Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní jednotka České Budějovice. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

Transkript

1 České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, Plzeň Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní jednotka České Budějovice Účinnost od: Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň Ing. Vladimír Gregor Přednosta PJ Č. Budějovice

2 OBSAH Provozní řád DKV Plzeň PJ Č. Budějovice-účinnost od ROZSAH ZNALOSTÍ ZÁZNAM O ZMĚNÁCH SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK VŠEOBECNÁ ČÁST Charakteristika provozní jednotky Podřízená pracoviště Vozební ramena Do kolejiště ČD Cargo, SOKV České Budějovice Druhy přidělených hnacích vozidel Obvod a popis PJ Délka jednotlivých kolejí Provozní účel kolejí v obvodu opravny osobních vozů: Koleje Čísla výhybek a základní postavení výměn Místa se zúženým profilem, průjezdným průřezem a volným schůdným manipulačním prostorem v PJ Č. Budějovice Budovy a jejich účel Příjezdové a přístupové cesty Sdělovací zařízení Uložení klíčů a jejich výdej Nehodové pomocné prostředky PROVOZNÍ ČÁST Povinnosti při nástupu služby Povinnosti při ukončení služby Oběh dokladu Kniha oprav Přejímání vozidel po opravě Jízdy hnacích vozidel a posun Jízdy hnacích vozidel a posun Posun na opravně osobních vozů zajišťuje ČD, a.s Posun na os. n. v ŽST České Budějovice Obsluha výměn Stanice technických prohlídek Opravy osobních vozů Přístavba správkových vozů k opravě do PJ OV Návrat správkových osobních vozů z opravy: Zajištění bezpečnosti pracovníků Opravy HV

3 SEZNAM PŘÍLOH 1. Plán obvodu DKV - provozní jednotky 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace, řízení a kontrola požární ochrany 4. Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod 5. Postup při ohlašování nehodových událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řád nocležen - neobsazeno 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10. Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) - neobsazeno - 3 -

4 ROZSAH ZNALOSTÍ Název pracovní činnosti: Požadovaná znalost Přednosta provozní jednotka Systémový specialista Vedoucí oprav Mistr Strojmistr úplná Kontrolor vozby úplná Strojvedoucí, vozmistr Dozorce depa úplná Příl : 1-7, 9 Zásobovač Část 1.1, 1.3, 1.5 Příl. : 3, 4, 5, 6 IŽD provoz, oprav Samostatný technik Prodavač Provozní zámečník Mechanik motorových lokomotiv a vozů Zámečník kolejových vozidel Elektromechanik Část 1 Příl. : 3, 4, 5, 6, 9 Část 1 Část 2.3, 2.4, 2.7 Příl.: 3, 4, 5, 6, 9, - 4 -

5 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Provozní řád číslo č.j. účinnost od opravil dne podpis - 5 -

6 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK APS ČD DKV GŘ GVD HV IŽD JZB MDS MTZ MU PČR PJ PO PP PřPJ ROV SŽDC SJŘ SŘ STP VO ÚZB ŽST Automatizované pracoviště strojmistra České dráhy Depo kolejových vozidel Generální ředitelství Grafikon vlakové dopravy Hnací vozidlo Inženýr železniční dopravy Jednoduchá zkouška brzdy Ministerstvo dopravy a spojů Materiálně technické zabezpečení Mimořádná událost Policie České republiky Provozní jednotka (depo) Provozní oblast Provozní pracoviště Přednosta provozní jednotky Rozkaz o výluce Správa železniční dopravní cesty Sešitový jízdní řád Staniční řád Stanice technických prohlídek Vedoucí oprav Úplná zkouška brzdy Železniční stanice - 6 -

7 1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Charakteristika provozní jednotky Provozní jednotka České Budějovice je organizačně podřízena DKV Plzeň. Provozní jednotce České Budějovice jsou přímo podřízena PP České Velenice a Vyšší Brod Podřízená pracoviště Provozní jednotce České Budějovice jsou organizačně podřízeny: Opravna HV a osobních vozů České Budějovice Stanice technických prohlídek (STP) České Budějovice Provozní pracoviště (PP): České Budějovice, Tábor, Blatná, Protivín, Volary, České Velenice, Jindřichův Hradec, Veselí nad Lužnicí, Vyšší Brod, Strakonice posun os. n. České Budějovice Vozební ramena Je koncovou provozní jednotkou na přidělených vozebních ramenech: České Budějovice - Horní Dvořiště Summerau - Linz ÖBB České Budějovice - České Velenice Gmünd ÖBB České Budějovice - Plzeň České Budějovice - Praha České Budějovice - Zdice - Praha České Budějovice - Jihlava - Havlíčkův Brod České Budějovice - Kájov Volary Nové Údolí Rybník - Lipno nad Vltavou Provozními pracovišti jsou obsluhována další vozební ramena: Volary - Strakonice - Blatná - Březnice - Rožmitál pod Třemšínem Nepomuk - Blatná Číčenice - Volary Dívčice - Netolice Číčenice - Týn nad Vltavou České Velenice - Veselí nad Lužnicí Tábor - Ražice Tábor - Horní Cerekev Tábor - Bechyně Do kolejiště ČD Cargo, SOKV České Budějovice je PJ České Budějovice zapojena kolejí č. 317 a výměnou č. 347; toto kolejiště je napojeno do kolejiště osobního nádraží. Do kolejiště SŽDC, ŽST České Budějovice (nákladový obvod) je PJ České Budějovice zapojeno kolejí 214 a výměnou č Druhy přidělených hnacích vozidel Přidělenými provozními prostředky dopravují druhy vlaků R, Sp, Os a posun. Přiděleny jsou tyto řady vozidel dle trakcí: Motorové vozy: 809, 810, 814, 842 Motorové lokomotivy: 704, 742, 749, 754, 799 Elektrické stejnosměrné lokomotivy: 113 Elektrické střídavé lokomotivy: 210, 242, 1116 ÖBB - 7 -

8 Elektrické dvousystémové jednotky: 650 Elektrické dvousystémové: 362, Obvod a popis PJ Obvod PJ je ohraničen ze severu, východu a jihu obvodem ČD Cargo SOKV od jihozápadu staničními kolejemi II. posunovací zálohy od západu nákladovým obvodem železniční stanice. Další část PJ - administrativní budova je situována v areálu ČD Cargo SOKV viz přiložený plánek v příloze 1. Provozní personál PJ - lokomotivní čety mají pracoviště v budově strojmistrů, která bezprostředně navazuje na I. Rotundu SOKV. V přízemí je umístěna kancelář THP pro provoz a dvě místnosti strojvedoucích, které jsou společné pro ČD a.s. a pro ČD Cargo a.s. V patře budovy je kancelář strojmistrů, která je společná pro strojmistry Provozní jednotky ČD CARGO, strojmistry SOKV České Budějovice a strojmistry ČD a.s. DKV Plzeň, PJ Č. Budějovice. Šatny a sociální zařízení pro strojvedoucí jsou umístěny ve 2. patře této budovy. Pro všechny zaměstnance PJ platí nutnost pohybovat se v rámci plnění pracovních povinností i v areálu SOKV Č. Budějovice. Obvod a popis pracoviště SOKV je detailně popsán v Provozním řádu ČD Cargo a.s., SOKV České Budějovice. Vzhledem k tomu vyplývá pro všechny zaměstnance ČD DKV Plzeň - Provozní jednotky České Budějovice povinnost úplné znalosti Provozní řádu SOKV České Budějovice a jsou povinni se jím řídit. Pravidelným pracovištěm pro účely cestovních náhrad podle zák. 119/92 Sb. je PP (ŽST) České Budějovice, České Velenice nebo Vyšší Brod Délka jednotlivých kolejí Opravna osobních vozů: kol. č. 317a kusá - celkem 118m kol. č m před opravnou 63 m v opravně; celkem 167 m kol. č m před opravnou 63 m v opravně; celkem 141 m kol. č m před opravnou 18 m v opravně; celkem 68 m kol. č celkem 80 m kol. č celkem 142 m Provozní účel kolejí v obvodu opravny osobních vozů: Ve smyslu dopravních předpisů D2 a ZDD jsou charakterizovány jako manipulační s tím, že jsou určeny pro manipulaci s kolejovými vozidly, samostatnými podvozky s dvojkolím ke správkovým účelům, k nakládce, vykládce a odstavování vozidel Koleje kolej č. 208 kusá, 78 m, OV, slouží k odstavování vozů, je vymezena výhybkou č. 348 kolej č m, OV, slouží k odstavování vozů, je vymezena výhybkou č.224 a 348 kolej č m, OV, slouží k odstavování vozů, je vymezena výhybkou č.221 a 349 kolej č m, OV, slouží jako spojovací, je vymezena výhybkou č.225 a

9 Čísla výhybek a základní postavení výměn Provozní řád DKV Plzeň PJ Č. Budějovice-účinnost od č. zákl. postav. osvětl. obsluhuje poznámka 212 přímý směr ne dozorce depa obsluhou výměn se rozumí 215 přímý směr ne dozorce depa jejich přestavování, čištění 218 přímý směr ne dozorce depa a mazání 221 přímý směr ne dozorce depa 224 přímý směr ne dozorce depa 225 do odbočky ne dozorce depa 232 přímý směr ne dozorce depa 337 přímý směr ne dozorce depa 338 přímý směr ne dozorce depa 339 do odbočky ne dozorce depa 343 přímý směr ne dozorce depa 346 do odbočky ne dozorce depa 347 přímý směr ne dozorce depa 348 přímý směr ne dozorce depa 349 do odbočky ne dozorce depa 350 do odbočky ne dozorce depa Místa se zúženým profilem, průjezdným průřezem a volným schůdným manipulačním prostorem v PJ Č. Budějovice kolej č budova skladu opravny vozů směrem od strany budovy koleje č. 303, 305, vrata vjezdu do opravny vozů kolej č patkové zvedáky vozů v hale opravny vozů kolej č prohlížecí lávka před budovou opravny vozů mezi kolejemi č. 303 a bedny na zdrže kolej č mostový jeřáb kolej č vrátek před montovnou Budovy a jejich účel Administrativní budova Adm. budova II, č.p zděná Přízemí: kancelář MTZ, sklad, výměník, kancelář personálního servisu O 09 I. patro: kancelář přednosty PJ, kancelář techn. pracovnice, kancelář pracovníka DVI Č. Třebová, kanceláře oddělení oprav, kancelář správce informatiky, soc. zařízení, archiv II.patro: kancelář IŽD vyšetřování, kancelář IŽDTV, kancelář oddělení provozu grafisti, kancelář FS, zasedací místnost a soc. zařízení Budovy opravny osobních vozů: a)sociální budova b)remíza, opravna c)komplex budov V jižní části budovy je dílna elektromechaniků, čalouníků sklad olejů a barev, dílna elektromechanika. d)ostatní Provádí se zde periodická a běžná údržba os. vozů, defektoskopické kontroly náhradních dílů a dvojkolí. Jsou zde umístěny elektrické patkové zvedáky, dva kolové soustruhy, mostový - 9 -

10 jeřáb, nachází se zde defektoskopické pracoviště, sociální zařízení a kancelář mistra. e) PP Vyšší Brod je umístěno v budově proti výpravní budově ŽST Vyšší Brod klášter. Strojvedoucím je k dispozici místnost k odpočinku, místnost strojvedoucích se šatnou a sociální zařízení (ve správě RSM). f) Prostory PP České Velenice jsou umístěny v 1. patře staniční budovy (ve správě RSM) a skládají se z místnosti vedoucího PP, místnosti strojvedoucích, odpočinkové místnosti pro strojvedoucí, šatny a sociálního zařízení. Vchod do těchto prostor je od parčíku. Dále pod PP patří výzbrojní zařízení (toho času mimo provoz). Klíče od PP České Velenice a hnacích vozidel odstavených v obvodu ŽST České Velenice jsou uloženy u výpravčího. Umístění údržby hnacích vozidel a) stání v 1. rotundě b) dílna v přízemí sociální budovy správkárny SOKV České Budějovice Stanice technických prohlídek PJ České Budějovice (dále STP). Provozní budova STP České Budějovice se nachází v obvodu ŽST České Budějovice u severního zhlaví osobního nádraží. V této budově je kancelář vedoucího STP České Budějovice a IŽD pro posun, dále je zde pracoviště elektrikářů, zámečníků, šatny čističek vozů, pracoviště a šatna četařů vozmistrů a vozmistrů osobního nádraží. Místem vstupu na pracoviště je vchod do provozní budovy STP, přístupová cesta vede z Nádražní ulice z parkoviště umístěného mezi Nádražní ulicí a touto budovou nebo přes vstupní halu os. nádraží na 1. nástupiště a odtud k budově. Sklad topné nafty na os. nádraží je umístěn ve 2 dvouplášťových tancích ve zděné přístřešku v jižní části os. nádraží Příjezdové a přístupové cesty Příjezdová a přístupová cesta do PJ České Budějovice je z Novohradské ulice kolem vrátnice a vyúsťuje do obvodu SOKV mezi administrativní budovou I. a závodní ordinací. Tato cesta je určena pro silniční vozidla i pro pěší. Zároveň slouží jako příjezdová komunikace pro vozidla Hasičské záchranné služby, resp. Lékařské záchranné služby. Pro umístění kol (jednostopých vozidel) je určen oplocený přístřešek naproti vrátnici, případně stojan na kola před Administrativní budovou II. Veškerá pravidla pro pohyb na pozemních komunikacích v objektu SOKV stanoví Provozní řád SOKV. Jako náhradní příjezdovou komunikaci pro vozidla HZS (resp. LZS) lze použít odbočku z Novohradské ulice asi 50 m od přejezdu v km 117,953 (trať Č. Budějovice Horní Dvořiště, silniční přejezd v Mladém) k uzamčené bráně SOKV České Budějovice (klíče od této brány jsou na vrátnici). Podrobnosti stanoví Provozní řád SOKV. Služební cesta pro zaměstnance v případě chůze na osobní nádraží: Začíná na přechodu před budovou strojmistrů, dále pěšinou podél výjezdové koleje č. 302 k stavědlu H4 a dále stezkou podél výjezdové (příjezdové) koleje na osobní nádraží. Služební cesty jsou určeny pouze pro zaměstnance s oprávněním pro pohyb v kolejišti. Pro všechny zaměstnance platí povinnost nosit v kolejišti mimo obvod výstražné vesty (vyjmenované profese jsou jimi vybaveny dle předpisu M 36). Všechny přechody na služebních cestách v obvodu ČD DKV PJ, ČD Cargo SOKV a ŽST Č. Budějovice jsou nestřežené, všichni zaměstnanci užívají přechodů na vlastní nebezpečí a sami zodpovídají za svou vlastní bezpečnost (viz Op16). Vnitrozávodní doprava je v obvodu ČD DKV PJ a ČD Cargo SOKV prováděna ručními vozíky, akumulátorovými vozíky, multikárami a služebními automobily. Rychlost těchto vozidel je v obvodu depa omezena na 15km/hod, není-li stanoveno jinak. Řídit motorový dopravní vozík smí jen pracovník s příslušným oprávněním, který byl mistrem k práci určen. Před jízdou musí zkontrolovat funkčnost a bezzávadný stav vozíku. Případnou nezpůsobilost vozíku nahlásí nadřízenému, který ho k práci určil

11 V prostoru běžných oprav je nejvyšší povolená rychlost 5 km/h, v ostatních prostorách 15 km/h pro všechny druhy vozíků, není-li jim určena rychlost nižší. V uzavřených prostorách a všude tam, kde nejsou jednoznačně rozpoznatelné dopravní cesty, je dovolena nejvyšší rychlost 5 km/h. K řízení služebních automobilů a multikár jsou určeni řidiči, nebo referenti s řidičským průkazem odpovídajícím kategorii vozidla. Akumulátorové vozíky jsou řízeny určenými pracovníky s řidičským průkazy, nebo s příslušným oprávněním pro jejich řízení. Cesty pro vnitrozávodní dopravu jsou označeny a ohraničeny a jsou přizpůsobeny váze pojíždějících vozidel. Cesty vyhrazené pouze pro ruční a akumulátorové vozíky: Opravna vozů před STP. Silniční vozidla vjíždějící za účelem vykládání, nakládání a s oprávněním parkování se řídí pravidly Provozního řádu SOKV. Pro soukromá vozidla jsou zřízena místa pro parkování před vrátnicí a podél hlavní příjezdové cesty vyjmenovaná vozidla v obvodu SOKV(určená místa). Pro jízdy akumulátorových vozíků z osobního nádraží do depa slouží požární přístupová cesta na perony osobního nádraží Sdělovací zařízení PJ České Budějovice je napojena na telefonní síť ČD Telematika s možností vstupu do veřejné telefonní sítě. Veškerá telefonní čísla jsou uvedena v Telefonním seznamu ČD a.s. DKV Plzeň Provozní jednotka České Budějovice. Kompletní servis a údržbu telefonní sítě provádí ČD Telematika a.s. Z veřejné telefonní sítě je možné volat jakéhokoliv účastníka použitím předvolby 9725 a vlastního pětimístného čísla. Důležitá telefonní čísla Všeobecné tísňové volání 112 Policie ČR 158 Lékařská záchranná služba 155 Hasičská záchran. služba ohlašovna požáru 150 Strojmistr ČD a.s. DKV (9725) Strojmistr ČD Cargo a.s. PJ (9725) Strojmistr ČD Cargo a.s. SOKV (9725) systémový specialista pro provoz DKV (9725) Dozorce SOKV Uložení klíčů a jejich výdej U strojmistra jsou uloženy klíče od hnacích vozidel. Strojmistr je vydává strojvedoucím při přidělení hnacího vozidla, při odstavení hnacího vozidla je strojvedoucí povinen klíče od ŽKV odevzdat zpět strojmistrovi. Dále se klíče vydávají pracovníkům PJ České Budějovice při údržbě hnacích vozidel, případně zaměstnancům pomocného provozu při nutnosti posunu. V těchto případech jsou zaměstnanci po ukončení prací (manipulace) na vozidle povinni vrátit klíče zpět strojmistrovi. Je zakázáno ponechávat odstavená hnací vozidla odemčená. Klíče od služebních automobilů jsou uloženy u zaměstnance pověřeného řízením dopravy. Rezervní klíče jsou uloženy v kanceláři č. 101 v administrativní budově II, č.p V případě výjezdu pověřeného zaměstnance na nehodovou událost jsou na vrátnici SOKV uloženy náhradní klíče od pohotovostního služebního vozidla Nehodové pomocné prostředky V obvodu PJ nejsou deponovány žádné nehodové pomocné prostředky (NPP). NPP má DKV Plzeň a Praha. Technici PJ drží nehodovou pohotovost

12 2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1. Povinnosti při nástupu služby Strojvedoucí je povinen nastoupit do služby včas dle rozvrhu služby nebo příkazu strojmistra. Při nástupu se osobně hlásí strojmistrovi, vyzvedne si "Provozní záznam", klíče od přiděleného hnacího vozidla, seznámí se s vyhláškami a potvrdí svým podpisem jejich znalost. Povinností nastupujících strojvedoucích je přesvědčit se na přehledu změn SJŘ, zda nebyla vydána příslušná oprava. Tento přehled je vyvěšen na obvyklém místě na nástěnce před vstupem do prostoru strojmistrů. Po nástupu na HV provede strojvedoucí kontrolu úplnosti sbírky a provedení vydaných změn. Případné závady oznámí ihned písemně strojmistrovi PJ na tiskopisu Hlášení závad. Provede prohlídku a převzetí vozidla dle předpisu V2 a včas vystaví vozidlo na hranice depa (SOKV) Povinnosti při ukončení služby Při návratu do PJ (objekt SOKV) ohlašuje strojvedoucí při jízdě z osobního nádraží u stanoviště H4 (resp. mimořádně ze seřaďovacího nádraží u stanoviště H1) číslo vlaku, od kterého odstupuje. Vozidlo vždy vyzbrojí a potom odstaví dle ustanovení předpisu V2 a zajistí v souladu s Provozním řádem SOKV. Pokud došlo v průběhu směny k jakékoliv mimořádnosti, popíše ji strojvedoucí v Hlášení závad. Požadované opravy zapíše do knihy oprav a zpracuje na výpočetní technice do software SAP R/3, modul PM, strojmistrovi odevzdá klíče od vozidla, rychloměrný proužek a Provozní záznam. Strojmistrovi PJ ohlásí ukončení směny a informuje se na příští službu Oběh dokladu Kniha oprav Strojmistr PJ po převzetí a vyplnění Knihy oprav ji odešle s klíči od hnacího vozidla potrubní poštou (nebo jiným vhodným způsobem) na příslušné pracoviště správkárny. Po provedení opravy odesílá pracovník správkárny Knihu oprav strojmistrovi s klíči od hnacího vozidla. Jejím předáním a technickým uzavřením zakázky v SAP R/3, modul PM, je vozidlo zařazeno do provozu Přejímání vozidel po opravě Strojmistr ve směně určí pracovníka (strojvedoucího) znalého a se zkouškami z trakce a řady vozidla přejímaného z opravy nebo periodické prohlídky. Určený pracovník převezme vozidlo od mistra nebo četaře správkárny. V případě zjištění závad vrátí vozidlo na správkárnu prostřednictvím strojmistra. Strojmistr v tomto případě zaevidují tuto reklamaci a předají k vyřízení oddělení oprav. Po splnění výše uvedených podmínek je vozidlo zařazeno do provozu. Dle potřeby resp. rozsahu opravy bude k převzetí vozidla určen kontrolor vozby Jízdy hnacích vozidel a posun Jízdy hnacích vozidel a posun Při veškerých jízdách hnacích vozidel na osobní nádraží a zpět, resp. mimořádně na seřaďovací nádraží a zpět, jakož i při každém posunu v objektu SOKV, se strojvedoucí a ostatní zaměstnanci provozu řídí ustanovením všech vztažných předpisů ČD a dále Provozním řádem SOKV České Budějovice, který stanoví podrobný postup při jízdách hnacích vozidel a při posunu včetně technologických postupů při jízdě na točny a krytá stání. V celém obvodu PJ je nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel 10 km/h, přes přechody a přejezdy 5 km/h (odchylně od OP 16 na výjimku). Zaměstnanci depa se po komunikacích pohybují ve smyslu předpisu Op

13 Posun na opravně osobních vozů zajišťuje ČD, a.s. Provozní řád DKV Plzeň PJ Č. Budějovice-účinnost od Posunovací služba v depu provádí přistavování železničních vozů, nepojízdných hnacích vozidel a el. hnacích vozidel na místa v depu podle pokynů strojmistra, mistra oprav vozidel, příp. četařů a to podle ustanovení interních předpisů ČD. Motorová posunovací lokomotiva je obsazena strojvedoucím, posun je prováděn dozorcem depa - pracovníkem oprávněným řídit posun. Svěšování a rozvěšování vozidel smí být prováděno pouze za klidu. Posun odrazem a trhnutím je zakázán. Všechna odstavená vozidla musí být bezpečně zajištěna proti ujetí. Za dodržení tohoto ustanovení odpovídá pracovník, který je odstavoval a na plnění dozírá dozorce depa. Při najíždění na vozidla musí být tato zabrzděna a u vozidel, která nemají ruční brzdu musí být kola podložena zarážkou. Před uvedením odstavených vozidel do pohybu musí být odstraněny z kolejnic všechny prostředky používané pro zajištění vozidel proti ujetí a povoleny všechny ruční brzdy (zodpovídá strojvedoucí provozuschopného HV, v ostatních případech posunovač). Při posunu z obvodu PJ na vlečku SOKV se posunovač ohlásí na St. 1 a v tomto obvodu posunuje dle PŘ SOKV České Budějovice. V pracovní přestávce se posunovací lokomotiva odstavuje na kolej určenou posunovačem (po dohodě se strojmistrem). Stanoviště strojvedoucího a posunovače během pracovní přestávky je v místnosti pro strojvedoucí v budově SOKV. Vzdálit se od posunu bez souhlasu strojmistra je zakázáno. Přiměřenou dobu na jídlo a oddech posunovací služby určuje strojmistr dle provozní situace. Při posunu s vozidly s poškozeným tažným a narážecím ústrojím je nutné postupovat ve smyslu předpisu V 32. Pouze v případě, chybí-li na jednom čelníku oba nárazníky a není-li možné přivěšování vozidla z druhé strany k provedení posunu, je možno posun s takovýmto vozidlem provést za těchto podmínek: Vozidlo musí být pevně spojeno s posunovacím vozidlem pomocí řetězu nebo lana, přičemž pevnost spojení musí být docílena dostatečně pevným rozpěrným trámcem mezi čelníky nebo jinými pevnými částmi vozidla. Nutný posun je možné provádět nejvyšší rychlostí 3 km/hod. Posun se samostatnými podvozky, dvojkolími a podobně je možno provést jen za přítomnosti četaře. Zaměstnanci musí mít u sebe podkládací klíny. Podvozky se mohou tlačit ručně nebo za pomoci posunující lokomotivy podobně jako u vozidel, u kterých není možné spojení s tažným vozidlem. Při ručním tlačení musí zaměstnanci stát za podvozkem ve směru zamýšleného pohybu, a to jen uvnitř koleje. Tlačí se opatrně krokem. Na místě určení se podvozek, dvojkolí nebo jiné součásti podloží klíny z obou stran. Pro tyto posuny musí mít četař souhlas od dozorce depa Posun na os. n. v ŽST České Budějovice Zásady pro výkon služby a přikázané práce posunujících čet Posunová četa Provádí řazení a sestavování všech vlaků osobní dopravy, zesilování souprav, včasné uvolňování dopravních kolejí. Provádí přestavné jízdy mezi osobním nádražím a mimořádně seřaďovacím nádražím a další nařízené práce, o nichž operativně rozhodne výpravčí vnější služby osobního nádraží. Vedoucí posunu kontroluje technologii práce, zajišťování souprav vlaků osobní dopravy, řídí posun a odpovídá za správné řazení vlaků osobní dopravy podle staniční technologie uvedené v Osobní knížce. Odpovídá za včasné uvolňování dopravních kolejí. Stanoviště vedoucího posunu je v útulku 1. posunové čety, který je umístěn mezi 12. kolejí osobního nádraží a kolejí 101b na seřaďovacím nádraží. posunovač rozvěšuje a přivěšuje posunovací hnací vozidlo a vozy pracuje jako brzdař, vozy zajišťuje a podkládá podložkami resp. zarážkami vypomáhá při posunu, rozděluje a spojuje soupravy (můstky, spojky). Průvodce strojů jih doprovází nastupující a odstupující hnací vozidla na jižním zhlaví osobního nádraží. Přivěšuje resp. odvěšuje hnací vozidla včetně elektrických topných spojek a kabelů dálkového ovládání

14 Průvodce strojů sever doprovází nastupující a odstupující hnací vozidla na severním zhlaví osobního nádraží. Přivěšuje resp. odvěšuje hnací vozidla včetně elektrických topných spojek a kabelů dálkového ovládání. Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků Osobní nádraží Pro pravidelné obsazení dopravních kolejí soupravami vlaků osobní dopravy je vypracován technologický postup a Plán obsazení dopravních kolejí, který je vyvěšen na pracovišti výpravčího hlavní služby, výpravčího vnější služby osobního nádraží, signalisty stavědla 2 JOP a 3 JOP. Mimořádné obsazení dopravních kolejí a mimořádný posun na dopravních kolejích se může provádět jen se souhlasem výpravčího hlavní služby, daný pro každý případ zvlášť. Výpravčí hlavní služby zpravuje o změnách v pravidelném obsazení dopravních kolejí a o posunu na nich výpravčího vnější služby osobního nádraží ústně a signalisty stavědel 2 JOP a 3 JOP telefonicky. Zaměstnance osobního tranzita a STP podle potřeby staničním rozhlasem. Posun trhnutím Je v celém obvodu železniční stanice České Budějovice zakázán. Zarážky, podložky a dřevěné klíny Zarážky : 4 kusy uloženy na severním zhlaví poblíž přechodů 4 kusy uloženy na jižním zhlaví poblíž přechodů 1 kus uložen u stavědla 3 JOP 1 kus uložen v místnosti 1. posunové čety Obsluha výměn Výměny obsluhuje dozorce depa DKV PJ České Budějovice a to v obvodu opravny vozů jedná se výhybky č. 329, 332, 335, 337, 338, 339, 343, 347, 348, Stanice technických prohlídek Stanoviště vozmistrů - osobní nádraží: Obsazení: dva vozmistři v denní a noční směně. Turnusová doba 12/24 hod. Vykonávají technické prohlídky výchozí, konečné, nácestné, zkoušky tlak. brzdy a předtápění osobních vozů. Vozmistr provádí polepování vozů dle předpisu V62. Pracovníci DKV na osobním nádraží v profesi: 2 voz. zámečníci v turnusové službě, pracovní doba 5,00 22,00 Po příjezdu vlaků provedou řádnou prohlídku soupravy a zjištěné závady na vozech opraví. Vozy se závadami, které nelze na soupravě opravit, polepí správkovou nálepkou na 13 kolej, nebo do opravny PJ. Na 13 koleji jsou prováděny opravy osobních vozů: výměna brzdových zdrží a provozní ošetření. Četa elektrikářů se skládá z četaře a elektrikářů, pracovní doba 6,00 17,30 a jeden turnusový elektrikář 10,45/24 hodin Při příjezdu vlaků prochází vozy a kontrolují elektrická zařízení. Případné závady odstraní nebo polepí k opravě na 13 kolej. Ošetřování voz. baterií a jejich doplňování, oprava osvětlení a topení osobních vozů a čištění. Čističky vozů umístění v prostorách STP Zajišťuje soukromá firma (V-TRADE)

15 2.7. Opravy osobních vozů Přístavba správkových vozů k opravě do PJ OV Přístavba správkových vozů k opravě do PJ OV provádí: 1. pos. četa v době od 23,50 hod do 0,30 hod. předá vozy do objektu SOKV pod st. H4; dle GVD HV odstupující od vlaku do SOKV a dále posun PJ (dílenský) Návrat správkových osobních vozů z opravy: HV dle GVD nastupující na osobní nádraží na vlak odveze vozy po opravě z objektu SOKV pod st. H4. Opravna osobních vozů provádí opravy: periodické prohlídky osobních vozů běžné opravy s odvěšením osobních vozů defektoskopické kontroly jednotlivých vozových součástí regeneraci a výrobu náhradních dílů přetáčení dvojkolí Topné zkoušky osobních vozů po opravě se provádí podle potřeby na koleji č. 9 v ŽST nebo po dohodě s SOKV na koleji č. 314 SOKV lokomotivou ř. 210, resp Obsluhu zajistí mistr OV Zajištění bezpečnosti pracovníků Za zajištění bezpečnosti pracovníků na správkových kolejích osobně ručí mistr ve směně. Koleje v Opravně OV (č. 301, 303, 305, 307 jsou kryty přenosnými terči, kolej 309 je kryta přenosným zámkem) s výhybkami č. 337, 338 a 339 jsou kryty zámky. Na konci směny po skončení práce zruší krytí kolejí přenosným terčem s návěstí "Stůj!" a vloží do výměnových zámků klíče. Koleje opravny sousedí na obou stranách s kolejemi, na kterých provoz není přerušen. Každý pracovník přidělený na toto pracoviště musí být prokazatelně poučen o bezpečnosti práce. Každé 3 měsíce provádí mistr u pracovníků opravny školení o bezpečnosti práce, o školení provede záznam. Kolové soustruhy Uložení dvojkolí se provádí pomocí zdvihadla. Před zahájením prací musí být provedena kontrola vázacích prostředků. Za chodu stroje je zakázáno překračovat nápravu dvojkolí a upevňovat nože. Při kontrole záběru nožů musí pracovník mít ochranný štít. Elektrický vrátek Při posunu elektrickým vrátkem je zakázáno se zdržovat v blízkosti lana, otáčejících se lanových kladek a navíjecích kotoučů a překračovat nebo přejíždět lano. Obsluhovat vrátek smí pouze osoba proškolená a k tomu určená. Elektrické patkové zvedáky a elektrické jeřáby Obsluhovat je smí pouze pracovníci k tomu oprávnění Opravy HV Tyto opravy jsou prováděny v budově SOKV v I. rotundě. Pro opravárenskou činnost v I. rotundě platí následující ustanovení: Kolej č.12 Na koleji č. 12 v I. rotundě je prohlídková jáma s odklápěcí částí kolejnice. Kolej slouží pro opravy vozů řady 810 i pro jejich odstavení mezi výkony

16 K zajištění bezpečnosti slouží signalizace uvnitř i vně I. rotundy nad 12.kolejí. Je-li kolejnice odklopena, svítí červené světlo a je zákaz jakéhokoliv posunu na této koleji. Bezpečnost práce a provozu na koleji č.12 zajišťuje tato směrnice: Pracovníci správkárny se před odklopením odklápěcí části koleje a zahájením práce přesvědčí zda je motorový vůz zajištěn proti ujetí (ruční brzda + klíny). Odpovídá pracovník pověřený mistrem běžných oprav HV. Po ukončení opravy zkontrolují, zda je kolej uzavřena, zajištěna dvěma čepy a zda nesvítí červené světlo. Odpovídá vedoucí prací. Výhybkář (točnař) i pracovník posunu se před zajetím nebo vyjetím motorového vozu "na" a "z" koleje č. 12 vždy přesvědčí, zda je kolej uzavřená a zajištěná dvěma čepy a to i když červené světlo nad kolejí nesvítí. Strojvedoucí se při převzetí motorového vozu na koleji č.12 přesvědčí, zda je kolej uzavřena a zajištěna dvěma čepy. Kolej č. 16, 17 a 18 Tyto koleje jsou upraveny jako jehlové kanály, kolej č. 17 a 18 jsou navíc prodloužené na 24,5m. Zařízení pro temperování motorových a přívěsných vozů Čtyři zásuvky 230 V pro temperování motorových vozů a dobíjení baterií jsou umístěny na budově u koleje č. 317a