VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ. ÚZEMNÍ ROZHODNUTÍ č MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo S-MCBJIH/04437/2016/Klo. Ing. Ivana Klobouková

Transkript

1 STAVEBNÍ ÚŘAD, MARIÁNSKÉ NÁM. 13, BRNO VÁŠ DOPIS ČJ.: ZE DNE: NAŠE ČJ.: SPIS. ZN.: VYŘIZUJE: FAX: TEL.: MOB: MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo S-MCBJIH/04437/2016/Klo Ing. Ivana Klobouková DATUM: VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA (záměr byl posuzován podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, dále jen zákon o posuzování vlivů na životní prostředí nebo též zákon EIA ) ROZHODNUTÍ ÚZEMNÍ ROZHODNUTÍ č. 151 Výroková část: Stavební úřad Úřadu městské části města Brna, Brno-jih, jako stavební úřad příslušný podle 13 odst. 8 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů (dále jen "stavební zákon"), v územním řízení, které je navazujícím řízením ve smyslu 3 písm. g) zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, posoudil podle 84 až 90 stavebního zákona v souladu s ust. 9c a 9d zákona o posuzování vlivů na životní prostředí, žádost o vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo zařízení (dále jen "rozhodnutí o umístění stavby"), kterou dne podalo Ředitelství silnic a dálnic ČR, IČO , Na Pankráci 546/56, Praha, které zastupuje společnost PK OSSENDORF s.r.o., IČ , Tomešova 503/1, Brno (dále jen "žadatel"), a na základě tohoto posouzení: I. Vydává podle 79 a 92 stavebního zákona a 9 vyhl. č. 503/2006 Sb., o podrobnější úpravě územního rozhodování, územního opatření a stavebního řádu r o z h o d n u t í o u m í s t ě n í s t a v b y rozšíření dálnice včetně jejích součástí a příslušenství a souvisejících stavebních objektů s názvem D C Brno centrum Brno jih v rámci akce Rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání obec Brno, k.ú. Horní Heršpice, Dolní Heršpice, Přízřenice, Holásky, Chrlice a obec Modřice

2 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 2 (dále jen "stavba") na pozemcích: parc. č. 872/2, 876/2, 942/2, 943/4, 943/6, 944/2, 958/2, 1112/12, 1112/13, 1112/14, 1112/15, 1112/16, 1112/17, 1112/22, 1112/27, 1112/28, 1112/29, 1112/50, 1112/75, 1112/76, 1112/77, 1112/78, 1112/79, 1112/81, 1112/86, 1112/87, 1112/88, 1112/89, 1112/90, 1121/1, 1121/3, 1121/4, 1124/2, 1124/3, 1124/4, 1124/5, 1124/6, 1124/19, 1124/20, 1124/23, 1124/24, 1124/25, 1124/26, 1124/27, 1124/29, 1124/47, 1124/48, 1124/52, 1998/5, 2050/2, 2050/3, 2064, 2065, 2066/1, 2066/2, 2066/3, 2067, 2068 v katastrálním území Horní Heršpice, st. p. 252, 256/8, 257/3, 257/10, 258, parc. č. 247/1, 247/2, 247/3, 248, 249/1, 249/2, 251, 253/1, 253/2, 254/1, 255/1, 256/2, 256/3, 256/7, 256/9, 256/10, 256/11, 256/12, 256/26, 256/27, 257/11, 257/12, 406/2, 406/3, 406/4, 406/5, 406/6, 406/7, 406/8, 406/9, 406/10, 406/11, 406/12, 406/13, 406/14, 406/15, 406/16, 406/17, 406/18, 406/39, 406/40, 406/41, 406/44, 406/45, 406/46, 406/59, 409/4, 409/5, 409/6, 409/7, 409/8, 580/1, 581/3, 586/1, 586/2, 604/1, 605, 606, 607, 613, 614, 616, 617, 618, 619, 620/1, 620/2, 621, 622/1, 622/2, 637/1 v katastrálním území Dolní Heršpice, parc. č. 940/4, 940/5, 940/6, 940/7 v katastrálním území Přízřenice, parc. č. 2001, 2002, 2003/5, 2003/7, 2004, 2005, 2006/1, 2006/2, 2006/3, 2006/4, 2006/5, 2006/6 v katastrálním území Holásky, st. p. 2000/14, parc. č. 572/3, 2000/1, 2000/6, 2000/23, 2000/59, 2150/1, 2974, 2979, 2980, 3018, 3019, 3029, 3077, 4256 v katastrálním území Chrlice, parc. č. 2325/1, 2325/2, 2325/3, 2328/4, 2331 v katastrálním území Modřice Součástí stavby jsou stavební objekty: 000 Objekty přípravy staveniště 020 Příprava území 100 Objekty pozemních komunikací 101 Dálnice D1 km 194, , Úpravy ploch v areálu MATE a.s. 116 Služební sjezd k technologickému objektu v MÚK Brno-jih 117 Sjezd na pole z ul. Kšírova 134 Chodník Kšírova 140 Příjezd k retenční nádrži Svratka Provizorní rozšíření D1 km 194, , Pevné svislé a vodorovné dopravní značení - ŘSD portály Proměnné dopravní značení a ZPI - portály 197 Portály na výběr mýta 200 Mostní objekty a zdi 201 Rozšíření dálničního mostu D Rozšíření dálničního mostu D Opěrná zeď podél areálu MATE 251 Opěrná zeď u mostu D1-234 vlevo 252 Opěrná zeď u RN Svratka Opěrná zeď u mostu D1-234 vpravo 300 Vodohospodářské objekty 301 Odvodnění dálnice D1 - km 194, , Odvodnění dálnice D1 - km 195, , Přeložka kmenové stoky "A" 334 Přeložka splaškové kanalizace DOKA 360 Retenční nádrž Svratka Retenční nádrž Svratka Retenční nádrž Svratka Elektro a sdělovací objekty 410 Přeložka nadzemního vedení VN km 194, , Přeložka nadzemního vedení VN km 194, VO dálnice D1 431 Přeložky NN vedení MATE

3 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str Kabelová vedení D1 ŘSD - úpravy během stavby 440 Osvětlení portálů svislého DZ 450 Přeložka vedení O2 CR km 195, Zabezpečení vedení O2 CR km 194, Přeložka vedení Faster CZ km 195, Kabelová vedení D1 O2 - úpravy během stavby 481 Elektronické mýtné - přípojky NN 482 Elektronické mýtné - sdělovací vedení 483 Propojení komunikační trasy dálnice se SSUD Chrlice 490 Dálniční systém SOS, DIS - přípojky NN 491 Dálniční systém SOS, DIS - kabelová vedení 492 Dálniční systém SOS, DIS - hlásky 493 Dálniční systém SOS, DIS - kabelové šachty a prostupy 494 Dálniční systém SOS, DIS - trubky pro optické kabely 495 Dálniční systém SOS, DIS - meteostanice 496 Dálniční systém SOS, DIS - automatické sčítače dopravy 497 Dálniční systém SOS, DIS - kamerový dohled 498 Dálniční systém SOS, DIS - optické kabely 500 Objekty trubních vedení 520 Přeložka STL plynovodu DN100 ul. Kšírova 530 Přeložka NTL plynovodu MATE 700 Objekty pozemních staveb 761 Protihlukové stěny D1 vlevo 762 Protihlukové stěny D1 vpravo 780 Technologický objekt v MÚK Brno jih - stavební část 800 Objekty úpravy území 810 Příprava území - dočasné zábory 830 Terénní úpravy 871 Přeložky oplocení areál MATE 872 Přeložka oplocení Havránkova č.p Přeložky oplocení zahradních domků 900 Volná řada 921 Kamerový systém MATE a.s. Součástí stavby jsou dále i následující stavební objekty, které na základě ustanovení 79 odst. 2 stavebního zákona nevyžadují rozhodnutí o umístění stavby ani územní souhlas: 000 Objekty přípravy staveniště 001 Demolice opěrných zdí 002 Demolice portálů dopravního značení a elektronického mýta 003 Demolice v areálu MATE 004 Odstranění reklamních zařízení 100 Objekty pozemních komunikací 180 Přechodné dopravní značení dálnic a silnic I. třídy po dobu stavby 182 Přechodné dopravní značení silnice III. třídy po dobu stavby 188 Oprava komunikací používaných stavbou Pevné svislé a vodorovné dopravní značení - ŘSD 300 Vodohospodářské objekty 335 Rekonstrukce dešťové kanalizace DOKA 400 Elektro a sdělovací objekty 432 Zrušení NN vedení ACEMEDIA 480 Technologický objekt v MÚK Brno jih 499 Dálniční systém SOS, DIS doplňkové objekty Dálniční informační systém DIS Řízení PDZ a ZPI

4 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 4 Navádění vozidel Liniové řízení dopravy Měření úsekové rychlosti Vazba NDIC a DIC BKOM Úpravy na dispečinku SSÚD a PČR Chrlice Dočasné řešení DIS SOS 660 Objekty drah 690 Dopravní technologie opatření na dráze po dobu stavby 800 Objekty úpravy území 801 Vegetační úpravy dálnic 820 Rekultivace ploch dočasného záboru a skládek 900 Volná řada 981 Technologie elektronického mýta Druh a účel umisťované stavby: Stavba dopravní infrastruktury včetně jejích součástí a příslušenství a s ní související stavby přeložky a úpravy sítí technického vybavení. Stavba D C je součástí komplexu staveb rozšíření dálnice D1 v úseku od Kývalky po Holubice. Jedná se o veřejně prospěšnou stavbu vymezenou v Územním plánu města Brna. Hlavním předmětem stavby je rozšíření stávající dálnice D1 ze čtyřpruhového na šestipruhové uspořádání v úseku km 194,560 až 196,000, tj. mezi dvěma mimoúrovňovými křižovatkami MÚK Brno-centrum (dálnice D1 x silnice I/52) a MÚK Brno-jih (dálnice D1 x dálnice D2), směrem do krajnice o jeden jízdní pruh v každém směru včetně rozšíření mostních objektů, stavby opěrných a zárubních zdí, protihlukových opatření, elektro a sdělovacích objektů, vodohospodářských objektů, účelové komunikace k retenční nádrži a souvisejících přeložek inženýrských sítí podél dálnice D1, které jsou stavbou rozšíření D1 dotčeny (stávající šířka středního dělícího pásu 4,0 m zůstane zachována). Součástí stavby je nové komunikační kabelové propojení dálnice D1 a SSÚD Chrlice vedené ve středním dělícím pásu dálnice D2 a dále jako přípolož ke stávajícím sdělovacím kabelům vedoucím do SSÚD Chrlice. Umístění stavby na pozemku: Stavba bude umístěna na výše uvedených pozemcích v katastrálních územích Horní Heršpice, Dolní Heršpice, Přízřenice, Holásky, Chrlice, Modřice. Přesné určení prostorového řešení stavby je vyznačeno v projektové dokumentaci ve výkresech: C.3a koordinační situace v měřítku 1:1000 z 12/2015 C.3b koordinační situace propojení SSÚD Chrlice v měřítku 1:2000 z 12/2015 Hranice stavebního pozemku je vyznačena ve výkresech C.4a zákres do katastru nemovitostí v měřítku 1:1000 z 12/2015 a C.4b zákres do katastru nemovitostí - propojení SSÚD Chrlice v měřítku 1:2000 z 12/2015 formou záborů (viz. legenda záboru). Mimo stavební pozemek bude umístěno připojení na sítě technické infrastruktury. Umístění stavby je dáno stávající stopou, směrovým a výškovým řešením dálnice D1 v jižním segmentu města Brna. Vymezení území dotčeného vlivy stavby. Jako území dotčené vlivy stavby v tomto případě stavební úřad vymezil zejména území dotčené umístěním stavby a dále sousední nemovitosti, které mohou být vlivem stavby dotčeny v přípustné míře, a to: nemovitosti dotčené umístěním stavby: v katastrálním území Horní Heršpice: parc. č. 872/2, 876/2, 942/2, 943/4, 943/6, 944/2, 958/2, 1112/12, 1112/13, 1112/14, 1112/15, 1112/16, 1112/17, 1112/22, 1112/27, 1112/28, 1112/29, 1112/50, 1112/75, 1112/76, 1112/77, 1112/78, 1112/79, 1112/81, 1112/86, 1112/87, 1112/88, 1112/89, 1112/90, 1121/1, 1121/3, 1121/4, 1124/2, 1124/3, 1124/4, 1124/5, 1124/6, 1124/19, 1124/20, 1124/23, 1124/24, 1124/25, 1124/26,

5 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str /27, 1124/29, 1124/47, 1124/48, 1124/52, 1998/5, 2050/2, 2050/3, 2064, 2065, 2066/1, 2066/2, 2066/3, 2067, 2068, v katastrálním území Dolní Heršpice: st. p. 252, 256/8, 257/3, 257/10, 258, parc. č. 247/1, 247/2, 247/3, 248, 249/1, 249/2, 251, 253/1, 253/2, 254/1, 255/1, 256/2, 256/3, 256/7, 256/9, 256/10, 256/11, 256/12, 256/26, 256/27, 257/11, 257/12, 406/2, 406/3, 406/4, 406/5, 406/6, 406/7, 406/8, 406/9, 406/10, 406/11, 406/12, 406/13, 406/14, 406/15, 406/16, 406/17, 406/18, 406/39, 406/40, 406/41, 406/44, 406/45, 406/46, 406/59, 409/4, 409/5, 409/6, 409/7, 409/8, 580/1, 581/3, 586/1, 586/2, 604/1, 605, 606, 607, 613, 614, 616, 617, 618, 619, 620/1, 620/2, 621, 622/1, 622/2, 637/1, v katastrálním území Přízřenice: parc. č. 940/4, 940/5, 940/6, 940/7, v katastrálním území Holásky: parc. č. 2001, 2002, 2003/5, 2003/7, 2004, 2005, 2006/1, 2006/2, 2006/3, 2006/4, 2006/5, 2006/6, v katastrálním území Chrlice: st. p. 2000/14, parc. č. 572/3, 2000/1, 2000/6, 2000/23, 2000/59, 2150/1, 2974, 2979, 2980, 3018, 3019, 3029, 3077, 4256, v katastrálním území Modřice: parc. č. 2325/1, 2325/2, 2325/3, 2328/4, 2331 sousední nemovitosti na pozemcích: v katastrálním území Horní Heršpice: st. p. 943/11, parc. č. 874/2, 876/18, 934/5, 935/2, 935/4, 943/3, 943/10, 956/1, 958/3, 958/4, 958/5, 958/6, 958/7, 958/8, 958/9, 958/10, 959/42, 959/103, 959/110, 959/111, 1106/1, 1108, 1109, 1110, 1112/1, 1112/8, 1112/18, 1112/19, 1112/20, 1112/34, 1112/35, 1112/37, 1112/49, 1112/51, 1112/82, 1112/83, 1112/84, 1112/91, 1112/97, 1112/109, 1112/110, 1112/126, 1123/1, 1123/2, 1124/7, 1124/8, 1124/9, 1124/10, 1124/11, 1124/12, 1124/13, 1124/14, 1124/15, 1124/16, 1124/17, 1124/18, 1124/21, 1124/22, 1124/28, 1124/30, 1124/31, 1124/32, 1124/33, 1124/34, 1124/35, 1124/36, 1124/37, 1124/38, 1124/39, 1124/40, 1124/41, 1124/42, 1124/43, 1124/44, 1124/45, 1124/46, 1124/51, 1124/55, 1124/56, 1125, 1139, 1154, 1184, 2042/1, 2042/2, 2048, 2049/2, 2049/8, 2049/13, 2056/1, 2056/5, 2058/1, 2058/2, 2069/1, 2069/2, 2069/10, v katastrálním území Dolní Heršpice: parc. č. 250, 254/2, 255/2, 256/28, 256/29, 256/30, 257/1, 257/4, 257/9, 259, 260/2, 261/1, 261/3, 406/19, 406/42, 406/43, 406/65, 406/66, 406/67, 406/68, 422/1, 422/12, 422/18, 422/20, 422/21, 422/22, 422/23, 422/24, 422/25, 422/26, 422/27, 422/28, 422/29, 422/30, 422/44, 422/45, 422/46, 422/47, 422/48, 422/77, 422/81, 422/87, 447/1, 447/3, 447/16, 450/3, 581/19, 582/1, 582/7, 584/4, 615, 638/1, v katastrálním území Chrlice: parc. č. 2000/7, 2000/8, 2972, 2973, 2975, 2976, 2977, 2978 Určení prostorového řešení stavby: OBJEKTY PŘÍPRAVY STAVENIŠTĚ SO 020 Příprava území V rámci objektu budou na levé i pravé straně D1 zřízena provizorní oplocení na hranici stavby k zamezení přístupu cizích osob na dotčené soukromé pozemky. Po dokončení stavby budou provizorní oplocení nahrazena oploceními trvalými (SO 871 SO 873) OBJEKTY POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ SO 101 Dálnice D1 km 194, ,000 Předmětem objektu je rozšíření stávající trasy dálnice D1 v úseku km 194, ,000, tj. mezi křižovatkami MÚK Brno-centrum a MÚK Brno-jih v k.ú. Horní Heršpice a Dolní Heršpice, včetně náběhu pro rozšíření v začátku úseku, celkem tedy dojde k zásahu do vozovky D1 v km 194, ,000. V tomto úseku bude provedeno rozšíření stávajícího čtyřpruhového uspořádání na šestipruhové. Přestavba obou MÚK bude součástí navazujících etap a to stavby B Brno západ Brno centrum a stavby A Brno-jih. Rozšíření je navrženo ve stávajících směrových a výškových geometrických

6 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 6 parametrech. Úsek přestavby začíná mostní estakádou D1-233 (přes železniční trať) a končí napojením na most D1-235 (přes řeku Svratku). V celém úseku mezi MÚK vznikne šestipruhové uspořádání, třetí jízdní pruh vznikne po připojení křižovatkové větve a zanikne s jejím odpojením. Doplněný krajní jízdní pruh je tedy přímo napojen na rampy jednotlivých stávajících MÚK. V křižovatkách MÚK Brno-centrum a MÚK Brno-jih zůstává dálnice D1 vedena již jako čtyřpruhová. Pro navazující realizaci MÚK Brno-jih bude v km 195,750 provedena výstavba zárodku odpojení výhledové rampy Praha - Bratislava, která bude ukončena v místě začátku budoucího mostního objektu rampy přes řeku Svratku. Rampa bude ukončena svahem, sjezd z vozovky rampy bude zabezpečen betonovými svodidly v místě odpojování rampy. Jízdní pás vlevo bude v km 195, ,000 vybudován ve výhledové šířce zahrnující i připojovací pruh z rampy Brno Praha. Základní návrhové charakteristiky komunikace: celková délka úpravy: 1,440 m (km 194, ,000) šířkové uspořádání: navazuje na uspořádání D1 v prostoru křižovatek Kategorie komunikace: Dálnice Návrhová kategorie: D34,5/120 jízdní pruh: 6 x 3,75 m střední dělící pás 4,00 m vodící proužky: 2 x 0,25 m a 2 x 0,75 m zpevněná krajnice: 2 x 2,5 m nezpevněná krajnice: 2 x 0,50 m Celková volná šířka 34,5 m směrové vedení: návrhová rychlost v n =120 km/h, směrodatná rychlost v s =130 km/h, max. příčný sklon 2,50 % jednostranný. Směrově je navržená komunikace určena osou D1. Osa D1 navazuje na stavbu B ve staničení km 194,540, v rámci stavby C začíná v přechodnici, na kterou navazuje levostranný oblouk R = 2800 m s výstupní přechodnicí L = 180 m, pokračuje v přímém úseku o délce 1198 m, na který navazuje levostranný oblouk R = 2000 m, jež je součástí navazující stavby. Výškové vedení: Počátek výškového vedení trasy je dán podélným sklonem nivelety D1 v prostoru MÚK Brno-centrum a mostní estakády D1-233, tyto výškové poměry nebudou stavbou nijak upraveny. Niveleta osy D1 za mostní estakádou - na vrcholový oblouk estakády navazuje vypuklý výškový oblouk R = m, dále klesání v délce 321,12 m ve sklonu 1,35%, vydutý oblouk R = m, jež je napojen na stávající niveletu neupravovaného mostního objektu D1-235 přes řeku Svratku. Příčný sklon je navržený základní 2,5% s překlápěním na vnější straně vnitřního vodícího proužku se zachováním vodorovného SDP. Přes mostní estakádu D1-233 bude zachován současný jednostranný příčný sklon 2%. Rozšiřovaný most D1-234 přes sil. III/15278 bude vyrovnávací vrstvou upraven ze stávajícího příčného sklonu 2% na 2,5%. Před mostem D1-235 přes řeku Svratku bude příčný spád vozovky D1 upraven ze základního 2,5% na stávající 2% na mostě. Konstrukce vozovky: s asfaltovým krytem, plocha živičných vozovek m² Sjezd k RN SO 360 v km 195,533 vlevo bude z prostoru vozovky D1 dle opakovaných řešení ŘSD ČR R33 šířka sjezdu 4 m se šikmým napojením a připojením pomocí rozšíření zpevněné krajnice o 1 m v délce 18 m s navazujícím plynulým náběhem šířky o délce 20 m a navazující zpevněnou vozovkou šířky 6,6 m a délky 100 m, tvořící prostor obsluhy RN. Přejezd SDP (středního dělícího pásu) v trase dálnice bude umístěn jeden v délce 120 m ve staničení km 195, ,380 95, mimo ochranná pásma nadzemních vedení VN a VVN. Přejezd SDP bude vybaven odvodňovacími štěrbinovými žlaby po obou stranách přejezdu a bude vybaven rozebíratelným svodidlem, popř. oboustranným betonovým svodidlem. Ochrana proti Q100 - Ochrana svahů násypových těles v km 195, ,600 proti účinkům Q100 bude řešena jako těžký kamenný zához v patě násypu do úrovně Q ,5 m. V ostatních místech bude svah opevněn vegetačními tvárnicemi. V patě násypu je navržena betonová břehová patka. V případě potřeby osazení příkopové tvárnice je břehová patka součástí betonového lože příkopové tvárnice. Bezpečnostní zařízení - ve středním dělícím pásu D1 budou osazena jednostranná betonová svodidla výšky 1,2 m. V nezpevněné krajnici budou osazena ocelová jednostranná svodidla. Svodidla budou vybavena nadstavci na svodidla, v místech osazení oboustranného svodidla (SDP) budou osazeny směrové sloupky.

7 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 7 Hlásky SOS jsou navrženy v km 194,932 vpravo a v km 194,935 vlevo. Povrch okolo hlásky bude dlážděný dle vzorových řešení ŘSD pro přístup pěších dlážděný chodník šířky 1,2 m se zabezpečením svodidly, plocha dláždění 28 m². Technologická část je řešena v rámci objektu SO 492. Nezpevněné krajnice - Pro případnou budoucí dostavbu PHS bude v předpokládaných místech v úseku celkové délky 1346 m rozšířena krajnice o 0,5 m a zemní těleso o cca 1 m oproti variantě nezpevněné krajnice bez PHS. Nezpevněná krajnice v těchto místech bez PHS bude spádována obdobně jako krajnice s PHS, nebude však vydlážděna. Jedná se o tyto úseky: Staničení od do Jízdní pás Délka km 194,860 km 195,704 levý 844 m km 195,050 km 195,552 pravý 502 m celkem 1346 m Celková šířka nezpevněné krajnice (za svodidlem) bude podle zařízení v ní umístěných: 2,50 m při umístění VO a kanalizace, 3,15 m při umístění VO a protihlukové stěny (PHS) nebo kanalizace a PHS, 3,95 m při umístění VO, kanalizace a PHS (v místech budovaných a výhledově očekávaných PHS). Oplocení proti drobným živočichům bude umístěno v úseku mezi mostními objekty SO 201 (dálniční most D1-233) a SO 202 (dálniční most D1-234 přes sil. III/15278 ul. Havránkova/Kšírova) na místě bez protihlukových stěn po obou stranách komunikace. Oplocení bude řešeno formou doplnění standardního oplocení o pletivo s malými oky 2 x 2 cm zapouštěné do zeminy cca cm. Horní konec pletiva otočený směrem dolů by měl zabránit přelézání plotu. Případně je možné tyto úseky zabezpečit pomocí trvalých migračních bariér např. pomocí systému ACO PRO o výšce cm, přesný způsob ochrany bude detailně projednán v dalším stupni PD. Odvodnění dálnice: Bude vybudován nový systém odvodnění dálnice a MÚK, který spočívá v zachycení a odvedení dešťových vod ze všech zpevněných ploch komunikací dálnice D1, prostřednictvím nové dešťové kanalizace do retenčních nádrží a odtud do recipientu. Nezpevněné plochy (zemní tělesa) jsou odvedeny přímo do recipientu. Tam, kde to není technicky možné, jsou zapojeny do systému odvodnění komunikací a odvedeny přes retenční nádrže. Odvodnění dálnice D1 řeší objekty SO 301, SO 302 a SO Odvodnění zpevněných ploch je zajištěno příčným a podélným sklonem komunikace do - podélných betonových žlabků curbking, dešťových vpustí nebo liniových štěrbinových žlabů - podélných příkopů a horských vpustí (odvoňuje-li příkop také zpevněnou plochu dálnice, je horská vpust vždy zaústěna do oddílné dešťové kanalizace a voda je vedena přes retenční nádrž) Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem 3% do podélných drenáží a odtud do kanalizace. Odvodnění pat násypových těles je navrženo otevřenými zemními příkopy s betonovými žlabovkami, které jsou zaústěny do horských vpustí a dále do kanalizace. Zemní těleso: Trasa dálnice D1 v mezikřižovatkovém úseku je vedena v násypu. Bude maximálně využito stávajících zemních těles s jejich rozšířením. V místě rozšíření stávajících těles bude provedeno stupňovité odtěžení a následné přisypání s postupným hutněním. Zemní tělesa budou vybudována se sklony do 1:2,5 při výšce 0 3 m, vyšší zemní tělesa budou nad výšku 3 m provedena ve sklonu 1:1,5. Obecně je navržen tvar zemního tělesa v příčném profilu v souladu s ČSN , viz. charakteristické a vzorové příčné řezy. V trase dálnice D1 je navržena sanace ŠD vrstvou tloušťky 0,30 nebo 0,60 m. Jižní svah dálnice v km 195, ,00 je z velké části tvořen opěrnou zdí. Pro dešťové vody ze zbývající části svahu dálničního tělesa je v patě svahu v km cca 195, ,855 umístěn štěrkový drén s akumulačním prostorem a funkcí odpařování a částečným zasakováním. SO 107 Úpravy v areálu MATE Rozšíření dálnice D1 vyvolává zásah do areálu společnosti MATE a.s. v km cca 195,900 vpravo. Veškeré přeložky jsou řešeny samostatnými stavebními objekty: SO 003, SO 431, SO 921 a SO 530. Dvojice montovaných garáží na pozemku parc. č. 255/1 v k.ú. Dolní Heršpice bude přemístěna na pozemek parc. č. 257/3 v k.ú. Dolní Heršpice na místo demolovaného objektu v areálu MATE a.s.

8 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 8 SO 116 Služební sjezd k technologickému objektu v MÚK Brno-jih Pro možnost přepojení a napojení kabeláže systému SOS-DIS ze směrů Praha-Ostrava-Bratislava bude ve stávajícím JV oku MÚK Brno-centrum vybudován technologický objekt (SO 780). Sjezd pro obsluhu technologického objektu z dnešního levého kolektoru D2 (v km 0, vlevo), umožní zastavení vozidel údržby v rozšíření nezpevněné krajnice kolektoru a nacouvání na zpevněnou plochu k technologickému objektu. Šířka sjezdu bude 4 m se šikmým napojením a připojením pomocí rozšíření zpevněné krajnice o 1 m v délce 18 m s navazujícím plynulým náběhem šířky o délce 5 m. Prostor obsluhy technologického objektu bude tvořen zpevněnou vozovkou šířky 6,6 m a délky 25 m. Vozovka bude od kolektoru chráněna ocelovým svodidlem, na sjezdu bude umístěna uzamykatelná závora. Objekt je napojen přímo na dálnici D2. Konstrukce vozovky: asfaltový beton, plocha živičných vozovek 257 m 2 Odvodnění komunikace bude do přesunutého stávajícího patního příkopu podél kolektoru, který bude v nejnižším místě zaústěn do stávající prodloužené dešťové kanalizace MÚK Brno-jih. Vzhledem k malé ploše vozovky nedojde ke změně odtokových poměrů. Zemní těleso bude vystaveno ze zemin vhodných do násypů se stupňovitým rozšířením stávajícího zemního tělesa dálnice D2. SO 117 Sjezd na pole z ul. Kšírova Sjezd na pozemek parc. č. 406/2 k.ú. Dolní Heršpice podél dálnice D1 (náhrada za stávající sjezd na SZ straně rozšiřovaného mostního objektu D1-234 přes ul. Havránkovu / ul. Kšírovu) bude na sil. III/15278 v km 4, vpravo v šířce 6 m zpevněné konstrukce délky 20 m s rozšířením nároží nájezdovými oblouky o poloměru R= 6 m. Bude napojen kolmo přes novou přejízdnou obrubu délky 18 m. Konstrukce vozovky: asfaltový beton, plocha živičných vozovek 78 m 2 Odvodnění komunikace bude na zemní těleso sjezdu a okolní pozemek, podélný spád sjezdu bude směrem od sil. III/ Zemní těleso bude vystaveno ze zemin vhodných do násypů se stupňovitým napojením na zemní těleso silnice III/ Bezpečnostní zařízení - v místě napojení na sil. III/15278 budou osazeny červené směrové sloupky Z11g. Stávající sdělovací a el. vedení pod sjezdem budou uložena do chrániček. SO134 Chodník Kšírova Stávající chodník je veden podél ul. Kšírova pod částí mostu D1-234 (SO 202) v šířce 1,5 m, poté se odpojuje od ul. Kšírova k areálu Česká Doka v šířce 1,5 m. Chodník podél komunikace bude přebudován pro zřízení nového sjezdu na obslužnou komunikaci RN (SO 140): - chodník podél komunikace bude rozšířen o 0,5 m na šířku 2,0 m, - příčný sklon chodníku bude zachován 2% směrem k vozovce, - v místě sjezdu bude chodník proveden v přejízdné úpravě (zesílené konstrukci) o ploše 23 m 2 s převýšením oproti vozovce o 2 cm v délce 18 m, přejezd bude vybaven prvky pro vedení osob se sníženou schopností pohybu a orientace, - mimo sjezd bude chodník podél komunikace převýšen oproti vozovce o 12 cm, - na severní straně mimo souběh s komunikací bude chodník upraven ve shodném povrchu jako nový sjezd, šířka chodníku zůstane původní 1,5 m v délce 5 m. - na jižní straně bude chodník ukončen ve stávajícím místě (pod mostem). Konstrukce chodníku: betonová dlažba SO 140 Příjezd k retenční nádrži Svratka 2 Komunikace zajišťuje příjezd k podzemní betonové retenční nádrži Svratka 2 (SO 361) na severní straně dálnice D1 v km 195,950 a k retenční nádrži Svratka 3 (SO 362). Komunikace je napojena sjezdem na ul. Kšírova (sil. III/1578, km 4, vlevo), napojení je přes zvýšenou obrubu chodníku (SO 134). Sklonové poměry jsou navrženy tak, aby nedocházelo k odtékání srážkových vod z vozovky obslužné komunikace na stávající sil. III/ Komunikace od sjezdu pokračuje v šířce 5 m v délce 12 m pro umožnění vyhýbání se vozidel údržby, dále následuje zúžení na šířku 4 m v délce 3,5 m, zúžení je postupné po 10 m s náběhy dl. 5 m. Mezi šířkou 5 m a 4 m je umístěna uzamykatelná brána. Komunikace je vedena na rozšířeném zemním tělese dálnice D1 a je dovedena nad prostor RN, kde je rozšířena na 6,4 m v délce 38 m. Na konci komunikace bude obratiště pro vozidla údržby.

9 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 9 Pro vedení komunikace bude vybudována opěrná zeď na levé straně D1 (SO 251). V místě obratiště pak opěrná zeď (SO 252). Příjezdová komunikace včetně objektu RN bude oplocena součást SO 361 s uzamykatelnou bránou na vjezdu z ul. Kšírova. Před bránou bude osazena uzamykatelná mechanická závora (komunikace je veřejně nepřístupná - pouze pro správce RN). celková délka: 234 m šířkové uspořádání: Kategorie pozemní komunikace: Účelová komunikace Návrhová kategorie P4,5/30 zpevněná plocha: 3,5 m (+ rozšíření v oblouku) nezpevněná krajnice: 2x0,5 m Celková šířka 4,5 m směrové vedení: návrhová rychlost vn=30 km/h, min. poloměr směr. oblouku R=100 m, příčný sklon 2,5% jednostranný výškové vedení: max. podélný sklon 8,50%, min. výškový oblouk R = 250 m Konstrukce vozovky: asfaltový beton, plocha živičných vozovek 1015 m 2 Odvodnění komunikace je navrženo příčným a podélným sklonem komunikace do příkopů podél komunikace a uličních nebo horských vpustí. Bezpečnostní zařízení - v místě napojení na sil. III/15278 budou osazeny červené směrové sloupky Z11g. V místech vedení komunikace v násypu vyšším jak 2 m bude osazeno ocelové svodidlo s úrovní zadržení N2 v délce 125 m. SO 186 Provizorní rozšíření D1 km 194, ,950 Pro zajištění vedení dopravy v režimu 2+2 jízdní pruhy i v době přestavby jízdních pásů bude nutné stavbu zahájit provizorním rozšířením jízdního pásu z dnešní šířky zpevnění 10,75 m na 11,5 m (dle probíhajícího rozšíření D1 Kývalka Holubice). Vždy se bude jednat o rozšíření se zachováním paty zemního tělesa, nedojde k výstavbě mimo silniční pozemek. Rozšíření bude provedeno v úseku km 194, ,991. Pro převádění dopravy mezi jednotlivými jízdními pásy budou využity stávající přejezdy středních dělících pásů. délka rozšíření: 1146 m šířka rozšíření: 0,75 m plocha živičných vozovek: 860 m 2 SO Pevné svislé a vodorovné dopravní značení ŘSD portály 7 ks portálů orientačního dopravního značení v rámci trasy D1 bude umístěno v těchto staničeních: Staničení Komunikace Jízdní pás Typ km D1 pravý Portál km D1 levý Portál km D1 pravý Portál km D1 levý Portál km D1 pravý Portál km D1 levý Portál km D1 pravý Portál Konstrukce portálů: ocelové dvounosníkové, podjezdná výška min. 5,35 m. Osazení stojek portálů bude na betonové patky nebo piloty. Portály budou vybaveny osvětlením. Přípojka NN k portálům je řešena v rámci SO 492. Stávající portály budou vzhledem k rozšíření dálnice kompletně zrušeny. SO Proměnné dopravní značení a ZPI V rámci rozšíření dálnice D1 je navržen systém liniového řízení dopravy a instalace zařízení pro provozní informace. Hlavním souvisejícím objektem je SO499.1 Řízení PDZ a ZPI. Vzhledem ke krátkému úseku rozšíření budou místo definitivních portálů PDZ/ZPI osazeny v místě budoucích portálů pouze proměnné dopravní značky napojené stejným způsobem, jako výhledové portály.

10 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 10 Objekt zahrnuje portálové konstrukce pro umístění značek proměnného dopravního značení a ZPI, které budou umístěny v těchto staničeních: Staničení Komunikace Jízdní pás Poznámka km D1 pravý 2x značka PDZ km D1 levý 2x značka PDZ km D1 pravý portál ZPI/PDZ km D1 pravý 2x značka PDZ km D1 levý 2x značka PDZ km 196,300 rampa MÚK Brno - Jih Praha-Bratislava značka PDZ km D2 pravý poloportál Datové a silové přípojky k portálům jsou řešeny v rámci SO 490, SO 491, SO 493, SO 494 a SO 498. Konstrukce portálů: ocelové dvounosníkové, podjezdná výška min. 5,65 m. Osazení stojek portálů bude na betonové patky nebo piloty. SO 197 Portály na výběr mýta Jedna společná portálová konstrukce - mýtná brána pro oba jízdní pásy bez podpěry ve středním dělícím pásu bude nově umístěna ve staničení 195, Konstrukce portálu: ocelové dvounosníkové, podjezdná výška min. 5,65 m. Osazení stojek portálů bude na betonové patky nebo piloty. Technologie umístěná na konstrukci, datová přípojka a přípojka NN je součástí souvisejících stavebních objektů SO 981, SO 482 a SO MOSTNÍ OBJEKTY A ZDI SO 201 Rozšíření dálničního mostu D1-233 Stávající masivní plnostěnný most o deseti polích, který převádí dálnici D1 přes železniční trať Lanžhot st. hran Břeclav Brno (celostátní dráha zařazená do sítě TEN-T), vlečku ČD a účelovou komunikaci, nevyhovuje požadovanému šířkovému uspořádání cílového stavu rozšíření dálnice D1. Do uspořádání pod mostem nebude stavbou zasahováno. Osa dálnice je na mostě směrově v přechodnici (pole 1 a část pole 2) a v levostranném směrovém oblouku o poloměru 2800 m (část pole 2 a pole 3 až 10). Niveleta na mostě je proměnná, ve vrcholovém oblouku. Před mostem niveleta stoupá ve směru staničení ve sklonu +0,90%, za mostem klesá ve sklonu -1,35%. Na mostě je zachován jednostranný příčný sklon cca 2,0%. Celková tloušťka vozovkových vrstev je na mostě v současnosti 200 mm (včetně vyrovnávací vrstvy a izolace). Stávající nosná konstrukce obou mostů (pravý a levý) je v každém z 10 polí tvořená vždy devíti kusy předpjatých nosníků. Šířka nosné konstrukce obou mostů je vzhledem k půdorysnému zakřivení proměnná (12,83 m až 14,03 m). Rozšíření obou mostů bude provedeno oboustranným rozšířením nosné konstrukce o cca 0,25 m. Na nosné konstrukci bude provedena nová spřažená železobetonová deska, jejíž součástí bude rozšířená horní pásnice krajního nosníku. Rozšíření mostu nemá dopad na jeho založení. Na rozšíření nosné konstrukce mostu musí plynule navázat i rozšíření křídel v místě krajních opěr. Stávající délka mostu: 263,02 m Stávající šířka mostu: 28,16 30,49 m Nová šířka mostu: 29,05 31,35 m Stávající volná šířka mostu: - levý most 11,75 13,00 m - pravý most 11,75 12,83 m Nová volná šířka mostu: - levý most 12,25 13,48 m - pravý most 12,25 13,32 m Odvodnění mostu bude řešeno odvodňovacími podélnými žlaby v rozšíření mostu svedenými do stávajícího systému odvodnění mostu. V mostních římsách je osazeno na straně k vozovce ocelové mostní zábradelní svodidlo. Na vnější levé straně levého mostu bude osazena protihluková transparentní průhledná stěna výšky 4 m kotvená

11 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 11 jak do nové mostní římsy, tak do podhledu nosné konstrukce a nízké mostní svodidlo. Na levé straně mostu bude před a za mostem zřízeno únikové schodiště. Na pravé straně mostu budou zřízena schodiště revizní. Rozšíření mostu bude probíhat po etapách. Po celou dobu stavebních prací bude zachován provoz na D1 v obou směrech ve dvou pruzích. SO 202 Rozšíření dálničního mostu D1-234 Stávající masivní plnostěnný jednopolový most s nosnou konstrukcí z předpjatých nosníků uložených na masivních betonových opěrách, který převádí dálnici D1 přes silnici III/15278 (ul. Havránkova/ Kšírova) na rozšiřovaném úseku dálnice D1, nevyhovuje požadovanému šířkovému uspořádání cílového stavu rozšíření dálnice D1. Most bude oboustranně rozšířen. Stávající podjezdná výška pod mostem je min. 5,74 m. Po rozšíření bude snížena o cca 140 mm na 5,60 m. Osa dálnice je na mostě směrově v přímé. Niveleta na mostě je proměnná, ve vrcholovém oblouku. V oblasti mostu klesá ve směru staničení přibližně ve sklonu -0,6%. Na mostě je střechovitý příčný sklon 2,0%, po rozšíření bude příčný sklon upraven na 2,5%. Nosná konstrukce obou mostů (pravý a levý) je tvořená vždy z 13-ti (celkem 26) předpjatých nosníků o výšce nosníků 0,85 m. Nad nosníky je vyrovnávací betonová vrstva a konstrukce vozovky v celkové tloušťce 160 mm. Šířka nosné konstrukce obou mostů je 13,50 m. Rozšíření obou mostů bude provedeno oboustranným rozšířením nosné konstrukce pomocí podélně předpjatých nosníků se spřaženou železobetonovou deskou a spodní stavby. Rovnoběžná vnější křídla budou vybudována v nových polohách. Předpokládané rozšíření pravého i levého mostu bude o 5,54 m. Rozšíření mostu nemá dopad na založení stávajících částí opěr. Založení nových částí mostu se předpokládá na vrtaných pilotách. Rozšíření spodní stavby bude provedeno prodloužením krajních opěr a vybudováním nových rovnoběžných křídel. U opěry č. 1 délka křídel odpovídá přibližně délce křídel stávajících. U opěry č. 4 budou nová křídla prodloužena oddilatovanou opěrnou zdí s ohledem na minimalizaci záboru přilehlých pozemků a staveb. Svislé hrany opěr (rohy mezi dříkem a křídlem opěr) budou zkoseny cca 0,6 x 0,3 m z důvodu zachování dostatečného odstupu podcházející komunikace od nové opěry. Křídla budou částečně odbourána, aby mohly být napojeny svahy rozšiřujícího se dálničního tělesa. Pod mostem bude provedeno zpevnění podél nových křídel. Zpevněné plochy budou lemovány betonovými obrubníky. Protihlukové stěny jsou navrženy jako transparentní průhledné stěny výšky 4 m. Kotveny budou po obou stranách mostu z vnější strany krajních říms. Odvodnění mostu bude odvodňovacími proužky podél říms do silničních vpustí a do dešťové kanalizace. Na obou stranách u opěry č. 1 bude zřízeno revizní a únikové schodiště. Stávající délka mostu: 42,00 m Nová délka mostu: 62,08 m Stávající šířka mostu: 28,16 m Nová šířka mostu: 40,10 m Stávající volná šířka mostu: 2 x 11,75 m Nová volná šířka mostu: 2 x 17,00 m Výstavba mostní konstrukce bude probíhat po polovinách při zachování provozu na dálnici D1 v uspořádání 2+1+1, popř. 2+2 pruhy dle vzorových řešení ŘSD ČR - R45. SO 250 Opěrná zeď podél areálu MATE Účelem opěrné zdi je minimalizace záborů pozemků (zkrácení svahových kuželů) na pravé straně rozšiřujícího se tělesa dálnice D1 podél areálu společnosti MATE a.s. před mostním objektem D Je navržena železobetonová úhlová opěrná zeď založená na vrtaných pilotách. Opěrná zeď bude umístěna ve vzdálenosti 0 až 12 m od paty stávajícího svahu tělesa dálnice. Založení opěrné zdi bude provedeno ze stávajícího terénu. Část opěrné zdi se nachází v místě, kde je v současnosti objekt pozemní výstavby, který bude demolován. Na části opěrné zdi v délce 95,9 m bude umístěna protihluková stěna výšky 5,0 m (SO 762). Konstrukce opěrné zdi bude ukončená v takovém místě, aby na ni mohlo navázat nové křídlo rozšířeného mostního objektu D1-235, které bude budováno až v další etapě rozšíření D1. Staničení objektu: dle osy kolektoru (k ose dálnice D1) Začátek zdi km 0, (195,854 36) Konec zdi km 0, (195,987 37) Délka zdi: 136,9 m Výška zdi (celková): 2,0 9,2 m

12 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 12 Výška zdi nad terénem: Druh zdi: 0,6 7,2 m železobetonová úhlová zeď SO 251 Opěrná zeď u mostu D1-234 vlevo Účelem opěrné zdi je odsunutí paty svahu dálnice D1 po levé straně pro průchod komunikace určené pro příjezd k retenční nádrži Svratka 2. Je navržena gabionová opěrná zeď kotvená do násypu dálničního tělesa pomocí geomříží. Opěrná zeď je budovaná přibližně v patě (příp. až za patou) stávajícího svahu tělesa dálnice. Stávající svah dálnice bude částečně (stupňovitě) odtěžen pro napojení rozšiřující se části tělesa komunikace. Při takto odtěženém svahu bude provedeno založení a zakotvení spodních gabionových košů. Práce budou prováděny ze stávajícího terénu, bez potřeby nadměrných zemních prací. Staničení objektu: dle staničení dálnice D1 Začátek zdi km 195, Konec zdi km 195, Délka zdi: 59,66 m Výška zdi (celková): 4,8 6,0 m Výška zdi nad terénem: 3,3 4,6 m Druh zdi: gabionová zeď (příp. betonové fasádní bloky) SO 252 Opěrná zeď u RN Svratka 2 Účelem opěrné zdi je odsunutí paty svahu na levé straně rozšiřujícího se tělesa dálnice D1 v místě retenční nádrže Svratka 2. Podél odsunuté paty svahu prochází dálniční kanalizace a rekonstruovaná kanalizace DOKA. Je navržena gabionová opěrná zeď kotvená do dálničního tělesa pomocí geomříží. Opěrná zeď je budovaná ve vzdálenosti cca 16 m od paty stávajícího svahu tělesa dálnice. Práce budou prováděny ze stávajícího terénu pouze s vyhloubením výkopu pro založení zdi, bez potřeby nadměrných zemních prací. Staničení objektu: dle staničení dálnice D1 Začátek zdi km 195, Konec zdi km 195, Délka zdi: 28,0 m Výška zdi (celková): 1,5 3,5 m Výška zdi nad terénem: 0,3 2,4 m Druh zdi: gabionová opěrná zeď SO 253 Opěrná zeď u mostu D1-234 vpravo Účelem opěrné zdi je odsunutí paty svahu dálnice D1 vpravo za mostem D1-234, zmenšení plochy trvalého záboru a zachování stávající stavby zahradního domku. Je navržena gabionová opěrná zeď kotvená do násypu dálničního tělesa pomocí geomříží. Opěrná zeď je budovaná přibližně v patě (příp. až za patou) stávajícího svahu tělesa dálnice. Stávající svah dálnice musí být částečně (stupňovitě) odtěžen pro napojení rozšiřující se části tělesa komunikace. Při takto odtěženém svahu bude provedeno založení a zakotvení spodních gabionových košů. Práce budou prováděny ze stávajícího terénu, bez potřeby nadměrných zemních prací. Staničení objektu: dle staničení dálnice D1 Začátek zdi km 195, Konec zdi km 195, Délka zdi: 32,2 m Výška zdi (celková): 2,5 6,0 m Výška zdi nad terénem: 1,5 4,6 m Druh zdi: gabionová zeď (příp. betonové fasádní bloky) VODOHOSPODÁŘSKÉ OBJEKTY SO 301 Odvodnění dálnice D1 - km 194, ,695 Zpevněná plocha dálnice je v uvedeném úseku odkanalizována stokou 301-A, do níž jsou napojeny boční stoky 301-A1, 301-A2 a 301-A3.

13 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 13 Stoky jsou navrženy oboustranně - v krajnici nebo ve středním dělícím pásu, ve vazbě na příčný sklon vozovky. Odvodňovací systém z tohoto úseku je napojený do retenční nádrže Svratka 1 (SO 360). V rámci objektu budou stávající stoky vedené podélně dálnicí odstraněny při výstavbě. Dešťové vody ze svahů tělesa dálnice jsou v tomto úseku odvedeny oboustrannými příkopy v patách svahů a následně svedeny prostřednictvím horských vpustí (HV) do kanalizace zaústěné do recipientu. Příkop na severní straně dálnice je zaústěn přímo do stoky 360-A odtékající z RN Svratka 1 do řeky, příkop na jižní straně je do této stoky zaústěn prostřednictvím stoky 301-B jdoucí protlakem kolmo pod tělesem dálnice. Příkopy a horské vpusti jsou součástí SO 101. Jelikož se nepředpokládá znečištění dešťových vod ze svahů, nebudou čištěny přes odlučovač ropných látek. Vzhledem k větší ploše a množství vod bude zajištěn řízený odtok pomocí šachet s regulací průtoku na požadovaných max.10 l/s.ha. Výškově jsou horské vpusti osazeny do terénu tak, aby je bylo možno gravitačně vyprázdnit do kanalizace, jsou však pod úrovní vyšších průtoků v řece. Na dešťové kanalizaci budou umístěny zpětné klapky. SO 360 Retenční nádrž Svratka 1 Retenční nádrž Svratka 1 bude umístěna na severní straně D1 souběžně s dálnicí, cca v km 195,555 až 195,645. Retence je řešena jako podzemní o užitném objemu 1125,0 m 3. Do retenční nádrže jsou zaústěny dešťové vody ze zpevněných ploch úseku dálnice mezi km 194,606 a ulicí Kšírovou. Tato nádrž bude podzemní betonová, užšího obdélníkového tvaru s vnitřními rozměry 90,0 x 5,0 m, průměrnou hloubkou nádrže k hladině Hv = 2,5 m a sklonem ve dně 2%. Nádrž je kompletně zastropena. Ve stropě budou zřízeny vstupy pro revizi RN. Dno nádrže bude nad hladinou Q100 řeky Svratky. Odtokové potrubí bude vyústěno do recipientu pod hladinu Q5 - niveleta odtokového potrubí je určena nutností podejít ulicí Kšírovu a vykřížit se s kmenovou stokou A. Odtok z nádrže bude v šachtě s regulací průtoku umístěné za RN seškrcen tak, aby do recipientu odtékaly dešťové vody v max. množství 40,5 l/s, což představuje množství odpovídající povolenému max. odtoku 10 l/s.ha. Za retenční nádrží a šachtou s regulací odtoku bude dále umístěn odlučovač ropných látek (koalescenční odlučovač bez sorpce). Přístup k RN bude zajištěn dle R33 sjezdem z vozovky dálnice (součást SO 101), nádrž bude oplocena. Z retenční nádrže bude tedy dešťová voda odvedena přes zařízení pro regulaci průtoku a ORL do navrhované stoky 360-A, která prochází pod ulicí Kšírovou a dále bude vyústěna výustním objektem do řeky Svratky. Výustní objekt tvoří trouba odtokového potrubí v betonovém bloku a opevnění břehu odlážděním (konkrétní podoba výustního objektu bude stanovena v dalším stupni PD). Výškové vedení vyústění do řeky Svratky respektuje niveletu navržené cyklostezky Sokolova Vomáčkova na pravém břehu řeky Svratky. Minimální krytí kanalizace pod navrženou cyklostezkou je 1,0 m. SO 302 Odvodnění dálnice D1 - km 195, ,992 Zpevněné plochy z dálnice D1 budou v uvedeném úseku odkanalizovány stokou 302-A, do níž budou napojeny boční stoky 302-A1, 302-A2 a 302-A3. Stoky jsou navrženy oboustranně - v krajnici nebo ve středním dělícím pásu, ve vazbě na příčný sklon vozovky. Odvodňovací systém z tohoto úseku bude napojený přes retenční nádrž Svratka 2 (SO 361), do stoky 361-A (součástí SO 361) - přes zařízení pro regulaci odtoku a odlučovač ropných látek a dále do stoky 360-A (součástí SO 360) vedoucí do toku. Stávající stoky v ose tělesa dálnice budou odstraněny při výstavbě. Dešťové vody ze severního svahu tělesa dálnice budou v tomto úseku částečně odvedeny žlabem vedoucím podél obslužné komunikace vedoucí k RN Svratka 2 (SO 361) a žlabem vedoucím podél opěrné zdi (SO 252), které budou zaústěny do retenční nádrže RN Svratka 3 (SO 362). Jde o čisté vody ze zatravněného svahu a části obslužné komunikace, z RN Svratka 3 budou odtékat přes objekt pro regulaci odtoku stokou 362-A (součástí SO 362) do stoky 360-A (součástí SO 360) a dále do recipientu. Zbývající část vod z obslužné komunikace a svahu bude zaústěna do příkopů v patě svahu a následně svedena prostřednictvím horských vpustí (HV), do stoky 360-A zaústěné do recipientu. Jelikož se nepředpokládá znečištění dešťových vod ze svahů, nebudou čištěny přes odlučovač ropných látek. Bude zajištěn řízený odtok pomocí šachet s regulací průtoku na požadovaných max. 10 l/s.ha.

14 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 14 Výškově budou horské vpusti osazeny do terénu tak, aby je bylo možno gravitačně vyprázdnit do kanalizace, budou však pod úrovní vyšších průtoků v řece. Aby se při vyšších stavech vody v recipientu zabránilo rozlévání říčních vod do terénu přes horské vpusti, bude vhodně umístěná zpětná klapka. Žlaby, příkopy a horské vpusti jsou součástí SO 101. Jižní svah dálnice bude z velké části tvořen opěrnou zdí. Pro dešťové vody ze zbývající části svahu dálničního tělesa by bylo gravitační odvodnění problematické, proto bude v patě svahu v km cca 195, ,855 uvažováno geotechnické řešení - štěrkový drén s akumulačním prostorem a funkcí odpařování a částečným zasakováním. Tento patní drén je součástí SO 101. SO 361 Retenční nádrž Svratka 2 Poloha retenční nádrže Svratka 2 bude na severní straně dálnice D1 mezi mosty D1-234 a D1-235, cca v km 195,918 až 195,950 dálnice. RN bude umístěna souběžně s dálnicí v jejím svahu. Nádrž o kapacitě retence 366,0 m 3 bude betonová, úzkého obdélníkového tvaru, bude řešena jako podzemní objekt o rozměrech 30,5 x 5,0 m s průměrnou hloubkou nádrže k hladině Hv = 2,4 m. Nádrž bude kompletně zastropena. Dno nádrže bude nad hladinou Q100 řeky Svratky. Odtok z nádrže bude šachtou s regulací průtoku seškrcen tak, aby do recipientu odtékaly dešťové vody v max. množství 13,2 l/s (což představuje požadované max. množství 10 l/s.ha). Za nádrží bude umístěn odlučovač ropných látek (koalescenční odlučovač bez sorpce). Odtokové potrubí z RN 2 - stoka 361-A bude zaústěno do stoky 360-A (odtokové potrubí z RN 1, součástí SO 360) odvádějící regulované odpadní vody do recipientu. Pro přístup k nádrži je navržena komunikace napojená z ulice Kšírovy (SO 140). Prostor retenční nádrže bude oplocen vč. oplocení příjezdové komunikace. Oplocení je navrženo od opěrné zdi (SO251) u mostu D Dále bude pokračovat podél příjezdové komunikace a bude napojeno na stávající oplocení areálu DOKA. Oplocení se v místě nové paty svahu zemního tělesa obslužné komunikace odpojí od stávajícího oplocení DOKA a podél paty a nového vedení dešťové kanalizace D1 bude pokračovat pod RN, kde dojde kolmo ve svahu okolo RN k PHS. Součástí oplocení bude vjezdová uzamykatelná brána. Celková délka oplocení bude 200 m. SO 362 Retenční nádrž Svratka 3 Poloha retenční nádrže Svratka 3 bude na severní straně D1 mezi obslužnou komunikací k RN Svratka 2 (SO 140) a opěrnou zdí (SO 252), cca v km 195,800 dálnice. RN bude řešena jako suchá otevřená zemní o objemu 30,0 m 3 a slouží ke zdržení odtoku srážkových vod z části obslužné komunikace k RN Svratka 2 a části svahu dálnice D1 v km 197,76 až 195,84. Nádrž bude o půdorysném rozměru cca 11,1 x 5,0 m, s uvažovanou průměrnou hloubkou k hladině Hv = 0,8 m, se sklony svahů 1:1 osazenými vegetačními tvárnicemi, spádovaná k odtokovému potrubí v nejnižším místě. V navržené RN budou vody z popsaných ploch zdrženy a přes zařízení k regulaci odtoku odvedeny stokou 362-A a zaústěny do stoky 360-A (odtokové potrubí z RN Svratka 1, je součástí SO 360). Výškově bude nádrž osazena do terénu tak, aby ji bylo možno gravitačně vyprázdnit do kanalizace. Pro zabránění zaplavování RN při vyšších stavech vody v recipientu bude vhodně umístěna zpětná klapka. SO 330 Přeložka kmenové stoky A Stávající trasa brněnské páteřní kmenové jednotné stoky A prochází pod stávajícím násypovým tělesem dálnice D1, které bude vlivem rozšíření obou jízdních pásů rozšířeno také. Přeložka stoky je navržena do volného pole dálničního mostu D1-235 přes řeku Svratku, její trasa začne a skončí za hranou rozšířeného násypového tělesa (27 m na severní straně, 36 m na jižní straně). Profil stávající i navrhované kmenové stoky A - DN Délka přeložky kmenové stoky A bude cca 153,70 m ŽB potrubí s čedičovou výstelkou. Původní průměrný spád stoky je 1,9, spád prodloužené přeložené stoky je 1,69. Pět nových šachet bude zabezpečeno proti vypláchnutí kanalizace při průtoku velkých vod v toku vodotěsnými poklopy (rovněž tak komín těchto šachet bude řešen jako vodotěsný), stoka je umístěna v záplavovém území (Q ,44). Změna směru na kanalizaci bude provedena prostřednictvím oblouků o poloměru rovnajícím se 10-ti násobku průměru stoky, tedy 12 m. Tyto oblouky budou provedeny prostřednictvím monolitického betonového žlabu s kynetou ve dně - šířky 1,2 m.

15 Č.j. MCBJIH/02767/2017/SÚ/Klo str. 15 SO 334 Přeložka splaškové kanalizace DOKA Stávající splašková stoka z areálu firmy DOKA z betonových trub DN 300 je napojena do kmenové stoky A. Jelikož bude tato kmenová stoka v místě napojení přeložena do nové trasy (v rámci SO 330), je nutno provést i přeložku splaškové kanalizace z areálu DOKA a nové napojení do překládané kmenové stoky A. Přeložka bude provedena od poslední stávající šachty před napojením do stoky A po napojení do přeložené stoky A, v délce cca 5 m ELEKTRO A SDĚLOVACÍ OBJEKTY SO 410 Přeložka nadzemního vedení VN km 194, ,770 Umístění: D1 km 194,8 195,8 Katastrální území: Horní Heršpice, Dolní Heršpice V souvislosti s rozšířením dálnice (SO 101) bude v km 194,8 195,8 přeloženo nadzemní vedení VN č. 816, které koliduje s požadavky ZTKP danými pro stavbu Stávající vedení VN č. 816 bude demontováno od podpěrného bodu (p.b.) č. 10 až po podpěrný bod č. 1 přípojky pro trafostanici MATE. V rámci přeložky bude zrušeno celkem 13 ks podpěrných bodů a celkem cca 1100 m nadzemního vedení VN a dále cca 50 m kabelového vedení VN č. 1334, které je svedeno z rušeného podpěrného bodu č. 8. Nadzemní vedení VN bude nahrazeno podzemním kabelovým vedením a částečně novým nadzemním vedením. Nadzemní vedení VN v nové poloze bude vybudováno od trafostanice MATE přes ulici Havránkovu v délce cca 50 m, kde bude na novém podpěrném bodě - mřížovém stožáru na pozemku parc. č. 406/41 k.ú. Dolní Heršpice pomocí kabelosvodu ukončen nový kabel VN, který se naspojkuje v délce 15 m na stávající vedení VN č.1334 u ulice Havránkova. Dále na tento p.b. bude připojen nový podzemní kabel VN délky 950 m, který nahradí stávající nadzemní vedení směrem k ulici Vídeňská, a který bude ukončen pomocí kabelosvodu na novém koncovém p.b. - betonovém stožáru na pozemku parc. č. 1112/27 k.ú. Horní Heršpice. V místě stávajícího křížení dálnice v km 195,02 bude navíc podzemní kabel VN pomocí dvou kabelosvodů připojen na nový p.b. - mřížový stožár na pozemku parc. č. 1112/77 k.ú. Horní Heršpice, ze kterého bude pokračovat nové nadzemní vedení přes dálnici (je součástí SO 411). Kabely VN budou uloženy v zelených pásech ve výkopu hloubky 1,2 m s krytím 1m. V orné půdě pak ve výkopu hloubky 1,5 m s krytím 1,2 m. V místě křížení se stávajícím VTL plynovodem budou kabely navíc uloženy do betonových chrániček nebo žlabů s přesahem 2 m na každou stanu od plynu, v minimální vzdálenosti dle požadavku správce. V místě křížení se stávající kanalizací budou kabely uloženy v plastové chráničce s přesahem 1m na každou stranu od kanalizace. SO 411 Přeložka nadzemního vedení VN km 194,970 Umístění: D1 km 195,2 Katastrální území: Horní Heršpice V souvislosti s přeložkou VN č. 816 bude demontované i nadzemní vedení VN, které křižuje kolmo dálnici v kilometru 195,02. Stávající nadzemní vedení VN bude nahrazeno novým izolovaným nadzemním vedením délky 132 m na základě požadavku ŘSD na zmenšení ochranného pásma, a to z nového p.b. - mřížového stožáru na pozemku parc. č. 1112/77 k.ú. Horní Heršpice, ze kterého bude pokračovat přes dálnici ke stávajícímu p.b. na společné hranici pozemků parc. č. 1112/22 a 1112/81 k.ú. Horní Heršpice. Stávající výšková úroveň vedení bude přizvednuta o cca 2 m z důvodu možného výhledového umístění protihlukové stěny až do výšky 6m na severní straně dálnice D1. SO 430 VO dálnice D1 Umístění: D1 km 194,6 195,991 Katastrální území: Horní Heršpice, Dolní Heršpice, Silniční stožáry výšky 14 m s výložníky se svítidly (výbojky 100/150W) pro osvětlení dálnice budou umístěny v nezpevněné krajnici. V místech, kde není možné komunikaci z krajnic dostatečně osvětlit, budou navíc svítidla se stožáry umístěna i ve středním dělícím pásu. Stožáry ve středním dělícím pásu budou opatřeny dvouvýložníkem a osazeny dvěma svítidly. Nové stožáry VO, které jsou umístěny v ochranném pásmu nadzemního vedení VVN, budou sklopné. Napájení VO bude provedeno novým kabelovým vedením VO převážně v nezpevněné krajnici, případně ve SDP celkové délky trasy 2234 m ze dvou nových zapínacích rozvaděčů Z6 a Z7 umístěných na pozemku parc. č. 622/1 k.ú. Dolní Heršpice, které budou napojeny dvěma kabely NN ze stávající sloupové trafostanice firmy Mate na pozemku parc. č. 257/11 k.ú. Dolní Heršpice, kde bude v rozvaděči