STAVEBNÍ STROJE

Transkript

1 ŽELEZNIČNÍ STAVEBNÍ STROJE

2 Železniční základna Swietelsky Základna Swietelsky Baugesellschaft m. b. H., sídlo železniční divize, leží východně od vídeňského letiště v obci Fischamend. Na celkové ploše 24 ha stojí tři haly s celkovou využitelnou plochou m 2 a pracuje se zde vedle údržby, revizí a oprav také na dalším rozvoji strojů a stavbě prototypů. Kromě opravných prací se zde provozuje také soustružnictví, zámečnictví, elektrotechnická dílna, dílna mechaniků, kolejové soustružnictví a truhlárna. Pro zajištění těchto oborů a prací je zde k dispozici také centrální depozitář a různé skladovací prostory. Mimo to jsou na pozemku divize rovněž kanceláře s jednacími prostory bytové jednotky. Kolejiště disponuje boční rampou, železniční křižovatkou a zastřešeným prostorem pro mytí strojů. Údaje o sídle divize Celková plocha: Délka kolejí v halách: Délka kolejí venku: Délka kolejí celkem: Výhybky: Personál: 24 ha m m m 55 ks 70 osob Kontaktní údaje Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. Zweigniederlassung Bahnbau Bauhof Fischamender Straße Klein-Neusiedl, Österreich Tel.: , Fax.: bahnbau@swietelsky.at, Kontaktní údaje v České republice Swietelsky Rail CZ s.r.o. Perucká 2483/ Praha 2 Kontaktní osoba: Lukáš Vostrý Tel.: stroje@swietelsky.cz

3 Přehled strojů (rejstřík) Železniční kolejové jeřáby Kirow KRC 1220 / KRC 1200S / KRC Kirow KRC 810T 6 Gottwald T 7 Sanační stroje* PM 1000 URM 8 PM 200-2R 12 RPM AHM 800 R 19 PM BR/C 21 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu RU 800 S 24 SUZ SMD SUZ Strojní podbíječky Unimat 09-32/4S Dynamic 30 Unimat 09-32/4S 31 Unimat /4S 32 Unimat /4S 33 Stopfexpress 09-4X Dynamic 34 Stopfexpress 09-3X X Dynamic RT 36 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože BDS BDS USP SSP 110 SW a SSP SSP SSP Junior 42 Dynamické kolejové stabilizátory DGS 62 N 43 Svářecí stroje DAF ZW WELDERLINER 44 APT 500 L 45 Strojní čističky RM RM 80 UHR 47 RM VM 150 Jumbo 49 Pokladače kolejí a výhybek SILAD EMD SVM WM PK 1-20 ES a PK KLW I/II/III 57 RCM Kolejová bruska SPENO RR16-M10 59 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy* MFS MFS 100 S 61 MFS MFS 40 VLA 63 MFC MFC 45 VLA 65 MFS Nakládací a vykládací jednotky* ULW 67 ULS VST / VLA 2 69 * Stroje jsou z části ve vlastnictví firmy Eurailpool GmbH resp. RPM Wiebe&Swietelsky GmbH&Co KG, firma Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. k nim má dispoziční právo.

4 Přehled strojů (rejstřík) Měřící dopravní prostředky EM-SAT Gedo CE VorSys 71 Dvoucestné bagry Menzi Muck ZW A91 E4x4+ 72 Liebherr A900C ZW Litronic 73 ATLAS 1304K / 1304K Úzkokolejný 74 ATLAS 1404K / 1604K 75 Příslušenství a přídavné díly pro dvoucestné bagry 76 Lokomotivy E-Lokomotive RTS Dieselová lokomotiva RTS

5 Kirow KRC 1220 / KRC 1200 S / KRC 1200 Oblast nasazení: Práce na kolejích, výhybkách a mostech Kirow Leipzig AG Typ: Teleskopický jeřáb KRC 1220 / 1200 S/ 1200, dvojitě otočný jeřáb/zalamovatelný Rok výroby: 2004 / 2002 / 2000 Vlastní hmotnost jeřábu: 128 t Max. nosnost: 150 t Max. nosnost při max. zatížení: 37 t/20,50 m před nárazníkem Výkon na metry: 8,53 t/m Nejmenší sjízdný poloměr: 85 m 15 m Počet náprav: 8 Max. rychlost při stavebním provozu: km/h Max. horizontální úhel otočení: 360 Na jeřábu je nezávislé vyvažovací závaží (otáčivé s možností zalomení), výložník je možné otočit až do 30 z osy koleje. Při zvedání břemene bude vyvažovací závaží zalomené jen k hranici průjezdného průřezu sousední koleje. Díky nezasahování jeřábu při zvedání břemene (např. výhybek, mostů) do profilu sousední koleje umožňuje rychlou práci v krátkých výlukách. Kirow KRC 1220 Kirow KRC 1200 Přepravní údaje Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku):120 km/h Délka včetně ochranného vozu a mezivozu: 85 m Výška v přepravní poloze: 4,25 m Šířka v přepravní poloze: 3,10 m Železniční kolejové jeřáby 5 Železniční kolejové jeřáby

6 Kirow KRC 810 T Oblasti nasazení: Práce na kolejích, výhybkách a mostech Kirow Leipzig AG Typ: KRC 810T Rok výroby: 1999 Přepravní údaje Délka s ochranným vagonem: Výška v přepravní pozici: Šířka v přepravní pozici: Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku): 33 m 4,25 m 3,10 m 120 km/h Vlastní hmotnost jeřábu: 128 t Max. nosnost: 90 t Hmotnost přívěsného vozíku: 37 t 13 m Max. zvedací výška měřeno od horní hrany kolejnice: 16 m Počet náprav: 8 Výkon na metr: 9,84 t/m Max. rychlost jízdy při provozu na staveništi: km/h Nejmenší sjizdný poloměr: 80 m Max. horizontální úhel otočení: 360 Železniční kolejové jeřáby 6 Železniční kolejové jeřáby

7 Gottwald GS T Oblasti nasazení: Práce na kolejích, výhybkách a mostech Gottwald Ges.m.b.H. Typ: GS T Rok výroby: 1995 Vlastní hmotnost jeřábu: 128 t Max. nosnost: 100 t 13 m Max. zvedací výška měřeno od horní hrany kolejnice: 16 m Výkon na metr: 9,84 t/m Počet náprav: 8 Max. rychlost jízdy při provozu na staveništi: km/h Nejmenší sjízdný poloměr: 90 m Max. horizontální úhel otočení: 360 Přepravní údaje Výška v přepravní poloze: Šířka v přepravní poloze: Délka s ochranným vozem: Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku): 4,25 m 3,10 m 35,10 m 120 km/h Železniční kolejové jeřáby 7 Železniční kolejové jeřáby

8 PM 1000 URM Ekologie a technika Spolu s PM 1000 URM vznikají nové možnosti při obnovách pražcového podloží. Výhodou stroje je optimalizace opětovného použití stávajícího materiálu. Tři těžící řetězy dokáží odtěžit štěrkové lože, podkladní vrstvy a podloží. Materiál odtěžený řetězy 1, 2 (horní vrstva štěrkového lože, spodní vrstva štěrkového lože případně s podkladní vrstvou) je způsobem odpovídajícím zvolenému pracovnímu postupu recyklován. Kromě klasické sanace podloží s / bez recyklace štěrku, čištění štěrkového lože, sanace podloží dle AHM-systému se zabudováním mezivrstvy. Celková hmotnost: 888,7 t 270 m 3,24 m Výška: 4,665 m Počet náprav (poháněných): 52 (16) Celkový výkon motorů: 5 x 712 kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 20 km/h Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku): 100 km/h Nasazení PM 1000 URM umožňuje ukládat až 5 vrstev a množství recyklovaného podílu vede k úsporám nového materiálu, úspoře na logistických prostojích. Denní výkon může být až 1400 m. Oblast nasazení: sanace pražcového podloží s až 100% recyklací štěrku Sanace podloží s kompletní obnovou kolejové lože Sanace podloží dle AHM-systémů Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM 1000 URM Rok výroby: 2009 Sanační stroje 8 Sanační stroje

9 Pracovní parametry: Min. průjezdný poloměr: Min. poloměr pro práci stroje: Max. změna převýšení: 150 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm Štěrk těžící řetěz 1+ 2 Štěrk těžící řetěz 1: Šířka záběru: 3,80-4,40 m Hloubka záběru: 0,60 m pod temeno kolejnice Výkon: 350 m 3 /h Štěrk těžící řetěz 1+ 2 Štěrk těžící řetěz 2: Šířka záběru: 4,00-5,60 m Hloubka záběru: 0,75 m pod temeno kolejnice Výkon: 200 m 3 /h Těžební řetěz pláně: Šířka záběru: Hloubka záběru: Výkon: 4,05-6,58 m 1,26 m pod temeno kolejnice 500 m 3 /h (při plném těžení) Těžební řetěz pláně Informace k možnostem práce stroje: Zřizovaná tloušt ka mezivrstvy: 200 mm Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná vrstva štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Maximální výkon: 120m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizováných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: 90 min Doba odklizení: 90 min Přívoz a odvoz materiálu: Vagony pro přepravu kontejnerů/ MFS-jednotky Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Znovuvyužití stávajícího materiálu štěrkového lože až do výše 100 % Výstavba nových podkladních vrstev ze stávajícího materiálu Nízké náklady na likvidaci odpadu Až o 50% méně logistických přestávek než u konvenčních postupů Vyšší disponibilita kolejí díky kratším výlukám Sanační výkon až metrů za den 3 těžící řetězy Možnost zabudování 2 geosyntetik současně Výstavba nosné a ochranné vrstvy v jednom pracovním postupu Recyklace štěrku vysokotlakým mytím Krátké doby přípravy Stejné zatížení náprav při pracovní i přepravní poloze a tím nevznikají další omezení na mostech Těžební řetěz pláně Oplach štěrku Čistička Sanační stroje 9 Sanační stroje

10 Navádění pomocí vodícího lanka Zpracování štěrku Výška a směr. Prosívání jemných částí a ostrohranění štěrku. Zřízení první konstrukční vrstvy Oplach Zabudování další vrstvy z plně recyklovaného materiálu. Oplach štěrku pomocí vysokotlakého mytí. Pojízdný rošt Pojízdný rošt Materiál odebraný z 2. štěrkového řetězu je oddělen. Štěrk se správnou velikostí zrna se dostane do recyklované části, drobné části jsou použity do mezivrstvy. Vibrační pěchy 6 ks Hutnění Pro optimální zhutnění PSS. Hutnění vnější hrany 1. konstrukční vrstvy. Sanační stroje 10 Sanační stroje

11 1. Zaštěrkování 2. Zaštěrkování Přivezení a předpěchování (recyklovaného) štěrku. Cílené zaštěrkování podbíjených oblastí. Podbíjení Portálový jeřáb (dvojitý) Podbíjecí agregát s 8-kanálovým zapisovačem a satelitem. Dvojitý výkon při přepravě nových materiálů a tím žádné logistické prostoje PM 1000 URM. Sanační stroje 11 Sanační stroje

12 PM 200-2R Ekologie a technika Při ročním výkonu zařízení metrů bude ušetřeno díky recyklaci starého štěrku cca m 3 nebo tun štěrku. Odpadají tím rovněž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou těžbu a s tím spojené přepravy resp. přepravní náklady. Tyto výkony odpovídají cca tahačům s návěsem a ujetých km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetří 60 % přepravních nákladů, cca litrů dieselových pohonných látek a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca kg oxidu siřičitého a jiných škodlivých látek. Celková hmotnost: 790 t 200 m 3,15 m Výška: 4,56 m Počet náprav (hnací nápravy): 40 (14) Celkový výkon motorů: 2 x 807 & 2x 637 = kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 20 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací štěrku Sanace podloží dle AHM-systému Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM 200-2R Rok výroby: 2002 Sanační stroje 12 Sanační stroje

13 Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Min. poloměr pro práci stroje: Max. změna převýšení: 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm Pláň těžící řetěz Pláň těžící řetězy: Šířka záběru: Hloubka záběru: Výkon: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m 3 /h (při plném těžení) Pláň těžící řetěz Štěrk těžící řetězy: Šířka záběru: 4,00-4,60 m Hloubka záběru: 0,70 m pod temeno kolejnice Výkon: 300 m 3 /h Informace k možnostem práce stroje: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Výkon: 110 m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: 90 min Doba odklizení: 90 min Přívoz a odvoz materiálu: Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky Štěrk a pláň těžící řetěz Štěrk těžící řetěz Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Zařízení na recyklaci štěrku a mycí linka na stroji Úspora materiálu díky znovuvyužití stávajícího recyklovaného štěrku Oddělená nakládka neznečištěné zeminy a zbytků po čištění Kolejová logistika: není potřeba stavebních cest, minimalizované přepravy nákladními auty Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po průjezdu stroje 70 km/h Distribuce materiálu pro založení první konstrukční vrstvy Sanační stroje 13 Sanační stroje

14 Oplach štěrku Čistící vůz Štěrk je omýván pomocí trysek. Čistící zařízení ke zpracování užitkové vody. Navádění pomocí vodícího lanka Zhutňování zemní pláně Výška a směr. Zhutňovač zemní pláně k optimálnímu zhutnění. Rolovací zařízení pro pokládku geotextílie. Zhutňovací zařízení Zhutňování stran Deskové ploché zhutňování nově použitých PSS materiálů. Pro optimální zhutnění stran. Hrubé síto Drtič K předčištění štěrkového materiálu. K ostrohranění štěrkových zrn. Sanační stroje 14 Sanační stroje

15 Ploché síto Zásobníky štěrku Dvoustupňové síto pro vyřazení jemných zrn. Cílené zaštěrkování podbíjených oblastí. Štěrkový nosník Podbíječkový agregát se satelitem Přivádění recyklovaného štěrku pod kolejový rošt. Zvedací, směrovací a pražce podbíjející zařízení umožňuje kontinuální podbíjení. Portálový jeřáb Zásobovací vagon K zásobování stroje PSS materiálem. Předání PSS-materiálu na PM 200-2R. Pásový dopravník Hotová kolej Přesun odtěženého materiálu na MFS. Rychlost při uvedení do provozu 70 km/hod. Sanační stroje 15 Sanační stroje

16 RPM 2002 Ekologie a technika Při ročním výkonu zřízení metrů bude ušetřeno díky recyklaci starého štěrku cca m 3 nebo tun štěrku. Odpadají tím rovněž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou těžbu a s tím spojené přepravy resp. přepravní náklady. Tyto přepravy odpovídají asi tahačů s návěsem a ujetým km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetří 60 % přepravních nákladů, cca litrů dieselových pohonných hmot a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca kg oxidu siřičitého a jiných škodlivých látek. Celková hmotnost: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy - vlastní pohon: Rychlost jízdy ve vlakové souprav: 560 t 150 m 3 m 4,65 m kw 20 km/h 100 km/h Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací štěrku, sanace podloží podle AHM-Systému Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RPM 2002 Rok výroby: 2000 Sanační stroje 16 Sanační stroje

17 Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm Těžící řetěz Těžební řetěz pláně: Šířka výkopu: Hloubka záběru: Výkon: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m 3 /h (při plném těžení) Štěrkový těžící řetěz Štěrk těžící řetězy: Šířka výkopu: 4,00-4,60 m Hloubka záběru: 0,70 m pod temeno kolejnice Výkon: 300 m 3 /h Informace k možnostem práce stroje: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Výkon: 110 m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Počet náprav (hnací nápravy): 29 (12) Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: 90 min Doba odklizení: 90 min Přivezení a odvoz materiálu: MFS-jednotky Štěrkový těžící řetěz Štěrkový těžící řetěz Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Krátká doba výstavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčními způsoby stavby) Recyklace štěrku na stroji Úspory materiálu díky znovupoužití recyklovaného štěrku Oddělená nakládka neznečištěné zeminy a zbytků po čištění Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po průjezdu stroje 70 km/h Pískový nosník Rozvinutí geotextílie Sanační stroje 17 Sanační stroje

18 Podbíjení Navádění pomocí vodícího lanka Podbíjecí agregát se satelitem a 6-kanálovým zapisovačem. Regulace výšky a směru. Vibrační pěchy 6 ks Zhutňovač pláně K optimálnímu zhutnění PSS. K optimálnímu zhutnění zemní pláně. Sanační stroje 18 Sanační stroje

19 AHM 800 R Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží dle AHM-systému Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: AHM 800-R Rok výroby: 1994 Celková hmotnost: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy vlastním pohonem: Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru: Výkon: 377 t 102,34 m 3,15 m 4,63 m 1572 kw 20 km/h 100 km/h 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m 3 /h (při plném těžení) Štěrk těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: 4,00-4,60 m Hloubka výkopu: 0,70 m pod temeno kolejnice Výkon: 300 m 3 /h Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: Výkon: Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: 90 min Doba odklizení: 90 min Přívoz a odvoz materiálu: Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy ano 110 m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizovaných vrstev Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Čištění, těžba a přimíchání kolejového štěrku na nový PSS Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Sanační stroje 19 Sanační stroje

20 Těžící řetěz Štěrk těžící řetěz Štěrk těžící řetěz Dopravník materiálu Navádění pomocí vodícího lanka Vibrační plochý pěch Regulace výšky a směru. K optimálnímu zhutnění PSS. Zhutňovač pláně Hotová kolej K optimálnímu zhutnění zemní pláně. Sanační stroje 20 Sanační stroje

21 PM BR/C Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží Oprava pláně s kompletní obnovou podloží Oprava pláně s čištěním kolejového lože Oprava pláně s recyklací štěrku Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM BR /C Rok výroby: 1980 Celková hmotnost: 300 t 83,94 m 3,15 m Výška: 4,56 m Počet náprav (hnací nápravy): 20 (6) Celkový výkon motorů: kw Rychlost jízdy vlastním pohonem: 20 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru : Výkon: 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,30-6,00 m 1,39 m pod temeno kolejnice 250 m 3 /h (při plném těžení) Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Výkon : 40 m/h bez logistického přerušení (zastavení), logistické přerušení je závislé na objemu vestavby Stoupání: 15 Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: 90 min Doba odklizení: 90 min Přívoz a odvoz materiálu: Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po průjezdu stroje 70 km/h Sanační stroje 21 Sanační stroje

22 Těžící řetěz Rozvrstvení materiálu Navádění pomocí vodícího lanka Vibrační pěch Výška, směr a příčný sklon. K optimálnímu zhutnění PSS. Podbíjení Zhutňovač zemní pláně Podbíječkový agregát se satelitem a 6 kanálovým zapisovačem. K optimálnímu zhutnění zemní pláně. Sanační stroje 22 Sanační stroje

23 Opravy pláně s recyklací štěrku na PSS materiál (AHM System) Odtěžení starého štěrku pomocí čistícího stroje. Recyklace štěrku pomocí kuželového drtiče, smíchání s nově dovezeným materiál na PSS materiál. Čistička RM 80 Drtička Hotová kolej Sanační stroje 23 Sanační stroje

24 RU 800 S s recyklací štěrku Oblast nasazení: Rekonstrukce kolejí se současně probíhajícím čištěním štěrkového lože Rekonstrukce kolejí bez čištění štěrkového lože Rekonstrukce kolejí s kompletní výměnou štěrku Výměna pražců s čištěním štěrkového lože bez výměny kolejnic Samotná výměna pražců Čištění boků bez rekonstrukce kolejí System Plasser und Theurer / Swietelsky Typ: RU 800 S Rok výroby: ,14 m Celková hmotnost: 692 t 3,20 m Výška - přepravní poloha: 4,65 m Výška - pracovní poloha: 4,80 m Počet náprav (hnací nápravy): 35 (12) Celkový výkon motorů: 4 x 567 kw = kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 19 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Max. šířka štěrkového výkopu: 6,5 m Min. šířka čištění: 3 m Max. převýšení: ± 150 mm Min. pracovní poloměr: 300 m Trat ová třída: C2 Pracovní výkon při kontinuální rekonstrukci kolejí se současným čištěním štěrkového lože: m/den Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 24 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

25 Čištící jednotka Štěrk těžící řetězy: 800 m 3 /h Šířka záběru (nastavitelná): 3-6,5 m Max. hloubka záběru: 0,80 m Max. tloušt ka štěrkového lože : 0,30 m Výkon přesívání: 1000 m 3 /h Odvoz zbytků z čištění štěrku: MFS Těžení lože Čištění Pokládka nových pražců Zaštěrkování Přestavbová jednotka pokládka pražců Pražcový vagon: Druhy pražců: Přísun pražců: Všechny druhy vagonů Dřevo, beton, ocel, Y-pražce, rámové pražce, široké pražce, dlouhé pražce Portálové jeřáby - v balíkách po 20, 25 resp. 30 ks Těžení štěrku/zásobování pražci Přivážení nových pražců Přísun nových pražců Pokládka jednotlivých pražců Doplňkové jednotky Boční hrana štěrkového lože: Šířka za hlavou pražců: 0,80 m - 1,50 m Výkon: 200 m 3 /h Šroubový agregát: Dvouhlavý s elektronickým záznamem Kolejové kleště: K posouvání kolejnic Boční těžící hlava Boční těžící hlava Kleště na kolejnice Kleště na kolejnice Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 25 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

26 Závěr Tento obnovovací vlak je s integrovanou výkonnou strojní čističkou. Výhoda stroje není jen ve výkonnosti, ale také v minimální šířce záběru čištění, která je jen 3 m, tato výhoda se uplatní tam kde je nedostatečná šířka štěrkového lože - zvláště na mostech s průběžným štěrkovým ložem a u nástupišt. Maximální šířka čištění je 6,5 m. Kde byly dříve potřeba dvě výluky, postačuje nyní jedna. Náklady na omezení provozu jsou sníženy, disponibilita jízdní dráhy roste. A pracovní postup jako např. 1. podbití po čištění štěrkového lože, může úplně odpadnout a tím klesají náklady oproti dosud zavedeným pracovním postupům. Proto můžeme právem tvrdit, že s touto novodobou kombinací je opět dosažen enormní inovátorský pokrok ve strojní obnově železničních tratí. Hotové koleje Hotové koleje Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 26 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

27 SUZ 500 Oblast nasazení: Rekonstrukce kolejí s předchozím/ následným/nebo bez čištění lože Pokládka kolejového roštu na předštěrkovanou pláň Výměna kolejového roštu (demontáž a současně pokládka v jednom pojezdu) Výměna pražců/výměna kolejnic Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SUZ 500 Rok výroby: m 211,8 t 3,11 m Výška - přepravní poloha: 4,50 m Výška pracovní poloha: 4,65 m Počet náprav: 13 Celkový výkon motorů: 485 kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 19 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Min. pracovní poloměr: 180 m Max. převýšení: ± 200 mm Trat ová třída: C2 Pracovní výkon: 200 m/h Krátká doba přípravy Nasazení v časech dopravních přestávek (krátkých výluk) Krátké přípravné práce na 20 m odstranit upevňovadla Na minimum redukované personální potřeby Pásové vozidlo pro maximální rozložení tlaku soupravy na předštěrkovanou pláň Portálový jeřáb na dopravu starých a nových pražců Boční štěrkový pluh k postranní fixaci nově položených kolejí Nová kolej může být pokládána bud nově na pláň nebo výměnou starého roštu za nový do původní polohy koleje Obě rámové části hlavního stroje jsou před začátkem prací nadzvednuty nahoru, aby nadzdvihly střední otočný rám a tím vznikla dostatečně velká proluka. Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 27 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

28 SMD 80 Oblast nasazení: Výměna kolejového roštu Pokládka kolejového roštu Trhání kolejového roštu Výměna pražců/výměna kolejnic Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SMD 80 Rok výroby: ,22 m 223,5 t 3,17 m Výška: 4,60 m Počet náprav: 15 Celkový výkon motorů: 533 kw Maximální rychlost jízdy, vlastní: 19 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Min. pracovní poloměr: 300 m Max. převýšení: ± 150 mm Trat ová třída: C2 Pracovní výkon : 200 m/h Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 28 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

29 SUZ 350 Oblast nasazení: Trhání kolejového roštu / pokládka kolejového roštu Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SUZ 350 Rok výroby: ,14 m 255 t Max. šířka: 3,03 m Max. výška: 4,32 m Počet náprav: 16 Celkový výkon motorů: 635 kw Maximální rychlost jízdy, vlastní: 5 km/h Při tažení: 60 km/h Min. pracovní poloměr: 300 m Trat ová třída: C2 Pracovní výkon : 150 m/h Přípustné druhy pražců: Beton, dřevo, ocel SUZ 350 byl první stroj na světě, který byl schopen provést obnovu kolejového roštu kontinuální metodou tedy všech úkonů najednou. Stavební vlak se skládá v podstatě z pokládkového dílu (SWL = jednotka pro pokládku pražců a ATWN = jednotka pro nové pražce) a snímajícího dílu (SWA = jednotka pro vyjmutí pražců s urovnáním štěrku a ATWA= jednotka pro vyjmutí starých pražců. Tyto jednotky jsou kombinovatelné a použitelné odděleně od ostatních, pokládací díl může být nasazen při pokládce kolejového roštu, snímací při výměně kolejového roštu. Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu 29 Soupravy pro rekonstrukci kolejového roštu

30 Unimat 09-32/4S Dynamic Oblast nasazení: Kontinuální výhybková podbíječka s podbíjecím dvoupražcovým agregátem, s integrovaným kolejovým stabilizátorem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: Unimat 09-32/4S Dynamic Rok výroby: 2011 Oblast nasazení: Souvislé podbíjení dvou pražců koleje a výhybek s integrovaným kolejovým stabilizátorem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: Unimat 09-32/4S Dynamic Rok výroby: t Výška: 4,15 m 3 m 44,17 m Celkový výkon motorů: 2 x 440 kw Maximální pracovní výkon: m/h Počet náprav: 10 Maximální rychlost jízdy Vlastní a při tažení v soupravě: 100 km/h 167,5 t Výška: 4,15 m 3 m 39,04 m Celkový výkon motorů: 2 x 370 kw Maximální pracovní výkon: m/h Počet náprav: 10 Maximální rychlost jízdy Vlastní a při tažení: 100 km/h Souvisle pracující výhybková podbíječka pro podbíjení dvou pražců zároveň. Souvislé podbití výhybek, 3 bodový zdvih a 4 bodové podbíjení 4 nezávislé podbíjecí agregáty s 32 podbíjecími pěchy Stabilizátor kolejí a výhybek Podbíjecí agregáty jsou vždy vnější a jsou řazeny na teleskopickém rameni (může být prodlouženo pro podbití pod čtvrtým kolejnicovým pásem) Zařízení ke zdvihu a nasměrování se zvedacími háky a rolovacími kleštěmi ALC automatický řídící počítač DAR-8 kanálový zapisovač k zakreslení finální polohy koleje, hodnoty zdvihu a doba svírání DRP (Data Recording Processor), k zakreslení hotové polohy koleje, hodnoty zdvihu a doby svírání (pouze u BJ 2011) Nastavitelné DGS: První systém s nesilovým přetvořením, přizpůsobení se rozdílným stavům (zadáním) (pouze u BJ 2011) Strojní podbíječky 30 Strojní podbíječky

31 Unimat 09-32/4S Oblast nasazení: Trat ová a výhybková podbíječka Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: Unimat 09-32/4S Rok výroby: 1993 Podbíjecí agregát 120 t 30 m 3 m Výška: 4,15 m Max. rychlost jízdy vlastním pohonem: 90 km/h Při tažení v soupravě: 120 km/h Počet náprav: 7 Výkon motoru: 348 kw Pracovní výkon: m/h Teleskopické rameno Souvisle pracující výhybková podbíječka pro podbíjení dvou pražců zároveň. Kontinuální podbíjení trati s cyklickým podbíjením výhybek. Propracování výhybek díky tříbodovému zdvihu a čtyřbodovému kolejovému podbití 4 nezávislé podbíjecí agregáty s 32 podbíjecími pěchy Podbíjecí agregáty jsou vždy vnější a jsou řazeny na teleskopickém rameni (může být prodlouženo pro podbití pod čtvrtým kolejnicovým pásem) Zařízení ke zdvihu a nasměrování se zvedacími háky a rolovacími kleštěmi Automatické dodatečné zvedací zařízení ALC automatický řídící počítač Laserové zařízení pro směřování Strojní podbíječky 31 Strojní podbíječky

32 Unimat /4S Oblast nasazení: Kontinuálně pracující výhybková podbíječka pro podbíjení jednoho pražce s integrovanou jednotkou na zpracování štěrku Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: Unimat /4S Rok výroby: t Výška: 4,15 m 3 m 40,19 m Celkový výkon motorů: 500 kw Max. pracovní výkon: 800 m/h Počet náprav: 8 Max. rychlost jízdy Vlastní a tažená v soupravě: 100 km/h Kontinuálně pracující trat ová a výhybková podbíječka Kontinuální podbíjení výhybek Laserové ovládací zařízení pro 3 bodový zdvih Kombinovaný zvedací a směřovací agregát, se zvedacími háky a rolovacími kleštěmi 4 na sobě nezávislé podbíjecí agregáty s dohromady 16 jednotlivě vysunutelnými podbíjecími pěchy Otáčení podporující zařízení pro koleje a výhybky Štěrkové silo od 4 m 3 Jemné otočné koště a kartáč pro úpravu štěrku ALC automatický řídící počítač DAR-8 kanálový zapisovač k zakreslení finální polohy koleje, hodnoty zdvihu a doby svírání DRP (Data Recording Processor), k zakreslení hotové polohy koleje, hodnoty zdvihu a doby svírání Obloukový laser pro regulaci výšky a směru Strojní podbíječky 32 Strojní podbíječky

33 Unimat /4S Oblast nasazení: Trat ová a výhybková podbíječka Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: Unimat /4S Rok výroby: 1992 Teleskopické rameno 100 t 35 m 3,43 m Výška: 3,08 m Počet náprav: 6 Max. rychlost jízdy, vlastní: 90 km/h Tažená v soupravě: 100 km/h Výkon motoru: 348 kw Pracovní výkon: 600 m/h 4 na sobě nezávislé podbíjecí agregáty s celkem 16 jednotlivě vysunutelnými podbíjecími pěchy Teleskopické rameno, jež umožňuje optimální podbití také na čtvrtém kolejnicovém pásu Směrový laser pro optimální podélné směrování ALC automatický řídící počítač DAR-8 kanálový zapisovač k zakreslení finální polohy koleje, hodnoty zdvihu a doby svírání Štěrkové silo Otáčení podporující zařízení pro koleje a výhybky Kombinovaný zvedací a směrovací agregát se zvedacími háky a stahovatelnými kleštěmi Strojní podbíječky 33 Strojní podbíječky

34 Stopfexpress 09-4X Dynamic Oblast nasazení: Trat ová podbíječka s intergrovaným kolejovým stabilizátorem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: 09-4X Dynamic Rok výroby: 2005/ t 42,57 m 2,90 m Výška: 4,20 m Výkon motoru: 2 x 440 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 100 km/h Tažená v soupravě: 120 km/h Max. pracovní výkon: m/h Počet náprav: 10 Celosvětově první kontinuálně pracující čtyřpražcová podbíječka Možné způsoby práce: čtyř-, dvou-, nebo jedopražcové podbíjení Posuvné zvedací a směrovací zařízení se stohovatelnými kleštěmi po dvou na každý svazek pěchů Kolejový stabilizátor ALC automatický řídící počítač CWS Computer Working System (ovládací zařízení pro podbíjecí agregát) DAR 8-kanálový zapisovač CMS Computer Measuring System (ovládací zařízení pro směrovací a nivelační, příčné i podélné výškové zařízení) Nejnovější převodová technika: Voith (podobně lokomotivy) k pohonu obou motorů Strojní podbíječky 34 Strojní podbíječky

35 Stopfexpress 09-3X Oblast nasazení: Trat ová podbíječka Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: 09-3X Rok výroby: t 30 m 2,90 m Výška: 4 m Výkon motoru: 440 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 100 km/h Tažená v soupravě: 120 km/h Max. pracovní výkon: m/h Počet náprav: 7 Celosvětově první kontinuálně pracující podbíječka s podbíjením tři pražců najednou Podbíjecí agregát k podbíjení tří pražců na podbíjecí záběr V případě potřeby je možné na stisknutí tlačítka přepnout na jednopražcové podbíjení Rolovatelné zvedací a směrovací zařízení, 2 rolovatelné kleště po dvou na každou kolejnici Kolejový stabilizátor Dodatkový motor na materiálovém vagonu pro zvýšení výkonu při předávacích jízdách Strojní podbíječky 35 Strojní podbíječky

36 09-2X Dynamic RT Oblast nasazení: Kontinuálně pracující trat ová podbíječka s intergrovaným kolejovým stabilizátorem, bočním pluhem a otočným zařízením Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: 09-2X Dynamic Rok výroby: t 52,50 m 3 m Výška: 3,42 m Celkový výkon motorů: 404 kw Max. hodinový výkon: m/h Počet náprav: 9 Max. rychlost jízdy Vlastní a tažená v soupravě: 90 km/h Souvisle pracující dvoupražcová podbíječka Integrovaný kolejový stabilizátor Integrovaný boční pluh Integrované otáčecí zařízení Směrový laser pro optimální podélné směrování ve směru kolejí ALC automatický řídící počítač DAR-8 kanálový zapisovač k zakreslení finální polohy koleje, hodnoty zdvihu a doby svírání Rolovatelný zvedák a směrovací zařízení, 2 rolované kleště na každou kolejnici Strojní podbíječky 36 Strojní podbíječky

37 BDS Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože se zásobníkem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: BDS Rok výroby: ,3 t 40,7 m 3,15 m Výška: 4,65 m Zatížení na metr: 3,2 t/m Výkon motoru: 480 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 90 km/h Tažená v soupravě: 100 km/h Počet náprav: 8 Stroj se středovým pluhem a bočními pluhy. Zároveň se štěrkovou násypkou a dávkovačem štěrku. Část pro pojmutí štěrku se dvěma otáčecími zařízeními pro koleje a výhybky Dva individuálně otočné rozdělené dopravní pásy Čelní pluh vpředu a vzadu Zařízení pro bezpečnost obsluhy a personálu v blízkosti stroje Přepínací sytém: automatické zvedání obou zametacích jednotek v blízkosti překážek Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 37 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

38 BDS 2000 Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože se zásobníkem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: BDS 2000 Rok výroby: 2005/ ,5 t 49,19 m 3,20 m Výška: 4,65 m Zátěž na metr: 2,66 t/m Výkon motoru: 2 x 440 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 90 km/h Tažená v soupravě: 100 km/h Počet náprav: 10 Pluhová část: 79 t Obrátková část: 70,5 t Pluhová část: 27,55 m Obrátková část: 21,64 m Hlavní stroj s vnitřním a bočním pluhem, štěrkovým silem a zařízením na odměřování štěrku. Kapacita štěrkových sil může být díky propojení MFS jednotek libovolně zvětšena. Část pro pojmutí štěrku se dvěma obracecími jednotkami pro koleje a výhybky Dva individuálně otočné rozdělené dopravní pásy Čelní pluh vpředu a vzadu Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 38 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

39 USP 6000 Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože se zásobníkem Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: BDS 2000 Rok výroby: 1993 Štěrkové silo na štěrk (objem 16m 3 ) Dopravní pásy na přivážení štěrku Vnitřní a boční pluhy na profilaci štěrkového lože Otočný kartáč pro koleje a výhybky Čelní pluh vpředu a vzadu 77 t 28,29 m 3,10 m Výška: 3,70 m Hmotnost na metr: 2,73 t/m Výkon motoru: 386 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 90 km/h Tažená v soupravě: 110 km/h Počet náprav: 6 Objem sila: 16 m 3 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 39 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

40 SSP 110 a SSP 110 SW Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SSP 110 a SSP 110 SW Rok výroby: 1987/1990 a 1987/1990 Vlastní hmotnost SSP 110: 37 t SSP 110 SW: 38 t 17,2 m 3 m Výška: 4,3 m Rozvor náprav: 7,9 m Výkon motoru: 220 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 90 km/h Tažená v soupravě: 100 km /h Počet náprav: 2 Vnitřní a boční pluhy na úpravu štěrkového lože do profilu Otočný kartáč na koleje a výhybky (u SW) Jízdní a pracovní kabina s veškerými ovládacími prvky Stroj může být vybaven strmým dopravním pásem, zásobníkem na štěrk a zároveň rozdělovačem štěrku (realizace SW) Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 40 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

41 SSP 90 Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SSP 90 Rok výroby: 1978 / 1986 Vnitřní a boční pluhy na výrobu průřezu (příčného řezu) lože Otočný kartáč na koleje a výhybky Jízdní a pracovní kabina s veškerými ovládacími prvky 24 t 12,1 m 3,03 m Výška: 3,50 m Hmotnost na metr: 1,98 t Rozchod náprav: 5,60 m Výkon motoru: 190 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 80 km/h Tažená v soupravě: 90 km/h Počet náprav: 2 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 41 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

42 SSP Junior úzký rozchod Oblast nasazení: Stroj pro úpravu štěrkového lože Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: SSP Junior Rok výroby: 1999 Vnitřní a boční pluh na vytvoření profilu štěrkového lože Otočný kartáč na koleje a výhybky Úzký rozchod 760 mm Přeprava stroje na vagonu (rozchod 1435mm) nebo na kamionu 19 t 11 m 2,3 m Výška: 3,07 m Hmotnost na metr: 1,73 t Rozvor náprav: 5 m Výkon motoru: 170 kw Max. rychlost jízdy: Vlastní a tažená v soupravě: 60 km/h Počet náprav: 2 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože 42 Stroje pro úpravu a doplnění štěrkového lože

43 DGS 62 N s měřícím vlečným vozem Oblast nasazení: Stroj pro stabilizaci a zhutnění Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: DGS 62 N Rok výroby: 1986 / 1990 / / 80, 5 t 2,90 m Výška: 4,1 m 27,30 / 30,58 m Počet náprav: 6 Výkon motoru: 348 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 80 / 100 km/h Tažená v soupravě: 100 / 120 km/h Rozestup otočných čepů: 12 m Pracovní výkon: m/h Dynamický kolejový stabilizátor se schválenou stavební technologií Dvě stabilizační jednotky, z nichž každá se čtyřmi přírubovými válečky a dvěma přítlačnými válečky, působí jako svorky Hydraulické válce aplikují svislé zatížení (356 kn) Synchronní akční zpřevodovaný setrvačník vytváří horizontální oscilace namířené v pravých úhlech k ose koleje (0-42 Hz) Vybavení měřícím vlečným vozem pro 3 bodový nivelační systém Dynamické kolejové stabilizátory 43 Dynamické kolejové stabilizátory

44 DAF Welderliner dvoucestná svařovna Oblast nasazení: Dvoucestný stroj pro stykové svařování kolejnic s odtavením SaZ, CZ Typ: Welderliner KVSH-01 DAF 8x2 XF 95 / standardní vozidlo DAF Rok výroby: t Šířka (vykolejená): 2,49 m Výška (vykolejená): 3,75 m Délka (není nárazník): 10,86 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 315 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 25 km/h Pracovní výkon: 4 svařování/h Dvoucestné nákladní auto pro přepravu na silnici a pracovní nasazení na kolejích Umístění všech komponent v uzavřeném prostoru (kabině) Svařovací proces není omezen pražci Řídící pult vpředu i vzadu při střídavém přejezdu Odklápění zadních stěn a vyjíždění svářecí hlavy před začátkem práce Svářecí stroje 44 Svářecí stroje

45 APT 500 L Dvoucestná svařovna Oblast nasazení: Dvoucestný stroj pro stykové svařování kolejnic s odtavením Plasser & Theurer Ges.m.b.H. / standardní vozidlo MAN Typ: APT 500 L Rok výroby: ,8 t Šířka (vykolejená): 2,5 m Výška (vykolejená): 3,875 m Délka (není nárazník): 11,23 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 338 kw Max. rychlost jízdy, vlastní : 32 km/h Pracovní výkon: 4 svařování/h Dvoucestné nákladní auto pro přepravu na silnici a pracovní nasazení na kolejích Umístění všech komponent v uzavřeném prostoru (kabině) Svařovací proces není omezen pražci Řídící pult vpředu při střídavém přejezdu Vyjíždění svářecí hlavy před zahájením prací W6A anglický profil Svářecí stroje 45 Svářecí stroje

46 RM Oblast nasazení: Stroj pro čištění štěrkového lože v kolejích i výhybkách Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RM Rok výroby: 1992 (2x) Čistička kolejového a výhybkového lože Jízdní a pracovní kabina bezprostředně nad pohonnou jednotkou Přeprava odtěženého materiálu k čelu stroje Odvoz vytěženého materiálu pomocí vozů MFS (Material-Forder-Silo), je možná i kyvadlová jízda Max. šířka čištěné plochy 7,7 m 97 t 3,15 m Výška: 4,65 m 31,8 m Počet náprav: 6 Výkon motoru: 2 x 348 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 80 km/h Tažená v soupravě: 90 km/h Strojní čističky 46 Strojní čističky

47 RM 80 UHR Oblast nasazení: Stroj pro čištění štěrkového lože v kolejích i výhybkách Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RM 80 UHR Rok výroby: t 3,15 m Výška: 4,63 m 31,24 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 2 x 364 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 100 km/h Tažená v soupravě: 100 km/h Čistička kolejového a výhybkového lože Jízdní a pracovní kabina bezprostředně nad pohonnou jednotkou Přeprava odklizeného materiálu k čelu stroje Odvoz vytěženého materiálu pomocí vozů k MFS (Material-Forder-Silo), je možná i kyvadlová jízda Strojní čističky 47 Strojní čističky

48 RM 74 Oblast nasazení: Čistička kolejového a výhybkového lože Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RM 74 Rok výroby: t 2,74 m Výška: 3,97 m 24,34 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 291 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 60 km/h Tažená v soupravě: 80 km/h Čistička kolejového a výhybkového lože Jízdní a pracovní kabina bezprostředně nad pohonnou jednotkou Přeprava odklizeného materiálu k čelu stroje Odvoz vytěženého materiálu pomocí vozů MFS, je možná i kyvadlová jízda Minimální šířka odklízené plochy činí mm Strojní čističky 48 Strojní čističky

49 VM 150 JUMBO Oblast nasazení: Sací stroj Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: VM 150 JUMBO Rok výroby: ,9 t Nosnost: 8,1 t Max. šířka: 2,8 m Max. výška: 4,28 m 20,54 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 450 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 70 km/h Tažená v soupravě: 100 km/h Vysoce výkonný sací stroj Otáčivá frézovací a sací hubice k přijímání materiálu Řízení pohybu hubice pomocí hydraulického manipulátoru Oddělovač materiálu k oddělení vysátého obsahu a vzduchu Dopravníkové pásy k odvážení zbytkového materiálu Zásobník k uložení materiálu Strojní čističky 49 Strojní čističky

50 SILAD s dvojstranným skluzovým vagonem Oblast nasazení: Souprava pro vykládku a nakládku dlouhých kolejnicových pasů, složená ze 2 skluzových vozů s manipulátorem Robel Bahnbaumaschinen GmbH Typ: SILAD Rok výroby: t (RW 1 + manipulátor 13 t) + 23,5 t (RW2) 3,05 m (RW) / 3,112 m (manipulátor) Výška: 2,15 m (RW SO) / 2,68 m (manipulátor přes SO) 2 x 14,5 m / 9,5 m (manipulátor) Počet náprav: 2 x 2 Max. rychlost jízdy, tažená: 100 km/h Nejmenší sjízdný poloměr: 150 m (přeprava) / 280 m (vykládka a nakládka) Celkový výkon motorů: 3 kw (hydraulik RW) / 77 kw (manipulator) Průměrný výkon (180 m kolejnic): nakládka kolejnic: cca. 6 min složení: cca. 4 min Používá se ve spojení s železniční soupravou upravených nákladních vozů k nakládce a vykládce až 180 m dlouhých kolejnic Vhodná pro UIC60, UIC 54/E, S49/S54 Skluzový vagon je vybaven nástavcem pro přechod přes provozované koleje Pokladače kolejí a výhybek 50 Pokladače kolejí a výhybek

51 EMD 80 Oblast nasazení: Vykládkový systém pro dlouhé kolejnice CEMAFER GmbH Typ: EMD 80 Rok výroby: 2004 Hmotnost: 3,5 t 2,51 m Výška: 1,3 m Délka v pracovním provozu: 11,63 m 15,63 m (závislá na teleskopické schopnosti spojovací tyče) Celkový výkon motorů: 10,4 kw Počet náprav: na silnici: 2 na koleji: 4 Výkon: 10 min / 2 x 120 m kolejnic Vykládkový systém dlouhých kolejnic EMD zabezpečuje efektivní a nejlepší způsob skládání dlouhých kolejnic ze souprav železničních vozů zásobování kolejnicemi může probíhat na železničních přejezdech nebo prostřednictvím dvoucestných bagrů podél trasy. Nakládka stroje kolejnicemi může proběhnout na přejezdu nebo pomocí dvoucestného bagru Umist ování kolejnic do koleje nebo na temena pražců Práce možné při umělém osvětlení Pokladače kolejí a výhybek 51 Pokladače kolejí a výhybek

52 SVM 98 Oblast nasazení: Předsun kolejnic Newag Ges.m.b.H. & Co KG Typ: Schienenvorbringmaschine 98 Rok výroby: t 2,8 m Výška: 3,8 m 20 m Počet náprav: 4 Počet otočných stanovišt : 2 ks Max. rychlost jízdy, při tažení: 100 km/h Celkový výkon motorů: 400 kw Nejmenší sjízdný poloměr: 150 m Výkon: m / den S SVM 98 je možné vyložit kolejnice ze železniční soupravy vysunutím vpřed před soupravu. Nasazení SVM 98 je vždy se strojem AMECA (pásovým portálovým jeřábem), který konce kolejnic zvedne a táhne. Aby nedošlo k poškození kolejnic, jsou mezi podloží a patu vkládány válečkové stoličky. Tento systém předsunutí kolejnic nachází uplatnění v kombinaci se stroji pro pokládku kolejového roštu (např. SUZ 500). U nich jsou kolejnicové pasy vedeny z boku kladecího stroje se soupravou vozů s pražci, před soupravou jsou kolejnice předsouvány pomocí stroje AMECA a pokládány na předštěrkovanou pláň. Pokladače kolejí a výhybek 52 Pokladače kolejí a výhybek

53 WM 500 Oblast nasazení: Přeprava a pokládka výhybek a kolejových polí Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: WM 500 & WTW 40 Rok výroby: 1995 & 1993 Výhybkový přepravní vůz skladba WM Přepravní vagon výhybek WTW 40 34,50 m Max. šířka: 2,65 m Hmotnost: 42,7 t Počet náprav: 4 Max. rychlost jízdy, vlečná: 100 km/h Nakládací mosty: 4 ks Délka nakládacího mostu (1 ks): 5,50 m 2,50 m Výška včetně nárazníků: 3,55 m Výhybkový přepravní vůz Pokladače kolejí a výhybek 53 Pokladače kolejí a výhybek

54 2. Přepravní vagon WM 500 WRW 36,44 m Hmotnost: 110 t Počet náprav: 8 Max. šířka: 2,80 m Max. rychlost jízdy, vlastní: 20 km/h Vlečená v soupravě: 100 km/h Pásový pojezd: 2 ks. Otočné stojany: 4 ks z toho 2 ks posuvné do stran až do 30 cm Nakládka: 40 t, 45 m Nosníkový přepravní vůz Nosníkový přepravní vůz Nosníkový přepravní vůz Nosníkový přepravní vůz Pokladače kolejí a výhybek 54 Pokladače kolejí a výhybek

55 3. Portál pro zvedání výhybek WM 500 PK2 Zdvihací píst: 2 ks Nosný trám s kladkou: 5 ks Délka včetně nárazníků, přepravní vagon: 28,50 m Zvedák výhybek Zvedák výhybek 4. Zvedač výhybek WM 500 PK1 Zdvihací píst: Pásový podvozek: Kolejový podvozek: Nosný trám s kladkou: Max. podélný posun: 2 ks 4 ks 2 ks 5 ks 280 mm Výšky zdvihu: Zdvih 1: 1,68 m Zdvih 2: 1,20 m Max. zdvih: 2,88 m Stranový posun: 1,90 Nosníkový přepravní vůz Nosníkový přepravní vůz Pokladače kolejí a výhybek 55 Pokladače kolejí a výhybek

56 PK 1-20 ES a PK 150 Oblast nasazení: Pokládka pražců Deutsche Plasser / Robel Bahnbaumaschinen GmbH Typ: PK 1-20 ES a PK150 Rok výroby: 1991 a 1975 PK 1-20 ES: PK150: Váha standardního provedení: Výkon zdvihu: Rychlost zdvihu: Rozměry bez kabiny: Rozměry s kabinou: Výkon motoru: Typ motoru: Přemist ovací výkon pražcového agregátu: Rozvor kol: Max. rychlost jízdy: s pokládkou jednotlivých pražců slouží k následné přepravě max. 20 ks pražců 19 t 14 t 12 m/min 8,20 m / 3,67 m / 4,55 m (Délka / Šířka / Výška) 8,20 m / 4,453 m / 4,55 m (Délka / Šířka / Výška) 112 kw Deutz-BF4M 1013E 5 s/pražec 2,50 m 22 km/h Krátká doba přípravy Jednomužná obsluha Nezavěšování jednotlivých pražců Pokladače kolejí a výhybek 56 Pokladače kolejí a výhybek

57 KLW I/II/III Oblast nasazení: Sběr drobného kolejiva Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. Typ: KLW Rok výroby: 1996 / 2005 / 2010 Vozy jsou vybaveny vlastní energetickou zásobovací jednotkou, čímž je zajištěno individuální a nezávislé nasazení 16,56 / 17,3 / 21,09 t 14,52 m Rozvor dvojkolí (sady ozubených kol): 8 m Počet náprav: 2 Trat ová třída: A Nejmenší sjízdný poloměr: 120 m Max. rychlost jízdy, při tažení v soupravě: 100 km/h Pokladače kolejí a výhybek 57 Pokladače kolejí a výhybek

58 RCM 102 Oblast nasazení: Stroj na výměnu kolejnic a polohování Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RCM 102 Rok výroby: t 2,37 m Výška: 3,05 m 14,8 m Počet náprav: 2 Výkon motoru: 188 kw Max. rychlost jízdy, vlastní: 40 km/h Při tažení v soupravě: 100 km/h Vysunutí starých kolejnic a vkládání nových kolejnic Pokládka kolejnic Pokladače kolejí a výhybek 58 Pokladače kolejí a výhybek

59 SPENO RR16-M10 Oblast nasazení: Broušení kolejí a výhybek Matisa Typ: RR16-M10 Rok výroby: ,80 t 37,24 m 3,05 m Výška: 4,25 m Počet náprav: 8 Výkon motoru: 604 kw Max. rychlost, tažená v soupravě: 100 km/h Pracovní rychlost: 4-6 km/h Nejmenší sjízdný poloměr: 75 m Kolejová bruska 59 Kolejová bruska

60 MFS 100 Oblast nasazení: Přeprava materiálu na kolejích Plasser & Theurer Ges.m.b.H Typ: MFS 100 Rok výroby: (43x) 54 / 60 t Ložná hmotnost: 90 / 86 t 22,90 m Výška: 4,19 m 3,10 m Rozchod otočných čepů: 15,10 m Výkon motoru: 126 / 148 kw Max. rychlost/ tažená v soupravě: 100 / 120 km/h Počet náprav: 8 Objem (kapacita): 68 m 3 Čas vykládky: 7 min Jednotka s kapacitou 68 m3 K dispozici dvě příslušenství: průběžná linka s násypkou a šikmým dopravníkem s otočným ramenem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při vybočování dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 60 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

61 MFS 100 S Oblast nasazení: Typ: Rok výroby: Zásobování materiálem na kolejích Plasser & Theurer Ges.m.b.H. MFS 100 S 2006 / 2008 (3x) 62 / 64 t Ložná hmotnost: 82 / 80 t 22,90 m Výška: 4,19 m 3,10 m Rozvor otočných čepů: 15,10 m Výkon motoru: 148 kw Max. rychlost, tažená v soupravě: 120 km/h Počet náprav: 8 Objem: 68 m 3 Čas vykládky: 7 min Jednotka s kapacitou 68 m 3 Speciální vybavení s doplňkovým pásem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při vybočování dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 61 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

62 MFS 40 Oblast nasazení: Zásobování materiálem na kolejích Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: MFS 40 Rok výroby: (62x) 37 / 40 t Ložná hmotnost: 56 / 53 t 18,30 m Výška: 4,02 m 3 m Rozchod otočných čepů: 11 m Výkon motoru: 94 / 103 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 90 / 100 km/h Počet náprav: 6 Objem: 40 m 3 Čas vykádky: 5 min Jednotka s kapacitou 40 m3 K dispozici dvě příslušenství: průběžná linka s násypkou a šikmým dopravníkem s otočným ramenem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při vybočování dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 62 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

63 MFS 40 VLA Oblast nasazení: Nakládka/přeprava materiálu na kolejích Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: MFS 40 VLA Rok výroby: 1983 / 1990 (přestavba ; 6x) 51 t Ložná hmotnost: 39 t 18,30 m Výška: 4,02 m 3 m Rozchod otočných čepů: 11 m Výkon motoru: 103 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Počet náprav: 6 Objem: 40 m 3 Čas vykládky: 5 min Jednotka s kapacitou 40 m 3 Speciální varianta výbavy s nakládacím pásem k příjmu sypkého materiálu Nakládací pás je při přepravě zastrčen do zásobníku Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při vybočování dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 63 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

64 MFC 45 Oblast nasazení: Materiálová logistika na kolejích Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. Typ: MFC 45 Rok výroby: (17x) 50,1 t Ložná hmotnost: 48,9 t 17,49 m Výška: 4,18 m 3,04 m Rozvor otočných čepů: 11,7 m Výkon motoru: 89 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Počet náprav: 6 Kapacita: 38 m 3 Doba vykládky: 5 min Jednotka s kapacitou 38 m 3 Vybaveno výkyvným přenosovým pásovým dopravníkem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při výkyvech dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 64 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

65 MFC 45 VLA Oblast nasazení: Nakládka a materiálová logistika na kolejích Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. Typ: MFC 45 VLA Rok výroby: ,4 t Ložná hmotnost: 46,6 t 17,49 m Výška: 4,18 m 3,04 m Rozvor otočných čepů: 11,7 m Výkon motoru: 89 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Počet náprav: 6 Kapacita: 38 m 3 Doba vykládky: 5 min Jednotka s kapacitou 38 m 3 Speciální varianta stroje s nakládacím dopravníkem pro sypký materiál Nakládací pás je při přepravě zastrčen do zásobníku Vybaveno výkyvným otočným přenosovým pásovým dopravníkem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při výkyvech dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 65 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

66 MFS 33 Oblast nasazení: Materiálová logistika na kolejích Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: MFS 33 Rok výroby: 1992 (18x) 31 t Ložná hmotnost: 45 t 15 m Výška: 4,22 m 3 m Rozvor otočných čepů: 8,10 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 59 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 80 km/h Kapacita: 33 m 3 Doba vykládky: 5 min Jednotka s kapacitou 33 m 3 K dispozici dvě příslušenství: průběžná linka s násypkou a šikmým dopravníkem s otočným ramenem Varování a ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při výkyvech dopravníku Obslužné místo s řídícími a kontrolními nástroji Možnost řadit za sebou více jednotek Přepravní zařízení a zásobníkové vozy 66 Přepravní zařízení a zásobníkové vozy

67 ULW Oblast nasazení: Překládka materiálu na vagony na sousední koleji nebo na nákladní auta Swietelsky Baugesellschaft m.b.h. Typ: ULW I / ULW přímo / ULW 74 & 76 / ULW III - ULW V Rok výroby: 1989 / 1990 (2x) / 2000 /2002 / 2008 / t 20 m Výška: Přeprava: 3,6 m Pracovní pozice: až do 4,6 m 3 m Rozvor otočných čepů: 14,60 m Rozvor: 1,8 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 58 / 85 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Max. pracovní výkon: 350 m 3 /h Šířka pásu: 1,2 / 1,4 m Provozování jako běžného dopravního prostředku a proto je libovolně zařaditelný do vlaků Vůz je vybaven vlastní jednotkou pro zásobování energií, proto umožňuje individuální nasazení Překládací pás je vyklápěcí až do 45 resp. max mm od středu koleje Ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při výkyvech dopravníku Nakládací a vykládací jednotky 67 Nakládací a vykládací jednotky

68 ULS 3000 Oblast nasazení: Překládka materiálu na vagony na sousední koleji nebo na nákladní auta až do vzdálenosti 7,5 m Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: ULS 3000 Rok výroby: t 2,98 m Výška: 4,05 m 19,9 m Rozvor otočných čepů: 14,60 m Rozvor: 1,8 m Počet náprav: 4 Výkon motoru: 71 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Šířka pásu: 2 m Provozován jako běžný dopravní prostředek a proto je libovolně zařaditelný do vlaků Vůz je vybaven vlastní jednotkou pro zásobování energií, proto umožňuje individuální nasazení Překládací pás je vyklápěcí až do 50 resp. max mm od středu koleje Ochrana před převrhnutím: zamezuje silnému jednostrannému zatížení při výkyvech dopravníku Nakládací a vykládací jednotky 68 Nakládací a vykládací jednotky

69 VST / VLA 2 Oblast nasazení: Slouží k nakládání MFS a MFC Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: VST / VLA 2 Rok výroby: 1988 / 1989 / t 3 m Výška: 4,30 m 14 m Délka nákladové části: 12,50 m Celková délka v pracovní poloze: 17,58 m Počet náprav: 2 Výkon motorů: 70 kw Max. rychlost, tažené v soupravě: 100 km/h Nakládací a vykládací jednotky 69 Nakládací a vykládací jednotky

70 EM-SAT 120 Oblast nasazení: Vozidlo pro měření koleje Plasser & Theurer Ges.m.b.H.. Typ: EM-SAT 120 Rok výroby: 2008 Výška: Max. pracovní výkon: Výška: Max. pracovní výkon: 3,9 t 3,02 m 4,3 m 16,14 m m/h 53,9 t 3,02 m 4,3 m 16,14 m m/h Tento stroj byl speciálně upraven pro německé a rakouské podmínky Vybavení měřícím zařízením ke směru koleje, změny v podélném směru, převýšení, měřenou vzdálenost, rozchod koleje. DAR-8 polygraf, k zaznamenání polohy koleje Vybaveno MESA 23, I 60 R System PZB 90 Satelit je vyroben jako samostatně pojízdný elektrický malý dopravní prostředek Měřící dopravní prostředky 70 Měřící dopravní prostředky

71 Gedo CE VorSys Oblast nasazení: Multifunkční měřící systém koleje k pevnému bodu pro předání dat k podbíjení Fa.Sinning Vermessungsbedarf GmbH Typ: Gedo CE VorSys Rok výroby: 2009 / 2010 / 2011 Rozchod: Měření rozchodu: Rozsah měření: Přesnost: Měření převýšení: Oblast měření: Přesnost: Max. pracovní výkon: mm (volitelně: 760 mm) - 20 / + 60 mm +/- 0,1 mm +/- 10 nebo +/- 235 mm +/- 0,5 mm m/h Kolejový měřící systém skládající se z kolejového měřícího vagonu, tachometrového vagonu a kontrolní jednotky s dotykovou obrazovkou a klávesnicí a také speciálního softwaru pro zadávání, správu a zpracování dat. Může být efektivně zpracováno přesné porovnání požadovaného stavu a aktuálního stavu a digitální cestou předáno dál na podbíječku. Potřebný personál: 3 Přeprava měřícího systému ve speciálně upraveném autobuse s místem pro psací stroj Měřící dopravní prostředky 71 Měřící dopravní prostředky

72 Menzi Muck ZW A 91 E4x4+ Oblast nasazení: Práce dvoucestného bagru na kolejích i mimo ně, použitelný i pro úzkorozchodné dráhy Menzi Muck AG Maschinenfabrik (CH) Typ: ZW A91 E4x4+ Rok výroby: 2009 Vlastní hmotnost s drapákem: 13,90 t Max. délka s lžící: 8,44 m Šířka včetně kol: 2,97 m Výška od horní hrany kolejnice: 3,70 m Výkon motoru: 99 kw Typ motoru: John Deere 4045HF285 Max. rychlost na kolejích: 18 km/h Kolejový rozvor (760 /1435 mm): 4,55 / 4,77 m Silniční rozvor: 4,20-4,50 m Rozchod koleje: 1435 / 1000 / 760 m Trasa: 1,4-2,35 m Obutí: 4 pneumatiky Počet náprav: 2 Průměr oběžné dráhy: 400 mm Jízdní pohon: Brzdy: Tažné zařízení: hydrostatický regulérní hnací motor na každé přední kolo v sérii hydr. působící dvouokruhové- pružinové brzdy na všechna železniční kola, elektr. obsluhovaná záchranná brzda vypnutý motor pružinová parkovací brzda Parkovací brzda: elektr. obsluhovaná hydraulicko pružinová brzda vlečné oko Dvoucestné bagry 72 Dvoucestné bagry

73 Liebherr A 900 C ZW Litronic Oblast nasazení: Typ: Rok výroby: Práce dvoucestného bagru na kolejích i mimo ně Liebherr Ges.m.b.H. A 900 C ZW Litronic (67x) Vlastní hmotnost s drapákem: 18 t Max. délka s lžící: 5,02 m Šířka včetně pneumatik: 2,50 m Výška od horní hrany kolejnice: 3,05 m Výkon motoru: 82 kw Typ motoru: Deutz BF 4M 1013 Max. rychlost na kolejích: 20 km/h Rozvor kol kolejových: 4,55 m Rozvor kol silničních: 2,50 m Rozchod, koleje: mm Rozchod, silnice: mm Obutí: 4 dvojité pneumatiky Počet náprav: 2 Průměr oběžné dráhy: 400 mm Jídzní pohon: Hydraulický s tuhým průhonem zátěžové manuální převodovky Brzdy: Přímá hydraulická brzda Pomocná brzda Parkovací brzda Tažné zařízení: Typ Rockinger Speciální provedení: k dispozici třecí kolo provedeno s úzkým rozchodem 1000 mm Dvoucestné bagry 73 Dvoucestné bagry

74 ATLAS 1304K / 1304K Úzkokolejný Oblast nasazení: Práce dvoucestného bagru na kolejích i mimo ně ATLAS-TEREX Ges.m.b.H. Typ: 1304K / 1304K úzkokolejný Rok výroby: (20x) / 1998 Vlastní hmotnost s drapákem: 16,28 / 15,50 t Max. délka včetně drapáku: 8,40 m Šířka včetně pneumatik: 2,50 / 2,40 m Výška od horní hrany kolejnice: 3 m Výkon motoru: 61 / 67 kw Typ motoru: Deutz BF4L 913 Max. rychlost na kolejích: 20 km/h Rozvor kol kolejových: 5,55 / 5,30 m Rozvor kol silničních: 2,55 / 2,50 m Rozchod, silnice: 1435 mm / 1435, 900 nebo 1000 mm Trasa, cesta: 1875 / 2150 mm Obutí: 4 dvojité pneumatiky Počet náprav: 2 Adhezní hmotnost: 7,88 kg Jízdní pohon: Brzdy: Tažné zařízení: Úzký rozchod: Hydrostatický motor Manuální převodovka 2 kloubové hřídele Vnitřní čelist ová brzda Pružinová brzda Typ Rockinger 760 / 900 / 1000 mm Dvoucestné bagry 74 Dvoucestné bagry

75 ATLAS 1404K / 1604K Oblast nasazení: Typ: Rok výroby: Práce dvoucestného bagru na kolejích i mimo ně ATLAS-TEREX Ges.m.b.H. 1404K / 1604K 2004 / (7x) Jízdní pohon: Brzdy: Tažné zařízení: Hydrostatický motor Manuální převodovka 2 kloubové hřídele Vnitřní čelist ová brzda, brzda s pérovým posilovačem Typ Rockinger Vlastní hmotnost s drapákem: 19,00 / 21,30 t Max. délka s drapákem: 8,40 / 9,85 m Šířka včetně pneumatik: 2,50 / 2,55 m Výška od horní hrany kolejnice: 3,00 / 3,10 m Výkon motoru: 70 / 74 kw Typ motoru: Deutz BF4L 913 / BF4M 1012EC Max. rychlost na kolejích: 20 km/h Rozvor kol kolejových: 4,72 / 5,60 m Rozvor kol silničních: 2,55 m Rozchod, koleje: mm Rozchod, silnice: 875 mm Obutí: 4 dvojité pneumatiky Počet náprav: 2 Adhezní hmotnost: 7,88 kg Dvoucestné bagry 75 Dvoucestné bagry

76 Příslušenství a přídavné díly pro dvoucestné bagry Štěrkový pluh Zemní vrták Sekačka Univerzální kleště pro kolejové stavby Jednotka pro sátí štěrku Kleště na pražce Podbíjecí agregát Dvoucestné bagry 76 Dvoucestné bagry

77 Příslušenství a přídavné díly pro dvoucestné bagry Buchar (beranidlo) Sněhová fréza Klepeto (nůžky) na stromy Stromová pila Hydraulické kladivo LIEBHERR Magnet Dvoucestné bagry 77 Dvoucestné bagry

78 Příslušenství a přídavné díly pro dvoucestné bagry Miniportálový jeřáb Štěrkový pluh Zařízení na výměnu pražců Různé hloubkové či náspové lžíce a visuté lopaty zde nejsou zmíněny! Dvoucestné bagry 78 Dvoucestné bagry

79 E-Lokomotive RTS 1216 Oblast nasazení: Přeprava zboží a materiálu Siemens Typ: 1216 Číslo: 901 / 902 / 903 Rok výroby: 2007 (2x) / 2011 Vzdálenost otočných čepů: Rozvor podvozku : Uspořádání pojezdu: Trat ová třída: Nejmenší sjízdný poloměr: Nejvyšší rychlost: Trakční systémy: 87 t 19,58 m 9,9 m 3 m Bo Bo D2 250 m trat, 90 m dílenská oblast 230 km/h AC 15 kv 16,7 Hz, AC 25 kv 50 Hz, DC 3 kv kw kw Stálý výkon: Hodinový výkon: Tažná síla při rozjezdu: 304 kn za µ= 0,36 Elektrická brzdná síla (max.): kn Lokomotivy 79 Lokomotivy

80 Dieselová lokomotiva RTS 2016 Oblast nasazení: Přeprava zboží a materiálu Siemens Typ: 2016 Číslo: 905 / 906 / 907 / 908 Rok výroby: (3x) / t 19,275 m Vzdálenost otočných čepů: 10,362 m Rozvor podvozku : 2,7 m Uspořádání pojezdu: Bo Bo Trat ová třída: C Nejmenší sjízdný poloměr: 100 m Nejvyšší rychlost: 140 km/h Pohon: Dieselově elektrický Stálý výkon: kw Tažná síla při rozjezdu: 235 kn za µ= 0,3 Elektrická brzdná síla (max.): 100 kn Lokomotivy 80 Lokomotivy