úřadem. 9. Veřejné osvětlení 7

Bude zachováno stávající, upozorňujeme, že v zeleném pasu je veden kabel veřejného osvětlení. U Větve 3 bude provedena výměna jedné lampy včetně stožáru výšky 6,0 m. Společně bude provedena výměna podzemního napájecího kabelu o délce cca. 46,70 m. 10. Vytyčení Jako výchozí slouží mapový podklad s výškopisem 1:500 a seznam vytyčovacích bodů. Také je možné použít digitální podklady (situace jsou v souřadnicích JTSK) pro určení dalších vytyčovacích bodů. Souřadnicový systém Výškový systém JTSK Bpv 11. Inženýrské sítě Práce budou prováděny v ochranném pásmu podzemních inženýrských sítí. Je nutné, aby před zahájením stavebních prací bylo provedeno řádné polohové a výškové vytyčení podzemních vedení jejich správci se zákresem do PD a toto vytýčení musí dodavatel udržovat po celou dobu stavebních prací. Případně je třeba předat písemný doklad o neexistenci vedení a učinit o tom zápis do stavebního deníku. Stávající zařízení správců sítí musí být během stavební činnosti chráněna před poškozením, v případě poškození stavbou musí být za účasti správce opravena. Vytyčení inženýrských sítí nesmí být během stavby porušeno. Pracovníci dodavatele musí být prokazatelně seznámeni s polohou vedení a zákazem používat v jeho blízkosti mechanizmy (min. 1,5 m po každé straně, u dálkových 3 m). Správci inženýrských sítí musí být vyrozuměni nejméně 15 dní před zahájením stavebních prací. Pokud se ve výkopišti vyskytnou nepoužívané kabely, nelze tyto zrušit bez předchozího souhlasu jejich správce a přesného označení o jaké kabely se jedná. Před pokládkou konstrukčních vrstev vozovek a ploch musí být položeny veškeré chráničky a provedeny pokládky a úpravy inženýrských sítí, což musí být příslušnými správci zkontrolováno. Ochrana stávajících inženýrských sítí Pokud dojde k odhalení nebo zjištění nedostatečného krytí stávajících kabelů elektro nebo slaboproudu, budou tyto kabely uloženy do půlených chrániček DN 110, event. bude navržena úprava ve spolupráci se správcem sítě. V každém případě o této skutečnosti musí být informován správce sítí. Nepředpokládají se přeložky inženýrských sítí vzhledem k tomu, že se rekonstrukcí nemění rozsah stavby a nedojde ke zmenšení krycích vrstev. V případě jakékoliv kolize s dokončovacími pracemi bude náprava dohodnuta v rámci kontrolních dnů. Stávající poklopy šachet kanalizace budou vyrovnány vyrovnávacím šachetními prstenci. Stávající ventilové poklopy vodovodu budou vyrovnány včetně šoupátkové tvárnice nebo podkladové desky. Zemina z výkopů nesmí být ukládána na poklopy kanalizace a hrníčky zemních souprav šoupátek vodovodu, tato místa musí zůstat po celou dobu stavby přístupná. 12. Péče o životní prostředí 8

Komunikace zůstane součástí stávajícího dopravního systému, a proto současné dopravní zátěže zůstávají v dnešních hodnotách. Likvidace odpadů při realizaci předmětné stavby bude provedena dodavatelem stavby v souladu se zákonem č. 275/2002 Sb., o odpadech jeho prováděcími předpisy zejména vyhláškou MŽP ČR č. 381/2001 Sb. ( Katalog odpadů ) a Vyhláškou MŽP ČR č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, kterými se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, pro odpady vznikající při provádění stavby, viz též A. Průvodní zprava. Dodavatel stavby povede řádnou evidenci vzniku a způsobu zneškodnění všech odpadů ze stavby. Dodavatel je povinen odpady zařazovat podle druhů a kategorií stanovených v Katalogu odpadů. V rámci předmětné stavby budou likvidovány následující typy odpadů: - Přebytky výkopové zeminy ( katalogové číslo 170501). Výkopová zemina bude částečně využita zpět do zásypů a vyrovnání terénu v místě stávajících příkopů a částečně odvezena na skládku určenou pro daný typ inertního materiálu ( ostatní odpad ). - Kamenivo podkladních vrstev ( katalogové číslo 17 05 04 ) bude odvezeno na vhodnou skládku, část bude použita pro zásypy výkopů inž. sítí - Suť živičná ( katalogové číslo 17 03 02 ) - odvezena na skládku určenou pro daný typ inertního materiálu - Suť betonová ( katalogové číslo 17 01 01 ) - odvezena na skládku určenou pro daný typ inertního materiálu ( ostatní odpad ). Zhotovitel bude dbát na dodržování předpisů týkajících se výkonu použitých strojů, při jejich výkonu bude zhotovitel upozorněn na nutnost dodržení zákona o odpadech č. 125/1997 Sb. a vyhlášky č. 132/1998 Sb. Pokud dojde k úkapům hydraulických olejů a tím ke kontaminaci zeminy nebo jiných odpadů zařazených v katalogu jako ostatní odpad, bude nutno takové odpady odtěžit a nakládat s nimi jako s nebezpečnými odpady. Danou skutečnost bude nutné oznámit příslušnému okresnímu úřadu -referátu životního prostředí, oddělení odpadového hospodářství. Po dohodě s RŽP bude nutné zajistit jejich zneškodnění v souladu se zákonem o odpadech č. 275/2002 Sb. a vyhláškou č. 383/2001 Sb. Zbytky stavebního materiálu (jedná se o ostatní odpad: 170102-cihly, 170103-keramika, 170102-dřevo, 170103-plast, 170302-asfalt bez dehtu ( zjistí zhotovitel)) budou likvidovány zhotovitelem, který bude vybrán ve výběrovém řízení v souladu se zákonem zákona o odpadech č. 125/1997 Sb. a vyhlášky č. 132/1998 Sb. Vzhledem k charakteru stavby nebudou vznikat zvláštní a nebezpečné odpady. viz. též TZ Souhrnné řešení stavby. 13. Doprava v klidu Stávající stav byl investorem vyhodnocen jako vyhovující, změny tedy nebudou prováděny. Vzhledem k šířce uličního prostotu je parkování možné pouze na soukromých pozemcích mim prostor komunikace, doporučujeme kontrolu dodržování tohoto stavu pro umožnněí případných zásahů IZS. 9

14. Sadové úpravy Trávník se založí na dobře připraveném a urovnaném povrchu. Bude použita parková směs. Doporučené množství je 0,02-0,03 kg/m 2. Nejvhodnější období pro založení trávníku je 15.3.- 15.5. nebo 15.8.-15.9. 15. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Při zajištění bezpečnosti práce při přípravě a provádění stavebních a montážních prací je třeba respektovat ustanovení závazných předpisů a nařízení. Dodavatel je povinen dodržovat související normy a předpisy, zejména bezpečnostní a to související Nařízení Vlády ČR, zejména ve smyslu zákona č. 309/2006 Sb. Viz též A. Průvodní zpráva. 10