TP 179 & ERA 2010 TÉMA: Parkování pro jízdní kola
|
|
- Irena Sedláková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 TP 179 & ERA 2010 TÉMA: Parkování pro jízdní kola Česko stále čeká na schválení nových Technických podmínek Navrhování komunikací pro cyklisty (TP 179), které jsou sice už více jak tři roky zpracované, ale stále čekají na veřejnou diskusi a schválení do definitivní podoby TP. Proces by měl začít ještě v roce Každopádně je třeba podtrhnout informaci, že byly navrženy podle nejmodernějších principů výstavby cyklistické infrastruktury, např. podle německé ERA 2010, případně dalších evropských osvědčených zkušeností, které by měly být pro Česko vzorem a které mají pomoci obhájit podobu nových TP 179. Asociace měst pro cyklisty se plně staví za novou podobu TP179 a za tím účelem na webech a jsou zveřejněny tyto moderní zkušenosti, které mají napomoci vést následnou diskusi. PŘEKVAENÍM MŮŽE BÝT, ŽE SOUČÁSTÍ ZAHRANIČNÍCH CYKLOGENRELŮ JE ŘEŠENÍ I PARKUJÍCÍ INFRASTRUKTURY PRO JÍZDNÍ KOLA. Dokument využívá informací publikovaných v příručce projektu Mobile2020. Září 2013
2 Dokument obsahuje tyto kapitoly: Úvodem 1. Veřejná parkoviště v místě bydliště neexistují 2. Zařízení pro parkování kol v sousedství 3. Veřejná parkoviště pro kola 4. Doporučené parametry parkovacích míst pro klasická jízdní kola pro dospělé 2
3 Úvodem Plošně rozmístěná malá parkovací místa jako jsou stojany typu obráceného písmene U umožňují cyklistům připevnit jízdní kolo pro krátkodobé parkování blízko cíle jejich cesty. Dokonalejší parkovací zařízení jako jsou uzamykatelné kóje nebo hlídaná parkoviště umožňují cyklistům bezpečně uschovat svá kola na delší dobu za cenu trochu vyšší vzdálenosti od cíle. Dostupné služby se různí od nízkonákladových malých parkovacích hnízd po automatizované systémy, kde je kolo pod dohledem. Jízdní kola mohou parkovat totiž všude opřená o zeď, připevněná ke schránce na dopisy nebo k zábradlí (tam, kde to není zakázáno). Na místech, kde se koncentrují parkující jízdní kola nebo kde se mají do budoucna koncentrovat, je nutné zavést dobře organizované, pohodlné a bezpečné parkoviště jízdních kol. Takové opatření je schopno samo o sobě zvýšit poptávku po cyklistice. Obrázek 1: Stylové parkoviště jízdních kol, Hamburg, Německo Zdroj: Rudolph
4 Obrázek 2: Stojany ve tvaru obráceného písmene U, Německo. Zdroj: Rudolph 2011 Pro potřeby krátkodobého parkování by měly být ulice a náměstí vybaveny zvláštními parkovacími místy. Tato místa by měla být vybavena odpovídajícím zařízením na umístění a uzamknutí jízdních kol. Pro dlouhodobé parkování by měla existovat parkovací zařízení vybavená ochranou před krádeží, jako jsou parkovací boxy, hlídané parkovací domy či úschovny kol. Tato zařízení mohou mít různou podobu - od jednotlivých boxů na kola až po velká parkovací centra. 1. Veřejná parkoviště v místě bydliště neexistují V rezidenčních oblastech by měli mít všichni obyvatelé možnost bezpečně zaparkovat jízdní kolo přes noc. Možnost bezpečného nočního uložení kol je klíčová podmínka pro to, aby byli lidé vůbec ochotni pořizovat jízdní kola a používat je. Odpovídající parkování jízdních kol by mělo být v nové bytové výstavbě standardem, ať již zavedeným místními zastavovacími podmínkami nebo 4
5 plošnou zákonnou regulaci. Ve starší zástavbě bez soukromých koláren je nutné hledat jiné možnosti sousedského parkovaní kol. Tato parkoviště by měla být zastřešená, bezpečná, otevřená ostatním lidem a v nejlepším případě spravovaná ve spolupráci s rezidenty. Kóje či boxy na jízdní kola stojící přímo na ulici mohou být praktické pro parkování menšího počtu kol. Každé bydlení potřebuje mít odpovídající prostor pro úschovu kol. Parkování v místě bydliště je jeden z nezbytných článků dopravního řetězce: úschova v místě bydliště, cesta po síti tras a úschova v místě pracoviště. Otázka cykloparkovišť se překvapivě jednostranně zaměřuje na cílová dojezdová místa. Je ale stále jasnější, že parkování v místě bydliště je stejně tak zásadní problém. Problém s parkováním se objevuje typicky v hustě zabydlených rezidenčních oblastech bez garáží nebo jiných prostor pro úschovu. Často se jedná o historická centra měst a vnitřní předměstí z devatenáctého století. Nicméně se problém objevuje také v mnohem mladší zástavbě s malými domácnostmi: chybí prostor pro parkování jízdních kol uvnitř domů. Již vůbec nelze počítat s parkováním kola pro každého člena domácnosti. Pouze přesvědčení cyklisté překonají obtíže a budou kolo tahat po schodech nebo ho parkovat v úzkých halách, chodbách, sklepech nebo dokonce v obýváku; parkování jízdních kol přes noc na ulici je nepříjemné a riskantní. V samotném Nizozemí je celá polovina ukradených kol ukradena právě v blízkosti vlastního domu. Je otravné muset pokaždé jízdní kolo zamykat. Stojí-li celoročně kolo venku bez přístřešku, bude se znehodnocovat rychleji a bude vystavené riziku vandalismu. Velký počet jízdních kol parkujících na chodníku začíná překážet a vytvářet vizuální zátěž. Špatná situace s parkováním jízdního kola v místě bydliště může odrazovat od pořízení kola a jeho užívání a to i v případě, že jinak existuje skvělá síť cyklistických tras a dobré parkování v cíli cesty. V nové zástavbě by se mělo standardně počítat s odpovídajícím parkováním pro jízdní kola. 5
6 2. Zařízení pro parkování kol v sousedství Samospráva může vytvářet a provozovat obecní parkoviště jízdních kol v sousedství: parkovací budovy, části budov nebo uzavřené areály. Omezte vstup pro uzavřenou skupinu obyvatel oblasti. Každý rezident má vyhrazené jedno parkovací stání a k němu pomocí klíče či čipové karty neomezený přístup. Najděte možná místa, kde by takové parkoviště mohlo vzniknout. Nové zařízení může vzniknout na náměstí nebo ve volném prostoru mezi domy. Důležitá je otázka dostupnost pozemků a míst pro parkování, některé vyžadují pro jejich získání bystrou akci, jiné se mohou ukázat jako neúnosně drahé. Nicméně často existuje možnost upravit ve velkých soukromých nebo veřejných budovách nevyužívaný prostor, jako například bývalý sklad nebo přízemní prostor či sklep. Další možnosti mohou být využít přiléhající zahradu, zabrat část podzemního parkoviště pro auta nebo jednoduše upravit stávající garáž tak, aby se z ní stala kolárna. Zvažte zprovoznění malé dílny se společným nářadím na běžné opravy. Docházkou vzdálenost omezte na maximálně 150 metrů. Dobré umístění poznáte podle toho, že má k němu blízko velký počet lidí. Tyto údaje vycházejí ze zkušenosti z Dánska a mohou se na různých místech lišit. Nejdelší přijatelná docházková vzdálenost k parkovišti kol v místě bydliště Přijatelné pro 75 m 46 % 150 m 32 % Více než 150 m 21 % Tabulka 1: Nejdelší přijatelná docházková vzdálenost k parkovišti kol v místě bydliště Zdroj: Parkování kol v rezidenčních oblastech PRESTO Zajistěte odpovídající správu a financování. Roční poplatky v Nizozemí se liší od 875 Kč do 2250 Kč; existuje snaha držet je ve výši do 1250 Kč. Ochota lidí platit se liší a můžete ji zkusit odhadnout pomocí malého průzkumu. Obecně lze říci, že 6
7 sousedská úschovna nebude fungovat bez podpory veřejné správy. Majitelé nevyužívaných prostor nicméně nečekají žádné velké zázraky. Jelikož pro mopedy a motocykly existuje obvykle málo parkovacích míst a jejich majitelé jsou ochotni platit více, je možné zvážit zřízení kombinovaného parkoviště i pro ně. Hlavní agendou správy zařízení je registrace uživatelů, vybírání poplatků a údržba (stálý dohled není nutný). Správce by měl nejlépe žít někde poblíž a měl by být pro náhlý případ potřeby flexibilní. Doporučujeme podepsat s každým uživatelem jednoduchou smlouvu. Zvažte zapojení obyvatel. Místo snahy vrhnout se samostatně na trh s novým parkovištěm pro kola může samospráva navrhnout fungování a vyzvat obyvatele, aby se na vzniku parkoviště podíleli. Tento postup má dvojí výhodu: získáte představu o skutečných požadavcích a místní lidé mohou pomoci vytipovat a navrhnout správné umístění. 3. Veřejná parkoviště pro kola Města, která to s cyklistikou myslí vážně, by měla vytvořit strategii parkování kol pro centrum města. Správný poměr mezi malými parkovacími hnízdy a velkými cykloparkovišti zajistí dobrý přístup ke všem hlavním cílovým místům. Konkrétní umístění, počet míst a způsob jejich provedení by měl vzejít z pozorování a analýzy potřeb. Správně navržená strategie ve výsledku přiláká více cyklistů, zlepší kvalitu veřejných prostranství a celkovou přitažlivost centra města. 1 Cyklisté potřebují mít kde zaparkovat svá kola. Krátkodobé parkování znamená nechat kolo někde poblíž při ruce na dobu do dvou hodin. Pro takové parkování budou lidé hledat místo co nejblíže jejich cíli, přibližně do 50 m. Tato poptávka musí být vyřešena malými parkovacími místy umístěných v krátkých rozestupech. Nejjednodušší je vyhradit prosté místo pro parkování kol bez jakéhokoli dalšího vybavení. Tato místa mohou být vyznačena pouhým značením, zvláštním odlišným povrchem či mobiliářem. Taková místa budou sama od sebe přitahovat jízdní kola. 1 Odstavec převzat z konsorcia PRESTO (2011j) 7
8 Výhodou takového řešení je, že volný prostor je k dispozici dalším uživatelům, např. na náměstí. Nicméně takové stání je použitelné pouze pro kola s vlastním stojanem a vybavené vlastním zámkem. Tento způsob parkování však nenabízí možnost připevnění kola k pevné struktuře a tak je vystaven vyšší pravděpodobnosti krádeže kola, vandalismu či poškození při nezáměrném povalení kol. Proto doporučujeme tato místa vybavit pevným hrazením, o které lze kola opřít a ke kterým lze kola zamknout. Takové zařízení může mít podobu stojanu pro jedno kolo, pro dvě kola z obou stran nebo jako držák pro řadu kol parkujících vedle sebe. Na trhu je nabídka řady různých stojanů, ne všechny však prokazují stejně dobrou službu. Při posuzování kvalit konkrétního produktu by měla být zohledněna následující kritéria: Je zařízení dostatečně stabilní? Stojan by měl umožnit opření a připoutání kola i s desetikilovým nákladem v postraních cyklistických brašnách bez rizika poškození. Poskytuje zařízení dostatečnou ochranu před krádeží? Stojan by měl umožňovat připoutat kolo jak za rám, tak i přední kolo. Jestliže je kolo ke stojanu připoutáno pouze jedním z kol, zloději mohou kolo uvolnit a odnést celý zbytek kola. Jestliže je kolo uzamčeno pouze proti jízdě bez připoutání k překážce, zloději mohou kolo odnést a zámek překonat v klidu později. Lze stojan použít pro různé typy kol? Řada systému na zamknutí vidlice či předního kola nemusí umožnit připoutání dětského kola, závodního kola nebo stále populárnějšího skládacího kola. Závěsné systémy nebývají vhodné pro delší typy kol. Ve zvláštních situacích, jako je například parkování před školami, můžeme zvážit pořízení speciálního typu stojanů. Je zařízení praktické? Systém by se měl dát používat snadno, být návodný a vyžadovat minimum úsilí. Obsluha sofistikovaných zařízení proti krádeži může být zbytečně složitá. Každý systém, který předpokládá zvedání 8
9 kola, bude méně využívaný. Je zařízení dostatečně robustní? Systém by měl být pevně spojen se zemí nebo zdí, odolný proti povětrnostním podmínkám a proti vandalismu. Drobné díly často svádějí k rozbití. Systém se zabudovanými zámky se vystavuje poškození nebo zničení vandaly. Lze zařízení snadno udržovat? Systém by neměl zadržovat odpadky a měl by umožnit čištění i v době, kdy je plně obsazený. Vzhledem ke všem těmto požadavkům není divu, že široce doporučovaný bývá typ stojanu ve tvaru obráceného písmene U. Jeho výška je mezi 0, 7 m až 0, 8 m. Rám kola se o tento stojan těsně opírá a jedním zámkem tak lze spojit jak rám kola, tak i přední či zadní kolo. Stojan se snadno používá a hodí se na všechny typy kol. Má jednoduchou, výrobně nenáročnou robustní podobu, snadno se instaluje a špatně se rozbíjí. Nestojí mnoho peněz a snadno se udržuje. Pro opírání menších kol může být vybaven ještě jednou nižší vodorovnou příčkou. Navíc ho lze řadit v libovolném počtu vedle sebe nebo dodatečně vybavit i stříškou pro ochranu. Umožňuje také vytvoření takového výtvarného zpracování, které se hodí k ostatnímu uličnímu mobiliáři ve městě. Pro všechny tyto důvody by nízké stojany na zaklínění předního kola měly přestat být používány. Nezáleží na tom, jakou konkrétní podobu tyto stojany mají, zda-li to jsou štěrbiny v betonu, držáky kol umístěné ve zdi či celé soupravy. Tyto stojany nenabízejí dostatečnou stabilitu, kolo z nich může spadnout a snadno se poškodit. Taktéž tímto způsobem vybízejí k vandalismu. Taktéž neumožňují zamknutí kola za jeho rám. A nakonec tyto stojany zachycují listí i odpadky a vyžadují tak náročnější údržbu. Navzdory tomu všemu jsou tyto stojany např. v Dánsku široce rozšířené a dokonce doporučované v podobě, kdy je držák kola dostatečně vysoko ve stejné výši s kolem. Nicméně ani toto provedení neumožňuje zamknout kolo za rám a proto by nemělo být používáno v situacích, kde hrozí vysoké riziko krádeže. 9
10 Parkovací systémy umožňují vytvářet vysoce estetické struktury příjemné na pohled. Mohou se stát pozoruhodným doplňkem veřejných prostranství. Nicméně základní podmínky kvality by měly být v každém případě dodrženy. Jednotlivé boxy na jízdní kola se používají v situacích, kde je nutná ochrana proti krádeži a vandalismu, ale kde je natolik nízká poptávka, že se nevyplatí zřizovat hlídané parkoviště (např. malé vlakové zastávky, park and bike poblíž centra města apod.). Obrázek 3: Stojany na jízdní kola, Kodaň, Dánsko Zdroj: Muller
11 Obrázek 4: Zastřešený prostor pro parkování kol s boxy na jízdní kola poblíž stanice metra, Hamburg, Německo Zdroj: Rudolph 2011 Uzamykatelné boxy (skříňky) na kola jsou většinou pronajímány osobám na období od jednoho dne do jednoho roku. Totožnost uživatele je zaznamenána a uživatel disponuje vlastním klíčem. Jejich uživatelé platí vyšší cenu za přidanou hodnotu bezpečného a vždy rezervovaného místa. Uzamykatelné boxy navíc umožňují i uložení dalšího vybavení, jako jsou helmy, pumpička či zvláštní oděv. Způsoby uzamykání se různí od klíčů, visacích zámků a elektronických karet po kódové číselníky. Nevýhodou těchto zařízen je, že zabírají místo, i když nejsou po určité období využívány. Uzamykatelné boxy mohou fungovat i na flexibilnější bázi podle pravidla kdo dřív přijde, ten mele. Mohou fungovat i zdarma způsobem, že si uživatel přinese svůj vlastní zámek nebo že vloží minci, která se mu po navrácení klíče vrátí. Avšak tento způsob bohužel vede zneužívání: skříňky jsou pak často užívány k ukládání jiných věcí nebo trvale obsazeny jedním uživatelem. Existuje i alternativa, že uživatel zaplatí krátkodobý nájem a získá klíč či přístupový kód. V současnosti se objevují i elektronické systémy, které umožní na určitou dobu předem box zarezervovat. 11
12 Jednotlivé boxy jsou většinou přemístitelné a mohou být přestěhovány na jiné místo. Na druhou stranu jsou objemné a zabírají mnohem více místa než parkování kol venku mimo boxy. To znamená, že je mnohem obtížnější je fyzicky a vizuálně začlenit do veřejných prostranství. Tato zařízení také mohou vyžadovat určitou míru dohledu a kontroly, například pomocí kamerového systému. Parkovací boxy mohou být zřizovány veřejnou správou, operátorem dopravy, firmou provozující parkoviště či soukromým subjektem. Cena jednoho parkovacího boxu je přibližně Kč. Obrázek 5: Pronajímatelné boxy k úschově jízdních kol, Witten, Německo Zdroj: Muller
13 Obrázek 6: Pronajímatelné boxy k úschově jízdních kol, Hamburg, Německo Zdroj: Rudolph 2011 Společné boxy na jízdní kola umožňují parkování více kol najednou. Každý z uživatelů platí nájem a má vlastní přístup. Největší výhodou společných boxů na kola je, že zabírají mnohem méně místa než jednotlivé boxy. Uživatelé se musí navzájem znát a důvěřovat si. Nejčastěji takto fungují zastřešená rezidentní parkování kol v místě bydliště. Jeden z uživatelů může být zřizovatelem určen jako kontaktní osoba a dozorce. Za tuto službu mu může být snížen či odpuštěn pronájem. Společné boxy mohou být také instalovány přímo na ulici. Typickým příkladem je tzv. cyklistický buben často používaný v Nizozemí pro oblasti, kde není dostatek parkovacích míst ve dvorech či domech. Jeden buben pro deset kol stojí asi Kč. 13
14 Obrázek 7: Tzv. cyklistický buben, Delft, Nizozemí Zdroj: Ellywa, Wikipedia.org, Doporučené parametry parkovacích míst pro klasická jízdní kola pro dospělé Zajistěte pro jedno kolo hloubku 2, 0 m a výšku min. 1, 8 m Zajistěte šířku min. 0, 65 m. Toto je vzdálenost od středu jednoho jízdního kola ke druhému, tak, aby se vešla standardní řídítka s rozměrem mezi 0, 5 0, 65 m. Parkování je potom snadné bez nutnosti narážení jedněch řídítek do druhých. Užší parkoviště než tato budou trpět tím, že bude využíváno raději jen každé druhé místo. Je-li vzdálenost mezi stojany více jak 0, 70 m může v případě nedostatku místa parkovat uprostřed další jízdní kolo. Zajistěte volný průchod o šíři 1, 8 m pro snadnou manipulaci. Ve velkých hromadných úschovnách kol musí být lidem vedoucím kola umožněno se pohodlně míjet. Přístupová cesta by tak měla mít 3, 0 m až 3, 5 metru 14
15 široká. Ve zvláštních případech zajistěte širší prostor. Před supermarkety nebo v obchodních čtvrtích musí mít lidé možnost pohodlně naložit nákup na kola. Podobné potřeby mají parkoviště před školkami pro děti, kde musí rodiče naložit své ratolesti na sedačky nebo je z nich vyndat. Když není vytvořen dostatek místa, budou rodiče muset své děti vykládat v přístupovém koridoru a zamezí tak pohybu ostatních. Zvažte zavedení stojanů s možností vyššího a nižšího uložení. Tato zařízení umožňují upevnit kolo v lehce odlišných úrovních, ve kterých se řídítka o sebe nedotýkají. Šířka mezi jednotlivými koly může být poté snížena na 0, 4 m (min. 0, 38 m). Výškový rozdíl by měl být nejméně 0, 25 m, ale kola by neměla být zvedána výše než 0, 35 m. 15
16 Obrázek 8: Dánská příručka o podmínkách parkování kol (doporučujeme trochu větší vzdálenosti) Zdroj: konsorcium PRESTO 2011 Zvažte šikmé parkování řady kol. Když jsou kola parkována pod úhlem 45 stupňů, řídítka se nedotýkají. Navíc to snižuje nutnou hloubku prostoru. Vzdálenost kola od středu ke středu může být snížena na 0, 5 m (nebo dokonce 0, 4 m) a postačuje hloubka parkovacího místa 1, 4 m. Nevýhodou tohoto způsobu je, že přístupová cesta je použitelná pouze v jednom směru (kola lze obtížně obracet čelem vzad). Zajistěte průměrnou plochu 1, 8 m2 na jedno kolo. To zahrnuje samostatné parkovací místo (1, 3 m2) a sdílený přístupový prostor pro dvě řady (0, 5 m2 pro kolo). Rozměry se liší od 1, 0 m2 pro kompaktní řešení po 3, 0 m2 pro řešení s komfortnější šířkou 0, 8 m. Parkování ve dvou úrovních nad sebou zvažujte až jako poslední možnost. Je pravda, že tato podoba parkování dokáže významně ušetřit nutný prostor, dochází k úspoře až 50% plochy. Aby se docházková vzdálenost ve velmi velkých parkovacích centrech udržela v rozumných mezích, může být zavedení dvouúrovňového parkování nezbytné. Nicméně zvedání kol do vyšší úrovně 16
17 vyžaduje značnou námahu, které se bude chtít většina cyklistů vyhnout. Situaci můžeme mírně zlepšit tím, když spodní řadu kol zapustíme zlehka pod úroveň podlahy a horní úroveň vybavíme rampou nebo zvedacím mechanismem. 2 2 Odstavec převzat a upraven z konsorcia PRESTO (2011k) 17
Cyklostojany. Odpovídající cyklostojany jsou důležitou součástí cyklistické vybavenosti.
Cyklostojany - obecné požadavky. Odpovídající cyklostojany jsou důležitou součástí cyklistické vybavenosti. Pokud má cyklista používat kolo k cestám do zaměstnání, do školy či za nákupy, na různé akce,
VíceStudie řešení parkování v Ostravě-Porubě v rámci projektu PARKING CZ-PL
Studie řešení parkování v Ostravě-Porubě v rámci projektu PARKING CZ-PL IV. Návrhy variantních řešení parkování Číslo projektu: 317 903 TP01 Pare: 1 červen 2013 Statutární město Ostrava městský obvod Poruba
VíceStudie k problematice provozu segway na chodnících
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta dopravní Ústav soudního znalectví v dopravě Horská 3, Praha 2 Městská část Praha 1 Naše č.j.: 0213-02/13/16122 Vodičkova 18 115 68 PRAHA 1 Č.j.: UMCP1 170726/2012
VíceSAMOOBSLUŽNÉ BEZPEČNOSTNÍ BOXY PRO PARKOVÁNÍ JÍZDNÍCH KOL WWW.BIKESAFEBOX.CZ
SAMOOBSLUŽNÉ BEZPEČNOSTNÍ BOXY PRO PARKOVÁNÍ JÍZDNÍCH KOL WWW.BIKESAFEBOX.CZ Výrobce : BS Bike company s.r.o. V Úhlu 36/5 32300 Plzeň Litice IČO: 04078608 DIČ: CZ04078608 E info@bikesafebox.cz W Společnost
VíceBronpi Monza ČESKÝ NÁVOD K INSTALACI A OBSLUZE Návod k instalaci zařízení - Všechny místní předpisy, včetně předpisů, které se týkají národních a evropských norem, musí být při montáži spotřebiče dodrženy
VíceSmluvní přepravní podmínky pro městskou hromadnou dopravu v Kroměříži.
Smluvní přepravní podmínky pro městskou hromadnou dopravu v Kroměříži. Kroměřížské technické služby, s. r. o. se sídlem Kroměříž, Kaplanova 2959, IČ 26276437, (dále jen dopravce ), podle 1 zákona č. 266/1994
VíceMinisterstvo dopravy Odbor agend řidičů Elektronicky, přílohou emailu Dne 11.06.2015. K bodu 3. 15 odst. 5
Ministerstvo dopravy Odbor agend řidičů Elektronicky, přílohou emailu Dne 11.06.2015 V příloze Vám zasíláme námitky "Asociace zkušebních komisařů autoškol a dalších pracovníků na úseku registru řidičů",
VíceDOMOVNÍ ŘÁD (pro bytové a nebytové objekty a zařízení v majetku obce Slezské Pavlovice)
DOMOVNÍ ŘÁD (pro bytové a nebytové objekty a zařízení v majetku obce Slezské Pavlovice) Článek l Úvodní ustanovení Domovní řád stanovuje zásady pro řádný provoz těchto objektů a zařízení, pořádek i zachování
VíceFakulta jaderná a fyzikálně inženýrská má hlavní budovu v Břehové ulici, Praha 1.
Objekt částečně přístupný* FAKULTA JADERNÁ A FYZIKÁLNĚ INŽENÝRSKÁ (FJFI) budova BŘEHOVÁ Břehová 7, 115 19 Praha 1 Tel.: 224 358 310 (tel. ústředna FJFI) Web: http://www.fjfi.cvut.cz/desktopdefault.aspx
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 55 ze dne 19.1.2016 ke spolupráci při rozvoji cyklistické dopravy I. souhlasí s tím, že cyklistická
VíceDOPRAVA V KLIDU ÚVODEM SOUČASNÁ SITUACE
DOPRAVA V KLIDU ÚVODEM Z dlouhodobého výzkumu vyplývá, že vozidlo se průměrně pohybuje 10% času a zbylých 90% je dočasně nebo trvale odstaveno. Z toho plynou velké plošné nároky pro dopravu v klidu. Velký
VíceTP 179 & ERA 2010 TÉMA: Výběr vhodného typu cyklistické infrastruktury a cyklotrasy
TP 179 & ERA 2010 TÉMA: Výběr vhodného typu cyklistické infrastruktury a cyklotrasy Česko stále čeká na schválení nových Technických podmínek Navrhování komunikací pro cyklisty (TP 179), které jsou sice
VíceÚzemní studie "Pod Akátovou alejí" Jistebník
Územní studie "Pod Akátovou alejí" Jistebník Obsah kompletního elaborátu: Textová a tabulková část Grafická část 01. HLAVNÍ VÝKRES - KOORDINACE 1:2000 A2 02. DOPRAVA 1:1000 A1 03. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ 1:1000
Více5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ
5. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ A Identifikační údaje Název stavby : Zřízení chodníku v Jiráskově ulici v Horšovském Týně Místo stavby : Okres : Katastrální území : Investor : Projektant : Stupeň PD : Datum zpracování
VíceVysvětlivky k použitým symbolům
Vysvětlivky k použitým symbolům Následující symboly i doprovodný text jsou majetkem Pražské organizace vozíčkářů, o.s., Benediktínská 688/6, 110 00 Praha 1, www.pov.cz Kategorie přístupnosti objektů Objekt
VíceBIKE. Dvě kola. Jedna vášeň.
40 41 Dvě kola. Jedna vášeň. Vášeň se objevuje v několika různých podobách. Pro některé je cyklistika snadným, bezstarostným a uvolněným způsobem, jak trochu lépe poznat místo trávení dovolené. Trochu
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceTisková konference pořádaná u příležitosti zahájení Evropského týdne mobility 2015 MĚSTA S DOBROU ADRESOU
Tisková konference pořádaná u příležitosti zahájení Evropského týdne mobility 2015 MĚSTA S DOBROU ADRESOU Praha, 14. září 2015 Letošní Evropský týden mobility je již 14. v pořadí Jeho sloganem je Vyber.
VíceŠIKMÉ SCHODIŠŤOVÉ PLOŠINY SP150 OMEGA
ŠIKMÁ SCHODIŠŤOVÁ PLOŠINA SP150 OMEGA plošinu lze použít pro schodiště již od šířky 85 cm, nebrání-li tomu další okolnosti trubky dráhy plošiny lze připevnit na stěnu nebo na sloupky dodávané s dráhou
VíceIng. arch. Jana Kaštánková, autorizovaná architektka ČKA 02 481
ÚVOD, ZÁKLADNÍ ÚDAJE Zpracování zastavovací studie pro lokalitu v trati Tálky objednal u autorky územního plánu obce Obecní úřad ve Starovičkách v rámci smlouvy odborné technické pomoci. Předmětem řešení
VíceVanový zvedák. Návod k použití a technická příručka. Obsah. Důležité bezpečnostní pokyny... 2. Upevnění přístroje ve zdi... 7. Použití...
Návod k použití a technická příručka Vanový zvedák Důležité bezpečnostní pokyny... 2 Výrobek... 3 Baterie a nabíječka... 3 Ukazatel teploty a teploměr... 4 Dálkové ovládání... 4 Obsah Použití... 4 Světelný
VíceVÝROBA BETONU. Copyright 2015 - Ing. Jan Vetchý www.mct.cz
Tato stránka je určena především pro drobné stavebníky, kteří vyrábějí beton doma v ambulantních podmínkách. Na této stránce najdete stručné návody jak namíchat betonovou směs a jaké zásady dodržel při
VíceZákladní škola a mateřská škola Řečany nad Labem, okres Pardubice ŠKOLNÍ ŘÁD
Základní škola a mateřská škola Řečany nad Labem, okres Pardubice ŠKOLNÍ ŘÁD I. PRÁVA A POVINNOSTI ŽÁKŮ A JEJICH ZÁKONNÝCH ZÁSTUPCŮ A PODROBNOSTI O PRAVIDLECH VZÁJEMNÝCH VZTAHŮ S PEDAGOGICKÝMI PRACOVNÍKY
VíceNÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE
NÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE Pořizovatel územního plánu: Orgán příslušný k vydání územního plánu: Úřad územního plánování odboru rozvoje Magistrátu města Děčín Zastupitelstvo města Česká
VíceMožnosti chlazení zařízení ve stojanech s bočním prouděním vzduchu
Možnosti chlazení zařízení ve stojanech s bočním prouděním vzduchu Neil Rasmussen White Paper č. 50 Resumé Zařízení s bočním prouděním vzduchu přinášejí v současných datových střediscích zvláštní problémy
Vícezapsané v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl Dr, vložka 2837
DOMOVNÍ ŘÁD Článek 1 ÚVODNÍ USTANOVENÍ A ZÁKLADNÍ POJMY 1.1. Domovní řád upravuje podmínky a způsob užívání bytů, nebytových prostor a společných částí domu, přičemž základní úprava vzájemných práv a povinností
VíceZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU
ZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU Úplné znění účinné od 1. července 2010 Změny účinné od 1. července 2010 (podle novely provedené zákonem č. 227/2009 Sb.) jsou v tomto úplném znění zákona zvýrazněny následovně:
VíceCyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?
Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Právní ukotvení cyklistických stezek vychází ze zákona č. 13/1997, Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění a ze zákona č. 361/2000
VíceSystémy P+R cesta k bezpečnějším komunikacím velkoměst
Systémy P+R cesta k bezpečnějším komunikacím velkoměst Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB TU Ostrava 1. Úvod Dusíme se!, Je tu hrozný hluk!, Tam se zase
Více501/2006 Sb. VYHLÁŠKA. o obecných požadavcích na využívání území
501/2006 Sb. VYHLÁŠKA o obecných požadavcích na využívání území Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 193 a 194 písm. a) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon):
VíceSystém zábradlí BASIC
Systém zábradlí Informace o produktu PROVA ALU systém zábradlí PROVA ALU systém zábradlí 3 OBSAH: 1. Všeobecná informace... 2. Seznam prvků systému zábradlí PROVA ALU... 3. PROVA ALU balení - celkový obsah...
VíceInformace o projektu určené partnerům
Informace o projektu určené partnerům Název projektu: Registrační číslo: Dotační titul: Prioritní osa: Oblast podpory: Průhonicemi na kole CZ.1.15/2.2.00/38.00898 Regionální operační program UNTS 2 Střední
VíceNávrh změny č. 1 ÚP Vráto
Návrh změny č. 1 ÚP Vráto Návrh pro společné jednání Vydávající správní orgán: Zastupitelstvo obce Vráto Záznam o účinnosti Datum nabytí účinnosti: Oprávněná úřední osoba pořizovatele: jméno a příjmení:
VíceSMYKEM ŘÍZENÉ A KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE ŘADY 200
SMYKEM ŘÍZENÉ A KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE ŘADY 200 VÝKON MOTORU PROVOZNÍ HMOTNOST PROVOZNÍ NOSNOST (50% KLOPNÉHO MOMENTU ZATÍŽENÍ) L213 L215 L218 L220 L223 L225 L230 46 HP 52 HP 60 HP 60 HP 74 HP 82 HP
VíceD O M O V N Í Ř Á D. pro bytové a nebytové objekty a zařízení v majetku města České Budějovice. Článek 1 Úvodní ustanovení
D O M O V N Í Ř Á D pro bytové a nebytové objekty a zařízení v majetku města České Budějovice Článek 1 Úvodní ustanovení Město České Budějovice (dále v textu "vlastník") svěřilo správu bytových a nebytových
VíceŠKOLNÍ ŘÁD MATEŘSKÉ ŠKOLY LITVÍNOVICE MATEŘSKÁ ŠKOLA LITVÍNOVICE 49, ČESKÉ BUDĚJOVICE
ŠKOLNÍ ŘÁD MATEŘSKÉ ŠKOLY LITVÍNOVICE MATEŘSKÁ ŠKOLA LITVÍNOVICE 49, ČESKÉ BUDĚJOVICE Školní řád upravuje podrobnosti k výkonu práv a povinností dětí a jejich zákonných zástupců ve školském zařízení a
VícePříloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY
Příloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY Aktualizace Cyklostrategie vychází také ze strategicky nadřazených dokumentům: Aktualizace Dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013 z roku 2011.
VíceNÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII.
NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ Návrhy úprav uzlů jako konkrétní aplikace navržené metodiky rekonstrukce uzlů VHD jsou zpracovány formou katalogových listů pro každou lokalitu: I. II. III. IV. V. VI.
VíceČinnost CIVINET Česká a Slovenská republika
Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy Struktura prezentace - Fungování CZ-SR CIVINET - Cíle - Organizační struktura
VíceDOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih
ÚØAD MÌSTSKÉ ÈÁSTI PRAHA 11 Odbor územního rozvoje DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih (ÈÁSTA-ROZBOR) PØEDKLÁDÁ: VÝTISK ÈÍSLO projektová a konzultaèní èinnost v dopravì Holeèkova 1/9, 15 Praha 5 - Smíchov
VíceKoncepce systémového řešení dopravy v klidu v Jindřichově Hradci v krátkodobém výhledu. Zpráva
Koncepce systémového řešení dopravy v klidu v Jindřichově Hradci v krátkodobém výhledu Zpráva Září 2013 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Objednatel: Město Jindřichův Hradec Zhotovitel: NDCon spol. s r.o. Zlatnická
VíceMONITORING NÁVŠTĚVNOSTI VYBRANÝCH CYKLOSTEZEK V REGIONU NUTS2 JIHOVÝCHOD
1 MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI VYBRANÝCH CYKLOSTEZEK V REGIONU NUTS2 JIHOVÝCHOD ZPRÁVA ZA OBDOBÍ 1. 6. - 30. 9. 2014 tel: (+420) 515 903 111 fax: (+420) 515 903 110 2 Obsah 1 Základní údaje o monitoringu návštěvnosti
VícePrůzkum MasterCard co chceme od MHD
44 Veřejná doprava Průzkum MasterCard co chceme od MHD Přestup z osobního vozu do MHD je výzvou pro dopravní podnik i samotné řidiče aut. Aby to vůbec mohlo nastat, je nutné dát cestování v MHD větší komunikační
VíceVyzdvihněte svou toaletu na novou úroveň. moderní řada hygienických zásobníků Tork Elevation. www.tork.cz
Vyzdvihněte svou toaletu na novou úroveň. moderní řada hygienických zásobníků Tork Elevation www.tork.cz Funkčnost a design ruku v ruce. Moderní řada zásobníků Tork Elevation Tork, dlouhodobě nejúspěšnější
VíceZpravodaj z projektu: Ústecko - živý region, Rozvoj kvalifikace v oblasti udržitelného rozvoje v Ústeckém kraji Ročník 2008, číslo 1.
Zpravodaj z projektu: Ústecko - živý region, Rozvoj kvalifikace v oblasti udržitelného rozvoje v Ústeckém kraji Ročník 2008, číslo 1 Editorial Milí přátelé Ústeckého kraje, představujeme Vám čtvrtý zpravodaj
VíceNávod k použití. Obsah WISE 127 X PRAÈKA
Návod k použití PRAÈKA Èeský WISE 127 X Obsah Instalace, 26-27 Rozbalení a vyrovnání do vodorovné polohy, 26 Pøipojení k elektrické síti a k rozvodu vody, 26-27 První prací cyklus, 27 Technické údaje,
VíceObecné pokyny k operativní činnosti kolegií
EIOPA-BoS-14/146 CS Obecné pokyny k operativní činnosti kolegií EIOPA Westhafen Tower, Westhafenplatz 1-60327 Frankfurt Germany - Tel. + 49 69-951119-20; Fax. + 49 69-951119-19; email: info@eiopa.europa.eu
VíceP o k y n y V e r z e : Verze: Listopad 2015 C Y K L I S T I K A C E N O V Ě D O S T U P N Á O P A T Ř E N Í
P o k y n y V e r z e : Verze: Listopad 2015 C Y K L I S T I K A C E N O V Ě D O S T U P N Á O P A T Ř E N Í Cyklistika je na vzestupu. Evropská města jí již delší dobu věnují stále větší pozornost. Není
Více(Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ
23.1.2015 L 17/1 II (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2015/68 ze dne 15. října 2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud
VíceÚložné systémy na nářadí
Brašny na nářadí 179 Opasky a pouzdra na nářadí 183 Mobilní bedny na nářadí 187 Mobilní pracoviště 190 Boxy na nářadí 192 Organizery 197 Podstavce na řezání (kozy) 200 Dílenský nábytek 201 Úložné systémy
VíceDSA Dopravní stavby obor A
Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.
VíceScheppach rs 400 Rotační prosívadlo. Výrobce :scheppach Výroba dřevoobráběcích strojů s.r.o. Günzburger Strasse 69 D 89335 Ichenhausen
Přesívač rs 400 1 Scheppach rs 400 Rotační prosívadlo Výrobce :scheppach Výroba dřevoobráběcích strojů s.r.o. Günzburger Strasse 69 D 89335 Ichenhausen Vážený zákazníku, Přejeme Vám mnoho radosti a úspěch
VíceDOMOVNÍ ŘÁD. Čl. 2 Vymezení základních pojmů. Pro účely tohoto Domovního řádu se rozumí:
DOMOVNÍ ŘÁD Čl. 1 Úvodní ustanovení 1) Domovní řád upravuje podmínky a způsob užívání bytového domu, zejména bytů a společných částí domu v péči Společenství vlastníků jednotek Mikulova č.p. 1571-1572-
VíceCyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007
Obsah 1 Rozpočet na rok 2006... 2 1.1 Rozvoj... 2 1.2 Údržba... 2 2 Smrt Jana Bouchala... 2 3 Zadávací karty... 2 4 GIS (geografický informační systém)... 2 5 Rozšíření přepravy kol v metru... 2 6 Rohanský
VíceStrategický plán rozvoje města Kopřivnice
7 Doprava Tato kapitola se věnuje dopravě a pozici města v dopravním systému a infrastruktuře. Doprava je řešena jak v kontextu celého kraje a dostupnosti měst vyšších řádů, tak i ve vazbě na dostupnost
VíceBezpečnost práce v obchodu a veřejném stravování
SPRÁVNÁ PRAXE PRO MALÉ A STŘEDNÍ PODNIKY BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI 11 Bezpečnost práce v obchodu a veřejném stravování Obsah 1 Úvod 2 2 Zásady pro zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při
VíceTeze k úvodní rozvaze o charakteru území městských částí
Teze k úvodní rozvaze o charakteru území městských částí Pracovní verze lokalit Obsahovat připomínky k první pracovní verzi lokalit; tedy názvy lokalit, jejich vymezení, atp. V první verzi jsou vymezeny
VíceSMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY Tyto Smluvní přepravní podmínky (dále též i jen přepravní podmínky ), vydané a vyhlášené dopravcem P O H L KLADNO spol.s r.o., Malá Strana 1019, 273 09 Kladno - Švermov (dále
VíceNávod k použití. Obsah AVSL 100 X PRAÈKA
Návod k použití PRAÈKA Èeský AVSL 100 X Obsah Instalace, 26-27 Rozbalení a vyrovnání do vodorovné polohy, 26 Pøipojení k elektrické síti a k rozvodu vody, 26-27 První prací cyklus, 27 Technické údaje,
VíceČervená menza se nachází ve 2. NP a 3. NP Studentského domu.
Objekt částečně přístupný* SPRÁVA ÚČELOVÝCH ZAŘÍZENÍ (SÚZ ČVUT) STUDENTSKÝ DŮM (ČERVENÁ) MENZA Bílá 2571/6, 166 36 Praha 6 - Dejvice Tel.: 234 606 111 Web: http://www.suz.cvut.cz/menzy/studentsky-dum GPS:
VíceZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU
ZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU úplné znění účinné od 7. listopadu 2014 Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění zákona č.
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY. Schváleno MD - OPK č.j... s účinností od
TP 85 MINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD - OPK č.j.... s účinností od Nabytím účinnosti se ruší a nahrazují v celém rozsahu TP 85 Zpomalovací
VíceBezpečnostní a asistenční systémy Bosch. Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH
7. června 2011 RF 00114 Bezpečnostní a asistenční systémy Bosch Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk Boxberg,
Více398/2009 Sb. VYHLÁŠKA
398/2009 Sb. 2 VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006
VíceZvířata jakožto věci nalezené, opuštěné a ztracené.
1 DOBROVOLNÝ EKOLOGICKÝ SPOLEK ochrana ptactva Záchranná stanice živočichů Plzeň Zábělská 75 312 00 Plzeň Zvířata jakožto věci nalezené, opuštěné a ztracené. Jak postupovat když? Karel Makoň, Mgr. Jana
VícePravidla pro poskytování odlehčovací služby
Pravidla pro poskytování odlehčovací služby Tato Pravidla pro poskytování odlehčovací služby (dále jen Pravidla ) stanovují a rozvíjí další práva a povinnosti Poskytovatele a Uživatele ve vztahu k poskytování
VíceCYKLOSTOJANY cyklistická doprovodná infrastruktura
CYKLOSTOJANY cyklistická doprovodná infrastruktura Pro podporu využívání jízdního kola jako rovnocenného dopravního prostředku je zásadní budování vhodné infrastruktury pro cyklisty. Ze zkušenosti víme,
VíceNávod na obsluhu a údržbu ráčnového utahováku 1/4" typ HW 760 A-L
Návod na obsluhu a údržbu ráčnového utahováku 1/4" typ HW 760 A-L Obj. č. D 322 590 Leden 2003 Vážený zákazníku, děkujeme Vám za důvěru, kterou jste projevili nám i našim výrobkům. Přečtěte si návod k
VícePříloha TEXTOVÁ ČÁST ÚZEMNÍHO PLÁNU LUČINA MĚNĚNÉHO ZMĚNOU Č. 1 (SROVNÁVACÍ TEXT) A. Vymezení zastavěného území B. Základní koncepce rozvoje území
Příloha TEXTOVÁ ČÁST ÚZEMNÍHO PLÁNU LUČINA MĚNĚNÉHO ZMĚNOU Č. 1 (SROVNÁVACÍ TEXT) A. Vymezení zastavěného území B. Základní koncepce rozvoje území obce, ochrany a rozvoje jeho hodnot C. Urbanistická koncepce,
Víceviaphone manuál ke službě určeno pro uživatele telefonní služby viaphone
viaphone manuál ke službě určeno pro uživatele telefonní služby viaphone T-Mobile Czech Republic a.s., 2014 T-Systems Czech Republic a.s., 2008-2013 Vážená paní, vážený pane, dovolte abychom Vám jménem
VíceTP 179 & ERA 2010 TÉMA: Typologie cyklostezek (ERA 2010)
TP 179 & ERA 2010 TÉMA: Typologie cyklostezek (ERA 2010) Česko stále čeká na schválení nových Technických podmínek Navrhování komunikací pro cyklisty (TP 179), které jsou sice už více jak tři roky zpracované,
VíceVYHLÁŠKA č. 26/1999 Sb. hl. m. Prahy o obecných technických požadavcích na výstavbu v hlavním městě Praze,
VYHLÁŠKA č. 26/1999 Sb. hl. m. Prahy o obecných technických požadavcích na výstavbu v hlavním městě Praze, ve znění nařízení č. 7/2001 Sb. hl. m. Prahy, nařízení č. 26/2001 Sb. hl. m. Prahy, nařízení č.
VíceCyklostojany. Cyklostojany pro krátkodobější parkování kol.
pro krátkodobější parkování kol. I. Nízké cyklostojany Díky nižším cenám, aktivní reklamě, někde složitějším prostorovým podmínkám, jsou zdánlivě jednodušším řešením pro tyto účely v praxi často využívány
VíceBezpečné cesty do školy 2015 -ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17
Bezpečné cesty do školy 2015 STUDIE Zodp. projektant: Profese: Vypracovala: Kontroloval: Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA doprava Dita Zemanová Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA Umístění stavby: Praha 8 - Ďáblice
VíceValdštejnská 183 472 01 Doksy. Martinov 279 Kostelec nad Labem 277 13 Ing.Ivan Marek, Ing.Barbora Eismanová, autorizovaný architekt
Identifikační údaje Název akce: Regenerace lesoparku Masarykovy sady, Doksy SO 02 Posílení rekreačních funkcí Investor: Městské lesy Doksy Valdštejnská 183 472 01 Doksy Projektant sadových úprav: Zahradní
VíceChytré město? Zklidňování dopravy ve městě. České Budějovice Průhonice 13.11.2007. Kvalita Informace Doprava - Finance
Chytré město? Kvalita Informace Doprava - Finance Zklidňování dopravy ve městě České Budějovice Průhonice 13.11.2007 Hlavní důvody: Hlavní problém města zahlcení dopravou. historické centrum prohlášené
VíceEG-LINE a PROJEKT BEZPEČNÁ ZEMĚ
EG-LINE a PROJEKT BEZPEČNÁ ZEMĚ BEZPEČNÁ ZEMĚ CÍLE: - Informovat veřejnost o veškerých všech možnostech zabezpečení mechanickými zábrannými systémy a prostředky Gege a KABA (MZS) - Informovat, čeho se
VíceSDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 31.10.2008 KOM(2008) 682 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem CS 1 CS 1. ÚVOD 1. Ve sdělení s názvem
VícePoznámka, popis Návrh řešení pro projekt IPRM 2. Č.p. Podnět, připomínka Čet- nost
Stanoviska Rady města Kopřivnice k připomínkám vzneseným ze strany veřeji ke studii na veřejná prostranství IPRM 2, pro dokončení projektových prací firmou MCO Olomouc. Dne 15.12.2010 proběhlo v jídelně
VíceSignalizátor záběru FISHTRON Q9-TX s integrovaným bezdrátovým příposlechem a novým přijímačem Q-RX2, modelová řada 2011 návod ze dne 1.3.
Signalizátor záběru FISHTRON Q9-TX s integrovaným bezdrátovým příposlechem a novým přijímačem Q-RX2, modelová řada 2011 návod ze dne 1.3.2011 Děkujeme vám, že jste zakoupili signalizátor záběru FISHTRON
VíceAkční plán rozvoje území správního obvodu obce s rozšířenou působností Stříbro
Akční plán rozvoje území správního obvodu obce s rozšířenou působností Stříbro Dokument je zpracován pro období 2016-2017 Tento výstup byl financován z prostředků ESF prostřednictvím Operačního programu
VícePožadavek č.2 prověření umístění komunikace v lokalitě č.2. Komunikace bude sloužit k obsluze navrženého území pro bydlení.
Návrh zadání změny č. 2 Územního plánu sídelního útvaru obce Malé Přítočno (k projednání). Řešeným územím je obec Malé Přítočno, kraj Středočeský, pověřený úřad s rozšířenou působností je Magistrát města
VíceProjektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. : PŘECHOD PRO PĚŠÍ HŮRKA, PARDUBICE SO 101 ZPEVNĚNÉ PLOCHY
Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 1/10 PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OZNAČENÍ STAVBY STAVEBNÍK OBJEDNATEL STAVBY PROJEKTANT
VíceÚZEMNÍ PLÁN OTOVICE TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ PLÁN OTOVICE TEXTOVÁ ČÁST ČERVENEC 2012 Pořizovatel: Určený zastupitel: Obecní úřad Otovice. smluvně zastoupený Bc. Jaromírem Trtíkem, Letná 309, 362 21 Nejdek, IČ 76312321 Stefana Švecová - starostka
VíceÚzemní plán obce Přísečná
1 PROJEKTOVÝ ATELIÉR AD s.r.o. Ing. arch. Jaroslav DANĚK Husova 4, České Budějovice 370 01, tel. 387 311 238, tel. 387 312 513, mobil 605 277 998 Územní plán obce Přísečná Změna č. 2 TEXTOVÁ ČÁST LISTOPAD
VíceSeminární práce. Téma. Jméno, Příjmení, rok,
Seminární práce Téma Jméno, Příjmení, rok, Obsah 1. O projektu... 2 2. Procházení webu... 2 3. Phishing... 3 a. Co dělat, pokud se stanu obětí phishingu?... 3 b. Falešné webové stránky neboli Spoofing...
VíceFORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 13. DIVADLO HORNÍ POČERNICE VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání lokalizace: na parkovišti u vstupu počet: 1 přístup od VPS ke vstupu do objektu: bezbariérový
VíceJak bydlet v úsporném domě aneb 7.000,- Kč za vytápění ročně
Jak bydlet v úsporném domě aneb 7.000,- Kč za vytápění ročně Postavení vlastního domu je v životě každého člověka významným okamžikem a dům poté užíváme většinou po zbytek našeho života. O to více jsou
Více(Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA
4.12.2013 Úřední věstník Evropské unie C 354/1 I (Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA DOPORUČENÍ RADY ze dne 26. listopadu 2013 o podpoře zdraví upevňující tělesné aktivity ve všech odvětvích
VíceTEXTOVÁ ČÁST. Palackého 126, 503 03 Smiřice
A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE A.00 Identifikační údaje Název: Územní studie lokality Z13, k.ú. Hubíles Obec: Smržov Dotčené pozemky plochy Z13: k.ú. Hubíles: TEXTOVÁ ČÁST p.č. Výměra [m2] Druh pozemku Vlastnické právo
VíceREVITALPARK PŘÍSTUPNOST CÍLE. Masarykovy sady, Český Těšín (CZ) GPS: 49.748835, 18.623842 (49 44'55.806"N 18 37'25.831"E)
cile.jedemetaky.cz REVITALPARK Adresa, Český Těšín (CZ) GPS: 49.748835, 18.623842 (49 44'55.806"N 18 37'25.831"E) Zámecký vrch, ul. Zamkowa, Cieszyn (PL) GPS: 49.751254, 18.626438 (49 45'3.679"N 18 37'35.291"E)
Více361/2000 Sb. ZÁKON. ze dne 14. září 2000 o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) ČÁST PRVNÍ
Změna: 60/2001 Sb. Změna: 478/2001 Sb. Změna: 62/2002 Sb. Změna: 311/2002 Sb., 320/2002 Sb. Změna: 436/2003 Sb. Změna: 53/2004 Sb. Změna: 229/2005 Sb. Změna: 76/2006 Sb. Změna: 411/2005 Sb., 226/2006 Sb.
VíceRešerše vybraných předpisů týkající se problematiky vedení cyklistů v jízdních pruzích vyhrazených nekolejové MHD
Rešerše vybraných předpisů týkající se problematiky vedení cyklistů v jízdních pruzích vyhrazených nekolejové MHD Zpracoval. Ing. Petr Pokorný, 2014 Vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy jsou významným prvkem
Vícesvoboda volby Dfiíve nepoznaná
Dfiíve nepoznaná svoboda volby Zubní soupravy CLESTA II Vyspělá technologie ve zcela nové generaci zubních souprav BELMONT se stane základem Vaší dlouholeté spokojenosti. Volba soupravy CLESTA II je volba
VíceCONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISION AT SEA (COLREG) Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři 1972.
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISION AT SEA (COLREG) Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři 1972. Část A všeobecná ustanovení Pravidlo 1 Použití a) Tato pravidla
VíceCyklostojany. Cyklostojany pro krátkodobější parkování kol.
Cyklostojany pro krátkodobější parkování kol. I. Nízké cyklostojany Díky nižším cenám, aktivní reklamě, někde složitějším prostorovým podmínkám, jsou zdánlivě jednodušším řešením pro tyto účely v praxi
VíceTento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah
2006R1907 CS 10.12.2011 011.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B C1 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1907/2006
VícePlánovací setkání: Doprava a prostupnost
Vybíralka25 Plánovací setkání: Doprava a prostupnost Vyhodnocení plánovací procházky a setkání nad mapou ze dne 22.3.2016 všechny dotazy směřujte na: brlik@ipr.praha.eu další informace na www.vybiralka25.cz
VíceMěsta s dobrou adresou
Města s dobrou adresou Jaroslav Martinek Co víme máme problém: 72 % obyvatel EU28 (ČR 79 %) pociťuje problémy spojené s cestováním po městě 74 % Evropanů (ČR 84 %) nevěří ve zlepšení situace Obyvatelé
VíceDOMOVNÍ ŘÁD. Část I. Článek 1 Úvodní ustanovení
DOMOVNÍ ŘÁD Část I Článek 1 Úvodní ustanovení 1. Domovní řád (dále jen DŘ) blíže upravuje, specifikuje a rozpracovává organizační a technické podmínky pro výkon uživatelských práv, způsob užívání domů,
Více