Jeřáby. Jeřáb je stroj, který přemisťuje břemena zvedáním, pojížděním,otáčením nebo změnou vyložení, nejčastěji spojením několika z těchto pohybů. Nosnost...hodnota v kg (nebo v tunách) udává největší dovolenou hmotnost břemene (například zavěšeného na háku. Hák se do této hodnoty také započítá). Další parametry: pracovní rychlosti, rozměry pracovního pole, výška zdvihu Skupiny jeřábů: 0..velmi lehký provoz I..lehký provoz II..střední provoz III..těžký provoz IV..velmi těžký provoz jeřáby občasně pracující montážní jeřáby ve strojovnách stavební jeřáby dílenské jeřáby od 5t sázecí jeřáby, u hlubinných pecí, kovací jeřáby Podle tohoto rozdělení se počítá ocelová konstrukce a mechanické části jeřábů, stanoví se podle těchto dovolená namáhání. Další možné dělení: A.Podle druhu pohybu: stabilní, pojízdné, otočné, pojízdné a otočné B.Podle druhu pohonu: ruční, elektrické, s spalovacím motorem apod. C:Podle vnějšího tvaru: mostové, portálové a poloportálové, konzolové, otočné (sloupové a věžové), kabelové, plovoucí (pontonové). D:Podle pracoviště: ve strojovnách, dílenské, nádvorní, přístavní, v loděnicích, stavební, hutní apod. Obecně každý jeřáb obsahuje: -nosnou konstrukci -strojní zařízení: pojezdové, zvedací, otáčecí zařízení j.mostový j.portálový j.konzolový j.sloupový 1 jeraby.doc
j.věžový j.třínožkový j.kabelový Ocelové konstrukce (nosníky) jeřábu mohou být: -příhradové -plnostěnné svařené s tvarové oceli nebo trubek (nejlehčí) svařeno ze stojiny a dvou pásnic Schema mostového jeřábu -skříňové svařeno ze dvou stojin a dvou pásnic tuhost dobrá most: nosníky+příčníky pojezdové ústrojí jeř.kočka: rám pojezdové a zdvihací ústrojí 2 jeraby.doc
Pojížděcí ústrojí Jsou jím vybaveny jeřábové kočky a všechny druhy pojezdových jeřábů. Musí být navrženy tak, aby nedocházelo k příčení na kolejnicích vlivem kroucení různě dlouhých pohonných hřídelí. U jeřábových mostů je toho docíleno samostatnými pohony levého a pravého kola. Hlavní části: elektromotor (1), spojka s brzdou (2), převodovka, hřídel s poddajnými spojkami (3), převodovka (4), pojížděcí kola (5) Celek je zatížen hmotností břemena m Q a pasivní hmotou konstrukce m p. Výkon motoru P p musí při ustálené pojížděcí rychlosti v p překonat pasivní odpory-sílu F t a případný odpor větru F w. v čepech pojížděrích kol o polopěru R předpokládáme na čepech o poloměru r tření f č a rameno valivého odporu e. P p ( ) kf+ F v t η c w p k <1... součinitel η c..účinnost e+ fè r Ft ( mq + mp) R + empirické_ dodatky Empirické dodatky (vztahy) závisí na druhu jeřábu (rozchod, rozvor kol apod.). Zvedací ústrojí Zvedací ústrojí se skládá s elektromotoru zdvihu (1), spojky s brzdou (2), několikastupňové převodovky (3), lanového bubnu (4), kladnice (5), pevné kladky (6), která je upevněna na rámu kočky. Kladnice je s pevnou kladnou a lanovým bubnem spojena soustavou lan. Při manipulaci z břemenem o hmotnosti m Q na kladnici o pasivní hmotnosti m k se břemeno zvedá rychlostí v z. Pevná kladka (6) se přitom neotáčí, slouží jako vyrovnávací při napínání obou větví převodu lanového. Pokud se břemeno zastaví, je uvedena v činnost spojka s brzdou (brzda, většinou dvoučelisťová je většinou ovládána elektrohydraulickým odbrzďovačem). Lanový buben je pro menší zdvihy hladký, lano se na něj navíjí těsně nedle sebe (otěr, menší délka bubnu) nebo je buben opatřen drážkou pro vedení lana (dobrá životnost, delší buben). 3 jeraby.doc
Budeme-li uvažovat účinnost jedné kladky η je pak třeba určit účinnost celého kladkostroje η kl ( η) ηkl 05,. 1+ V našem případě visí kladnice na počtu lan N4. (Může být i kombinace s lichým počtem lan, pak je vyrovnávací kladka na kladnici a na kočce je pak soustava pevných kladek.) Maximální síla v laně F 1 ( mq mk) +. g N.η kl...na tuto tahovou sílu se nadimenzuje lano jmen průměru d Na základě lana, systému vedení lan přes kladky určíme součinitele α podle kterých se určí jmenovité hodnoty průměrů kladek a bubnu a zaokrouhlí se na normalisované hodnoty. Průměr kladky (nejmenší rozměr v drážce) D kladky α. d d Průměr bubnu (na středy navinutých průřezů lana) Db α. d Bude-li požadován zdvih kladnice h, musí při odmotání zůstat na bubnu dva až tři závity. Pak celkový počet závitů Nh z. π. + D b ( 2 3 ) Délka závitové části navíjeného lana (jsou to dvě části) lb z.t...konstrukčně přidáme na okraje, střed má mezeru o průměru kladky Otáčky bubnu n b ik. v π. D z b V další etapě vypočteme celkovou účinnost převodů jako součin účinností kladek, převodů v převodovce a účinnosti brodění kol v oleji η χ 4 jeraby.doc
Výkon motoru zdvihu P ( Q k) m + m. v η z Převodové číslo převodovky (bývá většinou dvoustupňová s čelními koly) i c n n e b Lana a řetězy Pro podřadnější účely se používají lana konopná a polyamidová. Mají menší životnost ale nepoškozují hrany a stěny zvedaného břemene. Jsou vinuta protisměrně. Lana ocelová se vyrábějí z patentovaných ocelových drátků. Lano je svinuto z pramenů, které mohou vytvořit lano stejnosměrné (vinutí pramenu a lana je totožné-lano je ohebné a má snahu se bez zatížení zkrucovat) nebo protisměrné (opačné vinutí pramenu a lana-lano je tuhé). Prameny se navíjejí na stroji kolem středního drátu nebo konopného provazce (duše-impregnuje zevnitř). Lana mají pak různou konstrukci skladby drátků v lanu charakterizovánu obchodním jménem (Seal, Warrington apod.). Mohou být také jednopramenná, pak mají použití např. u lanovek (mají obal s drátku speciálního průřezu, tak dovnitř neproniká vlhkost). Svařované řetězy se užívají k vázání břemen a ke kotvení. Gallovy řetězy se užívají pro větší nosnosti, jsou celkově bezpečnější. Prostředky k vázání a uchopení břemene hák jednoduchý dvojitý lamelový chapadlo třecí držák Základní prostředek k uchopení je kladnice (viz schema jeřábu). Skládá se ze ze soustavy kladek, otočně uloženého háku na axiálním ložisku, které je opřeno o příčník. Kladky mohou mít samostatnou osu (kladnice normální) nebo mohou být upevněny na příčníku (kladnice zkrácená). Háky jsou většinou kované a břemena se na ně zavěšují pomocí lanových nebo řetězových vazáků (na svých koncích mají háky nebo oka). Lamelové háky vlivem mezer mezi deskami špatně vedou teplo, užívají se proto k zavěšení licích pánví. Chapadla jsou určena pro manipulaci s tyčovým materiálem ve skladech. Z výpočtového hlediska je zajímavý kovaný jednoduchý hák. Je na něm třeba zkontrolovat tahové napětí v závitu, tahové napětí v neužším místě pod závitem (krčku). Dále na složené namáhání proměnlivý průřez lichoběžníkového tvaru (tah a ohyb), další průřez tohoto typu na smyk (viz obrázek). U dvojitého háku se podle norem může podle maximálního úhlu vazáků zavěsit břemeno a tyto průřezy se pak musí opět zkontrolovat na složená namáhání. K dalším prostředkům patří traverzy. Používají se na dlouhá břemena,např. montáž rotorů turbín, zavěšují se na kladnici a tím zmenšují užitečný zdvih. Pro sypké a tekuté materiály se používají různé druhy nádob. Tyto se mohou vyprazdňovat otáčením nebo odklopením dna. Pro mechanické nabírání a i vyprazdňování se používají různé druhy drapáků. Pohon mohou mít buď lanový nebo hydraulický (drapáky na šrotištích kovových odpadů). 5 jeraby.doc
Traverza nádoba s otev.dnem drapák kleště na elektromagnet vyprázdnění kokil Zajímavé zařízení jsou kleště na uvolňování ingotů z kokil. Obrácená kokila se zavěsí za výstupky a trnem se obsah kokily vyrazí. Elektromagnety se také používají na skládkách kovového odpadu. Pohyblivé póly lépe dosednou na kovový šrot. Pohon a elektrická výzbroj jeřábů. Elektrický pohon bývá nejčastěji trojfázovým střídavým proudem. Umožňuje dobrou ovladatelnost a individuální pohon každého mechanismu a možnost elektrického brzdění (nadsynchronní, protiproudem). Stejnosměrné pohony mají výhodnější charakteristiku (závislost kroutícího momentu na otáčkách). Hydraulický pohon je užíván většinou u mobilních zařízení (autojeřáby). Spalovací motor pohání hydrogenerátor, který dodává tlakový olej do hydraulických obvodů pro zařízení jeřábu ( zdvihové ústrojí, sklápění výložníku, otáčení a pod.). Jeho význam roste. Vlastní ovládání jeřábu se provádí většinou z kabiny, která je umístěná na vhodném místě konstrukce. K ovládání slouží kontroléry a ovladače.tyto zařízení mají ve své filosofii užití zabudovánu blokovací funkci, nelze současně zapnout funkce sobě odporující. Kromě toho jsou kritické polohy jištěny koncovými vypínači. Při provozu jeřábů se musí dbát na přísné zásady bezpečnosti a by nebyl ohrožen život a zdraví osob a zabránilo se hmotným škodám, pověření pracovníci (jeřábníci a vazači) podléhají pravidelným školením a zkouškám. 6 jeraby.doc