Nabídka spolupráce propagace bezpečného provozu v ČR. MOBILNÍ TESTOVACÍ STOLICE AREX WINDOWS GC SYSTEM 1
1 Popis modulárního systému AREX Modulární systém AREX obsahuje mnoho částí. Tyto části lze rozdělit do následujících skupin: 1.počítač 2.Modulární stavební části 3.příslušenství 1.1 Počítač Počítač AREX je v kombinaci s Brake Boxem tak výkonný, že je možné připojit jeden nebo více modulů AREX. Tyto moduly jsou: -Brzdový analyzátor -Analyzátor tlumení(adheze) -Měřidlo sbíhavosti -Váha Počítač AREX slouží jako řídící a čtecí jednotka pro různé moduly AREX. Může ukládat měřené hodnoty do paměti a zpracovávat je tak, že výsledky testů budou pro uživatele udávány jednoduchým způsobem v číslech i graficky na monitoru. Monitor dává uživateli také nutné pokyny, a tím je obsluha jednoduší. 1.2 Modulární stavební části Na počítač AREX mohou být napojeny následující moduly: 2 deskový brzdový analyzátor 4 deskový brzdový analyzátor Měřidlo sbíhavosti Váha Analyzátor tlumení 2
1.2.1 Brzdový analyzátor Brzdový analyzátor AREX je vybaven dvěma nebo čtyřmi brzdovými deskami, které se montují na podlahu. Každá deska měří brzdové síly jednotlivých kol, při činnosti brzdového pedálu nebo parkovací brzdy. 1.2.1.1 Test brzd na 4-deskovém zařízení U 4-deskového zařízení na brzdovém analyzátoru AREX bude provozní brzda testována v jednom kroku, to znamená přední náprava a zadní náprava současně. Test brzd na 4-deskovém zařízení můžete provést jak manuálně, tak i automaticky. 1.2.1.2 Propočet brzdných sil Obrázek 1 testovací stanice Minimální požadovaná brzdná síla je taková síla, jakou musí dosáhnout zkoušené vozidlo s udanou hmotností, aby docílilo minimálního přípustného zbrzdění dle zákona. Minimální přípustné zbrzdění dle zákona je v České republice 4,9 m/s2 u provozní brzdy a 2,4 m/s2 u parkovací brzdy. Zkoušené vozidlo má hmotnost 1,125kg. Minimální brzdná síla potom je: 1,125*4,9 m/s2=5,513n 3
1.2.1.3 Interpretace naměřených hodnot Důležité jsou následující hodnoty: Brzdná síla Zbrzdění Rozdíl (diference) brzdných sil vlevo/vpravo na nápravě Přerozdělení brzdných sil vpředu/vzadu Tyto hodnoty musí splňovat požadavky dané zákonem,výrobcem automobilů nebo samotným autoservisem.požadované hodnoty jsou částečně již přeprogramovány.některé požadované hodnoty si můžete sami měnit.brzdový analyzátor srovnává naměřené hodnoty s hodnotami požadovanými.neobsahují-li naměřené hodnoty hodnot požadovaných, jsou udány na monitoru v červené barvě. 1.2.1.4 Výsledek testu zbrzdění v grafické podobě: 4
1.2.1.5 Problémy brzd a jejich identifikace Synchronizace: Jestliže správně funguje synchronizace brzd, je začátek brzdění na všech kolech ve shodném čase. Kov na kov: Jestliže je brzdové obložení opotřebované, může být brzdná síla vyšší než v normálním případě ale diagram ukazuje vruby. Zpoždění nasazení: Je-li brzdové vedení zavzdušněno, zaneseno,apod. projevuje se brzdný účinek opožděně, nebo se vůbec neprojeví. 5
Zamaštěné obložení: Při netěsných brzdových válečcích se může zamastit brzdové obložení a brzdná síla je silně redukována Váznoucí brzdy/valivý odpor: Při uvolnění brzdového pedálu, než vozidlo zastaví, se ukážou špatně se uvolňující brzdy. Toto se projevuje vyšším valivým odporem. 1.2.2 Měřidlo sbíhavosti Měřidlo sbíhavosti měří sbíhavost nápravy. Sestává ze dvou desek, z nichž jedna je stranově pohyblivá a druhá je pevně spojena s podlahou.stranový výkyv pohyblivé desky při přejezdu vozidla je prostřednictvím napěťového snímače přenesen a je udán na monitoru v m/km. Test sbíhavosti může být proveden jako separátní test nebo jako dílčí test v rámci kompletního automatického testu(např. s testem tlumení-adheze a testem brzd).věcné provedení testu sbíhavosti je v obou případech shodné. Při testu sbíhavosti v rámci testu brzd jsou výsledky testu sbíhavosti udávány na monitoru společně s výsledky testu provozní brzdy. Příklad: 6
Při separátním testu sbíhavosti bude výsledek sbíhavosti ukázán na monitoru zvlášť. Příklad: 1.2.3 Váha Zařízení váhy sestává ze dvou symetrických zkušebních ohýbacích tyčí, na kterých jsou namontovány měřiče síly.každá tyč je montována v rámu a je uzavřena v U-profilu. Měřič sil měří hmotnost vozidla a dává výsledek signálním kabelem počítači. Hmotnost vozidla lze zjistit samostatným separátním testem nebo jako dílčí test v rámci kompletního automatického testu(např. s testem tlumení-adheze a testem brzd).věcné provedení testu sbíhavosti je v obou případech shodné. 1.2.4 Analyzátor tlumení adheze Sestává ze dvou mechanických jednotek a jedné elektrické řídící jednotky.nejdůležitějšími částmi každé mechanické jednotky jsou elektromotor, hmotnostní senzory, měřící deska a rám.po najetí jedné osy vozidla na obě měřící desky uvede elektromotor tyto desky do pohybu.hmotnostní senzory registrují chování kol během testu a dávají výsledek prostřednictvím signálního kabelu počítači. Tento test lze provést samostatným separátním testem nebo jako dílčí test v rámci kompletního automatického testu(např. s testem tlumení-adheze a testem brzd).věcné provedení testu sbíhavosti je v obou případech shodné. 7
1.2.4.1 Výsledky testu tlumení-adheze Obrázek 2 testovací stanice s vozidlem Po provedení testu tlumení-adheze můžeme prohlížet výsledky posledního kompletního testu.tyto výsledky budou vymazány teprve tehdy, až bude proveden nový test. 1.2.4.2 Interpretace výsledků testu tlumení-adheze Analyzátor tlumení-adheze AREX zjišťuje během testu minimální měřenou hmotnost kola: to je minimální adhezi(přilnavost).adheze je udávána v % ze statické hmotnosti kola. Například: Statická hmotnost kola: Minimální adheze během testu: 250kg 100kg Minimální adheze: 100/250*100%=40% Tato hodnota v % je stanovena u každého jednotlivého kola a je udána na monitoru.první strana monitoru ukazuje naměřené hodnoty v %, levá strana ukazuje tyto hodnoty ve formě 4 sloupcového diagramu. 8
1.2.4.3 Příklad výsledku testu tlumení ve formě diagramu: 1.2.4.4 Výsledky testu tlumení adheze graficky: 9
2 Příklad diagnostiky motoru emisním přístrojem ATAL 10
Obrázek 3 Náš tým firmy Automonti s.r.o. je Vám kdykoli k dispozici. S přáním hezkého dne Olech Zdeněk. 11