OCELOVÉ SVODIDLO VARIOGUARD

Transkript

1 Ministerstvo dopravy TP 196 OCELOVÉ SVODIDLO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD - OI čj. 576/ IPK/1 ze dne s účinností od 1. července 2008 Zpracoval Dopravoprojekt Brno, a.s.

2 OBSAH 1 ÚVOD, PŘEDMĚT TECHNICKÝCH PODMÍNEK, VZTAH K TP XXX/2007 A TP SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY DALŠÍ VÝROBKY, KTERÉ FIRMA PPS, S. R. O. NABÍZÍ NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDLA A POUŽITÍ POPIS SVODIDLA OCELOVÉ SVODIDLO SVODIDLO NA SILNICÍCH VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU PLNÁ ÚČINNOST A MINIMÁLNÍ DÉLKA SVODIDLA ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA SVODIDLO PŘED PŘEKÁŽKOU A MÍSTEM NEBEZPEČÍ (HORSKÉ VPUSTĚ, PROPUSTKY APOD.) SVODIDLO U TÍSŇOVÉ HLÁSKY PŘERUŠENÍ SVODIDLA SVODIDLO VE STŘEDNÍM DĚLICÍM PÁSU PŘECHOD SVODIDLA NA JINÁ SVODIDLA UPEVŇOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH KONSTRUKCÍ NA SVODIDLO SVODIDLO NA PŘEJEZDECH STŘEDNÍHO DĚLICÍHO PÁSU SVODIDLO NA MOSTECH VŠEOBECNĚ VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU POKRAČOVÁNÍ SVODIDLA MIMO MOST SVODIDLO NEPOKRAČUJE MIMO MOST SVODIDLO POKRAČUJE MIMO MOST SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY IZOLOVANÝ ZATÍŽENÍ KONSTRUKCÍ PODPORUJÍCÍCH SVODIDLO KOTVENÍ ŘÍMSY DO NOSNÉ KONSTRUKCE A DO KŘÍDEL MOSTU VŠEOBECNÉ POŽADAVKY PRO PROTIKOROZNÍ OCHRANA PROJEKTOVÁNÍ, OSAZOVÁNÍ A ÚDRŽBA...18 KONSTRUKČNÍ DÍLY (samostatná příloha) 2

3 1 Úvod, předmět technických podmínek, vztah k TP XXX/2007 a TP 139 Firma PPS s. r. o. vstupuje na trh s ocelovým svodidlem majícím široké uplatnění. Předmět TP - viz tab. 1. zkratka Tabulka 1 - Předmět TP název ocelové svodidlo Technické podmínky mají dvě části: - Prostorové uspořádání (včetně návrhových parametrů a podmínek pro použití). - Konstrukční díly (obsahují přehledné výkresy svodidla, výkresy jednotlivých konstrukčních dílů a požadavky na kvalitu materiálu a kvalitu provedení ocelových částí). Tyto TP jsou zpracovány v souladu s TP 114/2007, TP XXX/2007 a TP 139. Technické podmínky platí pro silnice, dálnice a místní komunikace (dále jen silnice) a mosty, ve smyslu předpisů 2, 3 a 5. 2 Související předpisy 1 ČSN Názvosloví silnic a dálnic 2 ČSN Projektování silnic a dálnic 3 ČSN Projektování místních komunikací 4 ČSN Mostní názvosloví 5 ČSN Projektování mostních objektů 6 ČSN EN ISO 1461 Žárové povlaky zinku nanášené ponorem na železných a ocelových výrobcích 7 ČSN EN ( ) Silniční záchytné systémy - Část 1: Terminologie a obecná kritéria pro zkušební metody 8 ČSN EN ( ) Silniční záchytné systémy - Část 2: Svodidla - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 9 ČSN EN ( ) Silniční záchytné systémy - Část 3: Tlumiče nárazu - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 10 ČSN P ENV ( ) Silniční záchytné systémy - Část 4: Koncové a přechodové části svodidel - Kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 11 ČSN EN Silniční záchytné systémy - Část 5: Požadavky na výrobky a posuzování shody záchytných systémů pro vozidla 12 PrEN Silniční záchytné systémy - Část 6: Záchytné systémy pro chodce, mostní zábradlí 13 Typizačná smernica pre osadzovanie zvodidiel - Bratislava TP 58 Směrové sloupky a odrazky z r. 2005, SV Brno 15 TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na PK z r. 2003, CDV 16 TP 106 Lanová svodidla na pozemních komunikacích z r. 1998, Dopravoprojekt Brno, Dodatek , Dodatek

4 17 TP 114/2007 Svodidla na pozemních komunikacích 18 TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací z r. 1999, JEKU Praha 19 TP 128 Ocelové svodidlo NH4 z r. 1999, Dopravoprojekt Brno 20 TP 139 Betonové svodidlo z r. 2000, Dopravoprojekt Brno 21 TP 156 Mobilní plastové vodicí stěny a ukazatele směru z r. 2002, ASPK 22 TP 158 Tlumiče nárazu z r. 2003, Dopravoprojekt Brno 23 TP 159 Vodicí stěny z r. 2003, ASPK 24 TP 166 Ocelové svodidlo Fracasso z r. 2004, SOK Třebestovice 25 TP 167/2008 Ocelové svodidlo NH4 z r. 2008, ArcelorMittal Ostrava a. s. 26 TP 168 Ocelové svodidlo Voest - Alpine z r. 2004, SVITCO 27 TP 185 Ocelové svodidlo ZSSK/H2 z r. 2007, Skanska DS 28 TP 186 Zábradlí na pozemních komunikacích 29 TP 190 Ocelové svodidlo ZSODS1/H2, ODS Dopravní stavby Ostrava, a. s. z r TP 191 Ocelové svodidlo MS4/H2, Jaroslav Číhal OMO z r TP 195 Otevírací ocelové svodidlo S-A-B, PPS s. r. o z r TP XXX/2007 Svodidla svodnicového typu 33 TKP Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů ve znění pozdějších předpisů 35 Nařízení vlády č. 163/2002 Sb. ve znění Nařízení vlády č. 312/2005 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky. 36 Nařízení vlády č. 190/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví technické požadavky na stavební výrobky označované CE. 37 Vzorové listy staveb PK - VL4 Mosty z r. 1998, PONTEX, Dodatek , PGP 3 Další výrobky, které firma PPS, s. r. o. nabízí Kromě ocelového svodidla Varioguard nabízí firma PPS, s. r. o. ještě otevírací ocelové svodidlo S-A-B, vodicí stěny Miniguard a tlumiče nárazu TAU a Alpina. 4

5 4 Návrhové parametry svodidla Varioguard a použití Tabulka 2 - Návrhové parametry svodidla Varioguard Č. položky Název svodidla 1 Úroveň zadržení Dynamický průhyb [m] H2 1,93 Prudkost nárazu ASI a pracovní šířka W [m] ASI = 1,16 W = 2,60 (W8) H1 1,40 W = 2,10 (W6) N2 1,10 W = 1,80 (W6) Použití Silnice - střední dělicí pásy šířky 3,00 m a větší; - krajnice, pokud za lícem svodidla bude rovinná plocha šířky nejméně 1,75 m; Mosty - střední dělicí pásy šířky 3,00 m a větší, při šířce zrcadla nejvýše 0,10 m; - okraje mostů, pokud je za svodidlem mezera vycházející z požadavků tab. 3 a za mezerou mostní zábradlí nebo protihluková stěna. Silnice - střední dělicí pásy šířky 2,00 m a větší; - krajnice, pokud za lícem svodidla bude rovinná plocha šířky nejméně 1,25 m; Mosty - střední dělicí pásy šířky 2,00 m a větší, při šířce zrcadla nejvýše 0,10 m; - okraje mostů, pokud je za svodidlem mezera vycházející z požadavků tab. 3 a za mezerou mostní zábradlí nebo protihluková stěna. Silnice - pro tuto úroveň zadržení není dovoleno osazovat do středních dělicích pásů; - krajnice, pokud za lícem svodidla bude rovinná plocha šířky nejméně 0,95 m. Mosty - tato úroveň zadržení není povolena pro mosty. Tabulka 3 Vzdálenost líce svodidla Varioguard od pevné překážky Č. položky Název svodidla Úroveň zadržení Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky [m] 1 N2 1,80 1,65 H1 2,10 1,95 H2 2,60 2,45 5

6 Vzdálenost líce svodidla Varioguard od pevné překážky, uvedená v tab. 3, se měří buď od okraje konstrukční šířky svodidla (viz levý sloupec), nebo od návrhové šířky svodidla (viz pravý sloupec). Vzdálenost mezi svodidlem a pevnou překážkou je v obou případech stejná. Obrázek 1 - Svodidlo Varioguard 6

7 Obrázek 2 - Svodidlo Varioguard běžný díl Obrázek 3 - Svodidlo Varioguard koncový díl 7

8 Obrázek 4 - Svodidlo Varioguard dilatační díl Obrázek 5 - Svodidlo Varioguard přechodový díl na betonové svodidlo 8

9 Obrázek 6 - Svodidlo Varioguard přechod na oboustranné ocelové svodidlo NHKG přímým napojením 9

10 Obrázek 7 - Svodidlo Varioguard přechod na oboustranné ocelové svodidlo OSNH4/H1 přímým napojením 10

11 5 Popis svodidla 5.1 Ocelové svodidlo Varioguard Popis, montáž Z hlediska příčného řezu má svodidlo dvě části. Spodní část, která připomíná tvar New Jersey a na ní je na sloupcích horní madlo. Svodidlo sestává z dílců délky 4,00 m, které se k sobě navzájem šroubují v dolní části i v madle. Váha jednoho dílce je 400 kg. Každý dílec má v dolní části jeden odvodňovací otvor 120 mm x 70 mm. Spodní část je široká 0,700 m a vysoká 0,378 m. Celková výška svodidla je 0,900 m, šířka horního madla je 0,180 m. Vzdálenost sloupků podpírající horní madlo je 1,33 m. Sloupky jsou profilu Sigma, stejně jaké má známé německé svodidlo. Spodní část je v úrovni sloupků široká 0,150 m a k základně se rozšiřuje jen mírně. Samotnou základnu tvoří plech, který leží na vozovce a na který může vozidlo najet, aniž by se dotklo svodidla. Návrhová šířka svodidla (neboli šířka, která se pokládá za šířku svodidla do projektu) je 0,400 m. Svodidlo se volně klade na zpevněný podklad, většinou na vozovku. Běžné požadavky na rovinatost zpevněných povrchů pozemních komunikací jsou pro Varioguard dostatečné. Výrobce dodává běžné díly, které se k podkladu nekotví a dále koncové díly, které musí být osazeny na každém konci. Každý koncový díl se kotví nejméně jedním ocelovým trnem, který se osadí do jednoho ze čtyř otvorů v koncovém dílu. Pro dilataci jsou dodávány dilatační díly. Z přechodových dílů se dodávají přechodové díly pro napojení na betonové svodidlo, na ocelové svodidlo NH3 (tzv. německé ), na ocelové svodidlo NH4 a na staré ocelové svodidlo NHKG. Svodidlo se dá smontovat do směrového oblouku o poloměru 200 m a větším. Montáž Varioguardu je rychlá, výrobce uvádí montáž 700 bm za den. Svodidlo lze smontovat předem do délek 12 m a takovéto části přivést na stavbu a velmi rychle smontovat. Jedno nákladní auto uveze až 168 bm svodidla. Rovněž skladování svodidla je úsporné na prostor. Pro 1000 bm svodidla je třeba pouze 100 m 2 plochy. Varioguard je běžné ocelové svodidlo, které se používá jako svodidlo trvalé, ale používá se (vzhledem ke své konstrukci a jednoduché přestavitelnosti) i jako svodidlo mobilní pro řešení okamžitých dopravních problémů s přesměrováním dopravy. 11

12 6 Svodidlo Varioguard na silnicích 6.1 Výška svodidla Varioguard a jeho umístění v příčném řezu Svodidlo má svoji konstantní výšku 0,90 m, kterou nelze měnit a proto jeho výšku na stavbě není třeba kontrolovat. Z hlediska příčného řezu se jeho výška měří vždy v ose svodidla. Neuplatní se zde ani výšková tolerance, protože svodidlo v podstatě kopíruje podklad, na který se ukládá. Umístění svodidla na krajnici a ve středním dělicím pásu uvádí obr. 8. Obrázek 8 - Svodidlo Varioguard v příčném řezu Dle čl. 5.1 je šířka svodidla 400 mm a tím je vymezena volná šířka viz obr U místních komunikací může svodidlo zasahovat 0,50 m do volné šířky viz obr Svodidlo je dovoleno osadit na zvýšenou obrubu, avšak pouze výšky mm, tedy na tzv. přejízdný obrubník. Obecně není stanoveno, jak daleko od svodidla má obruba být viz obr Nemůže být však blíže svodidlu než na obr. 8.4, tedy na hraně spodního plechu. Běžné osazení svodidla do osy středního dělicího pásu uvádí obr Limitní poloha ve středním dělicím pásu je stejná, jak ukazuje obr. 11 v TP 139. Pokud jde o vertikální polohu svodidla, nepožaduje se, aby se svodidlo osazovalo vždy svisle. Jeho vertikální poloha je dána sklonem podkladu, na který se svodidlo ukládá. 12

13 6.2 Plná účinnost a minimální délka svodidla Varioguard Svodidlo Varioguard má plnou účinnost tam, kde má plnou výšku 0,90 m, tedy hned za náběhovým dílem. To znamená, má-li být v některém místě osazeno svodidlo, musí tam být svodidlo plné výšky a výškový náběh je před nebo za tímto místem. Minimální délka svodidla Varioguard, je-li svodidlo osazeno samostatně bez napojení na jiné svodidlo, je uvedena v tabulce č. 4. Výškové náběhy se do délky svodidla nepočítají. Pokud je svodidlo napojeno na obou koncích na jiné svodidlo, jeho minimální délka se nestanovuje. Pokud je napojeno jen na jednom konci a druhý konec je volný, je dovoleno minimální délku uvedenou v tab. 4 zkrátit na polovinu. Tabulka 4 - Minimální délka svodidla Varioguard Dovolená rychlost [ km/h] Minimální délka svodidla Varioguard [ m ] > Začátek a konec svodidla Varioguard Svodidlo Varioguard se vždy opatřuje na obou koncích náběhem. Jedná se o dílec dlouhý 4 m, který se přišroubuje k běžnému dílci. 6.4 Svodidlo Varioguard před překážkou a místem nebezpečí (horské vpustě, propustky apod.) Při stanovení délky svodidla kolem překážky se postupuje podle obr. 9. U dálnic a rychlostních komunikací s dovolenou rychlostí větší než 90 km/h je třeba ještě zohlednit možnost vyjetí vozidla před začátkem svodidla dle obr. 15 TP 139. Obrázek 9 - Svodidlo Varioguard před překážkou a místem nebezpečí 13

14 6.5 Svodidlo Varioguard u tísňové hlásky Postupuje se dle TP XXX/ Přerušení svodidla Varioguard Postupuje se dle TP XXX/ Svodidlo Varioguard ve středním dělicím pásu Běžné osazení svodidla Varioguard do středního dělicího pásu je patrné z obr. 8.2 U překážky ve středním dělicím pásu (např. u mostního pilíře) nelze Varioguard použít viz poznámka. V takovém případě lze např. kolem pilíře osadit betonové svodidlo a dle obr. 5 jej napojit na Varioguard v ose středního dělicího pásu - viz obr. 10. Poznámka: Varioguard se charakterem sice podobá betonovému svodidlu, jeho příčná deformace je však při nárazu osobním vozidlem větší a proto nelze Varioguard osadit k mostnímu pilíři bez mezery na příčnou deformaci tak jako betonové svodidlo. Obrázek 10 Příklad přechodu Varioguardu na betonové svodidlo kolem překážky ve středním dělicím pásu 6.8 Přechod svodidla Varioguard na jiná svodidla Svodidlo Varioguard lze z ocelových svodidel napojit přímo na ocelové NH3 (někdy se používá název německé ), na ocelové svodidlo NH4 a na staré ocelové svodidlo NHKG. Lze jej rovněž přímo napojit na betonové svodidlo. 6.9 Upevňování doplňkových konstrukcí na svodidlo Varioguard Výrobce nenabízí žádné speciální otvory pro event. připevnění doplňkových konstrukcí na svodidlo výjma odrazek, které se připevňují na lícní stranu madla přišroubováním. 14

15 6.10 Svodidlo Varioguard na přejezdech středního dělicího pásu Svodidlo Varioguard je velmi vhodné na přejezdy středních dělicích pásů, protože nevyžaduje žádné spojení s podkladem, lze ho velmi rychle osadit i rozebrat. Způsoby osazení: - Úhlopříčně tak, že po směru jízdy svodidlo předstupuje před výškový náběh odlišného svodidla (stejně, jak se osazuje betonové svodidlo dle obr. 22 TP 139). - Přímým napojením na obou koncích na odlišné svodidlo. Ze svodidel, která se v době schválení těchto TP používají v ČR je možno svodidlo Varioguard přímo napojit na oboustranné ocelové svodidlo NHKG, které je osazeno na starších dálnicích (zejména D1 a D2) viz obr. 6 a níže uvedené foto, na oboustranné ocelové svodidlo OSNH4/H1 dle TP 167 viz obr. 7 a na betonové svodidlo viz obr. 5. Výrobce dodává pro přechod na uvedená oboustranné ocelová svodidla přechodové svodnice NH4. Foto přímého napojení Varioguardu na oboustranné ocelové svodidlo NHKG 15

16 7 Svodidlo Varioguard na mostech 7.1 Všeobecně Způsoby osazení svodidla Varioguard na mosty ukazuje tabulka 5. Na vnějším okraji mostu může být svodidlo osazeno pouze za podmínky, že za ním bude chodník a mostní zábradlí nebo protihluková stěna. Minimální délka svodidla Varioguard na vnějším okraji mostů se nestanovuje. Mezera mezi svodidlem a mostním zábradlím musí splňovat požadavky tab. 3 tzn. musí umožnit plnou deformační šířku svodidla. Ve středním dělicím pásu na mostech může být svodidlo osazeno pouze za podmínky, že šířka zrcadla nepřekročí hodnotu 100 mm a že římsa, na které svodidlo nestojí bude buď ve stejné výši, nebo níž nejvýše o 70 mm než římsa na které svodidlo stojí. Minimální délka svodidla Varioguard ve středním dělicím pásu na mostech je uvedena v tabulce 4. Z hlediska minimální délky svodidla se dilatační spoj svodidla Varioguard považuje za nepřerušené svodidlo. Výška obruby se volí v rozmezí mm. Tvar obruby není stanoven. Svodidlo osazené na mosty se nedoplňuje žádnou výplní, vodícími prvky či nástavci. Tabulka 5 Přehled použití svodidla Varioguard na mostech 16

17 7.2 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Platí čl. 6.1 těchto TP. 7.3 Pokračování svodidla mimo most Svodidlo nepokračuje mimo most V takovém případě se svodidlo provede podle obr. 11, bez ohledu na to, zda je nebo není na mostě chodník. Platí to pro silnice směrově rozdělené i nerozdělené. Na obrázku uvedené přesahy mimo most jsou minimální a uplatní se pouze u nízkých a krátkých mostů, kde charakter překážky netvoří velké nebezpečí pro vozidla. U mostů, které překračují železnici, silnici apod. je třeba se na svodidlo před mostem dívat jako na svodidlo před místem nebezpečí a pro délku svodidla použít čl Obrázek 11 - Svodidlo Varioguard nepokračuje mimo most Svodidlo pokračuje mimo most Pokračuje-li svodidlo mimo most, postupuje se podle obr. 11 s tím, že se neosazují náběhové díly, ale svodidlo nepřerušeně pokračuje na silnici. Pokud je za svodidlem nouzový chodník, svodidlo se před ani za mostem nepřerušuje. Pokud je za svodidlem veřejný chodník, který za mostem nepokračuje, postupuje se podle obr. 21 TP Svodidlo u protihlukové stěny Pro umístění svodidla u protihlukové stěny nejsou žádné speciální požadavky. Rozhoduje požadavek na úroveň zadržení dle TP 114 a vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny dle tab. 3 pro tuto úroveň. 17

18 7.5 Dilatační styk - elektricky neizolovaný Jedná se o dilataci svodidla v souvislosti s dilatací mostu v místech mostních závěrů. Výrobce nabízí speciální dilatační díl dlouhý 4 m viz obr. 4, který sestává ze dvou částí. Tyto části se do sebe zasouvají a oválné otvory ve spodní části a v madle umožňují dilatační pohyb ± 160 mm. 7.6 Dilatační styk - elektricky izolovaný Výrobce nenabízí elektricky izolovaný dilatační styk svodidla Varioguard, proto svodidlo nelze v oblastech s bludnými proudy použít. 7.7 Zatížení konstrukcí podporujících svodidlo Zatížení římsy tvoří dvě síly: - Svislé spojité zatížení dané hmotností svodidla, tj. 1 kn/bm. Toto zatížení se uvažuje v líci zábradlí a u středního dělicího pásu 0,10 m od vnější hrany římsy směrem dovnitř mostu (vždy u obou mostů). - Vodorovné spojité zatížení (třecí síla) působící v dosedací ploše svodidla. Velikost zatížení se uvažuje na délce 30 m a jeho hodnota je 1 kn x 0,8 (koef. tření) = 0,8 kn/bm. Toto zatížení může být kdekoliv na mostě. Kromě výše uvedeného zatížení je třeba uvažovat i se zatížením od dopravy dle TP 114/ Kotvení římsy do nosné konstrukce a do křídel mostu Kotvení římsy se navrhne na zatížení uvedené v čl Všeobecné požadavky pro Varioguard 8.1 Protikorozní ochrana Postupuje se v souladu s TP XXX/2007 a TKP Projektování, osazování a údržba Postupuje se v souladu s TP XXX/

19 Název : Vydal : Ocelové svodidlo Varioguard PPS s.r.o. Zpracoval : Dopravoprojekt Brno, a.s. - Ing. František Juráň, tel Náklad : 100 ks Počet stran : 19 Formát : Tisk : A4 PPS, s. r. o., Mašovická 2102/8, PRAHA 4 tel: fax: info@ppspraha.cz 19