A. V Š E O B E C N Á Č Á S T

Transkript

1 A. V Š E O B E C N Á Č Á S T A.1.1. Organizační rozdělení Provozní jednoty depa olejových vozidel PARDUBICE: Provozní jednota Depa olejových vozidel (dále jen PJ DKV) Pardubice se sládá z těchto pracovišť: PJ DKV Pardubice - Pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel Pardubice PJ DKV Pardubice - Pracoviště Opravna vozů Pardubice PJ DKV Pardubice - Pracoviště Stanice technicých prohlíde Pardubice - stanoviště Rosice nad Labem - stanoviště Prachovice - stanoviště Řečany nad Labem PJ DKV Pardubice - Pracoviště Střediso loomotivních čet: - H.Městec - Chrudim město - Přelouč - Řečany nad Labem - Žďárec u Sutče. A.1.2. Uspořádání provozních řádů jednotlivých pracovišť v obvodu DKV : Společně do provozního řádu PJ DKV Pardubice jsou zapracována pracoviště přímo v sídle DKV s tímto členěním : Pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel PJ DKV Pardubice, + příloha číslo A1 - Pracoviště Střediso loomotivních čet Přelouč + příloha číslo A2 - Pracoviště Střediso loomotivních čet Řečany nad Labem Příloha číslo 11 - neobsazeno příloha číslo 12 - Pracoviště Opravna vozů Pardubice příloha číslo 13 - Pracoviště Stanice technicých prohlíde Pardubice příloha číslo 14 - Pracoviště Střediso loomotivních čet Chrudim město příloha číslo 15 - Pracoviště Střediso loomotivních čet Heřmanův Městec příloha číslo 16 - Pracoviště Střediso loomotivních čet Žďárec u Sutče. 1

2 A.1.3. Charateristia pracoviště PJ DKV Pardubice A Poloha a zapojení DKV provozní jednota Pardubice je středově umístěna na hlavní trati Praha-Č.Třebová.Zapojení na staniční oleje je úvratné. A Obvod pracoviště Pardubice Obvod pracoviště oprav hnacích vozidel je ohraničen směrem od Č.Třebové zdí sladiště,ve směru od Prahy výměnami č.240 a č.40. Obvod pracoviště tažených vozidel je ohraničen na pražsém zhlaví výměnou č.250 a na česotřebovsém zhlaví olejí č.208. Obvod stanice technicých prohlíde je shodný s obvodem žst.pardubice.součástí STP je pracoviště omplexní čety,jenž je ohraničeno směrem od Prahy výměnou č.419 a směrem od Č.Třebové budovou starého nádraží.dále má STP Pardubice svá disloovaná pracoviště v železniční stanici Rosice nad Labem, Práchovice, Řečany nad Labem. A Druh přidělených vlaů : PJ DKV má přiděleny vlay osobní, náladní dopravy a posun v ŽST na vlastních hnacích vozidlech DKV Česá Třebová. A Přidělená vozební ramena : Pardubice Hradec Králové Jaroměř Česá Třebová Chrudim hl.n. V.Ose Týniště nad Orlicí Kolín Havlíčův Brod Nymbur Choceň Chrudim město Heřmanův Městec Borohráde Přelouč A Přidělená vozidla : Trace 70 Trace 80 Trace , 742, 751, 770, 771, , 809, 810, , 010, 015 A Obvod pracoviště z hledisa tech.služby vozové. Prachovice Traťové úsey Pardubice Rosice n/l Hlinso v Čechách Záboří n/l Přelouč Práchovice Zámrs Chrudim město H.Městec Holice Vozový obvod provozní jednoty Pardubice je přílohou provozního řádu č.12 2

3 A.2. Kolejiště PJ DKV Pardubice a jeho provozní účel. A 2.1 Kolejiště Kolej číslo: slouží prohlídám hnacích vozidel a výměnám olejů v rozsahu prohlíde M, slouží odstavování hnacích vozidel na provozní ošetření a jejich zbrojení upravenou vodou do chladících oruhů, slouží pro neplánované opravy a odstavení v provozních přestávách,dále je v délce 10 m upravena pro uložení podvozů,před remízou se na této oleji provádí stáčení nafty z cisteren do nádrží a zbrojení hnacích vozidel upravenou vodou do chladících oruhů, slouží pro neplánované opravy a odstavení hnacích vozidel v provozních přestávách,na onci oleje je instalována nalápěcí montážní a prohlížecí láva slouží pro neplánované opravy a odstavení hnacích vozidel v provozních přestávách slouží pro zálohování odstavených hnacích vozidel,před remízou se na oleji provádí stáčení nafty z cisteren do nádrží,zbrojení naftou a písem, slouží pro zálohování odstavených hnacích vozidel, zde jsou shromažďovány olejová vozidla určená opravě a posunu mezi VS a OV, prochází česou halou a slouží opravám tažených vozidel a zároveň slouží vyvazovaní ŽKV pomocí el. patových zvedáů, obdobné jao u oleje č.209,dále v oblast VS slouží navíc manipulaci a odstavení olejového jeřábu KIROW usá olej určená odstavení železničních tažených vozidel, opravárensá olej procházející raousou halou,na teré je umístěna jedna sada el.patových zvedáů vyvazování tažených žel.vozidel a jedna lis určený opravám podvozů GP 200 osobních žel.vozidel,tato olej je zaončena na straně od Č.Třebové zarážedlem,před halou ve směru od Prahy je umístěna výoleja, opravárensá olej procházející raousou halou zaončené ve směru od Č.Třebové zarážedlem,jsou na ní umístěny el. patové zvedáy vyvazování osobních žel.vozidel a 2 montážní anály(déla 10 m a 27 m),před halou směrem od Prahy tuto olej zabezpečuje výoleja, opravárensá olej procházející raousou halou zaončena zarážedlem ze strany od Č.Třebové a osazena výolejou ze strana od Prahy,v hale jsou vybudovány 2 montážní anály (déla 18 m a 27 m),na oleji jsou prováděny běžné a periodicé opravy osobních žel.vozidel, na této oleji je v zadní části umístěna vysoonapěťová zušebna diagnosticé stanice, zbylá část slouží shromažďování osobních vozů opravě, olej je ve směru od Č.Třebové zaončena zarážedlem a slouží odstavení žel.tažených vozidel, slouží jao příjezdová do haly HARD, usá odstavná olej zaončená ve směru od Č.Třebové zarážedlem,pod přístřešem jenž tato olej prochází je vybudován montážní anál, obdobné jao u oleje č.231, olej je určená odstavení deponovaných ŽKV olej je určená odstavení deponovaných ŽKV. 3

4 A.2.2. Kolejiště žst.pardubice,na terém je pravidelně prováděn výon STP. Účel a rozdělení olejiště je uvedeno v technologicé části STP Pardubice apitola II/9. A.2.3. Výhyby v obvodu DKV PJ Pardubice. Číslo: Zál.poloha: Osvětlení: Zajištění: Uložení líče: Obsluha: 201 hl.směr ol.č.202 ne přestavní výhybář DKV 202 hl.směr ol.č.204 ne přestavní výhybář DKV 203 hl.směr ol.č.203 ne přestavní výhybář DKV 204 hl.směr ol.č.204 ne přestavní výhybář DKV 205 hl.směr ol.č.204 ne přestavní výhybář DKV 206 hl.směr výh.č.210 ne záme stavědlo výhybář DKV 207 hl.směr ol.č.210 ne Ne Posun 208 hl.směr výh.č.230 ne Ne Posun 210 odb.směr výh.č.216 ne přestavní Signalista 216 odb.směr výh.č.218 ne přestavní Signalista 217 hl.směr ol.č.43a ne záme stavědlo výhybář DKV 218 hl.směr ol.č.207a ne Ne výhybář 227 hl.směr ol.č.259 ne Ne Posun 228 hl.směr ol.č.253 ne Ne Posun 229 hl.směr ol.č.259 ne Ne Posun 230 hl.směr ol.č.208 ne Ne Posun 231 hl.směr ol.č.259 ne Ne Posun 232 hl.směr ol.č.209 ne Ne Posun 233 hl.směr ol.č.259 ne Ne Posun 240a ved.směr výh.č.233 ne Ne Posun 240b ved.směr výh.č.246 ne Ne Posun 243 hl.směr výh.č.244 ne Ne Posun 244 hl.směr ol.č.265 ne Ne Posun 245 hl.směr ol.č.41b ne Ne Posun 246 hl.směr výh.č.240b ne Ne Posun 247 hl.směr ol.č.233 ne Ne Posun 248 hl.směr ol.č.231 ne Ne Posun 250a hl.směr výh.č.246 ne Ne Posun 250b hl.směr výh.č.251 ne Ne Posun 252 hl.směr ol.č.41a ne Ne Posun 4

5 413a hl.směr ol.č.400 ne přestavní výpravčí panelista 413b hl.směr výh.č.414 ne přestavní výpravčí panelista 414 hl.směr výh.č.413b ne přestavní výpravčí panelista 417 hl.směr ol.č.406 ne Ne Posun 418 hl.směr ol.č.410 ne Ne Posun 419 hl.směr ol.č.408 ne Ne Posun A Popis obsluhy zabezpečovacího zařízení na pracovišti : 1. Popis ovládací sříňy: Na ovládací sříňce je v reliefu olejiště umístněno pět dvoupolohových řadičů pro přestavování výměn. Soubor jednotlivého přestavování obsahuje: a) třípolohový výměnový řadič b) zelenou ontrolní žárovu - indiace záladní polohy výměny c) žlutou ontrolní žárovu - indiace přestavení výměny do jiné polohy než záladní d) červenou ontrolní žárovu - indiuje nedostatečné přestavení výměny do onečné polohy Dále je na ovládací sříňce umístněno tlačíto pro vypnutí zvonu rozřezu. Je polohové nevratné. Lze jím vypnout zvone rozřezu zvonící trvale při ztrátě otroly teréoliv výměny trvá-li tento stav déle než 6 seund, nebo obnoví-li se dohledací obvod výměny, byl-li zvone rozřezu již vypnut. V levé části ovládací sříňy je pomocné tlačíto pro nouzové přestavení aždé výměny v obsazené izolovaném úseu. Všechna použitá tlačíta, ontrolní žárovy a řadiče jsou označeny štítem určujícím jejich funci. 2. Obsluha za normálních oolností: Přestavování výměn se provádí přeložením příslušných dvoupolohových řadičů na tu olej, na terou se má přestavit posunovací cesta. Jestliže na návěstidle Se 200 svítí návěst "Posun zaázán", lze přestavovat výměny. Svítí-li návěst "Posun dovolen", výměny přestavovat nelze.u maety seřaďovacího návěstidla je dvoupólový řadič pro rozsvícení návěsti na návěstidle. V záladní poloze svítí na návěstidle modré světlo a indiace je zhaslá. Přeložením řadiče na návěstidle a indiaci se rozsvítí bílé světlo. Přepálení žárovy modrého světla se projeví mitáním na bílé indiační žárovce. Při přepálení žárovy světla bílého návěstidlo automaticy zaujme polohu "Posun zaázán" a indiační žárova zhasne. V olejišti jsou dva olejové obvody, teré mají indiaci v reliefu olejiště. V olejovém obvodu V se nacházejí výhyby č. 202, 204 a 205. V olejovém obvodu V se nacházejí výhyby č. 201 a 203. Při obsazeném olejovém obvodu svítí průsvita červeně, při volném je zhasnuta. Jestliže je olejový obvod obsazen, nelze přestavit výměny, teré leží v daném olejovém obvodě. 3. Obsluha při poruchách zařízení: Svítí-li červené světlo nad řadičem, znamená to, že výměna se do polohy pro určenou jízdní cestu nepřestavila a jízdní cestu nelze postavit. Nelze-li výměnu přestavit ani opaovaným přeládáním výměnového řadiče, je nutno, aby obsluha prohlídou zjistila stav výměny, případně příčinu závady. Bylo-li zjištěno, že motor přestavníu je v chodu, t.j. výměna se přestavila do onečné polohy, musí obsluha ihned zjistit příčinu závady. Nemůže-li obsluha 5

6 závadu odstranit, vyrozumí ihned pracovnía sdělovací a zabezpečovací distance provádějícího údržbu zařízení. Přestavení výměny liou: Nelze-li výměnu přestavit ani opaovaným přeládáním řadiče je nutno ji přestavit liou. Před přestavení liou obsluhující zaměstnanec přeloží řadič výměny nebo olejové spojy do polohy, do teré má být výměna přestavena. Na bou ochranné sítě přestavníu je zálopa otvoru pro zasunutí liy na hřídel motoru. Po nadzdvižení zálopy je nutno otočit liou v otvoru a vymáčnout ta stavíto půlměsícového tvaru. Tím se znemožní eletricé ovládání výměny. Nasazením liy na hřídel eletromotoru a jejím otáčením se výměna přestaví. Pro úplné přestavení do onečné polohy (háový závěr je zalesnut) je třeba otočit liou asi 57x a to ve směru, ve terém má být výměna přestavena. Obsadí-li se při přestavování výměny liou olejový obvod, dojde rozřezu výměny. Po vyjmutí liy z přestavníu se výměna automaticy zapne do ústředního stavění. Nerozsvítí-li se ontrola polohy výměny a obsluha zjistí její správnou polohu, dovolí se jízda olem návěstidla Se 200 a návěsti zaazující jízdu. Klia pro přestavení je uložena u strojmistra. Při násilném přestavení výměny se rozřez projeví přepálením pojisty v releové místnosti jen tehdy, ztratí-li výměna ontrolu za současné indiace obsazení izolovaného úseu výměn. Na řídícím stole: a) se rozsvítí červené světlo žárovy u řadiče výměny b) začne zvonit rozřezný zvone Uzná-li obsluhující zaměstnanec po prohlídce rozříznutou výměnu sjízdnou, přestaví výměnu liou do oncové polohy a řadič výměny do polohy odpovídající postavení výměny, musí být výměna pro jízdu zpevněna v oncové poloze přenosným zámem a střežena jen tehdy, nerozsvítí-li se na řadícím stole ontrola poloh výměny. Při rozřezu výměny se rozezvučí rozřezný zvone a je znemožněno přestavování výměny. Obsluhující pracovní vypne rozřezný zvone stisnutím tlačíta. Po přezoušení a vrácení výměny do rajní polohy se opět zvone rozezní. Po vytažení tlačíta se zvone vypne a tím je zařízení v záladní poloze. Porucha olejového obvodu je indiována na řadícím stole stejným způsobem, jao při obsazení izolovaného úseu. Nastane-li porucha výhybového úseu v době, dy není postavena po tomto úseu jízdní cesta, je možné obsluhou tlačíta pro nouzové přestavení výměn, přestavit výměnu i do opačné polohy. Obsluhující pracovní přestaví výměnový řadič do žádané polohy a stlačením tlačíta minimálně po dobu 2 sec. (po sejmutí bezpečnostního závěru) umožní přestavení výměny. Je-li izolovaný úse výměny obsazen vozidlem, smí obsluha přestavit výměnu obsluhou tlačíta pro nouzové přestavování výměny až po zjištění, že vozidlo nebylo uvedeno do pohybu a námezní této výměny je volný. A.2.5. Výolejy v obvodu DKV PJ Pardubice Číslo: Zál.poloha: Osvětlení: Zajištění: Uložení líče: Obsluha: V DKV na olej č.41b ne záme strojmistr Posun V 1 na olej č.259 ne záme ol.č.259 Posun V 2 na olej č.257 ne záme ol.č.257 Posun V 3 na olej č.255 ne záme ol.č.255 Posun Pracovníci obsluhující výměny jsou povinni udržovat výhyby, výolejy a zabezpečovací zařízení v čistotě a mazat je. Jsou povinni před převzetím služby výhyby, výolejy prohlédnout, zda jsou v pořádu.ošetřování výhybe se provádí dle předpisu D2, čl

7 7

8 A.2.6. Druh zařízení otáčení HV Loomotivní točna sloužící otáčení vozidel: typ: Mostová průměr: 20,04 m nosnost: 130 tun hlavní pohon: Eletricý pomocný pohon : Ruční průměrný čas otočení 60 sec A 2.7. Nejvyšší dovolená rychlost : Maximální rychlost jízdy na pracovišti činí 10 m/hod. s výjimou obvodu olejiště loomotivní remizy, hal pro opravy a deponování ŽKV de je rychlost 5 m/hod.. Před aždým uvedením vozidla do pohybu musí dát strojvedoucí vždy návěst,,pozor. 15 m před místy se zúženým profilem a v místech se zúženým profilem je maximální rychlost 5 m/hod. 15 m před místy se zúženým profilem označeným žlutočernými pruhy se slonem 45 musí dávat strojvedoucí vždy návěst,,pozor. Nejvyšší dovolená rychlost v obvodu odstavných olejí osobních souprav(oleje č )činí 20 m/hod. A 2.8. Prohlídové jámy a lávy : V loomotivní remize jsou prohlídové jámy na oleji č.201,202 a 204. Prohlídová jáma na oleji č.41a v délce 19,4 m Vyvazovací stanoviště hnacích vozidel na oleji č.207a je vybaveno prohlížecí jámou a pracovním análem. Prohlídová jáma je instalována před loomotivní remízou na oleji číslo 203 v délce 44 m. Práci v prohlížecích a montážních jámách je nutné věnovat zvláštní zřetel. Pracovní zodpovědný za řízení a organizaci provádění údržbových zásahů musí mít trvalý přehled o pracovnících určených pro práci v těchto prostorech. V prohlídových a montážních jámách se bez důvodu a bez vědomí pracovnía zodpovědného za řízení a organizaci provádění údržbových zásahů nesmí nido zdržovat. Na oleji číslo 204 je instalována výlopná montážní a prohlídová láva. Tato láva je v pracovní poloze ryta červeným světlem. Jízda do prostoru této lávy je povolena pouze se souhlasem mistra opravny hnacích vozidel. Je-li láva v pracovní poloze, je zaázáno vjíždět do jejího pracovního prostoru. Odalování vozidel je povoleno na olejích č v loomotivní remize,203 před remizou a na olejích 205 a 206 v místě plata pro zbrojení. A Místa se zúženým profilem : vjezdová vrata do remíz a opravárensých hal točna sláda u točny zbrojící zařízení písu (sloupy) mezi olejemi č vodní jeřáb mezi olejemi č vodní jeřáb u oleje č.41a 8

9 opěry oz. jeřábu mezi olejemi č a výlopná montážní a prohlížecí láva v loomotivní remíze na oleji číslo 204 Všechna tato místa jsou označena žlutočernými pruhy se slonem 45. A Zařízení pro stáčení, sladování a výdej teutých paliv : Teutá paliva jsou na pracovišti usladněna ve dvou podzemních nádržích, teré jsou umístěny mezi budovami výdeje písu a administrativní budovou. Podzemní nádrže mají obsah 2 x litrů. Stáčení se provádí z olejových cisteren samospádem pomocí uzavřených hadic přes počítadlo, přímo do jednotlivých nádrží. Výdej teutých paliv se provádí jednou stáčecí hadicí. Palivo je čerpáno z nádrže přes počítací hodiny, hadicí přímo do vozidel. Prostory pro stáčení a výdej paliv mají nepropustnou podlahu se záchytnou nádržou. Za včasné vyčerpání nádržy odpovídá olejář.výdejna je vybavena bednou s písem a jedním ručním hasicím přístrojem sněhovým a dvěma prášovými. V těchto prostorách je ZÁKAZ KOUŘENÍ A POUŽÍVÁNÍ OTEVŘENÉHO OHNĚ. A Olejna Sladování olejů pro HV je prováděno v šesti podzemních nádržích o obsahu 12 t.vyplachovací olej je umístěn ve dvou nádržích o obsahu 2 t, teré jsou odporově vyhřívány. Olej se stáčí z cisterny na 202. nebo 203. oleje v remize,dy se hadicí propojí vypouštěcí ohout cisterny s potrubím a olej se stáčí přes rozvaděč do příslušné nádrže. Výdej motorového oleje je zajišťován pomocí čerpadel do HV přes výdejní stojany u olejí č.201 a 202 nebo do sudů výdejní hadicí. A Zbrojení písem : Jeřábem KIROW se píse složí na sládu, odud se dle potřeby pomocí jeřábu dopravuje do sušárny písu. Po usušení se píse z bunru dopravuje potrubím pomocí stlačeného vzduchu do zásobníu ve věži. Vlastní zbrojení vozidel písem provádí strojvedoucí pomocí hadice. Písovací zařízení udržují pracovníci rg čety. Sušení písu provádí olejář ve směně. A Sušení písu Píse se z žel.vozů vyládá na sládu pomocí olej.jeřábu KIROW.Ze slády se píse dopraví na sušící plato, de se píse předsouší.sušící plato je umístěno v patře sušárny pod odhrnovací střechou. Po proschnutí se píse přemístí pomocí dopravníu na dosoušecí stůl. Po dosušení písu se tento shrne do bunru,terý je vybaven vysoušecím šneem jenž zabraňuje vlhnutí písu. Doprava písu z bunru se provádí pomocí omorového podavače, z terého se stlačeným vzduchem vhání píse potrubím do zásobníu. Toto zařízení se ovládá řídícím pultem umístěným v přístavu písovny.po vyprázdnění omorového podavače se manipulace opauje až do naplnění zásobníu. Při dosažení tlau 0,6 Mpa na manometru je zásobní plný. Doplňování zásobníu HV se provádí pomocí hadice, přičemž se samospádem dopravuje do jednotlivých zásobníů. A Druh a apacita remíz : Na pracovišti je jedna obdélníová remíza se šesti stáními. Stání na oleji č. 201 a 202 měří 21 metrů, oleje č jsou odděleny zdí a měří 36 metrů. Kapacita remízy je dána rozměry vozidel jednotlivých řad. 9

10 A.3. Objety v obvodu pracoviště Pardubice. č.1. Administrativní budova přízemí - strojmistři, hlášenáři, vedoucí strojmistr, slad předpisů, vedoucí posunu a posunovač, místnost pro pracovníy loomotivních čet. lo.čet,uchyňa a soc. zařízení, ancelář FS, místnost pro zázemí LAN a MAN PC sítě. 1.patro šatny a sociální zařízení pro pracovníy loomotivních čet a ostatní pracovníy provozu a oprav ŽKV. 2.patro - přednosta provozní jednoty, seretariát, vedoucí informačního oddělení, zasedací místnost, vedoucí provozu, technici pro provoz, MTZ, místnost pro zázemí počítačové sítě, sociální zařízení. č.2.remíza 2x dílna motorářů, olejna. laboratoř. ancelář mistra, soustružna, archiv, slad materiálu, trafostanice, jídelní out, 3 oleje se sloupovými anály, 3 oleje s anály na prohlídy a odstavení HV. Výlopná montážní a prohlížecí láva v loomotivní remíze na oleji číslo 205. Místnost VZ, zušebna tryse č.3.slady pomocné slady materiálu č.4.dílna Rg čety č.5.nocležna, slad přízemí - ancelář KOV, ancelář tech. oprav HV, sociální zařízení, eletrodílna, slad materiálu, slad DKP, 1.patro - nocležna, šatna a umývárna žen, velá zasedací místnost, sociální zařízení. č.6.garáže motor.vozíy,osobní automobily,čističa odpadních vod, přístřeše na ola. č.7.písovna přízemí - výměníová stanice, ompresorová stanice, 1.patro - zařízení na sušení písu. č.8.výdejna PHM č.9. Opravna zaráže - objet v pronájmu souromé organizaci. č.10.administrativní budova přízemí výdejna teplé stravy - jídelna, šatna žen a mužů, ancelář vedoucího TO, 2x technici TO, soc.zařízení, 1.patro - ancelář VO ŽKV, technici pro opravy TV, vedoucí OV, techni OV, mistři OV, zasedací místnost, archiv, ancelář OSŽ, ancelář vedoucího STP, technici STP soc.zařízení,. č.11.truhlárna pracoviště truhlárny s přístřešem,natěračsá dílna,soc.zařízení,dílna SDC. č.12. Raousá hala (ocelová montovaná hala) 10

11 Halou o rozměrech 91,5x21,7 m procházejí oleje č.255,257,259 zaončené venu za vraty (255 olej) a 4x10 t(257 olej), montážním lisem na podvozy GP 200 (255 olej) a dalším strojním vybavením. Pomocné provozy-dílna Rg, příruční slad náhr.dílů, zámečnicá dílna, soustružna, soc.místnosti, rozvodna el.energie, zušebna regulátorů, dílna eletriářů, příruční slad eletro, dobíjení baterií, garáž motor. vozíů,dílna pro zoušení a opravy pružnic a pružin. č.13.česá hala Hala je vybudována z prefabriátů o rozměrech 66,8x16,1 m,terou procházejí oleje č.209 a 210, hala je vybavena mostovým jeřábem o nosnosti 5 t,na obou olejích jsou zabudovány el.patové zvedáy 4x25 t, na oleji č.209 je zhotoven montážní poloanál o délce 15,4 m, hala je vybavena strojním zařízením včetně el.navijáu. Pomocné provozy - nářaďovna, dílna rež.čety, svařovací dílna a lisovna, soc.místnost vozových zámečníů, zušebna rozvaděčů, dílna vozových zámečníů, mezislad materiálu, lempírna, soc.zařízení. č.14.kompresorovna Zděná budova, de jsou umístěny tři stabilní ompresory, příruční slad DKP, zařízení na výrobu destilované vody, garáž aum.vozíu a aumulátorovna. č.15.slad OV Budova z prefabriátů, de je sladován materiál a náhr.díly a ancelář sladníů. č.16.slad plynů Budova je z části z prefabriátů de jsou uloženy plyny a z části z plechu, de se sladují pohonné hmoty. č.17.vodárna Součástí vodárny jsou sladovací prostory. č.18.garáž Zděná budova,v níž jsou odděleně dvě garáže pro náladní automobily. č.19..stanoviště STP Zděná budova,de je stanoviště pracovníů STP včetně sociálního zařízení. č.20.přístřeše Přístřešem procházejí usé oleje č.231 a 233, ve terých jsou montážní anály., Přístřeše je oplocen a slouží : Deponování určených vozidel Jao uložiště ovového odpadu pro Provozní jednotu Pardubice Klíče od vjezdových vrat jsou uloženy na vrátnici provozní jednoty Pardubice. Klíče od uložiště ovového odpadu jsou uloženy ve sladu u vedoucí sladu odpovídající za uložení ovového odpadu a pořáde na uložišti. č.21.rychloopravna Zděná budova,ve teré jsou sladové prostory,garáž el.vozíu, sociální zařízení. 11

12 č.22 Hliní Plechový objet,terý slouží usladnění záložních strojů a zařízení, náhr.dílů a materiálu. č trafostanice Jedná se o dvě zděné budovy, de jsou umístěný trafostanice. č.24 Garáž Plechová garáž pro pojízdnou dílnu, umístěná mezi olejemi č.231 a 265. č.25.kotelna Witermo Teplovodní vytápěcí centrála Witermo 3L SLK výonu 2 MW pro vytápění hal a jejich pomocných provozů. č.26 Hala Hard Hala ocelové onstruce o rozměrech 30,7x12,7 m,terou prochází usá olej č.265 zaončena zarážedlem, vybavena mostovým jeřábem 2 t,olovým soustruhem, stanovištěm pro montáž a demontáž ložise žel. dvojolí a jejich vybrušování, hygienicé zařízení. Č.27 Vrátnice Jedná se o objet u vchodu do areálu Provozní jednoty Pardubice.Je zde stanoviště obsluhy otelny WITERMO a vrátného. A.4.Objety mimo obvod pracoviště Pardubice SLČ Chrudim - remíza, adm.budova, sociální budova, přístřeše Bencalor PHM, stojan pro temperování vodních oruhů M 810. SLČ Heřmanův Městec - remíza, adm.budova, stanice PHM,stojany pro temperování vodních oruhů M 810 v zimním období.. SLČ Žďárec u Sutče útule lo.čet, nocležna a stojany pro temperování vodních oruhů M 810 v zimním období. SLČ Přelouč útule lo.čet SLČ Řečany nad Labem a stanoviště vozmistrů útule pro pracovníy DKV PJ Pardubice. A.5. Přístupové cesty Přístupová cesta do celého obvodu Provozní jednoty Pardubice je z veřejné omuniace vrátnicí z ulice V ráji..přístupová cesta pro pracovníy omplexní čety STP je branou z Nádražní ulice.přístupové cesty pro provozní pracovníy STP na detašovaných pracovištích v obvodu žst je určena staničním řádem. A.5.1.Služební cesty Služební cesta pro pracoviště Provozní jednoty Pardubice je vrátnicí z veřejné omuniace ulice V ráji. Služební cesta pro pracovníy omplexní čety STP je branou z Nádražní ulice Služební cesta pro strojvedoucí a pracovníy s povolením vstupu do olejiště jdoucí RG chůzí z PJ do stanice: stezou mezi olejí č. 11 a 7. Vlastní steza není staničním řádem určena. 12

13 Služební cesta pro vozmistry a pracovníy STP s povolením vstupu do olejiště a jdoucí RG chůzí z PJ na stanoviště vozmistra, omplexní čety a zpět: stezou mezi olejí č. 11 a 7. Vlastní steza není staničním řádem určena. A.5.2..Příjezdové cesty Příjezdová cesta pro pracoviště Provozní jednoty je z veřejné omuniace je vrátnicí z ulice V ráji. Příjezdová cesta pro pracovníy omplexní čety STP je branou z Nádražní ulice. Příjezdová cesta pro služební vozidla je z veřejné omuniace je vrátnicí z ulice V ráji. Používat jiné přístupové cesty lze pouze na příaz a se souhlasem určených pracovníů technicého oddělení. Jízda služebních vozidel DKV v obvodu DKV PJ Pardubice je povolena maximální rychlostí 10 m /hod s pohotovostí zastavit. Pro jízdu silničních vozidel v obvodu DKV PJ Pardubice jsou určeny účelové omuniace a přejezdy. Jízda po olejích je zaázána. Příjezdová cesta pro silniční vozidla jiných organizací je z veřejné omuniace je vrátnicí z ulice V ráji. Používat jiné přístupové cesty lze pouze na příaz a se souhlasem určených pracovníů technicého oddělení. Jízda silničních vozidel jiných organizací v obvodu DKV PJ Pardubice je povolena maximální rychlostí 10 m /hod s pohotovostí zastavit.. V obvodu DKV PJ Pardubice je zaázána samostatná jízda silničních vozidel jiných vlastníů než DKV Česá Třebová. Jízda v obvodu DKV PJ Pardubice pro služební účely (naláda a vyláda zboží materiálu) je možná pouze s doprovodem. Doprovod zajišťuje vždy pracovní oddělení, pro jehož potřeby je jízda určena. V obvodu DKV PJ Pardubice je zaázána jízda a parování silničních vozidel jiných vlastníů než DKV Česá Třebová. Výjimy povoluje pouze Přednosta DKV PJ Pardubice, nebo jeho zástupce. A.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení Sdělovacím prostředem na pracovištích jsou telefony zapojené na automaticou uzlovou ústřednu ČD,přičemž telefonní čísla jednotlivých účastníů jsou uvedena v tel.seznamu ČD Směrovací drážní číslo je 904. Spojení ze sítě mimo ČD je volacím znaem (drážní číslo účastnía) Spojení s účastníy mimo ČD je možné volacím znaem 0 pouze z vybraných telefonních stanic s oprávněním přechodu na veřejnou tel.síť. 13

14 Seznam nejdůležitějších tel.čísel: Útvar funce Volací zna ČD Číslo účastnía Číslo z veřejné sítě Požární útvar ČD Závodní léař Přednosta provozní jednoty Vedoucí provozu Vedoucí oprav Vedoucí technicého oddělení Vedoucí strojmistr Strojmistři Strojmistři Pracovní nehod. pohotovosti Policie ČR 158 Požární ochrana 150 Záchranná služba 155 Městsá policie Pardubice 156 Celový telefonní seznam je přílohou č. 15. Q.Telefonní seznam A.7.Ohlášení pracovní neschopnosti, úrazu: A.7.2 Hlášení pracovní neschopnosti: V případě neschopnosti je zaměstnanec povinen co nejdříve ohlásit a doručit svému nadřízenému hlášenu pracovní neschopnosti. Není-li možno nadřízeného pracovnía vyrozumět osobně, je zaměstnanec povinen toto neprodleně učinit telefonicy, písemně, nebo jinou osobou a zprávu o prac. neschopnosti doručit dodatečně. A.7.2 Hlášení pracovního úrazu: Pracovní je povinen ohlásit pracovní úraz ihned po jeho vzniu a poud to stav postiženého dovolí, dostavit se na ošetření. Postižený nebo jiný pracovní, terý je svědem prac. úrazu nebo se o něm doví, je povinen ihned uvědomit bezprostředně nadřízeného pracovnía postiženého. Nadřízený pracovní (v pracovní době příslušný mistr, případně vedoucí odboru, strojmistr a v mimoprac. době strojmistr) je povinen sepsat záznam o úrazu, objetivně zjistit příčiny prac. úrazu a poud to stav postiženého dovolí provést detaloholovou zoušu. Strojmistr zapíše uraz do nihy úrazů. Vyšetřování pracovního úrazu musí být provedeno včas, omplexně a objetivně. Současně musí být učiněna taová opatření, aby nedošlo opaování úrazu. Záznam o úrazu musí být čitelně a správně vyplněn ve všech rubriách. Do záznamu úrazu se zapíše rodné číslo a ód včetně názvu zdravotní pojišťovny. Záznam o úrazu musí být podepsán postiženým, poud je toho schopen, svědy a pracovníem,terý prováděl šetření a sepsání záznamu, zástupcem odborové organizace a přednostou PJ. Tato vyplněný záznam o úrazu se v nejbližší možné době předá bezpečnostnímu techniovi PJ, terý provede další roy podle příslušných záonů. 14

15 A.8. Způsob hlášení poruch na el.nebo jiném zařízení. Hlášení poruch na eletricém či jiném zařízení v pracovní době zajišťuje technicé oddělení,v mimopracovní dobu zajišťuje strojmistr ve směně. Opravy eletricých zařízení provádí SDC-SEE Pardubice, U ostatních zařízení provádí opravu rež.četa Pardubice,přičemž v mimopracovní době tito pracovníci drží pohotovost dle seznamu. A.9. Nehodové pomocné prostředy : PJ DKV Pardubice nemá vlastní nehodové prostředy.v případě nehodové události postupuje strojmistr dle ustanovení předpisu ČD D17. Na pracovišti strojmistra DKV provozní jednoty Pardubice je veden obal Nehodové události v rozsahu dle předpisu ČD D17. V případě nehodové události postupuje strojmistr dle ustanovení tohoto obalu. V případě nehodové události vyrozumí strojmistr vždy pracovnía DKV provozní jednoty Pardubice určeného zajištění nehodové pohotovosti. Číslo telefonu: Viz část G - postup při ohlašování nehodových událostí část H - způsob organizace zdravotní a záchranné služby. A.10. Vytápění objetu : Vytápění objetu je provedeno ústředním topením z městsé vytápěcí sítě.dílensé provozy v česé,raousé hale,truhlárně a hale Hardt jsou vytápěny teplovodně z vlastní otelny WITERMO. A.11. Zajištění údržby strojního zařízení a budov A.11.1 Strojní zařízení: Za technicý stav strojního zařízení zodpovídají na jednotlivých pracovištích mistři nebo vedoucí. Za provádění údržby, pravidelných prohlíde a zajišťování oprav odpovídá určený pracovní technicého útvaru. Pravidelnou údržbu a prohlídy strojního zařízení provádějí podle Měsíčního technicého plánu údržby strojů a zařízení pracovníci RG čety nebo dodavatel na záladě servisní smlouvy.. A.11.2 Budovy: Za technicý stav budov a staveb zodpovídají na jednotlivých pracovištích mistři nebo vedoucí příslušných pracovišť. Za provádění údržby, pravidelných prohlíde a zajišťování oprav odpovídá určený pracovní technicého útvaru. A Plánování a realizace údržby v PJ Pardubice - plánování a realizaci preventivní údržby - plánování a realizaci předepsaných prohlíde (revize, prohlídy, technicé ontroly atd.) - realizace neplánované opravy 15

16 Preventivní údržba: Preventivní údržbu strojů a zařízení zajišťuje určený pracovní TÚ (technicého úseu) podle plánu údržby strojního zařízení, terý sestavuje dle příslušného cylu preventivní opravy stanoveného předpisem ČD V 54 (Směrnice pro organizaci, plánování a provádění údržby a oprav zařízení v loomotivních depech) a nebo stanovené přímo výrobcem (dodavatelem zařízení). Preventivní údržbu provádějí pracovníci RG čety. Pracovníci RG čety se při provádění preventivní údržby řídí poyny uvedenými v doumentaci pro údržbu strojů a zařízení, terá je uložena v anceláři určeného pracovnía TÚ a pracovníci RG čety mají přístup této doumentaci. Doumentace používaná při údržbě strojů a zařízení: návody obsluze a údržbě provozní návody mazací plány výresová doumentace (schéma zapojení, funční schémata atd.) atalogy náhradních dílů všeobecné technologicé postupy údržby zpracované pro vybrané druhy strojních zařízení. V případě potřeby je preventivní údržba zařízení prováděna externími dodavateli na záladě servisní smlouvy. Předepsané prohlídy: Předepsané prohlídy jao jsou revize, prohlídy, zoušy, technicé ontroly apod. jsou prováděny na určených druzích strojního zařízení, na olejišti a trolejovém vedení, na zařízení UTZ, na el. zařízení budov. Předepsané prohlídy zajišťují pracovníci TÚ pro údržbu strojního zařízení, pro UTZ zvedací a UTZ tlaová podle plánu, terý sestavují na záladě platných záonů, vyhláše a nařízení pro příslušná zařízení. Eletrorevize budov a zařízení, ve smyslu ČSN , ČSN a vyhl. 100/1995 Sb., zajišťuje určený pracovní DKV se stanovenou eletrotechnicou valifiací dle vyhl. 101/1995 Sb., ve spolupráci s pracovníem TÚ. Předepsané prohlídy provádějí pracovníci RG čety PJ Pardubice v součinnosti s provozovatelem zařízení nebo externí dodavatelé na záladě smlouvy. Neplánované opravy: Neplánované opravy zajišťuje určený pracovní TÚ na záladě požadavu příslušného vedoucího pracoviště. Opravy provádějí pracovníci RG čety nebo je zajišťuje určený pracovní TÚ objednáním u externích dodavatelů. 16

17 17