Transkript

1 1 NÁVOD K MONTÁŽI A OBSLUZE Verze 04/2004 Obj. č.: se zabudovaným RC-zařízením (dvoukanálové rádiové ovládání) Obj. č předmontováno

2 2 OBSAH Strana: ÚVod... 2 Upozornění Bezpečnostní upozornění Popis modelu Dvoukanálové rádiové ovládání WD Automobilový podvozek (On-Road) PŘÍPRAVY Potřebné příslušenství, další práce Opracování karosérie, lakování Zkontrolovat vyregulování a vůli ozubení pohonu Uvedení do provozu dálkově ovládaného vysílače a kontrola funkcí posilovače Montáž RC-zařízení Zamontování servořízení Zamontování táhla a páky akcelerátoru/brzd Zamontování přijímače a antény Jízdní provoz / seřízení podvozku Jízdní provoz Přezkoušení dosahu rádiově ovládaného vysílače Opatření před prvním startem motoru Startování motoru Předpisy pro záběh motoru Jemné seřízení motoru Upozornění k jízdnímu režimu Montáž karosérie Nastavení řadicího bodu na 2-stupňové převodovce Nastavení tlumení Nastavení sklonu kola Údržba Nastavení rozchodu kol Technické údaje Rozměry a hmotnosti Technická data Spalovací motor X-Race 25 SZ, 1,85 kw (2,5 PS) s posuvným karburátorem a lanovým startérem, automatickou dvourychlostní převodovkou, diferenciální přední a zadní osou, pohonem všech kol, trojnásobnou diskovou brzdou, nastavitelným hliníkovým kapalinovým tlumičem kmitů, nezávislým zavěšením kol, tvrdým hliníkovým podvozkem odolným proti krutu. Tento návod k montáži o obsluze náleží k tomuto produktu. Obsahuje důležitá upozornění k uvedení do provozu a k manipulaci. Dbejte na to, i když tento produkt předáte jiné osobě. Uschovejte proto tento návod pro pozdější prostudování! ÚVOD S podvozkem On-Road jste získali produkt, který byl konstruován podle stavu techniky. Produkt splňuje platné evropské a národní směrnice. Shoda byla prokázána, příslušná prohlášení a podklady jsou uloženy u výrobce.

3 Tento návod k obsluze by vám měl pomoc se seznámit s modelem a zajistit jeho bezporuchovou funkci. Pečlivě dbejte upozornění a zadané montáže RC-zařízení k jízdnímu provozu a k údržbě v tomto návodu. U škod, které vzniknou nedodržením tohoto návodu k zadání údržby a provozních prostředků, zaniká nárok na záruku! Zásadně je vyloučeno ze záruky normální opotřebení v provozu, škody při nehodách, které budou způsobeny nedodržením tohoto návodu k obsluze. 3 Bezpodmínečně je třeba respektovat bezpečnostní upozornění! U škod, které vzniknou nedodržením tohoto návodu k obsluze, zaniká nárok na záruku. Za následné škody nepřebíráme žádné ručení. Za škody na zdraví a věcech osob, které budou způsobeny neodborným zacházením nebo nedodržením bezpečnostních upozornění, nepřebíráme žádnou odpovědnost. V takových případech zaniká jakýkoliv nárok na záruku. Za následné škody nepřebíráme žádné ručení! Vyskytnou-li se problémy, které nelze vyřešit s pomocí tabulky pro hledání chyb, obraťte se prosím na naší technickou poradnu. UPOZORNĚNÍ Přehled pro spěchající To musíte zohlednit: Seznamte se s vaším modelem tak, že si pozorně přečtete tento NÁVOD K OBSLUZE! Tímto způsobem se nejsnáze seznámíte s montáží a funkcemi vašeho vozidla a technickými souvislostmi. Když chcete vyměnit nebo nahradit díly, doporučujeme vám rovněž tento návod k obsluze, jelikož montážní návody jsou užitečné i pro pozdější přetvoření. BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ pro nezkalenou radost z jízdy naleznete v kapitole 1. To byste měli znát: V POPISU MODELU se dozvíte vše o charakteristických vlastnostech vašeho RC-vozidla. S tímto vždy víte, o čem je v tomto návodu řeč, a k odborné diskuzi s jinými sportovními modely jsme předem uvedli popsané zobrazení modelu a RC-zařízení s vysvětlivkami některých odborných výrazů. V kapitole TECHNICKÉ ÚDAJE získáte informace pro srovnání s jinými sportovními modely a pro informace zainteresovaným divákům. To musíte znát:

4 Před prvním startem potřebujete ještě jedno RC-zařízení, jakož i některé nástroje a drobné součásti. Které to jsou, a které práce jsou ještě zapotřebí, naleznete popsány v kapitole PŘÍPRAVY. Po vložení baterií popř. akubaterií a uvedení do provozu RC-zařízení je potom model v podstatě připraven ke startu. To musíte udělat: 4 Rovněž v kapitole PŘÍPRAVY naleznete údaje a fotografie, podle kterých můžete bezproblémově provést montáž a uvedení do provozu RC-zařízení. Před první jízdou mimoto doporučujeme přezkoušení dosahu RC-zařízení a funkce serva (posilovače). Rozhodněte se pro karosérii s vhodným dekoračním obloukem, aby bylo možno z technicky vysoce kvalitního podvozku vytvořit sportovní vůz extra třídy. Dáme vám návod, jak tuto karosérii nalakovat, aby získala perfektní konečnou úpravu. Pro optimální rozvoj výkonu a perfektní jízdní vlastnosti se informujte v kapitole JÍZDNÍ REŽIM / SEŘÍZENÍ PODVOZKU o předpisech záběhu pro motor a možnostech nastavení, které vám model nabízí. V kapitole ÚDRŽBA naleznete opatření, která jsou zapotřebí k zachování připravenosti řízení a bezproblémového trvalého provozu modelu. To můžete udělat: Profesionál s RC-vozidly se zkušeností se stavbou modelů bude chtít svůj model připravit k jízdě jistě i bez podrobného, ilustrovaného návodu. A jak je možno odstranit drobné poruchy funkcí, vám také jistě není třeba vysvětlovat. Ale i nováček s RC-vozem si dokáže sám poradit s tipy z kapitoly ODSTRANĚNÍ ZÁVAD. Pokud se to přece jen nepovede, je vám k dispozici naše technická poradna. Radost navíc? Extra tipy, které vám mohou být užitečné, naleznete v tomto návodu. Ale také při výměně s jinými modelovými sportovci, jakož i při čtení časopisů o sportovním modelářství získáte mnoho podnětů a podpor. Díly na rozšíření a vylepšení vlastností, když chcete váš model dovybavit, náhradní díly, pokud se jednou porouchá, a užitečné příslušenství naleznete v aktuálním modelovém katalogu Conrad Electronics. 1. BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ Nepodstupujte žádné riziko! Samotný model není nebezpečný. Vaše vlastní bezpečnost a vašeho okolí spočívá jen ve vašem odpovědném zacházení s modelem. Mějte trpělivost! Neopomeňte, že je třeba se naučit obsluhu rádiově ovládaných modelových vozů. Neodborný provoz může způsobit závažná zranění osob a věcné škody. Rádiově řízené modely nejsou žádnou hračkou! Pro děti do 14 let vhodné pouze pod dohledem dospělé osoby! PŘED STARTOVÁNÍM: Zajistěte, aby byly akubaterie (baterie) jak vysílače, tak i přijímače plně nabity. Přezkoušejte všechna šroubová spojení, kolové matice a uložení rozvodů pohonných hmot. 1. Obě dálkové ovládané páčky v neutrální poloze, 2. zapnout dálkově ovládaný vysílač a 3. přijímač, teprve potom nastartovat motor. MOTOR, MOTOROVÉ PALIVO: - Dbejte předpisů pro náběh motoru! - Použijte pouze pohonnou hmotu pro modely RC-vozidla na bázi metanolu/ricinu s minimálním podílem ca. 16% až 30% nitrometanu a 20% oleje (dbejte stanoveného zadání pro záběhovou fázi, jakož i trvalý a vysoce výkonný provoz). Nikdy nepoužívejte benzín pro motorová vozidla! - Ohrožení zdraví! Jednotlivé složky pohonné hmoty pro modely metanol a nitrometan jsou jedovaté! Je třeba zamezit kontaktu s očima, sliznicí a kůží! Zamezte rozlití motorového paliva! - K plnění nádrže použijte speciální palivové láhve.

5 - Nenadýchejte se palivových par a spalin! Pečujte o dostatečné větrání při tankování v uzavřených místnostech! - Zkušební provozy pouze v exteriéru! - Nebezpečí exploze! Nebezpečí požáru! Modelová pohonná hmota je vysoce zápalná. Při tankování nekouřit, žádný otevřený oheň! - Transportujte model pouze s prázdnou nádrží! Vyprázdněte také nádrž, když nebudete více dní s model jezdit. - Použijte jen vhodné nádrže pro transport motorového paliva. Motorové palivo může narušit a poškodit lak a pryžové díly. - Nebezpečí popálení! Během provozu se nedotýkejte motoru a sběrného potrubí výfuku! - NOUZOVÉ VYPNUTÍ (VYP): Ucpěte výfuk s hadrem apod., pro vypnutí motoru (udušení). Nebo: Stlačte pevně palivovou hadičku ke karburátoru, aby se zaškrtil přívod motorového paliva. Teprve když je motor vypnutý, vypnout přijímač a potom vysílač! DÁLKOVÉ RÁDIOVÉ OVLÁDÁNÍ: - Před startem přezkoušejte dosah vašeho dálkového ovládacího zařízení. - Vysílací anténu vždy pevně zašroubujte a vytáhněte na plnou délku. Při nekompletně vytažené anténě se snižuje dosah dálkově řízeného vysílače. - Zkontrolujte na stojícím modelu, zda posilovače podle očekávání detekují na rádiově vysílané signály! - Dávejte pozor na indikaci baterií vašeho dálkově ovládaného vysílače! Slabé nebo prázdné akubaterie (baterie) mohou způsobit, že ztratíte kontrolu nad vaším modelem. - Ujistěte se, že nikdo jiný v okolí nevysílá na vaší frekvenci! Rušivé signály na stejné frekvenci způsobí, že ztratíte kontrolu nad vaším modelem. I při použití různých druhů modulací (FM (PPM), AM, PCM) nesmí být použita stejná frekvence. - Nejezděte pod vysokonapěťovým vedením nebo vysílacími stožáry. - Nejezděte při bouřce! Atmosférické poruchy mohou ovlivnit signály vašeho dálkově ovládaného vysílače. - Nejezděte za deště, vodou, mokrou trávou, blátem nebo sněhem. Komponenty RC-zařízení nejsou vodotěsné! - Ujistěte se, že je plynový/brzdový posilovač (servo) ve volnoběžné poloze. - Ponechejte vždy zapnutý dálkově řízený vysílač a přijímač, zatímco běží motor! - Vypnout: 1. Motor 2. Přijímač, potom teprve vysílač! 5 JÍZDNÍ REŽIM: - Nejezděte, když je omezena vaše reakční schopnost (např. při únavě, vliv léků a alkoholu). Chybné reakce mohou způsobit závažné škody na zdraví osob a věcné škody. - Nenajíždět do skupiny osob nebo na osoby nebo zvířata! - Udržujte vždy přímý vizuální kontakt s modelem! Nejezděte také v noci. - Nejezděte nikdy na plochu, která je schválena pro veřejnou motorovou dopravu! Dbejte na eventuální podmínky a ustanovení pro terén. - Nikdy nejezděte bez vzduchového filtru! - Přezkoušejte pravidelně veškerá šroubová spojení a přichycení, jelikož se mohou vlivem vibrací motoru během jízdy povolit nebo uvolnit. - Zamezte dlouhé jízdě v oblasti částečného zatížení, jelikož se může motor a spojka (chybné chlazení vzduchu za jízdy!) přehřát! - Zamezte jízdě za extrémně nízkých vnějších teplot. Plastická hmota karosérie potom ztrácí svou pružnost, takže mohou i drobné nárazy vést k oprýskání a k prasklinám. OBECNĚ: - Při delším nepoužívání je třeba bezpodmínečně odstranit akubaterie z přijímače. - Nikdy nemíchejte dobíjecí akubaterie se suchými bateriemi. - Nikdy nemíchejte plné akubaterie/baterie nebo akubaterie různé kapacity s poloprázdnými. Jinak se mohou slabé akubaterie / baterie popř. akubaterie s nízkou kapacitou hluboce vybít a vytéci. - Nikdy se nepokoušejte nabíjet suché baterie. Toto může vést k výtoku a v horším případě k explozi. - Dbejte předpisů pro provozní prostředky a upozornění k obsluze pro vozidlo! - Používejte pouze originální náhradní díly! - Respektujte samostatné návody k obsluze dalších dílů příslušenství, jako je RC-zařízení, akubaterie a nabíječka akubaterií. - Instalujte všechny vedení s nejvyšší pečlivostí a zajistěte nadměrné délky a volně visící kabely po konečné kabeláži slabými kabelovými vazači! Dbejte obzvláště na to, aby nemohlo vedení na žádném místě vniknout do pohybujících se dílů.

6 - Barevná mlha je zdraví škodlivá! Když lakujete sami karosérii, pracujte jen v dobře větraných místnostech. Použijte popř. vhodnou ochranu dýchacích cest. 2. POPIS MODELU Chcete vše a to okamžitě? Spalovací motor X-Race 25 SZ s lanovým startérem je již namontován, rovněž posuvný karburátor, rezonanční tlumič hluku a kola s vkládacími pruhy. Pro přijímač a akubaterie je na podvozku přišroubován praktický box. Naproti tomu musí být ještě zabudován přijímač RC-zařízení, jakož i servořízení a plynový/brzdový posilovač, jakož i žhavicí svíčka. V našem aktuálním modelovém katalogu CONRAD naleznete výběr vhodných ručně řízených vysílačů nebo pistolových vysílačů, jakož i různá serva. V podstatě je třeba nyní nabít akubaterie a natankovat model a vyrazit! Materiály nejvyšší kvality a prvotřídní kabeláž vám garantují i za tvrdých podmínek nasazení nerušenou radost z jízdy a dlouhou životnost modelu. Drobné náklady na údržbu vám poskytne dost času na to, abyste se koncentrovali na jízdu a zdokonalili způsob jízdy. A vaše kreativita? Máte veškerou volnost při lakování polykarbonátové karosérie, extrémně odolné proti nárazu (není součástí dodávky). Uskutečněte vaše vlastní představy a propůjčete výsledku s vhodným dekoračním obloukem konečnou úpravu. Seřízení podvozku Prostřednictvím nastavení sklonu kola přední a zadní nápravy, jakož i seřízením přední nápravy máte vliv na jízdní vlastnosti. S velkoryse dimenzovanými, nastavitelnými hliníkovými kapalinovými tlumiči kmitů jednoduše odstraníte nerovnost terénu. Technické informace Motor: 4,1 cm 3 spalovací motor X-Race 25 SZ s lanovým startérem s výkonem 1,85 kw (2,5 PS). Již je namontováno: posuvný karburátor, výfukové sběrné potrubí a rezonanční potrubí. Vratný lanový startér, přimontovaný přírubou na klikovou skříň, umožňuje spouštění motoru bez dalších pomocných prostředků. Motor je provozován s ekologickou pohonnou látkou pro modely na bázi ricinu/metanolu, nádrž s praktickým rychlouzávěrem obsahuje 125 cm 3. Pohon: Hnací síla 4,1 cm 3 dvoutaktního motoru je přenášena přes hlavní ozubená kola automatické dvoustupňové převodovky a dvěma kardanovými hřídeli na každý zapouzdřený diferenciál v přední a zadní nápravě. Skříň spojky má dvě větrací štěrbiny k vylepšenému chlazení. Všechny diferenciály mají kovová kuželová a planetová kola, hnací hřídele jsou uloženy v kuličkových ložiscích. Nastavitelná, automatická dvoustupňová převodovka s odstředivou regulační silou odhaluje další oblast optimálního točivého momentu. Podvozek: Nosná deska podlahy z tvrdého hliníku s výztužné vzpěry a vyhnutých stran zajišťuje vysokou stabilitu a nepoddajnost při malé hmotnosti. Tato nepoddajnost ovlivňuje dobrou jízdní stabilitu, jelikož zvolené sladění podvozku a odpružení nebude překrývat žádné pružící momenty z podvozku. Nízká vlastní hmotnost speciální hliníkové slitiny prospívá jízdním výkonům, a vysoká stabilita umožňuje modelu bez újmy odolat malým nárazům. Jízdní ústrojí: Nezávislé zavěšení kol, jakož i hliníkové kapalinové tlumiče kmitů, nastavitelné se závitovými prstenci v předpětí pružiny s měnitelným úhlem nastavení, umožňují optimalizaci jízdní stability pro všechny nároky. Vozidlo je bržděno s velmi efektivním trojnásobným zařízením diskových brzd s perforovanými hliníkovými 6

7 brzdovými kotouči, dvoukotoučová brzda působí na zadní nápravu, pohon přední nápravy je bržděn s další diskovou brzdou. Rozchod a odklon kol je možno hrubě nastavit přemístěním upevňovacích bodů na můstcích tlumičů popř. v středním dílu spojovací tyče řízení. Jemné doladění se provede prostřednictvím závitových tyčí s oboustranným klíčem v horních příčných ramenech popř. vnějších spojovacích tyčích řízení. Zadní příčný stabilizátor tlumí boční náklon (sklon klopení) a stabilizuje jízdní chování při zatáčení. Pneumatiky se silničním vzorkem jsou plnými obručemi se vzduchovou komorou s vkládacími pruhy. 2.1 Dvoukanálové rádiové ovládání 7 Teleskopická anténa LED-indikace (slabé baterie) Indikace LED (ZAP) (plná baterie) Kanál 2: plyn/brzda (plyn/brzdaservopohon) Dolaďovací páčka kanálu 2 Servoreverzní spínač (regulátor jízdy) Kanál 1: směr jízdy (servořízení) Dolaďovací páčka kanálu 1 Servoreverzní spínač (servořízení) ZAP/VYP-spínač Vysílací křemen (zadní stana) Bateriová přihrádka Zobrazení podobného modelu, popis platí i pro dálková ovládání s pistolovým úchytem (pistolový vysílač) Dvoukanálový dálkově ovládaný vysílač Ruční vysílač s dálkově ovládanou páčkou pro jízdní rychlost a s dálkově ovládanou páčkou pro směr jízdy, popř. s otočným tlačítkem pro směr jízdy (pistolový vysílač). Vysílací a přijímací křemeny lze samostatně zakoupit a mohou být vyměněny. Pokud chcete jet s vaším modelem v soutěži nebo společně s jinými modely, může to být zabezpečeno tak, aby jiné osoby nevysílali na své frekvenci a nezpůsobili ztrátu kontroly nad vaším modelem.

8 8 Anténa (teleskopická anténa) Vysílací anténa: Vysílá signály dálkově ovládaného vysílače jako rádiové signály. Přijímací anténa: Jednoduchý drát na přijímači ve vozidle, jehož délka je přesně vyladěna na vysílací frekvenci dálkového ovládacího zařízení, se kterou jsou tedy řídící signály optimálně přijímány. Bateriová přihrádka (zadní strana popř. spodní strana) Do bateriové přihrádky musí být vloženo 8 AA baterií / akubaterií. Spínač ZAP/VYP Pro vysílač. Indikace LED Červení (LOW) a zelená (HI), ukazuje stav nabití baterií / akubaterií. RC-zařízení Dálkově ovládaný vysílač s vhodným přijímačem. Řídící příkazy, které chcete modelu předat, jsou přenášeny přes výkyvy řídící páčky dálkově ovládaného vysílače jako rádiové signály na přijímač ve vozidle. RCzařízení je tedy do jisté míry vaším pilotním prostorem. Počet kanálů RC-zařízení omezuje počet možných řídících funkcí. Pro provoz modelových aut postačí zpravidla dvoukanálové RC-zařízení (funkce zrychlit/brzdit, vpravo/vlevo ). Vysílací křemen Generátor frekvence vysílače. V přijímači (na podvozku) je zapojen křemen přijímače, přesně vyladěný na vysílač. Vratný spínač posilovače Otáčí směr otáčení posilovače / směru jízdy. Seřizovací páčka K jemnému seřízení neutrální polohy posilovače. Doladění překrývá výkyvy dálkově ovládaných páček. Tím je možno přesunout neutrální polohu posilovače do jednoho nebo druhého směru.

9 WD Automobilový podvozek (On-Road) 4WD 4 Wheel Drive pohon kola (pohon na 4 kola) Přední a zadní náprava je poháněna dvěma kardanovými hřídeli přes hlavní ozubená kola dvoustupňové převodovky. ABC-jízdní souprava ABC je zastoupena hliníkem, mosazí a chrómem. Hliník se svou nepatrnou tepelnou roztažností a malou hmotností slouží jako materiál pro písty, válec je z mosazi s pochromovanou pracovní plochou. Svislý čep Řídicí náprava kola. Spojuje otáčivě svislý čep s nosičem rejdového čepu. Podvozek Rám vozidla, zde nosná deska podlahy. Škrticí dorazový šroub Reguluje minimální přívod vzduchu ke karburátoru ve volnoběhu. Spínač ZAP/VYP Pro proudový okruh přijímače. Přijímač Přijímá a překládá řídicí signály vysílače dálkového ovládání (kam a jak silně) pro příslušný posilovač. Box na přijímač a baterie (akubaterie) Zde bude vložen přijímač a baterie (akubaterie) přijímače a spínač ZAP/VYP, montován v krytu. Plynový/brzdový posilovač Posilovač řídí jak posunovač karburátoru, tak i diskové brzdy.

10 Servořízení Tento posilovač ovlivňuje prostřednictvím servosaveru a spojovací tyče řízení vychýlení řízeného kola. Servosaver chrání posilovač před škodami, které mohou způsobit tvrdé nárazy proti kolům přes spojovací tyč řízení na převodovce servořízení. 10 Vzduchový filtr Vzduchový filtr je z pěnové hmoty a zamezuje vniknutí prachu a nečistotám přes sací otvor do karburátoru a motoru. Motor Vzduchem chlazený 4,1 cm 3 2-taktní zážehový motor (prostřednictvím zážehové svíčky) s ABC-jízdní soupravou, vratným lanovým startérem a posuvným karburátorem. Kapalinový tlumič kmitů Tlumiče nárazů se skládají ze čtyřech pružicích jednotek s vinutou pružinou a teleskopickým tlumičem, v jejichž centrum se nachází kapalinový tlumič kmitů z eloxovaného hliníku. Tlumiče nárazů jsou připevněny mezi můstky tlumičů vpředu a vzadu a spodními příčnými rameny. Pružiny tlumí vychýlení polovin náprav při přejíždění nerovností terénu, stlačení a roztažení pružiny bude bržděno prostřednictvím pístu, nacházejícím se v centru spirálových pružin, pracujícím ve válci naplněném olejem. Volbou různých tlumičových olejů je možno obměňovat tlumící vlastnosti. Pootočením šroubů s rýhovanou hlavou lze nastavit předpětí pružiny. Příčné rameno Poloosa příčně proti směru jízdy; spojuje nápravu a zavěšení kola (čep nápravy, ložiskový čep a svislý čep) s podvozkem. Příčný stabilizátor Podkovovitě ohnutý pružinový drát, který je na koncích spojen prostřednictvím kulových hlav se spodním příčným ramenem. Středově je drátový třmen otáčivý, připevněný na skříni diferenciálu. Při propružení kola bude tak druhé kolo společně propruženo přes třmen, boční náklon (sklon klopení) vozidla se tím při jízdě v zatáčkách redukuje. Příčný stabilizátor mimoto podporuje účinek kapalinových tlumičů kmitů zejména při propružení kola, jelikož vratná síla drátového třmenu podporuje propružení nárazového tlumiče (proti tření v pístu). Tím bude v každé situaci zajištěn kontakt kola se zemí. Rezonanční tlumič hluku Rezonanční tlumič hluku slouží na jedné straně tlumení hluku, na druhé straně optimálnímu rozvoji výkonu motoru. Posuvný karburátor Posunutím škrticího ventilu bude regulován přívod vzduchu k motoru, současně bude posunuta konická jehla jehlového ventilu (jehla vstřikovací trysky volnoběhu) (a) a tak změněno protékající množství paliva prostřednictvím karburátoru. Lanový startér S vratnou pružinou, k ručnímu spuštění motoru. Otáčí klikovou hřídelí a tím prostřednictvím ojnice pístem, tedy protáčí motor. Páčka posilovače (serva) Páčka (kotouč, nebo kříž se 4 řídícími páčkami), která přenáší otáčivý pohyb servomotoru přes páčku klikové hřídele na řízení (řízení, plyn/brzda). Servosaver Odpružený doplňkový kloub mezi servořízením a spojovací tyčí řízení. Náhlé, tvrdé nárazy na řízená kola budou přes tento kloub tlumeny a neodváděny přímo na posilovače (serva).

11 11 Rozchod kol Poloha úrovně kol ke směru jízdy: Rozbíhavost kol Sbíhavost kol Spojovací tyč řízení Tuhé spojení páky spojovací tyče řízení s pákou servořízení (vpředu) popř. se skříní diferenciálu (vzadu). Spojovací tyče řízení jsou délkově seřiditelné, takže může být provedeno seřízení přední nápravy. Páka spojovací tyče řízení Rameno páky na rejdovém čepu (řídící páka). Posunutí spojovací tyče řízení doprava a doleva ovlivní prostřednictvím této páčky zabočení kol. Nárazník Z rázově tuhé plastické hmoty, odolné proti nárazům, pro znamenité tlumení při čelním nárazu. Odklon kola Sklon úrovně kola vůči kolmici: Pozitivní odklon kola Negativní odklon kola Palivová nádrž Palivová nádrž s rychlouzávěrem obsahuje 125 cm 3 a je vybavena integrovaným čističem paliva. Nádrž je prostřednictvím hadice na náustku v krytu spojena s rezonančním tlumičem hluku. V jízdním režimu vytváří unikající plyn přetlak v nádrži, který zlepšuje přívod paliva ke karburátoru. 3. PŘÍPRAVY 3.1 Potřebné příslušenství, další práce Než začnete s konečnou montáží, doplňte potřebné díly příslušenství připravte potřebné nástroje. Pracoviště musí být dostatečně velké a dobře osvětlené. Pracovní plochy by měly být hladká, čistá a odolná (proti olejovým skvrnám, palivu, apod.). Vyvarujte se akušroubováku! Zejména samopřezné šrouby z plastické hmoty musí být přitaženy s jemností prstů, aby se samopřezný závit nestrhl. Položte vlněnou textilii (jednobarevnou, světlou) na pracovní plochu, takto zůstanou ležet dobře viditelné drobné součásti jako jsou např. šrouby a neskutálejí se ze stolů. Základní vybavení obsahuje - Podvozek s 4,1 cm 3 spalovacím motorem X-Race 25 SZ, 1,85kW (2,5PS) s lanovým startérem a posuvným karburátorem, - Sběrné potrubí výfuku a rezonanční tlumič hluku - Automatická dvoustupňová převodovka (nastavitelná) - Čtyři kola s ráfky z plastu a již obutými nízkoprofilovými pneumatikami se silničním vzorkem, s již namontovanými vkládacími pruhy (plné obruče se vzduchovou komorou) - Jedna 125 ml nádrž s rychlouzávěrem a integrovaným palivovým filtrem - Připevňovací sada karosérie - Sáček s příslušenstvím - Tento návod k montáži a obsluze Obsah přiloženého sáčku s příslušenstvím - Vzduchový filtr - Jeden kus palivové hadice - Táhlo a páky akcelerátoru/brzd, táhlo řízení (stavebnice) - Plastové díly k instalování palivové hadice a pro připojovací táhlo - Šestihranný klíč 1,5 mm k nastavení 2-dvoustupňové převodovky a k utažení stavěcích šroubů se zářezem - Šestihranný klíč 2,5 mm k montáži táhla řízení - Uchycení posilovače - Plastová trubka jako vodítko pro anténní lanko - Závlačky karosérie - Slabé kabelové vazače k pokládku kabelů a k zajištění vzduchového filtru a palivových hadic - Různé šrouby

12 12 Jaké díly příslušenství musíte mít? (Vše naleznete v aktuálním katalogu modelů CONRAD) - 2-kanálové RC-zařízení (ruční vysílač nebo pistolový vysílač) se dvěma posilovači - Přijímač k montáži do vozidla a dvou posilovačů - 8 ks AA baterií popř. akubaterií (doporučeno) pro dálkově ovládaný vysílač - 4 ks AA baterií popř. akubaterií (doporučeno) pro přijímač a posilovače - nabíječka (220 V) pro akubaterie nebo rychlonabíječka pro připojení na 12 V autobaterii - Palivo pro modely na bázi metanolu/ricinu, 15% nitrometan minimální podíl a 20% podíl oleje pro záběhovou fázi - Žhavicí svíčka - Klíč na svíčky - Kabelová koncovka zapalovací svíčky (dlouhá) pro startovací akubaterii a - 2 volt startovací akubaterie nebo - kabelová koncovka zapalovací svíčky se žhavicí akubaterií jako jednotka - Řídký strojní olej pro vzduchový filtr, k mazání a na ochranu spalovacího prostoru před korosivními zbytky v motoru po provozu ( After Run ) - Karosérie a dekorační oblouk Jaké nástroje, jaké pomocné prostředky potřebujete? - šroubovák s křížovou drážkou (Ph č. 2) k montáži posilovačů - plochý šroubovák pro škrtící dorazový proud a hlavní jehla trysky - vidlicový klíč 5 mm (k nastavení rozchodu a odklonu kol), 5,5 mm (k montáži táhla řízení a k přemístění tlumiče nárazů) vidlicový klíč 17 mm (pro kolové matice) - štětec k odprášení po jízdě - čistič paliva (doporučeno) - tankovací nádoba (doporučeno) - lexanové nebo disperzní barvy, když budete karosérii sami lakovat. - Pesanové nůžky (nebo zahnuté nůžky) k vystřižení karosérie, bude-li zapotřebí Jaké palivo je správné? S volbou paliva máte velký vliv na rozvoj výkonu motoru. Zásadně ale platí: - V záběhové fázi by mělo být použito speciální palivo pro RC-vozy s ca. 15% nitrometanem. - Jakmile bude motor předpisově zajetý (po čisté době běhu ca. 45 minut), můžete přejít na palivo s max. 25% podílem nitrometanu. - Pro maximální výkon doporučujeme max. podíl 25% nitrometanu. Používejte jen palivo pro RC-vozy! Palivo pro RC-letadlové motory má příliš malý podíl oleje (příliš malé mazání), což vede k přehřátí motoru a v důsledku k vážným škodám. K čemu tankovací láhev? Palivo RC-modelových vozů lze zakoupit jen v ve větších nádobách (kanistrech). Tankování nádrže se podstatně ulehčí použitím menších, speciálních tankovacích láhví se slabou, ohnutou výtokovou trubkou. Tímto způsobem se zamezí rozlití (drahého a jedovatého) paliva. Bude zapotřebí dalších žhavicích svíček? Žhavicí svíčky se opotřebují, zejména v záběhové fázi. Doporučujeme proto, mít vždy přichystané nějaké žhavicí svíčky na výměnu. Existují žhavicí svíčky s různými tepelnými hodnotami, volba žhavicí svíčky má velký vliv na jízdní výkon. Pro záběhovou fázi byste měli použít horkou žhavicí svíčku pro vysoce výkonné motory. Po zajetí můžete vyměnit žhavicí svíčku za žhavicí svíčku se středním nebo studenou tepelnou hodnotou. Používejte pouze žhavicí svíčky pro RC-vozy! Špatná žhavicí svíčka, jako jsou např. 4-taktní letadlové motory, způsobí chybný běh motoru a ztíží vyladění.

13 Výměna žhavicí svíčky K tomu potřebujete extra dlouhý klíč na svíčky (klíč na svíčky SW 8, 9, 10 a 12), který může být použit také k uvolnění vnějších šroubů s šestihrannou hlavou. 13 Zažehnutí žhavicí svíčky Kabelová koncovka zapalovací svíčky (dlouhá) se startovací akubaterií nebo kabelová koncovka zapalovací svíčky se žhavicí akubaterií jako jednotka bude nasazena na žhavicí svíčku a rozpálí ji tak, až nastartuje motor. Když motor běží, bude sejmuta kabelová koncovka zapalovací svíčky. Kontrolní seznam: další práce Opracovat karosérii a nalakovat Zkontrolovat vyrovnání a vůli ozubení pohonu Uvedení do provozu dálkově řízeného vysílače a kontrola funkcí serva Namontovat servořízení, táhlo řízení Namontovat a nastavit plynový/brzdový posilovač a táhlo Připevnit ZAP/VYP-spínač pro přijímač v krytu boxu přijímače (již namontováno) Vsadit přijímač a akubaterie přijímače (baterie) do boxu přijímače Připevnit anténu a kryt boxu přijímače Kontrola funkcí posilovačů/ RC-zařízení Přezkoušení dosahu dálkově ovládaného vysílače Instalace palivové hadičky Přezkoušení základního nastavení karburátoru Našroubovat žhavicí svíčky Uchycení vzduchového filtru Naplnění modelového paliva Náběh motoru Nasazení karosérie Pro všechna příslovečná určení směru platí v tomto návodu: POZOR! Určení pozice vpředu/vzadu/vpravo/vlevo se vždy vztahuje na podélnou osu vozidla z pohledu směru jízdy vpřed! 3.2 Opracování karosérie, lakování V příslušenství obdržíte k doplnění vašeho modelu polykarbonátové karosérie vašeho požadovaného typu vozidla. Zvolte mezi již hotovými vystřiženými a dekorovanými karosériemi nebo vytvořte individuálně svůj typ snů, s vlastní pomocí lakovanou karosérií a vhodnými dekoračními oblouky. Při vyskladnění zboží jsou nelakované karosérie potaženy na vnější straně slabou ochrannou fólií. Samozřejmě můžete karosérii kdykoliv nalakovat. Doporučuje se však, nechat lak před montáží karosérie min. jeden den schnout. Tento den ztratíte, když nejdříve váš model kompletně připravíte k jízdě! POZOR! K odmaštění karosérie používejte jen bezrozpouštědlové čističe, např. čisticí benzín! Používejte jen bezrozpouštědlové laky! Čističe s rozpouštědly a laky, jako je autolak, rozpouštějí materiál! Používejte jen speciální, ne plně vytvrzené lexanové nebo disperzní barvy. Barevná mlha je zdraví škodlivá! Pracujte jen v dobře větraných místnostech. Používejte vhodnou ochranu dýchacích cest. Příprava karosérie - Vnitřní strana karosérie bude lakována. Průhledný polykarbonát působí tak z vnější strany jako lakování barvy s vysokým leskem.

14 - Teprve po nalakování vnitřní strany odstraňte ochrannou fólii z vnější strany. Tím zamezíte rozmazání barvy nebo poškrábání karosérie. Opracování karosérie - Pečlivě vystřihněte karosérii podél kontur. Pro výřezy pro kola se doporučují zahnuté nůžky (lexanové nůžky) nebo ostrý kutilský nůž. - Začistit řezné hrany. - Z důvodů aerodynamiky a stability nepřidělávat žádné doplňkové výřezy - Naproti tomu jsou důležité vývrty pro průchod antény a uchycení karosérie. Poloha těchto vývrtů musí být zjištěna po montáži držáku karosérie na podvozek a zkušebním nasazení karosérie. - Vnitřní stranu karosérie přibrousit s mokrým brusným papírem se zrnitostí Vyhloubit okenní plochy! - Opláchněte karosérii po vystřižení a přibroušení mýdlovou vodou. Lakování - Zakryjte na vašem pracovišti vše, co by nemělo získat stejnou barvu jako karosérie. - Pokud chcete lakovat v exteriéru, učiňte to pouze za bezvětří, mírné teploty a pro nízké vlhkosti vzduchu. - Dbejte na to, aby byla karosérie absolutně suchá a zbavena tuku! - K vytření dosucha použijte jen textilie, které nepouštějí chlupy. - Umyjte si rovněž pečlivě ruce před lakováním! Na mastných otiscích prstů barva nepřilne. - Použijte vhodnou zakrývací pásku, pro zakrytí míst, které nemají být (např. okna) nalakována nebo mají být lakována v jiné barvě. - Po vyschnutí vrstvy laku použijte čisticí benzín k odstranění okrajů s lepidlem. - Nakonec naneste bílou vrstvu laku přes barevnou vrstvu na vnitřní straně! Tím zvýšíte čistotu barvy a současně chráníte lakování před poškrábáním, jakož i před střiky oleje a paliva. - Ponechejte barvu min. jeden den schnout! - Detaily jako je mříž chladiče, reflektory, tabulka poznávací značky, typové označení apod. naleznete na dekoračním oblouku a nalepíte z vnější na karosérii. - Navlhčete karosérii před umístěním výzdoby s slabým roztokem umývacího prostředku. Výzdoby tak lze ještě krátkodobě na opravu posunout a vyhladit vzduchové bubliny. - Obzvlášť jemné detaily jako jsou okenní rámy, výřezy pro dveře, hrany lze doplnit s běžnými ozdobnými pásky nebo vodovzdorným fixem Zkontrolovat vyregulování a vůli ozubení pohonu Motor přenáší svůj výkon přes pastorek na skříň spojky na obě hlavní ozubená kola dvoustupňové převodovky, vzájemné spojená volnoběžným ložiskem. Obě otáčivé osy, tedy kliková hřídel na straně motoru a osa hnacího ústrojí k přední a zadní nápravě, musí být přesně paralelně vyregulovány. Tím se zamezí přetažení v hnacím ústrojí, předčasnému opotřebení pastorku a ložisek, jakož i ztrátě výkonu. Paralelní uspořádání klikové hřídele a hnacího ústrojí musí být před uvedením vozidla do provozu přezkoušeno a eventuálně doladěno! Při paralelním uspořádání zabírá lehkým chodem do sebe pastorek na skříni spojky a hlavní ozubené kolo. Příliš vůle zničí trvale ozubená kola, příliš málo vůle zničí ložisková uložení ve spojce a v motoru. Vůle ozubení je třeba rovněž zkontrolovat pro oba pastorky na skříni spojky a na převodovce.

15 15 Přezkoušení vůle ozubení - Po jednom tenkém proužku papíru vložit mezi pastorky na skříni spojky a hlavními ozubenými koly v hnacím ústrojí. - Ozubené kolo rukou otočit; proužek papíru se nesmí při procházení přetrhnout! Doladění - Čtyři šrouby uchycení nosiče motoru uvolněte na spodní straně nosné desky podlahy (podvozek) - Motor bočně vyrovnejte a šrouby opět pevně utáhněte - Uvolněte čtyři šrouby nahoře na nosiči motoru a motor podélně vyrovnejte 3.4 Uvedení do provozu dálkově ovládaného vysílače a kontrola funkcí posilovače Funkce zrychlit/brzdit a řídit jsou prováděny dvěma posilovači přes příslušné táhlo. Posilovače jsou aktivovány signály dvoukanálového dálkového rádiového řízení. Přijímač, se kterým jsou posilovače spojeny, náleží do rozsahu dodávky dálkově ovládaného vysílače a bude později zamontován do vozidla. Akubaterie přijímače zásobuje současně přijímač a navíc posilovače potřebným provozním napětím. Pro zkušební uvedení do provozu funkční jednotky dálkově ovládaný vysílač/přijímač/posilovače nemusí být komponenty zamontovány. Uvedení do provozu dálkově ovládaného vysílače Dbejte také na separátní návod k obsluze vašeho dálkového ovládacího zařízení! - Zasuňte teleskopickou anténu do určeného otvoru na dálkově ovládaném vysílači - Pevně anténu přišroubujte (ve směru hodinových ručiček) - Odstraňte kryt bateriové přihrádky na zadní straně vysílače - Vložte 8 AA baterií (akubaterií) do přihrádky, dbejte na správnou polaritu! - Opět kryt uzavřete - Vložte 4 AA baterie (akubaterie) do držáku akubaterií - Dbejte na správnou polaritu a pevné uložení - Spojte akubaterie přes Zap/Vyp-spínací kabel s přijímačem - Obě páčky dálkového řízení a obě dolaďovací páčky uvést do neutrální polohy. - Řídící páčky posilovače na hřídelích posilovačů zasunout (ještě nesešroubovat). - Oba posilovače spojit s přijímačem. - Nejdříve zapnout dálkově ovládaný vysílač, potom přijímač. - Oběma páčkami dálkového řízení jednu po druhé pomalu pohybovat od koncového dorazu ke koncovému dorazu. Řídící páčky posilovačů by se měly otáčet podle vychýlení páček dálkového ovládání. V neutrální poloze páček dálkového ovládání a dolaďovacích páček by měly hřídele posilovače stát ve střední poloze mezi oběma koncovými dorazy. 4. MONTÁŽ RC-ZAŘÍZENÍ 4.1 Zamontování servořízení Vložte servořízení na kanál vysílače dálkového ovládání, jehož řídící páčka se bude pohybovat vpravo/vlevo.

16 16 Namontování řídícího ústrojí Řídící ústrojí On-Road podvozku je dimenzováno jako řízení rejdového čepu. Hlavní spojovací tyče řízení jsou přitom spojeny s třídílnou spojovací tyčí řízení, střední díl spojovací tyče řízení bude veden na dvě otáčivě uložené páčky mezi podvozkem a prodloužením k diferenciálové skříni přední nápravy. Pravá páčka je spojena pružinou s druhým ramenem páčky, uspořádaném k němu v pravoúhle v jedné rovině. Oběmi rameny páčky lze pomocí pružiny proti sobě pohybovat a tak tvoří Servosaver. Výkyvný pohyb řídící páčky posilovače působí přes spojovací táhlo na rameno (1) servosaveru. Druhé rameno páčky servosaveru (2) vychyluje střední díl spojovací tyče řízení (3) a ovlivňuje tak natočení kol. Když nastanou v jízdním režimu tvrdé údery přes kola do spojovací tyče řízení, nebudou tyto bezprostředně přenášeny na servořízení, nýbrž tlumeny přes odpružené spojení obou ramen páky servosaveru. Zamontování servořízení - Uveďte hřídel posilovače do neutrální polohy pomocí dálkově ovládaného vysílače. - Usaďte servořízení s hřídelí posilovače vpravo shora do vyhloubení RC-montážní desky. - Rozstřihněte od sebe čtyři uchycení posilovače (a) a přišroubujte posilovač ke dvěma uchycením posilovače Zamontujte táhlo řízení (b): - Vyjměte kulové pánve na závitové tyči ze sáčku s příslušenstvím. - Vložte jednu kulovou hlavu do kulové pánve, jednu kulovou pánev se závitem do druhé. - Seřiďte kola ve směru jízdy rovně. - Sešroubujte kulovou hlavu se závitem se šroubem s vnitřním šestihranem (2,5 mm) shora do ramene servosaveru, ukazujícího napravo. Přišroubujte druhý konec táhla řízení (zdola) na řídící páčku posilovače, ukazující rovněž doprava. Dbejte na to, aby hřídel posilovače zůstala nasměrována v neutrální poloze a kola rovně. Dbejte dále na to, aby řídící páčka posilovače a rameno servosaveru pokud možno ukazovaly doprava paralelně k sobě a kolmo k podélné ose vozidla. Obměňujte příp. délku táhla řízení pootáčením na závitové tyči. 4.2 Zamontování táhla a páky akcelerátoru/brzd Způsob účinku a nastavení táhla a páky akcelerátoru/brzd S plynovým/brzdovým soutyčí budou současně provedeny dvě funkce prostřednictvím dvou proti sobě ležících řídících páček posilovače.

17 Přes táhlo a páku akcelerátoru bude posunutím šoupátka karburátoru regulován přívod vzduchu do motoru. Současně bude posunuta jehla volnoběžné trsky (kónická jehla jehlového ventilu) a tak změněno proudící množství paliva prostřednictvím karburátoru. Bude-li táhlo akcelerátoru vysunut přes volnoběžnou polohu škrticí klapky (mechanický koncový doraz šoupátka karburátoru), tlačí se páka posilovače proti dorazu pružiny. Nyní účinkuje rozsah působnosti táhla brzdy, které přes dva výstředníky stlačuje brzdové čelisti přední a zadní diskové brzdy. Nastavení polohy stavěcích kroužků (mechanických koncových dorazů) pružin dorazu na táhlu akcelerátoru a brzd musí být přizpůsobeno mechanickým koncovým dorazům karburátoru a diskovým brzdám. Zamontování plynového/brzdového posilovače Plynový/brzdový posilovač bude uchycen na pravé straně RCmontážní desky, v zadním výřezu. - Vložte posilovač shora do výřezu, hřídel posilovače doleva - A přišroubujte jej k ostatním dvěma uchycením posilovače. Montáž připojené karburátoru Vizuální kontrolu prostupu karburátoru lze provést po odstranění popř. před umístěním vzduchového filtru. - Seřídit volnoběžnou polohu škrticí klapky (max. 1 mm otevřený prostup karburátoru) popř. seřizovací šroub běhu volnoběhu (škrticí dorazový šroub). Seřizovací šroub běhu volnoběhu je malý šroub na protilehlé straně šoupátka karburátoru. - Umístěte a sešroubujte řídící páčku posilovače se čtyřmi rameny na hřídeli posilovače tak, aby dvě ramena kolmo a dvě ramena paralelně ukazovala k podélné ose vozidla (odstraňte popř. ramena dopředu a doprava) nebo zvolte řídicí kotouč. - Přišroubujte stavěcí kroužek (sáček s příslušenstvím) na levé rameno řídící páčky posilovače. - Přimontujte připojovací táhlo akcelerátoru tak, našroubujte kulovou pánev na krátkou závitovou tyč. - Nasuňte stavěcí kroužek na táhlo a - odsuňte následně pružinu na táhlo. - Protáhněte táhlo zleva stavěcím kroužkem na řídící páčce posilovače. - Vložte kulovou pánev na šoupátko karburátoru. - Odsuňte volně druhý stavěcí kroužek zprava na připojovací táhlo a zajistěte jej. Montáž brzdového připojení - Zavěste brzdovou připojovací tyč do ramene řídící páčky posilovače, ukazující doleva, a odsuňte stavěcí kroužek. - K jednodušší manipulaci uvolněte přechodně řídící páčku posilovače z hřídele posilovače. - Vložte obě zahnuté brzdové páčky do dvou výstředníků. 17

18 - Prostrčte brzdové připojovací táhlo zadní brzdovou páčkou a nasaďte dva další stavěcí kroužky. Prostrčte brzdové připojovací táhlo druhou brzdovou páčkou a nasaďte čtvrtý stavěcí kroužek. - Nasaďte řídicí páčku posilovače opět na hřídel posilovače, nasaďte volně stavěcí kroužky na brzdové páčky a zajistěte je stavěcím šroubem v stavěcích kroužcích a na výstřednících. Plynová/brzdová táhla by měla mít nyní následující účinek: Plná plyn: Šoupátko karburátoru plně vytažené, brzda žádný účinek Volnoběh: Šoupátko karburátoru zcela zaběhnuté, stavěcí kroužky na brzdových páčkách volně přiléhají. Brždění: Plynové táhlo tlačí proti odporu pružiny, brzdové táhlo tlačí dopředu proti zcela vychýleným brzdovým páčkám. 18 PLný plyn Prostup karburátoru zcela otevřen Volnoběh Prostup karburátoru 1 mm Kola se ještě volně otáčejí, ještě žádný brzdný účinek Brždění Prostup karburátoru 1 mm Plný brzdný účinek 4.3 Zamontování přijímače a antény Po kontrole funkcí a zabudování posilovačů může být zamontován ZAP/VYP-spínač a trvale vsazen přijímač a anténa do boxu přijímače na podvozku. - Odšroubujte poklop s označením polohy spínače od ZAP/VYP-SPÍNAČE. - Proveďte ZAP/VYP-SPÍNAČ zdola vybráním v krytu boxu přijímače. - Nasaďte poklop shora opět na spínač a přišroubujte poklop skrz kryt se spínačem. Dbejte na to, aby označení poklopu ON příp. OFF odpovídalo poloze spínače skutečnému stavu zapojení, při ON je tedy zdroj napětí zapnutý popř. při OFF je vypnutý.

19 19 - Spojte přípojky spínacího kabelu s držákem akubaterií a s přijímačem. - Spojte posilovače s přijímačem. - Vložte držák akubaterií do boxu přijímače. - Proveďte anténní lanko přijímače zevnitř skrz vývrty v krytu boxu a návazně skrz vodicí trubku antény. - Zasuňte vodicí trubku antény do držáku venku na krytu a - Zajistěte anténní lanko nahoře na vodicí trubce: - Připevněním s lepicí páskou, přetáhnout smršťovací hadicí, prostřednictvím jednoduchého uzlu nebo ovinutím: Vložte kus lanka s nadměrnou délkou na vodicí trubku dolů a - Naviňte potom opět nahoru. Protáhněte konec skrz smyčku, která nahoře vznikne. Anténní drát nezkracovat! - Ujistěte se, že je možné kryt po připevnění anténního lanka ještě dobře otevřít pro výměnu akubaterií (dostatečné lanko ponechejte v boxu nebo připevněte lanko dočasně na anténní trubku). Pokud chcete anténu instalovat zakrytou, oviňte lanko šroubovitě kolem plochého dílku plastu nebo dřeva a připevněte tuto destičku tak, např. na přední výztužnou podpěru, aby nepřišla do kontaktu s pohyblivými díly a po nasazení karosérie zůstala pod ní ukrytá. Neopomeňte však, že u tohoto druhu instalace je přijímací výkon nepatrně horší. Při instalaci kabelů dbejte na to, aby probíhaly co nenapjatěji a nepřišly do kontaktu s rotujícími díly. Nadměrné délky kabelů uložte do boxu přijímače a zajistěte volně visící kabely po konečné kabeláži slabými kabelovými vazači! Pečlivě uzavřete box přijímače, dbejte na to, aby uzavírací spona správně zaklapla. 5. JÍZDNÍ PROVOZ / SEŘÍZENÍ PODVOZKU Jízdní provoz 5.1 Přezkoušení dosahu rádiově ovládaného vysílače Abyste neztratili kontrolu nad modelem, měly byste před každým startem nebo po kolizi přezkoušet funkci a dosah RC-zařízení. Pro test dosahu postačí otestovat funkci servořízení. Všimněte si: Na základě dobré přilnavosti pneumatik a hmotnosti vozidla nebudou kola spontánně a přímo následovat váš výkyv kol. Toto se ale změní, jakmile je model v pohybu. - Vytáhněte zcela vysílací anténu a zapněte vysílač, potom přijímač. - Vzdalte se ca. 50 m od modelu (motor neběží). - Podepřete model na přední nápravě tak, aby kola visela volně ve vzduchu. - Nastavit pravou páčku dálkového řízení a příslušnou dolaďovací páčku do neutrální polohy - Pohybujte pravou páčko dálkového ovládání (kanál 1) doprava. Kola musí nyní rovněž zahnout doprava! Pokud se budou kola otáčet doleva, přepněte spínač zpětného posilovače (pravý spínač) dálkového ovládání do polohy REV (Reverse zpětný chod, změna směru chodu)

20 20 - Pohybujte nyní pravou páčkou dálkového ovládání doleva. Kola se musí nyní otočit doleva! Koncové dorazy řídící páčky by měly ovlivňovat koncové dorazy řízení doprava/doleva! - Uvolněte páčku dílkového ovládání; kola se musí nyní otáčet zpět do rovné vybírací polohy. - Pokud kola nezůstanou přesně rovně stát v neutrální poloze páčky dálkového ovládání, upravte pozici prostřednictvím posunutí dolaďovací páčky na kanálu 1. Nikdy nejezděte s modelem s chybně pracujícím dálkovým ovládáním! V nejlepším případě utrpí model jen nějakou škodu. Když dílkové ovládání nepracuje bezchybně, odstraňte závadu dle tabulky pro hledání závad (chyb). 5.2 Opatření před prvním startem motoru Motor On-Road podvozku je vybaven ABC-jízdní soupravou. ABC zastupuje přitom hliník, mosaz a chróm. Hliník se svou relativně nepatrnou tepelnou roztažností a nepatrnou hmotností slouží jako materiál pro píst. Lehký píst umožňuje vysoký počet otáček a prostřednictvím nepatrné setrvačnosti hmoty rychlou změnu zátěže. Válec je vyroben z mosazi s chromovanou kluznou plochou a má lehce konický tvar, který se směrem nahoru zužuje (v oblasti 1-2 mikrony). V provozu je horní díl válce rozpálen prostřednictvím žhavicí svíčky a spalovacích procesů, roztahuje se a dostává tak přesný válcovitý tvar pro optimální lícování pístu. Tímto způsobem jsou ušetřeny pístní kroužky, což redukuje ztráty třením na minimum a vylučuje netěsnosti. Tyto motory jsou vyráběny s vysokými technickými náklady na přesné stroje. Přesto nelze zamezit drobným výrobním tolerancím, rovněž tak jako jsou lehké nerovnosti a hrubosti materiálu. K tomu přicházejí deformace vlivem tepelného a mechanického zatížení. Při uvedení do provozu nového motoru musí být proto dodržena jistá doba záběhu. Během záběhu se perfektně vzájemně přizpůsobí motorové díly, čímž bude dosaženo max. výkonu a zamezeno předčasnému opotřebení. Záběhový proces musí být proto proveden s nejvyšší pečlivostí! Zásadně platí pro záběhovou fázi: - nízký počet otáček - mastná směs paliva a vzduchu - Krátké doby chodu s ochlazovacími fázemi (každé ca. 3 minuty) - Doba záběhu (čistá doba chodu motoru) celkem ca. 45 minut Základní nastavení karburátoru Vzduchový sací otvor Škrticí dorazový šroub (stavěcí šroub volnoběhu)

21 Hlavní trysky jehla 21 Škrticí dorazový šroub je malý šroub vedle směšovacího regulačního šroubu volnoběhu. Ten je již nastaven a neměl by vyžadovat žádné doseřízení. Stavěcí šroub volnoběhu reguluje polohu šoupátka karburátoru (škrticí zarážka) a tím prostup karburátoru ve volnoběhu. Doporučujeme prostup karburátoru ca. 1 mm. Otáčení stavěcího šroubu ve směru hodinových ručiček zvětšuje prostup, otáčení proti směru hodinových ručiček umožňuje šoupátku dále zajet a tím snížit mezeru. Směšovací regulační šroub volnoběhu Škrticí dorazový šroub Posuvný karburátor Hlavní jehla trysky (směšovací regulační šroub) Hlavní jehla trysky se nachází nad přívodem vstřikování ke karburátoru. Tato jehla je přednastavena pro první start motoru a ještě by neměl být pozměněna. Hlavní jehla trysky reguluje vzduch/směs paliva při plném plynu. Otočte šroubem ve směru hodinových ručiček pro ochuzení směsi (snížení podílu paliva) a proti směru hodinových ručiček, když má být směs mastná. Základní nastavení pro nejpevnější start vymel být takový, aby hlavní tryska jehly byla zcela zašroubovaná a návazně vytočená o dvě až tři otáčky. Směšovací regulační šroub volnoběhu Směšovací regulační šroub volnoběhu je velký šroub na protilehlé straně připojení karburátoru. Šroub je nastaven pro první start a neměl by být měněn. Směšovací regulační šroub volnoběhu reguluje směs vzduchu/paliva ve volnoběhu a v přechodové oblasti na plný plyn. Otočte šroubem ve směru hodinových ručiček pro ochuzení směsi (snížení podílu paliva) a proti směru hodinových ručiček, když má být směs mastná. Podle použitého paliva, žhavicí svíčky a okolních podmínek může být později zapotřebí nepatrných změn v nastavení. Pro obnovení výrobního nastavení postupujte následovně: - Otevřete kompletně šoupátko karburátoru - Držte šoupátku otevřené a zašroubujte směšovací regulační šroub volnoběhu ve směru hodinových ručiček až na doraz. - Nyní opět vyšroubujte 7,5 otáček proti směru hodinových ručiček. Instalujte palivové hadice - Spojte šroubovou spojku brzdové hadice v uzávěru palivové nádrže s přípojkou na rezonančním potrubí. Odměřte délku tak, aby hadice neprobíhala příliš napjatě a - Odstřihněte příslušnou délku. Přes tuto hadici bude veden výfukový plyn do nádrže v jízdním režimu. Palivo bude tak vedeno pod tlakem ke karburátoru. - Spojte přípojku nahoře na nádrži s karburátorem. Odměřte délku tak, aby hadice neprobíhala příliš napjatě. Zajistěte palivové hadice na šroubové spojce brzdové hadice slabými kabelovými vazači nebo spaciálnímu hadicovými sponkami (příslušenství). Olej v palivu může jinak vést ke sklouznutí. Doporučení pro provoz Palivo Volba vhodného paliva má význačný vliv na vývoj výkonu motoru. Příměs nitrometanu v modelovém palivu zvyšuje zápalnost paliva a tím výkon motoru. Podíl oleje v palivu pečuje o mazání motoru, motor je samomazný. V záběhové fázi by mělo být použit speciální RC-Car palivo s max. 15% nitrometanem. Jakmile je motor předpisově zaběhnutý (po čisté době chodu ca. 45 minut), můžete změnit na palivo s max. 25% podílem nitrometanu. Nikdy nepoužívejte palivo pro RC-letadlové motory! Toto palivo má příliš malý podíl oleje (příliš nízké mazání), což vede k přehřátí motoru a důsledkem toho jsou těžké škody.

22 22 Žhavicí svíčka Vliv na výkon motoru má rovněž výběr žhavicí svíčky. Pro záběhovou fázi byste měli použít horkou žhavicí svíčku (i pro vysoce výkonné motory). Po zaběhnutí ji můžete vyměnit za žhavicí svíčku se střední nebo studenou tepelnou hodnotou. Vzduchový filtr Nikdy nepoužívejte žhavicí svíčky pro 4-taktní letadlové modely! Chybná žhavicí svíčka ponechá motor chybně běžet a ztíží sladění motoru. Přepětí a přehřátí může žhavicí svíčku zničit. Dbejte na údaje o výkonu předžhavte se správným napětím a okamžitě odpojte svorku napětí, jakmile motor nastartuje! Nikdy nejezděte bez vzduchového filtru! Vzduchový filtr brání vniknutí nečistot nasávaným vzduchem do motoru. Již malé částice prachu, které se dostanou nasávaným vzduchem mezi vložku válce a píst, mohou způsobit zastrčení pístu nebo jeho zadření a tím motor poškodit a způsobit následné škody v hnacím ústrojí. Pokud jezdíte v obzvláště prašném prostředí, měli byste vzduchový filtr navíc navlhčit řídkým strojním olejem, aby se vyfiltroval jemný prach. 5.3 Startování motoru Zobrazení ukazují motor se sejmutým vzduchovým filtrem. Toto slouží JEN k objasnění. Podložte model k startování tak, aby kola volně visela ve vzduchu a nebylo blokováno hlavní ozubené kolo na spodní straně! - Odklopte kryt nádrže a naplňte ji palivem. - Použijte speciální tankovací láhev, aby se zabránilo vylití paliva Použijte jen modelové palivo pro R/C-vozy! Nikdy benzín nebo palivo pro modely letadel! - Protáhněte několikrát pomalu lanový startér, pro nasání paliva do karburátoru. - Provádějte to tak dlouho, až nebudou ve vstřikovací hadici vidět již žádné vzduchové bubliny a palivo právě dospěje do karburátoru. POZOR! Lanový startér nevytahujte na doraz, nýbrž jen na ca. 3/4 délky! Zjistěte délku tažného lanka pomalým vytahováním bez zážehu! Lanový startér nikdy násilně nevytahujte!