Hluková mapa města Tábor

Transkript

1 fax: , mobil: Hluková mapa města Tábor Hluk z automobilové dopravy Objednatel Město Tábor Žižkovo náměstí Tábor Číslo zakázky PRACOVNÍ VERZE Datum vydání Vypracoval Ing. Iveta Mattanelli Mobil: Počet výtisků 4 Výtisk číslo E Všechna práva vyhrazena Obsah tohoto Akustického posudku je chráněn Autorským zákonem. Bez písemného svolení zpracovatele Studio D akustika s.r.o. se nesmí Akustický posudek reprodukovat jinak než celý.

2 Obsah U Sirkárny 467/2a, České Budějovice 1. VŠEOBECNÁ ČÁST Předmět zkoušky Metodické předpisy Standardy Pomocné standardy Použité softwary Použité podklady Dokumentace VÝSLEDKOVÁ ČÁST Kalibrace matematického modelu Rok MHD Roky 2018, 2020 a Rok INTERPRETACE Právní úprava Vyhodnocení - rok Úseky se zatížením obyvatel v pásmu db v době noční Úseky se zatížením obyvatel v pásmu db v době noční Další plánované úpravy Detailní modelové výpočty zvolených lokalit Výhled roky 2018, 2020 a Výhled rok PŘÍLOHY Seznam obrázků Obrázek 1: Mapa... 5 Obrázek 2: Základní mapa... 5 Obrázek 3: Posuzované úseky pozemních komunikací... 6 Obrázek 4: Situace Napojení průmyslové zóny Vožická I. etapa Chýnovská - Vožická ulice 8 Obrázek 5: Situace Napojení průmyslové zóny Vožická II. etapa Vožická silnice I/19. 9 Obrázek 6: Přeložka silnice II/137 křižovatka Slapy Obrázek 7: Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy situace 0,0 2,1 km Obrázek 8: Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy situace 2,1 3,7 km Obrázek 9: Přeložka silnice II/137 v úseku 3,7-3,72 km Obrázek 10: Ulice Budějovická situace po rekonstrukci Seznam tabulek Tabulka 1: Seznam komunikací, kde je požadováno modelování hlukové zátěže... 4 Tabulka 2: Hluk LAeq,T (db) z provozu autobusů... 7 Tabulka 3: Požadavky na zvukovou izolaci obvodových plášťů budov dle ČSN Tabulka 4: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro rok Tabulka 5: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro roky 2018, 2020 a Tabulka 6: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro rok Strana 2 z celkových 18 stran

3 1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Předmět zkoušky Tato studie byla zpracována na základě objednávky zpracovat hlukovou mapu z automobilové dopravy po vybraných komunikaci ve městě Tábor a vyhodnotit dle požadavků nařízení vlády 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů Metodické předpisy Standardy - ČSN ISO Akustika. Útlum při šíření zvuku ve venkovním prostoru. Část 1: Výpočet pohlcování zvuku v atmosféře - ČSN ISO Akustika. Útlum při šíření zvuku ve venkovním prostoru. Část 2: Obecná metoda výpočtu - NMPB Routes 96 / XPS Pomocné standardy - Výpočetní postupy Studio D - akustika s.r.o. - Nařízení vlády 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací - Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů ve znění pozdějších předpisů - Výpočet hluku z automobilové dopravy Manuál 2011 (Praha, listopad 2011) - Technické podmínky 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích, II. vydání (EDIP s.r.o., 2012) - Technické podmínky 219 Dopravně inženýrská data pro kvantifikaci vlivů automobilové dopravy na životní prostředí (EDIP, s.r.o., 2009) - Technické podmínky 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy, II. vydání (EDIP s.r.o., 2012) 1.3. Použité softwary - MS Excel - Výpočty hluku byly provedeny v programu IMMI /2016 firmy Wölfel. - ArcGIS 10.5 for Desktop (Basic) 1.4. Použité podklady - Katastrální mapa města Tábor v *dwg - Budovy v *shp - Vrstevnice v *shp - Silniční síť v *shp - Celostátní sčítání dopravy 2016, které provedlo Ředitelství silnic a dálnic ČR, dostupné na webových stránkách - Sčítání intenzit dopravy a měření hluku z automobilové dopravy Protokol o zkoušce č. L41-4/ , který zpracovala Zkušební laboratoř Studio D - akustika č akreditovaná ČIA podle normy ČSN EN ISO/IEC Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci 2017 Strana 3 z celkových 18 stran

4 1.5. Dokumentace Předmětem díla je realizace akce Zpracování hlukového modelu města Tábor Tabulka 1: Seznam komunikací, kde je požadováno modelování hlukové zátěže Předmětem díla je vypracování hlukových modelů pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích města Tábor pro roky 2018, 2020 a 2022 pro denní (LAeq,16) a noční dobu (LAeq,8), včetně výpočtu zasažených obyvatel a včetně vyhodnocení návrhu nových protihlukových opatření na území města. Dále požadujeme výpočet pro budoucí stav po realizaci připravovaných projektů, tzn. stanovit předpokládané hlukové zatížení pro nově uvažované zdroje s ohledem na okolní zástavbu, kterými jsou průmyslová zóna Vožická, přeložka Měšice Čekanice, přeložka Tesco Slapy (předpokládáme rok 2025). Pro jednotlivé varianty a zdroje bude provedeno posouzení plnění hygienických limitů dle nařízení vlády č. 272/2011 Sb. v platném znění, jak pro denní tak noční dobu, včetně výpočtu zasažených obyvatel nadlimitní hlukovou zátěží. Hlukové mapy budou v pásmech po 5 db. Grafické výstupy musí být ve formátu umožňujícím zobrazení v mapových podkladech GIS města Tábora (včetně katastrální mapy).shp (shapefile), v souřadnicovém systému S-JTSK Krovak East-North. Strana 4 z celkových 18 stran

5 Obrázek 1: Mapa Obrázek 2: Základní mapa Strana 5 z celkových 18 stran

6 2. VÝSLEDKOVÁ ČÁST 2.1. Kalibrace matematického modelu Na základě měření hladin hluku (Protokol o zkoušce č. L41-4/ , který zpracovala Zkušební laboratoř Studio D - akustika č akreditovaná ČIA podle normy ČSN EN ISO/IEC 17025) byly kalibrovány hlukové mapy z automobilové dopravy. Ze statistického hlediska je dominantní hluk z dopravy na městských komunikacích především v době noční. Hluk byl vypočten jak pro dobu denní, tak pro dobu noční. I z výsledků je zřejmé, že hluk je výrazný v době noční, proto v následujících výsledcích je vyhodnocena doba noční Rok 2017 Vstupní data pro výpočet hluku z dopravy po komunikaci jsou nasčítané intenzity automobilové dopravy včetně MHD (viz protokol o zkoušce L41-4/ ) a přepočtené dle TP 189, viz níže. Dále byly použity intenzity dopravy z Celostátního sčítání dopravy 2016, které provedlo Ředitelství silnic a dálnic ČR a které je dostupné na webových stránkách. Pro potřebu hlukového modelu byla kategorie LN (lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5 t) bez přívěsů i s přívěsy) zařazena do kategorie Osobních automobilů. Toto zařazení bylo potvrzeno sčítáním intenzit dopravy na vybraných komunikacích. Tabulka se vstupními intenzitami dopravy je v příloze č Obrázek 3: Posuzované úseky pozemních komunikací Strana 6 z celkových 18 stran

7 2.3. MHD V Táboře jezdí několik typů autobusů MHD poháněných plynovou turbínou. Hlučnost těchto autobusů byla zjištěna přímým měřením ve vzdálenosti 4,5 m od autobusu pro různé rychlosti průjezdu. Hlučnost těchto autobusů je srovnatelná s hlučností autobusů s naftovým pohonem. Vše bylo ověřením měřením na místě. V následující tabulce jsou uvedeny výsledky měření při průjezdu autobusu: Typ autobusu Rychlost autobusu (km/h) Vzdálenost mikrofonu (m) LAeq,T (db) Solaris turbina 12 m Solaris turbina 12 m Roshero 8 m Roshero 8 m Iveco urban way 10.5 m Iveco Urban way 10.5 m Tabulka 2: Hluk L Aeq,T (db) z provozu autobusů 2.4. Roky 2018, 2020 a 2022 Pro výpočet hluku pro roky 2018, 2020 a 2022 byly použity intenzity z roku 2017 a navýšeny koeficienty prognózy dopravy kp dle TP 225. Tabulka se vstupními intenzitami dopravy je v příloze č Rok 2025 Do výpočtu pro rok 2025 byly zahrnuty stávající ale i nově plánované komunikace: 1) Pro výpočet hluku z dopravy pro rok 2025 byly použity intenzity z roku 2017 a navýšeny koeficienty prognózy dopravy kp dle TP 225. Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci ) Napojení průmyslové zóny Vožická I. a II. etapa. První etapa je napojení průmyslové zóny Chýnovská Vožická ul., druhá etapa napojení průmyslové zóny Vožická ul. silnice I/19. Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci ) Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci Tabulka se vstupními intenzitami dopravy je v příloze č Strana 7 z celkových 18 stran

8 Obrázek 4: Situace Napojení průmyslové zóny Vožická I. etapa Chýnovská - Vožická ulice Strana 8 z celkových 18 stran

9 Obrázek 5: Situace Napojení průmyslové zóny Vožická II. etapa Vožická silnice I/19 Strana 9 z celkových 18 stran

10 Obrázek 6: Přeložka silnice II/137 křižovatka Slapy Obrázek 7: Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy situace 0,0 2,1 km Obrázek 8: Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy situace 2,1 3,7 km Obrázek 9: Přeložka silnice II/137 v úseku 3,7-3,72 km Strana 10 z celkových 18 stran

11 3. INTERPRETACE 3.1. Právní úprava Požadavky ČSN Posuzování neprůzvučnosti obvodových plášťů Vážené hodnoty stavební vzduchové neprůzvučnosti obvodových plášťů budov, určené podle ČSN EN ISO z třetinooktávových hodnot veličin změřených podle ČSN EN ISO , nesmí být nižší než požadavky stanovené v tabulce 2. Při kontrole v budovách se měřením posuzují prvky obvodového pláště podle veličin R 45,w, R tr,s,w, R rt,s,w nebo obvodový plášť jako celek podle veličin Dls,2m,nT,w, Dtr,2m,nT,w, Drt,2m,nT,w a to v závislosti na venkovním hluku, vyjádřeném ekvivalentní hladinou akustického tlaku A ve vzdálenosti 2 m před fasádou, LAeq,2m. Hodnoty požadované zvukové izolace obvodového pláště v tabulce 2 se vždy vztahují k horní hranici příslušného rozmezí hladin akustického tlaku 2 m před fasádou. Přípustná je lineární interpolace požadavků podle skutečné hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A. Požadovaná zvuková izolace obvodového pláště v hodnotách R w *) nebo D nt,w *), db Druh chráněného vnitřního prostoru Obytné místnosti bytů, pokoje v ubytovnách (koleje, internáty apod.) 50 Ekvivalentní hladina akustického tlaku v denní době 06:00 h 22:00 h ve vzdálenosti 2 m před fasádou L Aeq,2m, db **) > > > > > > Pokoje v hotelech a penzionech Nemocniční pokoje (48) Druh chráněného vnitřního prostoru Obytné místnosti bytů, pokoje v ubytovnách (koleje, internáty apod.) 40 Ekvivalentní hladina akustického tlaku v noční době 22:00 h 06:00 h ve vzdálenosti 2 m před fasádou L A,,eq,2m, db **) > > > > > > Pokoje v hotelech a penzionech Nemocniční pokoje (53) *) Jednočíselné vážené veličiny podle ČSN EN ISO 717-1, stanovené z veličin v třetinooktávových pásmech definovaných v ČSN EN ISO **) Ekvivalentní hladina akustického tlaku A určená 2 m před fasádou s přihlédnutím k ČSN EN ISO , zaokrouhlená na celé číslo. Tabulka 3: Požadavky na zvukovou izolaci obvodových plášťů budov dle ČSN Jestliže plocha oken zaujímá větší plochu než 50 % celkové plochy obvodové konstrukce v místnosti, je minimální požadavek na váženou neprůzvučnost okna Rw stanoven hodnotou uvedenou v tabulce. Jestliže plocha oken představuje 35 % až 50 % celkové plochy obvodové konstrukce v místnosti, je minimální požadavek na váženou neprůzvučnost okna Rw o 3 db nižší, než hodnota uvedená v tabulce. Pro okna zaujímající menší plochu než 35 % celkové plochy obvodové konstrukce v místnosti je požadavek na váženou neprůzvučnost o 5 db nižší, než hodnota uvedená v tabulce. Snížené požadavky na neprůzvučnost oken vyplývající z výše uvedených podílů plochy okna na celé ploše obvodové konstrukce v místnosti se uplatňují jen tehdy, jestliže hodnota jednočíselné veličiny neprůzvučnosti plné části obvodového pláště je nejméně o 10 db vyšší, než hodnota vážené neprůzvučnosti okna. Strana 11 z celkových 18 stran

12 Zákon č. 258/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů 30 odst. 3 Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, lázeňské léčebně rehabilitační péči a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků 32b a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do vzdálenosti 2 m před částí jejich obvodového pláště, významný z hlediska pronikání hluku zvenčí do chráněného vnitřního prostoru bytových domů, rodinných domů, staveb pro předškolní a školní výchovu a vzdělávání, staveb pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Chráněným vnitřním prostorem staveb se rozumí pobytové místnosti 77 ve stavbách zařízení pro výchovu a vzdělávání, pro zdravotní a sociální účely a ve funkčně obdobných stavbách a obytné místnosti 77 ve všech stavbách. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich. Co se považuje za prostor významný z hlediska pronikání hluku, stanoví prováděcí právní předpis 32b) Zákon č. 344/1992 Sb., o katastru nemovitostí České republiky (katastrální zákon), ve znění pozdějších předpisů 77) Vyhláška č. 268/2009 Sb., o technický požadavcích na stavby, ve znění vyhlášky č. 20/2012 Sb., Vyhláška č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území, ve znění pozdějších předpisů, Vyhláška č. 26/1999 Sb. hl.m. Prahy, o obecných technických požadavcích na výstavbu v hlavním městě Praze, ve znění pozdějších předpisů Nařízení vlády 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů 2 Základní pojmy n) Starou hlukovou zátěží hluk v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který existoval již před 1. lednem 2001 a překračoval hodnoty hygienických limitů stanovené k tomuto datu s) Prostorem významným z hlediska pronikání hluku prostor před výplní otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak. Aby byly splněny požadavky nařízení vlády 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů, bude nutné dodržet následující: - nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeqT s výjimkou hluku z leteckého provozu ve venkovním prostoru situovaném v okolí silnic III. třídy, místních : Způsob využití území LAeq,16h (db) v době 6-22 hod LAeq,8h (db) v době 22-6 hod stavby pro bydlení nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeqT s výjimkou hluku z leteckého provozu ve venkovním prostoru situovaném v okolí dálnic, silnic I. a II. třídy a místních komunikací I. a II. třídy, kde je hluk z dopravy na těchto komunikacích převažující a v ochranném pásmu drah je v následující tabulce: LAeq,16h Způsob využití území (db) v době 6-22 hod stavby pro bydlení a území LAeq,8h (db) v době 22-6 hod Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku se pro hluk z dopravy na veřejných komunikacích a železnicích a pro hluk z leteckého provozu stanoví pro celou denní a noční dobu. Strana 12 z celkových 18 stran

13 12 nařízení vlády 272/2011, ve znění pozdějších předpisů odst. (4) Stará hluková zátěž LAeq,16h pro denní dobu a LAeq,8h pro noční dobu se zjišťuje měřením nebo výpočtem z údajů o roční průměrné denní intenzitě a skladbě dopravy v roce 2000 poskytnutých správcem popřípadě vlastníkem pozemní komunikace nebo dráhy. Hygienický limit stanovený pro starou hlukovou zátěž se vztahuje na ucelené úseky pozemní komunikace nebo dráhy. odst. (5) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A staré hlukové zátěže stanovený součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T 50 db a korekce pro starou hlukovou zátěž + 20 db zůstává zachován i a) po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy a b) pro krátkodobé objízdné trasy. Odst. (6) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A staré hlukové zátěže stanovený součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T 50 db a korekce pro starou hlukovou zátěž +20 db nelze uplatnit v případě, že se hluk působený dopravou na pozemních komunikacích a dráhách po 1. lednu 2001 v předmětném úseku pozemní komunikace nebo dráhy zvýšil o více než 2 db. V tomto případě se hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,T stanoví postupem podle odstavce 3. Jestliže ale byla hodnota hluku působeného dopravou na pozemních komunikacích a dráhách před jejím zvýšením o více než 2 db podle věty první vyšší než hodnoty uvedené v tabulce č. 2 části A přílohy č. 3 k tomuto nařízení, pak se k hygienickým limitům ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,T stanoveným podle odstavce 3 přičte další korekce +5 db. 20 nařízení vlády 272/2011, ve znění pozdějších předpisů odst. (5) Při posuzování změny hodnot určujícího ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb, zjištěných výpočtem nebo měřením, nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 db. Věta první se nepoužije v případě hodnocení naměřené hodnoty určujícího ukazatele hluku vzhledem k hygienickému limitu. Strana 13 z celkových 18 stran

14 3.2. Vyhodnocení - rok 2017 Byl vypočten hluk 2 m před fasádou v jednotlivých ulicích. Výsledky jsou v 5 db pásmech. Pro vyhodnocení byla stěžejní doba noční. V každé ulici, kde byl vypočten hluk v době noční vyšší než 50 db, byly sečteny počty objektů a počty obyvatel v nich a ulice byly seřazeny podle počtu obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech. Viz příloha č Pozn.: Pro hodnocení byla použita nejzatíženější fasáda jednotlivých objektů. Tabulka 4: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro rok Úseky se zatížením obyvatel v pásmu db v době noční Ulice Budějovická (úsek č. 9) Tato ulice byla vyhodnocena jako hlukově nejzatíženější ulice v celém městě. Pro zlepšení stavu je v rámci plánované rekonstrukce této komunikace navrženo zúžení a vysázení zeleně. Zúžení komunikace se projeví snížením hlukového zatížení. Ve výhledové době také dojde v této ulici ke snížení intenzit automobilové dopravy po realizaci přeložky silnice II/137 v úseku I/3 (Tesco) Slapy, což také povede ke snížení hlukové zátěže. Po provedení těchto úprav bude vyhodnocena účinnost protihlukových úprav porovnáním hodnot před a po provedených úpravách. Obrázek 10: Ulice Budějovická situace po rekonstrukci Ulice Jihlavská v obci Zárybničná Lhota (úsek č. 31) Silnice I/19 je ve vlastnictví Ředitelství silnic a dálnic ČR. Město Tábor se pokusí jednat s ŘSD o realizaci opatření, která by snížila hluk z této silnice. Možností je buď položení tzv. tichého asfaltu nebo snížení rychlosti vozidel. Ulice Zavadilská (úsek č. 20 mezi ulicemi Chýnovská a Vožická) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy (hlavně těžké nákladní) po realizaci Napojení průmyslové zóny Vožická I. etapa. Ulice Československé armády (úsek 17.2 mezi ulicí Kpt. Jaroše a náměstím F. Křižíka) V této ulici se nachází 1 objekt s hlukovým zatížením větším než 60 db v době noční. Vzhledem k tomu, že se jedná o rušnou křižovatku města, a vzhledem k terénu nelze navrhnout účinná protihluková opatření komunikace. Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu. Strana 14 z celkových 18 stran

15 Všechov I/19 (úsek č. 32) V této části se nachází 2 objekty s hlukovým zatížením větším než 60 db v době noční. Řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení stavby. Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu. Ulice Československé armády (úsek č mezi silnicí I/19 a ulicí Kpt. Jaroše) V této ulici se nachází 3 objekty s hlukovým zatížením větším než 60 db v době noční. Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu. Ulice Soběslavská (úsek č. 2 mezi ulicemi Chýnovská a Pelhřimovská) V této ulici se nachází 3 objekty s hlukovým zatížením větším než 60 db v době noční. Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu Úseky se zatížením obyvatel v pásmu db v době noční Ulice Kpt. Jaroše (úsek č mezi ulicí Čsl. Armády a Václava Soumara a úsek č mezi ulicí Václava Soumara a silnicí I/19) Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu. Strana 15 z celkových 18 stran

16 Ulice Průběžná (úsek č. 23 mezi ulicemi Soví a Družstevní) V současné době již proběhlo schválení hmotnostního omezení pro nákladní automobily, bude zde zakázán vjezd těžkým nákladním automobilům nad 12 tun. V druhé řadě dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy po realizaci Napojení průmyslové zóny Vožická II. etapa. Ulice Údolní (úsek č. 7 mezi ulicemi Budějovická a Lužnická) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy (hlavně těžké nákladní) po realizaci Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 (Tesco) Slapy. Ulice Chýnovská (úsek č. 3.2 mezi sjezdem z ulice Pelhřimovská a kruhovým objezdem) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy (hlavně těžké nákladní) po realizaci Napojení průmyslové zóny Vožická I. etapa. Ulice U Kovárny (úsek č. 25 mezi ulicemi Soví a Družstevní) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy (hlavně těžké nákladní) po realizaci Napojení průmyslové zóny Vožická II. etapa. Na Parkánech (úsek č. 12 mezi náměstím F. Křižíka a ulicí Bechyňská) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy po realizaci Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 (Tesco) Slapy. Ulice Bechyňská (úsek 13.1 mezi ulicemi Na Parkánech a Týnská) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy po realizaci Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 (Tesco) Slapy. Ulice Družstevní (úsek č. 26 mezi ulicemi Průběžná a U Kovárny) V této ulici dojde ke snížení intenzit automobilové dopravy po realizaci Napojení průmyslové zóny Vožická II. etapa. Silnice v obci Hlinice (místní část V Chalupách) (úsek č. 33) V této části se nachází 1 objekt se zatížením větším než 55 db v době noční. Možným řešením je posílení obvodového pláště budovy na základě individuálního posouzení. Bude posouzena zvuková izolace obvodového pláště jednotlivých objektů. Na základě hluku 2 m před fasádou posuzovaného objektu bude stanovena hodnota minimální vzduchové neprůzvučnosti dle ČSN Výplň otvoru obvodového pláště stavby zajišťující přímé přirozené větrání, za níž se nachází chráněný vnitřní prostor stavby, pokud tento chráněný prostor nelze přímo větrat jinak, bude opatřen rekuperací umožňující výměnu vzduchu Další plánované úpravy V lokalitě Sv. Anna u ulice Pelhřimovská je dle schváleného územního plánu prostor pro výstavbu výrobních a skladovacích objektů. Při povolování těchto staveb by mělo město klást důraz na co největší ochranu stávajících chráněných objektů od hluku z dopravy po ulici Pelhřimovská. Po realizaci výše uvedených přijatých opatření a po realizaci plánovaných přeložek bude znovu vyhodnocen hluk a vytvoří se další plán prováděných úprav na základě skutečných hodnot. Strana 16 z celkových 18 stran

17 Detailní modelové výpočty zvolených lokalit U Sirkárny 467/2a, České Budějovice V lokalitách, kde bude docházet ke změnám hlukových zátěží po realizaci protihlukových opatření, budou provedeny detailní modelové výpočty hluku tak, aby bylo možné vyhodnotit přínos protihlukových úprav. Budou tedy provedeny hlukové mapy detailních lokalit před a po realizaci navržených protihlukových úprav. Zároveň bude proveden i přepočet zasažených objektů a obyvatel hlukem Výhled roky 2018, 2020 a 2022 Pro výpočet hluku pro roky 2018, 2020 a 2022 byly použity intenzity z roku 2017 a navýšeny koeficienty prognózy dopravy kp dle TP 225. Vzhledem k tomu, že nárůstové koeficienty rostou lineárně bude i nárůst hladiny hluku pro jednotlivé roky (2018, 2020 a 2022) lineární. bude dopočteno!! Tabulka se vstupními intenzitami dopravy je v příloze č K vyhodnocení budoucích let byly porovnány počty zasažených obyvatel v 5 db pásmech. Tabulka 5: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro roky 2018, 2020 a Výhled rok 2025 Do výpočtu pro rok 2025 byly zahrnuty stávající ale i nově plánované komunikace: 1) Pro výpočet hluku z dopravy pro rok 2025 byly použity intenzity z roku 2017 a navýšeny koeficienty prognózy dopravy kp dle TP 225. Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci ) Napojení průmyslové zóny Vožická I. a II. etapa. První etapa je napojení průmyslové zóny Chýnovská Vožická ul., druhá etapa napojení průmyslové zóny Vožická ul. silnice I/19. Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci ) Přeložka silnice II/137 v úseku I/3 Slapy Jako podklad pro předpokládané intenzity na nových komunikacích a snížení intenzit na stávajících komunikacích byl použit dokument Odhad změn intenzit dopravy, který zpracoval Odbor dopravy města Tábor v červenci K vyhodnocení budoucích let byly porovnány počty zasažených obyvatel v 5 db pásmech. Tabulka 6: Počet zasažených obyvatel v jednotlivých 5 db pásmech hluku pro rok 2025 Strana 17 z celkových 18 stran

18 4. PŘÍLOHY K tomuto posouzení jsou přiloženy následující přílohy: Příloha č. 4.1.: Intenzity dopravy na posuzovaných komunikacích Příloha č. 4.2.: Seznam ulic dle počtu zasažených obyvatel v jednotlivých hlukových pásmech Příloha č. 4.3.: Rok Hluková mapa 6 22 hodin Příloha č. 4.4.: Rok Hluková mapa 22-6 hodin Příloha č. 4.5.: Rok Hluková mapa 6 22 hodin Příloha č. 4.6.: Rok Hluková mapa 22 6 hodin Příloha č. 4.7.: Rok Hluková mapa 6 22 hodin Příloha č. 4.8.: Rok Hluková mapa 22 6 hodin Příloha č. 4.9.: Rok Hluková mapa 6 22 hodin Příloha č : Rok Hluková mapa 22 6 hodin Příloha č : Rok Hluková mapa 6 22 hodin Příloha č : Rok Hluková mapa 22 6 hodin Příloha č : Hluková mapa MHD 6 22 hodin Příloha č : Hluková mapa MHD 22 6 hodin Strana 18 z celkových 18 stran