Z P R Á V A O INNOSTI CEN/TC227/WG5 ZA ROK 2012

Transkript

1 Z P R Á V A O INNOSTI CEN/TC227/WG5 ZA ROK Uskutenná zasedání TC227/WG 5 v roce plenární zasedání Guimaraes (Portugalsko) Úast: Ing. Josef Stryk, Ph.D. (zástupce gestora), Ing. Zora Šachlová (za SD Praha). Jednání technické skupiny TG 1 Nerovnosti: revize pren Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - ást 5: Stanovení parametr podélné nerovnosti) revize EN Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - ást 8: Stanovení parametr píné nerovnosti mení a vyhodnocení parametr podélné nerovnosti WLP a IRI Jednání technické skupiny TG 2 Protismykové vlastnosti, textura a drenážní vlastnosti: prezentace srovnávacích mení v Nmecku, Španlsku a Anglii norské zaízení ViaTech, zpracována CEN TS , bude zaslána k pipomínkování diskuze, zda se má WG5 zabývat i mením letištních ploch Jednání technické skupiny TG 3 Hlukové emise: pipomínky k ISO mení hlunosti povrch vozovek metodou CPX pipomínky k ISO referenní pneumatiky zapojení eského zaízení pívsu pro mení hlunosti metodou CPX do evropských srovnávacích mení, zaslat TS Plenární zasedání: 43. zasedání CEN/TC227/WG5 na jae 2013 se bude konat v Praze Kompletní zpráva gestora z plenárního zasedání v Portugalsku je pílohou této zprávy. 42. plenární zasedání Paíž (Francie) Úast: Ing. Josef Stryk, Ph.D. (zástupce gestora). Jednání technické skupiny TG 1 Nerovnosti: projednání pipomínek k revizi pren Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - ást 5: Stanovení parametr podélné nerovnosti) revize EN Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch - Zkušební metody - ást 8: Stanovení parametr píné nerovnosti 1

2 procedura kontroly profilometr zízení evropské obdoby americké skupiny RPUG (Road Profile Users' Group) Jednání technické skupiny TG 2 Protismykové vlastnosti: prezentace vývoje harmonizace zaízení mících souinitel tení (P.Roe Anglie) prezentace definování rozdíl souvisejících se stanovením SRI T a SRI L - rozlišení podle mení s kolem v podélném nebo šikmém smru (p. Bijstervelda Španlsko) TS by mly být po tech letech pevedeny na EN, pokud tak rozhodnou lenové WG5. TS budou platit ješt další 3 roky, poté by mohla být vydána jedna shrnující EN, kde se uvedou a sjednotí základní požadavky Nové CEN TS : ViaFriction a CEN TS : IMAG ISO TS Spectral analysis of surface profile, je také po 3 letech od vydání. Komentá dorazil z Nmecka a zaátkem píštího roku se rozhodne, jestli TS pejde na ISO normu ISO Determination of MPD, reviduje se zahrnul se proces, který oistí profil od špiek (spikes). Na zaátku roku bude k dispozici nová verze, cca za pl roku by mla být finální verze, ke které budou mít lenové WG5 pístup Jednání technické skupiny TG 3 Hlukové emise: ISO : Akustika - Mení vlivu povrch vozovek na dopravní hluk - ást 1: Statistická metoda pi prjezdu, bylo rozhodnuto, že metoda backing board, bude vydána samostatn jako PAS (PAS = veejn pístupná specifikace) a až asem bude tato metoda zalenna jako píloha do ISO ISO : Acoustics - Method for measuring the influence of road surfaces on traffic noise - Part 2: The Close-Proximity (CPX) method (mení hlunosti povrch vozovek metodou CPX) eká se na schválení, na konci roku by mla být k dispozici i pro leny WG5 ISO : Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 3: Reference tyres (referenní pneumatiky), práce pokraují, dokonena by mla být v píštím roce Prezentace projektu CNOSSOS: Common noise assessment method in EU countries (Metody hodnocení hlunosti v zemích EU) V TG3 je v souasné dob píliš mnoho lidí, byl vznesen požadavek na definování max. dvou odborník z každé zem. Plenární zasedání: Volba nového vedoucího pro TG2: odstupující vedoucí TG 2 paní María Esther Castillo Díez navrhnula jako svou nástupkyni kolegyni Lauru Parra ze španlského CEDEXu 2

3 jako další kandidát se pihlásila paní Louise Caudwell z britského Highway Agency. výzva k volb mezi kandidáty bude zaslána dodaten em. Závry z jednání: 43. zasedání CEN/TC227/WG5 se uskutení v Praze ve dnech a následn 44. plenární zasedání CEN/TC227/WG5 probhne v Londýn. Kompletní zpráva gestora z plenárního zasedání v Paíži je pílohou této zprávy. 2. innost Národního aplikaního týmu (NAT) Ve roce 2012 se NAT tvoený leny sekce povrchových vlastností vozovek SS sešel dvakrát: v Tišnov (CDV) za úasti 2 len k projednání tchto témat: zpracování pipomínek k pren na jednání CEN v Portugalsku projednání spolupráce Ing.Mkou ze Slovenska (Ústav materiálov a mechaniky strojov, Slovenská akadémia vied na pren pipomínky R a Slovenska pedneseny jako pipomínky R, slovenská strana nemá ve WG5 zastoupení projednání pipomínek k EN seznámení s normami ISO a ISO týkajících se hlukových emisí, které budou projednány na zasedání CEN schválení žádosti R o poádání 43. zasedání TC227/WG5 v Praze na jae roku v Praze za úasti 15 len (z toho 8 nových len) k projednání tchto témat: informace a závry z CEN/TC227/WG5 souasné mení promnných parametr vozovek pro silniní databanku systém hospodaení s vozovkou vlenní problematiky hlukových emisí do innosti sekce problém národních referenních etalon návrh innosti sekce povrchových vlastností na rok 2013 zasedání CEN/TC227/WG5 v Praze Zápis z jednání NAT je v píloze této zprávy. 3. Zpracování SN EN v oboru povrchových vlastností vozovek v roce 2012 V prbhu roku 2012 byla dokonena a pedána ÚNMZ SN EN Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch Zkušební metody - ást 4: Mení protismykových vlastností povrchu vozovky kyvadlem. 3

4 5. Informace o uskutenném pipomínkování a o dalších aktivitách V prbhu roku 2012 byly zpracovány pipomínky a stanoviska k tmto návrhm: Ve spolupráci se Slovenskou republikou pipomínky k revizi pren Road And Airfield Surface Characteristics - Test Methods - Part 5: Determination of Longitudinal Unevenness Indices. Vyjádení k ptiletým zkušenostem k: EN Road and airfield surface characteristics Test methods Part 6: Measurement of transverse and longitudinal profiles in the evenness and megatexture wavelength ranges (Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch Zkušební metody ást 6: Mení píných a podélných profil nerovnosti a megatextury) EN Road and airfield surface characteristics Test methods Part 7: Irregularity measurement of pavement courses: the straightedge test (Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch Zkušební metody ást 7: Mení jednotlivých nerovností povrchu vrstev vozovky Zkouška latí) EN Road and airfield surface characteristics Test methods Part 8: Determination of transverse unevenness indices (Povrchové vlastnosti vozovek pozemních komunikací a letištních ploch Zkušební metody ást 8: Stanovení parametr píné nerovnosti) 6. Pedpoklad innosti v roce 2013 V roce 2013 se bude konat 43. plenární zasedání CEN/TC227/WG5 v Praze ve dnech Mimo zajištní bezproblémového prbhu zasedání je nutné zajistit také prezentaci micích metod a micích zaízení pro povrchové vlastnosti vozovek používané v R. lenové NAT proví možnosti sponzoringu pro zajištní oberstvení bhem jednání, dvou pracovních obd a jedné pracovní veee. V roce 2013 se budou pipomínkovat zejména normy ISO Akustika. Proto je nutné zajistit dostatek odborník na hlukové emise a spolupracovat s TNK 146, pod kterou tyto normy spadají. Do jarního zasedání WG5 v Praze je poteba nominovat lena za R do skupiny odborník na revizi pren a do evropské skupiny, obdoby americké RPUG. Do obou skupin doporuujeme jmenovat Ing.Petera Mku z Ústavu materiálov a mechaniky strojov Slovenskej akadémie vied, protože v R v souasnosti odborník na tuto problematiku není. Dále se musí nominovat len do pracovní skupiny TG3. Doporuujeme nominovat nov jmenovaného lena CEN/TC227/WG5 Ing. Kivánka, Ph.D., který se hlukovými emisemi dlouhodob zabývá. Dále je nutné zpracovat komentá a pipomínky k harmonizaci zaízení micích souinitel tení a k mezinárodnímu indexu protismykových vlastností SRI. 4

5 8. Celkové zhodnocení innosti za rok 2012, doporuení, upozornní, rzné V roce 2012 byly všechny úkoly plynoucí z funkce gestora v innosti WG5 ádn zajištny. NAT zstává sekce povrchových vlastností SS, kterou se podailo v roce 2012 doplnit o nové odborníky na problematiku hlukových emisí a nov zavádného laserového skenování. Také se podailo získat pro spolupráci zástupce zhotovitelských firem, kteí mohou pispt svými poznatky z praxe. V roce 2013 bude vhodné ješt doplnit NAT o další odborníky, napíklad i z vysokých škol. Komunikace NAT probíhá pevážn elektronickou cestou, v roce 2012 se však NAT i dvakrát sešel. Píští schzka bude s hlavním cílem - zajištní jarního zasedání CEN/TC227/WG5 v Praze. V Brn dne Leoš Nekula. gestor CEN/TC227/WG5 Pílohy roní zprávy: Zpráva z 41. plenárního zasedání CEN/TC227/WG5 v Guimaraes (Portugalsko) vetn píloh. Zpráva z 42. plenárního zasedání CEN/TC227/WG5 v Paíži (Francie) vetn píloh. Zpráva ze schze sekce povrchových vlastností vozovek pi SS v Praze Formuláe o ptiletých zkušenostech s EN , -7 a -8. 5

6 Záznam ze schůze sekce PVV (ČSVTS) ze dne Přítomni: Stanislav Bedřich, Jiří Šrůtka, Josef Stryk, Ivan Tesař, Ján Marusič, Leoš Nekula, Jaroslava Dašková, Tomáš Matějka, Lukáš Kutil, Josef Pazdera, Marcela Uhlířová, Jaroslava Škarková, Zora Šachlová, Václav Bolina, Michal Šprinc. Omluveni: Řehák, Mahdal, Křivánek, Birnbaumová. 1. Kontrola zápisu měl být podán návrh na dva dopisující delegáty do PIARC. Navrženi byli ing. Bolina a ing. Stryk. Delegován silniční společností byl jen ing. Bolina a dále ing. Mondschein s odůvodněním, že za CDV je již ve výborech mnoho zástupců. 2. Poté se představili všichni účastníci, protože přišlo dost nových zájemců o členství. 3. Závěry a informace z jednání CEN-WG5 - a) Nerovnost: p. Nekula informoval návrzích na úpravy různých norem pren (pro nerovnosti stále platí IRI, byl zařazen nový parametr WLP, na který by se mohlo podle požadavku Němců přejít) a EN pro měření příčných nerovností nově by měla být 2 m lať s návazností na lať 3m. Dále proběhla diskuse ke změně ČSN v souvislosti s nerovnostmi na mostních závěrech. Na jednání se dále konstatovalo, že jsou dvě řady ISO norem pro měření nerovností ( a ), které nejsou zcela v souladu. b) Protismykové vlastnosti:na jednáních CENu proběhla informace o srovnávacích měřeních SCRIM v cizině (postupech v SRN, Španělsku) povrchy se hodnotí 1 až 2 měsíce po uvedení do provozu a o testu v Anglii (vztažné hodnoty jsou průměry z průměrů). Byl prezentován další přístroj Viafriction užívaný v Norsku, pro který bude vydána další Technická specifikace (TS). Vzhledem k tomu, že WG5 se zabývá jen problematikou měření povrchů vozovek, ale v názvu norem jsou uvedeny letištní plochy, tak byl vznesen dotaz, zda platí vydané TS také pro letiště. Konstatovalo se, že ano, protože popisují způsob měření konkrétním zařízením, které může měřit vozovky i letiště. Ale samotné normy platí jen pro vozovky, ICAO má svůj předpis na hodnocení letištních drah. Bude se dále jednat o tom jak tuto problematiku sjednotit. c) Hluk: Další důležitá informace je, že do WG5 byla začleněna problematika měření hluku a to hluku vznikajícího při styku pneumatiky s vozovkou. Této problematiky se zatím týká 3. část ISO , která se zabývá referenční pneumatikou pro měření hluku. V ČR měří hluk metodou CPX. V Holandsku zkoušeli porovnat měřicí pneumatiky SRTT a AVON. Zpráva nebyla dosud vydána. Jako další člen do WG 5 byl navržen Ing. Křivánek z CDV. Jmenování dalšího člena bylo odsouhlaseno na jednání TNK 146. d) Pro informaci bylo uvedeno, že CTN je Pragoprojekt. Na 2013 nejsou připravovány žádné nové normy, budou probíhat jen práce na přípravách. Dále p. Nekula informoval, že pro PČR je prováděno zdarma měření nehodových úseků. Další výzkum by se měl zabývat také vztahem mezi kluzkostí a nerovností, protože nejde jen o protismykové vlastnosti, ale také o to, aby vozidlo nebylo nadlehčováno a tím neztrácelo (nezmenšoval se) kontakt s povrchem vozovky. Na závěr informoval o workshopu na kongresu o asfaltových vozovkách, který proběhl Současné měření proměnných parametrů vozovek. Ing. Bolina předal slovo novému členu sekce Ing. Tesařovi, který jako zástupce firmy, která měření vysoutěžila a sdělil, že v současnosti (začalo se v září) se mají měřit D všechny pruhy + krajnice a větve MÚK ARANEM, protismykové vlastnosti jen vybrané úseky v pravém jízdním pruhu. 5. Systém hospodaření s vozovkou (SHV). Příprava zadání pokračuje, byla zpracována Technická specifikace Optimalizace řízení údržby PK. Tato specifikace se nyní připomínkuje a konečné podklady pro vypsání výběrového řízení by měly být připraveny k Náplň SHV by měla být zadána standardní tak, jak již dříve bylo prezentováno. Pro data bude třeba patrně nové datové úložiště. 6. Přehodnocení náplně činnosti a s tím spojená problematika rozšíření členské základny

7 (fyzických osob i organizací) k tomu proběhla diskuse. Bylo vhodné do sekce zařadit též problematiku 3D skenerů popř. i georadarů. Noví členové jsou vítáni zejména z oblasti zhotovitelů. Přihlášky se mohou podat u tajemnice Ing. Šachlové, která zájemcům zašle pozvánku na další schůzku. 7. Diskuse o včlenění problematiky hluku do činnosti sekce a s tím spojené úkoly. Většinu informací řekl už p. Nekula. Ing, Stryk doplnil, že hluk se měří více metodami v CDV dvěma statickou a kontinuální. Při statické metodě stojí měřicí zařízení u měřeného úseku (metoda SPB) a měří se hluk od osobních automobilů, dodávek a lehkých nákladních automobilů. Další metoda je CPX, ta se rozvíjí je kontinuální, měří se hluk vznikající odvalováním pneumatiky a to při 4 rychlostech. Při stárnutí vozovky hluk stoupá. Klasifikace povrchů se zatím řeší EN není. Na příští schůzce by Ing. Křivánek informoval průběhu a výsledcích VÚ TAČR k této problematice. 8. Problém národních referenčních etalonů všech proměnných parametrů pro potřeby zadavatelů i zhotovitelů a diskuse k TP 207. Tato problematika se projednává po celou dobu trvání sekce. Měly by existovat být vytipovány a systematicky spravovány úseky, které by byly užívány jako národní referenční etalony, na kterých by bylo možné provést kalibraci jednotlivých přístrojů. Bohužel se zatím nenašly ani peníze ani vhodný správce. Kdysi byl etalonem okruh VÚGPT ve Zlíně. Nyní má každé měřicí zařízení svůj zvolený etalon, na kterém přístroj kalibruje (ale nemá ho ve správě). Je třeba tuto problematiku stále sledovat a pokusit se přimět státní správu ke garanci vytvoření a správy těchto etalonů, které jsou základním předpokladem naplnění TP Zasedání WG5 v Praze v roce Příští rok by mělo v Praze proběhnout další zasedání WG5 patrně koncem května nebo začátkem června. Datum domluví Ing. Stryk na zasedání, které proběhne 22.a v Paříži. Šachlová požádala o prověření možnosti sponzoringu na zajištění drobného pohoštění během jednání, 2 pracovních obědů a jedné pracovní večeře pro cca 30 účastníků zasedání. Případné přísliby a možnosti budou projednány na příští schůzce PVV, kde bude také projednán program organizace zasedání. 10. Informace z posledního zasedání PIARCu-sympozium SURF 2012 Norfolk Virginia atd. Vzhledem k nedostatku času (zasedací místnost byla zajištěna jen na 3 hodiny) sdělil Ing. Bolina, že PIARC na posledním zasedání vytyčil cíle jednotlivých řešených problematik. Pro naší sekci je to zejména opět interakce pneumatiky s vozovkou a slíbil, že na stránky sekce vyvěsí příspěvky z konference SURF. 11. Závěry a doporučení pro sekci do dalšího zasedání. Do příští schůzky je třeba připravit program činnosti sekce (měření, SHV, hluk, 3D atd) Nápady zasílejte Ing. Bolinovi, který plán připraví. 12. Různé - Předběžný termín další schůzky je , Ing. Bolina zajistí zasedací místnost. - p. Nekula a Ing. Stryk zašlou Ing. Bolinovi své příspěvky, aby je vyvěsil na stránky sekce.také ostatní členové mohou zaslat zajímavosti Ing. Bolinovi, pokud si myslí, že je vhodné je na stránkách sekce vyvěsit. Adresa stránek je - Také proběhla diskuse o čištění tunelů a s tím souvisejícími výsledky měření protismykových vlastností povrchů vozovek. Zaznamenala Zkontroloval Ing. Šachlová Ing. Bolina

8 Date CEN/TC 227 N 2086 "Road materials" Review of EN :2008 Please complete the enclosed form and return it to the Secretariat of CEN/TC 227 (roswitha.cohrs@din.de) by For comments please use the necessary format. Absence of an answer will be interpreted as confirmation of EN :2008. SECRETARIAT DIN DEUTSCHES INSTITUT FÜR NORMUNG e.v. mailing address: Berlin Tel: Fax:

9 Review of European Standards Reference: EN :2008 (WI ) Date of circulation : Closing date of voting : Road and airfield surface characteristics Test methods Part 6: Measurement of transverse and longitudinal profiles in the evenness and megatexture wavelength ranges To express their opinion on the review of an existing EN standard, the CEN members shall complete and sign this enquiry form, and return it with any comments to the Technical Committee Secretariat or to CEN Management Centre (when no Technical Committee exists). Do you feel that this European Standard represents the best possible solution for European application at present? YES NO If not, please comment on the nature of, and reasons for, the divergence. Please check one of the following options : A PQ procedure shall be conducted on ISO (ISO number) covering the same subject. We are in favour of CONFIRMATION of the European Standard for a further period of 5 years. We are in favour of REVISION of the European Standard for the following reasons : We are in favour of WITHDRAWAL of the European Standard for the following reasons :.... If the enquiry results show a need to revise the standard, We are prepared to PARTICIPATE in the development of the project. we are NOT prepared to PARTICIPATE in the development of the project. Member body replying: CZ.. Date : Signature : Name : Leos Nekula

10 Date CEN/TC 227 N 2064 "Road materials" Review of EN :2003 Please complete the enclosed form and return it to the Secretariat of CEN/TC 227 (roswitha.cohrs@din.de) by For comments please use the necessary format. Absence of an answer will be interpreted as confirmation of EN :2003. SECRETARIAT DIN DEUTSCHES INSTITUT FÜR NORMUNG e.v. mailing address: Berlin Tel: Fax:

11 Review of European Standards Reference: EN :2003 (WI ) Date of circulation : Closing date of voting : Road and airfield surface characteristics Test methods Part 7: Irregularity measurement of pavement courses: the straightedge test To express their opinion on the review of an existing EN standard, the CEN members shall complete and sign this enquiry form, and return it with any comments to the Technical Committee Secretariat or to CEN Management Centre (when no Technical Committee exists). Do you feel that this European Standard represents the best possible solution for European application at present? YES NO If not, please comment on the nature of, and reasons for, the divergence. Please check one of the following options : A PQ procedure shall be conducted on ISO (ISO number) covering the same subject. We are in favour of CONFIRMATION of the European Standard for a further period of 5 years. We are in favour of REVISION of the European Standard for the following reasons : We are in favour of WITHDRAWAL of the European Standard for the following reasons :.... If the enquiry results show a need to revise the standard, We are prepared to PARTICIPATE in the development of the project. we are NOT prepared to PARTICIPATE in the development of the project. Member body replying: CZ.. Date : Signature : Name : Leos Nekula

12 Date CEN/TC 227 N 2085 "Road materials" Review of EN :2008 Please complete the enclosed form and return it to the Secretariat of CEN/TC 227 (roswitha.cohrs@din.de) by For comments please use the necessary format. Absence of an answer will be interpreted as confirmation of EN :2008. SECRETARIAT DIN DEUTSCHES INSTITUT FÜR NORMUNG e.v. mailing address: Berlin Tel: Fax:

13 Review of European Standards Reference: EN :2008 (WI ) Date of circulation : Closing date of voting : Road and airfield surface characteristics Test methods Part 8: Determination of transverse unevenness indices To express their opinion on the review of an existing EN standard, the CEN members shall complete and sign this enquiry form, and return it with any comments to the Technical Committee Secretariat or to CEN Management Centre (when no Technical Committee exists). Do you feel that this European Standard represents the best possible solution for European application at present? YES NO If not, please comment on the nature of, and reasons for, the divergence. Please check one of the following options : A PQ procedure shall be conducted on ISO (ISO number) covering the same subject. We are in favour of CONFIRMATION of the European Standard for a further period of 5 years. We are in favour of REVISION of the European Standard for the following reasons : We are in favour of WITHDRAWAL of the European Standard for the following reasons :.... If the enquiry results show a need to revise the standard, We are prepared to PARTICIPATE in the development of the project. we are NOT prepared to PARTICIPATE in the development of the project. Member body replying: CZ.. Name : Leos Nekula Date : Signature :