ING. MIROSLAV V` A ODPOV DN PROJEKTANT STAVBY ODPOV DN PROJ. OBJ., PS NAVRHL, VYPRACOVAL KONTROLOVAL

Transkript

1 .zm ny Text zm ny - odøvodn n Datum Podpis OlanskÆ 1a Praha 3 eskæ republika tel.: fax: faxmodem: praha@sudop.cz OBJEDNATEL M STO T`BOR M stsk œład TÆbor, ikovo næm. 2, TÆbor ST EDISKO 240 VEDOUC ST EDISKA GENER`LN EDITEL PROJEKTOV ST EDISKO ST NAD LABEM ING. MIROSLAV V` A ING. TOM` SLAV EK ODPOV DN PROJEKTANT STAVBY ODPOV DN PROJ. OBJ., PS NAVRHL, VYPRACOVAL KONTROLOVAL ING. V`CLAV MARVAN ING. V`CLAV MARVAN ING. V`CLAV MARVAN ING. MIROSLAV V` A KRAJ JIHO ESK M /O /POV EN` OBEC T`BOR EL DUR Chodn ky ulice Bud jovickæ a Ch novskæ v TÆbołe Prøchody pro p a cyklisty v prostoru ern ch mostø DATUM M TKO FORM`TY Łerven SOUHRNN` TECHNICK` ZPR`VA `ST P L. C -

2 POPIS STAVBY STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA STAVBY ČLENĚNÍ STAVBY NA OBJEKTY STRUČNÝ POPIS OBJEKTŮ SO 101 Chodník a cyklostezka SO 102 Přístup na lávku ul. U Bechyňské dráhy SO 103 Přístup na lávku ul. Mostecká SO 201 Lávka pro pěší a cyklisty SO 202 Opěrná zeď ul. Mostecká SO 401 Přeložka kabelu O STANOVENÍ PODMÍNEK PRO PŘÍPRAVU STAVBY ZÁKLADNÍ ÚDAJE O PROVOZU ZÁSADY ZAJIŠTĚNÍ POŽÁRNÍ OCHRANY ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNOSTI PROVOZU STAVBY NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE POPIS VLIVU STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ NÁVRH ŘEŠENÍ OCHRANY STAVBY PŘED NEGATIVNÍMI ÚČINKY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ GEOLOGICKÁ DOKUMENTACE VÝPOČET OSVĚTLENÍ LÁVKY /12

3 Popis stavby Stavba se nachází v katastru města Tábor. Jedná se o ulice Budějovická a Chýnovská. Celá stavba se nachází v zastavěném území. Stavba navazuje na předpokládanou realizaci nového mostu na Bechyňské trati a rekonstrukci Budějovické ulice. Účelem vybudování lávky přes ulicí Budějovickou podél železniční trati Tábor Bechyně v úseku od ulice U Mýta k ulici Mostecké, je zamezení neoprávněného pohybu osob v kolejišti a po železničním mostě přes Budějovickou ulici. V současné době využívají chodci i cyklisté levou stranu tělesa dráhy Tábor Bechyně (ve směru od nádraží do Mostecké ulice) a stávající železniční most a to v obou směrech. Volný schůdný prostor jak na tělese dráhy, tak na mostě je nedostatečný a veřejnost zde chodí neoprávněně a v rozporu s předpisy a bezpečností provozu. Dokumentace vychází s předchozí studie, která řešila zájmové území (SUDOP PRAHA a.s.) Stručný technický popis stavby Projekt řeší výstavbu cyklostezky, chodníků a nové lávky přes ulici Budějovickou spolu s přístupovými chodníky na lávku se smíšeným provozem cyklistů a chodců Základní charakteristika stavby Jedná se o výstavbu nových chodníků a cyklostezky. Základní šířka cyklostezky je navržena 4,0 m na lávce potom komunikace se smíšeným provozem chodců a cyklistů o šířce 2,55 m. Hlavním předmětem stavby je výstavba nových cyklostezek, chodníků a lávky v prostoru Černých mostů. V souvislosti s touto stavbou připravuje město rekonstrukci Budějovické ulice a SŽDC potom rekonstrukci železničního mostu na Bechyňské trati. Chodník a cyklostezka podél ulice Budějovická 135 m Chodník a cyklostezka podél ulice Chýnovská 90 m Přístup na lávku z ulice U Bechyňské dráhy 65 m Přístup na lávku z ulice Mostecká 100 m Nová lávka 26 m (kolmý most 23,75) Opěrná zeď 45 m 1.3. Členění stavby na objekty SO 101 SO 102 SO 103 SO 201 SO 202 SO 401 Chodník a cyklostezka Přístup na lávku ul. U Bechyňské dráhy Přístup na lávku ul. Mostecká Lávka pro pěší a cyklisty Opěrná zeď ul. Mostecká Přeložka kabelu O2 2/12

4 1.4. Stručný popis objektů SO 101 Chodník a cyklostezka Je navržena nová cyklostezka a chodník v základní šířce 4,0 m. V úseku od ulice Údolní k Ulici Mostecká je navrženo rozšíření 0,75 m, které bude sloužit jako bezpečnostní odstup od vozovky ulice Budějovická. V Úseku od ulice Mostecká až k přechodu pro chodce v ulici Soběslavská je navržena šířka 4,0 m. Zde přechází cyklostezka a chodník po stávajícím přechodu do ulice Chýnovská, kde je opět navržen bezpečnostní odstup 0,75 m. Vozovka je navržena živičná s obrusem z ACO 8 (v případě cyklostezky probarveného do červena a podkladní vrstvo ACP 11. Chodník bude dělen po 50 m příčnou řádkou z žulových kostek. Bezbariérové úpravy budou řešeny speciálními prvky z umělého kamene v odlišné barvě (dle TN TZÚS ). V prostoru pod novým mostem trati Praha Č. Budějovice bude vybudována nová opěrná zeď z betonových tvarovek, které podchytí svahování opěry mostu. Za zídkou bude zřízen nový odvodňovací žlab SO 102 Přístup na lávku ul. U Bechyňské dráhy Nový chodník bude mít charakter stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem. Chodník je navržen v základní šířce 2,75 m s jednostranným příčným sklonem 2,0% směrem od železniční trati. V místě napojení na lávku bude chodník zúžen na 2,0 m. Chodník bude lemován sadovým obrubníkem, ten bude na vyšší straně převýšen oproti chodníku o 6,0 cm a bude sloužit jako přirozená vodící linie pro nevidomé. Na opačné straně bude chodník zapuštěný. Po vzdálenosti 50m bude živičná plocha přerušena příčným pásem ze žulové dlažby shodně jako v ulici Budějovická. Na začátku chodníku v místě sníženého obrubníku bude zřízený varovný pás z hmatného umělého kamene v odlišné barvě (dle TN TZÚS ). Trasa zábradlí bude probíhat podél nového chodníku na lávku. Z jedné strany bude zábradlí ukončené u římsy mostu. Zábradlí je navrženo v délce 56,5 m a je navrženo stejné jako na lávce SO 103 Přístup na lávku ul. Mostecká Chodník bude mít dvě větvě oddělené opěrnou zdí (SO 202). Větev směřující na novou lávku bude mít charakter stezky pro chodce a cyklisty se sloučeným provozem, větev směřující do ulice Budějovické bude pouze chodník. Chodník je navržen v základní šířce 2,50m směrem na lávku a 1,90m do ulice Budějovická. Chodník vedoucí na lávku bude mít dostředný příčný sklon 2% jako sklon na lávce, chodník do Budějovické bude mít dostředný příčný sklon 2% aby došlo k odvedení vody na vozovku ulice Mostecká. Chodník bude lemován sadovým obrubníkem v části vedoucí na lávku převýšeným o 6cm, v části pod lávku silničním obrubníkem převýšeným o 12cm vůči komunikaci. Na začátku chodníku v místě sníženého obrubníku bude zřízený varovný pás z hmatného umělého kamene v odlišné barvě (dle TN TZÚS ). Trasa zábradlí bude probíhat podél nového chodníku na lávku. Z jedné strany bude zábradlí ukončené u římsy mostu. Zábradlí je navrženo v délce 56,5 m a je navrženo stejné jako na lávce. 3/12

5 SO 201 Lávka pro pěší a cyklisty Přemosťovanou překážkou je ulice Budějovická v Táboře. Jedná se o třípruhovou směrově rozdělenou komunikaci, kde 2 pruhy směřují do centra města Tábora a dále na Prahu a jeden směrem na České Budějovice. Jedná se o stezku pro pěší a cyklisty, která je budována v rámci akce: Chodníky ulice Budějovická a Chýnovská v Táboře Průchody pro pěší a cyklisty v prostoru Černých mostů. Na lávce je stezka s šířkovým uspořádáním 3x0.75+2x0.25=2.75 m. Spodní stavbu nové konstrukce lávky tvoří dvě ŽB opěry, které přímo nebo za pomoci křídel doléhají na sousední plánovanou konstrukci železničního mostu. Založení konstrukce je vzhledem k geotechnickým podmínkám provedeno hlubinné. Každá opěra je založena na šesti vrtaných velkoprůměrových pilotách D=800 mm. Podélná křídla opěry jsou založeny na ŽB pilotách průměru 600 mm. Aby nedošlo k ovlivnění železničního nasypaného tělesa, použije se při provádění výkopů záporové pažení. Přechodové oblasti za oběma opěrami jsou provedeny standardně dle ČSN bez přechodové desky. Odvodnění prostoru za opěrou bude provedeno příčnou drenáží o průměru 150 mm. Nosnou konstrukci lávky tvoří spřažená železobetonová konstrukce o jednom poli s teoretickým rozpětím m. ŽB deska mostovky je mezi nosníky silná 220 mm a příčně se směrem k okrajům ztenčuje na 200 mm. Celková šířka ŽB desky je 2.90 m. Deska je spřažena pomocí spřahovacích trnů TR19/125 se dvěma válcovanými nosníky HE600B, vzdálenost nosníků v příčném směru je 1.45 m. Délka každého nosníku je m. Celá konstrukce je uložena na elastomerová ložiska jako plovoucí tak, aby se zmenšily dilatační pohyby lávky v místě MZ. Římsy na mostě jsou navrženy z monolitického betonu. Kotvení říms se předpokládá pomocí zabetonovaných kotev do bočních hran ŽB desky ve vzdálenostech 250 mm. Ocelové zábradlí bude po celé délce mostu a na zpevněných plochách za a před mostem do výšky 1.30 m. Zábradlí bude navrženo se svislou výplní z ocelových pásků. Konstrukce zábradlí bude provedena z kruhových trubek. Předpokládá se použití kobercového mostního závěru SO 202 Opěrná zeď ul. Mostecká K novému chodníku na lávku vybudovaném v místě bočního svahu trati Tábor Bechyně je veden přístupový chodník z ul. Mostecké k ul. Budějovické, zprava podpíraný opěrnou zdí. Zeď je navržena jako železobetonová úhlová se skonem líce cca 10:1. Založení je navržené plošné s výstupkem v patě základové desky proti posunutí. Zeď je dělena na 8 dilatačních dílů, které jsou v založení s ohledem na výškové vedení komunikace a budoucího chodníku u paty zdi výškově odstupňovány. Výška zdi je proměnlivá i z důvodu, že chodník nad zdí na lávku stoupá v průměrném sklonu cca 5,3%. Zeď je v horní části zakončena římsou, která bude shodného profilu jako římsa na navazující lávce. Do římsy stejně jako na lávce bude kotveno zábradlí se svislou výplní výšky 1300 mm. Navržený beton je C 30/37XF4, základová deska z betonu C 30/37XF3. Tloušťky základové deska je 400 mm, u nižších koncových dílu 300 mm. Šířka základu je též odstupňována, u nejvyšších dílů 2500 mm, nejnižší jen 815 mm. Tloušťka zdi v koruně kde bude nabetonována římsa je 350 mm, u krajních nižších dílů jen 250 mm. Zeď se od koruny k patě rozšiřuje v poměru 1:10. S ohledem na geologické poměry je pod základ navržen hutněný štěrkopískový polštář tl. 300 mm, který zlepší podmínky v základové spáře. Vlastní základová deska bude betonována na vrstvě podkladního betonu C 16/20, jejíž únosnost bude zvýšena výztuží KARI 100x100x80mm. Vrstva bude tvarově upravena pro 4/12

6 vytvoření ústupku proti posunutí. Pro průchod kabelů O2 (2xopticky,1x metalický) budou ve zdi provedeny prostupy s jednou rezervou, průměr min 200 mm SO 401 Přeložka kabelu O2 V prostoru stavby se nacházejí zemní kabelové trasy ve správě Telefonica O2 Czech Republic. Jedná se o metalický kabel TCKQYPY 200 XN 0,8 a optické kabely DKO Tábor - CB1 a DKO Tábor Veselí n.luž., které jsou uloženy ve dvou chráničkách HDPE. Stávající kabely a chráničky HDPE se navrhuje stranově posunout směrem od opěrné zdi (SO 202) délka úpravy cca 45 m. Budou odkopány kabelové trasy a posunuty do nové polohy s využitím stávajícího metalického kabelu a nových optických kabelů a trubek HDPE. Nové optické kabely budou zafouknuty do trubek HDPE v délce cca 1840 m. Kabely a trubky budou uloženy pod budoucí přístup na lávku (SO 103) do kynety 50x70cm. Metalický kabel bude nově uložen do chráničky PVC Ø 150 mm. 2. Stanovení podmínek pro přípravu stavby Jako podklad byly pro projekt použity následující průzkumy (jsou přílohou této zprávy): 1) Archivní vrty Geofondu (SUDOP PRAHA a.s., ) 3. Základní údaje o provozu Navrhované řešení zlepšuje pohyb cyklistů a chodců v prostoru Černých mostů v Táboře. Jedná se hlavně o zlegalizování mimoúrovňového přecházení ulice Budějovická ve směru Mostecká U Bechyňské dráhy. Stavba navazuje na úpravy ulice Budějovická (projekt Ing. Douša). Tyto úpravy navazují 4. Zásady zajištění požární ochrany Jedná se o rekonstrukci stávajícího stavu, zajištění požární ochrany zůstane v lokalitě stávající. 5. Zajištění bezpečnosti provozu stavby Navržené stavební úpravy zvýší kvalitu užívání pro cyklisty a chodce. Úprava dopravního značení, stavební úpravy a bezbariérové úpravy zvýší bezpečnost provozu na komunikacích a ostatních plochách. Ke zvýšení bezpečnosti přispěje i mimoúrovňové přecházení ulice Budějovická. 6. Návrh řešení pro užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba splňuje požadavky vyhlášky č.398/2009sb o obecných technických požadavcích, zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Součinitel tření na všech použitých plochách pro pěší bude nejméně 0,6. Varovné a signální pásy jsou navrženy z hmatné zámkové dlažby v odlišné barvě než okolní plocha. Navržené úpravy pro zdravotně postižené jsou podle vyhlášky č.398/2009 Sb. a splňují požadavky Přílohy č.1 k výše uvedené vyhlášce v bodech 1.1 a /12

7 7. Popis vlivu stavby na životní prostředí V průběhu výstavby komunikace se počítá se zvýšeným hlukem a prašností. Dodavatelská firma je povinna zajistit dostatečné čištění vozovky po celou dobu výstavby. Nejhlučnější práce (demolice) nesmí být prováděny v době klidu, vzhledem k umístění v intravilánu města. Na stavbě bude trvale k dispozici dostatečné množství Vapexu pro případ úniku ropných látek ze stavebních strojů na stavbě do okolního prostředí nebo dešťové kanalizace. Při realizaci stavebních prací je dodavatel povinen respektovat všechny příslušné předpisy a normy. Základním prováděcím předpisem v oblasti bezpečnosti je zákon č. 306/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) a nařízení vlády č. 591/2006 Sb. ze dne 12. prosince 2006 o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Budou-li na staveništi působit současně zaměstnanci více než jednoho zhotovitele stavby, je zadavatel stavby (dle zákona 309/2006 část třetí, 14) povinen určit potřebný počet koordinátorů bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi (dále jen koordinátor ) s přihlédnutím k rozsahu a složitosti díla a jeho náročnosti na koordinaci ve fázi přípravy a ve fázi jeho realizace. Činnosti koordinátora při přípravě díla a při jeho realizaci mohou být vykonávány toutéž osobou. V případech, kdy při realizaci stavby je celková předpokládaná doba trvání prací a činností delší než 30 pracovních dnů, ve kterých budou vykonávány práce a činnosti a bude na nich pracovat současně více než 20 fyzických osob po dobu delší než 1 pracovní den, nebo celkový plánovaný objem prací a činností během realizace díla přesáhne 500 pracovních dnů v přepočtu na jednu fyzickou osobu, je zadavatel stavby (dle zákona 309/2006 část třetí, 15) povinen doručit oznámení o zahájení prací, jehož náležitosti stanoví prováděcí právní předpis, oblastnímu inspektorátu práce příslušnému podle místa staveniště nejpozději do 8 dnů před předáním staveniště zhotoviteli. Všechny stavební odpady budou odvezeny na skládku k uložení, betony budou odvezeny k předrcení a živičné vrstvy do obalovny k recyklaci. 8. Návrh řešení ochrany stavby před negativními účinky vnějšího prostředí Hluk v řešeném území se nezmění spíše dojde ke snížení hlučnosti provozu, vzhledem ke zlepšení vlastností povrchu vozovky. 6/12

8 9. Geologická dokumentace Sonda : J1 Souřadnice : Y = X = Z = Dokumentoval / datum : Souprava / průměr : O. Pour / CH01 Hloubka [m] Geologická dokumentace od - do ISO ČSN ČSN ,00-0,70 Hlína písčitá, tuhá až pevná, tmavě hnědá, humózní F3/MSO 0,70-1,50 Navážka, cihly a kameny velikosti 5-15cm CbY 1,50-2,50 Jíl písčitý, tuhý až pevný, hnědý, s příměsí štěrkovité složky, deluvium - kvartér F4/CS 2,50-6,10 Jíl písčitý, tuhý až pevný, šedozelený, střednězrnný - neogén F4/CS Vrt ukončen v hloubce Hladina podzemní vody : 6,10 m naražená : bez vody ustálená : bez vody Odebrané vzorky : P 7/12

9 Sonda : J2 Souřadnice : Y = X = Z = Dokumentoval / datum : Souprava / průměr : O. Pour / CH01 Hloubka [m] Geologická dokumentace od - do ISO ČSN ČSN ,00-0,20 Hlína písčitá, tuhá až pevná, tmavě hnědá, humózní F3/MSO 0,20-2,00 2,00-2,70 2,70-7,00 Jíl písčitý, tuhý až pevný, hnědý, s příměsí štěrkovité složky, místy zelenošedé prolohy, deluvium - kvartér Jíl písčitý, tuhý, šedozelený, střednězrnný Jíl písčitý, tuhý až pevný, šedozelený, střednězrnný - neogén F4/CS F4/CS F4/CS Vrt ukončen v hloubce Hladina podzemní vody : 7,00 m naražená v hloubce 1,10 m pod terénem ustálená v hloubce 1,10 m pod terénem Odebrané vzorky : V 1,10 P 8/12

10 Archivní vrty Geofond: 9/12

11 Vrt - základní informace Stát Česká republika Jazyk česky Název databáze GDO ID Původní název V-3 Zkrácený název V-3 Rok vzniku objektu 1994 Poskytovatel dat Česká geologická služba - Geofond Hloubka vrtu (m) 8.50 Primární dokumentace GF P Souřadnice X - JTSK [m] Souřadnice Y - JTSK [m] Způsob zaměření X,Y odečteno z mapy Výškový systém systém neuveden Nadmořská výška - souřadnice Z Inklinometie (Y/N) N Účel inženýrsko-geologický Hydrogeologické údaje (Y/N) N Hloubka hladiny podzemní vody [m] 2.80 Druh hladiny podzemní vody ustálená Karotáž (Y/N) N Provedené zkoušky Hmotná dokumentace (Y/N) N Druh objektu vrt svislý Geologický profil(y/n) Y Organizace provádějící ATELIERY A1, s.r.o., České Budějovice Organizace blokující Blokováno do Vrt - geologický profil Hloubka Stratigrafie Popis (m) Kvartér navážka Kvartér navážka v ostrohranných úlomcích Kvartér navážka hlinitý písčitý kamenitý Proterozoikum eluvium rulový střednozrnný hlinitý písčitý hnědá, příměs: slída rula rozložený jemnozrnný střednozrnný písčitý v ostrohranných Proterozoikum úlomcích Proterozoikum rula silně zvětralý v ostrohranných úlomcích Proterozoikum rula zvětralý Proterozoikum rula silně zvětralý Proterozoikum rula slabě zvětralý 10/12

12 Vrt - základní informace Stát Česká republika Jazyk česky Název databáze GDO ID Původní název V-1 Zkrácený název V-1 Rok vzniku objektu 1972 Poskytovatel dat Česká geologická služba - Geofond Hloubka vrtu (m) 2.70 Primární dokumentace GF P Souřadnice X - JTSK [m] Souřadnice Y - JTSK [m] Způsob zaměření X,Y digitalizováno Výškový systém systém neuveden Nadmořská výška - souřadnice Z Inklinometrie (Y/N) N Účel inženýrsko-geologický Hydrogeologické údaje (Y/N) N Hloubka hladiny podzemní vody [m] 0.10 Druh hladiny podzemní vody ustálená Karotáž (Y/N) N Provedené zkoušky Hmotná dokumentace (Y/N) N Druh objektu vrt svislý Geologický profil (Y/N) Y Organizace provádějící Geoindustria, závod Jihlava Organizace blokující Blokováno do Vrt - geologický profil Hloubka Stratigrafie (m) Popis Kvartér navážka uhelný písčitý štěrkový černá šedá Kvartér navážka jílovitý písčitý slídnatý ulehlý štěrkový kamenitý okrová hnědá Kvartér náplav smouhovitý písčitý jílovitý slídnatý tuhý měkký černá hnědá zelená, příměs: organické látky Kvartér balvany rulový 11/12