PM 1000 URM. Ekologie a technika. Technické údaje. Základní údaje

Transkript

1 PM 1000 URM Ekologie a technika Spolu s PM 1000 URM vznikají nové možnosti při obnovách pražcového podloží. Výhodou stroje je optimalizace opětovného použití stávajícího materiálu. Tři těžící řetězy dokáží odtěžit štěrkové lože, podkladní vrstvy a podloží. Materiál odtěžený řetězy 1, 2 (horní vrstva štěrkového lože, spodní vrstva štěrkového lože případně s podkladní vrstvou) je způsobem odpovídajícím zvolenému pracovnímu postupu recyklován. Kromě klasické sanace podloží s / bez recyklace štěrku, čištění štěrkového lože, sanace podloží dle AHM-systému se zabudováním mezivrstvy. Technické údaje Celková hmotnost: 888,7 t Délka včetně nárazníků: 270 m Šířka: 3,24 m Výška: 4,665 m Počet náprav (poháněných): 52 (16) Celkový výkon motorů: 5 x 712 kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 20 km/h Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku): 100 km/h Nasazení PM 1000 URM umožňuje ukládat až 5 vrstev a množství recyklovaného podílu vede k úsporám nového materiálu, úspoře na logistických prostojích. Denní výkon může být až 1400 m. Základní údaje Oblast nasazení: sanace pražcového podloží s až 100% recyklací štěrku Sanace podloží s kompletní obnovou kolejové lože Sanace podloží dle AHM-systémů Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM 1000 URM Rok výroby:

2 Pracovní parametry: Šte rk te žící r ete z 1+ 2 Min. pru jezdný polome r: Min. polome r pro práci stroje: Max. zme na pr evýšení: 150 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Šte rk te žící r ete z 1: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 3,80-4,40 m 0,60 m pod temeno kolejnice 350 m3/h Šte rk te žící r ete z 2: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,00-5,60 m 0,75 m pod temeno kolejnice 200 m3/h Te žební r ete z pláne : Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,05-6,58 m 1,26 m pod temeno kolejnice 500 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete z 1+ 2 Te žební r ete z pláne Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka mezivrstvy: 200 mm Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná vrstva šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano Maximální výkon: 120m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izováných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ívoz a odvoz materiálu: Vagony pro pr epravu kontejneru / MFS-jednotky Te žební r ete z pláne Oplach šte rku Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Znovuvyužití stávajícího materiálu šte rkového lože až do výše 100 % Výstavba nových podkladních vrstev ze stávajícího materiálu Nízké náklady na likvidaci odpadu Až o 50% méne logistických pr estávek než u konvenc ních postupu Vyšší disponibilita kolejí díky kratším výlukám Sanac ní výkon až metru za den 3 te žící r ete zy Možnost zabudování 2 geosyntetik souc asne Výstavba nosné a ochranné vrstvy v jednom pracovním postupu Recyklace šte rku vysokotlakým mytím Krátké doby pr ípravy Stejné zatížení náprav pr i pracovní i pr epravní poloze a tím nevznikají další omezení na mostech C istic ka 9

3 Naváde ní pomocí vodícího lanka Zpracování šte rku Výška a sme r. Prosívání jemných c ástí a ostrohrane ní šte rku. Zr ízení první konstrukc ní vrstvy Oplach Zabudování další vrstvy z plne recyklovaného materiálu. Oplach šte rku pomocí vysokotlakého mytí. Pojízdný rošt Pojízdný rošt Materiál odebraný z 2. šte rkového r ete zu je odde len. Šte rk se správnou velikostí zrna se dostane do recyklované c ásti, drobné c ásti jsou použity do mezivrstvy. Vibrac ní pe chy 6 ks Hutne ní Pro optimální zhutne ní PSS. Hutne ní vne jší hrany 1. konstrukc ní vrstvy. 10

4 1. Zaštěrkování 2. Zaštěrkování Přivezení a předpěchování (recyklovaného) štěrku. Cílené zaštěrkování podbíjených oblastí. Podbíjení Portálový jeřáb (dvojitý) Podbíjecí agregát s 8-kanálovým zapisovačem a satelitem. Dvojitý výkon při přepravě nových materiálů a tím žádné logistické prostoje PM 1000 URM. 11

5 PM 200-2R Ekologie a technika Technické údaje Pr i roc ním výkonu zar ízení metru bude ušetr eno díky recyklaci starého šte rku cca m3 nebo tun šte rku. Odpadají tím rovne ž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou te žbu a s tím spojené pr epravy resp. pr epravní náklady. Celková hmotnost: Délka vc etne nárazníku : Šír ka: Výška: Poc et náprav (hnací nápravy): Celkový výkon motoru : Rychlost jízdy s vlastním pohonem: Rychlost jízdy ve vlakové souprave : Tyto výkony odpovídají cca tahac u m s náve sem a ujetých km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetr í 60 % pr epravních nákladu, cca litru dieselových pohonných látek a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca kg oxidu sir ic itého a jiných škodlivých látek. 790 t 200 m 3,15 m 4,56 m 40 (14) 2 x 807 & 2x 637 = kw 20 km/h 100 km/h Základní údaje Oblast nasazení: Výrobce: Typ: Rok výroby: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací šte rku Sanace podloží dle AHM-systému Plasser & Theurer Ges.m.b.H. PM 200-2R

6 Pracovní parametry Plán te žící r ete z Min. pru jezdný polome r: Min. polome r pro práci stroje: Max. zme na pr evýšení: 120 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Plán te žící r ete zy: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete zy: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,00-4,60 m 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m3/h Plán te žící r ete z Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano 110 m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ívoz a odvoz materiálu: Vagony pro pr epravu kontejneru / MFS-jednotky Šte rk a plán te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% c asových úspor ve srovnání s konvenc ním zpu sobem stavby) Zar ízení na recyklaci šte rku a mycí linka na stroji Úspora materiálu díky znovuvyužití stávajícího recyklovaného šte rku Odde lená nakládka neznec ište né zeminy a zbytku po c ište ní Kolejová logistika: není potr eba stavebních cest, minimalizované pr epravy nákladními auty Hospodárné využití kratších výluk a souc asne nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po pru jezdu stroje 70 km/h Distribuce materiálu pro založení první konstrukc ní vrstvy 13

7 Oplach šte rku C istící vu z Šte rk je omýván pomocí trysek. C istící zar ízení ke zpracování užitkové vody. Naváde ní pomocí vodícího lanka Zhutn ování zemní pláne Výška a sme r. Zhutn ovac zemní pláne k optimálnímu zhutne ní. Rolovací zar ízení pro pokládku geotextílie. Zhutn ovací zar ízení Zhutn ování stran Deskové ploché zhutn ování nove použitých PSS materiálu. Pro optimální zhutne ní stran. Hrubé síto Drtic K pr edc ište ní šte rkového materiálu. K ostrohrane ní šte rkových zrn. 14

8 Ploché síto Zásobníky šte rku Dvoustupn ové síto pro vyr azení jemných zrn. Cílené zašte rkování podbíjených oblastí. Šte rkový nosník Podbíjec kový agregát se satelitem Pr iváde ní recyklovaného šte rku pod kolejový rošt. Zvedací, sme rovací a pražce podbíjející zar ízení umožn uje kontinuální podbíjení. Portálový jer áb Zásobovací vagon K zásobování stroje PSS materiálem. Pr edání PSS-materiálu na PM 200-2R. Pásový dopravník Hotová kolej Pr esun odte ženého materiálu na MFS. Rychlost pr i uvedení do provozu 70 km/hod. 15

9 RPM 2002 Ekologie a technika Při ročním výkonu zřízení metrů bude ušetřeno díky recyklaci starého štěrku cca m 3 nebo tun štěrku. Odpadají tím rovněž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou těžbu a s tím spojené přepravy resp. přepravní náklady. Tyto přepravy odpovídají asi tahačů s návěsem a ujetým km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetří 60 % přepravních nákladů, cca litrů dieselových pohonných hmot a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca kg oxidu siřičitého a jiných škodlivých látek. Technické údaje Celková hmotnost: Délka včetně nárazníků: Šířka: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy - vlastní pohon: Rychlost jízdy ve vlakové souprav: 560 t 150 m 3 m 4,65 m kw 20 km/h 100 km/h Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací štěrku, sanace podloží podle AHM-Systému Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RPM 2002 Rok výroby:

10 Pracovní parametry Te žící r ete z Min. pru jezdný polome r: Minimální pracovní polome r: Max. zme na pr evýšení: 120 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Te žební r ete z pláne : Šír ka výkopu: Hloubka zábe ru: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete zy: Šír ka výkopu: Hloubka zábe ru: 4,00-4,60 m 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m3/h Šte rkový te žící r ete z Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano 110 m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Poc et náprav (hnací nápravy): 29 (12) Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ivezení a odvoz materiálu: MFS-jednotky Šte rkový te žící r ete z Šte rkový te žící r ete z Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Krátká doba výstavby (75% c asových úspor ve srovnání s konvenc ními zpu soby stavby) Recyklace šte rku na stroji Úspory materiálu díky znovupoužití recyklovaného šte rku Odde lená nakládka neznec ište né zeminy a zbytku po c ište ní Hospodárné využití kratších výluk a souc asne nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po pru jezdu stroje 70 km/h Pískový nosník Rozvinutí geotextílie 17

11 Podbíjení Navádění pomocí vodícího lanka Podbíjecí agregát se satelitem a 6-kanálovým zapisovačem. Regulace výšky a směru. Vibrační pěchy 6 ks Zhutňovač pláně K optimálnímu zhutnění PSS. K optimálnímu zhutnění zemní pláně. 18

12 AHM 800 R Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží dle AHM-systému Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: AHM 800-R Rok výroby: 1994 Technické údaje Celková hmotnost: Délka včetně nárazníků: Šířka: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy vlastním pohonem: Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru: 377 t 102,34 m 3,15 m 4,63 m 1572 kw 20 km/h 100 km/h 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m 3 /h (při plném těžení) Štěrk těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: 4,00-4,60 m Hloubka výkopu: 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m 3 /h Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: Doba odklizení: Přívoz a odvoz materiálu: Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy ano 110 m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizovaných vrstev Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Čištění, těžba a přimíchání kolejového štěrku na nový PSS Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání 19

13 Te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Dopravník materiálu Naváde ní pomocí vodícího lanka Vibrac ní plochý pe ch Regulace výšky a sme ru. K optimálnímu zhutne ní PSS. Zhutn ovac pláne Hotová kolej K optimálnímu zhutne ní zemní pláne. 20

14 PM BR/C Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží Oprava pláně s kompletní obnovou podloží Oprava pláně s čištěním kolejového lože Oprava pláně s recyklací štěrku Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM BR /C Rok výroby: 1980 Technické údaje Celková hmotnost: 300 t Délka včetně nárazníků: 83,94 m Šířka: 3,15 m Výška: 4,56 m Počet náprav (hnací nápravy): 20 (6) Celkový výkon motorů: kw Rychlost jízdy vlastním pohonem: 20 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru : 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,30-6,00 m 1,39 m pod temeno kolejnice 250 m 3 /h (při plném těžení) Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Výkon : 40 m/h bez logistického přerušení (zastavení), logistické přerušení je závislé na objemu vestavby Stoupání: 15 Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: Doba odklizení: Přívoz a odvoz materiálu: Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po průjezdu stroje 70 km/h 21

15 Te žící r ete z Rozvrstvení materiálu Naváde ní pomocí vodícího lanka Vibrac ní pe ch K optimálnímu zhutne ní PSS. Výška, sme r a pr íc ný sklon. Podbíjení Zhutn ovac zemní pláne Podbíjec kový agregát se satelitem a 6 kanálovým zapisovac em. K optimálnímu zhutne ní zemní pláne. 22

16 Opravy pláně s recyklací štěrku na PSS materiál (AHM System) Odtěžení starého štěrku pomocí čistícího stroje. Recyklace štěrku pomocí kuželového drtiče, smíchání s nově dovezeným materiál na PSS materiál. Čistička RM 80 Drtička Hotová kolej 23