PŘEHLED ZPRÁV. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
|
|
- Matyáš Mach
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 PŘEHLED ZPRÁV Tragédie u Studénky inspirací pro lobbisty... 2 Hejtman Hašek: V zemi jsou tisíce kilometrů silnic nižších tříd a zoufale potřebují opravy... 2 SFDI SE PŘIPRAVUJE NA PŘEVZETÍ NOVÝCH KOMPETENCÍ... 3 Britové přísně pokutují řidiče kamionů s migranty... 7 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Tragédie u Studénky inspirací pro lobbisty elogistika.info Tragédie na železničním přejezdu u Studénky, kterou zavinil neodpovědný řidič polského kamionu, se stala hojně využívaným tématem lobbistů všeho druhu, kteří mnohdy etickou přecitlivělostí příliš netrpí. Ponechme stranou, že komentáře ekologicko-železničních organizací typu Dopravní federace či Centra pro efektivní dopravu připomínají spíš profesionální PR satelitního mýtného systému. Opravdovou otrlost při obraně svého byznysu projevil Petr Vrzáň, šéf sdružení SPELOS, které zastupuje provozovatele výherních automatů. Ten komentuje návrh uzákonit pro hráče na automatech po dvou hodinách povinnou 15minutovou přestávku radou pro vládu, aby se spíše zabývala povinnou přestávkou po dvou hodinách u řidičů kamionů. Generální tajemník Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř k tomu dodává: Podnikání v hazardu je velmi specifickou činností, o které mnoho nevím, a proto ji nekomentuji. Přestože zástupce provozovatelů hracích automatů je na tom ve vztahu k silniční dopravě evidentně obdobně, nebrání mu to, ve snaze odvrátit pozornost od svého problematického byznysu, v udělování nesmyslných doporučení ohledně práce osádek nákladních vozidel. Ty jsou svázány velmi přísnými evropskými regulemi, o kterých zjevně pan Vrzáň nemá ani tušení. Silniční doprava je klíčová pro fungování celé ekonomiky a bez jejího každodenního výkonu by se život v jakékoliv civilizované zemi velmi rychle zastavil. To se o hazardu rozhodně říci nedá, a i proto by bylo vhodné, aby jeho zástupci ponechali tuto oblast hospodářství bez svých pochybných komentářů. Hejtman Hašek: V zemi jsou tisíce kilometrů silnic nižších tříd a zoufale potřebují opravy parlamentnilisty.cz Rubrika: Politici voličům Hejtman Hašek chce jednat s vládou o penězích na krajské silnice. Letos významně pomohly čtyři a půl miliardy korun na opravu krajských silnic v roce Jen pro jižní Moravu znamenala tato pomoc vlády 350 milionů, za které kraj může opravit 45 kilometrů silnic a 13 mostů. Hejtman Jihomoravského kraje a předseda Asociace krajů České republiky Michal Hašek chce s vládou jednat o penězích i na další roky. "Letošní rok byl první v patnáctileté historii krajů, kdy vláda uvolnila peníze na opravy krajských silnic. My jsme za to jako hejtmani vděční. Asociace krajů by byla ráda, kdyby se z finanční podpory vlády stal pravidelný příspěvek ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Máme pochopení na úrovni premiéra, ministra dopravy. Zatím ten, kdo za vládu odmítá peníze poskytnout, je ministr financí Andrej Babiš. Věřím, že v rámci kabinetu povedeme další jednání. Rozpočet státu i Státního fondu dopravní infrastruktury bude definitivně vláda schvalovat až na konci září, takže ještě máme asi dva Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
3 měsíce na to, abychom pana Babiše přesvědčili, že má smysl peníze investovat také do krajských silnic," uvedl hejtman Michal Hašek. Jihomoravský kraj se stará přibližně o kilometrů silnic druhých a třetích tříd. V letošním roce do jejich oprav investuje i díky podpoře státu a evropských dotací 1,8 miliardy korun. Jde celkem o 68 staveb a 28 mostů. "Osmdesát procent dopravních výkonů v České republice se děje na tzv. krajských silnicích, tedy silnicích 2. a 3. tříd. My dnes podle zákona nemáme nárok ani na jediný haléř z vybraných daní, například ze silniční daně nebo spotřební daně na pohonné hmoty," sdělil hejtman s tím, že věří, že podobnou dohodu, jakou kraje nalezly s vládou pro rok 2015, najdou i pro roky budoucí. "A to bez ohledu na výsledek krajských voleb. Předpokládám, že jakákoliv sestava hejtmanů z jakýchkoliv politických stran bude vždy jednat s vládou o tom, aby část silniční sítě byla dotována také ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Tady nejde o to, kdo je konkrétně hejtman v kraji nebo jaké je politické složení zastupitelstva. Jde nám o systém, v zemi jsou desítky tisíc kilometrů silnic nižších tříd a zoufale potřebují rekonstrukce a údržbu," doplnil. Hejtman Hašek také věří, že kraje by peníze na silnice mohly dostat i přesto, že ministr financí Andrej Babiš stále mluví o tom, že kraje zpět dostanou miliardy z rozpočtového určení daní. "Andrej Babiš jako ministr financí je pouze správcem, nikoliv majitelem peněz vybraných na daních v České republice. To je rozdíl mezi Agrofertem a Českou republikou. Co se týče rozpočtového určení daní, stát nám pouze vrátil to, co krajům sebral Miroslav Kalousek v roce 2012, my nedostáváme žádné peníze navíc, jak se snaží teď vytvářet dojem ministr financí. Dostáváme to, co kraje měly do roku 2012," vysvětlil. Peníze chtějí kraje použít především na financování krajských nemocnic, škol, výstavbu domovů pro seniory, podporu cestovního ruchu. "O veřejných penězích hlasuje 17 členů vlády, nerozhoduje o nich pouze ministr financí. Jménem hejtmanů oslovím pana premiéra a vedení celé vládní koalice a budeme jednat o tom, aby Státní fond dopravní infrastruktury přispěl krajům na silnice. Ale nejen v roce 2016, ale i v letech budoucích," podotkl Michal Hašek. SFDI SE PŘIPRAVUJE NA PŘEVZETÍ NOVÝCH KOMPETENCÍ Dopravní noviny Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) prochází nejen v souvislosti se schválením nového evropského Operačního programu Doprava 2 poměrně klíčovými změnami. Jednak se rozšíří portfolio staveb, které lze prostřednictvím tohoto fondu financovat, a dále se posílí i jeho kontrolní pravomoci. Nejen na nastávající změny jsme se zeptali nového ředitele SFDI Ing. Zbyňka Hořelici. - "S jakým rozpočtem hospodaří Státní fond dopravní infrastruktury v letošním roce?" "Schválený rozpočet činil něco přes 94 miliard Kč s tím, že dochází k průběžným rozpočtovým změnám podle toho, jak jsou postupně zařazované jednotlivé akce. Vzhledem k tomu, že letošní rok je posledním rokem, kdy je možné čerpat prostředky z Operačního programu Doprava pro období 2007 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
4 až 2013, máme k dispozici relativně velký objem finančních prostředků právě z tohoto programu a máme velký zájem na tom, aby se maximum finančních prostředků skutečně vyčerpalo. V rozpočtu tak máme přes 36 miliard Kč z evropských zdrojů. Ve srovnání s předchozím obdobím probíhá letos rekordní čerpání prostředků, tlak na Ředitelství silnic a dálnic a na Správu železniční dopravní cesty, tedy dva největší příjemce evropských dotací, aby se vyčerpalo maximum prostředků, je značný. I když vše se bohužel vyčerpat zřejmě nepodaří." - "Dá se nyní říci, kolik peněz se nepovede vyčerpat a proč?" "Momentální odhad hovoří o částce kolem deseti miliard korun z evropských peněz. Důvodem jsou především průtahy s čerpáním peněz v minulých letech, zejména pak problémy s přípravou staveb." - "Není žádným tajemstvím, že zejména ŘSD mělo potíže s čerpáním peněz. Podařilo se je vyřešit a urychlit čerpání peněz?" "Situace u ŘSD se postupně lepší, pravdou ale je, že zejména prostředky určené na výstavbu silnic nebudou zcela vyčerpány. U železničních staveb je situace výrazně lepší." - "Jaké jsou klíčové projekty, které se letos realizují s využitím evropských peněz? "Byla zahájena především výstavba dalšího úseku D1 u Přerova, potom to jsou další úseky dálnice D3 směrem na České Budějovice a pak to jsou další stavby na silnicích I. třídy, zejména pokračování výstavby silnice I/11 Nebory Oldřichovice Bystřice a Ostrava Prodloužená Rudná, dostavba estakády u Opatovic a výstavba úseku R6 mezi Lubencem a Bošovem. Celá řada staveb se realizuje na železnici, tam jsou klíčové investice zejména na třetím a čtvrtém železničním koridoru, Modernizace trati Rokycany Plzeň, probíhá modernizace železničních uzlů Olomouc a Plzeň či modernizace trati Praha-Smíchov Rudná Beroun. To jsou všechno akce, kde rozpočet přesahuje miliardu korun." - "Jaká jsou podle vás největší rizika čerpání peněz pro dopravní stavby? Často se mluví o nedokonalé legislativě, ale je to pouze ona?" "Ano, je to zejména nedokonalá legislativa a dále zdlouhavý proces přípravy jednotlivých akcí, kdy se investoři musí vypořádat s výkupem pozemků, územním a stavebním řízením. V neposlední řadě je to i samotný proces výběrových řízení, kdy velmi často dochází k odvolání a projednání stížností u antimonopolního úřadu, což celý proces opět zdržuje. To platilo zejména v době, kdy bylo málo zakázek. Dnes je vidět, že zakázek je více a jednotlivé kapacity začínají být naplněny. Zejména na železnici je trendem to, že navrhované ceny neklesají i poměrně hluboko pod plánované náklady, a naopak už i mírně přesahují předpokládané ceny." - "S jakým rozpočtem budete hospodařit v příštím roce, podaří se splnit slib ministra dopravy a navýšit původně stanovený rámec?" "Původní rámec národních zdrojů, které jsme dostali od ministerstva financí, byl 44 miliard Kč s tím, že jsme si udělali odhady a predikce a vyšlo nám, že nejsme schopni pokrýt veškeré potřeby sektoru dopravy, které bychom pokrýt potřebovali. Po jednání ministra dopravy a financí došlo k navýšení prostředků celkem o tři miliardy korun pro SFDI na rok 2016 a po zapojení předpokládaných zůstatků budeme disponovat celkem 49,2 miliardy korun. Vzhledem k tomu, že byla v minulosti příprava Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
5 projektů omezovaná, tak to dopadlo tak, že v roce 2015 nejsou připraveny všechny projekty a nejsme schopni peníze čerpat v tom čase, v jakém potřebujeme. Tyto prostředky nám umožní pokrýt jak mandatorní výdaje, tak veškeré investiční akce na síti, které budou pokračovat z letošního roku. Částečně budeme mít i prostředky na zahájení nových akcí spolufinancovaných ze zdrojů EU, které jsou připraveny. Momentálně jde zejména o akce, které budou financovány z nového komunitárního programu CEF, tady by měly být peníze zajištěny, něco málo se nám podaří zahájit i za podpory OPD 2. Jednání o možnosti dalšího navýšení prostředků pro SFDI budou dále vedena s ministerstvem financí a doufám, že se nám podaří pokrýt potřeby pro zahájení dalších nových staveb v roce 2016" - "Máte představu o tom, jaké projekty v příštím roce zahájíte?" "U těch velkých projektů se bude jednat zejména o projekty financované z programu CEF, které byly či budou schváleny Evropskou komisí. Mělo by se jednat například o optimalizaci tratě Praha-Vysočany Lysá nad Labem druhá stavba, vybudování systému ETCS na tratích Kralupy nad Vltavou Praha Kolín, respektive Přelouč Česká Třebová, optimalizaci tratě Praha-hl. n. Praha Hostivař. Z programu CEF lze financovat prakticky výhradně pouze projekty na železnici. S pomocí finančních prostředků z programu OPD 2 bychom chtěli zahájit výstavbu silnice I/68 Třanovice Nebory, která navazuje na I/11. Pak je tam řada dalších silnic, které by bylo možné začít stavět, ale na ně zatím nemáme peníze. Ministerstvo financí ale přislíbilo, že se povedou další jednání o možnosti navýšení finančních prostředků pro fond dopravy." - "Pokud říkáte, že máte na příští rok k dispozici zhruba necelých 50 miliard Kč z národních zdrojů, kolik to bude se započtením evropských peněz?" "Budeme mít k dispozici 800 milionů korun z programu CEF a přibližně 11 miliard z OPD 2, dohromady by to tedy mělo být kolem 61 miliard Kč." - "Když už mluvíme o programu OPD 2, v čem je jiný oproti svému předchůdci z let 2007 až 2013?" "Především jsou do něj zařazeny nové oblasti podpory. Pro nás jako pro fond s tímto programem také vznikly nové povinnosti a nové pravomoci. Budeme nyní dělat supervize jak projektových dokumentací staveb, na které se bude žádat o dotaci z evropských fondů, tak potom i samotných staveb. Dosud to zajišťoval řídicí orgán ministerstvo dopravy s využitím externích firem, nyní to budeme dělat my. Snažíme se nyní vybudovat oddělení supervizorů tak, aby bylo v krátké době připraveno plně plnit své úkoly. Supervizi projektových dokumentací již provádíme a začínáme provádět i supervize staveb. V současné době se projednává novela zákona o SFDI, která rozšiřuje to, na co lze použít finanční prostředky z fondu dopravy. To souvisí právě s programem OPD 2. Státní fond tak bude nově financovat například výstavbu veřejných multimodálních překladišť, budeme poskytovat podporu i na výstavbu a modernizaci všech kolejových drah s výjimkou lanovek, tedy jak metra, tak tramvajových či trolejbusových tratí. Budeme také financovat modernizaci místních komunikací v místě, kde se kříží s další financovatelnou infrastrukturou to jsou třeba nadjezdy nad dálnicemi či železničními tratěmi. V neposlední řadě budeme financovat nákup palubních jednotek ERTMS pro drážní vozidla." - "Znamená to, že všechny evropské peníze z OPD 2 a CEF půjdou nyní přes váš fond?" "Úplně všechny ne, jsou tam ještě specifické cíle, které jsou zaměřeny na dopravní infrastrukturu či na vozidla, a půjdou přímo přes ministerstvo dopravy. Ale většina prostředků bude proplácena SFDI." Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5
6 - "Pokud se vrátím k rozpočtu fondu, daří se naplňovat příjmovou stránku, jsou někde výpadky?" "V současné době se nám celkem daří příjmy naplňovat podle plánu, a to jak výnosy z mýta či dálničních kuponů, tak podílem na některých daních." - "Čas od času se objevují snahy najít nové zdroje pro fond dopravy. Je v současné době aktuální třeba zvýšení podílu na výnosu spotřební daně?" "Samozřejmě se diskutuje o možnosti navýšit příjem ze spotřební daně, abychom nebyli tolik závislí na dotaci ze státního rozpočtu a mohli lépe predikovat příjmy. Není mi známo, že by konkrétní návrh v současné době byl projednáván." - "Nejvyšší kontrolní úřad nedávno zveřejnil závěry kontroly na SFDI, které poukázaly na určité nedostatky v konzultačních, poradenských a právních službách najímaných SFDI. Můžete na to reagovat?" "Chtěl bych především zdůraznit, že NKÚ nekonstatoval žádné porušení zákona. Nedostatky zjištěné NKÚ v konzultačních, poradenských a právních službách najímaných SFDI byly z doby, kdy SFDI měl pouze dva právníky na celou agendu fondu, a přitom bylo nutné rychle reagovat na požadavky související především s realizací nově zaváděných typů kontrol poskytovaných prostředků. Postupy z těchto kontrol byly dále využívány v dalších letech samotnými zaměstnanci SFDI. Nebyl to žádný neobvyklý postup. Je běžnou a dobrou praxí, používanou ve všech institucích a i soukromých společnostech, že pro nárazovou vysoce odbornou činnost jsou najímáni specialisté. Interní právníci v takto omezeném počtu nemohou být automaticky specialisté ve všech oblastech práva. V současné době jsme nabrali další právníky a zvládáme agendu kontrol vlastními silami. Pokud by byly v budoucnu opět nárazové kontroly většího rozsahu, nevylučuji, že budeme muset opět angažovat i externí právníky." - "Budete zvyšovat počet zaměstnanců fondu ve vztahu k novým povinnostem souvisejícím s OPD 2?" "Fond v letošním roce už nabral nějaké posily s ohledem na to, že je to poslední rok čerpání peněz z OPD a musí se zrealizovat obrovský objem finančních prostředků. V průběhu roku je čerpání vyšší než v minulém roce, ovšem největší boom očekáváme na konci roku. Po zvládnutí náporu na konci roku nové zaměstnance využijeme na plnění nových úkolů SFDI zejména spojených s realizací OPD 2." - "Vy sami jako fond provádíte také samotnou kontrolu staveb. Kde jsou největší nedostatky?" "Největší nedostatky jsou zejména ve změnách během výstavby, které nastávají v průběhu staveb. Tady se projevuje podceněná, případně nekvalitní příprava staveb." - "Oficiálně jste ředitelem fondu dopravy teprve pár týdnů, na fondu ale působíte již několik let. S jakými ambicemi jste se ujal nové funkce, kam chcete fond směřovat?" "Já jsem na fondu od roku 2008, jako náměstek jsem zde působil od roku 2011, byl jsem statutárním zástupcem ředitele fondu. Po odchodu pana ředitele Tomáše Čočka na ministerstvo dopravy jsem byl pověřen řízením fondu a následně jsem uspěl ve výběrovém řízení na nového ředitele. Pokud jde o další vývoj fondu, byl bych rád, abychom ho posunuli dál, než je v současné době, to znamená, Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6
7 abychom řádně vykonávali roli zprostředkujícího subjektu OPD 2, abychom hráli významnou roli v nových možnostech financování staveb, jako například formou PPP projektů. Zároveň bychom se chtěli angažovat v možnosti využití nových finančních nástrojů." - "Pokud jste zmínil projekty PPP, kam se posunula příprava pilotního projektu PPP, konkrétně výstavba dalších úseků R4, o které hovořil na jaře ministr dopravy?" "Pokud jde o R4, byl vybrán zpracovatel studie proveditelnosti, na jejím základě bude připraven materiál pro jednání vlády. My věříme, že vláda schválí tento plán a dojde skutečně k jeho realizaci. V současné době pracujeme společně s ministerstvem dopravy na přípravě výběrového řízení na poradce. Spolupráce v rámci PPP projektu by se měla týkat celé nedostavěné R4 a uvažujeme i o možnosti touto formou spravovat již existující úseky. Britové přísně pokutují řidiče kamionů s migranty aktuálně.cz Britské úřady v rámci boje proti ilegální migraci ukládají přísné pokuty přepravním společnostem i řidičům kamionů, v jejichž vozidlech objeví běžence. Loni tak rozdaly pokuty v celkové výši přesahující čtyři miliony liber (přes 155 milionů korun), napsala zpravodajská stanice BBC. Množství těchto postihů přitom stouplo v období od roku 2014 do 2015 o 50 procent ve srovnání s předcházejícím období. Pohraniční služba jich v uplynulém roce rozdala 3300, zatímco předtím Pokuta za jednoho objeveného ilegálního migranta může dosáhnout až 2000 liber (přes Kč), přičemž může být uložena zároveň jak řidičům, tak jejich zaměstnavatelům. Přepravní společnosti si stěžují na nespravedlnost tohoto systému, ale ministerstvo vnitra tvrdí, že mnoho kamionů nesplňuje "základní bezpečnostní standardy". Pokuty mohou být ukládány po příjezdu kamionů do Velké Británie, ale také už při kontrolách, které provádějí britští úředníci s místními kolegy v přístavech ve Francii, jako například v Calais, nebo v Belgii, napsala BBC. Rostoucí množství pokut odráží kulminující krizi kolem francouzského Calais, kde se tisíce ilegálních migrantů snaží dostat do kamionů směřujících do Británie tunelem pod Lamanšským kanálem. Řidiči kamionů považují postup britských úřadů za nespravedlivý, protože běženci se do jejich vozidel dostávají, i když jsou řádně zabezpečená. Tito lidé jsou navíc v zoufalé snaze dostat se do Británie stůj co stůj agresivní a nezřídka ozbrojení, takže pokoušet se jim v tom zabránit je riskantní. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7
Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS
Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS Tisková konference ODS Praha, 7. května 2010 Výstavba dopravní infrastruktury v ČR V posledních letech se podařilo významně urychlit rozvoj sítě dálnic (D)
VíceČerpání finančních prostředků z rozpočtu SFDI 2015 a rozpočet SFDI na rok Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI
Čerpání finančních prostředků z rozpočtu SFDI 2015 a rozpočet SFDI na rok 2016 Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI Čerpání rozpočtu SFDI v roce 2015 Schválený rozpočet 94,4 mld. Kč Celkové čerpání 91,5 mld.
VícePlán SFDI na rok 2012
Plán SFDI na rok 2012 Strategické plány v sektoru dopravní infrastruktury Zajištění 100% vyčerpání OPD Realizace náhradních projektů pro jistotu 100% vyčerpání stávajícího OPD Nezbytnost připravit se na
VíceStrategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025. ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025 ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST Obsah Superstrategie finanční část Finanční model obsahuje Podrobnou strukturu
VíceFinancování dopravní infrastruktury v letech Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI
Financování dopravní infrastruktury v letech 2018 2021 Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Finanční rámec rozpočtu SFDI na rok 2018 Upravený rozpočet celkem 86,3 mld. Kč Národní zdroje 66,4 mld. Kč EU zdroje
VíceNávrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2017
Návrh Ústeckého kraje na rok 2017 Návrh Ústeckého kraje na rok 2017 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu s rozpočtovým výhledem Ústeckého kraje na období 2017 2021, s Rozpočtovými pravidly
VíceRozpočet SFDI na rok 2018 a způsob financování provozuschopnosti. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI
Rozpočet SFDI na rok 2018 a způsob financování provozuschopnosti Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Uvolněné finanční prostředky dle druhu infrastruktury v letech 2001-2017 100 000 000 v tis. Kč 90 000
VíceEvropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2. Německá minimální mzda čelí infringementu...
PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2 Německá minimální mzda čelí infringementu... 2 Německá minimální mzda dopravců narazila u EK... 3 Procesy
VíceNávrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2018
Návrh Ústeckého kraje na rok 2018 Návrh Ústeckého kraje na rok 2018 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu se střednědobým výhledem Ústeckého kraje na období 2018 2022, s Rozpočtovými
VíceFinancování dopravní infrastruktury v letech Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI
Financování dopravní infrastruktury v letech 2016-2018 Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI Návrh rozpočtu na rok 2016 a SDV do 2018 Finanční rámec celkem 65,7 71,4 70,4 Národní zdroje 51,3-47 - 48 mld. Kč
Více18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury
18. května 2010, Praha Cíle silniční infrastruktury Představení Ředitelství silnic a dálnic ČR Státní příspěvková organizace Investor a správce dálnic (727 km), rychlostních silnic (386 km) a silnic I.
VíceElektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/
Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ ANOTACE 1. Elektronický mýtný systém 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby říjen 2013 4. Obor středního vzdělání odborné dopravní nástavbové studium
VíceStrategie MD pro rozvoj DI ČR po roce 2020
Trendy evropské dopravy Strategie MD pro rozvoj DI ČR po roce 2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie, Ministerstvo dopravy Osnova vystoupení: - Priority MD v oblasti dopravní infrastruktury
VíceNávrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2019
Návrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2019 Návrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2019 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu se střednědobým výhledem rozpočtu Ústeckého kraje na období
VíceInvestice SŽDC 2010. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
Investice SŽDC 2010 Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční sítě Pokračování
VícePriority a zdroje financování dopravní infrastruktury ČR od roku 2012
Priority a zdroje financování dopravní infrastruktury ČR od roku 2012 Strategické plány v sektoru dopravní infrastruktury Zajistit 100% vyčerpání OPD Realizace náhradních projektů pro jistotu 100% vyčerpání
VíceNástroje financování nádraží a železniční infrastruktury. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI
Nástroje financování nádraží a železniční infrastruktury Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Financování dopravní infrastruktury Představení Státního fondu dopravní infrastruktury Financování dopravní infrastruktury
VíceS tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2
PŘEHLED ZPRÁV S tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2 Podle novely by mohl stát nakupovat stavební stroje z peněz dopravního fondu... 3 Vnitro nemusí řešit
VíceAutodopravci upozorňují na problém s německou minimální mzdou... 2. D1 bude pro řidiče bezpečnější... 3
PŘEHLED ZPRÁV Autodopravci upozorňují na problém s německou minimální mzdou... 2 D1 bude pro řidiče bezpečnější... 3 Opatrně na zúžené D1, do prázdnin je zavřený sjezd na Jihlavu... 3 Dálnice SRN: od roku
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti
VíceIng. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha, 1.3.2011
Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel Praha, 1.3.2011 OHLÉDNUTÍ ZPĚT Vývoj stavebnictví v roce 2010 potvrzuje pokračování trendu roku 2009 Celoroční výsledek 2010 je nejhorší od
VíceČerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2. Rychlejší stavba dálnice... 2
PŘEHLED ZPRÁV Čerstvý plán staveb 2016: Podívejte se, kde stát utratí 66 miliard korun za dálnice a koleje... 2 Rychlejší stavba dálnice... 2 Sobotka: Rostoucí ekonomiku brzdí dopravní infrastruktura...
VíceUsnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009
Usnesení z 75. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 29. dubna 2009 Usnesení č. 503 předložený návrh na rozpočtové opatření pro příjemce ŘSD ČR, a to: zvýšení finančních prostředků
VíceStrategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D.
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje ČR do roku 2025 ( Superstrategie-green paper ) Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Obsah Superstrategie Preambule Úvod, vymezení cílů 1. Současný
VíceModerní dopravní služby
Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),
VíceFinancování dopravní infrastruktury v roce 2018 a supervize staveb. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI
Financování dopravní infrastruktury v roce 2018 a supervize staveb Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Čerpání rozpočtu SFDI na rok 2017 Upravený rozpočet celkem 77,9 mld. Kč Národní zdroje 60,9 mld. Kč
VíceAKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57
AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57 (Ostrava-Opava-Krnov-Bartultovice) Ing. Martin Dostál tajemník Sdružení pro výstavbu komunikace I/11-I/57 19. Valná hromada Sdružení pro
VíceMinisterstvo financí zveřejnilo v prosinci 2014 zprávu Strategie řízení a financování státního dluhu,
22. prosince 2014 Ministerstvo financí zveřejnilo v prosinci 2014 zprávu Strategie řízení a financování státního dluhu, podle které i přes deficit 80 miliard v roce 2014 a deficit 100 miliard plánovaný
VíceMožnosti financování dopravních sítí ČR. Ing. Karel Havlíček ředitel odboru řízení výdajů
Možnosti financování dopravních sítí ČR Ing. Karel Havlíček Ing. Karel Havlíček ředitel odboru řízení výdajů Představení SFDI Právnická osoba zřízená platnou legislativou ČR Výbor SFDI je jmenován Vládou
VíceSkončila rekonstrukce průtahu Náchoda - Broumovsko. Napsal uživatel René Herzán Čtvrtek, 16 Listopad :58
Ve čtvrtek 16. listopadu byla slavnostně ukončena rekonstrukce průtahu Náchoda a tím skončily objízdné trasy přes centrum města a pro kamiony až přes Trutnov. Dokončovací práce už za provozu pokračují
VíceŽelezniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy
Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita
VíceStrategie rozvoje dopravní infrastruktury. Mgr. Kamil Rudolecký Náměstek ministra dopravy Ministerstvo dopravy. Brno
Strategie rozvoje dopravní infrastruktury Mgr. Kamil Rudolecký Náměstek ministra dopravy Ministerstvo dopravy Brno 7.12.2016 Opora v rezortních strategických dokumentech Dopravní politika ČR pro období
VíceDopravní sektorové strategie. Ing. Zbyněk Stanjura. Ministr dopravy. 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013
Dopravní sektorové strategie Ing. Zbyněk Stanjura Ministr dopravy 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013 Dopravní sektorové strategie, 2. fáze - Střednědobý plán rozvoje dopravní infrastruktury
VíceANALÝZA ČERPÁNÍ PROSTŘEDKŮ EU V OBDOBÍ 2004-2007
ANALÝZA ČERPÁNÍ PROSTŘEDKŮ EU V OBDOBÍ 2004-2007 Podle aktuálních údajů se k 31. 12. podařilo beze zbytku vyčerpat peníze vyčleněné v evropských fondech na rok 2004, a to i v programech pro hlavní město
VíceFinancování dopravní infrastruktury. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI
Financování dopravní infrastruktury Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Financování dopravní infrastruktury v letech 2001 2016 dle zdroje Celkem bylo vynaloženo 978 mld. Kč v mld. Kč 2 Financování dopravní
VíceČVUT v Praze Vypracoval: Michal Ašenbrener Předmět: K126/MSFN PPP PROJEKT
ČVUT v Praze Vypracoval: Michal Ašenbrener Předmět: K126/MSFN PPP PROJEKT PPP PROJEKT Public Private Partnership Partnerství soukromého a veřejného sektoru O co se jedná: Obecná zkratka PPP je pojem pro
VíceVýhled financování dopravní infrastruktury. Ing. Tomáš Čoček, Ph.D.
Výhled financování dopravní infrastruktury Ing. Tomáš Čoček, Ph.D. Vývoj rozpočtů SFDI Vývoj rozpočtu SFDI v mil. Kč 2009 2010 2011 2012 2013 Zdroj Skutečné plnění Skutečné plnění Skutečné plnění Předpoklad
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
VíceUsnesení z 86. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 23. dubna 2009
Usnesení z 86. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 23. dubna 2009 Usnesení č. 738 1. schvaluje předložený návrh na rozpočtové opatření pro příjemce ŘSD ČR, a to: zvýšení finančních
VícePodíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů
Podíl silnic délky silnic II.a III. třídy ve vlastnictví jednotlivých krajů KRAJ II. třídy v km III.třídy v km Celkem Podíl silnic v rámci ČR v % Pořadí Rozloha v km2 Počet obyvatel Počet obyvatel na km2
Více9. České dopravní fórum
Strategické dokumenty resortu a příprava dopravních staveb Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie MD 9. České dopravní fórum Dopravní politika ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument
VíceProjektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková
Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková 1) Regionální politika 2) Strukturální fondy 3) Operační programy 2007 2013 4) Projektová žádost 5) Aktuální stav čerpání 6) Problémy s Operačními programy strana
VíceGeografie České republiky. Doprava
Geografie České republiky Doprava Doprava Poloha ČR uvnitř Evropy usnadňuje rozvoj dopravy a dopravních cest Rozsáhlá dopravní infrastruktura co do rozsahu dopravních sítí (výsledek roztříštěnosti sídelní
VíceSTAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční
VíceOperační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční
VíceFinancování dopravní infrastruktury. Ing. Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů SFDI
Financování dopravní infrastruktury Ing. Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů SFDI Financování dopravní infrastruktury z rozpočtu SFDI od roku 2001 do 2018 100 90 Celkem vynaloženo
VícePříprava a realizace dopravních staveb na TEN-T, dopady směrnice EIA
Příprava a realizace dopravních staveb na TEN-T, dopady směrnice EIA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. konference TRENDY EVROPSKÉ DOPRAVY, Praha Příprava a realizace dopravních staveb na TEN-T, dopady směrnice EIA
VíceSTROJÍRENSTVÍ OSTRAVA 2012 strojírenství a doprava 10. května 2012 Ostrava Téma: Koncepce dopravních cest v ČR a napojení na mezinárodní dopravní síť
STROJÍRENSTVÍ OSTRAVA 2012 strojírenství a doprava 10. května 2012 Ostrava Téma: Koncepce dopravních cest v ČR a napojení na mezinárodní dopravní síť Mgr. Pavel Dobeš ministr dopravy 1 Teorie ekonomického
VícePOLICIE ČESKÉ REPUBLIKY ÚTVAR ODHALOVÁNÍ KORUPCE A FINANČNÍ KRIMINALITY SKPV
POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY ÚTVAR ODHALOVÁNÍ KORUPCE A FINANČNÍ KRIMINALITY SKPV ředitel útvaru: plk. Mgr. Ing. Jaroslav Vild adresa: Celetná 31, Praha 1 telefon: 00420 974 863 416 fax: 00420 974 863 808 email:
VíceOperační program Doprava širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů
Operační program Doprava 2014-2020 širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR Základní údaje Celková alokace cca 4,7 mld. EUR největší
VíceKdy se začne stavět další úsek dálnice D11? Chybí peníze... 2
PŘEHLED ZPRÁV Kdy se začne stavět další úsek dálnice D11? Chybí peníze...... 2 Ministerstvo dopravy si má na mýtný tendr najmout poradce. Samo na to nestačí, tvrdí koalice 2 Němečtí politici chtějí dálniční
VíceInformace o přípravě a realizaci obchvatů města Opavy k datu
Informace o přípravě a realizaci obchvatů města Opavy k datu 18. 02. 2015 Tento materiál se skládá z aktuálního stavu přípravy a realizace výstavby komunikace I/11 a I/57 v úseku Ostrava-Opava-Krnov-Bartultovice.
VíceVýhled investic SŽDC
Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0
VíceODBOR EKONOMICKÝ ,64 Daň z příjmů Ústeckého kraje
ODBOR EKONOMICKÝ Příjmy v tis. Kč v % Druhové třídění Název Návrh rozpočtu 2017 rozpočet rozpočtu na a schváleného rok 2017 Daň z příjmů ze závislé činnosti 963 510 1 053 000 109,29 Daň z příjmů ze samostatné
VícePříjmy Výdaje saldo: příjmy výdaje
Důvodová zpráva k bodu 7.2 Rozpočet Ústeckého kraje na rok 2018: Návrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2018 (dále jen návrh rozpočtu) je sestaven z návrhů rozpočtů jednotlivých odborů krajského úřadu.
VíceKarlovarský kraj Rozpočet Karlovarského kraje na rok 2008
Karlovarský kraj Rozpočet Karlovarského kraje na rok 2008 Komentář k návrhu rozpočtu Karlovarského kraje na rok 2008 Pravidla pro sestavení, schvalování a čerpání rozpočtu Karlovarského kraje na rok 2008
VíceŠéf sdružení dopravců ČESMAD: Kdo může, kvůli Kalouskovi dávno tankuje v cizině O snížení spotřební daně z pohonných hmot se politici přou...
PŘEHLED ZPRÁV Šéf sdružení dopravců ČESMAD: Kdo může, kvůli Kalouskovi dávno tankuje v cizině... 2 O snížení spotřební daně z pohonných hmot se politici přou... 4 Když EU obnoví dopravní dotace, může letos
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Priority a plánované investiční projekty do roku 2015 (2020) Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Co chceme? Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak
VícePříprava a realizace investic SŢDC v letech 2016 a 2017, střednědobý výhled
Příprava a realizace investic SŢDC v letech 2016 a 2017, střednědobý výhled Ing. Mojmír Nejezchleb Očekávaný vývoj rozvoje infrastruktury, realitního trhu a developerských projektů 7. 12. 2016 Brno Stav
VíceŘeditelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice
Ředitelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice o nás a našich úkolech co je naším cílem pro koho budujeme priority výstavby Labe Vltava
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceAKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57
AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57 (Ostrava-Opava-Krnov-Bartultovice) Ing. Martin Dostál tajemník Sdružení pro výstavbu komunikace I/11-I/57 17. Valná hromada Sdružení pro
VíceAktuální stav přípravy a realizace investic na železniční infrastruktuře SŽDC
Aktuální stav přípravy a realizace investic na železniční infrastruktuře SŽDC Ing. Mojmír Nejezchleb Ústí nad Labem 10. 12.4. 2018 Stav čerpání Operačního programu Doprava 2 (k 31. 3. 2018) Celková alokace
VíceNávrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2015
Návrh Ústeckého kraje na rok 2015 Návrh Ústeckého kraje na rok 2015 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu s rozpočtovým výhledem Ústeckého kraje na období 2014 2018, s Rozpočtovými pravidly
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Význam dobudování infrastruktury vodních cest pro strojírenství a dopravu České republiky Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR zřízeno 1. dubna
Více8. České dopravní fórum
AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu
VíceUsnesení ze 116. zasedání. Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury. dne 19. dubna Usnesení č. 918
Usnesení ze 116. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 19. dubna 2013 Usnesení č. 918 I. Bere na vědomí výsledky zasedání Hodnotitelských komisí konaných dne 11. dubna 2013, které
VíceUsnesení ze 122. jednání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury procedurou per rollam Dne 2. července 2017
Usnesení ze 122. jednání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury procedurou per rollam Dne 2. července 2017 Usnesení č. 860 upravený návrh příjemce ŘSD ČR na: a) zvýšení finančních prostředků
VícePředpokládané datum ukončení realizace projektu
Příloha I - Tabulka č. 27: Seznam velkých projektů OPD Název velkého projektu Předpokládané datum předložení Předpokládané datum zahájení D1 Modernizace - úsek 02, EXIT 21 Mirošovice - EXIT 29 Hvězdonice
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VíceDopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR
Dopravní politika a strategie rozvoje dopravní infrastruktury Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel Odboru strategie, MD ČR Prioritní cíle Ministerstva dopravy Zajištění dočerpání OPD Pokračování v přípravě
VíceOperační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013
Operační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na
VíceExpert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2. DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3
PŘEHLED ZPRÁV Expert: Za drahý benzín můžou daně, kurz koruny i dohody pumpařů... 2 DHL Freight zvýší od ledna ceny o 5 procent... 3 Letos padl rekord v historii českých dálničních rekonstrukcí... 3 Řidiči
VíceStrategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury
Strategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury Ing. Mojmír Nejezchleb náměstek generálního ředitele pro modernizaci dráhy 227. Žofínské fórum 30. 4. 2019 Hlavní cíle SŽDC v oblasti investic
Více1.výzva MAS Hustopečsko-IROP-Cyklostezky pro všechny
MAS Hustopečsko jako nositel strategie komunitně vedeného místního rozvoje SCLLD pro území MAS Hustopečsko na období 2014 2020 oznamuje změny v 1. výzvě k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného
VíceUsnesení z 102. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 27. června Usnesení č. 842
Usnesení z 102. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 27. června 2011 Usnesení č. 842 I. Schvaluje Pravidla pro poskytování příspěvků na výstavbu a údržbu cyklistických stezek pro
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceNÁVRH ROZPOČTU ÚSTECKÉHO KRAJE NA ROK 2011
NÁVRH ROZPOČTU ÚSTECKÉHO KRAJE NA ROK 2011 Návrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok 2011 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu s rozpočtovým výhledem na období 2011 2015, s Rozpočtovými
VíceStát vymýšlí novou daň pro kamiony Silniční stavební projekty v ČR jsou podle různých analýz dražší než v jiných zemích... 2
PŘEHLED ZPRÁV Stát vymýšlí novou daň pro kamiony... 2 Silniční stavební projekty v ČR jsou podle různých analýz dražší než v jiných zemích... 2 Česká inspekce životního prostředí: při stavbě D47 nebyl
VíceNávrh rozpočtu Ústeckého kraje na rok :36:13
Elektronicky podepsáno Návrh Ústeckého kraje na rok 2018 20.11.2017 10:36:13 Návrh Ústeckého kraje na rok 2018 byl sestaven na základě platné legislativy ČR, v souladu se střednědobým výhledem Ústeckého
VíceUsnesení z 102. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 17. července 2013
Usnesení z 102. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 17. července 2013 Usnesení č. 667 schválení příspěvků pro naplňování programů zaměřených ke zvýšení bezpečnosti dopravy
VíceDálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016
Horusice D3 Dálnice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016 Ve III/14713 (původně II/147) 3 Veselí nad Lužnicí 1 60 atice Veselí n. Luž. jih C2c doprovodná komunikace 24 stavba 0309/I Bošilec Ševětín České Budějovice
VíceUsnesení z 101. zasedání. dne 15. května schválení příspěvků SFDI dle 2, odst. 1, písm. f) zákona č. 104/2000 Sb.,
Usnesení z 101. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 15. května 2013 Usnesení č. 661 schválení příspěvků SFDI dle 2, odst. 1, písm. f) zákona č. 104/2000 Sb., v platném znění
VíceDopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o.
Dopravní fórum Praha Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. 5. 1. 2012 Reorganizace SŽDC od 1. 1. 2012 Organizační jednotka Původní počet organizačních jednotek Počet org. jednotek
VícePříprava Operačního programu Doprava 2014-2020
Příprava Operačního programu Doprava 2014-2020 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na Operační program Doprava 207-2013, avšak jeho struktura bude
VíceInformace o stavu čerpání prostředků z fondů EU v programovém období a
Ministerstvo pro místní rozvoj Národní orgán pro koordinaci Informace o stavu čerpání prostředků z fondů EU v programovém období 2007 2013 a 2014 2020 Podklad pro jednání 132. Plenární schůze RHSD ČR ZÁŘÍ
VíceNáklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
VíceRealizované a připravované stavby na úseku modernizace dráhy
Realizované a připravované stavby na úseku modernizace dráhy Ing. Mojmír Nejezchleb České Budějovice 31.10. 2.11.2017 Stav čerpání Operačního programu Doprava 2 (k 25. 10. 2017) Celková alokace OPD2 2014-2020
VíceAKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57
AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57 (Ostrava-Opava-Krnov-Bartultovice) Ing. Martin Dostál tajemník Sdružení pro výstavbu komunikace I/11-I/57 18. Valná hromada Sdružení pro
VíceDůvodová zpráva. Zastupitelstvo Olomouckého kraje Strana 1 (celkem 464) 8. - Rozpočet Olomouckého kraje 2009 závěrečný účet
Důvodová zpráva Na základě ustanovení 20 odst. 2 zákona č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů, se závěrečný účet Olomouckého kraje za rok 2009 předkládá k projednání na schůzi Rady Olomouckého
VíceHlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA
Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Tento materiál popisuje aktuální nejpalčivější problémy silničních dopravců v České republice a nastiňuje návrhy na řešení, které zpracovalo
VíceProhlášení organizátorů AV 2011 stav 2013 Ing. Petr Svoboda
Prohlášení organizátorů AV 2011 stav 2013 Ing. Petr Svoboda 26. 11. 2013, České Budějovice Prohlášení organizátorů konference Asfaltové vozovky 2013 2 Prohlášení organizátorů konference Asfaltové vozovky
VíceTrendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách
Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Ladislav Němec náměstek ministra Právní prostředí v oblasti železniční
Více7. ZASEDÁNÍ ZASTUPITELSTVA LIBERECKÉHO KRAJE DNE
7. ZASEDÁNÍ ZASTUPITELSTVA LIBERECKÉHO KRAJE DNE 30.08.2016 Bod pořadu jednání: 70. Název : Změna rozpočtu rozpočtové opatření č. 276/16 snížení výdajů kapitoly 923 03 Spolufinancování EU, ekonomický odbor
VíceČerpání evropských peněz. Aktuální stav čerpání evropských finančních prostředků v rámci Operačního programu Doprava
Aktuální stav čerpání evropských finančních prostředků v rámci Operačního programu Doprava Na začátku roku 2011 byl zahájen audit Evropského účetního dvora V rámci OPD byly identifikovány problémy především
VíceNárodní implementační plán ERTMS. Národní příloha
Národní implementační plán ERTMS Praha, 11/14 Praha, 14 Obsah 1 Úvod...3 2 Stavby traťové části ERTMS/GSM-R...4 3 Stavby traťové části ERTMS/ETCS L2...5 4 Vybavování vozidel palubními částmi ERTMS/ETCS...6
VíceHodnota veřejných stavebních zakázek zadaných investory v roce 2018 vzrostla o 30,6 procenta
Hodnota veřejných stavebních zakázek zadaných investory v roce 2018 vzrostla o 30,6 procenta Praha, 22. února Od ledna do prosince roku 2018 zadali veřejní investoři konkrétním firmám 5614 zakázek na stavební
VíceStřednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období (dále jen výhled)
Střednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období 2019 2023 (dále jen výhled) Střednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období 2019 2023 v mil. Kč Věcný obsah rok 2019 rok 2020 rok 2021 rok 2022
VíceVÝZVU k předkládání žádostí o podporu v rámci programu. Zajištění interoperability v železniční dopravě
Ministerstvo dopravy České republiky Řídicí orgán OP Doprava vyhlašuje VÝZVU k předkládání žádostí o podporu v rámci programu Interoperabilita v železniční dopravě (Podprogram 1 Implementace subsystému
VíceUsnesení ze 107. zasedání. Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury. dne 8. listopadu Usnesení č Usnesení č. 859
Usnesení ze 107. zasedání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury dne 8. listopadu 2011 Usnesení č. 858 souhlasí se změnou programu 107. zasedání Výboru SFDI. Usnesení č. 859 1. j m e n u j e v souladu
Více