F TECHNICKÁ ZPRÁVA

Transkript

1 F TECHNICKÁ ZPRÁVA A. POPIS STAVEBNÍHO OBJEKTU A TECHNICKÉ ŘEŠENÍ A.1. Popis stavby, základní údaje Tato dokumentace pro stavební povolení řeší vybudování příjezdové komunikace k areálu navrhované ČOV ve Štěměchách. Stavba se nachází na východním okraji obce. Navrhovaná komunikace je součástí stavby Štěměchy-kanalizace a ČOV. Součástí tohoto stavebního objektu je návrh stavby jak šířkových tak konstrukčních parametrů příjezdové komunikace. SO-07 KOMUNIKACE Hlavní osu tvoří jednosměrná účelová komunikace o šířce 3m. Začátek úpravy je umístěn na severní straně na hranu státní komunikace I/23 a je zakončen na jižní straně současně s ukončením zpevněných ploch ČOV. Vozovka je navržena v přímé. Nejsou navržena parkovací stání. Případné parkování obsluhy ČOV bude v prostoru ČOV na zpevněných plochách nebo před areálem ČOV, kde je komunikace rozšířena na 8m. A.2. Směrové vedení a šířkové uspořádání Komunikace je navržena v celé délce úpravy v přímé, v celkové délce 85,62 m. Šířka komunikace je 3,0m. Komunikace je navržena ve stálém spádu ve smyslu okolního terénu k potoku. V prostoru před ČOV přechází v mírný sklon směrem k potoku tak, aby bylo možno odvodnění. Dopravní komunikace Lokalita bude napojena jedním připojením na místní komunikaci v obci. Křižovatka bude v zastavěném území obce, před křižovatkou bude umístěna dopravní značka Stůj,dej přednost v jízdě. Odvodnění nájezdu bude provedeno mimo silnici. Na křižovatce jsou konstruovány rozhledové trojúhelníky pro návrhovou rychlost na komunikaci - 90 km/h ve směru od Třebíče a 90km/h ve směru od Štěměch a na účelové komunikaci 2,5m od hrany. Ve vymezených rozhledových trojúhelnících nesmí být umisťovány žádné stavby, terén a zeleň musí být upravena do max. výšky 0,69m nad kótou přilehlé komunikace. Ve směru od Štěměch je rozhledový trojúhelník kratší o cca 10m. Je dná se o prostor v obci, kde je návrhová rychlost 50km/h. Označení konce obce je ve vzdálenosti cca 60m od okraje obce. Z tohoto důvodu je rozhledový trojúhelník, který je kratší o 10m (tedy 150m) možno považovat za vyhovující.

2 Délky rozhledu pro křižovatku místní komunikace a obslužné komunikace: Délka rozhledu pro zastavení z obslužné kom. pro odbočení vlevo m Délka rozhledu pro zastavení z obslužné kom. pro odbočení vpravo m Plochy základních komunikací budou provedeny v úpravě asfaltový povrch, musí být proveden ve skladbě, umožňující pojezd těžkých vozidel hasiči, svoz odpadu apod. Svislé dopravní značení bude osazeno na hliníkových sloupcích, vodorovné značení nebude prováděno. Veškeré nezastavěné a nezpevněné plochy budou ohumusovány a upraveny. A.3. Výškové vedení Celá lokalita se nachází na ploše, která je svažitá do směrem k jihu a tomu je podřízena niveleta komunikace. Ve směru k jihu nejdříve klesá 9,76% a potom před ČOV v rozsahu cca 18m je sklon mírný 1,00%. Příčný sklon komunikací je v jednom spádu 2,5 %, příčný sklon před areálem ČOV je přizpůsoben niveletě zpevněných ploch v areálu, která je na úrovni 601,00m, a mírně klesá směrem do vozovky. Navrhované úpravy respektují stávající průběh ploch. Sklony odpovídají ustanovení ČSN Sklonové poměry jsou podrobně zřejmé z přiložených podélných a příčných řezů. A.4. Konstrukce a povrchy Konstrukční uspořádání (dle diagnostiky a dle TP 170) Konstrukce komunikace je navržena dle Katalogu vozovek v TP 170 Navrhování vozovek a pozemních komunikací. Skladba příjezdové komunikace k ČOV v rámci je navržena s průměrnou denní intenzitou provozu těžkých nákladních vozidel. Uvedená intenzita je charakterizována jako zatížení velmi lehké tomu odpovídá třída dopravního zatížení VI. Na příjezdové komunikaci se nově provedou tyto vrstvy: Konstrukce vozovky: - jednovrstvý nátěr (pojivo 0,9 kg/m 2, kamenivo fr. 2-4 mm, 6 kg/m 2 ) - infiltrační asfaltový postřik 2,0 kg/m 2 - obrusná vrstva penetračního makadamu PM90* 90 mm - infiltrační asfaltový postřik 2,0 kg/m 2 - štěrkodrť ŠD250 fr mm 250 mm Celková tloušťka úpravy 340 mm * Vrstva penetračního makadamu může být nahrazena vrstvou RAM1 (stará frézovaná živičná směs dle TP 111).

3 Upravená pláň pro položení konstrukce parkovacích stání bude hutněná a provedená s minimálním sklonem 3,0 %. Pláň musí mít funkční odvodnění a musí mít zhutněný, hladký, rovný, homogenní povrch, vyhovující požadavkům rovnosti. Konstrukce komunikace vyplývá z jejího účelu. Tloušťky a složení konstrukcí je zřejmé z přiložených vzorových příčných řezů. Na ohraničení komunikace budou použity silniční obrubníky 100/25/15 uložené do lože a opěry z betonu C12/15. A.5.Inženýrské sítě, přeložky a jejich ochrana Je nutné, aby před zahájením stavebních prací bylo provedeno řádně polohové a výškové vytyčení podzemních vedení jejich správci se zákresem do PD, toto vytýčení musí dodavatel udržovat po celou dobu stavebních prací v řádném stavu. Případně je třeba předat písemný doklad o neexistenci vedení a učinit o tom zápis do stavebního deníku. Stávající zařízení správců sítí musí být během stavební činnosti chráněna před poškozením, v případě poškození stavbou musí být za účasti správce opravena. Vytyčení inženýrských sítí musí být během stavby neporušeno. Pracovníci dodavatele musí být prokazatelně seznámeni s polohou vedení a zákazem používat v jeho blízkosti mechanizmy (min. 1,5 m po každé straně, u dálkových 3 m). Správci inženýrských sítí musí být vyrozuměni nejméně 15 dní před zahájením stavebních prací. Pokud se ve výkopišti vyskytnou nepoužívané kabely, nelze tyto zrušit bez předchozího souhlasu jejich správce a přesného označení o jaké kabely se jedná. Před zásypem musí být podchody zaměřeny odpovědným geodetem v systému JTSK! Podchody musí být zabezpečeny proti vniknutí splavenin a jiných materiálů. Před pokládkou konstrukčních vrstev komunikačních ploch musí být položeny veškeré chráničky a provedeny pokládky a úpravy inženýrských sítí, což musí být příslušnými správci zkontrolováno. Také je třeba osadit odvodňovací zařízení uliční vpusti, liniové žlaby, kanalizační přípojky a podélné drenáže. A.6. Vytyčení komunikací Vytyčení bude provedeno ze souřadnic JTSK hlavních vrcholů polygonu komunikací, uvedených v Situaci dopravní řešení kde jsou umístěny vytyčovací body. Zde je dále provedeno zakótování šířkového uspořádání vztažené k hlavním vytyčovacím liniím fixovaných souřadnicemi vytyčovacích bodů. Vytyčení hlavních bodů musí provádět odpovědný geodet. Vytyčení podrobných bodů a řezů může provádět odpovědný stavbyvedoucí dle výkresové dokumentace. A.7. Dopravní značení Veškeré dopravní značení bude provedeno v souladu s platným zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a ČSN Dopravní značky na pozemních komunikacích.

4 Svislé dopravní značky budou velikosti střední ze zpevněného pozinkovaného plechu s dvojitým ohybem s retroreflexní fólií. V místě křižovatky jsou dle ČSN Projektování místních komunikací a ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích konstruovány rozhledové trojúhelníky. Ve vymezených rozhledových trojúhelnících nesmí být umisťovány žádné stavby, terén a zeleň musí být upravena do max. výšky 0,75 m nad kótou přilehlé komunikace. Dopravní značení je nejlépe zřejmé z přiložené Situace dopravního značení. Na vjezdu na příjezdovou komunikaci bude umístěna zákazová značka pro zákaz vjezdu všech vozidel s výjimkou provozovatele ČOV a majitelů navazujících pozemků. Na výjezdu bude umístěna značka pro přednost v jízdě na hlavní silnici. B. POŽADAVKY NA VYBAVENÍ Komunikace vzhledem k charakteru provozu nebude osvětlována umělým osvětlením. Odvedení srážkových vod z povrchů bude provedeno vyspárováním ploch směrem k potoku. C. NAPOJENÍ NA STÁVAJÍCÍ INFRASTRUKTURU Dopravní infrastruktura - navrhovaná stavba nemění stávající systém dopravního napojení území, navrhovaná příjezdová komunikace je již v současné době využívána jako nezpevněná. Technická infrastruktura území je nově napojené na technickou infrastrukturu vyhovujícím způsobem, projekt řeší výstavbu vedení NN, vodovodu,kanalizace, které jsou vyvolané novou výstavbou ČOV a kanalizace. D. ODVODNĚNÍ Odvádění povrchových dešťových vod z navrhovaných komunikačních úprav je provedeno jejich podélným a příčným spádováním k nově ke stávajícímu potoku. Pláň pod zpevněnými plochami bude odvodněna vyspádováním do podélných drenáží, napojených stávajícíh potoka. E. ÚDAJE O ZPRACOVANÝCH TECHNICKÝCH VÝPOČTECH Nebyly provedeny výpočty množství navržených parkovacích míst, nepočítá se s parkováním.

5 F. POŽADAVKY NA POSTUP STAVEBNÍCH A MONTÁŽNÍCH PRACÍ Veškeré stavební práce je nutno provádět v souladu s platnými normami, předpisy a zákonnými ustanoveními. Při stavebních pracích v pásmu podzemního vedení, v pásmu dálkových kabelů a v pásmu vzdušného vedení je nutné respektovat veškerá příslušná ustanovení, zejména pokud se jedná o způsob provádění zemních prací a zákaz použití mechanizace, povšechně pak zabezpečení vedení a zařízení před poškozením. Před vlastním zahájením stavebních prací se doporučuje provést prohlídku řešeného území a zdokumentovat jeho současný stav. Nejdříve budou provedeny hrubé zemní práce včetně skrývky ornice. Neupotřebený výkopek se odvezou na skládku určenou ve stavebním povolení. Náležitou pozornost je třeba věnovat úpravě zemní pláně, zejména zabránit jejímu případnému zvodnění. Z toho důvodu je důležité začít s realizací a pokládkou navržených konstrukcí zpevněných ploch v těsné návaznosti na její definitivní úpravu. Rozhodující pro posouzení pláně je provedení zatěžovacích zkoušek a dodržení minimální hodnoty modulu přetvárnosti Edef2= 45 MPa pro jemnozrnné a 120 MPa pro hrubozrnné zeminy. Na základě měření hodnot modulů na pláni v rámci provádění objektu musí v případě nedodržení minimálních předepsaných hodnot dodavatel v součinnosti s geologem stanovit optimální způsob sanace pláně. Násypová tělesa uvažovaná v tomto stavebním objektu budou provedena z materiálů vhodných pro násypy a náležitě zhutněna. Možnost použití vytěžených materiálů posoudí odpovědný geotechnik na základě vhodnosti dle ČSN v průběhu provádění stavební činnosti dle konkrétních podmínek na stavbě. Před pokládkou konstrukčních vrstev komunikačních ploch musí být položeny veškeré chráničky a provedeny pokládky a úpravy inženýrských sítí, což musí být příslušnými správci zkontrolováno. Také je třeba osadit odvodňovací zařízení uliční vpusti, liniové žlaby, kanalizační přípojky a podélné drenáže. Na připravenou zemní pláň se provedou podkladní štěrkové vrstvy, které budou ve vrstvách dostatečně hutněny. Po položení podkladních vrstev budou osazeny obrubníky, přídlažby a liniové žlaby do betonového lože. Dále se přistoupí k provedení podsypných vrstev, nakonec se položí dlážděné a živičné kryty komunikací. Při provádění konstrukcí je nutné zajistit kvalitní spojení jednotlivých konstrukčních vrstev eventuelně použít spojovací živičné postřiky a nátěry v souladu s ČSN Veškerý materiál použitý do díla musí odpovídat ustanovením příslušných ČSN a předpisů. Pro dlažby ČSN , štěrkové podsypy ČSN a hutněné asfaltové vrstvy ČSN V rámci prací se též provede vyrovnání terénních nerovností upravovaných a navrhovaných ploch zeleně, které budou opatřeny vrstvou humusu v tloušťce min.15 cm a osety travním semenem.. Zařízení staveniště se předpokládá s využitím mobilních objektů, ketré budou součástí vybavení staveniště kanlizace. Parkování mechanismů je možné na staveništi v obci. Odběr elektrické energie je nutno dohodnout s příslušnou energetickou služebnou.

6 Plochy pro větší skládky se upřesní. G. POŽADAVKY NA PROVOZ ZAŘÍZENÍ, ÚDAJE O MATERIÁLECH SKLADOVÁNÍ A POD. Stavba se nenachází na poddolovaném či extrémně svažitém území, není proto nutno stanovovat speciální podmínky pro výstavbu. H. OPATŘENÍ PRO ZAJIŠTĚNÍ PŘÍSTUPU OSOB S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Navrhované komunikační úpravy nebudou vybaveny příslušnými opatřeními ve smyslu Vyhl. č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace-jedná se o příjezdovou komunikaci k ČOV, která nebude veřejně využívána. I. VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A BEZPEČNOST PRÁCE Vzhledem k rozsahu prací dojde k dočasnému zhoršení živ. prostředí během stavby v okolním prostoru, zvýší se prašnost a hlučnost. Krátkodobé negativní vlivy po dobu výstavby lze dobrou organizací a koordinací snížit na minimum. Ponechávaná stávající vzrostlá zeleň bude chráněna po celou dobu výstavby ve smyslu ustanovení ČSN DIN Po dobu výstavby budou vznikat tyto kategorie odpadů dle 381/2001 Sb: Dřevo, Plastové obalové fólie, Stavební suť, Zemina + kamení, papír a lepenka. Likvidace těchto odpadů bude provedena na základě smlouvy mezi provádějící firmou a firmou mající oprávnění k likvidaci odpadů. Doklady o odpovídající likvidaci budou předloženy při kolaudaci stavby. V době provozu bude vznikat běžný TKO bude likvidován jeho svozem firmou pověřenou obcí. Pro zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení při přípravě i provádění stavebních a montážních prací je třeba respektovat ustanovení závazných bezpečnostních, hygienických a ekologických předpisů a nařízení, zejména pak Vyhlášku č. 324/90Sb. českého svazu bezpečnosti práce a českého báňského úřadu ze dne 31.července 1990 O bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích. Rovněž vyhlášku č. 48/1982 Sb. ve znění pozdějších předpisů, vydanou ČÚBP, kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení Při provádění stavebních prací je nezbytnou podmínkou bezpečnosti práce vypracování a dodržování bezpečnostních předpisů a správných pracovních postupů pro provádění samotných prací a zabezpečení okolních pracovišť a komunikačních prostor tak, aby nedošlo k ohrožení života a zdraví pracovníků. Zejména je nutné dodržet příslušná ustanovení vyhlášky ČÚBP č.324/1990sb. Veškerá nebezpečná místa a volné prostory musí být zabezpečeny proti pádu osob a materiálu. Dále musí být zakázán vstup nepovolaných osob na staveniště. Tento zákaz je nutné třeba na viditelných místech označit a vyžadovat jeho dodržování.