EMPLA, spol. s. r. o. Hradec Králové

Transkript

1 EMPLA, spol. s. r. o. Hradec Králové Výzkum, vývoj a realizace technologií pro ochranu prostedí a zdraví Ozznámeení í zzámrru dlee zzákona.. 100/ /2001 Sb..,, o possuzzovvání í vvl livvu na žži ivvot tníí prrosst teedí í vv platnéém zznní í,, vv rrozzssahu pí ílohyy.. 3 LOGISTICKÉ CENTRUM NOVÝ BYDŽOV Vedoucí ešitelského týmu: Ing. Vladimír Plachý. odborné zpsobilosti 182/OPV/93 z Hradec Králové, listopad 2007 Archivní íslo: 410/07 EMPLA spol. s r.o. IO: tel.: , Za Škodovkou 305 DI: CZ tel./fax.: Hradec Králové Bank. spoj / empla@empla.cz Spolenost je zapsána v obchodním rejstíku Krajského soudu v Hradci Králové v oddílu C, vložka

2 Bez písemného souhlasu spolenosti EMPLA spol. s r. o. Hradec Králové a odpovdného zástupce uvedeného v osvdení o autorizaci nesmí být toto oznámení, ani jeho ásti, reprodukovány. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 2

3 OBSAH A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI Obchodní firma I Sídlo (bydlišt) Jméno, píjmení, bydlišt a telefon oprávnného zástupce ozmanovatele... 6 B. ÚDAJE O ZÁMRU... 6 I. Základní údaje Název zámru a jeho zaazení podle pílohy Kapacita (rozsah) zámru Umístní zámru (kraj, obec, katastrální území) Charakter zámru a možnost kumulace jeho vliv s jinými zámry (realizovanými, pipravovanými, uvažovanými) Zdvodnní poteby zámru a jeho umístní, vetn pehledu zvažovaných variant a hlavních dvod (i z hlediska životního prostedí) pro jejich výbr, resp. odmítnutí Struný popis technického a technologického ešení zámru Pedpokládaný termín zahájení realizace zámru a jeho dokonení Výet dotených územn samosprávných celk Výet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úad, které budou tato rozhodnutí vydávat II. Údaje o vstupech Zábor pdy Odbr a spoteba vody Surovinové a energetické zdroje III. Údaje o výstupech Množství a druh emisí do ovzduší Množství odpadních vod a jejich zneištní Kategorizace a množství odpad Hluk, vibrace a záení Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTEDÍ V DOTENÉM ÚZEMÍ Výet nejzávažnjších environmentálních charakteristik doteného území Struná charakteristika stavu složek životního prostedí v doteném území, které budou pravdpodobn významn ovlivnny D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMRU NA VEEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTEDÍ Charakteristika možných vliv a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravdpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Rozsah vliv vzhledem k zasaženému území a populaci Údaje o možných významných nepíznivých vlivech pesahujících státní hranice Opatení k prevenci, vylouení, snížení, popípad kompenzaci nepíznivých vliv Charakteristika nedostatk ve znalostech a neuritostí, které se vyskytly pi specifikaci vliv...84 EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 3

4 E. POROVNÁNÍ VARIANT EŠENÍ ZÁMRU F. DOPLUJÍCÍ ÚDAJE Mapová a jiná dokumentace týkající se údaj v oznámení Další podstatné informace oznamovatele G. VŠEOBECNÉ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU H. PÍLOHA EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 4

5 Zkratky a symboly použité v textu BPEJ CO HMÚ DH DHD DHPK HDV HTÚ HZS CHOPAV L Aeq,T LC MŽP R NA NA, NV NEL NO x OV PHM Bonitovaná pdn ekologická jednotka Oxid uhelnatý eský hydrometeorologický ústav Dopravní hluk Hluk z dopravy na drahách Hluk z dopravy na pozemních komunikacích Tžká nákladní vozidla Hrubé terénní úpravy Hasiský záchranný sbor Chránná oblast pirozené akumulace vod Hladina akustického tlaku v ase T Logistické centrum Ministerstvo životního prostedí eské republiky Nákladní automobily Nákladní vozidla Nepolární extrahovatelné látky Oxidy dusíku Osobní vozidla Pohonné hmoty PM 10 Suspendované ástice frakce PM 10 PUPFL Pozemek urený k plnní funkce lesa SES Systém ekologické stability SH Stacionární zdroje hluku SO 2 Oxid siiitý STL stedotlaký TS Trafostanice ÚPSÚ Územní plán sídelního útvaru ÚSES Územní systém ekologické stability VOC Tkavé organické látky VZT Vzduchotechnika VZV Vysokozdvižné vozíky WHO Svtová zdravotnická organizace ZPF Zemdlský pdní fond EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 5

6 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma Formánek Logistic s. r. o. 2. I Sídlo (bydlišt) Starý Bydžov Starý Bydžov 4. Jméno, píjmení, bydlišt a telefon oprávnného zástupce oznamovatele p. Miloslav Formánek Starý Bydžov Starý Bydžov Tel: B. ÚDAJE O ZÁMRU I. Základní údaje 1. Název zámru a jeho zaazení podle pílohy. 1 Název zámru: Logistické centrum Nový Bydžov Zaazení zámru do píslušné kategorie dle pílohy. 1: Podle zákona. 100/2001 Sb., o posuzování vlivu na životní prostedí v platném znní, pílohy. 1, patí zámr do kategorie II mezi zámry vyžadující zjišovací ízení. Plánovaný zámr lze zaadit pod bod Skladování vybraných nebezpených chemických látek a chemických pípravk (vysoce toxických, toxických, zdraví škodlivých, žíravých, dráždivých, senzibilizujících, karcinogenních, mutagenních, toxických pro reprodukci, nebezpených pro životní prostedí) a pesticid v množství nad 1 t; kapalných hnojiv, farmaceutických výrobk, barev a lak v množství nad 100 t. Zámr svým charakterem spluje i charakteristiku bodu 10.6 Skladové nebo obchodní komplexy vetn nákupních stedisek o celkové výme nad m 2 zastavné plochy; parkovišt nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v soutu pro celkovou stavbu. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 6

7 Píslušným úadem k provedení zjišovacího ízení na základ oznámení je Krajský úad Královéhradeckého kraje. 2. Kapacita (rozsah) zámru Okamžité skladované množství chemických látek: 32,8 t nafty l mazacích a hydraulických olej Množství a typ pípravk použitých do myky bude upesnn v dalších stupních projektové dokumentace Kapacita (rozsah) zámru: celková plocha zájmového území: zastavná plocha kapacita venkovních skladovacích ploch: 24,5391 ha, 8,87 ha, kontejner (podle typu), plocha krytých sklad: m 2, poet zamstnanc: 150, provoz areálu: 6:00 22:00. poet vozidel pijíždjících do areálu: osobní automobily: 40, nákladní automobily: 100. obslužná doprava: 2 stackery, 3 vysokozdvižné vozíky. poet parkovacích míst: osobní automobily: 40, nákladní automobily: 15. Smnnost provozu, pracovní doba: administrativa 7:00 15:00, pípadn 19: dn v týdnu servis, myka, sklady 7:00 19:00 denn ostatní provoz (obsluha, autoservis,...) 7 dn v týdnu EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 7

8 Zásobování: bufet: 1x denn potraviny okamžité spoteby šatny: 1x týdn 1 x denn odvoz biologického odpadu 1 x msín hygienické a úklidové prostedky administrativní budova: 1 x denn obdy/veee 1 x týdn komunální odpad 1 x msín administrativní poteby podle poteb servis HW, SW a LAN servis pro NA a stackery: 1 x týdn odvoz speciálního odpadu 1 x msín + podle poteb náhradní díly a pneumatiky erpací stanice PHM: 1 x týdn 3. Umístní zámru (kraj, obec, katastrální území) Pedmtné území se nachází v extravilánu, jihozápadn od obce Nový Bydžov. Logistické centrum je situováno smrem na východ od silnice II. tídy. 327 mezi obcemi Nový Bydžov a Chlumec nad Cidlinou. Severn od areálu se nachází obec Zábdov a jižn se nachází obec Zachrašany. Nov založená prmyslová zóna je tangovaná na východ železniní tratí Chlumec nad Cidlinou - Trutnov, severojižn protínaná silnicí II. tídy. 327 Nový Bydžov - Chlumec nad Cidlinou s dobrou dostupností a propustností k dálnici Praha - Hradec Králové, ve východní ásti rozdlená na severní a jižní sektor odvodovací strouhou odvádjící srážkové vody do Zábdovského potoka nabízí relativn optimální podmínky pro rozvinutí areálu logistického centra. ešené území bude napojeno na silnici II. tídy. 327 mezi obcemi Nový Bydžov a Chlumec nad Cidlinou. Samotné napojení bude uskutenno na stávající komunikaci v místech stávající stykové kižovatky doplnním tvrté vtve. Kižovatka je vzdálená od dopravního znaení konec obce" Nový Bydžov (výjezdu z erpací stanice PHM) cca 170 m. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 8

9 Kraj: Královéhradecký Obec: Nový Bydžov Katastrální území: Zábdov Dotené parcely íslo: 271/1, 271/2, 272/1, 272/5, 272/6, 273/1, 275/1, 275/2, 275/3, 275/5, 275/6, 275/8, 275/9, 276/1, 276/2, 276/3, 276/4, 276/5. Obrázek. 1: Situace umístní zámru Logistické centrum 4. Charakter zámru a možnost kumulace jeho vliv s jinými zámry (realizovanými, pipravovanými, uvažovanými) Pedmtné území se nachází v extravilánu, jihozápadn od obce Nový Bydžov. Logistické centrum je situováno smrem na východ od silnice II. tídy. 327 mezi obcemi Nový Bydžov a Chlumec nad Cidlinou. Severn od areálu se nachází obec Zábdov a jižn se nachází obec Zachrašany. Nov založená prmyslová zóna je tangovaná na východ železniní tratí Chlumec nad Cidlinou - Trutnov, severojižn protínaná silnicí II. tídy. 327 Nový Bydžov - Chlumec nad Cidlinou s dobrou dostupností a propustností k dálnici Praha - Hradec Králové, ve východní ásti rozdlená na severní a jižní sektor odvodovací strouhou odvádjící srážkové vody do Zábdovského potoka. Zámrem investora je realizace na území eské republiky, v Královéhradeckém kraji, v regionu msta Nový Bydžov moderní logistické centrum, zajišující mimo jiné EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 9

10 funkce pedevším kapacitní a dobe organizovanou obousmrnou distribuci kontejnerové pepravy silnice - železnice, odpovídající soudobým a oekávaným trendm. Volba situování logistického centra objednatelem je motivována jednak relativní pipraveností prmyslové zóny Nový Bydžov - Zábdov, jednak vhodným dopravním napojením této zóny na silniní a železniní skelet i vyšších tíd, zárove však i znalostí místních pomr. Logistické centrum pedstavuje komplex funkcí a provoz, ploch, staveb a infrastruktury, technického (technologického), strojního a profesního vybavení k organizaci a zajištní distribuce - tranzitu nákladu zboží pedevším v kontejnerové podob, mezi železniní a silniní dopravou, v národním a mezinárodním mítku, i ve vazbách na další tradiní a perspektivní formy dopravy (pepravy). Jedná se o areál ploch a staveb dopravních, manipulaních a skladovacích s píslušným technickým, technologickým, sociálním a administrativním zázemím se schopností permanentn zajišovat vykládku, pekládku a nakládku zboží (kontejner) a jeho krátkodobé skladování v odpovídajících podmínkách. Nový areál bude rozlenn na jednotlivé stavební objekty (administrativa, centrální šatny, personální zázemí, servis pro nákladní vozidla a trackery, erpací stanice pohonných hmot, nádrže PHM, myka nákladních vozidel a tracker, skladové objekty, rampy, trafostanice, vstupy, vjezdy, brány a oplocení). Souástí stavby bude i vybudování obslužných komunikací pro pohyb obslužné dopravy, manipulaních ploch a parkovacích ploch pro zamstnance a ozelenní areálu. V prmyslové zón Nový Bydžov Zábdov jsou plánovány další dva zámry. Jedná se o zámr výstavby montážní a skladové haly fy MULTI-WING CZ s.r.o., vetn zpevnných ploch a pípojek inženýrských sítí a hlavního adu splaškové kanalizace. V oznámení zámru podle zákona. 100/2001 Sb., v platném znní není uvedeno dopravní zatížení zámru ani zdroje hluku. Vzhledem k neznalosti dopravního zatížení zámru, dalších zdroj zneišování ovzduší a zdroj hluku nebyla v rozptylové ani hlukové studii kumulace se zámrem spolenosti MULTI-WING CZ s.r.o. uvažována. Další plánovaný zámr v prmyslové zón je ALCAN PACKAGING Nový Bydžov Zábdov, II. a III. etapa výstavby. Vzhledem k tomu, že spolenost ALCAN ustupuje od uvažovaného zámru, nebyla kumulace s tímto zámrem uvažována. Dotené pozemky 275/8, 276/2 a ást pozemku 279/3 jsou podle platného ÚPSÚ Nový Bydžov ve funkní zón urené pro prmysl. Zbývající pozemky 279/5, 276/3, 275/11, 279/7, 276/4, 275/10, 279/8, 276/5, 276/1 a ást pozemk 275/1 a 275/5 budou v rámci souasn nov zpracovávaného územního plánu Nový Bydžov náležet do funkní zóny pro prmysl. Vyjádení píslušného stavebního úadu je souástí pílohy. 9 tohoto oznámení. 5. Zdvodnní poteby zámru a jeho umístní, vetn pehledu zvažovaných variant a hlavních dvod (i z hlediska životního prostedí) pro jejich výbr, resp. odmítnutí Volba situování logistického centra je motivována jednak relativní pipraveností prmyslové zóny Nový Bydžov - Zábdov, jednak vhodným dopravním napojením této zóny na silniní a železniní skelet i vyšších tíd, zárove však i znalostí místních pomr. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 10

11 Vypracovaný generel logistického centra provil optimalizaci pozemkových nárok, dopravního napojení a provozních vazeb, základních parametr infrastruktury, prostorového a dispoziního lenní a dalších požadavk. Koncepce urbanisticko - architektonického ešení respektuje na dnes k severu mírn svažitém území výše uvedené danosti, dopluje je na jihu nezbytnou druhou východozápadní odvodovací struhou a vytváí tak v podstat optimální obdélný areál, jehož provozní a kompoziní V - Z osu tvoí tíkolejná železniní vleka. Podél silnice II. tídy, ve vazb na kižovatku s ní a jediný sjezd do areálu jsou umístny administrativní budova a objekt centrálních šaten a sociálního zázemí s parkovišti pro návštvníky i zamstnance LC, východním smrem podél severní odvodovací strouhy jsou rozvinuty jednak záchytné (ekací) a odstavné parkovišt pro nákladní automobily, jednak objekty servisu pro NA, stackery a další techniku areálu, erpací stanice PHM s nadzemními nádržemi, myka automobil a areál sklad s obslužnými rampami. Realizace zámru spoívá v potebách spolenosti vybudovat moderní logistické centrum zajišující kapacitní a dobe organizovanou obousmrnou distribuci kontejnerové pepravy silnice železnice odpovídající soudobým trendm. Z hlediska situování zámru je zvažována pouze jedna aktivní varianta, nulová varianta znamená ešení bez innosti, tzn. zachování stávajícího stavu bez výstavby logistického centra. 6. Struný popis technického a technologického ešení zámru Logistické centrum Nový Bydžov je novostavba na zelené louce. Nov vybudovaný areál lze rozlenit na jednotlivé stavební objekty, pozemní stavby a to: administrativa, centrální šatny, personální zázemí, servis pro nákladní automobily a stackery, erpací stanice pohonných hmot, nádrže na pohonné hmoty, myka nákladních automobil a stacker, skladové objekty, rampy, trafostanice a vstupy, vjezdy, brány, oplocení. Obecn lze objekty logistického centra rozdlit do tech funkních skupin na objekty administrativní a sociální, objekty servisní a technologické a objekty skladové. Administrativa Architektonická ást Administrativní objekt zajišuje pro logistické centrum obchodní innost a aktivity, ízení a organizaci provozu, personální agendu, kontakty s klientelou a propagaci a reprezentaci. Souástí budovy budou místnosti uklízeek a ajové kuchyky. Administrativní blok bude ešen jako železobetonová skeletová stavba s výplovým, pípadn i s nosným zdným vnjším obvodovým pláštm. Vnitní nosný systém budou tvoit železobetonové sloupy, stnové pilíe a stnové nosníky. Stešní a stropní konstrukce budou tvoit železobetonové desky s otvory pro svtlík, galerii a schodišt. Alternativn lze stechu ešit z trapézových plech s tepelnou izolací a hydroizolací. Obvodový pláš bude ešen v kombinaci obkladového deskového materiálu s prosklenými plochami. Obvodové vtrané plášt budou zateplené MW nebo EPS a budou osazeny slunolami. Založení objektu bude provedeno na roštu EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 11

12 z železobetonových základových trám, podporovaného pilotami požadované dálky a prmru. Technologická ást Technologicky bude administrativní budova vybavena vlastní rozvodnou a rozvodem elektroinstalace, technologickou místností slaboproudu /server, telefonní ústedna, internet, EZS, pípadn EPS/ a nejlépe rozvodem strukturované kabeláže, ústedním vytápním teplovodním, teplovzdušným nebo kombinovaným, píp, tepelným erpadlem, nuceným vtráním a klimatizací všech prostor, kde tepelná bilance nebo požadovaný komfort toto vynutí. Vnitní rozvody kanalizace a vodovodu musí zajistit funkci sociálních zaízení, kuchyek a úklidových místností, jídelny, pípadn sprch. Samostatným rozvodem bude požární vodovod. Budova bude vybavena minimáln jedním výtahem /lanovým, hydraulickým nebo bez strojovny/ s parametry pro pepravu osob s omezenou schopností pohybu. Centrální šatny a sociální zázemí areálu Architektonická ást Pro pracovníky areálu, vyjma etablovaných v administrativní budov, pípadn servisu pro nákladní automobily a další techniku, bude zízen objekt centrálních šaten a sociálního zázemí - šaten, toalet a umýváren. Souástí tohoto objektu bude denní místnost, návštvní místnost, kantýny - kuchyka, vrátnice a píslušné technologické zázemí. Pro dosažení investiní a provozní efektivity a zárove jednotícího architektonického vzhledu je vhodné využít identický nebo obdobný konstrukní systém jako u administrativní budovy, akoli objekt centrálních šaten a sociálního zázemí bude nepochybn jednopodlažní. Zde je ovšem flexibilita málo pedpokládatelná a nároky na denní osvtlení jen dispozin urené /denní a návštvní místnost, vrátnice/, jinde spíše nežádoucí. Podstatn vyšší požadavky jsou však kladeny na ostatní složky mikroklimatu, pedevším teplotu, vlhkost a výmnu vzduchu, stejn jako na množství a teplotu užitkové vody v umývárnách. Stavební ást Šatnový blok bude postaven tradiním zpsobem z keramického zatepleného zdiva s povrchovou úpravou obkladem z deskového materiálu v kombinaci se zateplovacím pláštm ETICS. Jedná se o jednopodlažní objekt s nosným obvodovým pláštm a stechou z keramických nosník, pípadn z trapézovývh plech, s lehkou krytinou z PVC fólie. Prosklené plochy budou provedené z hliníkových stn s tepeln-izolaním zasklením. Objekt bude doplnn o prosklenou zavšenou markýzu nad vstupem do objektu a nad vstupem do kantýny. Založení objektu bude provedeno na roštu z železobetonových základových trám, podporovaného pilotami požadované délky a prmru. Technologická ást Technologicky bude šatnový blok vybaven vlastní rozvodnou a rozvodem elektroinstalace, ústedním vytápním teplovodním, teplovzdušným nebo kombinovaným, pípadn nuceným vtráním a klimatizací všech prostor. Vnitní rozvody kanalizace a vodovodu musí zajistit funkci sociálních zaízení, kuchynk a úklidových místností, denní místnosti a umýváren. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 12

13 Servis pro nákladní automobily, stohovae, vysokozdvihy a ostatní techniku Architektonická ást Servis je zaízení nezbytné pro zajištní provozuschopnosti automobilní, manipulaní, pípadn další techniky, nezbytné pro funkci logistického centra. Jedná se o jednopodlažní objekt v jehož ásti je z konstrukních, provozních a ekonomických dvod vestavno patro pro personální zázemí. V dílenské ásti se jedná o samostatnou halovou konstrukci bez rušivých sloup. Souástí servisu je skladový prostor pro náhradní díly a pneumatiky, olejové hospodáství, kompresorovna a náhradní zdroj. Archiv technické dokumentace je souástí provozního (personálního) zázemí servisu. K servisní díln musí být zajištn bezproblémový pístup požární zásahové techniky. Stavební ást Administrativní ást servisního objektu bude postavena tradiním zpsobem z keramického zatepleného zdiva s povrchovou úpravou vnjšího líce fasády obkladem z deskového materiálu v kombinaci se zateplovacím pláštm. Objekt je v administrativní ásti dvoupodlažní s vsazenou hmotou, pronikající do roviny ploché stechy, provedené nad administrativní ástí z keramických nosník. Servisní ást je jednopodlažní halový objekt s volnou dispozicí bez vnitních sloup. Nosným systémem mže být tradin vyzdívaný obvodový pláš s velkorozponovými plnostnnými ocelovými vazníky, v úvahu pipadá i použití ocelové nebo betonové montované konstrukce s lehkým obvodovým pláštm. Stešní konstrukce bude navržena lehká z trapézových plech, s tepelnou izolací a s krytinou z PVC fólie. Skladba bude mít deklarovanou požadovanou požární odolnost. Prosklené plochy budou provedené z AL stn s tepeln-izolaním zasklením. Vrata budou automatická sekní se vzduchovou tepeln-izolaní clonou. Podlahy v servisu budou splovat písné normové hodnoty na pevnost, otruodolnost, odolnost proti tukm, kyselinám, louhm, protiskluznost. Založení objektu bude provedeno na roštu z železobetonových základových trám, podporovaného pilotami požadované dálky a prmru. Technologická ást Jedno kompletní pracovišt bude vybaveno montážní jámou, na podlaze jednotlivých pracoviš budou osazeny zvedací prostedky. Souástí provozní technologie budou zkušební brzdné válce a kompletní diagnostické pracovišt. Podle požadavk technologie budou upraveny konstrukce základ a podlah. Pro realizaci rozvod jednotlivých instalací budou realizovány energokanály v podlaze, nebo podvšené žlaby. Jedná se o rozvody pro elektinu, stlaený vzduch, olej a vodu. VZT potrubí pro pívod a odvod vzduchu bude zavšeno pod stropem samostatn. Každé pracovišt bude vybaveno odsáváním výfukových plyn. Kanalizace vedoucí ze servisního pracovišt bude opatena lapaem ropných produkt a olej. erpací stanice PHM Architektonická ást erpací stanice PHM slouží v areálu logistického centra nákladním automobilm a ostatní kolové technice pro doplnní pohonných hmot (pouze nafta), kontrolu a doplnní tlaku v pneumatikách, pípadn oleje, chladící vody a elektrolytu. Celá erpací stanice bude obsahovat jako jeden technologický celek tyi ásti: EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 13

14 stáecí stanovišt pro cisternu, výdejní stanovišt, které bude tvoeno jeden výdejní stojan se dvma pistolemi, úložišt, které bude tvoeno tymi nadzemními dvouplášovými nádržemi s kapacitou max l = 40 m 3 nafty obslužný objekt - kiosek. erpací stanice musí respektovat specifické rozmry nejvtších vozidel: prmr otáení 26,0 m, šíku 2,5-4,5 m, délku 18,0 m. Z tchto rozmr vyplývají šíky vozovek a rozmr erpacího ostrvku s jedním stojanem a dvma pistolemi. erpací stanice PHM je doplnna zázemím pro obsluhu. Stavební ást Konstrukce erpací stanice tvoí elní betonová stna tvoící protipožární pedl mezi vlastní stanicí a skladovým hospodástvím pohonných hmot. Vytváí stabilní statickou konstrukci pro kotvení ocelových nosných rám stešní konstrukce chránící vlastní odbrová místa. Stecha bude z trapézových plech s TI z MW a s PVC fóliovou krytinou. Podhled bude ešen podle požadavku architekta - spodní líc trapézových plech nebo podhledová konstrukce. Zázemí obsluhy tvoí jednoduchý vestavný ocelový skelet s opláštním prosklenou fasádou s plnými parapetními ástmi a s lehkou stechou z trapézových plech s TI z MW a s PVC fóliovou krytinou. Nádrže pohonných hmot Nádrže pohonných hmot jsou ešeny jako nadzemní voln stojící dvouplášové nádrže o celkové kapacit l nafty. Pro takový objem pohonných hmot platí povinnost realizace záchytného prostoru, který zajistí vnjší pláš nádrže. Musí být instalováno zaízení na odstraování vody, které musí být uzavíratelné. Mže-li voda voln odtékat, musí být instalovány odluovae ropných látek. Všechny nádrže musí mít zavzdušnní a odvzdušnní, které musí pevyšovat poklop o min. 50 cm, zaízení pro zjištní výšky naplnní, jištní proti blesku a elektrostatickému náboji, odolnost proti psobení plamene, vnitní a vnjší korozi a hasící pístroje píslušného typu. Nadzemní ásti technologického zaízení musí být chránny proti najetí vozidel, pro hašení pípadného požáru musí být zajištny pístupové cesty pro zásahovou požární techniku. Plocha celého technologického stanovišt musí být na manipulaních plochách, splujících požadavky na ochranu vod - nepropustné a chemicky odolné záchytné plochy, pípadn havarijní jímky. Ochrana ped úinky elektrostatických náboj se eší podle SN , SN Stavební konstrukce musí být neholavé, prosvtlovací plochy (svtlíky) nesmí být z holavých hmot. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 14

15 Myka nákladních automobil, WAP, istírna odpadních vod Ze škály zaízení pro mytí nákladních automobil a návs a ostatní kolové techniky byla zvolena jednoportálová kartáová myka (bezobjektová) v nerezovém provedení (nap. mycí systém IZOBAL) pro celoroní provoz s externím mobilním WAPem pro mytí stohova a vysokozdvih. Mycí areál bude doplnn istírnou odpadních vod. V úvahu pipadá ištní chemické a nechemické ( na bázi speciálních bakteriálních násad a bez tchto násad). Nechemické ištní je možno zajistit na principu fyzikálním (gravitace a sorpce) se souasnou aktivací vod aerací. Druhou v úvahu pipadající variantou je chemické istní. Stupe odbourání NEL (ropných látek) je u nechemických istíren nižší než u chemických, avšak zcela dostaující pro opakované využití k mytí techniky a odpouštní do splaškové kanalizace. Pípravky, které budou použity pro provoz myky a jejich množství, bude upesnno v dalších stupních projektové dokumentace. Pro technologickou ást myky budou provedeny betonové plošné základy a betonová manipulaní pojezdová plocha se stedovým odvodnním. Pro kotvení technologie a z dvodu oddlení provozní a technologické ásti navrhujeme provést monolitickou železobetonovou stnu vetknutou do základové konstrukce. Ke stn bude pistavn zdný technologický objekt pro drobné technologické zaízení, pro elektro-rozvad a velín odpovdného pracovníka. Skladové objekty, rampy Architektonická ást Požadovanou souástí areálu logistického centra jsou kryté sklady, a to celkem ti, každý o ploše m 2 (objemu m 3 ) v lenní: 1x netemperovaný sklad, 1x zateplený sklad, 1x temperovaný sklad. Kapacitu sklad uruje stohovací výška a hustota. V úvahu pipadajícími dopravními - zdvižnými prostedky jsou vysokozdvižné vidlicové vozíky (pi šíce chodby 3,45 m mže na sebe postavit 3 kontejnery) a stohovací jeáby (pi malé šíce chodby mže na sebe postavit 5 kontejner - objem sklad se zvýší na 250%). Stohovací jeáby ale nejsou požadovány, což má ve volb konstrukního systému podstatný dopad v dosažitelnosti subtilní konstrukce. V úvahu tak picházejí ocelové a železobetonové konstrukce s lehkými obalovými konstrukcemi - stešní a obvodové plášt. Výhodou ocelové konstrukce je sice subtilnost a snadnjší a rychlejší montáž, nevýhodou rozsáhlé a nákladné protipožární úpravy konstrukcí. Výhodou betonových konstrukcí je velká stabilita a vysoká protipožární odolnost konstrukcí bez dodatených opatení a snadnjší lenní na požární úseky. Lehké montované obvodové a stešní plášt mají své opodstatnní u ocelových i betonových halových staveb v kompatibilit zateplovacího systému, doplkového zaízení EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 15

16 (vrata atd.) a prosvtlování haly denním svtlem jednak pásovými otvory, jednak stešními svtlíky. S ohledem na ekonomiku a provozní parametry je doporuena betonová konstrukce s rozponem stešních vazník 20 m a jejich modulací po 5 m, s integrovaným stešním svtlíkem. Skladové haly budou osazeny na rampách, zajišujících vykládku, nakládku a manipulaci, pro pilovité uspoádání stání jednotlivých kamión je toto ešení nezbytné. Nákladová rampa bude zastešena lehkým transparentním písteškem. Pi kolmém stání kamión je možné rampy vypustit a provádt navážení zboží pímo do vratových otvor pomocí teleskopických rukávc - zamezení úniku tepla, zamezení vzniku prvanu, bezpenost provozu atd. Stavební ást Jednopodlažní skladové haly budou ešeny jako betonové skeletové konstrukce s velkorozponovými železobetonovými vazníky. Haly jsou ešené jako zateplené, temperované a nezateplené - studený provoz. Betonová konstrukce je zvolena z dvodu velkého požárního zatížení konstrukcí, které by ocel bez speciálních úprav nevydržela. Štítové konstrukce jednotlivých hal budou vyzdívané z dvodu požární ochrany objekt. Prelní obvodový pláš bude proveden lehký montovaný z PUR panel nebo z montovaného sendvie z trapézových plech s vložením pásových oken a sekních vrat. Stecha bude provedena z trapézových plech s tepelnou izolací z MW s požadovanou protipožární odolností s instalací pásových AL svtlík. Hydroizolace se navrhuje z PVC fólie. Podlahy budou z drátkobetonu provedeného na hydroizolaci, položené na hutnném podkladu, v pípad malé únosnosti podloží bude podlaha provedena jako stropní konstrukce s pojezdným povrchem. Halové objekty budou vybaveny železobetonovými nákladovými rampami s pilovitým a kolmým stáním, s osazenými vyrovnávacími mstky. Rampy budou zastešeny lehkými ocelovými konstrukcemi s transparentním zastešením polykarbonátem, nebo technickou textílií. Založení objektu bude provedeno na roštu z železobetonových základových trám, podporovaného pilotami požadované délky a prmru. Technologická ást Temperování pípadn vytápní skladu je realizovatelné bu plynovými infrazáii nebo teplovzdušnými jednotkami. Trafostanice Trafostanice jako technologické objekty podléhají písnjším technickým a technologickým kritériím, než vtšina objekt ostatních. Parametry jejich vyzbrojení a tomu odpovídající ešení stavební ásti je nutné projednat s píslušným rozvodným závodem distributora el. energie. V rámci areálu LC budou z dvod efektivity, stability a etapizace umístny trafostanice dv, nejlépe prefabrikované, nap. typu UKL. Vstupy, vjezdy, brány, oplocení Prostedkem obchodního, dopravního, personálního, zásobovacího, ale i bezpenostního spojení areálu s okolním svtem jsou vstupy a vjezdy. Tyto jsou navrhovány v potu co nejmenším, avšak pimen legislativním požadavkm a provozním nárokm v umístní tomu odpovídajícímu. Prjezdné (prchodové) parametry mají minima taxativn EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 16

17 vymezena v píslušných pedpisech. Vývoj moderních technologií nabízí z pohledu rychlosti odbavení, bezpenosti provozu a zabezpeení celou škálu technických možností, centráln (z velké ásti automaticky) ízených, evidovaných a vyhodnocovaných, jako jsou automatické brány a závory, teky ipových karet, snímae SPZ, kamerové systémy a další. V logistickém centru Formánek jsou navrženy dva obousmrné vjezdy ( výjezdy ) do areálu - jeden hlavní s obousmrnou závorou a kontrolou hlavní i noní vrátnice, druhý vedlejší, pohotovostní, uzavíratelný pojezdovou branou a kontrolovaný kamerou a jeden jednosmrný - výjezdový s pojezdovou branou a kamerovou kontrolou. Tento jednosmrný výjezd mohou v pípad požáru použít zásahová vozidla HZS jako vjezd. Oplocení areálu bude mít velkou výmru a bude se realizovat s postupem jednotlivých etap. Proto by mla být jeho konstrukce subtilní a flexibilní, zárove však bezúdržbová. Na severní i jižní stran by mly být demontovatelné dílce pro pípad vyhrnování snhu v kalamitních situacích. Mezi odstavným (ekacím) parkovištm nákladních automobil a manipulaními plochami je uvažována pevná stna (betonová nebo zdná) zajišující preventivní bezpenost (i požární) od plochy s pohybem a pobytem cizích osob a vozidel. Zárove mže plnit funkci reklamní. Dopravní napojení: ešené území bude napojeno na silnici II. tídy. 327 mezi obcemi Nový Bydžov a Chlumec nad Cidlinou. Samotné napojení bude uskutenno na stávající komunikaci v místech stávající stykové kižovatky doplnním tvrté vtve. Odboení do logistického centra ze smru od Nového Bydžova bude provedeno samostatným odboovacím pruhem. Z druhého smru od Chlumce nad Cidlinou je v souasné dob již zrealizován pídatný pruh pro levé odboení. Zpevnné a manipulaní plochy: V zájmovém území jsou navrženy zpevnné plochy pro stohování kontejner (max. 6 na sebe). Mezi zpevnnými plochami se bude nacházet manipulaní plocha pro prjezd nákladních kontejnerových automobil a pojezd a manipulaci naklada kontejner - stacker. Povrch zpevnných a manipulaních ploch je navržen jako cementobetonový. Vjezdová ást Pístupová komunikace do areálu je navržena jako obousmrná komunikace rozdlená ostrvkem a zakonena závorou na stran vjezdu i výjezdu. Doprava v klidu V zájmovém území jsou navrženy parkovací plochy pro osobní a nákladní automobily. V areálu se nacházejí ti plochy s kolmým stáním pro osobní automobily (z toho dv ped vstupem do logistického centra). Podél parkovacích pruh ped vstupem do logistického centra bude pístupová komunikace umožující obousmrný provoz. Podél parkovacího pruhu uvnit areálu bude pístupová komunikace (jednosmrný provoz). Povrch parkovacích míst bude ze zámkové dlažby pop. asfaltobetonu. Na zpevnných plochách v areálu logistického centra je též poítáno s plochou pro odstavování min.14-ti nákladních vozidel. Parkovací EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 17

18 místa jsou ešena jako šikmá. Ped výjezdem z areálu je poítáno s jedním odstavným stáním pro nákladní automobil. Pejezdy Navrhovanou vleku vedoucí od východu k západu budou protínat 4 železniní pejezdy. První pejezd bude umístn u zarážedel (umožní bezpený pojezd stacker), druhý bude cca 135 m od konce vleky. Vlekový pejezd bude opaten gumovými polštái. Zakonení zpevnné manipulaní plochy bude ve vzdálenosti 3,0 m od osy krajní koleje vleky. Toto zakonení zpevnných ploch bude ešeno pomocí prefabrikovaných dílc - tížných oprných zídek, sloužících zárove i jako obrubníky. Chodníky Chodník je navržen podél fasády administrativní budovy s povrchem ze zámkové dlažby. Hrubé terénní úpravy ešení HTÚ a celého území vychází z pírodní konfigurace terénu, který se mírn svažuje do severovýchodního cípu zájmového území, je závislé na odvodnní zájmového území a zejména na odvodnní pilehlých jižních a severních pozemk. Podle pedbžného návrhu zemních prací se poítá v jihovýchodní ásti ešeného území s odtžením vtšího objemu zemních hmot (jižní rýha) a s jejich použitím do násypového tlesa v ostatních ástech zóny. Definitivní sklony svah v upraveném terénu jsou stanoveny na min. 1 : 1,5. Návrh zemních prací: 1. vybudování zemního tlesa vleky sejmutí ornice v koridoru budoucí železniní vleky provedení násypového tlesa pod tlesem železniní vleky provedení odvodovacích píkop podél železniního tlesa provedení vlastního tlesa železniní vleky 2. celoplošná skrývka ornice v pedpokládané tloušce mm 3. lokální výpln terénních depresí vhodným homogenizovaným nepropustným materiálem 4. celoplošné provedení homogenizace povrchu paraplán a pirozené sespádovaní povrchu paraplán pro odvodnní plochy 5. Vrstvení násypového tlesa z jílovitých zemin z odkop a odez z prostoru jižní ásti stavby. Zeminy budou upraveny vhodnou chemickou pímsí, homogenizovány zemní frézou, navrstveny a zhutnny. Násypové tleso bude provedeno s lomenými plochami rovnobžn s vlekou s podélnými hebeny a úžlabím. Spádovaná úprava povrchu násypového tlesa z jílovitých zemin zajišující odvodnní bude provedena v min sklonu EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 18

19 1%, jednotlivé spádové plochy budou mít spád 1-1,5% s odvodnním do umlých odvodovacích rýh na jižním a severním okraji území. Vnitní úžlabí a úžlabí na okraji vleky budou odvodnna drenážním systémem svedeným do odvodovacích rýh. 6. vrstvení aktivní zóny (tlouška 500 mm) zpevnných ploch z vhodného, nenamrzavého a zhutnitelného materiálu 7. zhutnní plán na návrhový deformaní modul Celková mocnost souvrství geotechnických úprav terénu, násyp a dopravních ploch bude v min. tloušce v úžlabí spádovaných ploch 2,00 m od terénu po sejmutí ornice. Vzhledem ke kvalit podloží, tj. ke kvalit pvodního terénu, není možné zajistit v rámci území vyrovnanou bilanci zemin a bude teba zeminy dovážet. K tomuto úelu je možné využít v pedstihu vybudovanou železniní vleku pro písun materiálu po trati. Skrývka humózní vrstvy: Skrývku humózní vrstvy zahájit až po realizaci jižního páteního odvodovacího systému a po vyištní severní rýhy. Podle podrobných pedologických zjištní je souasná orná pda typov ernozemní a prmrná tlouška humózní vrstvy cca 57 cm, piemž v ploše kolísá od cca 30 cm do hodnot i více než 100 cm. Odvodnní území Na severní hranici zájmového území je provedena odvodovací strouha, odvádjící vody jednak ze západní prmyslové zóny a jednak z celé jižní ásti východní prmyslové zóny, kde se nachází zájmové území. V míst zájmového území je výrazná terénní deprese, která byla pirozen pro odvodnní využita. V souasné dob je zájmové území podmáené, jsou viditelné lokáln nastoupané vodní hladiny nad pvodní terén. Tento jev svdí o zamokení území a o nefunknosti odvodnní území severní strouhou. Na základ informací vodohospodáské správy je zájmové území a celé jižní povodí odvodnno drenážním systémem zaústným do severní sbrné rýhy, která vody odvádí do Zábdovského potoka. Odvodovací rýha na severní hranici území bude zachována, prohloubena a vyištna. Pro zachycení odtoku povrchových vod z jižních polí bude podél jižní hranice lokality vybudován otevený rigol. Tento rigol bude veden na východní hran pod tlesem vleky a bude napojen na stávající odvodnní v blízkosti propustku pod železniní tratí. Alternativou je pímé napojení pod drážním tlesem pes nový propustek a dále do Zábdovského potoka. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 19

20 ešení vjezdu na staveništ Pro dopravní napojení areálu bhem stavby bude vzhledem k intenzit staveništní dopravy a objemu pepravovaného materiálu zbudován sjezd v místech a parametrech navrhovaného definitivního dopravního napojení. Šíka komunikace na vjezdu bude 9,0 m, což umožní bezproblémové míjení nákladních souprav. Umístní vrat na vjezdu do areálu by mlo být min. 45 m od okraje stávající silnice II. tídy. Tento úsek mže složit jako vykávací místo pro dv nákladní soupravy. Železniní doprava - vleka, související zaízení Úelem stavby je zízení nové vleky. Vleka bude zajišovat obsluhu areálu logistického centra železniní dopravou. Vleka bude zaústna do stávající trat, bude napojena nov vloženou výhybkou v jednokolejné trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov Poíí. V rámci zámru budou odbavovány ucelené kontejnerové vlaky, které budou sestávat z šestnácti kontejnerových voz. Tyto vlaky budou jezdit do železniní stanice Chlumec nad Cidlinou. Veejná zele Nedílnou souástí prmyslových a skladovacích areál jsou plochy zelen. Jedná se o plochy nízké zelen - trávníky a pdopokryvné rostliny, jejichž hlavní funkcí vyjma estetické je zajistit pirozený vsak ásti dešových vod dopadající na území areálu a snížit procento pirozeného odparu, což jsou dležité ekostabilizaní aspekty z pohledu nejen lokálního a regionálního, ale i globálního. Dále se jedná o plochy stední zelen, tzv. keové patro, které zvlášt ve vegetaním období psobí esteticky a psychologicky, zajišuje úkryt a potravu hmyzu a ptactvu, celoron však tvoí protivtrnou a protiprašnou ochranu dovnit a vn a v zimním období podstatn tlumí nárazové snhové poryvy. Tetí složkou jsou plochy vysoké zelen, tzv. stromové patro, které má zásadní význam krajináský a masivním psobením fotosyntézy, v liniových sestavách však psobí jako optimální vtrolam, navíc s ásteným hlukovým útlumem. Stejn jako u zpevnných ploch a objekt, tak i u ploch zelen je nezbytné už pi jejich koncipování a realizaci a následn v provozu zajistit jejich udržovatelnost. Jedin pi pravidelné údržb jsou výnosy" vložených investic maximální a jedin tak jsou úinn omezovány všechny pírod nepátelské vlivy, které areál logistického centra vytváí. Vysoká kapacita a všesmrnost provozu uvnit areálu logistického centra v podstat vyluují umístit zde jakékoli formy zelen, naopak po obvodu areálu, zvlášt podél vodoteí je toto z dvod výše uvedených velice žádoucí. Výkresová dokumentace stavby je souástí pílohy. 1 tohoto oznámení. Fotodokumentace z obhlídky lokality je souástí pílohy. 2 tohoto oznámení. 7. Pedpokládaný termín zahájení realizace zámru a jeho dokonení Pedpokládaný termín zahájení výstavby zámru: 1. tvrtletí 2008 Pedpokládaný termín dokonení zámru: 1. tvrtletí 2010 EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 20

21 8. Výet dotených územn samosprávných celk S ohledem na charakter zámru budou pímé vlivy jeho výstavby a provozu psobit pedevším v okolí zámru. Z hlediska vlivu na životní prostedí patí k potencionáln dotenému území toto území: Dotené samosprávné celky: Kraj: Královéhradecký Obec: Nový Bydžov Katastrální území: Zábdov Píslušným úadem k provedení zjišovacího ízení je Krajský úad Královéhradeckého kraje. 9. Výet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úad, které budou tato rozhodnutí vydávat V rámci realizace zámru bude investor žádat dle stavebního zákona. 183/2006 Sb., v platném znní o vydání územního rozhodnutí a stavebního povolení píslušný stavební úad - Magistrát msta Hradce Králové, odbor stavební a rozhodnutí vodoprávního úadu Mstského úadu Nový Bydžov pro povolení vodního díla. Navazující rozhodnutí dle složkových legislativních pedpis: Žádost o vydání souhlasu s trvalým odntím dotených pozemk pro realizaci zámru ze ZPF v souladu s ustanovením 9, odst. 6 zákona. 334/1992 Sb., o ochran zemdlského pdního fondu, v platném znní Krajský úad Královéhradeckého kraje, povolení vodoprávního úadu pro vypouštní odpadních vod do kanalizace pi jejich pedchozím ištním (pes lapa ropných látek) dle 18 odst. 3 zákona o vodovodech a kanalizacích Mstský úad Nový Bydžov, povolení k vypouštní odpadních vod po pedchozím pedištní do vodotee, píslušným úadem je vodoprávní úad Mstský úad Nový Bydžov, provozovatel zpracuje plán opatení pro pípad havarijního úniku závadných látek Havarijní ád erpací stanice PHM dle 39 odst. 2 a zákona. 254/2001 Sb. o vodách, v platném znní. Havarijní plán schvaluje píslušný vodoprávní úad Mstský úad Nový Bydžov, souhlas k nakládání s nebezpenými odpady dle 16 odst. 3 zákona. 185/2001 Sb., o odpadech, v platném znní Magistrát msta Hradec Králové, povolení orgánu ochrany pírody ke kácení devin rostoucích mimo les dle 8 zákona. 114/1992 Sb. o ochran pírody a krajiny v platném znní Mstský úad Nový Bydžov, povolení k umístní, stavb a provozu stedního zdroje zneišování ovzduší dle 17 odst. 5, zákona. 86/2002 Sb., o ochran ovzduší, v platném znní - Krajský úad Královéhradeckého kraje. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 21

22 II. Údaje o vstupech 1. Zábor pdy V souvislosti s realizací zámru dojde v doteném území k záboru pozemk. 275/1, 275/5, 275/8, 275/10, 275/11, 276/1, 276/2, 276/3, 276/4, 276/5, 279/3, 279/5, 279/7, 279/8 v katastrálním území Zábdov. Celková plocha zájmových pozemk je 24,5391 ha, v souvislosti s realizací zámru však bude využita a zastavna pouze ást v rozsahu 8,87 ha. Dotené pozemky jsou vedeny v katastru nemovitostí jako orná pda a vodní plocha. Realizací zámru bude dotena pda kategorie ZPF v celkovém rozsahu 4,9121 ha. Pozemky kategorie PUPFL nebudou zámrem doteny. V následující tabulce je uveden seznam zájmových parcel a další informace o zpsobu využití, ochran, celkové výme parcel aj. Tabulka. 1: Seznam zájmových parcel Parcela. Druh pozemku Zpsob ochrany Kód BPEJ Tída ochrany Celková výmra parcely [m 2 ] Vlastník 275/1 orná pda ZPF /5 orná pda ZPF III Ing. Pavel Vodák 275/8 orná pda ZPF III. III Msto Nový Bydžov 275/10 orná pda ZPF III Msto Nový Bydžov 275/11 orná pda ZPF III. 348 Msto Nový Bydžov 276/1 276/2 276/3 276/4 276/5 vodní plocha vodní plocha vodní plocha vodní plocha vodní plocha Msto Nový Bydžov Msto Nový Bydžov Msto Nový Bydžov Msto Nový Bydžov 279/3 orná pda ZPF III Msto Nový Bydžov 279/5 orná pda ZPF III. 44 Msto Nový Bydžov 279/7 orná pda ZPF III. 85 Msto Nový Bydžov 279/8 orná pda ZPF III. 86 Msto Nový Bydžov EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 22

23 Dotené pozemky 275/8, 276/2 a ást pozemku 279/3 jsou podle platného ÚPSÚ Nový Bydžov ve funkní zón urené pro prmysl. Zbývající pozemky 279/5, 276/3, 275/11, 279/7, 276/4, 275/10, 279/8, 276/5, 276/1 a ást pozemk 275/1 a 275/5 budou v rámci souasn nov zpracovávaného územního plánu Nový Bydžov náležet do funkní zóny pro prmysl. Vyjádení píslušného stavebního úadu je souástí pílohy. 9 tohoto oznámení. Výpis z katastru nemovitostí je pílohou. 10 tohoto oznámení. 2. Odbr a spoteba vody Vnitní vodovod K ešené lokalit je piveden vodovodní ad, který je dále veden do ásti prmyslové zóny vpravo od silnice Nový Bydžov - Chlumec nad Cidlinou, kde je po cca 300 m ukonen hydrantem. Další hydrant pro požární zajištní ešené lokality je umístn v chodníku u kižovatky do prmyslové zóny - západ, tj. u ešené lokality. Další podzemní hydrant je cca 200 m pod ešenou lokalitou smrem do msta (u benzínové stanice). Z uvedených vodovodních rozvod bude pokryta poteba pitné a technologické vody pro provoz areálu. Poteba vody Administrativní budova 100 osob x 60 l/osoba/den Stravovací provoz zamstnanc 150 jídel x 25 l/jídlo Ostatní provoz (obsluha, autoservis,...) 70 osob x 150 l/osoba/den Myka nákladních aut (950 litr recyklace, 50 litr nové vody)/mytí Ostatní provoz Celková denní poteba vody Odhadovaná roní poteba vody (290 dní) 6,0 m 3 /den 3,8 m 3 /den 10,5 m 3 /den 1,0 m 3 /den 1,5 m 3 /den 22,8 m 3 /den m 3 /rok 3. Surovinové a energetické zdroje Zásobování elektrickou energií Pro napojení areálu bude nov vybudována pípojka 35kV. Napojení bude provedeno kabelovou smykou. V areálu budou vybudovány nov dv TS 35/0,4kV, 630kVA. TS 1 bude umístna vedle objektu šaten na severozápad areálu, TS 2 bude umístna severn od benzínové erpací stanice. Bilance areálu Pro vaení v kuchykách bude použita elektrická energie. Instalovaný píkon: Soudobost areálu: 0,8 900 kw EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 23

24 Soudobý píkon: 728 kw Odhadovaná roní poteba elektrické energie (290 dní) kw/rok Zásobování zemním plynem V dosahu Logistického centra - za hlavní silnicí je veden stávající STL plynovodní ad, na který bude možné provést napojení. Pípojka plynu z PE trubek bude ukonena v uzavíratelném pístešku na hranici pozemku. Objekty vytápné plynem: Administrativní budova 135 kw 276 MWh/rok m 3 /rok Šatny 36 kw 133 MWh/rok m 3 /rok Autoservis 67 kw 135 MWh/rok m 3 /rok Skladová hala 75 kw 154 MWh/rok m 3 /rok Ohev teplé vody (TUV) 15 kw 74 MWh/rok m 3 /rok Celková spoteba zemního plynu po zprovoznní zámru se pedpokládá m 3 /h Vytápní, chlazení a vtrání budovy, TUV Administrativní budova Vytápní - plynová kotelna s otopným vodním systémem, vzduchotechnika - vtrání pirozené otevíratelnými okny, nucené vtrání s pívodem vzduchu, nucené odsávání hygienického a technického zázemí, chlazení (klimatizace) - pro prostory s požadavkem na vyšší komfort - chladivový systém nebo vodní systém, který lze lépe využít pi použití zdroje chladu jako tepelného erpadla v zim, píprava teplé užitkové vody - centrální píprava v koteln, automatická regulace - pro výše uvedená zaízení centrální ídící systém s vizualizací na PC. Šatny Vytápní - plynová kotelna s otopným vodním systémem, vzduchotechnika - vtrání ásten pirozené otevíratelnými okny, ásten nucené s pívodem vzduchu a rekuperací tepla, nucené odsávání hygienického a technického zázemí, píprava teplé užitkové vody - centrální píprava v koteln (akumulaní ohev) se solárním pedehevem, automatická regulace - autonomní centrální ídící systém s možností vizualizace na PC EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 24

25 Autoservis Vytápní - vlastní plynová kotelna s otopným vodním systémem a teplovzdušné, vzduchotechnika - vtrání ásten pirozené otevíratelnými okny, ásten nucené s pívodem vzduchu bez rekuperace tepla (využity jednotky pro teplovzdušné vytápní), nucené odsávání hygienického a technického zázemí, píprava teplé užitkové vody - lokální píprava u spotebi, automatická regulace - pro jednotlivá zaízení autonomní automatická regulace, eventuáln dálkový penos a ovládání jen základních informací (chod/porucha, spoteba), Skladové haly Skladové haly jsou podle požadavku na vnitní teplotu rozdleny následovn: - hala nezateplená nevytápná (1x) - hala zateplená nevytápná (1x) - hala zateplená temperovaná (1x) Zateplená temperovaná hala Vytápní - decentralizovaný otopný systém: plynové infrazáie nebo plynové teplovzdušné jednotky (v obou pípadech odtah spalin mimo objekt), vzduchotechnika - vtrání pirozené automaticky otevíratelnými okny a svtlíky nucené odsávání hygienického a technického zázemí, automatická regulace - pro jednotlivá zaízení autonomní automatická regulace, eventuáln dálkový penos a ovládání jen základních informací (chod/porucha, spoteba), erpací stanice erpací stanice bude pravdpodobn využívána perušovan, vnitní prostory sestávají z jedné místnosti a hygienického zázemí. Proto bude technické ešení objektu co nejjednodušší. Vytápní elektrickými pímotopy, ohev TUV elektrický prtoný, odsávání hygienického zázemí. Myka Myka nákladních automobil je samostatn stojící, umístna vedle skladových hal. Myka bude vybavena vlastní ochranou proti zamrznutí a vlastním ohevem TUV (bude-li pro technologii myky zapotebí). Topným médiem je elektrická energie. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 25

26 III. Údaje o výstupech 1. Množství a druh emisí do ovzduší Etapa výstavby zámru Zdrojem emisí pi výstavb zámru bude provoz stavebních mechanism na staveništi a obslužná nákladní automobilová doprava na píjezdových komunikacích. Vzhledem k neznalosti potu a nasazení stavebních mechanism a obslužné dopravy není možné pesn vyíslit množství emitovaných zneišujících látek vyvolaná provozem mechanism obslužné dopravy, ale vzhledem k rozsahu a charakteru stavby lze pedpokládat, že budou nízké. Proto nebyla etapa výstavby v této rozptylové studii uvažována. Etapa provozu zámru V etap provozu zámru vzniknou tyto zdroje emisí: Zdrojem emisí budou spalovací zdroje (plynové kotelny). Plynové kotelny budou vytápny zemním plynem. Zneišující látky vznikající spalováním zemního plynu jsou zejména NO x a CO. Zdrojem emisí bude provoz erpací stanice PHM (nafty). Dle zadavatele rozptylové studie bude spoteba nafty m 3 za rok. Hodnota emisního faktoru pro erpadla motorové nafty dle vyhlášky MŽP. 356/2002 Sb., v platném znní je 20 g VOC/m 3. Roní emise VOC ze stáení a výdeje nafty budou 20 kg VOC/rok. Vzhledem k tomu, že pro erpací stanice není stanoven emisní limit ani imisní limit zneišující látky, nebyla erpací stanice v rozptylové studii uvažována. Zdrojem emisí bude také automobilová doprava. Bude se jednat pedevším o nákladní automobily pijíždjící do areálu logistického centra. Zdrojem zneišování ovzduší pi provozu motorových vozidel je nedokonalé spalování paliva (motorové nafty). Sledovanými škodlivinami produkovanými spalovacími motory vozidel a mechanism jsou oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky a pevné ástice. Na základ pedpokládaného množství emisí zneišující látky a stanovených imisních limit byly v rozptylové studii uvažovány benzen, PM 10 a oxidy dusíku. Mycí linka V areálu bude umístna jednoportálová kartáová myka (bezobjektová) v nerezovém provedení pro celoroní provoz s externím mobilním WAPem pro mytí stohova a vysokozdvih. Mycí areál bude opaten istírnou odpadních vod. ištní odpadních vod bude založeno na principu fyzikálním (gravitace a sorpce) se souasnou aktivací vod aerací. Stupe odbourání NEL (ropných látek) je u nechemických istíren nižší než u chemických, avšak zcela dostaující pro opakované využití k mytí techniky a odpouštní do splaškové kanalizace. OV Bude se jednat o uzavenou istírnu odpadních vod bez výduch. istírna odpadních vod nebyla vzhledem k charakteru ištní vod uvažována. EMPLA, spol. s r.o., Hradec Králové 26