Cyklostojany Odpovídající cyklostojany jsou důležitou součástí cyklistické vybavenosti. Pokud má cyklista používat kolo k cestám do zaměstnání, do školy či za nákupy, na různé akce, za známými, potřebuje mít možnost snadného a relativně bezpečného parkování jak doma, tak v cíli své cesty. Doposud ale byla parkování věnována pouze minimální pozornost. Přitom např. kolo oproti pěší dopravě až desetkrát rozšiřuje spádovou oblast zastávek veřejné dopravy. V ČR zatím není otázka parkovací infrastruktury součástí dopravních staveb a staveb sloužících veřejnosti řešena nějakým závazným dokumentem, přestože např. kvóty pro parkování aut u nově budovaných obchodních center jsou dány ČSN 736110. Odstavovaní jízdních kol se teoreticky dělí pouze na krátkodobé (1 až 2 hodiny) nebo dlouhodobé (po dobu pracovní doby, vyučování, přes noc, systém Bike and Ride apod.). Pro krátkodobé, ve vhodných podmínkách zčásti dlouhodobé, odstavení kol slouží jednoduché základní stojany. Dlouhodobá koncentrovaná odstavení v přístupných prostorech je vhodné řešit hromadnými, krytými, uzavřenými - proto také bezpečnějšími, ale finančně náročnějšími - stojany. Obecné požadavky pro konstrukční řešení jednoduchého základního cyklostojanu 1. možnost bezpečného opření rámu jízdního kola o cyklostojan ve dvou bodech. Nezbytné pro pohodlné a bezpečnější uzamknutí kola (rámu, případně i obou kol). Zajištění stability stání kola = > dvě svislé/šikmé trubky cca 60 cm od sebe. 2. všechny části stojanu přitom musí být oblé, tj. bez hran s hladkou nekorodující povrchovou úpravou. 3. stojan musí mít vandaluvzdornost - např. pevné uchycení do podloží (šrouby jsou nevhodné, ideální je stojan zabetonovat) kvůli stabilitě i zlodějům. 4. schůdná cena pro pořizovatele (nyní u základních rámů ve tvaru obráceného U pod 10 tisíc Kč). Požadavky na umístění cyklostojanu 1. dostatek prostoru pro přístup a zaparkování kola. 2. omezený zábor plochy bez zaparkovaných kol i s nimi. 3. viditelné, frekventované místo s dostatečnou možností průchodu okolo stojanu. 4. v dohledu z místa, kam cyklista jde. 5. zastřešený prostor, je-li to možné. 6. v zorném poli bezpečnostních kamer či fotopastí, pokud se v lokalitě nacházejí. Kolo musí stát ve stojanu pevně a stabilně. Nesmí se kácet, je-li zatížené (dítě v sedačce, nákup), zafouká-li vítr nebo pokud do něj někdo strčí. Do stojanu se musí dát bezpečněji zamknout rám, případně přední i zadní kolo. Kolo je třeba ze stojanu také rychle a bez námahy vyjmout. Každé kolo má pevnou šířku a podle ní potřebuje i prostor pro odstavení a manipulaci. Má-li některý stojan stání pro šest kol
a přitom celkovou šířku metr a půl, lze do něj reálně postavit pouze tři kola. Dostatek prostoru není nutný jen pro samotné kolo, ale i pro jeho majitele. Především při uzamykání kola se potřebuje postavit vedle něj bez toho, že se ušpiní o řetěz sousedního kola. Z hlediska prostorového uspořádání, a to i v neobsazeném stavu, bývá zpravidla nejvhodnější šikmé či rovnoběžné stání vůči směru procházení či průjezdu. Stojany umístěné dále, již např. 100 a více metrů od hlavního vchodu navštíveného objektu bývají méně využívány pro složitější dostupnost objektu, více okrajovou polohu a občas již i větší ohrožení krádeží a vandalismem. Optimální jsou místa, kde obyvatelé potřebují kvalitní a pokud možno odpovídajícím způsobem zajištěné odstavení svého kola: úřady, školy, prodejny, služby, restaurace, kulturní nebo sportovní zařízení, místa setkávání, odpočinku atd. V Horních Počernicích zatím není dostatek klasických vysokých cyklostojanů. Velmi dobrý je pozitivní přístup vedení úřadu MČ P-20 k tomuto problému, nyní i k výzvě pražské cyklokomise při Radě Magistrátu, nabízející letošní realizaci alespoň základního množství cyklostojanů. K nejvíce preferovaným lokalitám patří naše vlakové nádraží, Městská policie - Chvaly, pošta, koupaliště, dětská hřiště, divadlo s přilehlým parkem, apod. Magistrát bude realizovat klasické vysoké stojany ve tvaru obráceného U v principu umožňující stabilnější opření kola, základní uzamčení jeho rámu, případně i jeho obou kol k pevně ukotvenému stojanu. Takové stojany jsou uživatelsky praktické, příjemné. Například v principu obdobné cyklostojany na náměstí v Jihlavě spojují parkování kol se zajímavým výtvarným počinem. Siluety stojanů mají tvar lidských postav, které byly vytvarovány z ocelové pásoviny. Nenásilnou formou se tak sochy lidí dostávají do městského prostoru, doplňují vybrané lokality a přitom neruší stávající charakter jednotlivých míst. Každý stojan je originál a byl vytvořen s ohledem na své umístění, říká jihlavský cyklokoordinátor Pavel Šťastný. Na centrálním jihlavském náměstí tak lze narazit na stojany mající podobu turistů s fotoaparáty a batohy u rozcestníku, před knihovnou zase postavu s knihou nebo dokonce osobu sedící na vozíčku - zajímavá inspirace i pro další.
U nižších, i proto levnějších variant cyklostojanů si do nestabilního, méně výhodného volného uchycení složitěji připoutáváte pouze jedno kolo, a to je občas jediné, co vám z celého kola zůstane.
Dlouhodobější hromadná parkování kol je vhodné řešit krytými, uzavřenými - proto také bezpečnějšími, i když finančně náročnějšími stojany. Jedná se o tzv. boxy na kola, které by se v Horních Počernicích mohly po vyřešení převodu pozemků uplatnit např. u železničního nádraží. Ani vyšší stojany nejsou všelékem na zloděje, pokud je to možné, je lepší třeba uzamykatelná místnost přístupná omezenému počtu uživatelů, umístění stojanů v uzavřeném areálu např. na školním dvoře. Pokud nemáte tyto možnosti, tak vám klidu přidá pořádné, třeba kombinované připevnění rámu kola, případně i obou kol ke stojanu na frekventovaném, pohledově otevřeném místě. To vše odrazuje potenciálního a většinou vybíravého zloděje, vyžadujícího co nejjednodušší a nejrychlejší práci v poklidném ústraní a ne kombinaci nejistot: - složitější uzamčení, možné kamery, fotopasti, nevyzpytatelní četní chodci, nejistá okna, projíždějící auta apod. Využít lze i mechanizmus odpovídajícího pojištění kola nebo nainstalovaných stojanů. Instalace a provoz stojanů jsou spojeny s určitými náklady, ale bez nich se případně připravujete o některé zákazníky, kteří budou stále více vyžadovat kvalitní parkování a to třeba i proto, že se začínají rozšiřovat elektrokola, se kterými k vám bez této vybavenosti jezdit nebudou. A to by byla škoda neboť ti, kteří si kupují elektrokola jsou většinou společensky aktivní osoby. Postupná realizace cyklostojanů bude probíhat i v budoucnu. Hornopočernický úřad MČ P-20 podporuje postupné zajišťování cyklostojanů především na vhodných pozemcích ve vlastnictví městské části, případně Magistrátu hl. m. Prahy. Je však také i na Vás, na zaměstnavatelích, podnikatelích, zástupcích různých poboček, zda si svých zaměstnanců, zákazníků, vážíte natolik, že pro ně při vhodných např. prostorových podmínkách, také zajistíte kvalitní cyklostojany. Případné náměty týkající se cyklostojanů můžete sdělovat na mail: cyklohp-stojany@seznam.cz