POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-47

Evropský parlament 2014-2019 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 2015/2112(INI) 9.6.2015 POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-47 Bas Eickhout (PE554.961v01-00) Na cestě k uzavření nové mezinárodní dohody o klimatu v Paříži (2015/2112(INI)) AM\1064771.doc PE560.681v01-00 Jednotná v rozmanitosti

AM_Com_NonLegOpinion PE560.681v01-00 2/25 AM\1064771.doc

1 Marie-Christine Arnautu Bod 1 a (nový) 1a. zdůrazňuje, že odhadované náklady spojené s konferencí COP 21 v Paříži ve výši 185 milionů EUR jsou zřejmě příliš vysoké, a že je proto důležité přezkoumat financování takového akce; Or. fr 2 Rolandas Paksas Bod 1 a (nový) 1a. zdůrazňuje, že nová mezinárodní dohoda o klimatu, která má být odsouhlasena konferencí COP 21, by měla podpořit začlenění nízkouhlíkové dopravy do celosvětových politik v oblasti změny klimatu a udržitelného rozvoje; 3 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod 1 a (nový) 1a. vítá sdělení Komise a cíle příspěvku EU ke konferenci o změně klimatu COP AM\1064771.doc 3/25 PE560.681v01-00

21; vyzývá Komisi a členské státy, aby sehrály vedoucí úlohu v úsilí o uzavření transparentní a závazné mezinárodní dohody; 4 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod 1 b (nový) 1b. vyzývá Komisi, aby poskytla svou podporu a odborné znalosti stranám konference COP 21 při stanovování jejich národních příspěvků a aby současně zvyšovala jejich povědomí o úloze odvětví dopravy za účelem přijetí komplexních strategií pro snižování emisí skleníkových plynů; 5 Cláudia Monteiro de Aguiar Bod 2 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; zdůrazňuje, že je důležité vzít v potaz zvláštní situaci ostrovních a nejvzdálenějších regionů, aby bylo zajištěno, že zohledňování vlivu na životní prostředí nebude mít dopad mobilitu a PE560.681v01-00 4/25 AM\1064771.doc

dostupnost zejména v těchto regionech; Or. pt 6 Gesine Meissner, Pavel Telička Bod 2 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; 2. žádá, aby Evropská unie nadále aktivně spolupracovala s Mezinárodní organizací pro civilní letectví a Mezinárodní námořní organizací, tak aby se tyto dvě organizace zasadily o účinnou regulaci emisí z mezinárodní lodní a letecké dopravy; 7 Kosma Złotowski Bod 2 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; 2. žádá, aby Pařížský protokol zohlednil zvláštní význam odvětví dopravy, pokud jde o vytváření hospodářského růstu v Evropě, a zejména jeho potenciál vytvářet nová pracovní místa; Or. pl 8 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Claudia Tapardel, Theresa Griffin AM\1064771.doc 5/25 PE560.681v01-00

Bod 2 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; žádá Komisi a členské státy, aby jako nejvyšší prioritu podporovaly začlenění vyčíslitelných cílů do Pařížského protokolu; 9 Ivo Belet Bod 2 2. žádá, aby Pařížský protokol obsahoval cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu pro splnění cíle oteplení o méně než 2 C v případě mezinárodní letecké a námořní dopravy; 2. žádá všechny strany, včetně Mezinárodní námořní organizace a Mezinárodní organizace pro civilní letectví, aby se v rámci Pařížského protokolu zavázaly k plnění celosvětových cílů pro snížení emisí skleníkových plynů, které budou odpovídat celosvětovému uhlíkovému rozpočtu v souladu s cílem udržet celosvětové oteplení pod úrovní 2 C; 10 Kosma Złotowski Bod 2 a (nový) PE560.681v01-00 6/25 AM\1064771.doc

2a. vyzývá Komisi, aby v rámci Pařížského protokolu přijala závazky, které budou v souladu s hospodářskými zájmy Evropské unie a všech jejích členských států; Or. pl 11 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod 2 a (nový) 2a. vyzývá EU, aby uznala úlohu nestátních subjektů při dosahování a prosazování ambiciózních cílů v oblasti snižování emisí skleníkových plynů; zdůrazňuje, že odvětví dopravy je třeba zviditelnit v rámci všech iniciativ vzešlých z konference COP 21, jako je agenda řešení Řešení COP 21, do nichž je zapojena celá řada subjektů; vyzývá Komisi, aby v rámci agendy řešení aktivně podporovala iniciativy v oblasti udržitelné městské mobility a veřejné dopravy; vyzývá Komisi, aby podporovala doprovodnou akci ke konferenci COP 21 nazvanou Den dopravy ; 12 Bas Eickhout Bod 2 a (nový) 2a. uznává, že podle páté hodnotící zprávy AM\1064771.doc 7/25 PE560.681v01-00

Mezivládního panelu pro změnu klimatu vyžaduje celosvětový uhlíkový rozpočet, který bude pravděpodobně schopen omezit oteplení o méně než 2 C, aby celosvětové kumulativní emise v letech 2011 2100 zůstaly pod úrovní 1 010 Gt CO 2 ; 13 Ivo Belet Bod 2 a (nový) 2a. vyjadřuje politování nad tím, že jednání v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví o vytvoření celosvětového tržního mechanismu pro snižování emisí z letectví nepostupují a nejsou dostatečně ambiciózní; vyzývá všechny strany, aby se zavázaly k účinnému a strukturálnímu nástroji a k opatřením, která zajistí snížení emisí CO 2 ; 14 Ivo Belet Bod 2 b (nový) 2b. vyzývá Mezinárodní námořní organizaci, aby uspíšila opatření za účelem uzavření dohody, která bude účinně regulovat a snižovat emise z mezinárodní lodní dopravy, do konce roku 2016; PE560.681v01-00 8/25 AM\1064771.doc

15 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a maximálním úsilím o omezení nadbytečné dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); 16 Maria Grapini Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní a investiční politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s AM\1064771.doc 9/25 PE560.681v01-00

pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); Or. ro 17 Henna Virkkunen Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); skleníkových plynů stále rostou; poukazuje na skutečnost, že mají-li být splněny emisní cíle CO 2 pro letectví a námořní dopravu, což je důležité pro konkurenceschopnost evropských odvětví, je třeba, aby byla v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví a Mezinárodní námořní organizace stanovena celosvětově platná pravidla; 18 Aldo Patriciello Bod 3 PE560.681v01-00 10/25 AM\1064771.doc

skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); 3. zastává názor, že pokud se více nezaměříme na snižování emisí v odvětví dopravy, nebude možno dosáhnout celkových cílů v oblasti změny klimatu, jelikož doprava je jediným odvětvím, v němž emise skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím integrovanější dopravní politiky, která stanoví politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); Or. it 19 Ivo Belet Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím udržitelné logistiky, inteligentního územního plánování a integrovaného řízení mobility); 20 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin AM\1064771.doc 11/25 PE560.681v01-00

Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); 3. vzhledem k tomu, že doprava je jediným odvětvím, v němž emise skleníkových plynů nadále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let, že doprava je odpovědná za přibližně 25 % emisí skleníkových plynů a že se očekává, že emise z dopravy nadále porostou, je pevně přesvědčen, že pokud se více nezaměříme na emise v odvětví dopravy, nebude možno dosáhnout celkových cílů v oblasti změny klimatu; zdůrazňuje, že toho lze dosáhnout pouze prostřednictvím závazných cílů pro snížení emisí spolu s plněji integrovanou dopravní politikou, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy a technologický pokrok, ale i omezení dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); 21 Tonino Picula Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plného začlenění obnovitelných zdrojů na trh, technologicky neutrálního přístupu k dekarbonizaci a plněji integrované PE560.681v01-00 12/25 AM\1064771.doc

pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); Or. hr 22 José Inácio Faria Bod 3 skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); skleníkových plynů stále rostou, a to o 30 % za posledních 25 let; lze toho dosáhnout pouze prostřednictvím plněji integrované dopravní politiky, která zahrnuje politiky zaměřené na přechod k jiným formám dopravy, spolu s technologickým pokrokem a omezením dopravy (např. prostřednictvím ekologické logistiky a integrovaného řízení mobility); vyzývá proto ke kombinaci několika nástrojů, včetně opatření k započtení negativních externalit a zapojení financování výzkumu a vývoje, financování velkých demonstračních projektů v oblasti čistých dopravních technologií a vytváření pobídek, aby tyto technologie mohly být přijaty; Or. pt 23 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou AM\1064771.doc 13/25 PE560.681v01-00

Bod 3 a (nový) 3a. zdůrazňuje, že městská doprava je zdrojem přibližně 25 % emisí CO 2 způsobujících změnu klimatu; zdůrazňuje proto, že odpovědné územní plánování a udržitelná dopravní řešení v městských oblastech účinně přispívají k plnění cíle snižování emisí CO 2 ; vyzývá Komisi, aby přijala potřebná opatření, kterými rozhodně podpoří veřejnou dopravu, sdílená řešení mobility a chůzi a cyklistiku, zejména v hustě obydlených oblastech, a aby v případě potřeby předložila návrhy na modernizaci regulace EU s cílem podpořit multimodalitu a nové služby v oblastech mobility a logistiky; 24 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin Bod 3 a (nový) 3a. vyzývá EU, aby ukazovala směr a hrála vedoucí úlohu při provádění konkrétních opatření a legislativních iniciativ v odvětví dopravy s cílem dostát svým závazkům v oblasti zmírňování změny klimatu; vyzývá Komisi, aby předložila: ambiciózní legislativní návrh k provedení rámce politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030, který bude obsahovat konkrétní a závazný cíl snížení emisí skleníkových plynů pro odvětví dopravy; legislativní návrh, který zachová jasný směr v oblasti snižování emisí a PE560.681v01-00 14/25 AM\1064771.doc

dlouhodobý cíl a stanoví ambiciózní povinné limity průměrných emisí CO 2 pro lehká a těžká vozidla; návrh na zavedení rámce Evropské unie pro výběr poplatků na základě vzdálenosti, jehož součástí bude úplná internalizace externích nákladů i pro osobní automobily v souladu se zásadou znečišťovatel platí, aby se tak podpořily udržitelné způsoby dopravy; 25 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Bod 4 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; domnívá se, že zlepšení energetické účinnosti dopravy by mělo být jednou z nejvyšších priorit evropské dopravní politiky; zdůrazňuje, že je třeba silně rozvíjet distribuční kanály pro nové udržitelné zdroje energie s nulovými emisemi, tak aby se podpořil ambiciózní přechod na ekologičtější energii a snížila se nechtěná závislost na fosilních palivech a dovážené energii; 26 Maria Grapini AM\1064771.doc 15/25 PE560.681v01-00

Bod 4 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; zdůrazňuje, že je třeba vyčlenit finanční prostředky na investice s cílem urychlit pokrok v oblasti dopravy; Or. ro 27 Henna Virkkunen Bod 4 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k obnovitelným palivům, elektřině či nízkouhlíkovým alternativám; domnívá se, že je třeba podpořit brzké zavedení zkapalněného zemního plynu v námořní dopravě; 28 Gesine Meissner, Pavel Telička Bod 4 PE560.681v01-00 16/25 AM\1064771.doc

4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech; má-li být dosaženo snížení emisí CO 2 pro letectví a námořní dopravu, aniž by tím byla zasažena konkurenceschopnost evropských odvětví, je třeba, aby byla v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví a Mezinárodní námořní organizace stanovena celosvětově platná pravidla; 29 Tonino Picula Bod 4 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; 4. poukazuje na skutečnost, že doprava je odpovědná za 30 % konečné spotřeby energie v Evropě a že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a proto naléhavě potřebuje opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; Or. hr 30 Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Bod 4 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především silniční, letecké a lodní je závislých na fosilních palivech, a 4. poukazuje na skutečnost, že 94 % dopravy především v silničním, leteckém a lodním odvětví je závislých na fosilních AM\1064771.doc 17/25 PE560.681v01-00

proto naléhavě potřebujeme opatření, která by urychlila pokrok směrem k brzkému dosažení cílů do roku 2030 stanovených v bílé knize; palivech, a to z důvodu technologie, která je používána ve všech druzích dopravy, a nízké ceny tohoto zdroje energie; Or. pl 31 Kosma Złotowski Bod 4 a (nový) 4a. zdůrazňuje, že prioritou evropské dopravní politiky je budování sítě TEN-T, a žádá, aby závazky v oblasti klimatu, které budou učiněny v Paříži, nekomplikovaly uspokojování investičních potřeb v této oblasti, zejména pokud jde o budování kapacity infrastruktury a zlepšování dostupnosti dopravy ve střední a východní Evropě; Or. pl 32 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod 4 a (nový) 4a. více než polovina světového obyvatelstva nyní žije ve městech a městská doprava je hlavním přispěvatelem k emisím skleníkových plynů v oblasti dopravy; vyzývá proto Komisi a členské státy, aby aktivně zvyšovaly povědomí o úloze udržitelné městské mobility v úsilí o dosažení závazků v oblasti zmírňování změny klimatu; PE560.681v01-00 18/25 AM\1064771.doc

33 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Bod 4 b (nový) 4b. zdůrazňuje, že klimatické fondy by se měly využívat i v odvětví dopravy, zejména na podporu tvorby plánů udržitelné městské mobility; 34 Ivan Jakovčić Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy, elektromobily a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; Or. hr 35 Marie-Christine Arnautu Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž AM\1064771.doc 19/25 PE560.681v01-00

cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje a elektrifikované autobusy, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; Or. fr 36 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. důrazně vybízí místní veřejné orgány v oblasti dopravy a dopravce, aby přijali roli průkopníků a zavedli nízkouhlíkový vozový park a technologie; zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 37 Henna Virkkunen Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení udržitelných způsobů dopravy, včetně elektrifikace dopravy a používání inteligentních dopravních systémů, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů energie; PE560.681v01-00 20/25 AM\1064771.doc

38 Kosma Złotowski Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z alternativních zdrojů energie; Or. pl 39 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. zdůrazňuje, že v odvětví dopravy je nutná dobrá skladba zdrojů energie, které lze dosáhnout podporou alternativních vozidel na zemní plyn a bioplyn, a že politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 40 AM\1064771.doc 21/25 PE560.681v01-00

Ivo Belet Bod 5 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí klást důraz na železnice, tramvaje, elektrifikované autobusy a elektrická jízdní kola, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a vycházet z obnovitelných zdrojů elektřiny; 5. zdůrazňuje, že všechny politiky, jejichž cílem je posílení elektrifikace dopravy, musí zahrnovat hledisko celého životního cyklu a musí usilovat o využívání obnovitelných zdrojů elektřiny v plné míře; 41 Bas Eickhout Bod 5 a (nový) 5a. zdůrazňuje, že je důležité zakročit i v souvislosti s dalšími škodlivými emisemi v citlivé atmosféře, jako jsou oxidy dusíku, oxidy síry, vodní pára a emise uhlíkových částic; z nedávných studií 1 a vyplývá, že dopad, který mají na klima přímé emise CO 2 z letecké dopravy, je co do škodlivosti menší než dopad výše uvedených emisí, z nichž některé zejména v kondenzační stopě, cirech a jiné změněné oblačnosti by mohly být omezeny nebo by jejich vzniku mohlo být úplně zabráněno užší koordinací meteorologických služeb s provozními pravidly letu, např. pokud jde o letovou výšku; 1 a Studie DLR: zahrnutí letectví do mezinárodních protokolů o ochraně klimatu, zveřejněno dne 24. dubna 2015 http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.as PE560.681v01-00 22/25 AM\1064771.doc

px/tabid-10122/333_read- 13363/#/gallery/19180 V roce 2005 měly celosvětové emise oxidu uhličitého z letecké dopravy na svědomí 1,6 % globálního oteplování; zohlední-li se ostatní dopady letecké dopravy na klima, dosáhla tato hodnota 4,9 %. 42 Kosma Złotowski Bod 6 6. zdůrazňuje, že je nutná postupná internalizace klimatických dopadů dopravy v rámci komplexního souboru opatření pro správné nastavení cen v tomto odvětví a nastolení spravedlivé hospodářské soutěže mezi jednotlivými druhy dopravy. 6. zdůrazňuje, že je nutná postupná internalizace klimatických dopadů dopravy v rámci komplexního souboru opatření pro správné nastavení cen v tomto odvětví a nastolení spravedlivé hospodářské soutěže mezi jednotlivými druhy dopravy a účinné využívání dostupné dopravní kapacity podporou dopravních služeb, které omezují znečistění, včetně kabotážních služeb, ve všech způsobech dopravy; Or. pl 43 Pavel Telička, Gesine Meissner Bod 6 a (nový) 6a. vyzývá Komisi, aby zajistila, že se nástroje financování EU zaměří zejména na ty projekty v odvětví dopravy, které mají kladný vliv na životní prostředí, a současně se žádný způsob dopravy AM\1064771.doc 23/25 PE560.681v01-00

nevynechá; 44 Maria Grapini Bod 6 a (nový) 6a. zdůrazňuje, že je třeba jednotně uplatňovat čtvrtý železniční balíček na jednotném trhu; Or. ro 45 Rolandas Paksas Bod 6 a (nový) 6a. zdůrazňuje, že pro dosažení ambiciózních cílů snížení emisí skleníkových plynů mají zásadní význam jak krátkodobé, tak i dlouhodobé dopravní strategie pro zmírňování změny klimatu; 46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin Bod 6 a (nový) 6a. poukazuje na to, že při provádění opatření ke zmírňování změny klimatu a PE560.681v01-00 24/25 AM\1064771.doc

přizpůsobení se jí by se mělo zvážit používání zařízení rozmístěných v kosmickém prostoru, a to zejména prostřednictvím pozorování a sledování emisí skleníkových plynů; naléhavě vyzývá Komisi, aby aktivně přispěla k zavedení celosvětového monitorovacího systému pro CO 2 a CH 4 ; vyzývá Komisi, aby podporovala úsilí o vytvoření systému měření emisí skleníkových plynů EU autonomním a nezávislým způsobem, který bude využívat program Copernicus a rozšíří jeho poslání; 47 Pavel Telička, Gesine Meissner Bod 6 b (nový) 6b. zdůrazňuje, že EU musí sehrát svoji vedoucí úlohu odpovědně, a uznává, že nebudou-li její ambice a cíle sdíleny v ostatních regionech světa, mohla by tím být omezena konkurenceschopnost EU. AM\1064771.doc 25/25 PE560.681v01-00