PŘEHLED ZPRÁV Nový šéf silnic má pokyn: konečně s tím pohněte... 2 Politiky zaráží šnečí tempo stavby D11, Poláci slibují raketovou akci... 3 Prioritou nového šéfa ŘSD bude pražský okruh... 4 Na dálnici D1 zloději opět vykrádají kamiony. Na vysočinský úsek se vrátili po delší době... 5 Od ledna platí nové sazby mýtného, dotknou se také autobusů... 6 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Nový šéf silnic má pokyn: konečně s tím pohněte Mladá fronta Dnes 09. 12. 2014 Autor: Jan Sůra Přes rok leží na Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nabídky stavebních firem vrácené antimonopolním úřadem na stavbu dvou úseků dálnice D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi. Přes rok není jeho vedení schopné rozhodnout, kterou firmu nakonec vybere. Jen proto, že k tomu dosud nikdo nenašel dostatek odvahy. Jen těžko něco lépe ilustruje chaos, který v jedné z nejbohatších státních organizací panuje. Změnit ho má nový generální ředitel Jan Kroupa, kterého včera jmenoval ministr dopravy Dan Ťok. Jen pár dní po svém příchodu do úřadu. Kroupa střídá pověřenou ředitelku Soňu Křítkovou, která s velkou pravděpodobností na ŘSD zcela končí. Jde na místo, které mnoho lidí odmítlo. Právě kvůli nestabilitě a nejistotě i faktu, že působení v čele této organizace často téměř automaticky znamenalo následné policejní vyšetřování. A také to, že vedení celé organizace připomíná často průchod minovým polem kvůli množství problémů z minulosti. Kroupa je už pátým ředitelem, který se v čele ŘSD objevil za poslední rok. Na rozdíl od svých předchůdců má velkou šanci v čele zůstat déle. Má za zády stabilnější vládu i ministra, který mu slíbil větší nezávislost. Nebude mu, na rozdíl od Prachaře, mluvit do sestavení jeho managementu. Ťok slibuje, že dostane podstatně více pravomocí, ale současně i zodpovědnosti. "Myslím si, že tato organizace musí být schopna fungovat se stálým ředitelem. Pan Kroupa je odborníkem, který situaci na ŘSD zná," řekl Ťok. To je podle něj výhoda Kroupa nebude muset teprve zjišťovat, jaké poměry v organizaci panují. "Chci, aby se co nejrychleji rozběhly všechny stavby, které měly administrativní problémy. Požaduji po něm otevřenost zakázek, všichni budou vědět, za co a kolik stavíme. Připravit má navíc i materiál, který bude ukazovat, jak jsme připraveni na další zakázky," dodal. Chce po něm zprůhlednění soutěží i zakázek, především těch malého rozsahu. Těmi ročně proteče několik miliard korun, ale oslovováni jsou v nich jen vyvolení zájemci. MF DNES v létě popsala, jak neprůhledně se tyto zakázky rozdělují mezi firmy bez zkušeností a se zjevným propojením. Ťok už v rozhovoru pro MF DNES popsal, že podobná pravidla chce zavést na Správě železniční dopravní cesty. Postupně chce zavést i povinnost zveřejňovat nabídky firem. Jan Kroupa se definitivně rozhodl přijmout nabídku během víkendu. Ťok považuje právě řešení situace na ŘSD za jednu ze svých priorit. "Je velmi precizní a zodpovědný, detailně si vše prověřuje," hodnotí Kroupu například někdejší šéf ŘSD David Čermák. Právě za jeho působení se stal Kroupa šéfem Závodu Praha, z něhož ho letos vyhodil třetí z ředitelů v pořadí Jan Kubiš. Důvodem měla být nespokojenost s modernizací D1, již měl na starosti, ve skutečnosti si však Kroupův konec přál exministr dopravy Antonín Prachař společně se svými poradci, kteří sami neměli žádnou zodpovědnost. "Bylo to z hlavy pánů Prachaře a Tomeše (poradce Prachaře, pozn. red.), postavili mě před hotovou věc," potvrdil Kubiš. Po půl roce se tak Kroupa vrací. Na ŘSD strávil prakticky celou kariéru, ve firmě nastoupil hned po škole. I to je jedna z výhod, pro kterou ho ministr Dan Ťok jmenoval. Situaci v organizaci velmi dobře zná, nemusí se na rozdíl od svých předchůdců detailně seznamovat s tím, co je špatně a co se musí změnit. "Výhodu bude mít i v případě zaměstnanců, ti ho dobře znají a stojí za ním," dodal Čermák. Například odboráři kritizovali exministra dopravy za neustálé změny a mluvili o personální genocidě. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Pětatřicetiletý Kroupa nastoupil do ŘSD v roce 2004, letos několik týdnů působil i jako šéf výstavby celého ŘSD, než přišlo kompletně nové vedení dosazené Antonínem Prachařem. Koho si přivede na klíčové manažerské posty, neuvedl. "Myslím, že na ŘSD zůstalo stále dost odborníků. Chci navázat na dosavadní činnost ŘSD," řekl. Politiky zaráží šnečí tempo stavby D11, Poláci slibují raketovou akci mfdnes.cz 09. 12. 2014 Autor: Petr Záleský Na začátek dostavby dálnice D11 k Hradci Králové reagovali i Poláci. Budování jejich silnice S3 k hranicím má být na rozdíl od české strany raketově rychlé. Na příliš pomalé tempo dostavby české dálnice upozorňují i někteří krajští zastupitelé. Dostavbu posledního 2,5 kilometru dlouhého úseku D11 do Hradce Králové letos v červenci fanfarónsky zahájil premiér Sobotka a jen o měsíc později Poláci ohlásili stavbu 36kilometrového úseku rychlostní silnice S3 z Legnice do Bolkowa, která má v blízké budoucnosti pokračovat až k hraničnímu přechodu v Královci u Žacléře. Dálnice D11, která před osmi lety zamrzla v polích u Plačic, má být podle slibu dokončena do Hradce 31. července 2017. Tempo výstavby v Polsku ale má být přímo raketové. Poláci odhadují, že na 36 kilometrů autostrády budou od příštího roku potřebovat přinejhorším 33 měsíců bez období od 15. prosince do 15. března, kdy kvůli zimě práce zastaví. Jezdím po světě a vidím, jak rychle to jde jinde. To, co předvádí stát a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), je naprostý diletantismus a neschopnost, kritizuje krajský zastupitel Vladimír Derner (KDU- ČSL). Sám jsem byl zaskočen, že termín dokončení je tak vzdálený. To není normální a podle mého názoru by se dal zkrátit, přidává se zastupitel Miloslav Plass (ODS). Hlemýždí tempo výstavby hradecké dálnice výmluvně ilustruje i místo, odkud Sobotka v létě pokynul bagrům. Po více než čtyřech měsících se D11 pohnula jen o několik desítek metrů (fotogalerii najdete zde). A nepřekvapily ani další průtahy: navzdory červencovému ujištění, že dohoda se statkářkou Havránkovou o směně pozemků se počítá na dny, majitelka půdy konečnou dohodu podepsala teprve koncem listopadu. Se zdržováním a pomalostí stavby k Hradci ostře kontrastuje i dokument, který nedávno stvořil nyní už bývalý ministr dopravy Antonín Prachař. Ten slíbil, že do roku 2016 se začne budovat pro Hradec zásadní úsek rychlostní silnice R35 Opatovice - Ostrov, ale i dálnice z Hradce nejen do Smiřic, ale až do Jaroměře. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
Nový šéf dopravního resortu Dan Ťok se sice k Prachařovu seznamu ještě nevyjádřil, ale hejtman Královéhradeckého kraje Lubomír Franc (ČSSD) se náhlé změny priorit neobává. Přípravné práce na D11 a R35 jsou tak daleko, že musí být realizovány. Ale abych se ujistil, že vše bude pokračovat, jak má, požádám pana ministra v nejbližší době o schůzku, říká hejtman, který se tento týden setkal i s vedením kritizovaného ŘSD. Co bylo předmětem jednání? Pozemky v úseku D11 do Smiřic i Jaroměře. Výkup největší části pozemků je v jednání s jejich majiteli. V sedmi případech dojde k vyvlastnění, pokračuje Franc, jenž na rozdíl od opozičních krajských zastupitelů nemá ke stavbě dálnice k Hradci a k přípravám jejího budování k Jaroměři výhrady. Jsem spokojen s nasazením všech pracovníků ŘSD. Spolupráce ŘSD, kraje a úřadů měst Jaroměř a Hradec je dobrá, pochvaluje si Franc. Podle něj se termín roku 2016 coby začátku prací v úsecích Hradec - Smiřice - Jaroměř blíží realitě: V optimistické variantě budou pozemky vyvlastněny a vykoupeny v polovině roku 2015. Po získání stavebního povolení začne ŘSD s přípravou výběrového řízení na zhotovitele. Ten by mohl být vybrán ve druhé polovině roku 2016, kdy by s ním mohla být také podepsána smlouva a oba úseky by se mohly začít stavět najednou. Výrazný nepoměr mezi dobou výstavby českých 2,5 kilometru dálnice k Hradci a polských 36 kilometrům nezaráží znalce poměrů. Naznačuje, že to může být jen škádlení s čísly. Už jsem byl svědkem oboustranných výmluv a naschválů, zkrátka když Češi ve stavbě polevili, Poláci udělali totéž. Ostatně už v roce 2009 prohlašovali, že svou silnici dovedou k hranicím v roce 2012, teď se ale zdá, že se to konečně rozhýbalo na obou stranách, komentuje vývoj krajský zastupitel a starosta Žacléře Miroslav Vlasák (ODS). Také on se diví, že dotažení komunikace k Hradci bude trvat tři roky. V žádném případě se nedá mluvit o rychlém tempu, ale aspoň vidím nějaké termíny. Chci být optimista a věřím, že budou dodrženy, dodává Vlasák. Podle něj mají Poláci navrch v projektové připravenosti. A právě zanedbané přípravy jsou prý zásadní českou slabostí. Ilustruje to dění na ŘSD, které letos vyčerpalo pouhou pětinu z více než dvou miliard korun, které dostalo na projektování nových úseků, kromě jiných i na R35. Projektování mohlo dávno běžet, ale zbytečně stojí. Je to doklad toho, že ŘSD nefunguje, míní Petr Svoboda ze Sdružení pro výstavbu silnic. Prioritou nového šéfa ŘSD bude pražský okruh e15.cz 10. 12. 2014 Nový šéf Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa si na první místo svého seznamu úkolů napsal pražský okruh. Je potřeba posunout stavbu silničního okruhu kolem Prahy, z mého pohledu nejprioritnější stavbu, konkrétně úsek 511, řekl deníku E15 Kroupa. Zmíněný úsek má vést od dálnice Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
D1 k Běchovicím a tím na okruh napojit hradeckou D11 a mladoboleslavskou komunikaci R10. Stavba se ale potýká s administrativními průtahy, nyní se řeší územní rozhodnutí. Kroupa se chce rovněž podívat na čerpání evropských peněz. Rovnou přitom přiznává, že současný operační program Doprava se rezortu nepodaří celý utratit. Pozornost proto upne i na přípravu staveb pro nové rozpočtové období Evropské unie program Doprava II. Chci se v této souvislosti zaměřit na silnici R35, rekonstrukci dálnice D1 a dostavbu D8, D11 a D3, která je velmi zásadní, doplnil nový šéf silničářů. Popřel přitom informace, že by mu s úkoly pomohli bývalí manažeři ŘSD Jiří Mayer a Tomáš Kaas, kteří museli za minulého ministra Antonína Prachaře odejít. Na těch místech, kde jsou, jsou spokojení. Nedá se proto předpokládat, že by se do organizace vrátili, řekl Kroupa. Svůj tým prý chce budovat hlavně z lidí, kteří na ŘSD nyní pracují. Novinkou má být otevřenost organizace. Ministr dopravy Dan Ťok požaduje zveřejňování všech smluv a do budoucna i nabídek od stavebních firem. Na dálnici D1 zloději opět vykrádají kamiony. Na vysočinský úsek se vrátili po delší době rozhlas.cz 09. 12. 2014 Zloději na dálnici D1 stále častěji útočí na zaparkované kamiony. Vylamují zámky dveří do kabin a berou peníze i platební karty. Před několika dny takto vykradli na odpočívadle u Kozlova makedonský a polský kamion. Policie proto chystá preventivní akci a bude se snažit upozorňovat na zabezpečení nákladních automobilů. V pátek v noci se na 122. kilometru dálnice D1 ve směru na Brno někdo vloupal do kamionu z Makedonie. Ten samý zloděj pravděpodobně vykradl i polský kamion, který parkoval na stejném místě. Z vozu ukradl peněženku a platební kartu a řidičům způsobil škodu asi ve výše 10 000 korun. Zkušenost vykradením svého kamionu několikrát poznal na vlastní kůži i řidič Peter ze slovenské Trnavy. Byl jsem se jen zeptat ve firmě, do které haly mám zajet, a za tu chvíli jsem měl rozlomený zámek na druhé straně, vzpomíná na nepříjemnou událost. Na vykrádání kamionů se podle policie specializují celé gangy a překážkou pro ně není ani to, že řidič uvnitř odpočívá. Je to časté, nastříkají vám plyn do kabiny, když spíte. Mám proto stále pootevřená okna, můj syn tak ale před deseti lety zemřel. Bylo mu 23 let. Stalo se to v Chorvatsku, nastříkali mu uspávací plyn do kabiny, dodává slovenský řidič Peter. Někteří řidiči si v obavách na dveře montují speciální bezpečnostní zámky. Ty ale podle Petera prý mají i své nevýhody. Je to dobé, zabezpečí to ale jen na nějakých 55 procent, říká. Zamknete si dveře u řidiče a budete mít vylomený druhý zámek. Do auta se tak už nedostanete, dveře máte zajištěné, vysvětluje. Další možností zabezpečení auta jsou i speciální gumy, které spojí jedny dveře s druhými, a do vozu se tak nikdo zvenčí nedostane. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5
Policie navíc v blízké době připravuje preventivní akci, při které se bude řidiče snažit upozornit právě na to, aby si dávali na lupiče pozor. Mají připravené letáky v několika jazycích, aby se o problémech dozvěděli i řidiči ze zahraničí. Právě ti často bývají obětí nenechavců. Od ledna platí nové sazby mýtného, dotknou se také autobusů parlamentnilisty.cz 09. 12. 2014 Od 1. ledna 2015 dochází k úpravě sazeb mýtného u všech kategorií vozidel nad 3,5 tuny včetně autobusů. Jako kompenzace se zavádí nová tarifní skupina pro vozidla s emisní třídou EURO VI, EEV a vyšší, pro které budou platit stávající sazby platné pro kategorii EURO V a vyšší. Další úsporu mohou častí uživatelé získat na zvýhodněných podmínkách pro slevy z uloženého mýtného, kde se hranice pro dosažení nároku snižuje o 25 %. Všechny potřebné informace, včetně podmínek pro přeregistraci uživatelů s nárokem na nejnižší sazby mýtného, je možné nalézt na webu provozovatele mýtného systému: www.mytocz.cz. Tuto úpravu schválila vláda svým nařízením č. 240/2014 Sb. Samotný rozsah zpoplatněných komunikací se nemění. Sazby mýtného pro dálnice a rychlostní silnice i silnice I. tříd jsou uvedeny v níže uvedených tabulkách. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6