Příloha PS2 Průzkum veřejnosti v oblasti dopravy a městské mobility ve městě Přerov

Příloha PS2 Průzkum veřejnosti v oblasti dopravy a městské mobility ve městě Přerov Projekt Zvýšení informovanosti o ekologicky šetrné dopravě a přípravě plánu mobility města Přerov včetně zapojení veřejnosti do jeho přípravy je spolufinancován Státním fondem životního prostředí České republiky a Ministerstvem životního prostředí, www.sfzp.cz, www.mzp.cz

ZADAVATEL: Statutární město Přerov Zastoupen: Ing. Petr Měřinský, náměstek primátora Bratrská 709/34, 750 11 Přerov ZPRACOVATEL: ACCENDO Centrum pro vědu a výzkum, z.ú. Zastoupen: Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D., ředitel vědecko-výzkumného ústavu Švabinského 1749/19, 702 00 Ostrava Tel.: +420 596 112 649 Web: accendo.cz E-mail: info@accendo.cz ACCENDO je členem PAAC CONSORTIUM Číslo smlouvy: MMPr/SML/2026/2016 Zpracováno ke dni: 16. 1. 2017 Dokument neprošel jazykovou korekturou textu. 2

OBSAH 1. VYHODNOCENÍ SOCIOLOGICKÉHO PRŮZKUMU... 4 1.1 Struktura a design souboru... 4 1.2 Sociodemografické charakteristiky dotázaného vzorku respondentů... 5 1.3 Převažující způsob dopravy... 6 1.4 Účel a frekvence využití dopravních prostředků... 7 1.5 Důvody změny chování... 8 Co by Vás přimělo, abyste více využíval/a udržitelné formy dopravy?... 8 1.6 Obtěžující druh dopravy... 9 1.7 Hodnocení spokojenosti jednotlivých druhů dopravy... 10 1.8 Problémové oblasti... 13 2. PŘÍLOHY... 14 3

1. VYHODNOCENÍ SOCIOLOGICKÉHO PRŮZKUMU 1.1 STRUKTURA A DESIGN SOUBORU V rámci zpracování analytické části Plánu udržitelné mobility města Přerova byl realizován anketní průzkum veřejnosti za účelem zjištění názorů obyvatel města na současný stav a budoucí rozvoj dopravy ve městě. Průzkum probíhal v září 2016 a celkem bylo získáno 430 dotazníků, přičemž 71 % z nich bylo sesbíráno metodou face to face dotazování v terénu a 29 % dotazníků bylo vyplněno metodou CAWI prostřednictvím online webového dotazníku umístěného na webových stránkách mobilita-prerov.eu. V průzkumu bylo dodrženo reprezentativní zastoupení základního souboru dle věku a pohlaví viz tabulka 1 a 2. Tabulka 1: Struktura základního souboru Věkové kategorie 15-29 30-39 40-49 50-64 65+ Celkem Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Muž 3 629 9,5 3 191 8,4 3 351 8,8 4 298 11,3 3 731 9,8 18 200 47,9 Žena 3 435 9,0 2 894 7,6 3 247 8,5 4 628 12,2 5 609 14,8 19 813 52,1 Celkem 7 064 18,6 6 085 16,0 6 598 17,4 8 926 23,5 9 340 24,6 38 013 100,0 Tabulka 2: Struktura výběrového souboru Věkové kategorie 15-29 30-39 40-49 50-64 65+ Celkem Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Četnost % Muž 41 9,5 36 8,4 38 8,8 49 11,4 42 9,8 206 47,9 Žena 39 9,1 33 7,7 37 8,6 52 12,1 63 14,7 224 52,1 Celkem 80 18,6 69 16,0 75 17,4 101 23,5 105 24,4 430 100,0 4

1.2 SOCIODEMOGRAFICKÉ CHARAKTERISTIKY DOTÁZANÉHO VZORKU RESPONDENTŮ Graf 1: Máte v Přerově trvalé bydliště? Ze 430 respondentů jich 84 % mělo trvalé bydliště v Přerově, 16 % osob pocházelo z okolních obcí, avšak do Přerova každodenně dojíždí a znají tak problematiku dopravy ve městě. Největší zastoupení mezi respondenty mají obyvatelé části města Přerov I Město a Přerov II Předmostí. 84% Mezi respondenty bylo 41 % osob se středoškolským vzděláním s maturitou, 29 % vysokoškoláků a 24 % lidí s vyučením. Ano Graf 2: Ve které části města bydlíte? Graf 3: Jaké je Vaše nejvyšší dosažené vzdělání Přerov I - Město 71% Přerov II - Předmostí Přerov III - Lověšice Přerov IV - Kozlovice Přerov V - Dluhonice Přerov VI - Újezdec Přerov VII - Čekyně Přerov VIII - Henčlov Přerov IX - Lýsky Přerov X - Popovice 29% 41% 24% Bez vzdělání, Základní vzdělání Střední bez maturity Střední s maturitou, vyšší odborné vzdělání Vysokoškolské vzdělání Přerov XI - Vinary Přerov XIII - Penčice Graf 4: Struktura respondentů dle věku a pohlaví 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 9,1% 7,7% 8, 12,1% 14,7% 5,0% 9,5% 8,4% 8,8% 11,4% 9,8% 0,0% 15 29 let 30 39 let 40 49 let 50 64 let 65+ let Věkové kategorie Muž Žena 5

1.3 PŘEVAŽUJÍCÍ ZPŮSOB DOPRAVY Graf 5: Který způsob dopravy po městě u Vás převažuje 39% 1% Individuální automobilová 23% doprava vč. motocyklů Městská hromadná doprava (MHD) Cyklistická doprava Z odpovědí respondentů vyplývá, že 39 % z nich se nejčastěji přesunuje po městě pěšky, osobní automobil či motocykl využívá jako hlavní způsob dopravy téměř ¼ osob. Pro 21 % dotázaných je významným dopravním prostředkem kolo, 16 % pak nejčastěji využívá přepravu autobusy městské hromadné dopravy. 21% Pěší doprava Jiné Graf 6: Který způsob dopravy po městě u Vás převažuje Muži využívají téměř 2x více než ženy osobní automobil, naopak ženy chodí více pěšky i častěji nasedají do MHD. Osobní automobil využívají nejčastěji osoby ve věku 30 39 let, MHD překvapivě mladí lidé do 29 let věku, pěšky chodí nejčastěji senioři ve věku 6 a více let. Muž 30% 21% 34% Žena 18% 21% 44% 15 29 let 21% 25% 17% 37% 30 39 let 44% 12% 30% 40 49 let 34% 9% 25% 33% 50 64 let 20% 15% 2 37% 65+ let 7% 18% 22% 53% Individuální automobilová doprava vč. motocyklů Cyklistická doprava Městská hromadná doprava (MHD) Pěší doprava 6

1.4 ÚČEL A FREKVENCE VYUŽITÍ DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ Individuální automobilovou dopravu využívá alespoň občas 59 % respondentů, 26 % pak každý den. Přepravu městskou hromadnou dopravu využívá denně 15 % osob, 32 % osob spíše příležitostně. Dopravní prostředek kolo využívá denně až 24 % respondentů (při vhodném počasí), 35 % osob vyjíždí na kole min. 1x týdně. Nejčastějším dopravním prostředkem je pěší chůze, kterou denně využívá až 72 % obyvatel. Podrobnější srovnání viz Příloha. Graf 7: Jak často využíváte tyto dopravní prostředky? 0% 20% 40% 60% 80% 100% Individuální automobilová doprava vč. motocyklů 2 17% 41% Městská hromadná doprava (MHD) 15% 11% 32% 42% Cyklistická doprava 24% 11% 22% 43% Pěší doprava 72% 15% 3% Jiné 8% 11% 7 denně 1-2 x týdně příležitostně nevyužívám Osobním automobilem se lidé nejčastěji přepravují do zaměstnání (23 % respondentů) a za službami, nákupy či úřady (21 %), nejméně pak do školy. Městskou hromadnou dopravu občané využívají zejména tehdy, když jedou na nákupy, úřady či za službami (25 %). Kolo je nejvíce využívaným prostředkem při cestách za přáteli a volnočasovým vyžitím (33 %), pěšky lidé chodí ve 47 % za službami, nákupy či na úřady. Podrobnější srovnání viz Příloha. Graf 8: Za jakým účelem nejčastěji používáte tyto dopravní prostředky Do zaměstnání 23% 21% 4% Do školy 1% 5% 1% 5% 2% Za službami, nákupy, na úřady 20% 25% 8% 47% Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 13% 33% 22% Jiné 2% 4% 1% 2% 4% Nevyužívám 41% 42% 43% 3% 74% Individuální automobilová doprava vč. motocyklů Cyklistická doprava Jiné Městská hromadná doprava Pěší doprava 7

1.5 DŮVODY ZMĚNY CHOVÁNÍ CO BY VÁS PŘIMĚLO, ABYSTE VÍCE VYUŽÍVAL/A UDRŽITELNÉ FORMY DOPRAVY? Graf 9: Městská hromadná doprava (MHD) 20% Zvýšení frekvence spojů MHD 23% 43% Snížení ceny MHD Zvýšení kvality a komfortu vozidel MHD Snížení množství přestupů v rámci MHD Nejčastěji by lidé byli ochotni změnit své dopravní chování a více využívat městskou hromadnou dopravu, pokud by se zvýšila frekvence spojů (uvedlo 43 % respondentů), 23 % osob by o změně uvažovalo, pokud by došlo ke snížení ceny MHD, každý pátý respondent dává váhu při svém rozhodování kvalitě a komfortu ve vozidlech MHD. Graf 10: Kolo (cyklodoprava) 18% 11% Rozšíření a propojení sítě cyklotras a cyklostezek 72% Zvýšení dopravní bezpečnosti na komunikacích pro cyklisty Rozšíření počtu míst pro parkování a odstavování jízdních kol Téměř 75 % respondentů uvedlo, že by pro přepravu po městě více využívali kolo, pokud by došlo k lepšímu propojení a rozšíření cyklostezek a cyklotras, u 18 % osob hraje roli bezpečnost na komunikacích, 11 % dotázaných se rozhoduje zejména podle nabídky a počtu parkovacích míst pro jízdní kola. 8

1.6 OBTĚŽUJÍCÍ DRUH DOPRAVY Graf 11: Který způsob osobní dopravy po městě Vás nejvíce obtěžuje? 7% 5% Individuální automobilová doprava 77% Cyklistická doprava Městská hromadná doprava (MHD) Pěší doprava Ve většině případů jsou lidé nespokojeni s automobilovou dopravou, která je nejvíce obtěžuje, 10 % respondentů si stěžuje na chování cyklistů. S automobilovou jsou více nespokojeni muži než ženy a lidé ve věku 30 39 let a také senioři starší 65 let. Cyklistická doprava obtěžuje více muže a lidi mezi 40 a 50. věkem. Městská hromadná doprava je častěji na obtíž ženám než mužům a nejvíce vadí mladým lidem do 29 let. Graf 12: Který způsob osobní dopravy po městě Vás nejvíce obtěžuje? Muž 80% 5% 11% 4% Žena 75% 9% 15 29 let 72% 12% 30 39 let 82% 5% 11% 2% 40 49 let 73% 7% 15% 5% 50 64 let 7 8% 8% 8% 65+ let 81% 8% 5% Individuální automobilová doprava Cyklistická doprava Městská hromadná doprava (MHD) Pěší doprava 9

1.7 HODNOCENÍ SPOKOJENOSTI JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY respondenti měli v dotazníku možnost hodnotit jednotlivé druhy dopravy. Nejvíce nespokojeni jsou s motorovou dopravou (65 % respondentů), naopak s úrovní ostatních dopravních módů je většina veřejnosti spokojena nejvíce s pěší dopravou (3 ze 4 respondentů) a se železniční dopravou (70 % respondentů) Graf 13: Uveďte, jak jste spokojeni s úrovní dopravy na území města Přerova? S motorovou dopravou (automobil, motocykl a jiný) 65% 22% 13% S dopravou Městské hromadné dopravy (MHD) 13% 27% 60% S cyklistickou dopravou 13% 37% 50% S pěší dopravou 17% 77% S železniční dopravou 20% 70% Nespokojen Ani nespokojen/spokojen Spokojen Podle respondentů by největší (finanční) podporu města zasloužily opravy místních komunikací, dále zvýšení bezpečnosti na silnicích, výstavba a oprava chodníků a revitalizace města (uvedlo více než 70 % osob). Graf 14: Kterou z následujících oblastí by podle Vašeho názoru mělo město Přerov podporovat v rámci rozvoje dopravní a technické infrastruktury? 0% 20% 40% 60% 80% 100% Výstavba a opravy chodníků 12% 18% 71% Opravy místních komunikací (silnic) 7% 79% Opravy a zřizování parkovacích míst (záchytné parkoviště na okraji města, parkovací zóny, zřízení jednosměrných 19% 13% 68% Opravy a zřizování (popř. rušení či přesunutí) autobusových zastávek 45% 18% 37% Zřizování organizačních prvků dopravy, které zvýší bezpečnost dětí chodících do školy 17% 11% 72% Opravy veřejného osvětlení 25% 20% 54% Rozšíření a údržba doplňkové veřejné zeleně na silniční síti (zelené pásy apod.) 15% 21% 64% Veřejná doprava dopravní obslužnost, vlaky a autobusy 28% 5 Podpora revitalizace města (rekonstrukce veřejných prostranství, atd.) 11% 18% 71% Jiné 91% Ne Ani Ne/Ano Ano 10

Z pohledu kvality motorové dopravy jsou lidé nejvíce spokojeni s dopravním značením komunikací (47 % spokojených respondentů), naopak největší nespokojenost je s plynulostí dopravy (76 % nespokojených osob)a s nízkým počtem parkovacích míst (64 %). Graf 15: Uveďte, jak jste spokojeni s jednotlivými stránkami kvality motorové dopravy Se sítí komunikací 41% 28% 31% S kvalitou komunikací 42% 34% 24% S kvalitou dopravního značení komunikací 40% 47% S počtem parkovacích míst 64% 22% S plynulostí dopravy na komunikacích 7 S bezpečností provozu motorové dopravy 48% 35% 17% Nespokojen Ani nespokojen/spokojen Spokojen U městské hromadné dopravy jsou lidé nejvíce spokojeni s dodržováním jízdních řádů (80 % respondentů), dále se současným vedením tras linek (73 %) a s dodržováním jízdních řádů (67 %). Nejmenší spokojenost je s návazností MHD na vlakové spojení (29 % nespokojených respondentů) Graf 16: Uveďte, jak jste spokojeni s jednotlivými stránkami kvality Městské hromadné dopravy (MHD)? S tím, jak často spoje jezdí 21% 63% S trasami linek 7% 20% 73% Se spolehlivostí dodržování jízdních řádů tzn. s přesností 17% 67% S návazností na vlakové spojení 29% 19% 52% S pohodlím, vybavením a čistotou zastávek a vozidel 22% 64% S jízdními řády, které si můžete pořídit domů 5% 15% 80% Nespokojen Ani nespokojen/spokojen Spokojen 11

Z pohledu cyklistické dopravy jsou lidé nejvíce spokojeni s dopravním značením cyklostezek a cyklotras (53 %), naopak největší nespokojenost je s nedostatečnými možnostmi parkování a odstavování kol ve městě (32 % nespokojených respondentů). Graf 17: Uveďte, jak jste spokojeni s jednotlivými stránkami kvality cyklistické dopravy? Se sítí cyklistických stezek, tras 27% 32% 41% S kvalitou cyklistických stezek, tras 23% 34% 43% S kvalitou dopravního značení cyklistických stezek, tras 15% 32% 53% S bezpečností provozu na cyklistických stezkách, trasách 27% 34% 39% S možností odstavení kol na území města 32% 28% 40% Nespokojen Ani nespokojen/spokojen Spokojen Doprava pěšky je nejlépe hodnocenou oblastí dopravy po městě. Respondenti jsou spokojeni jak se sítí chodníků, tak s veřejným osvětlením i s přechody pro chodce (spokojeno více než 60 % respondentů). Nejhůře hodnocenou oblastí je stav a kvalita chodníků (28 % nespokojených respondentů). Graf 18: Uveďte, jak jste spokojeni s jednotlivými stránkami kvality pěší dopravy? Se sítí chodníků 7% 23% 70% S kvalitou chodníků 28% 27% 45% S bezpečností pěší dopravy 27% 57% S přechody pro chodce 2 60% S veřejným osvětlením 25% 65% Nespokojen Ani nespokojen/spokojen Spokojen 12

1.8 PROBLÉMOVÉ OBLASTI Uveďte lokality na území města, kde často vznikají problémy v rámci dopravní a technické infrastruktury: 13

2. PŘÍLOHY Tabulka 3: Jak často využíváte tyto dopravní prostředky? Individuální automobilová doprava vč. motocyklů Městská hromadná doprava (MHD) Cyklistická doprava Pěší doprava Jiné Pohlaví Věková skupina Muž Žena 15 29 let 30 39 let 40 49 let 50 64 let 65+ let denně 35% 17% 16,8% 49,2% 43,0% 23,8% 6,8% 1-2 x týdně 17% 23,3% 20,7% 15,9% 14,9% 7,5% příležitostně 21% 26,2% 17,4% 13,8% 16,3% 14,4% nevyužívám 34% 48% 33,7% 12,7% 27,3% 45,0% 71,3% denně 15% 15% 21, 14,4% 7,3% 14,5% 16,2% 1-2 x týdně 8% 10,5% 8,8% 5,4% 7, 20,4% příležitostně 31% 33% 33,3% 29,9% 43,1% 31,7% 24,8% nevyužívám 4 38% 34, 47,0% 44,2% 46,3% 38, denně 25% 24% 18,1% 14,3% 30,2% 30,2% 26,0% 1-2 x týdně 8% 14,5% 19,2% 8,9% 7,8% 8,2% příležitostně 2 18% 22,5% 33,7% 29,8% 21,1% 7,8% nevyužívám 34% 50% 44,9% 32,8% 31,1% 41,0% 58,0% denně 72% 72% 74,1% 68,7% 68,2% 68,8% 78,3% 1-2 x týdně 13% 17% 15,8% 17,0% 17, 15,7% 10,3% příležitostně 12% 8% 10,0% 14,3% 11, 11,4% 5,5% nevyužívám 3% 3% 0,0% 0,0% 2, 4,1% 5,9% denně 5% 17,7% 1,8% 0,0% 5,2% 4,2% 1-2 x týdně 11% 5% 17,7% 12,4% 0,0% 7,2% 2,1% příležitostně 17% 20,9% 10,5% 5, 14,3% 4,7% nevyužívám 67% 83% 43,7% 75,3% 94,4% 73,4% 88,9% Tabulka 4: Za jakým účelem nejčastěji používáte tyto dopravní prostředky Individuální automobilov á doprava vč. motocyklů Městská hromadná doprava Cyklistická doprava Pohlaví Věková skupina Muž Žena 15 29 let 30 39 let 40 49 let 50 64 let 65+ let Do zaměstnání 30,9% 16,2% 10,1% 45, 40,1% 23, 5,0% Do školy 1,7% 1,0% 5,8% 1,8% 0,0% 0,0% 0,0% Za službami, nákupy, na úřady 18,5% 20,7% 18,4% 31,7% 20,0% 17,9% 13,9% Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 13,9% 12,2% 28,7% 6,4% 10,2% 9,9% 10,7% Jiné 1,5% 2,0% 3,5% 1,8% 2,4% 1, 0,0% Nevyužívám 33,4% 47,9% 33,5% 12,7% 27,3% 47,0% 70,4% Do zaměstnání 7,0% 12,5% 12,4% 17,1% 7,9% 13,1% 1,9% Do školy 7,7% 3,1% 21,7% 1,9% 0,0%,8% 2,0% Za službami, nákupy, na úřady 21,3% 28,5% 19,9% 20,2% 16,8% 25, 37,7% Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 17,2% 10,5% 9,1% 12,3% 25,3% 12,1% 11,8% Jiné 1,2% 6,0% 1,3% 2,9% 7,0% 1,3% 6, Nevyužívám 45, 39,3% 35,7% 45, 43,0% 47,1% 40,1% Do zaměstnání 16,9% 11,5% 8,2% 20,9% 30,0% 17,0% 0,0% Do školy 1,5%, 2,2% 2,0% 0,0% 0,0% 1,0% Za službami, nákupy, na úřady 6,2% 9,4% 5,1% 3,0% 0,0% 4,2% 22,5% 14

Pěší doprava Jiné Pohlaví Věková skupina Muž Žena 15 29 let 30 39 let 40 49 let 50 64 let 65+ let Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 39,1% 28,0% 38,4% 40,4% 39, 38,1% 14,8% Jiné 2,3%,4% 0,0% 1,9% 0,0% 0,0% 4,1% Nevyužívám 34,1% 50,2% 46,1% 31,9% 30,4% 40,7% 57,7% Do zaměstnání 18,1% 23,2% 17,2% 33,7% 30,4% 24,4% 4,9% Do školy 5,8% 4,2% 19,7% 1,0% 1,3% 2,0% 1,9% Za službami, nákupy, na úřady 47, 47,4% 42,1% 34, 40,0% 45,0% 67,5% Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 23,5% 20,2% 19,7% 28,8% 22,3% 21,9% 18,0% Jiné 2,1% 2,3% 1,4% 1,0% 3,4% 3,3% 1,8% Nevyužívám 2,9% 2,7% 0,0% 1,0% 2, 3,3% 5,8% Do zaměstnání 6,9% 1,9% 9,1% 10,3% 0,0% 2,1% 0,0% Do školy 3,8% 1,1% 9,1% 3,4% 0,0% 0,0% 0,0% Za službami, nákupy, na úřady 4,7% 6,3% 6,7% 3, 0,0% 12,1% 4,4% Za volnočasovým vyžitím, za přáteli 15,3% 5,4% 26,5% 3,4% 5,7% 11,8% 4,7% Jiné 1,3% 5,7% 3,4% 0,0% 6,7% 4,2% 4,7% Nevyužívám 67,9% 79, 45,2% 79,2% 87, 69,8% 86,2% 15