Novinky v dopravě 2017 Profesní školení
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 1 - výjimka z limitů pro minimální dobu odpočinku a maximální dobu řízení za účelem nalezení vhodného místa zastávky
Odchýlení se řidiče od ustanovení nařízení 561 Řidič se může odchýlit od pravidel pro doby řízení, přestávky a odpočinky pouze v míře nezbytné pro dojetí na vhodné místo zastávky tak, aby zajistil bezpečnost osob, vozidla, které řídí, nebo jeho nákladu, pokud neohrozí bezpečnost provozu na pozemních komunikacích Řidič uvede důvod odchylky ručně kolečko druhá strana nebo výtisk Nehoda na dálnici s následným zastavením provozu a čekáním. Ano Řidič vjede do úseku dálnice, který je v rekonstrukci. Rychlost jízdy je snížena, jsou častá čekání a chybí parkoviště. O této práci na silnici byly předem poskytnuty v médiích podrobné informace. NE
Dopravní podnik musí pečlivě plánovat řidičovu bezpečnou cestu a musí předvídat například pravidelné dopravní zácpy, povětrnostní podmínky a přístup k odpovídajícím místům k parkování, musí tedy organizovat práci tak, aby řidiči mohli dodržet nařízení, a měly by dbát na to, aby byly dodržovány požadavky odesílatelů a pojistitelů ohledně bezpečného parkování. Kontrolor Prověřuje a) historii záznamů řidiče o době řízení, aby se určil obvyklý rozvrh řidičova výkonu a ověřilo se, zda řidič obvykle pravidla pro dobu řízení a dobu odpočinku dodržuje a že tedy k odchylce došlo výjimečně; b) k odchylce od maximální doby řízení nesmí docházet pravidelně, odchylka musí být způsobena výjimečnými okolnostmi jako třeba c) je třeba dodržovat denní i týdenní maximální dobu řízení, řidič tedy nemůže mít čas k dobru na základě překročení limitů při hledání parkoviště; d) odchylka od pravidel pro maximální dobu řízení nesmí vést k omezení nutných přestávek, denního ani týdenního odpočinku.
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 2 - Zaznamenávání doby jízdy řidiče na místo, které není obvyklým místem převzetí nebo odevzdání vozidla Jiná činnost
Výjimky kdy odpočinek Trajekt /vlak lůžko lehátko Jízda na pracoviště ve dvou řidičích - první řidič jiná činnost a druhý řidič prvních 45 minut jako odpočinek.
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 3 -Příkaz přerušit přestávku nebo denní nebo týdenní odpočinek za účelem přeparkování vozidla na konečné za stávce, na parkovištích nebo v pohraničních oblastech. Objektivní naléhavé důvody Záznam
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 4 - Zaznamenávání doby jízdy na digitálním tachografu při provozech s častými nebo vícebodovými zastávkami Analogový tachograf - odchylka až 15 min na 4 ½ hodiny Max. 1 min. na zastávku (průkaznost)
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 5 - Formulář potvrzení o činnostech zavedený rozhodnutím Komise (2009/959/EU) ze dne 14. prosince 2009, kterým se mění rozhodnutí 2007/230/ES o formuláři o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě
Formulář o činnostech Formulář potvrzení se nevyžaduje u činností, jež lze zaznamenávat na tachografu. U běžné doby denního nebo týdenního odpočinku se však žádný formulář nevyžaduje. Pravidla vyplňování formuláře
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 6 -Vykazování času stráveného na trajektu nebo ve vlaku, pokud má řidič k dispozici lůžko nebo lehátko. 1. Přerušení max 2x a celková doba max. 1hodina 2. Pokud mám dělený denní odpočinek 3+9, přerušení jako v bodu 1.
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 7- Význam slov každých 24 hodin
Předpisy v sociální oblasti v dopravě Pokyn č. 8 - Výjimečné situace, kdy je přípustné řízení bez karty řidiče. Nefukční karta, zcizení, ztráta: - Řidič požádá nejpozději o novou kartu, ve svém bydlišti - do 8 dnů vydá orgán náhradní kartu Max. 15 dní bez karty Pravidla jízdy bez karty Max. 7 kal. dnů Max. 8 kal. dnů
Novinky v dopravě Minimální mzda v zahraničí pro české řidiče Min. 9,67 eur za hodinu Min. 8,5 eur za hodinu Odpovědný zástupce podniku ve Francii nebo přeložená kolektivní smlouva
Inteligentní tachograf Nařízení ES 164/2014 Od 2.3.2015 nová vozidla březen 2018 Odmáčknutí jako úmyslné překročení řízení Napojení na systém GPS
Inteligentní tachograf poslední pokus o narušení zabezpečení, nejdelší přerušení dodávky energie porucha snímače chyba v údajích o pohybu vozidla Dálkově stahovaná data nesoulad údajů o pohybu vozidla jízda bez platné karty, vložení karty během řízení, údaje o úpravě času, kalibrační údaje včetně dat dvou posledních kalibrací, registrační značka vozidla, rychlost zaznamenaná tachografem.nařízení ES 164/2014
Inteligentní tachograf dopravce zajistit všem uživatelům řádné zaškolení a instruktáž ohledně správného fungování analogových i digitálních tachografů
Inteligentní tachograf Členské státy neuloží řidičům povinnost předkládat formuláře dokládající jejich činnost za dobu, kdy se od vozidla vzdálili..
Vážení vozidel nízkorychlostní vysokorychlostní Zákon 347/2009 Sb.
Nízkorychlostní vážení: Stacionární váhy Možný odklon vozidla z trasy (původně 8 km) Nyní až 16 km včetně cesty zpět.
Nízkorychlostní vážení Poplatky od 1.1.2016 Řidič blokově do 15000,- 3 body FIRMA Za každou započatou tunu nákladu na limit: 9000,- Do překročení 500kg 5000,- Vybírá obecní úřad s rozšířenou působností po provozovateli
Novela o odpovědnosti řidiče: Stanovuje povinnost odesílatele zásilky, že nesmí v dokladech která vydal k přepravované zásilce uvést nižší hmotnost, než je její skutečnost. řidič není odpovědný za překročení hmotnosti, pokud se prokáže, že odesílatel vydal k zásilce doklad o nižší hmotnosti než je skutečná řidič při převzetí nemohl provést kontrolu hmotnosti zásilky. Neplatí u rozměru vozidla či souprav Pokuta ve správním řízení: do 500 000,- Kč
Přeprava nákladu Stav k 1.1.2010
ODPOVĚDNOST ZA ZAJIŠTĚNÍ NÁKLADU -v průmyslové silniční přepravě jsou přepravci, provozovatelé vozidel a řidiči vozidel povinni provádět zajištění nákladu. 52 přeprava nákladu zákon 361/00Sb. (2) Při přepravě nákladu nesmí být překročena maximální přípustná hmotnost vozidla a maximální přípustná hmotnost na nápravu vozidla. Náklad musí být na vozidle umístěn a upevněn tak, aby byla zajištěna stabilita a ovladatelnost vozidla a aby neohrožoval bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, neznečišťoval nebo nepoškozoval pozemní komunikaci, nezpůsoboval nadměrný hluk, neznečišťoval ovzduší a nezakrýval stanovené osvětlení, odrazky a registrační značku, rozpoznávací značku státu a vyznačení nejvyšší povolené rychlosti; to platí i pro zařízení sloužící k upevnění a ochraně nákladu, jako jsou například plachta, řetězy nebo lana. Předměty, které lze snadno přehlédnout, jako jsou například jednotlivé tyče nebo roury, nesmějí po straně vyčnívat
Normy ČR člen Evropského výboru pro normalizaci CEN (povinnost převzetí norem bez úprav) Prostředky pro zajišťování břemen na silničních vozidlech Normy : EN 12195-1 - výpočet přivazovacích sil EN 12195-2 - přivazovací popruhy EN 12195-3 - přivazovací řetězy EN 12195-4 - přivazovací lana ČSN, IMO,VDI, EN
Označení vázacího popruhu STF - napínací síla popruhu LC - přivazovací únosnost
Zacházení z uvazovacími popruhy Používání popruhu bez etikety
Zacházení z uvazovacími popruhy Max. 10% natržení
Zacházení z uvazovacími popruhy r > d 1,5 3 závity na ráčně