TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR



Podobné dokumenty
17. Konference ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2012

PROJEKTY PRO IV. KORIDOR

Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař Praha hl. n., I. část žst. Praha Hostivař

IV. železniční koridor Praha Tábor České Budějovice Horní Dvořiště st. hranice

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

Rozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem

Hlavní investice do dopravní infrastruktury v rámci Jihočeského kraje

Fórum partnerských regionů Jihočeského kraje. Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

SŽDC Network Statement for Timetable Annex G. Infrastructure Development Plan. Name of investment project / reconstruction work

Výhled investic SŽDC

Modernizace trati České Budějovice - Plzeň

Investice SŽDC Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov

PŘIPRAVOVANÉ STAVBY MODERNIZACE A OPTIMALIZACE IV. TRANZITNÍHO KORIDORU

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak

Dopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o.

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC

Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice IDS Tábor Sezimovo Ústí Planá nad Lužnicí

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice 90 Benešov u Prahy - Olbramovice - Tábor km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s.

IV. KORIDOR PO PRVNÍM POLOČASU

Praha - Beroun, nové železniční spojení

Priority rozvoje dopravní infrastruktury a obslužnosti v Jihočeském kraji. Bc. Jiří Švec, člen rady Jihočeského kraje

4.ročník konference SMART CITY , Plzeň

Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost

Dálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016

Aktuální stav přípravy a realizace investic na železniční infrastruktuře SŽDC

Usnesení z 92. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 26. října Usnesení č. 598

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

Usnesení ze 106. zasedání. Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury. dne 5. října Usnesení č. 853

Optimalizace trati Lysá nad Labem Praha-Vysočany, 2. stavba Dokumentace k územnímu rozhodnutí

Strategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury

Usnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009

Modernizace traťového úseku Týniště nad Orlicí (mimo) - Choceň Miroslav Krsek

Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Ing. Pavel Surý

ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015

Modernizace železnice

Realizované a připravované stavby na úseku modernizace dráhy

Příprava a realizace tunelu Ejpovice z pohledu investora Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ

III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice

MODERNIZACE TRATĚ ČESKÉ BUDĚJOVICE - PLZEŇ Varianta kolem Blovic

Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC

STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)

D R Á Ž N Í Ú Ř A D Sekce stavební, oblast Plzeň Škroupova PLZEŇ

SŽDC Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro jízdní řád Příloha G. Plán investic výběr. od do od do

Finanční zajištění staveb D3 v úseku Mezno - Dolní Dvořiště

Nemanice I - Ševětín

Návrh provozního konceptu pro trať Praha hl. n. České Budějovice

jednání Rady města Ústí nad Labem

Kontrolní závěr z kontrolní akce 15/14. Peněžní prostředky určené na modernizaci III. a IV. tranzitního železničního koridoru

Železniční koridory a významné železniční stavby v Plzeňském kraji pro ekologickou dopravu

D3 x R4. Kudy z Prahy do Českých Budějovic? Vítek Urban

Aktuální projekty v železniční dopravě. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy

Usnesení z 86. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 23. dubna 2009

Příprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb

Silnicei/11. Oldřichovice Bystřice T57. informační leták, stav k 08/2014

Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti

Předpokládané datum ukončení realizace projektu

Usnesení z 102. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 17. července 2013

Usnesení z 99. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 12. prosince 2012

Vysokorychlostní tratě a studie proveditelnosti

silnice I/57 Hladké Životice obchvat 11/2009 uvedeno do provozu

DRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, PRAHA stavební sekce-oblast Praha

za Otavanem Město Tábor (ZM 578/18/19)

Peněžní prostředky určené na rozvoj železniční infrastruktury

- 1 - Proč modernizovat III. tranzitní železniční koridor? Evropská síť (TEN-T core network, AGC) Páteřní trasa v ČR (západ východ)

Předpokládané datum zahájení realizace projektu

GEODÉZIE V OBLASTI PROJEKTOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURY. Autor: Roman Čítek

Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC

Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Bc. Jiří Svoboda, MBA Generální ředitel

Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany

Silnicei/11. Hrádek průtah T58. informační leták, 05/2011 uvedeno do provozu. Silnice I/11. Hrádek. stavba Hrádek prùtah.

Usnesení ze 125. zasedání. Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury. dne 13. listopadu Usnesení č. 992

Požadavky dopravce na dopravní cestu

Příprava a realizace investic SŢDC v letech 2016 a 2017, střednědobý výhled

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus

Usnesení ze 124. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 25. října 2017

Silnicei/9. Sosnová MÚK L51. informační leták, 12/2011 UVEDENO DO PROVOZU. Sosnová. Estakáda pøes tra a silnici. MÚK Sosnová

Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování

Usnesení z 95. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 28. února Usnesení č. 612

Projekt cyklistické dopravy v Napajedlích

SCHVALOVACÍ PROTOKOL

Motto : Trocha nadhledu neuškodí

AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter

DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY

Časová dostupnost krajských měst České republiky

návrh rozhodnutí o námitkách uplatněných k návrhu změny č. 6 územního plánu Hrdějovice dle 52 stavebního zákona podatel námitky 1. Správa železniční d

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

DRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, PRAHA stavební sekce-oblast Praha

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s.

Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR

Postup výměny nevyhovujících kolejových obvodů

Hodnota veřejných stavebních zakázek zadaných investory v roce 2018 vzrostla o 30,6 procenta

REALIZACE ŽELEZNIČNÍHO SPODKU A PROTIHLUKOVÝCH STĚN NA IV. KORIDORU

Zatraktivnění železničního spojení Praha/Beroun Příbram se zaměřením na úsek Zdice - Příbram

Program semináře. 1. Novela zákona EIA. 2. Novela stavebního zákona. Zjednodušení a zrychlení povolovacího procesu

Transkript:

TUNELÁŘSK SKÉODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR Miloš Krameš 1

ČESKÉ NÁRODNÍ KORIDORY NAVAZUJÍ NA SÍŤS EVROPSKÝCH KORIDORŮ 2

ŽELEZNIČNÍ TRANZITNÍ KORIDORY ČESKÉ REPUBLIKY 3

NÁVAZNOST NA UZEL PRAHA IV. Železniční koridor navazuje v rámci r uzlu Praha na stavbu : Optimalizace traťov ového úseku Praha Hostivař Praha hl.n. Stavba je pracovně rozdělena do dvou částí. 1.část (Praha Hostivař) ) mám již územní rozhodnutí. Zbývající 2. část by mohla získat územní rozhodnutív první polovině roku 2011. 4

4201 Optimalizace trati Horní Dvořiště st. hranice České Budějovice Stavba je již realizována. Trasa vede v původní stopě a je navržena pro rychlost 70 až 100km/hod. Cílem optimalizace bylo zvýšení prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a dosažení traťové třídy zatížení D4 UIC. Celkový počet rekonstruovaných mostů 19, propustků 51. V rámci stavby se rekonstruovalo celkem 16 přejezdů. Celková délka stavby byla cca 38,07km. Stavba neobsahovala železniční tunel. Jednalo se o nejdelší stavbu celého IV. koridoru 5

4202 Modernizace trati České Budějovice Nemanice I Stavba je aktuálně v počátku realizace. Celková délka stavby je 2,620km. Jedná se o stavbu vedenou v městské zástavbě na stávajícím drážním tělese. Cílem je zvýšení prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a dosažení traťové třídy zatížení D4 UIC. 6

4203 Modernizace trati Nemanice II I Ševětín Stavba je ve fázi zpracování dokumentace k územnímu řízení. Po výběru vítězné varianty bylo dokončeno technickéřešení a v současnosti se připravuje projednání připomínek. V podstatnéčásti trasy je navržena přeložka dvojkolejné trati na rychlost jízdy 160 km/hod. Jedná se o nejdelší tunely na celém IV. koridoru. Stávající trať v úseku Hluboká Zámostí Ševětín bude demontována. Mezi Nemanicemi a Hlubokou zůstane zachována, jako vlečka. Do konce roku 2011 by měla být stavba připravena k zahájení územního řízení, které by mělo proběhnout v roce 2012. Součástí stavby délky cca 21,5km jsou i dva nové, dvojkolejné železniční tunely. 7

4204 Modernizace trati Ševětín Veselí nad Lužnic nicí Uvedená stavba byla rozdělena na dvě části: 4204/I Modernizace trati Ševětín Horusice Pro prvníčást je zpracována dokumentace k územnímu řízení, respektive její aktualizace. Celková délka stavby je cca 4,4km. Uvažuje se zde s dvojkolejnou tratí na rychlost 160 km/hod. Stavba neobsahuje žádný železniční tunel. 8

4204 Modernizace trati Ševětín Veselí nad Lužnic nicí Uvedená stavba byla rozdělena na dvě části: 4204/II Modernizace trati Horusice Veselí nad Lužnicí Stavba je připravena k realizaci stavby. Pracuje se na získání stavebních povolení. Celková délka dvojkolejného úseku trati je cca 4,964 km. Cílem je zvýšení prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a dosažení traťové třídy zatížení D4 UIC spolu s dosažením rychlosti 160 km/hod. Stavba neobsahuje žádný železniční tunel. 9

4205 Modernizace trati Veselí nad Lužnic nicí-tábor Tato stavba byla opět rozdělena na dvě části: 4205/II Modernizace trati Veselí nad Lužnicí Tábor, 2.část, úsek Veselí nad Lužnicí Doubí u Tábora Bylo zahájeno zpracování projektu stavby. Do řešení se promítá snaha o dosažení úspor investičních nákladů. Je to jedna z nejnáročnějších staveb celého koridoru. Celková délka stavby je cca 14,9km. Nová železniční trasa z významné části sleduje vedení nové dálnice D3 a je s ní koordinována. V rámci stavby by měly být navrženy celkem 3 nové železniční tunely. 10

4205 Modernizace trati Veselí nad Lužnic nicí-tábor Tato stavba byla opět rozdělena na dvě části: 4205/I Modernizace trati Veselí nad Lužnicí Tábor, 1.část, úsek Doubí u Tábora - Tábor Stavba již byla realizována. Jednalo se o zdvojkolejnění stávající trati v délce cca 15,7km s cílem zvýšení prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a dosažení traťové třídy zatížení D4 UIC. Bylo dosaženo rychlosti jízdy mezi 85 a 160 km/hod. Stavba neobsahovala žádný tunel. 11

4206 Modernizace trati Tábor T Sudoměř ěřice u TáboraT V současnosti je zpracován projekt stavby ke stavebnímu řízení a realizaci. Momentálně se zajišťuje dokladováčást pro zahájení stavebních řízení. V rámci této stavby je na přeložce navržen nový dvojkolejný železniční tunel. Celková délka trasy je cca 11,430km. Je dosaženo limitní rychlosti 160 km/hod s výjimkou počátečního úseku za stanicí Tábor, kde je rychlost omezena nepříznivými směrovými poměry až na 85km/hod. 12

4207 Modernizace trati Sudoměř ěřice u Tábora T -Votice Jedná se opět prakticky o novostavbu dvojkolejné trati v nové stopě. Celková délka je cca 17,010km. Trasa je navržena na rychlost 160 km/hod a její součástí jsou i 2 nové dvojkolejné tunely. V současné době probíhá územnířízení. V návaznosti na vydání územního rozhodnutí by měla pokračovat příprava této stavby zpracováním projektu. 13

4208 Modernizace trati Votice Benešov u Prahy Celková délka stavby je cca 18,472km. Z velkéčásti se jedná o přeložky stávající jednokolejné trati v rámci jejího zdvojkolejnění. Stavba obsahuje celkem 5 nových dvojkolejných tunelů. V tomto ohledu si drží primát a to nejen v rámci IV. koridoru, ale v rámci všech koridorových staveb v České republice. Ve významnéčásti je dosaženo rychlosti jízdy 160 km/hod. V úseku před Benešovem je rychlost postupně omezena až na 100 km/hod. 14

4209 Optimalizace trati Benešov u Prahy -Strančice Jedná se o již realizovanou dvojkolejnou optimalizovanou trať. Bylo dosaženo rychlosti jízdy v rozpětí od 75 do 130 km/hod. Cílem bylo zajištění prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a dosažení traťové třídy zatížení D4 UIC. Celková délka stavy je cca 23,950km. Stavba neobsahovala žádný tunel. 15

4210 Optimalizace trati Strančice Praha Hostivař Stavba již byla realizována, její délka činila cca 23,950km. Po optimalizaci bylo dosaženo rychlosti jízdy 75-130 km/hod a byla zajištěna průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a traťová třída zatížení D4 UIC. Stavba neobsahovala žádný tunel. 16

REALIZOVANÉ STAVBY Z jižnívětve IV. železničního koridoru jsou již realizovány stavby: Optimalizace trati Strančice - Praha Hostivař Optimalizace trati Benešov Strančice Dále je dokončena 1.část stavby Modernizace trati Veselí nad Lužnic nicí Tábor, 1.část, úsek Doubíu Tábora Tábor a stavba Optimalizace trati Horní Dvořiště st. hranice České Budějovice 17

TECHNICKY ZAJÍMAV MAVÉ PŘIPRAVOVANÉ STAVBY Modernizace trati Tábor T Sudoměř ěřice u TáboraT Technicky velmi zajímavým místem stavby bude nesporně úsek mezi stanicí Chotoviny a Sudoměřicemi. Zde se musí nová železniční trasa mimoúrovňově vykřížovat s dálnicí D3 nedaleko od osady Moraveč, respektive Rzavá. Na přemostění dálnice navazuje železniční estakáda. 18

DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Miloš Krameš SUDOP PRAHA a.s. E-mail: milos.krames@sudop.cz T: 267094164, mobil: +420 605229019 19