ÚZEMNÍ STUDIE ÚZEMNÍ STUDIE PRO ZÁSTAVBU V LOKALITĚ DUBINA - NOVÝ RYBNÍK OBSAH DOKUMENTACE: Příloha č.a (textová část):

Transkript

1 ««I/36 I/36»» DUBINA - NOVÝ RYBNÍK, PARDUBICE územní studie - návrh

2 DUBINA - NOVÝ RYBNÍK, PARDUBICE ÚZEMNÍ STUDIE ÚZEMNÍ STUDIE PRO ZÁSTAVBU V LOKALITĚ DUBINA - NOVÝ RYBNÍK V PARDUBICÍCH OBSAH DOKUMENTACE: Příloha č.a (textová část): PRŮVODNÍ ZPRÁVA PŘÍLOHA 1 - CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY (SCHÉMATA) Příloha č.b (grafická část): B.1 VÝKRES ŠIRŠÍCH VZTAHŮ B.2 ZÁKRES DO KATASTRÁLNÍ MAPY B.3a HLAVNÍ VÝKRES - URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ B.3b HLAVNÍ VÝKRES - DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA B.3c HLAVNÍ VÝKRES - TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA B.4 VARIANTA ŘEŠENÍ PARTERU VČETNĚ NÁVRHU ZÁSTAVBY B.5-1 VIZUALIZACE B.5-2 VIZUALIZACE Objednatel: CZ STAVEBNÍ HOLDING a.s. Zhotovitel: Archiko, Ing. arch. Milan Košař Technická spolupráce: Atelier "AURUM" s.r.o. Ing. arch. Ivana Petrů, Ing. Pavel Petrů, Michal Izák

3 ÚZEMNÍ STUDIE PRO ZÁSTAVBU V LOKALITĚ DUBINA - NOVÝ RYBNÍK V PARDUBICÍCH A.1. Základní údaje, zadání úkolu Územní studie pro zástavbu v lokalitě DUBINA - NOVÝ RYBNÍK v Pardubicích byla zhotovena na základě zadání, zpracovaného odborem hlavního architekta MmP v březnu 2010 a na základě objednávky CZ Stavební Holding a.s. Příloha č.a (textová část): PRŮVODNÍ ZPRÁVA O B S A H : A.1. Základní údaje, zadání úkolu A.2. Vazby na zpracovanou územně plánovací dokumentaci A.3. Cíl a účel územní studie A.4. Vymezení řešeného území, širší vztahy A.5. Urbanistická koncepce A.6. Podmínky pro vymezení a využití pozemků A.7. Regulační podmínky plošného a prostorového uspořádání zástavby A.7.1. Funkční využití území A.7.2. Regulační podmínky plošného a prostorového uspořádání A.7.3. Architektonické zásady pro řešení zástavby A.7.4. Další podmínky pro umístění staveb a doporučení pro danou lokalitu A.8. Podmínky pro umístění a prostorové uspořádání staveb veřejné infrastruktury A.8.1. Návrh řešení dopravní infrastruktury A.8.2. Návrh řešení technické infrastruktury Územní studie DUBINA - NOVÝ RYBNÍK, byla zpracována jako územně plánovací podklad pro rozhodování v území podle 30 zákona 183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu v platném znění. Území je tvořeno plochami, vyznačenými v územním plánu města Pardubic jako návrhové rozvojové plochy. Součástí zpracování studie je orientační zákres zástavby v řešeném území, případně včetně návrhu nového funkčního členění. Pozemky jsou ve vlastnictví více vlastníků. Pozemky zájmového území leží dle platného Územního plánu města Pardubice ve funkčních plochách: kódy BP, BS, BM, OV, OVp, OZ, MP, RR, ZVu, KZ. Tyto plochy jsou dle Obecně závazné vyhlášky č. 42/2001 o závazných částech Územního plánu města Pardubice územím využitým pro následující typy funkčních ploch: BP BS BM OV OVp OZ MP RR Zvu KZ - Bydlení nízkopodlažní předměstské - Bydlení vícepodlažní sídlištní - Bydlení vícepodlažní městské - Občanská vybavenost vyšší - Občanská vybavenost vyšší - obchod - Občanská vybavenost základní - Městský parter - Sportovní a rekreační areály - Zeleň městská všeobecná parkově upravené plochy - Zeleň krajinná Regulativy využití jednotlivých funkčních ploch pro zájmové území vyjadřují možnosti staveb, zařízení a využití území, odpovídajících jednotlivým urbanistickým funkcím (účelu využití pozemku) a je možno je v těchto plochách umístit za předpokladu, že vyhoví i ostatním souvisejícím předpisům (vodohospodářským, hygienickým, ochraně životního prostředí apod.) A.2. Vazby na zpracovanou územně plánovací dokumentaci Město Pardubice má zpracovaný územní plán města (ÚPM Pardubice zpracovatel: Atelier "AURUM" s.r.o.), který byl schválen Řešené území bylo z hlediska změn územního plánu řešeno ve Změnách č. 6, kontaktní území ve Změnách č.3. Na část řešeného území byla zpracována v říjnu 2009 územní studie "OBYTNÝ SOUBOR NOVÝ RYBNÍK" Ing. arch. Milanem Košařem pro CZ Stavební Holding a.s. A.3. Cíl a účel územní studie Zhotovitel: Archiko, Ing. arch. Milan Košař Technická spolupráce: Atelier AURUM s.r.o. Pardubice: Ing. arch. Ivana Petrů Ing. Pavel Petrů Michal Izák Olga Lukášová Cílem územní studie je stanovit podmínky pro výstavbu v lokalitě, zejména z hlediska rozvržení jednotlivých funkčních ploch v území, navrhnout prostorové uspořádání, s ohledem na širší vztahy v území a v koordinaci se stávající zástavbou. Důležitým cílem je prověřit kapacitu území a stanovit požadavky na řešení dopravní a technické infrastruktury. Územní studie byla pořízena z podnětu firmy CZ STAVEBNÍ HOLDING, a.s., Pardubice. Účelem studie je získání kvalifikovaného podkladu pro rozhodování v území a pro navazující úpravu tohoto území. A.4. Vymezení řešeného území, širší vztahy 1

4 Lokalita se nachází ve správním území města Pardubice, v části Pardubice III DUBINA. Plocha leží na severovýchodním okraji zástavby. Je vymezena v severním cípu krajinnou zelení, na východě bezejmennou meliorační svodnicí a místní obslužnou komunikací, na západě pruhem plochy zahrádkářské kolonie a plánovaným trasováním severovýchodního obchvatu a na jihu komunikací I/36 v tělese ulice Na Drážce. Územní studie, z hlediska řešení širších vztahů, prověřila možnosti optimálního využití území a navrhuje řešení pro úpravy a změny Územního plánu města Pardubic. Území řešené územní studií je vymezeno na těchto pozemcích (dle KN): 1107/60, 1095/1, 1088/1, 1088/2, 1107/68, 1107/67, 1095/2, 1107/62, 1095/3, 1107/69, 1088/3, 1107/115, 1095/4, 1107/63, 1107/64, 1107/70, 1095/5, 1095/6, 1107/65, 1107/66, 1107/72, 1107/71, 1107/110, 3867/20, 1107/111, 1107/112, 1107/113, 3867/23, 3867/22, 3867/21, 1199/27, 1199/36, 1199/35, 1202, 1206, 1224, 1227, 1200, 1201, 1207, 1225, 1226/1, 1199/20, 1226/2, 2991/3, 1243/2, 2990/3, 1199/18, 1199/19, 1142/2, 1199/37, 2990/4, 1142/1, 1199/17, 1199/5, 1199/9, 1199/15, 1199/21, 2713/3, 1138/3, 886/22, 1136/5, 1138/10, 886/31, 1136/14, 1134/3, 886/34, 886/2, 886/35, 886/32, 886/33, 2986/9, 2986/8, 2720/2, 2986/6, 1134/10, 1134/5, 1136/6, 1138/9, 1138/11, 1138/6, st. 9989, 1134/11, 1134/8, 1134/9, 1134/1, 1134/6, 1136/9, 886/28, 1136/8, 1134/2, st. 9541, 1131/2, 1131/1, 1129/2, st. 3834/2, st. 3834/1, 1128/1, 1129/1, 1128/23, 1128/22, st , st , st. 9637, 1128/25, 1128/21, 986/15, 1128/24, 1128/15, st , 1128/16, 1128/17, 1128/4, 1128/18, 1199/31, 986/16, 1199/30, 1063/13, 986/18, 3867/24, 1107/114, 1061/30, 1199/29, 1199/28, 1121, 1130/2, 1145, 886/27, 886/26, 1144/2, 1199/22, 2713/5, 2713/7, 1138/5, 1136/10, 886/30, 1136/11, 2990/1, 1136/1, 886/29, 1144/1, 1138/1, 2713/6, 1146/2, 2706, 1228, 1223, 1199/32, 1199/33, 1199/34, 1136/12, 986/17, 2709/3, 1080/3, 1107/61 Celkový plošný rozsah řešeného území je cca 33 ha. A.5. Urbanistická koncepce Podrobné členění lokality "DUBINA - NOVÝ RYBNÍK v Pardubicích vychází ze záměru a předpokladu budoucího rozvoje území ve vazbě na stávající zástavbu, majetkové a pozemkové vztahy, dopravní obsluhu, požadavky města a charakter území a limitů. Byl navržen systém dopravní obsluhy celého území, navazující na stávající komunikaci I/36 vč. jejího budoucího rozšíření a připravovanou tzv. "Severovýchodní tangentu". Lokalita je na dopravní systém napojena dvěma resp. třemi hlavními napojovacími body. Prvním je připravovaná okružní křižovatka na stávající I/36 v prostoru u "Technických služeb". Druhý je z budoucí trasy severovýchodního obchvatu a třetí je řešen ve dvou variantách ze stávající okružní křižovatky Drážka (I/36) a Husovy ulice ("křižovatka u pracovny"). Územní studie vymezuje v trasách komunikací uliční prostory s různým dopravním režimem (např. zklidněné komunikace, obytná zóna...). V uličních prostorech jsou vedeny inženýrské sítě, komunikace pro pěší a plochy zeleně. Návrh dopravního systému rozděluje lokalitu do stavebních bloků, které jsou právě ohraničeny navrženými uličními prostory a plochami zeleně. Výšková hladina zástavby vychází z podlažnosti okolní stávající zástavby. Navrhovaná maximální výška zástavby navazuje na stávající sídliště Dubina. V okrajových částech řešeného území podlažnost navazuje na již realizované objekty občanské vybavenosti (v jižní části), na severovýchodním okraji na stávající zástavbu rodinných domů v lokalitě Hůrka. Navrhovaná zástavba (bytové domy, rodinné domy i objekty občanské vybavenosti) bude svým měřítkem, hmotovým řešením a celkovým architektonickým výrazem jednoznačně městského charakteru. A.6. Podmínky pro vymezení a využití pozemků Územní studie pro zástavbu v lokalitě "DUBINA - NOVÝ RYBNÍK je zpracována na základě zadání Odboru hlavního architekta MmP a smlouvy o dílo mezi CZ Stavební Holding a.s. a Ing. arch. Košařem - Archiko. Řešená plocha je zastavitelným územím, vymezeným platnou ÚPD - ÚPM vč. Změn č. 3 a 6. Předmětné území je v ÚPD určeno pro rozvoj bydlení (viz. bod A.1.). Územní studie respektuje: limity využití území vymezenou rozvojovou plochu (zastavitelné území) s funkčním zařazením stávající trasy inženýrských sítí Dále byla zohledněna výše zmíněná územní studie "OBYTNÝ SOUBOR NOVÝ RYBNÍK" zpracovaná Ing. arch. Milanem Košařem pro CZ Stavební Holding a.s. v říjnu Limity využití území a další omezující vlivy Zastavitelnost území omezují ochranná a bezpečnostní pásma stávajícího technického vybavení (v kontaktním území), ochranná a bezpečnostní pásma navrženého technického vybavení. LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ: silnice I/36 (Pardubice, Pce - Sezemice) manipulační pásmo podél Spojilského odpadu katodová ochrana plynovodu (je počítáno s jejím posunutím) ochranná a bezpečnostní pásma inženýrských sítí Dalšími omezujícími vlivy jsou: územní rezerva pro "Severovýchodní tangentu" hlukové zatížení z dopravy pohledová osa na krajinnou dominantu (Kunětická hora) ochranná a bezpečnostní pásma navrženého technického vybavení hydrogeologické podmínky kvalita zemědělské půdy spádové poměry staveniště a jeho orientace ke světovým stranám radonová aktivita z podloží A.7. Regulační podmínky plošného a prostorového uspořádání zástavby Zástavba v řešeném území je rozčleněna s ohledem na polohu, funkční využití a způsob a charakter zástavby do 27 stavebních bloků, obsluhovaných navrženým dopravním systémem. V území jsou vymezeny uliční prostory, ve kterých bude řešena dopravní obsluha (komunikace, pěší trasy, odstavná stání apod.) a plochy zeleně. Schéma systému dopravní obsluhy území vymezuje jednotlivé stavební bloky pro vlastní zástavbu, pro kterou územní studie stanovuje základní regulační podmínky, zejména podél uličních prostorů. A.7.1. Funkční využití území V rámci platného ÚPM je obytné území vymezeno v těchto plochách s rozdílným způsobem využití: BP - Bydlení nízkopodlažní předměstské BS - Bydlení vícepodlažní sídlištní BM - Bydlení vícepodlažní městské 2

5 OV OVp OZ MP RR Zvu KZ - Občanská vybavenost vyšší - Občanská vybavenost vyšší - obchod - Občanská vybavenost základní - Městský parter - Sportovní a rekreační areály - Zeleň městská všeobecná parkově upravené plochy - Zeleň krajinná BP bydlení nízkopodlažní předměstské Plochy bydlení nízkopodlažního předměstského jsou územím využitým především pro bydlení a služby obyvatelům v místním měřítku. Převažuje čisté bydlení v rodinných domech s možností integrace zařízení základní občanské vybavenosti, případně s jednotlivými objekty základní občanské vybavenosti. Zástavbu tvoří především rodinné domy a nízkopodlažní bytové domy. Plochy rekreačních areálů jsou územím využitým pro neorganizovaný sport a sezónní rekreační aktivity, místního významu. Zástavba je tvořena solitérními objekty menšího objemu a převážně nekrytými sportovišti, s významným podílem zeleně travnatých ploch, izolační zeleně, skupinové výsadby stromové a keřové zeleně. Zvu - parkově upravené plochy KZ zeleň krajinná Funkční plochy zeleně krajinné jsou územím využitým jako břehová a doprovodná vegetace vodotečí, stabilizační vegetace svahů, ochranná vegetace plošin a sníženin, květnaté louky, mokřady a prameniště, vegetace říčních a poříčních niv, extenzivní staré sady a postagrární lada, integrované krajinné linie, klimaxové dřevinné porosty, zařízené porosty a urbánní lada. BS - bydlení vícepodlažní sídlištní Plochy bydlení sídlištního jsou územím využitým především pro bydlení a služby obyvatelstvu. Převažuje funkce bydlení (min. 80% podlahové plochy) ve vícepodlažních bytových domech, s možností integrace zařízení základní občanské vybavenosti, případně s jednotlivými objekty základní občanské a technické vybavenosti. Zástavbu funkčních ploch tvoří jednotlivé objekty, převážně bytových domů vícepodlažních. BM bydlení vícepodlažní městské Plochy bydlení městského jsou územím využitým především pro bydlení a služby obyvatelstvu v místním a městském měřítku. Převažuje funkce bydlení (min. 60% z celkové podlahové plochy); doplňuje zejména funkce občanské vybavenosti integrovaná v parteru bytových domů nebo v samostatných jednoúčelových objektech bez podílu bydlení. Zástavbu tvoří uzavřené či polozavřené bloky domů, vytvářející strukturu ulic převážně vnitřního města. OV občanská vybavenost vyšší Plochy občanské vybavenosti vyšší jsou územím využitým pro občanskou vybavenost městského, regionálního, příp. nadregionálního významu. OVp stavby a zařízení pro obchod nízkopodlažní do 2500 m2 prodejní plochy, služby, veřejné stravování, ubytování OZ občanská vybavenost základní Plochy občanské vybavenosti základní jsou územím využitým pro občanskou vybavenost místního významu. Zástavba je tvořena monofunkčními solitérními objekty a areály nebo objekty víceúčelovými (integrovanými). MP Městský parter Plochy městského parteru jsou veřejně přístupným územím městských či místních center, územím propojujícím tato centra a doprovázejícím městské třídy. Tyto plochy jsou využity především pro pěší komunikace s mobiliářem pro krátkodobý odpočinek a veřejnou zelení. RR rekreační areály A.7.2. Regulační podmínky plošného a prostorového uspořádání (viz. grafická příloha B.3a Hlavní výkres - urbanistické a architektonické řešení) vymezení ploch veřejných prostranství (uličního prostoru) plochy pro dopravní obsluhu (komunikace cyklistické vedeny v plochách dopravní obsluhy), pro komunikace pěší včetně přidruženého prostoru inženýrských sítí vedeného souběžně (pro uložení navržené technické infrastruktury), plochy zeleně vymezení ploch pro pozemky se zástavbou vyplývá z vymezení ploch veřejného prostranství (uličního prostoru) a hranice řešeného území stavební blok území vymezené přilehlými hlavními uličními prostory a určené pro zástavbu uliční čára vymezuje polohu pozemku pro zástavbu k veřejnému komunikačnímu prostoru nebo veřejnému prostranství; je totožná s hranicí pozemku pro zástavbu, tvoří hranici mezi pozemkem a veřejným prostorem (uličním parterem) uliční prostor vzdálenost dvou protilehlých uličních čar, tj. příslušných hranic soukromých pozemků stavební čára závazná hranice, která určuje polohu průniku obvodových konstrukcí stavby hlavní s terénem - určuje odstup průčelí od hranice stavebního pozemku (uliční čáry) v návaznosti na vymezený uliční prostor (případně v návaznosti na uliční čáry vymezené v rámci koridoru pro uliční prostor uvnitř stavebního bloku stavební čára vedlejší) - stavební čára musí být dodržena objemem stavby hlavní, tj. objem stavby nesmí stavební čáru překročit ani z ní ustupovat s výjimkou konstrukcí a architektonických výrazových prvků přiměřených rozsahem, tvarem a funkcí, které jsou součástí objemu stavby hlavní (např. arkýře, balkony, římsy, rizality, závětří, zádveří apod.) stavební hranice přípustná hranice zastavění stavbou hlavní; smí být objektem dosažena, ale nesmí být překročena směrem k hranici stavebního pozemku s výjimkou žádoucích konstrukcí a architektonických výrazových prvků, vymezuje max. hranici pro zastavění pozemku výška zástavby vyjádřena max. počtem plných podlaží; udává max. nepřekročitelnou výšku zástavby vjezd, vstup na pozemek (obsluha pozemku a přístup k hlavnímu objektu) bude řešen v optimální poloze vzhledem ke komunikaci dopravní obsluhy a přidruženému prostoru technické infrastruktury ze směru stanoveném územní studií, pokud není stanoveno bude řešen v optimální poloze vzhledem ke komunikaci, orientaci objektu RD budou dodrženy obecné technické požadavky na výstavbu dle vyhlášky č. 137/98 Sb. v platném znění A.7.3. Architektonické zásady pro řešení zástavby Navrhovaná zástavba v lokalitě DUBINA - NOVÝ RYBNÍK bude vytvářet zahradní město obytné bloky s vnitroblokovou zelení, řadové obytné sekce, bodové obytné domy, vytvářející výškovou dominantu řešeného území, viladomy, rozptýlené v zeleni a rodinné domy (atriové, řadové, dvojdomy, samostatně stojící). Při jihozápadním a jihovýchodním okraji řešeného území (podél komunikace I/36) jsou navrženy 3

6 plochy pro občanskou vybavenost, která vytvoří ochranu před hlukem z dopravy na silnici I/36. Navrhované uliční prostory jsou řešeny s ohledem na význam z hlediska dopravního zatížení v systému.v maximální možné míře jsou doprovázeny stromořadími, v místech s upřednostněním pěšího provozu je kladena zvýšená pozornost na kvalitní řešení parteru (dlažba, vodní prvky, drobná architektura, veřejné osvětlení, lavičky apod.). Vhodné typy zástavby: obytné bloky s vnitroblokovou zelení (stavební bloky - 19,20) řadové obytné sekce (7, 9, 16,17) bodové výškové obytné domy (4, 5, 6) viladomy (3, 10, 15, 18) rodinné domy (1, 2, 11, 12, 13, 14) občanská vybavenost (8, 21, 22, 23, 24, 25, 26a (26b), 27a (27b)) zástavba bude městského charakteru jak svou podlažností, tak svým objemovým a architektonickým řešením typ zastřešení bude odpovídat městskému charakteru zástavby, bytové objekty - střechy ploché, u objektů občanské vybavenosti se připouští i střechy pultové zástavba bude respektovat regulační podmínky, stanovené územní studií u bodových výškových obytných domů jsou v podnoži navrženy pod terénem zapuštěné parkovací garáže u blokové zástavby (stav. bloky 16, 19, 20) se doporučuje řešit parkování alespoň částečně pod terénem viladomy o 4 NP (st. bloky 3, 10, 15, 18) mohou mít pozemky ohraničené pouze nízkou zelení architektonický výraz objektů rodinných domů bude podřízen jejich funkci bydlení s použitím takových výrazových prvků a materiálových prostředků, které budou vhodně podtrhovat charakter městské zástavby oplocení pozemků bude řešeno v jednotné výšce, linii a architektonickém členění a v podobném materiálovém ztvárnění vždy pro ucelenou část (stavební blok) garáž vestavěná je součástí objemu stavby hlavní garáž přistavěná objekt garáže je přistavěn k stavbě hlavní, konstrukčně je s ní pevně spojen, nesmí překročit stavební čáru směrem k uličnímu prostoru A.7.4. Další podmínky pro umístění staveb a doporučení pro danou lokalitu a. Další podmínky pro umístění staveb výsledky hydrogeologického průzkumu výsledky radonového průzkumu spádové poměry staveniště zaměření stávajících inženýrských sítí dodržení obecných technických požadavků na výstavbu dle vyhlášky č. 137/98 Sb. v platném znění b. Doporučení pro danou lokalitu Konfigurace terénu, tvar pozemku, jeho poloha ve vztahu k dopravně obslužné komunikaci, případně respektovaná kvalitní stávající zeleň se promítají na jednotlivé pozemky. Tyto skutečnosti ovlivní a upřesní regulační podmínky v jednotlivých stavebních blocích a pozemcích. stavební bloky jsou vymezeny uličními prostory, číselně označeny (neznamená to však postup výstavby) zástavbu navrhovat tak, aby výsledný urbanisticko architektonický a pohledový dojem nejen stavebního bloku, ale i uličního prostoru byl pozitivní, splňoval požadavky na městský charakter zástavby a využil maximálně přednosti daného území. pro lokalitu rodinných domů byl záměrně zvolen intenzivní způsob zástavby (atriové a řadové), který více odpovídá městskému charakteru a způsobu bydlení architektonické řešení stavebního bloku bude vycházet z řešení případně již realizované zástavby navazujících stavebních bloků uliční prostory budou dotvářeny v logických souvislostech a již založených stavebních a uličních čarách navazujícího území ZÁSADY PLOŠNÉ A PROSTOROVÉ REGULACE: Koeficient zastavění pozemku (pozemku pro výstavbu) udává maximální podíl zastavěné plochy všech objektů a zpevněných ploch, nacházejících se uvnitř stavebního bloku, k celkové ploše tohoto bloku tabulka pro stanovení koeficientu zastavění a maximální podlažnosti: stavební blok plocha bloku [m 2 ] plocha v hranicích možného zastavění [m 2 ] plocha zástavby hlavními objekty (viz. navržená varianta zástavby) [m 2 ] koeficient zastavění (viz. navržená varianta zástavby) doporučený maximální koeficient zastavění navržená maximální podlažnost [NP] ,22 0, ,33 0, ,36 0, ,46 0, ,61 0, ,49 0, ,90 1, ,94 1, ,37 0, ,14 0, ,54 0, ,42 0, ,19 0, ,30 0, ,16 0,4 max ,4 max 6 0,37 0,8* ,35 0,4 max ,36 0, ,5 max 6 0,45 0,9* ,5 max 6 0,49 0,9* ,79 0,8 max 4x3,5m ,00 0,7 max 4x3,5m ,00 1,0 max 4x3,5m ,39 0,9 max 4x3,5m , max 4x3,5m 26a ,00 0,8 max 4x3,5m 26b ,00 0,8 max 4x3,5m 27a ,00 0,8 max 4x3,5m 27b ,00 0,8 max 4x3,5m * v případě řešení parkování pod terénem nebo pod deskou s vegetační povrchovou vrstvou 4

7 A.8. Podmínky pro umístění a prostorové uspořádání staveb veřejné infrastruktury Územní studie stanovuje zásady využívání území plošné a prostorové regulativy, zásady umístění dopravní a technické vybavenosti při respektování závazných limitů, regulativů a ochrany přírodních hodnot stanovených územním plánem města. V řešeném území jsou vymezeny pozemky určené k umístění staveb a zařízení, které slouží pro dopravní a technickou vybavenost. Souběžně s obslužnými komunikacemi jsou navrženy přidružené prostory (koridory) pro uložení inženýrských sítí (zeleň, chodníky, pobytové plochy. Plochy pro dopravní obsluhu a souběžné přidružené prostory pro technické vybavení určují šíři uličního parteru (prostor místní komunikace). Pokud bude nutné vést inženýrské sítě (zejm. vodovod a plynovod) v lokalitě oboustranně, bude uliční prostor rozšířen v pásu zeleně o 1 m z důvodu ponechání dostatečného odstupu stromořadí od IS. A.8.1. Návrh řešení dopravy Řešená lokalita bude dopravně napojená celkem na 7 místech. Jako první však bude realizováno dočasné dopravní napojení (pouze pravostranné obočení) ze silnice I/36, které bude sloužit pouze do doby, kdy bude tento průjezdný úsek silnice zkapacitněn na čtyřpruh. Rovněž stávající dopravní napojení z I/36 budou po vybudování čtyřpruhu dopravně obsluhovány z nových komunikací.v cílovém stavu se dá hovořit o třech dopravních napojeních: 1. z kruhové křižovatky na jihu lokality 2. z kruhové křižovatky u areálu Služeb města Pardubice 3. z obchvatu I/36 na západním okraji lokality Kanalizace Odkanalizování je nutno koordinovat s technickým návrhem kanalizace pro širší lokalitu a s návrhem kanalizace pro stávající zástavbu na Hůrkách (Multiaqua HK, ing. Zavrtálek). Odpadní vody budou odváděny do sběrače DJ 1000 trasovaného severně podél silnice I/36. Navrženo je odkanalizování jednotnou kanalizací s následným odlehčením srážkových vod do Spojilského odpadu a čerpání ředěných splašků na kanalizační stoku vedenou v souběhu s průjezdným úsekem silnice I/36. Spojilský odpad rozděluje řešené území na severní a jižní část každá část má vlastní odlehčovací komoru a čerpací stanici s výtlakem OV. Problematické bude odvádění dešťových vod, neboť dle vyjádření Zemědělské vodohospodářské správy nelze uvažovat s vypouštěním dešťových vod do Spojilského odpadu do doby vyřešení přívalových vod na Spojilském odpadu. Po prověření dalších možností odvádění dešťových vod konstatujeme, že odvádění dešťových vod jinam než do Spojilského odpadu není reálné. Dodrženo bude ochranné pásmo kanalizačních stok, které je vymezeno vodorovnou vzdáleností od obrysu potrubí na obě strany do průměru 500 mm včetně1,5 m a od průměru 500 mm 2,5 m. severní část jižní část kanalizace gravitační stoky 1.384m 1.747m kanalizace - výtlak 303m 299m kanalizace - odlehčení 46m 118m Všechny navrhované místní obslužné komunikace jsou navrženy jako směrově nerozdělené, funkční skupiny B a C. Šířky jízdních pruhů 2,75 až 3,25 m. Tyto komunikace jsou vždy doplněny minimálně jednostranným chodníkem šíře min. 2 m. Vnitřní poloměry obrub na křižovatkách navrhovaných MO komunikací jsou min. 8,0 m (až 11,0m), pouze poloměry sjezdů do vnitroblokových komunikací jsou navrhovány o poloměru 4,0m. Z estetických a bezpečnostních důvodů je hlavní dopravní prostor oddělen od chodců (cyklistů) zeleným pásem. V místech kde není zelený pás využit jako koridor inženýrských sítí může být doplněn vzrostlou zelení. Parkovací stání jsou navržena pouze orientačně není známa velikost ani počet bytových jednotek (případně kapacity občanské vybavenosti). A.8.2. Návrh řešení technické infrastruktury Vodovod Podél východní a jihovýchodní hranice řešeného území prochází vodovod DN 500. Z tohoto vodovodu bude napojena řešená lokalita na dvou místech ve východní části u atriových RD a v jižní části poblíž kruhové křižovatky. Vodovodní potrubí bude navrženo z PE a bude ukládáno v zeleni, případně pod chodníky s rozebíratelnou skladbou. Celková délka nově navržených vodovodních řadů (nutných pro řešené území) je 4.129m. Navržené připojení řešeného území uvažuje rovněž z pokračováním zásobních řadů do dalších zastavitelných ploch v této části Pardubic, tak je navrženo v územním plánu (zokruhování řadem o světlosti mm). Dodrženo bude ochranné pásmo vodovodů, které je vymezeno vodorovnou vzdáleností od obrysu potrubí na obě strany 1,5 m. 5

8 Hydrotechnický výpočet kanalizační sítě severní části lokality Stoka Úsek Povodí Plocha Odtok. Reduk. Suma Intenzita Voda Vody Průtok Průtok Průtok Spád Délka Provozní D DN DN Průtok Rychlost Plnění Plnění Rychlost Síla Čas Potrubí r. povodí souč. plocha ploch deště dešťová jiné návrhový průměrný provzduš. stoky stoky drsnost výpočt. navržené použité 100% 100% objemové výškové skutečná unášecí [ha] [ha] [ha] [l/s.ha] [l/s] [l/s] [l/s] [l/s] [l/s] [%] [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [l/s] [m/s] [%] [mm] [m/s] [Pa] [s] A ,22 0,3 0,07 0, ,61 0 9, ,8 29 0, ,9 1, , A ,29 0,3 0,09 0, ,4 0 12, ,8 29 0, ,9 1, , A ,52 0,3 0,16 0, ,2 0 22, ,8 45 0, ,9 1, , A ,95 0,3 0,58 0, ,5 0 83, , , , , A ,4 0,3 0,42 1, ,4 54 0, , , BETON BETA OLOMOUC A ,76 0,3 0,53 1, ,3 45 0, , , BETON BETA OLOMOUC A ,4 0,3 0,42 2, ,3 36 0, , , BETON BETA OLOMOUC A ,68 0,3 0,2 0, ,7 81 0, ,1 1, , A ,36 0,3 0,11 0, ,3 0 15, ,8 85 0, ,9 1, , A ,25 0,3 0,08 0, ,7 0 10, ,7 68 0, ,1 1, , A ,21 0,3 0,06 0, ,8 0 34, ,8 69 0, ,9 1, , A ,72 0,3 0,22 0, ,8 0 30, , , ,9 1, , A ,49 0,3 0,15 0, ,1 0 21, ,8 88 0, ,9 1, , A ,57 0,3 0,17 0, ,2 0 24, ,8 47 0, ,9 1, , A ,78 0,3 0,24 0, ,6 0 33, ,7 85 0, ,1 1, , A ,4 0,3 0,12 0, ,5 62 0, , , A ,58 0,3 0,18 0, , , , , A ,3 0 1, ,4 1 0, , , A ,02 0,3 0 1, ,4 12 0, , , A ,43 0,3 0,13 0, ,2 0 18, ,8 73 0, ,9 1, , A ,19 0,3 0,06 1, ,4 50 0, , , A ,28 0,3 0,08 1, ,4 69 0, , , A ,3 0 4, ,2 46 0, , , BETON BETA OLOMOUC Celkový objem stokové sítě m3 6

9 Elektro Pro pokrytí potřeb elektrické energie pro danou lokalitu bude třeba vybudovat nové distribuční trafostanice, kabelový rozvod 35kV a kabelové vedení 1kV. Použity budou kompaktní trafostanice do 630kVA (v řešeném území celkem 5ks), s transformátory 630 kva a rozvaděči VN (35kV) typu KKKT a KKT. Trafostanice budou napojeny kabelovou smyčkou 35kV na kabelové vedení č. K 867, v úseku mezi TS č. 10 a vývodem do nadzemního vedení VN 965 (mezi areálem Služeb města Pce a areálem řadových garáží východně od lokality). Dalším napojovacím bodem je stávající zděná trafostanice č.13 umístěná u ústí ulice Husova do kruhové křižovatky jihozápadně od řešeného území. Rovněž zde bude z TS vyveden VN kabel 35 kv který bude smyčkově propojovat jednotlivé trafostanice v lokalitě. Navržené připojení řešeného území uvažuje rovněž s pokračováním VN kabelů do dalších zastavitelných ploch v této části Pardubic, tak jak je navrženo v územním plánu. Napříč řešeným územím ve směru V- Z prochází NN kabel 1kV, který bude nutno stranově přeložit pro uvolnění území. Dalším řešením by byla možnost jeho zrušení a přepojení kabelu na zásobní síť řešené lokality. Dodržováno bude ochranné pásmo kabelů VN (do 35 kv) a NN, které činí 1 m na obě strany. Plynovod Místem napojení lokality Dubinka je stávající středotlaký plynovod DN/PE 110 v jihovýchodní části řešeného území (na severním břehu Spojilského odpadu). Dalším místem napojení je stávající STL plynovod procházející řešeným územím v jeho jihozápadní části. Část tohoto plynovodu je navržena k přeložení (ke zrušení 214 m) do navrhovaného prostoru místní komunikace v řešeném území. Veřejná komunikační síť Napojení lokality na veřejnou komunikační síť (VKS) bude provedeno ze spojky umístěné před síťovým rozvaděčem SR30 (u areálu Služeb města Pardubice). Od napojovacího bodu povedou do lokality metalické kabely a HDPE trubky (rezerva pro optické kabely). Uvnitř lokality budou metalické kabely a HDPE trubky rozvedeny do jednotlivých rozvaděčů rodinné domy budou napojeny z 1-2 samostatně stojících sloupkových rozvaděčů, v bytových domech budou rozvaděče zvenku na fasádách. Pokládaná VKS bude v zeleném pásu ukládána v hloubce 70cm, v chodnících v hloubce 50cm a při křížení s komunikacemi v hloubce min. 100cm s mechanickým krytím chráničkami PE 110mm. Napojení na veřejnou technickou infrastrukturu Domovní přípojky inženýrských sítí budou realizovány převážně ze stejné strany vjezdů (vstupů) do staveb event. na pozemky a budou ukončeny v připojovacích objektech definovaných správci sítí. Trasy přípojek budou v souladu s obecnými stavebními předpisy a s normou ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení a se zákonem č. 670/2004 Sb. Pod vjezdy na stavební pozemky a při křížení jednotlivých sítí budou řešena ochranná opatření proti mechanickému poškození. Nové stavby technického vybavení budou realizovány dle vyhlášek platných v době realizace. Při zasíťování řešené lokality bude brán zřetel na další plánovanou zástavbu v navazujícím území (dostatečné kapacity, způsob dočasného ukončení...). Nově navrhovaná základní středotlaká plynovodní síť bude z DN/PE 90 (doplňková síť min. DN/PE 50). Hloubky uložení (krytí) budou v zeleni a chodnících min. 80cm, pod komunikacemi min. 100cm. Vzájemný odstup od ostatních sítí veřejné technické infrastruktury bude dodržovat ČSN Území je značně degradováno ochranným pásmem stanice katodové ochrany, která je umístěna podél severní břehové hrany Spojilského odpadu. Ochranné pásmo anodového uzemnění (pásmo ovlivnění) je 40m. Pro možnost výstavby bude nutná přeložka tohoto plynárenského zařízení do nezastavitelné plochy s dobrými zemními vlivy pro uložení anody. severní část jižní část STL plynovodní řady 1.869m 2.064m Horkovod Lokalita bude napojena na síť centrálního zásobování teplem od kruhové křižovatky ulic Na Drážce a Husova. Konkrétnější způsob napojení bude závislý na jednání mezi provozovatelem CZT a vlastníky dotčených pozemků, ze kterého vyplyne způsob průchodu navrhovaného horkovodu přes pozemky. Připojení lokality na CZT bude koordinováno (součástí) připravovaného propojení horkovodu Cihelna Černá za Bory, který je navržen cca v souběhu s obchvatem silnice I/36. Trasování vlastních rozvodů po lokalitě bude vedeno přidruženým koridorem sítí veřejné vybavenosti v zeleni, případně pod chodníky s rozebíratelným povrchem. 7

10 Tenis Basketbal a příloha 1 25 charakteristické řezy

11 ŘEZ A2 - A2 ŘEZ A1 - A1 soukromá zeleň chodník jízdní pruhy parkování (zeleň) chodník zeleň 4 NP 2 NP 3, ,50 5,00 3,00 3, ,00 ŘEZ A2 - A2 4 NP zeleň chodník parkování (zeleň) jízdní pruhy předzahrádka 1 NP 7,70 3,00 5,00 6, ,1 5,90 CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:200

12 ŘEZ A3 - A3 ŘEZ A4 - A4 7 NP zeleň chodník parkování (zeleň) jízdní pruhy předzahrádka 2 NP 7,70 3,00 5,00 6, ,1 5,90 CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:200

13 ŘEZ A4 - A4 parter 6 NP pěší zóna zeleň vodní plocha (vodní plocha) pěší zóna zeleň 7 NP 9,80 1,20 3,80 3,00 9,80 6,8 27,6 CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:200

14 ŘEZ A5 - A5 zeleň parkování obslužná komunikace chodník jízdní pruhy parkování chodník zeleň gráže jízdní pruhy parkování zeleň 6 NP (zeleň) 6 NP 6 NP 5,00 6,00 17,70 6,50 6,50 5,50 2,80 2,00 18,80 5,80 5,00 15,30 18,80 11,00 23,30 10,80 15,30 115,70 ŘEZ A7 - A7 parter vnitroblok pěší zóna zeleň peší zóna 6 NP 6 NP 6 NP 42,50 10,00 10,00 10,00 88,50 16,00 30,00 CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:350

15 ŘEZ A6 - A6 6 NP garáž soukromá zeleň zeleň chodník zeleň jízdní pruhy parkování zeleň chodník 6 NP 8,60 8,00 2,00 1,00 6,00 5,00 1,00 2,80 19,60 11,00 3,80 34,40 CHARAKTERISTICKÉ ŘEZY 1:200