České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha PROVOZNÍ ŘÁD. Depa kolejových vozidel Praha. Provozní jednotka I Děčín. Se změnou od

Transkript

1 České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha PROVOZNÍ ŘÁD Depa kolejových vozidel Praha Provozní jednotka I Děčín Se změnou od Schváleno ředitelem odboru kolejových vozidel GŘ ČD VRCHNÍ PŘEDNOSTA DKV PRAHA Ing. František Kozel v.r.

2 OBSAH Obsah Záznam o změnách... 4 Rozsah znalostí... 5 Seznam použitých zkratek... 7 Důležitá telefonní čísla A. VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Charakteristika PJ Vymezení vyhrazeného prostoru PJ Kolejiště PJ Koleje, jejich účel, vybavení a umístění Výhybky Zařízení trakčního vedení Zabezpečovací zařízení v kolejišti PJ Zařízení na zkoušení mobilní části VZ Lokomotivní točny Místa se zúženým průjezdným průřezem Další zařízení v kolejišti Zařízení pro skladování sušení a výdej písku pro drážní vozidla Zařízení na zbrojení drážních vozidel trakční naftou Zdvíhací zařízení a jeřáby umístěné v kolejišti PJ Montážní a prohlídkové jámy, jejich umístění a jejich užitečné délka Prohlídkové lávky Stojany s NN pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel EPZ elektrické předtápěcí zařízení Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel Křížení dráhy, přechody koleji a přístupové cesty do PJ Záchytné systémy Stavební objekty v PJ Hala Moravanka Prostřední hala Hlavní administrativní budova Vedlejší administrativní budova Budova Saská Sklad DHM Školní budova Svařovna Budova hlavního skladu MTZ, dílny přípravného oddělení a údržby Budova dozorce depa a pískovny Budova s jídelním koutem pro zaměstnance z haly Moravanka Budova četaře údržby budov a zařízení Olejové hospodářství nová olejna Sklad trakční nafty Provozní budova TSV Nocležna Vyvazovací stanoviště pro opravu osobních žel. vozů Opravna osobních železniční vozů Sklad technický plynů

3 4.20 Vodárenská věž AKNA 200/30/3 HYDROGLOBUS Vodní odpor Ostatní zařízení PJ Vytápění objektů PJ Zařízení na vyprazdňování vakuových WC drážních vozidel Zařízení pro čištění drážních vozidel Sdělovací zařízení v PJ Dodávka elektrické energie, pitné vody a plynu do PJ Hospodaření se zarážkami a podložkami Uzamykání objektů v PJ, ochrana a ostraha pracovišť Jízdy silničních vozidel ve vyhrazeném prostoru PJ. 26 B. PROVOZNÍ ČÁST 1. Jízda a zajištění DV v obvodu PJ Děčín Jízda DV mezi PJ a ŽST a) Jízda DV do obvodu PJ Děčín b) Jízda DV z obvodu PJ Děčín do obvodu ŽST Děčín hl.n c) Jízda tažených vozidel mezi PJ a ŽST Přístavba DV do (z) opravy nebo údržby Používání klíčů od DV v PJ Děčín Evidence a kontrola záznamů z rychloměrů Informační servis pro cestující Povinnosti provozních zaměstnanců při nástupu a ukončení směny Technologický postup pro zkoušení zařízení VZ Pracovní náplně provozních zaměstnanců...35 PŘÍLOHY Příloha č. 1 - Plán kolejiště a objektů Provozní jednotky I Děčín Příloha č. 2 - Provozní řád radiostanic Příloha č. 3 - Požární ochrana Příloha č. 4 - Plán havarijního opatření pro případ úniku škodlivých látek Příloha č. 5 - Oznamování vzniku mimořádných událostí Příloha č. 6 - Způsob organizace zdravotní a záchranné služby Příloha č. 7 - Řád nocležny Příloha č. 8 - Organizace čistění železničních kolejových vozidel Příloha č. 9 - Opatření pro provoz v zimních podmínkách Příloha č Kvalifikace zaměstnanců 2

4 Příloha č Trakční vedení Příloha č Pracoviště správkárny Příloha č Provozní řád PHM Příloha č Provozní řád skladu olejů, maziv a jiných ropných produktů Příloha č Provozní řád sušičky písku Příloha č Dopravně provozní řád Příloha č Provozní řád točny č. I a č. III Příloha č Obsluhovací řád vodního odporu Příloha č Nehodové pomocné prostředky Příloha č Odpadové hospodářství PJ Děčín Příloha č Seznam zaměstnanců k manipulaci s ÚO TV Příloha č Určená technická zařízení Příloha č Vytápění objektů PJ Příloha č Revize, kontroly, prohlídky a preventivní údržba elektrických předmětů Příloha č Provozní řád sanitární koleje Příloha č Technicko organizační opatření pro příjem a odesílání vozových zásilek Příloha č Technologický postup pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel elektrickým proudem NN Příloha č Přeprava nebezpečných věcí 3

5 Záznam o změnách Č. opravy: Předmět: Platnost od: Č.j.: Zpracoval: 1. Aktualizace PŘ /17-O12 Tarkoš 2. Zavedení nových pojmů a technologií /17-O12 Šťastný 4

6 ROZSAH ZNALOSTÍ Funkce (pracovní činnost) Znalost DKV Praha Vrchní přednosta Vedoucí kanceláře vrchního přednosty Vedoucí odboru provozu Vedoucí odboru oprav Vedoucí MTZ Vedoucí skupiny OZ a KC Vyšetřovatelé DKV Další, vrchním přednostou určení zaměstnanci Úplná celého rozsahu Úplná: část všeobecná, př. 1, 3, 4, 6, 9, 12, 15 ostatní informativně Provozní jednotka I Děčín Přednosta IŽD pro provoz Systémový specialista Vedoucí dispečer, strojmistr IŽD pro opravy Mistr pro opravy ŽKV IŽD pro údržbu budov a zařízení Úplná: všeobecná část, provozní část odst. 3, 9, technologická část přílohy č. 1, 3, 4, 6, 8, 9, 12, 15 ostatní informativně Strojvedoucí, kontrolor vozby Dozorce depa, posunovač Úplná: část všeobecná a provozní, přílohy 1, 2, 3, 4, 6, 9, 15, ostatní ustanovení informativně Úplná: část všeobecná část provozní, přílohy 1, 3, 4, 6, 9, 13, 15 ostatní informativně 5

7 Zaměstnanci správkárny, OV Zaměstnanci MTZ Ostatní zaměstnanci DKV Úplná: část všeobecná - odst. 1, 3, 5.2, 5.4, 5.6, 5.8, 6, 7, 8, 9, část provozní - odst. 9 část technologická, přílohy 3, 4, 6, 15 ostatní informativně úplná: část všeobecná přílohy č. 1, 3, 4, 6, 9, 13, 14, 16, 20, 26 ostatní informativně Znalost určí přímý nadřízený 6

8 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ČD České dráhy, a.s. ČDC České dráhy Cargo, a.s. ČSN Česká státní norma DKV depo kolejových vozidel DV drážní vozidlo EU elektroúsek GŘ ČD generální ředitelství ČD HKV hnací kolejové vozidlo HZS Hasičská záchranná služba IŽD inženýr železniční dopravy LTO lehký topný olej MTZ materiálně technické zásobování OV opravna vozů MU mimořádná událost OMU odbor šetření MU SŽDC ON oborová norma PHM pohonné hmoty (trakční nafta, LTO) PJ provozní jednotka PP provozní pracoviště PŘ provozní řád PTZZ provozní technik zdvihacích zařízení RHP ruční hasící přístroj SDC Správa dopravní cesty SV samovratná výhybka SŽDC Správa železniční dopravní cesty s.o. ŽST železniční stanice VT výpočetní technika VZ vlakový zabezpečovač ZZ zdvihací zařízení ŽKV železniční kolejové vozidlo ŽST železniční stanice SŽDC PO provozní obvod SU stabilní umývač TSV technická služba vozová 7

9 DŮLEŽITÁ TELEFONNÍ ČÍSLA funkce jméno telefon. Vrchní přednosta DKV Ing. František Kozel Ved. odboru ekonomiky DKV Ing. Erika Hašková Vedoucí kanceláře VPř Ing. Jan Větrovský Vedoucí odboru provozu DKV Ing. Jan Blažek Vedoucí odboru oprav DKV Ing. Drobný Vladimír Ph.D Vedoucí oddělení přípravy Jízdního řádu DKV Pavel Herčík Přednosta PJ I Děčín Michal Tarkoš IŽD Ing. František Šťastný Systémový specialista Martin Maxim Vedoucí dispečer Rudolf Vrána Strojmistr PJ I Děčín , Strojmistr PJ I Praha Vršovice , SŽDC, O 18 územní pracoviště Ústí n. Lab DONEPO (zaměstnanci v mimopracovní pohotovosti) Mistr NPP Jiří Šafařík IŽD pro MTZ Irena Mansfeldová Sklad DHM, výdej OOPP Miluše Ciprová Sklad PHM Stanislava Žídková GŘ ČD, odbor 09 - BOZP Martin Schoř Dana Kutílková Lékařská záchranná služba Obvodní zdr. středisko Děčín MUDr. Ivana Kubíková Ohlašovna požáru HZS Správa elektrotechniky a energetiky Přednosta SŽDC, PO Děčín Policie ČR 158 Hasiči 150 8

10 A. VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Charakteristika a popis Provozní jednotky I Děčín Provozní jednotka I Děčín je součástí DKV Praha. Do řídící pravomoci PJ I Děčín náleží Provozní pracoviště II Rumburk, Česká Lípa a Ústí nad Labem. Základní určení PJ I Děčín je zabezpečovat dopravu vlaků osobní dopravy personálně i drážními vozidly a to na těchto vozebních ramenech: Děčín Praha, Děčín Ústí nad L. Cheb, Děčín Bad Schandau, Ústí nad L. Kolín, Děčín Ústí nad L. Střekov, Děčín Česká Lípa Liberec, Rumburk Česká Lípa Mladá Boleslav Kolín, Děčín Benešov nad P. Rumburk Dolní Poustevna. Současně zabezpečuje posun s drážními vozidly a to v ŽST Děčín hl.n. a ŽST Ústí nad L. Pro splnění základního určení jsou do PJ přidělena drážní vozidla těchto řad: - motorová trakce: 703, 704, 714, 799, 754, 810, 814/914, elektrická trakce stejnosměrná: 141, 162, 163, EJ přívěsné vozy: řídící vozy: Bfhpvee - osobní železniční vozy: A 149 RIC, A 151, AB 349 RIC, AB 350, B 256, BDs 449 RIC, BDs 450, Bdt 262, Bdtee 276. Bdmtee 265 Bdmtee 266 Bdmtee 275 Bdmtee 281 V sídle PJ je základna pro opravy a údržbu přidělených drážních vozidel hnacích tak i tažených. 2. Vymezení vyhrazeného prostoru Provozní jednotky I Děčín Provozní jednotka I Děčín je umístěna vlevo trati Praha - Děčín v km 538,6-539,4. Hranice vyhrazeného prostoru začíná na jižní straně u stanoviště č. V a námezníku výhybek č. 47 a č. 49. Dále vede východně od koleje č. 27 kolem stanoviště č. VI až k námezníku výhybky č. 71, vede mezi kolejemi č. 103 a č. 101 až k bývalému stavědlu 12 přes výkolejky č. 31 a č. 30. Od výkolejky č. 30 pokračuje mezi kolejemi č. 51 (staniční) a č. 70 (PJ). U námezníku výhybky č. 380 přechází přes kolej č. 78, pokračuje ke koleji č. 51 mezi výhybkami č. 376 a 377. Dále pokračuje podél koleje č. 51 až k ukončení koleje č. 45a, kde přechází přes kolej č. 45. Odtud vede podél koleje č. 47 (staniční) a bývalých skládek uhlí až ke stanovišti č. V, k námezníku výhybky č. 47. Výhybky č. 51 a č. 55 jsou již ve staničním obvodu. Do vyhrazeného prostoru PJ patří dále obvod točny III, který začíná u námezníku výměny č.62, vede podél koleje 47 (staniční), pokračuje za všemi paprsky točny k objektu Odporové brzdy opět k námezníku výhybky č. 62. Součástí provozní jednotky jsou objekty nacházející se v obvodu západního nádraží ŽST Děčín hl.n. (počínaje pozemkem okolo nocležny, v pokračování kolem objektu TSV, dílen opravny vozů, včetně koleje č. 208 od výhybky č. 314 až po výhybku č. 331, na jižní straně vyhrazený prostor končí za budovou skladu. K provozní jednotce náleží i kolej č. 17 (myčka) a kolej č. 21, které jsou umístěny v kolejišti obvodu staničního středu ŽST Děčín hl.n., jakož i objekt stabilního umývače exteriérů drážních vozidel. V celém vyhrazeném prostoru PJ Děčín je kouření dovoleno jen na k tomuto účelu vyhrazených místech (tato místa jsou označena). Ve společných uzavřených objektech (dílnách, halách, kancelářích, stanovištích) je kouření zakázáno. Podobnosti o místech, kde lze kouřit jsou uvedeny v popisech jednotlivých objektů. 9

11 3. Kolejiště PJ 3.1 Koleje, jejich účel, vybavení a umístění Maximální dovolená rychlost jízdy drážních vozidel na všech kolejích PJ je 5 km/h. Všechny koleje (případně jejich části), které se nacházejí v halách, jsou koleje technologické. číslo koleje název koleje účel koleje poloha 17 myčková 21 sanitární 29 poštovní 31 přísun vozidel k mytí na stabilním umývači hygienická údržba drážních vozidel (odsávání vakuových WC, čištění gravitačních WC, čištění interiérů, plnění vozidel pitnou vodou), dobíjení akumulátorů osobních vozů Kolej s TV - manipulační kolej pro hnací vozidla el. trakce. v hale je kolej technologická periodické prohlídky a opravy dr. vozidel v hale Moravanka, je vybavena dvěma montážními jámami, patkovými zvedáky 33 v hale je kolej technologická a 39b Stará pivovarská 45 a a periodické prohlídky mot. lok. a mot. vozů, provádění výměny olejových náplní, manipulační kolej pro dr. vozidla nezávislé trakce vjezdová kolej do PJ ke zbrojení dr. vozidel provozními hmotami výjezd vozidel po ošetření na prohlídkové jámě (popelová) Manipulační kolej Manipulační kolej Přísun cisteren ke stáčení nafty a olejů, vykládce písku, případně k nakládce a vykládce ostatního materiálu, lze použít k sestavě souprav. Opravy tažených vozidel, kolej je vybavena prohlížecí jámou, patkovými zvedáky a zastřešením - vyvazovací stanoviště Manipulační kolej Manipulační kolej Manipulační kolej od návěstidla Se 21 ke hrotu výhybky č. 57 (288 metrů) kusá kolej, od námezníku výhybky č. 42 k zarážedlu,vybavena TV! (160 metrů) kusá kolej, od námezníku výhybky č. 52 k zarážedlu od námezníku výhybky č. 63 přes halu Moravanka k točně I kusá kolej, od námezníku výhybky č. 63 ukončena zarážedlem uprostřed haly Moravanka kusá kolej, od námezníku výhybky č. 58 k zarážedlu od námezníku výhybky č. 54 k námezníku výhybky č. 79 od nám. výhybky č. 79 k hranicím PJ u stanoviště č. V na jižní straně kusá kolej, od námezníku výhybky č. 47XB k zarážedlu od námezníku výhybky č. 47XB k námezníku výhybky č. 51XB od námezníku výhybky č. 51XA přes výhybku č. 51XB až k točně č. I od námezníku výhybky č.51 XA k námezníku výhybky č. 55 XA Kolej vybavena odsávacím zařízením na vakuové WC drážních vozidel. vybavena montážní jámou a prohlížecí lávkou, určena k mytí drážních vozidel Prohlídky a opravy vozidel, vybavena montážní jámou, kozlíkovým jeřábem 5 t, patko- kolej je průjezdná od hranice u stanoviště č. V v jižní části k námezníku výhybky č. 372 v severní části kusá kolej, od námezníku výhybky č. 370 po zarážedlo v úrovni hlavní administrativní budovy kusá kolej, od námezníku výhybky č. 57 po zarážedlo (89 metrů) kusá kolej, od námezníku výhybky č. 61 po zarážedlo (79 metrů) kusá kolej, od námezníku výhybky č. 374 po zarážedlo kusá kolej k námezníku výhybky č

12 74 76 vými zvedáky 4 x 25 t. Manipulační kolej pro hnací vozidla zejména el. trakce. Vybavena TV a růžkovým odpojovačem. příjezdová kolej k točně č. II z kolejiště stanice 78 Od nefunkční točny č. II, nepoužívá se 80 Nájezdová kolej k nefunkční točně č. II, nepoužívá se 82 V hale Saská je v hale je kolej technologická a je vybavena montážní jámou a smyčkou VZ, provozní ošetření, opravy drážních vozidel zejména motorové trakce Prochází prostřední halou prohlídky a opravy drážních vozidel. 84 provozní ošetření, opravy dr. vozidel závislé trakce, prochází halou Saská (v hale je kolej technologická), je vybavená montážní jámou a prohlížecí lávkou prochází prostřední halou (v hale je kolej technologická), před halou je smyčka VZ, v hale montážní jáma, prohlídky a opravy drážních vozidel. 103 b vozovka vjezd a výjezd drážních vozidel el. trakce do a z PJ. Vybavena zesíleným trolejovým vedením pro stacionární zkoušky dr. vozidel el. Trakce. kusá kolej, od námezníku výhybky č. 376 k zarážedlu od námezníku výhybky č. 376 ke hraně točny č. II kusá kolej, od točny II po zarážedlo od hrany točny II k námezníku výhybky č. 380 od námezníku výhybky č. 88 po hranu točny II od námezníku výhybky č. 82 po hranu točny č. I od námezníku výhybky č. 82 po námezník výhybky č. 379 od námezníku výhybky č. 82 po hranu točny č. I kolej objízdná okolo celé PJ ze severu od námezníku výhybky č. 379 až k námezníku výhybky č. 71 na jižní straně 208 Vlečka 208 kolej opravy osobních vozů klasické stavby od námezníku výhybky č. 314 k námezníku výhybky č Výhybky číslo výhybky základní postavení osvětlení obsluha 47XA přímý směr ne dozorce depa 47 XB přímý směr ne dozorce depa 51 přímý směr ne dozorce depa 51 XA přímý směr ne dozorce depa 51 XB přímý směr ne dozorce depa 54 přímý směr ne dozorce depa 55 přímý směr ne dozorce depa 55 XA přímý směr ne dozorce depa 58 přímý směr ne dozorce depa 61 přímý směr ne dozorce depa 62 přímý směr ne dozorce depa 63 přímý směr ne dozorce depa 68 přímý směr ne dozorce depa 11

13 70 přímý směr ne dozorce depa 79 přímý směr ano dozorce depa 89 přímý směr ano dozorce depa 82 přímý směr ano dozorce depa 88 přímý směr ano dozorce depa 92 přímý směr ano dozorce depa 98 přímý směr ano dozorce depa 370 přímý směr ne dozorce depa 374 přímý směr ne dozorce depa 379 přímý směr ne dozorce depa 3.3 Zařízení trakčního vedení Umístění trakčního vedení v majetku DKV Praha PJ I Děčín Trakční vedení je umístěno nad kolejemi v majetku DKV Praha PJ I Děčín č. 21, 29, část koleje 103b. Technický popis zařízení Trakční vedení je sestavy J c s provozním napětím 3kV ss. Vedení je plně kompenzované. Trolejový drát kolejí 21, 29 má průřez 100mm 2, u koleje 103b má průřez 2x100mm 2. Nosné lano kolejí 21, 29 má průřez 50mm 2 Úsekové odpojovače, dělič: Na koleji č. 21 je úsekový odpojovač typ UVE-Ž-U se zkratovačem, č. úsekového odpojovače dle schématu napájení je Z 121. Základní poloha ÚO je zapnuto. Pro obsluhu tohoto zařízení je vydán Místní pracovní a bezpečnostní předpis. Obsluhovat toto zařízení smí jen osoby poučené. O manipulaci s tímto ÚO se nehlásí elektrodispečerovi SŽDC, s.o. Na koleji č. 103b je úsekový odpojovač typ ODVS 2000, číslo úsekového odpojovače dle schématu napájení je 421A. Základní poloha ÚO je zapnuto. Tento pohon je součástí napájení železniční stanice Děčín a je v majetku SŽDC, s.o. a z tohoto důvodu je zakázána pracovníkům ČD, a.s. manipulace s tímto ÚO, s výjimkou stavů havarijních, kdy hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem, či újmě na majetku. O takovéto manipulaci musí být zpraven elektrodispečer SŽDC, s.o. Dále je na koleji 103b v úrovni prostřední haly vložen napěťový dělič č. 25A, který je v základní poloze zapojen. Jeho funkce rozpojení je používána při potřebě rozdělení napájení troleje nad kolejí 103b PJ Děčín. Dělič musí být rozpojen a zapojen ručně přímo na troleji, rozpojení zajišťuje SŽDC, s.o. na žádost technického oddělení PJ Děčín. Trakční vedení pro provoz elektrických hnacích vozidel mají tyto koleje: viz následující tabulka. kolej č. začátek TV délka konec TV 103b výh. č. 71 v km 538, m výh. č. 421 v km 539,435 12

14 21 výh. č. 14 v km 538,12 508m zarážedlo kusé koleje 29 výh. č. 52 v km 538,65 105m zarážedlo kusé koleje 3.4 Zabezpečovací zařízení v kolejišti PJ V kolejišti PJ jsou výhybky jen s ručním přestavováním. Mimo neosvětlených vyčkávacích návěstidel nejsou zde žádná seřaďovací návěstidla ani zabezpečovací zařízení Zařízení na zkoušení mobilní části VZ Na kolejích č. 82 a č. 84 před prostřední halou a v hale "Saská" je instalováno zařízení na zkoušení mobilní části VZ drážních vozidel pro frekvenci 75 Hz a 50 Hz. Postup zkoušení a manipulaci stanoví předpis T 108. Údržbu a opravy tohoto zkušebního zařízení VZ provádějí pověření zaměstnanci Lokomotivní točny Točna č. I - (výkyvná) Je umístěna ve střední části vyhrazeného prostoru PJ před budovou přípravného oddělení a hlavního skladu MTZ, mezi opravárenskými halami Prostřední a Moravanka. Má elektrický pohon, spojitý nosník, délka točny je 22,2m, nosnost 184 t. Nelze s ní otáčet, ale pouze vykyvuje mezi paprsky č. 1 až č. 6. Točna č. II Umístěna v severní části PJ Děčín mezi budovou skladu DHM a bývalým stavědlem 12. Točna se spojitým nosníkem, s elektrickým pohonem, délka 20,14 m, nosnost 180 t. Protože pohon točny není funkční, je točna zapevněná v základní poloze a umožňuje pouze průjezd po koleji č. 76. Točna č. III Velká točna, umístěna za kolejí č. 47. Má elektrický pohon, spojitý nosník, délka 22,14m, nosnost 184 t. Nouzový pohon mechanismu točny je ruční. Za točnou se nachází 11 kolejových paprsků. Obsluhu zařízení každé točny obstarává dozorce depa, popř. zaměstnanec řádně a prokazatelně seznámený s obsluhou. Další podrobnosti jsou uvedeny v příloze č. 17 tohoto PŘ Místa se zúženým průjezdným průřezem Zúžený průjezdný průřez je ve všech vstupních vratech do všech tří hal (Saská, Prostřední i Moravanka). Zvlášť nebezpečným místem je prostor v blízkosti prohlížecích lávek. Veškeré zúžené průjezdné průřezy jsou označeny bezpečnostním nátěrem (žluto - černými pruhy) a zaměstnanci, kteří mají do těchto prostor povolen vstup, jsou řádně proškoleni. Číslo koleje točna III Místo a popis zúženého průjezdného průřezu vrata vodní odpor 17 myčka místní podmínky 13

15 31 hala Moravanka - vrata, patkové el. zvedáky, prostor u skladu mat. a soc. zařízení 33 hala Moravanka - vrata, 37 hala pro zbrojení dr. vozidel naftou 39 u dozorce depa portálový stojan se zásobníkem písku, hala pro zbrojení dr. vozidel naftou 43 vyvazovací pracovitě místní podmínky 45 Saská šatna, budova skladu, bývalá kotelna 70 prohlížecí lávka 82 vjezdová vrata do haly Saská, prohlížecí lávky prostor mezi kolejí a skladem DHM 84 vjezdová vrata do haly Saská, prohlížecí lávky 84 Vjezdová vrata do Prostřední haly 82 Vjezdová vrata do Prostřední haly, prohlížecí lávka 103 b mezi kolejí a halami Saská, Prostřední a Moravanka Za provozní stav a každodenní pořádek v kolejišti, včetně lokomotivních točen, odpovídá dozorce depa. Každé závady na tomto zařízení neprodleně hlásí na technické oddělení, které zajistí opravy, v mimopracovní době strojmistrovi. Údržbu a opravy kolejiště zabezpečuje externí firma Další zařízení v kolejišti PJ Zařízení pro skladování, sušení a výdej písku pro drážní vozidla V budově stojící v prostoru mezi kolejí č. 37 a 39, jejíž součástí je stanoviště dozorce depa, je umístěna rotační sušička písku pro pískovací zařízení drážních vozidel. Toto zařízení obsluhují zaměstnanci údržby. Zásobník písku před sušením je vedle místnosti se sušičkou. Vysušený písek je dopravován dopravníkem do nadzemního zásobníku o objemu 2 m 3 umístěného na 13 m vysoké konstrukci nad kolejí č. 39. Z něj je suchý písek gravitačně spouštěn potrubím k výdejním hadicím, pomocí kterých se plní zásobníky písku na drážních vozidlech. Doplňování písku do zásobníků drážních vozidel se provádí u stanoviště dozorce depa. Obsluhu výdeje písku zajišťuje dozorce depa. Podrobnosti o zařízení a jeho obsluze jsou uvedeny v příloze č. 15 tohoto PŘ. Kouření je dovoleno u vchodu na stanoviště dozorce depa. U prostřední haly směrem od výkyvné točny je uložena kovová skříň pro uložení sušeného pytlovaného písku, kde je uložen písek pro vozidla s novým typem pískovacího zařízení Zařízení na výdej motorové nafty a Ad Blue pro drážní vozidla V koleji č. 37 a č. 39 je umístěny naftová výdejní stanice určená ke zbrojení drážních vozidel trakční naftou. Celý prostor nad oběma kolejemi je zastřešen, celý prostor je opatřen nepropustnou plechovou vanou a sběrnou jímkou pro úkapy. Naftová výdejní stanice je vybavena 4 výdejními kiosky, obsluha strojvedoucím popřípadě dozorcem depa: 14

16 - výdejní kiosek č. 1 je umístěn u koleje č. 37 a je opatřen výdejní pistolí s velkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových lokomotiv, - výdejní kiosek č. 2 je také umístěn u koleje č. 37, je však opatřen výdejní pistolí s úzkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových a přívěsných vozů, - výdejní kiosek č. 3 je umístěn u koleje č. 39 a je vybaven dvěma výdejními pistolemi jedna s velkým průtokovým hrdlem a druhá s malým, - výdejní kiosek č. 4 je rezervní. - Výdejní stojan Ad Blue je umístěn u koleje č. 37 směrem k dílně Moravanka. Další podrobné údaje jsou uvedena v příloze č. 13 tohoto PŘ. Ve vzdálenosti menší než 15 metrů od tohoto objektu je přísně zakázáno kouření a manipulace s otevřeným ohněm Zdvíhací zařízení a jeřáby umístěné v kolejišti PJ V kolejišti PJ jsou umístěny tyto patkové zvedáky nosnosti 4 x 25 tun, určené pro zvedání drážních vozidel při jejich opravách: - na koleji č. 43, jsou určené pro opravy osobních železničních vozů, - na koleji č. 72 v prostoru za budovou Saská, - na koleji č. 31 uvnitř haly Moravanka. Po ukončení prací se zvedáky je nutno přestavit všechny zvedáky do základní polohy, jejich suporty zatáhnout do krajní polohy, popř. odpojit přívodní el. kabely a uložit (stočit) je na chráněném místě. Odpovědnost za splnění těchto povinností má mistr, jehož dílna zvedáky použila. Dále jsou v kolejišti PJ umístěny tyto montážní jeřáby určené pro opravy drážních vozidel: - mostový jeřáb nosnosti 5 tun.. uvnitř haly Moravanka nad kolejí č. 31, - kozlíkový jeřáb nosnosti 5 tun na koleji č. 72 v prostoru za budovou Saská, - portálový jeřáb nosnosti 3 tuny nad koleji č. 82 a 84 v hale Saská, - portálový jeřáb nosnosti 1,5 tuny.. umístěný nad kolejí č. 43 a 45 v těsné blízkosti montážního a opravárenského místa na koleji č. 43. Jeho určení je manipulace s objemnými a těžkými součástkami drážních vozidel (např. železničními dvojkolími - jeřáb otočný nosnosti 5 tun.. u koleje č. 41 na rohu budovy s dílnou přípravného oddělení II. Další podrobnosti stanoví příloha č. 22 tohoto PŘ Montážní a prohlídkové jámy, jejich umístění v kolejišti a jejich užitečná délka V kolejišti PJ jsou umístěny tyto montážní jámy určené pro údržbu a opravy drážních vozidel: - na koleji č. 43 v prostoru vyvazovacího stanoviště pro opravu osobních žel. vozů. Jáma je užitečné délky 25 metrů, - na koleji č. 31 v hale Moravanka, kde jsou dvě montážní jámy: č. II o délce 28 metrů a č. III o délce 31 metrů, - na koleji č. 33 v hale Moravanka, která je označena jako č. I a je dlouhá 38,85 metrů, - na kolejích č. 84 a 82 v Prostřední hale, které jsou dlouhé 33,5 a 34,2 metrů, u koleje č.84 je vybudován boční vstup do prohlídkové jámy, - na kolejích č. 70 a 72 v prostoru za budovou Saská, které jsou shodně dlouhé 29,5 metrů, - na kolejích č. 82 a 84 v hale Saská, které jsou shodně dlouhé 33,5 metrů, u koleje č. 84 je vybudován boční vstup do prohlídkové jámy. Dále jsou v kolejišti PJ umístěny tyto prohlídkové jámy: - na koleji č. 37 v prostoru naftové výdejní stanice, která je dlouhá 13,6 metrů - na koleji č.103b vedle prostřední haly, která má délku 15 m 15

17 Prohlížecí lávky Nadzemní prohlížecí lávky určené pro prohlídky, opravy a údržbu zařízení umístěných na střechách drážních vozidel jsou: - na koleji č. 84 v hale Saská, je dlouhá 22 m, je opatřena odnímatelným zábradlím, - na kolejí č. 84 v Prostřední hale, je dlouhá 28,7 m, je opatřena odnímatelným zábradlím, - na koleji č. 70 za budovou Saská, je dlouhá 12 m Stojany s NN pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel. Pro účely napojení zařízení pro temperování chladících okruhů spalovacích motorů drážních vozidel jsou v kolejišti PJ vybudovány stojany se zásuvkami 240, resp. 400 V. Tyto stojany jsou: mezi paprsky 1-2, 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 točny III, tyto stojany jsou opatřeny zásuvkami na 230 a 400 V, mezi kolejí č. 39a a 39b. 4 kusy stojanů se zásuvkami 230 V, mezi kolejí č. 41 a 43 na konstrukci přístřešku vyvazovacího stanoviště. 2 stojany se zásuvkami 230 V, u kusého ukončení koleje č jeden stojan se zásuvkou 230 V, u kusého ukončení koleje č. 39a. jeden stojan se zásuvkou 230 V, u koleje č. 84 na jižním průčelí Prostřední haly.. jeden stojan se zásuvkou 230 V. Technologický postup pro používání těchto zařízení je obsažen v příloze č. 27 tohoto PŘ EPZ elektrická předtápěcí zařízení EPZ 3000 V s rychlovypínačem je instalováno na vlečce 208 kolej v blízkosti výhybky č Zařízení je určeno pro zkoušení vytápěcích zařízení osobních žel. vozů opravovaných na opravně vozů vlečka 208 kolej. Pro obsluhu tohoto zařízení je vydán Místní pracovní a bezpečnostní předpis. Obsluhovat toto zařízení smí jen osoby poučené Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel je instalováno u stanoviště dozorce depa u koleje č. 39 a u koleje č. 103b na vnějším plášti budovy Prostřední hala. Obě výdejní místa umožňují celoroční provoz. K doplňování vody do drážních vozidel je celoročně určeno zařízení na sanitární koleji č. 21. Další doplnění vody do HKV je možné z hydrantu umístěného mezi kolejí 39a a 39b v úrovni krajního pilíře zastřešení vyvazovacího zařízení na koleji č. 43. Toto výdejní zařízení je v provozu jen v letní době Křížení dráhy, přechody kolejí a přístupové cesty do PJ V prostoru PJ jsou komunikace považovány za dopravní plochy. Křížení dráhy a dopravní plochy se nepovažují za železniční přejezdy. ŽKV mají na těchto kříženích vždy přednost! Vjezdové komunikace jsou opatřeny popravní značkou s dodatkovou tabulkou. 16

18 Rychlost silničních vozidel v PJ je 10 km/hod. Křížení dráhy jsou v PJ I Děčín na těchto místech: - na koleji č. 45 u budovy Saská, - na koleji č. 45 u dílny údržby, - na koleji č. 45 na jižní straně budovy PHM, pro přístup k vyvazovacímu stanovišti na koleji č. 43, - na koleji č. 39 a 41 u stanoviště dozorce depa,na koleji č. 37, 39, 41 a 45 u naftové výdejní stanice. Na všech těchto kříženích jsou ztížené rozhledové poměry a je třeba dbát zvýšené pozornosti. Přechody pro pěší přes koleje jsou na těchto místech: - na koleji č. 45 u hlavní administrativní budovy pro přístup z parkoviště do PJ, - u točny III přes kolej č. 47, spojkovou a příjezdovou k točně a další kusou kolej, - na koleji č. 41 a 43, 47 a 17 v blízkosti hranice PJ na jižní straně. Přístupová a příjezdová cesta do PJ I Děčín je z Poštovní ulice přes chráněný železniční přejezd se závorami. Dále je možné do PJ vstoupit přes křížení dráhy v koleji č. 45 nebo pokračovat po prostranství mezi kolejí č. 45 a č. 47 (staniční) a vjet nebo vstoupit do vyhrazeného prostoru PJ přes křížení na koleji č. 45 u dílny údržby, popř. pokračovat směrem k budově PHM. Přístupová dopravní plocha k objektu TSV a opravny vozů je okolo budovy západního nádraží ŽST Děčín hl.n. Z této dopravní plochy jsou přístupny objekt nocležny, budova STP, dílny a sklad OV, ale také objekt stabilního umývače Záchytné systémy V Prostřední hale nad kolejí č. 84 a v hale Saská nad kolejí č. 84 je instalováno horizontální dvoulanové záchranné vedení TRACTEL TRAVSAFE Lifeline. V hale Saská je délka zajišťovacího úseku 32 m. V Prostřední hale je délka zajišťovacího úseku 47 m. Vedení je umístěno na montážních konzolách připevněných do dřevěných trámů střechy haly s kotvícími body ve vzdálenosti od sebe cca 8 m. Záchytná lana jsou umístěna ve výšce 6,5 m nad temenem kolejnice. Zařízení, které je dimenzováno pro současné zajištění až 5 osob, doplňuje spojovací prvek (automatický samonavíjecí zachycovač pádu BLOCFOR) a celotělové záchytné postroje. Na zajišťovací vedení se zaměstnanci připojují pomocí kluzného jezdce. Jezdec pojíždí po vedení a plynule přejíždí kotvící body, takže není nutné se v žádném místě vedení převěšovat. Takto jsou zaměstnanci při práci ve výškách (na střechách ŽKV) zajištěni proti případnému pádu po celé délce zajišťovacího vedení. Celotělové záchytné postroje jsou uloženy u četařů jednotlivých pracovišť, od kterých si je zaměstnanci před výstupem na střechu ŽKV vyzvednou. 4. Stavební objekty PJ 4.1 Hala "Moravanka" Obdélníková budova o celkové délce 90 m, do haly v jižní části vyúsťují dvě koleje č. 31 a 33, z nichž kolej č. 33 je kusá o délce 48 m. Kolej č. 31 je průběžná halou a vyúsťuje na točnu č. I. V severní části haly nad kolejí č. 31 je umístěn jeřáb JEVS o nosnosti 5 t a patkové zvedáky 17

19 elektrické 4 x 25 t. Za přilehlé prostory odpovídá mistr. Hala má celkem tři montážní jámy: č. I délka 38,85 m - kolej č. 33 č. II délka 28 m - kolej č. 31 č. III délka 31 m - kolej č. 31 Na jámě č. I je umístěno zařízení pro provádění výměny olejových náplní. V hale je nad kolejí č. 33 odsávací zařízení pro výfukové zplodiny a odsávací zařízení prachu. Podél haly, směrem ke koleji č. 39, je k hale přistavena budova dílen, využívaná zámečníky, mechaniky a elektromechaniky. Tato budova je dlouhá 70 m. V její severní části je místnost pro čištění součástek, kde jsou umístěny dva vanové odmašťovací stroje se záchytnou jímkou. Tato dílna je vybavena mostovým jeřábem o nosnosti 500 kg, který je využíván při manipulaci s těžšími součástkami při mytí. Další tři dílny jsou vybaveny potřebným strojním zařízením pro elektromechaniky a mechaniky. Pod podlahou je umístěna sběrná jímka s vyjetým olejem. Dále jsou zde umístěna čerpadla pro dopravu vyjetého oleje do hlavní nádrže, která je umístěna mimo objekt. Za každodenní pořádek objektu včetně jeho okolí a v zimním období za přístupové dopravní plochy a přilehlé prostory odpovídá mistr ve směně. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.2 Prostřední hala Jedná se o zděnou jednopodlažní budovu, která těsně sousedí s administrativní budovou. Halou prochází dvě koleje č. 82 a č. 84, na každé koleji je montážní kanál, u koleje č. 82 jsou ještě postranní kanály. Kolej č. 84 je opatřena střešními prohlížecími lávkami za účelem prohlídek a údržby zařízení umístěných na střechách drážních vozidel. V oddělené místnosti v jižní části haly je umístěna dílna elektronika. Na severní straně je k hale přistavena dílna pro ukládání mazacích tuků a odložení součástí znečištěných mazacími tuky před další manipulací. Za každodenní pořádek objektu včetně jeho okolí a v zimním období za přístupové dopravní plochy a přilehlé prostory odpovídá mistr ve směně. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.3 Hlavní administrativní budova Je zděná dvoupodlažní budova, ve které jsou kanceláře a služební místnosti vedoucích zaměstnanců PJ. Budova navazuje na budovu Prostřední haly, není s ní však spojena průchodem. V přízemí budovy vlevo od vstupní chodby se schodištěm je služební místnost strojmistrů, spisovna strojmistrů, služební, odpočinková a občerstvovací místnost pro strojvedoucí, kancelář operátorek a místnost pro výpočetní techniku. Vpravo od schodiště v přízemí jsou umístěny šatny a umývárny pro zaměstnance údržby budov a zařízení, pro strojmistry a v samostatné části jsou dámské šatny s WC a sprchami tyto šatny mají samostatný vchod zvenčí budovy. V pokračování hlavní vstupní chodby za schodištěm je vlevo pánský WC a vpravo vstup do sklepa. Ve sklepních prostorách budovy je ohřev užitkové vody do umýváren, rozvody studené vody. Ostatní sklepní prostory jsou větrané malými ventilátory a nemají využití. Ve druhém podlaží budovy jsou kanceláře přednosty PJ a dalších vedoucích zaměstnanců PJ pro provoz, opravy drážních vozidel a pro údržbu budov a zařízení. V půdním prostoru jsou plynové kotle k vytápění celé administrativní budovy. Půdní prostory jsou prázdné, nemají využití. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u obou vstupů do ní. 18

20 4.4 Vedlejší administrativní budova Zděný dvoupodlažní objekt, který se nachází v prostoru mezi hlavní administrativní budovou a školní budovou. V přízemí budovy je kancelář kontrolorů vozby, sklad akumulátorových baterií, kancelář Federace strojvůdců ZO Děčín, z druhé strany je pak klempírna a sklad sdělovací a zabezpečovací techniky. Vstup do všech těchto místností je zvenčí z přilehlých dopravních ploch. Po schodišti v severní části budovy je přístup do provozní chemické laboratoře, která je v prvním patře budovy. V prvním patře jsou dále kanceláře ČD Cargo a.s., Provozní jednotka Ústí nad L., pracoviště Děčín a místnost ZO OSŽ Děčín. Do těchto kanceláří je přístup zvenčí budovy po samostatném schodišti v jižní části budovy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.5 Budova "Saská" Tento zděný objekt, složený ze dvou budov těsně k sobě přiléhajících, se nachází v severní části PJ. Objekt tvoří budova haly Saská a budova se sociálním zařízením. Hala Saská je obdélníková budova, kterou prochází koleje č. 82 a č. 84, s prohlížecími kanály a střešními lávkami u koleje č. 84. V hale je umístěn portálový jeřáb o nosnosti 3 tuny. K hale přináleží dílny pro mechaniky a elektromechaniky pracoviště provozního ošetření drážních vozidel, vybavené potřebným strojním zařízením. Vedle dílny je opravna rychloměrů a tlakoměrů. V blízkosti jižního průčelí haly je objekt kompresorové stanice, dodávající statečný vzduch do haly Saská. Na objekt haly navazuje zděná dvoupodlažní budova, kde jsou sociální zařízení, umývárny, šatny, kantýna s jídelnou a místnost pro strojvedoucí DB. Ve sklepních prostorech je zařízení pro ohřev vody pro umývárny. V půdních prostorech je instalováno klimatizační zařízení, které v nastavitelných časových úsecích dodává vzduch do celého objektu šaten a do obou sociálních zařízení. Vzduch odchází z budovy postranními žaluziemi, zabudovanými přímo pod okna do fasády domu. V zimě je dodávaný vzduch předehříván. Ventilátory umýváren pracují v závislosti na běhu klimatizace. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.6 Sklad DHM Jednopodlažní zděná budova v severní části PJ. V přední části budovy jsou kanceláře pracovnic DHM. Část skladu je využita pro uskladnění hasicích přístrojů, zbývající prostory jsou využívány jako sklady DHM. Skladové prostory budovy jsou přístupné z boční rampy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.7 Školní budova Jedná se o jednopodlažní zděnou budovu umístěnou podél příjezdové dopravní plochy v prostoru mezi vedlejší adm. budovou a budovou Saská. V severní části budovy jsou šatny se sociálním zařízením a klimatizací, ale také jedna místnost pro odpočinek strojvedoucích. V jižní části je školní místnost pro 68 zaměstnanců, sociální zařízení a místnost pro lektory. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u obou vstupů do ní. 19

21 4.8 Svařovna Samostatný přízemní objekt, umístěný mezi budovou přípravného oddělení a hlavní administrativní budovou. Prostory slouží pro provádění svářečských prací. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. 4.9 Budova hlavního skladu MTZ, dílny přípravného oddělení a údržby Zděný objekt tvaru kruhové výseče, vznikl přestavbou bývalé rotundy. V centrální části budovy je umístěn hlavní sklad MTZ. V přízemí skladu, v části přístupné z nádvoří od prostoru točny č. I je kancelář skladníků a v zadní části sklad MTZ. Tento sklad má i první patro, kde jsou uskladněny méně hmotné náhradní díly. V severní části budovy se vstupem z nádvoří u točny č. I jsou dílny přípravného oddělení I: soustružna vybavená obráběcími stroji (frézy, soustruhy), dílna mechaniků vybavená pilou na kov, magnetickou bruskou, a otočným sloupovým jeřábem OEVS o nosnosti 1 tuna. Mezi soustružnou a mechanickou dílnou je umístěna výdejna nářadí, kde je soustředěno potřebné nářadí (el. ruční vrtačky a brusky, vrtáky, závitníky, prodlužovací kabely, lana a pod). V prvním patře je kancelář četaře. S přípravným oddělením sousedí kovárna mající vchod z nádvoří u točny č. I. V prvním patře přístupném po schodišti ze vstupní chodby skladu MTZ jsou kanceláře mistrů správkárny. V jižní části objektu, se vstupem vraty z nádvoří u točny č. I, je dílna přípravného oddělení II. Tato dílna je vybavena mostovým jeřábem nosnosti 5 tun a je určena pro vyvazování a opravy spalovacích motorů. Dílnou je vstup do zkušebny, kde jsou umístěny potřebná zařízení pro zkoušení, opravu a seřizování vstřikovacích čerpadel. Dále je v této jižní části objektu situována dílna údržby budov a zařízení. V části objektu vedle koleje č. 45 je lakýrnická dílna, tzv. stará olejna s nádržemi na olej pro drážní vozidla a truhlárna se dvěma místnostmi. Z přední místnosti truhlárny je vstup do čalounické dílny, určené pro opravu poškozených sedadel osobních vozů. Stará olejna: slouží pro výdej ropných produktů v malém množství do konví a kanistrů. Nádoby se plní buď přímo ze sudů, nebo se olej vydává z nádrží. Tyto jsou plněny potrubím přímo z hlavních olejových nádrží v nové olejně. Motorový olej je skladován ve 4 stojatých zásobnících po 1500 l uvnitř budovy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní Budova dozorce depa a pískovny Přízemní budova situovaná mezi kolejí č. 39 a č. 41 v úrovni severního vstupu do haly "Moravanka". Stanoviště dozorce depa má tři místnosti: kancelář, odpočinkovou místnost a sušárnu oděvů. Na budovu navazuje pískovna se sušičkou písku více uvedeno v příloze č. 15. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní Budova s jídelním koutem pro zaměstnance z haly Moravanka Budova je umístěna mezi kolejemi č. 39 a č. 41 v prostoru mezi novou olejnou a jižní stranou haly Moravanka. Dvě místnosti vpravo slouží jako jídelní kout pro dílnu "Moravanka", třetí místnost vlevo slouží jako sklad. Na severní straně na budovu navazuje zastřešený a oplocený sklad náhradních dílů. 20

22 Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní Budova četaře údržby budov a zařízení Zděná přízemní budova situovaná podél koleje č. 45. Kromě kanceláře četař je zde jídelní kout pro zaměstnance údržby, malá dílna a příruční sklad. Součástí budovy, se samostatným vchodem, je na severní straně budovy garáž pro vysokozdvižný vozík. Mezi budovou četaře údržby a koleji č. 41 jsou 2 zděné garáže pro osobní automobily a WC. Ze strany od koleje č. 41 je v této budově garáží umístěna kompresorovna, která dodává stlačený vzduch do haly Moravanka a jejich dílen, do dílen přípravného oddělení, do pískovny. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní Olejové hospodářství nová olejna Jedná se o zděný zastřešený objekt jižním směrem od budovy četaře údržby, stojící mezi kolejemi č. 41 a č. 45. Objekt tvoří hala s podlahou řešenou jako železobetonová nepropustná vana. V ní jsou umístěny kovové nádrže: 4 o objemu 7 m 3 na nový olej M7 ADS III, 1 o objemu 15 m 3 na olej vypotřebovaný (vyjetý). Kovové nádrže jsou umístěny na betonových patkách. Stáčení nového dodaného oleje se provádí z cisteren na stáčecím platu na koleji č. 41, které slouží i pro stáčení nafty. Čerpadlo oleje je umístěno v úložišti olejů. Potrubí na dopravu oleje od stáčecího místa do nádrží v nové olejně je uloženo v samostatném železobetonovém kanále. Upotřebený (vyjetý) olej (600 l/1 lok.) je vypouštěn do plechové nádrže 2 m 3, umístěné v podzemí dílny elektromechaniků u haly "Moravanka" v izolované železobetonové vaně. Nádrž má plovákové spínání čerpadla, které olej přečerpá do zásobníku 15 m 3, který je v úložišti provozních olejů (nová olejna). Potrubí pro výdej je vedeno stejným železobetonovým kanálem zpět do haly Moravanka, kde jsou dvě výzbrojní místa pro stáčení a výdej nového oleje. V těsném sousedství "nové olejny" je úložiště sudů, které je zastřešeno a oploceno. Podlaha úložiště je železobetonová, uprostřed podlahy je záchytná jímka 1,5 m 3 pro případ úniku ropných produktů. Výdej olejů není ve skladu sudů prováděn, sudy jsou převáženy do staré olejny k drobným výdejům. Uvnitř objektu je přísný zákaz kouření Sklad PHM Úložiště PHM je situováno ve zděné zastřešené hale umístěné v jižní části PJ podél koleje č. 45. Je konsignačním skladem firmy PARAMO a.s. Pardubice. Dodaná motorová nafta je přivážena železničními cisternami. Stáčecí místo je vybudováno na koleji č. 41, je zastřešené a vybavené záchytnou železobetonovou izolovanou vanou do bezodtokové jímky ve středu plochy. Stáčení se provádí jednou hadicí do stáčecího potrubí. Na koleji č. 37 a 39 je zastřešené výdejní stanoviště, kde jsou situovány 4 výdejní kiosky. Vlastní zásobní nádrže jsou umístěny v samostatné budově, kde jsou 3 stojaté válcovité nádrže o 200 m 3. Záchytné vany jsou řešeny obdélníkovitě s dělením pro dvě a jednu zásobní nádrž. Každá nádrž má čerpací jímku, odkalovací potrubí, má zdvojenou armaturu. Nádrže jsou vybaveny plovákovým ukazatelem výšky hladiny a zvukovou signalizací s blokováním čerpadla při dosažení maximální a minimální hladiny. Toto zařízení je zdvojeno a to tak, že bylo instalováno nové Ultrazvukové měření 21

23 hladin s automatickou blokací stáčecích i výzbrojních čerpadel, v závislosti na minimální a maximální hladině nafty v nádržích. Ze severní strany k hale přiléhá samostatná budova strojovny, ve které jsou čerpadla, měřidla, jistí prvky a další zařízení na přečerpávání nafty. Potrubní trasy jsou provedeny ze svařovaných bezešvých ocelových trubek, zkušební tlak po instalaci byl na 0,6 MPa, po 5-ti letech se provádí nové tlakové zkoušky. Uvnitř objektu a ve vzdálenosti menší než 15 m je přísný zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm Provozní budova TSV Zděný dvoupodlažní objekt se sedlovou střechou, který se nachází mezi dopravní plochou a vlečkou 208 koleje, v blízkosti výhybky č V přízemí budovy jsou šatny, sprchy a WC pro zaměstnance opravny osobních železničních vozů. V prvním patře jsou kanceláře provozu TSV. Na chodbě je sociální zařízení (sprcha a WC). Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupů do ní Nocležna Budova nocležny je zděný objekt s rovnou střechou z panelů a krytinou IPA. Je umístěna mezi budovou západního nádraží ŽST Děčín hl.n. a provozní budovou TSV. Nocležna má 6 pokojů s celkovou kapacitou 16 lůžek. V objektu je společná sprcha a WC. Ze strany od budovy západního nádraží je v objektu nocležny místnost se sociálním zařízením pro externí firmu, zajišťující čištění osobních železničních vozů. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní Vyvazovací stanoviště pro opravu osobních železničních vozů Vyvazovací stanoviště se nachází v jižní části PJ na koleji č. 43 za halou skladu trakční nafty. Vyvazovací stanoviště je obdélníkového tvaru o rozměrech 32x10m. Stanovištěm prochází kolej č. 43, která je propojena výhybkami s kolejí č. 45 a č. 41. Stanoviště je zastřešené, konstrukce stavby je tvořena z ocelových profilů bez čelního a bočního zakrytí. Střecha je sedlová z trapézových plechů. Dešťová voda je svedena do místní kanalizace. Na stanovišti je osazena prohlídková jáma o rozměrech 25x1m. Prohlídková jáma je osvětlena a slouží pouze pro opravárenské činnosti. Jáma není určena pro manipulaci s ropnými látkami (výměny olejů apod.), jelikož zde není instalováno zařízení pro oddělování ropných látek (lapol). Odtokový kanálek slouží pouze pro odvod nepatrného množství vody (zahánějící dešťové a sněhové srážky). Odtokový kanálek je propojen potrubím s jímkou, která se průběžně odčerpá. Jímka není propojena s kanalizací. Úklid na betonové ploše a prohlížecí jámě se provádí mechanickým očištěním a zametením. Stanoviště je osazeno patkovými elektrickými zvedáky 4 x 25 t, jejichž deník je umístěn ve skříňce pro napájecí kabel umístěné na zvedáku č. 1. Zvedáky č. 1 a č. 2 jsou umístěny na stálém místě s vyznačením pro jejich základní polohu (bílá čára podél obou kolejí zároveň s vnitřní hranou nosné části zvedáků). Zvedáky č. 3 a č. 4 jsou pohyblivé v podélném směru (pojezd v kolejničkách) a toto je jejich základní poloha. Po ukončení prací se zvedáky je nutno přestavit všechny zvedáky do základní polohy, jejich suporty zatáhnout do krajní polohy, odpojit přívodní kabel zvedáků a uložit (stočit) jej do skříňky (za toto zodpovídá mistr a předá pracoviště v odpovídajícím stavu). Celé stanoviště je osvětleno, ovládání osvětlení je v jižní části (v rohu poblíž koleje č. 41). Napájení přenosných spotřebičů na pracovišti je řešeno ze 4 uzamykatelných skříněk, umístěných na bocích ocelové konstrukce. 22

24 Hydrant s požární vodou je umístěn v severní části stanoviště (v rohu poblíž kol. č. 41). Vzhledem ke konstrukci vyvazovacího stanoviště (sněhové a dešťové srážky) je nutné považovat toto pracoviště jako pracoviště pod širým nebem. Pracoviště je určeno k opravám osobních vozů popř. jiných drážních vozidel vyžadujícím zařízení na zvedání nebo montážní jámu. Pracoviště zpravidla obsluhují zaměstnanci opravy osobních vozů. U mistra OV jsou uloženy klíče od pracoviště (náhradní klíče jsou u četaře údržby budov a zařízení). V případě opravy HV obsluhují pracoviště příslušní zaměstnanci správkárny Opravna osobních železničních vozů Dílny opravny osobních železničních vozů jsou situovány podél vlečky 208 koleje. Pracovní plocha po obou stranách koleje č. 208 je betonová, panelová a mezi vlečkou kolej č. 208 a kolejí č. 206 je asfaltobetonová. Opravované osobní železniční vozy jsou přistavovány na vlečku kolej č Pro potřeby opravny je u vlečky koleje č. 208 vybaveno 6 dílen: dílna elektromechaniků, dílna na výrobu destilované vody, příruční sklad náhradních dílů a stání vysokozdvižného vozíku, dílna se strojním zařízením pro opravy osobních vozů a pro opravy plastových nádrží, dílna elektroniků a dílna zámečnická. Podél vlečky kolej č. 208 koleje je rozvod: - stlačeného vzduchu pro zkoušení tlakových brzd osobních vozů, - pitné vody pro zkoušení vodního hospodářství a pro doplňování osobních železničních vozů vodou. Tento rozvod vody je však sezónní jen po dobu letního období, - elektrického proudu pro dobíjení vozidlových akumulátorů. Zařízení na výrobu nabíjecího proudu (nabíječky) jsou umístěny v zastřešeném přístavku (kompresorovna a nabíječkami) u vlečky koleje č. 208 mezi budovou skladu a dílnami OV. K rozvodu proudu slouží celkem 12 nabíjecích stojanů se dvěma vývody do 110 V (3 stojany jsou na zdech dílen, 2 u dřevěného objektu, 1 u kompresorovny s nabíjecí stanicí, 4 na stěně skladu MTZ a 2 na stěně rampy) a 3 stojany 400/230 V, z nichž každý má 1 vývod 400 V a 2 vývody 230 V (2 u dřevěného objektu a 1 u kompresorovny s nabíječkami). Pro zkoušení elektrického topení slouží EPZ 3 kv umístěné na konci koleje č směrem k budově ŽST Děčín západ. Zastřešený přístavek u vlečky kolej č. 208 má dvě místnosti. V jedné je mobilní kompresor 3 JSK 75 2, Q = 50 m 3, p = 600 kpa, napojený na rozvod stlačeného vzduchu pro zkoušení tlakových brzd osobních železničních vozů. V druhé místnosti jsou dvě stabilní nabíječky napojené na rozvaděče a stojany rozvodu a dvě mobilní nabíječky. K OV náleží i budova skladu MTZ umístěná v jižní části opravny podél vlečky kolej č V severní části budovy jsou kanceláře skladníka, mistra OV a svačinárna zaměstnanců OV. Uvnitř objektů je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno na volném prostranství před budovami Sklad technických plynů Jedná se o samostatný plechový přístřešek, který se nachází u koleje č. 45 v blízkosti kanceláře četaře údržby. Přístřešek má zvýšené podlaží, zakončené vykládkovou rampou. Vraty je situován směrem ke koleji "Nová pivovarská". Jedná se o požárně nebezpečný prostor, kde je přímý zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Výměnu lahví zajišťuje skladnice hlavního skladu. Soupis autogenních přístrojů: přípravné oddělení - 1x 23