PÍRUKA KADETA. Autoi: Petr Scheirich Josef Dvorský Dan Rosecký

PÍRUKA KADETA Autoi: Petr Scheirich Josef Dvorský Dan Rosecký

OBSAH ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ RÁHEN, KOŠ A PLACHET...3 PRÁCE NA STŽNI...4 Jištní...4 Práce na ráhn...5 Balení a rozbalování plachet...5 NEJDLEŽITJŠÍ LANA SLOUŽÍCÍ K OVLÁDÁNÍ PLACHET...6 Tahání a uvazování lan...7 Píné (ráhnové) plachty...8 Kasouny a skasalnice...8 Otže a halže...8 Buliny...8 Závsníky a výtahy ráhen...8 zvedání a spouštní brámových a košových ráhen...9 Zvratiky ( brejsy )...10 Kasání a rozvinování píných plachet...10 Refování píných plachet...10 raksy...11 Podélné plachty...12 Vratiplachta (spankr)...12 Kasalky...12 Výtah vratiplachty...12 Sthovky...13 Otže...13 Výtahy/Spoušt...14 Stahovae a kasouny...14 OVLÁDÁNÍ HLAVNÍHO MOTORU...14 Startování motoru...14 Kontrolní panel hlavního motoru...15 ÚVAZOVÝ PLÁN...15

ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ RÁHEN, KOŠ A PLACHET STŽN Hlavní stže: 1. Hlavní pe 2. Hlavní košová nlka 3. Hlavní brámová nlka Pední stže: 4. Pední pe 5. Pední košová nlka 6. Pední brámová nlka elen: 7. elen 8. elenní nlka RÁHNA 9. Hlavní ráhno 10. Hlavní košové ráhno 11. Hlavní brámové ráhno 12. Vratipe 13. Vratiráhno 14. Pední ráhno 15. Pední košové ráhno 16. Pední brámové ráhno 17. Ráhno blindy KOŠE 18. Hlavní koš 19. Hlavní brámový koš 20. Pední koš 21. Pední brámový koš PÍNÉ PLACHTY 22. Hlavní košová plachta 23. Hlavní brámová plachta 24. Pední plachta 25. Pední košová plachta 26. Pední brámová plachta PODÉLNÉ PLACHTY 27. Vratiplachta (spankr) 28. Hlavní sthovka 29. Hlavní košová sthovka 30. Pední košová sthovka 31. Kosatka

PRÁCE NA STŽNI Každý kadet obdrží na zaátku plavby oíslovaný sedák, o který si sám peuje v pr bhu plavby, a na konci plavby jej odevzdá. Po navleení sedáku musí být jeho pás vždy pevn utažen! Sedák má dv karabiny, jednu na dlouhém a druhou na krátkém lan. Je zakázáno lézt na stžn bez sedáku. Na stže se smí lézt až po povolení od kapitána nebo bocmana. Nikdo nesmí lézt na stžn bez povolení. Na stžn (do koš ) se šplhá po úponách nebo též vantech (svislá, silná lana zpevující stže), která jsou spojena vodorovnými provazovými píkami, zvanými výblenky (ale v lodní hantýrce o nich uslyšíte spíše jako o žbrdlinách ). Pi lezení se rukama nikdy nedržte žbrdlin, ale úpon. Také nikdy nestoupejte na devné držáky naviganích svtel (na pedním stžni) Pokud lo pluje pod plachtami, je vždy snazší zaít šplhat na návtrné (tj. té, odkud fouká vítr) stran nebudete mít pocit, že lezete v záklonu. Zaáteník m m že init z poátku potíže pekonání záporného sklonu tsn pod košem. Nejastjší chybou, kterou si cestu nahoru i dol zkomplikujete, je vynechávání posledních žbrdlin pod košem, a zbyten velké kroky v tomto míst. Žbrdliny vedou v pohodlných rozestupech opravdu až pod hlavní koš, když si napoprvé dáte práci, abyste je nohou našli, napíšt už to bude snadné. Cestu pes negativní sklon úponk (futtock) si velmi usnadníte, pokud si cestou nahoru stoupnete jednou nohou na spodní ráhno. JIŠTNÍ K zajištní kadeta v lanový slouží horolezecký sedák. Ten je opaten dvmi jistícími lany (krátkým a dlouhým) a karabinami s automatickou pojistkou proti otevení. Odjištní pojistky se provádí zmáknutím pojistky palcem a souasným zmáknutím otevení karabiny ukazovákem. První ást výstupu je snadná. Pi cest po úponách spodních ástí stžn (do výšky prvního ráhna) je teba se jistit hlavn pi špatném poasí, nedostatených zkušenostech, i fyzické kondici kadeta. Pokud to sami nepovažujete za skuten nutné, tato ást se dá lézt i bez jistní. Neustálým pecvakáváním karabiny byste se vlastn pipravovali o jednu ruku, kterou je lepší využít k držení se.

Ovšem minimáln od výšky spodních ráhen budou všichni v každém okamžiku zajištni!!! Velmi nutné je jištní se pi pekonávání záporného sklonu pod košem. Zde se jistíme karabinou na dlouhém lan za kovovou ást pod košem. Zajistit se musíte i v koši, a pokaždé, když se zastavíte. K jištní používejte zejména kovová oka, kterých je na všech místech dostatek. V žádném pípad se nejistte k vertikálním lan m, ani ke žbrdlinám. Nejastjší práce kadeta na stžni spoívá v rozbalování a balení plachet na ráhn. Pi práci na ráhn se samozejm také musíte jistit. PRÁCE NA RÁHN Šlapnice Pi práci na ráhn stojíme na šlapnici, což je lano zavšené pod ráhnem. Krátkou karabinou sedáku jsme jištni v ocelovém lanku, které vede po celé zadní stran ráhna. Po pední stran ráhna vede kovová trubka, které se m žeme pidržovat. Správný postoj na ráhn je ale v pedklonu, piemž se bichem opíráme o ráhno a máme ob ruce volné. Píchod na ráhno vypadá takto: vyšplháme po úponách do takové výšky, abychom mli ráhno v úrovni pasu. Dlouhou karabinou sedáku se stále jistíme na úponách stžn a krátkou karabinou od sedáku se zajistíme do ocelového lanka na ráhn. Pak pekroíme z úpon na šlapnici a odpojíme dlouhou karabinu z úpon. Trubka Ocelové lanko BALENÍ A ROZBALOVÁNÍ PLACHET Plachty jsou po skasání run sbaleny a pivázány k ráhnu, aby se co nejvíce zmenšila plocha, do níž se m že opírat vítr. Lanka, kterými jsou plachty po sbalení omotána a zavázána, nazýváme gaskety.

Pi balení plachtu postupn pitahujeme k pední stran ráhna; vytváíme z ní jakousi harmoniku, piemž poslední záhyb této harmoniky pitáhneme co nejvtší silou. Sbalenou plachtu pak jednou nebo dvakrát (podle toho, kolik nám její délka dovolí) ovineme gasketou. Smr ovíjení je vždy zezadu dol a vepedu nahoru. Gasketa musí vést mezi jistícím ocelovým lankem a ráhnem, nikoli vzadu pes lanko, jinak si snadno zablokujeme cestu zpt :-). Po omotání plachty svážeme konce gaskety plochým (ambulantním) uzlem se zámkem (viz obr.), nevyjde-li nám na to délka, tak pouze plochým uzlem. Dáme pozor, abychom neuvázali tzv. babák, který pak nejde rozvázat! Plochý uzel Plochý uzel Babák se zámkem Gasketa svinutá do panenky Pi rozbalování plachet staí zatáhnout za volný konec zámku plochého uzlu, a ten se sám rozpadne. Je teba dbát na to, abychom rozvázali skuten všechny gaskety držící plachtu (když na nkterou zapomeneme, budeme muset na ráhno znovu ). Naopak je teba dávat pozor, abyste nerozvázali lanka, kterými je pivázána horní hrana plachta k ráhnu (zavšovací úvazky). Uvolnné gaskety není možné nechat voln viset z ráhna, protože hrozí nebezpeí, že se asem zamotají do njaké kladky. Gaskety svineme do malé panenky (lanko si navineme na dla, a nakonec celý smotek pevážeme kolem dokola, aby se nerozpadl), a panenku zastríme za kovovou trubku v pední ásti ráhna. NEJDLEŽITJŠÍ LANA SLOUŽÍCÍ K OVLÁDÁNÍ PLACHET Plachty a ráhna se ovládají pomocí lan jdoucích ze stž na palubu lodi. Funkci a zp sob používání tch, se kterými pijdeme do styku jako kadeti nejastji, popíšeme níže. Každé lano má pevn dáno své místo (kolík), kde je uvázáno. Rozmístní lan na úvazových lávkách na palub se íká úvazový plán, a je dobré si ho pro nejd ležitjší lana zapamatovat již ped plavbou.

TAHÁNÍ A UVAZOVÁNÍ LAN Pi tahání za lano vyvineme nejvtší sílu nikoliv povšením se na nj, ale tak, jak znázoruje obrázek. Lano vedeme zezdola okolo kolíku, a stídav jednou rukou pitahujeme lano k sob, a po uvolnní vždy dotáhneme druhou rukou dolní konec. Totéž lze ješt úinnji dlat ve dvojici, kdy jeden pumpuje nahoe, a druhý dotahuje dole. Po dotažení lano vedeme tikrát kížem okolo horního a dolního konce kolíku, a na závr nedláme žádný zámek (lano má dostatené tení na to, aby drželo na kolíku i bez zámku. Pi vtším tahu se zámek utáhne tak, že lano nejde z kolíku sundat). Na závr sbalíme volný konec lana do smyek, protáhneme první smyku jejich stedem, dvakrát otoíme, a celý balík za ni povsíme na kolík. Pi uvolování lana kolík nevytahujeme z jeho otvoru, ale shodíme panenku na zem a lano z kolíku odmotáme.

PÍNÉ (RÁHNOVÉ) PLACHTY KASOUNY A SKASALNICE Kasouny a skasalnice slouží ke kasání píných plachet. Kasouny (na každé stran je pro každou plachtu jeden) vedou z dolního rohu plachty ke konci ráhna, skasalnice (na každé stran jsou pro každou plachtu jedna až ti, podle velikosti plachty) vedou od dolního, nebo boního lemu na ráhno. Všechna tato lana vedou k úvazovým lávkám podél boního zábradlí lodi. OTŽE A HALŽE Otže košové a brámové plachty vedou z dolních roh píných plachet na konce ráhna pod plachtou. Uvázány jsou na píné úvazové lávce ped pedním a za hlavním stžnm. Otže pední (dolní) plachty vedou dozadu za plachtu, a jsou uvázány na vazácích po stranách hlavní paluby. Kasouny (zelené), skasalnice (ervené) a otže (modré) Halže má pouze pední (dolní) plachta. Jsou to lana, která vedou od dolních roh plachty dopedu, a jsou uvázána na vazácích na palub v pední ásti píd. Otže (modré), halže (zelené) a buliny (ervené) pední plachty BULINY Buliny jsou lanka, která vypínají návtrný lem plachty peplavb oste proti vtru. Buliny vedou pes kladku na elenu a uvázány jsou na zábradlí vpedu na pídi. Buliny má na La Grace zatím jen pední plachta. ZÁVSNÍKY A VÝTAHY RÁHEN Závsníky ráhen vedou ze stžn na konce ráhen, a slouží k držení ráhen ve vodorovné poloze. Pi vtšin bžných operací s nimi nemanipulujeme, protože jsou ale uvázány na stejné úvazové

lávce spolu s kasouny a skasalnicemi, mli bychom si místo jejich uvázání zapamatovat, aby se nám s nimi nepletly. Výtahy ráhen jsou silná lana, uvázaná u stedu ráhna, a drží jej ve správné výšce. Volné konce výtah jsou uvázány na úvazové lávce za stžnm. Brámová nlka Košová nlka Závsníky (modré) a výtahy (ervené) košových a brámových ráhen. Vlevo: ráhna v horní poloze, vpravo: ráhna v dolní poloze ZVEDÁNÍ A SPOUŠTNÍ BRÁMOVÝCH A KOŠOVÝCH RÁHEN Hlavním d vodem spouštní brámových (pedevším) a košových ráhen je usnadnní pístupu na ráhno pi gasketování plachet. Aby byla manipulace s lany pi tom co nejjednodušší, spouštíme i zvedáme ráhno pi rozvinuté (neskasané) placht. Zvedání ráhna provádíme následovn: povolíme kasouny i skasalnice plachty, a necháme je úpln volné. Poté pitahujeme výtah a oba závsníky (souasn, aby ráhno z stávalo ve vodorovné poloze). Spouštní ráhna provádíme následovn: Povolíme skasalnice a necháme je úpln volné. Poté povolujeme souasn výtah i závsníky (tak, aby ráhno z stávalo ve vodorovné poloze), a zárove pitahujeme kasouny (plachta je pi spouštní ráhna rozvinutá a její otže musí být dotaženy. Tahání kasounu, který vede od dolního rohu plachty na kladky na spouštném ráhn a pak dol na palubu, tedy pomáhá spouštt ráhno dol ).

ZVRATIKY ( BREJSY ) Zvratiky, o nichž v lodním slangu uslyšíte také jako o brejsech (z anglitiny brace), jsou lana, která slouží k natáení ráhen okolo svislé osy. Jsou uvázány vždy na píném zábradlí mezi stžnm a hlavní palubou, ale tak, že zvratiky hlavního stžn jsou u stžn pedního, a zvratiky pedního stžn u stžn hlavního. Píslušnost zvratiek k jednotlivým ráhn m poznáme nejsnáze podle jejich tloušky nejsilnjší lano patí hlavnímu ráhnu, prostední lano košovému, a nejtení brámovému ráhnu. Po manipulaci s brejsy je teba je vždy dotáhnout, aby se ráhna pevn držela ve své natoené poloze. Toto dotažení, zejména u slabších ráhen, ale nesmí být píliš silné platí, že brejsy dotahujeme silou úmrnou tloušce lana. Hlavní brámové ráhno Pední brámové ráhno Hlavní košové ráhno Pední košové ráhno Hlavní ráhno Pední ráhno Zvratiky ( brejsy ) ráhen hlavního (modré) a pedního (ervené) stžn KASÁNÍ A ROZVINOVÁNÍ PÍNÝCH PLACHET Poadí inností pi kasání plachty je následující: 1. povolíme otže (v pípad pední plachty i halže a buliny), 2. pitáhneme a uvážeme kasouny, 3. pitáhneme a uvážeme skasalnice. Pi rozvinování plachty je postup opaný: 1. povolíme skasalnice a kasouny (lze udlat najednou), 2. pitáhneme a uvážeme otže. REFOVÁNÍ PÍNÝCH PLACHET Na La Grace se zatím refují jen košové plachty. Poadí inností pi refování následující: plachty je

1. pomocí výtahu spustíme ráhno cca o 1,5 m níže a zajistíme ho. 2. dotáhneme ob refovací lana až k ráhnu. 3. dotáhneme pomocí obou závsník a výtahu ráhno do své nové horní pozice 4. pomocí zvratiek nastavíme správný úhel ráhna na vítr a zvratiky pevn zajistíme. 5. Kadeti vylezou na ráhno a uvážou na ambulantní uzel refovací lanka kolem ráhna. RAKSY Raksy jsou smyky z lana, které drží ráhno u stžn. Na lodi se pracuje obvykle pouze s raksy dolních (hlavních) ráhen. Pro vytoení ráhen do strany je nutné raks povolit, pi píné poloze ráhna musí být raks naopak utažen. Lano raksu vede ke kladkostroji upevnnému na palub pod stžnm, a jeho konec je uvázán na lávce za stžnm. Raks hlavního ráhna (ervený)

PODÉLNÉ PLACHTY VRATIPLACHTA (SPANKR) Vratiplachta je horním lemem upevnna na vratiráhnu, a spodní lem vede podél vratipn. Vratiráhno i vratipe mají dv otže, vedoucí vždy na oba boky lodi, které slouží k natáení celé plachty. Otže vratiráhna (tení) jsou uvázány na vazácích na sloupcích zábradlí, otže vratipn (tlustší) jsou uvázány na kolících na zábradlí. Pevn utažená otž vratipn musí být vždy pouze ta na návtrné stran (tj. té, odkud fouká vítr), závtrná otž musí být volná, jinak by se opírala o zábradlí a hrozilo by jeho vylomení. KASALKY Kasalky slouží ke kasání vratiplachty. Vedou od zadního lemu plachty k vratiráhnu nebo ke stžni, a je jich celkem šest, vždy ti a ti po obou stranách plachty. Pes kladky pak jejich konce vedou dol podél hlavního stžn a uvázány jsou na vazácích na jeho pední stran. Vratiráhno Pi kasání vratiplachty postupujeme vždy od dvojice nejvyšších kasalek postupn k nižším. Taháme ve dvojici vždy za ob kasalky najednou. VÝTAH VRATIPLACHTY Výtah vratiplachty je lano, které vede od dolního rohu vratiplachty na konec vratipn, a slouží k jejímu rozvinutí. Jeho konec je uvázán na vazáku pibližn v polovin vratipn. Ped rozvinutím vratiplachty je pochopiteln teba povolit všech šest kasalek. Po jejím rozvinutí musíme kasalky opt uvázat na jejich vazáky, aby se do sebe nezamotaly. Vratipe Otže vratipn a otže vratiráhna (modré), kasalky (zelené) a výtah vratiplachty (ervená).

STHOVKY Hlavní košová sthovka Kosatka Pední košová sthovka Hlavní sthovka Otže (modré), spoušt (ervené), kasouny (zelené) a stahovae (tyrkysové) sthových plachet. Obslužná lana sthových plachet jsou následující: otže, spoušt, kasouny, stahovae a halže. Halže drží pední dolní rohy sthovek, a protože za bžných okolností není teba s nimi manipulovat, nebudeme se jim dále vnovat. OTŽE Otže drží zadní dolní rohy sthovek. Každá sthovka má vždy dv otže jedna vede na pravobok, a druhá na levobok. Pevn utažená je ale vždy pouze ta na závtrné stran (tj. opané, než odkud fouká vítr). Druhá otž visí voln, a v pípad hlavní košové sthovky a pední košové sthovky vede dokonce ješt pes další sth (tlusté lano držící stžn v podélné ose), protože celá plachta je na závtrné stran od nj. Pi pehazování pední košové sthovky na

druhý bok se obvykle kladka otže i roh plachty na dolním sthu zaseknou, a je teba vylézt na elen a pehodit je run. Otže hlavní sthovky i hlavní košové sthovky jsou uvázány na zadní palub, z toho hlavní na vazácích na sloupcích zábradlí, a hlavní košové na kolících na boních úvazových lávkách. Otže pední košové sthovky jsou uvázány na pední palub, na kolících na boním zábradlí. VÝTAHY/SPOUŠT Výtahy/poušt drží zadní horní rohy sthovek, a slouží k jejich vytahování. Spoušt hlavní sthovky a hlavní košové sthovky jsou uvázány na píném zábradlí na zadní palub, spouš pední košové sthovky na píné úvazové lávce ped pedním stžnm. STAHOVAE A KASOUNY Stahovae sthovek slouží k jejich stažení. Horní lem sthovky se pi vytahování a stahování pohybuje podél sthu povšený na kovových ocích, a stahovae vedou skrz tato oka od zadního horního rohu. Pi stahování si vypomáháme kasounem, který zárove pes kladku pitahuje zadní dolní roh plachty k zadnímu hornímu rohu, a slouží k finálnímu sbalení plachty. Pední sthovka má pouze stahova. Stahovae a kasouny hlavní a hlavní košové sthovky jsou uvázány na píné úvazové lávce za pedním stžnm, stahova pední košové sthovky je uvázán na kolíku na zábradlí na pídi. OVLÁDÁNÍ HLAVNÍHO MOTORU Závrem bychom se ješt rádi zmínili o tom, jak nastartovat hlavní motor. Není to sice historicky zajímavá práce kadeta, ale tato znalost vám m že zachránit život. Až na výjímky prokazatelného stavu nouze se ovládá motor jen na rozkaz nkoho ze stálé posádky lodi! STARTOVÁNÍ MOTORU Motor se startuje následovn: 1. Zkontroluji, jestli není zaazena rychlost, nebo zabrždna hídel. 2. Lehce zatlaím klíek a pootoením ve smru hodinových ruiek nastartuji motor (stejn jako v aut) 3. Jakmile motor naskoí, ihned klíek pustím. 4. Zaadíme rychlost a pidáme plyn. adící páka je ve svislé poloze v neutrálu, jejím posunutím o cca 10 dopedu zaadíme dopedu a o cca 10 dozadu zaadíme dozadu. Jakmile slyšíme, že došlo k zaazení, m žeme pidat plyn (nikdy nepidáváme otáky díve!) Motor se zastavuje následovn: 1. vyadíme na neutrál

2. zmákneme ervené tlaítko a držíme ho, dokud se motor nezastaví a nezahouká signalizace. Potom otoíme klíek startování do své levé polohy. Nikdy neodnášíme klíek startování!!! KONTROLNÍ PANEL HLAVNÍHO MOTORU 1. ukazatel motohodin 2. ukazatel tlaku oleje v motoru (musí pi chodu ukazovat 2-6 Bar) 3. ukazatel naptí na startovací baterii (musí pi chodu ukazovat 26-28 V) 4. ukazatel teploty motoru (ml by pi delším chodu ukazovat cca 90 C nikdy ne do erveného pole) 5. ukazatel tlaku oleje v pevodovce (musí pi chodu ukazovat max.) 6. kontrolka napájecího naptí (zelená) (zhasne až se motor rozebhne) 7. kontrolka žhavení alternátoru (žlutá) - (zhasne až se motor rozebhne) 8. kontrolka zastaveného motoru (ervená) (svítí-li, motor má závadu) 9. vypína podsvtlení pístroj - zapínáme v noci, chceme li na ukazateli vidt) 10. otákomr (otáky motoru držíme od 800ot/min. do 1.600ot/min) ÚVAZOVÝ PLÁN Na následující stránce je zobrazen úvazový plán paluby La Grace, tj. místa, kde jsou uvázána pohyblivá lana. V našem úvazovém plánu ale naleznete pouze lana, která byla zmínna v této píruce. Jejich úvazové prvky jsou v plánu znázornny ern, ostatní jsou bílé. Abychom správn identifikovali lana na boních úvazových lávkách u stž, jsou tyto lávky rozdleny pomocí tenkého provázku (v úvazovém plánu ervené áry) na nkolik úsek, z nichž každý obsahuje lana pouze od jedné plachty. Od stedu lodi smrem k zádi/pídi jdou vždy lana hlavní, košové a brámové plachty. Odlišíme je také podle jejich tloušky hlavní plachta má lana nejtlustší, a brámová nejtení. V rámci úseku vymezeného pro jednu plachtu, jsou pak lana rozdleny následovn: nejblíže ke stedu lodi je vždy závsník ráhna (s tím se pracuje jen zídka, ale musíme si jeho umístní zapamatovat, abychom jej omylem nepovolili). Nejdále od stedu lodi je vždy kasoun. Ten od ostatních lan poznáme také tak, že z úvazové lávky vede ven z lodi (nad vodu), zatímco ostatní lana se sbíhají ke stž m (Tato pom cka je d ležitá zejména v pípadech, kdy máme kasouny i skasalnice povolené, a nevíme, které lano uvázat ke kterému kolíku). Mezi kasounem a závsníkem jsou pak jedna až ti skasalnice podle velikosti dané plachty.

AZENÍ PODLE STŽ A PLACHET: Pední brámová plachta/ráhno: 1 kasouny, 2 skasalnice, 3 závsníky ráhna, 18 otže, 29 zvratiky, 21 výtah. Pední košová plachta/ráhno: 4 kasouny, 5 skasalnice, 6 závsníky ráhna, 17 otže, 30 zvratiky, 19 refy. Pední plachta/ráhno: 7 kasouny, 8 skasalnice, 9 závsníky ráhna, 27 otže, 31 zvratiky, 13 buliny, 15 halže, 20 raks,. Hlavní brámová plachta/ráhno: 41 kasouny, 40 skasalnice, 39 závsníky ráhna, 45 otže, 10 zvratiky, 43 výtah. Hlavní košová plachta/ráhno: 38 kasouny, 37 skasalnice, 36 závsníky ráhna, 44 otže, 11 zvratiky. Hlavní ráhno: 12 zvratiky, 42 raks. Pední košová sthovka: 14 stahova, 16 otže, 22 spouš. Hlavní sthovka: 25 kasoun, 26 stahova, 28 otže, 32 spouš. Hlavní košová sthovka: 24 kasoun, 23 stahova, 35 otže, 33 spouš. Vratiplachta (spankr): 34 kasalky, 46 výtah vratiplachty, 47 otže vratiráhna, 48 otže vratipn. AZENÍ PODLE ÍSEL: 1 kasouny pední brámové plachty, 2 skasalnice pední brámové plachty, 3 závsníky pedního brámového ráhna, 4 kasouny pední košové plachty, 5 skasalnice pední košové plachty, 6 závsníky pedního košového ráhna, 7 kasouny pední plachty, 8 skasalnice pední plachty, 9 závsníky pedního ráhna, 10 zvratiky hlavního brámového ráhna, 11 zvratiky hlavního košového ráhna, 12 zvratiky hlavního ráhna, 13 buliny pední plachty, 14 stahova pední košové sthovky, 15 halže pední plachty, 16 otže pední košové sthovky, 17 otže pední košové plachty, 18 otže pední brámové plachty, 19 refy pední košové plachty, 20 raks pedního ráhna, 21 výtah pedního brámového ráhna, 22 spouš pední košové sthovky, 23 stahova hlavní košové sthovky, 24 kasoun hlavní košové sthovky, 25 kasoun hlavní sthovky, 26 stahova hlavní sthovky, 27 otže pední plachty, 28 otže hlavní sthovky, 29 zvratiky pedního brámového ráhna, 30 zvratiky pedního košového ráhna, 31 zvratiky pedního ráhna, 32 spouš hlavní sthovky, 33 spouš hlavní košové sthovky, 34 kasalky vratiplachty, 35 otže hlavní košové sthovky, 36 závsníky hlavního košového ráhna, 37 skasalnice hlavní košové plachty, 38 kasouny hlavní košové plachty, 39 závsníky hlavního brámového ráhna, 40 skasalnice hlavní brámové plachty, 41 kasouny hlavní brámové plachty, 42 raks hlavního ráhna, 43 výtah hlavního brámového ráhna, 44 otže hlavní košové plachty, 45 otže hlavní brámové plachty, 46 výtah vratiplachty, 47 otže vratiráhna, 48 otže vratipn.