Committee / Commission TRAN. Meeting of / Réunion du 02/09/2010 BUDGETARY AMENDMENTS / AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES. Rapporteur: Dominique RIQUET

Transkript

1 Committee / Commission TRAN Meeting of / Réunion du 02/09/2010 BUDGETARY AMENDMENTS / AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES Rapporteur: Dominique RIQUET CS CS

2

3 Předloha změn 6406 === TRAN/6406 === předkládá Ayala Sender Inés, Gardiazábal Rubial Eider, Garriga Polledo Salvador, Arif Kader, Capoulas Santos Luis Manuel, Tarabella Marc, Sánchez Presedo Antolín, Výbor pro dopravu a cestovní ruch Bod Přípravná akce Udržitelný cestovní ruch částky a poznámky se mění takto: p.m p.m Celkem p.m p.m Text se mění takto: Tato položka je určena k podpoře a posílení udržitelných přeshraničních turistických sítí (cestování na kole a vlakem) a/nebo osvědčených postupů s cílem snížit emise CO2 v cestovním ruchu v souvislosti se sítí Eurovelo, Stezkou železné opony a s cestovánímčást těchto prostředků je určena k podpoře a posílení udržitelných přeshraničních turistických sítí (cestování na kole a vlakem) s cílem snížit emise CO 2 v cestovním ruchu s využitím cyklistických sítí, jako je Cesta železné opony, a cestování s kolem v přeshraniční železniční přepravě. Tato položka je rovněž určena na opatření, která povedou k vytvoření a propagaci sítě cyklistických stezek na Svatojakubské cestě v různých členských státech Evropské unie.část těchto prostředků je rovněž určena na opatření, která povedou k vytvoření a propagaci sítě cyklistických stezek na Svatojakubské cestě v různých členských státech. Tuto přípravnou akci je třeba vzít v potaz, aby se tak mohly dále rozvíjet již probíhající projekty. Má význam nejen pro propagaci stezek na Svatojakubské cestě v různých členských státech, ale zejména pro propagaci osvědčených postupů v oblasti udržitelného turistického ruchu. Předloha změn 6408 === TRAN/6408 === Bod Přípravná akce Udržitelný cestovní ruch částky a poznámky se mění takto: p.m p.m Celkem p.m p.m Za odstavcem: Část těchto prostředků je rovněž určena na opatření,... na Svatojakubské cestě v různých členských státech. Část těchto prostředků lze využít na propagaci udržitelného cestovního ruchu v Podunají.

4 Pro rok 2011 je oproti roku 2010 nezbytné naplánovat zvýšení prostředků na závazky a na platby, aby bylo možné pokračovat a rozvíjet tuto velice úspěšnou přípravnou akci. Předloha změn 6403 === TRAN/6403 === předkládá Ţicău Silvia-Adriana, Ayala Sender Inés, Arif Kader, Sehnalová Olga, Gardiazábal Rubial Eider, Le Foll Stéphane, Badia i Cutchet Maria, Riera Madurell Teresa, Cozzolino Andrea, Výbor pro dopravu a cestovní ruch Bod Přípravná akce Sociální cestovní ruch v Evropě p.m p.m Celkem p.m p.m Rok 2011 bude třetím rokem provádění této úspěšné přípravné akce, do níž se zapojilo již 21 zemí. V dnešní době, kdy cestovní ruch nově spadá do pravomocí EU, je důležité prosazovat tento projekt u evropských občanů ve větším měřítku a začít praktické provádění opatření usnadňujících turistické výměny v rámci Evropy. Mají-li být splněny tyto cíle a má-li být účinně připraven rozvoj projektu Calypso v budoucnu, je naprosto nezbytné, aby byly navýšeny finanční prostředky určené na tuto přípravnou akci. Předloha změn 6409 === TRAN/6409 === Bod Přípravná akce Sociální cestovní ruch v Evropě p.m p.m Celkem p.m p.m Je třeba zajistit prostředky na závazky na rok 2011, aby tato přípravná akce mohla pokračovat. Předloha změn 6429 === TRAN/6429 === Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Název: Celkem

5 Pilotní projekt - Průmyslový cestovní ruch V souvislosti s tím, že vstupem Lisabonské smlouvy v platnost získala EU nové pravomoci v oblasti cestovního ruchu, aby mohla doplňovat činnost členských států, se navrhuje, aby byl v roce 2011 zahájen pilotní projekt, jehož cílem je připravit podmínky pro budoucí legislativní iniciativy určené k podpoře průmyslového cestovního ruchu v Evropě. Přípravná akce bude mít tyto hlavní cíle: - zvýšit informovanost o evropském průmyslovém dědictví, které tvoří významnou součást evropské kultury a paměti; - podporovat cestovní ruch v oblastech, v nichž dochází k proměnám; - podpořit výměnu zkušeností a osvědčených postupů, zejména v oblasti školících metod a provozování cestovního ruchu; - upevňovat vnímání a význam Evropy jakožto vysoce kvalitní turistické destinace u občanů Evropy i třetích zemí; - posílit možnosti provozovatelů cestovního ruchu a malých podniků ve vzdálených a méně známých destinacích, aby se o nich dozvěděla širší veřejnost; podpořit je při vytváření sítí; - podněcovat konkurenceschopnost a inovace v oblasti cestovního ruchu v Evropské unii. Právní základ: Pilotní projekt ve smyslu čl. 49 odst. 6 nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 ze dne 25. června 2002, kterým se stanoví finanční nařízení o souhrnném rozpočtu Evropských společenství (Úř. věst. L 248, , s. 1). Hlavním cílem je rozvoj průmyslového cestovního ruchu, který by byl přínosem jak pro průmysl cestovního ruchu samotný (pomoc provozovatelům cestovního ruchu a malým a středním podnikům při inovaci, výměně postupů a zvýšení jejich konkurenceschopnosti), tak pro upevnění vnímání Evropy jakožto turistické destinace v rámci celého světa a rovněž pro posílení evropské identity a evropského průmyslového dědictví. Předloha změn 6430 === TRAN/6430 === Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Celkem Název: Pilotní projekt Cestovní ruch v Evropě a trasy kulturního dědictví V souvislosti s tím, že vstupem Lisabonské smlouvy v platnost získala EU nové pravomoci v oblasti cestovního ruchu, aby mohla doplňovat činnost členských států, se navrhuje, aby byl v roce 2011 zahájen pilotní projekt, jehož cílem je připravit podmínky pro budoucí legislativní iniciativy určené k podpoře nových turistických tras v Evropě mapujících evropské kulturní dědictví. Tyto trasy budou mít v oblasti 5

6 cestovního ruchu podobu mezinárodních tematických produktů, jež podávají svědectví o společném evropském kulturním dědictví a místních tradicích. Je nutno podporovat evropské kulturní trasy Rady Evropy a obdobné evropské iniciativy, jež se také týkají tématu kulturních tras. Za tímto účelem se požaduje lepší koordinace akcí a spolupráce s Radou Evropy, aby bylo možno čerpat z jejích dlouhodobých zkušeností a přispět tak k dalšímu rozvoji evropských kulturních tras a k jejich přeměně v souborné mezinárodní cestovní služby. Iniciativa bude mít tyto hlavní cíle: rozšiřovat povědomí o příspěvku různých kultur ke společné evropské identitě, a to formou poznávání dějin Evropy na základě jejího hmotného, nehmotného a přírodního dědictví; podporovat úlohu cestovního ruchu v oblasti kultury jakožto jednoho z faktorů udržitelného hospodářského rozvoje, utváření evropského občanství a dialogu mezi kulturami; podporovat udržitelný a odpovědný cestovní ruch v rámci EU a v sousedních zemích; upevňovat vnímání a význam Evropy jakožto vysoce kvalitní turistické destinace u občanů Evropy i třetích zemí; posilovat kapacitu provozovatelů cestovního ruchu a malých podniků v odlehlých a méně známých destinacích, aby mohly oslovit nové zájemce, za účelem usnadnění výměny zkušeností a podpory jejich snah o zapojení se do sítí a řetězců; podněcovat konkurenceschopnost a inovace v oblasti cestovního ruchu v Evropské unii. Právní základ: Pilotní projekt ve smyslu čl. 49 odst. 6 nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 ze dne 25. června 2002, kterým se stanoví finanční nařízení o souhrnném rozpočtu Evropských společenství (Úř. věst. L 248, , s. 1). Hlavním cílem této iniciativy je rozvoj tras kulturního dědictví, který by byl přínosem jak pro cestovní průmysl samotný (pomoc provozovatelům cestovního ruchu a malým a středním podnikům při inovaci, výměně postupů a zvýšení jejich konkurenceschopnosti), tak pro posílení vnímání Evropy jakožto turistické destinace v rámci celého světa a rovněž pro evropskou identitu a posílení evropského kulturního dědictví. Předloha změn 6410 === TRAN/6410 === Bod Transevropské dopravní sítě Výkonná agentura Celkem Snížení prostředků pro agenturu by bylo v naprostém rozporu s politickým rozhodnutím podporovat a zlepšovat transevropské dopravní sítě a s integrací evropské dopravy, která je nezbytná pro nalezení východiska z krize. Přebírá se z PNR. Předloha změn 6411 === TRAN/6411 === 6

7 Bod Výkonná agentura pro konkurenceschopnost a inovaci Příspěvek na program Marco Polo II Celkem Přebírá se z PNR. Předloha změn 6412 === TRAN/6412 === Bod Výdaje související s výzkumnými pracovníky částky a poznámky se mění takto: Celkem Před odstavcem: K prostředkům uvedeným v tomto bodě je třeba přičíst... který tvoří nedílnou součást souhrnného rozpočtu. Text se mění takto: Bývalý bod (zčásti).(zčásti). Obnovit NR. Snížení přidělených prostředků by bylo v rozporu s cíli strategie EU 2020, neboť výzkum je jednou z jejích priorit. Předloha změn 6413 === TRAN/6413 === Bod Evropská agentura pro bezpečnost letectví Příspěvek pro hlavu 1 a Celkem Příspěvek agentuře EASA je třeba zvýšit, aby se tak zohlednily dodatečné povinnosti vyplývající z nařízení Rady č. 216/2008 a nařízení č. 1108/2009, včetně leteckého provozu, vydávání pilotních licencí a 7

8 schvalování provozovatelů ze třetích zemí, bezpečnosti letišť, řízení leteckého provozu a letových navigačních služeb. Mají-li být prováděcí pravidla připravena včas, je třeba, aby v roce 2011 proběhly přípravné práce. Předloha změn 6414 === TRAN/6414 === Bod Evropská agentura pro bezpečnost letectví Příspěvek pro hlavu Celkem Je třeba dodatečných prostředků na operační výdaje pro EASA, aby tato agentura mohla plnit dodatečné povinnosti vyplývající z nařízení Rady č. 216/2008 a nařízení č. 1108/2009. Předloha změn 6415 === TRAN/6415 === Bod Evropská agentura pro námořní bezpečnost Příspěvek pro hlavu 1 a Celkem Návrh Komise dostatečně nezohledňuje růst agentury EMSA, k němuž došlo v důsledku dodatečných povinností, které jí uložil legislativní orgán. Zejména dochází k nárůstu činností souvisejících se správou databází, jako jsou např. databáze SafeSeaNet, THETIS a EQUASIS. Předloha změn 6416 === TRAN/6416 === Bod Evropská agentura pro námořní bezpečnost Příspěvek pro hlavu Celkem Hlava 3 představuje rozlišené výdaje. Je nezbytná úprava prostředků na platby mezi položkami a , aby se tak zohlednily požadavky týkající se plateb na rok

9 Předloha změn 6417 === TRAN/6417 === Bod Evropská agentura pro námořní bezpečnost Opatření proti znečištění částky a poznámky se mění takto: Celkem Za odstavcem: Částky uhrazené podle článku 16 rámcového finančního... se zapíší do bodu souhrnného výkazu příjmů. Text se mění takto: Celkové dotace Evropské unie pro Evropskou agenturu pro námořní bezpečnost na rok 2011 činí celkem EUR. Částka EUR pocházející z úhrady přebytku se připočte k částce EUR uvedené v rozpočtu. Celková dotace Evropské unie pro Evropskou agenturu pro námořní bezpečnost na rok 2011 činí celkem EUR. K částce EUR zapsané v rozpočtu se přičítá částka EUR získaná z přebytku. Hlava 3 představuje rozlišené výdaje. Je nezbytná úprava prostředků na platby mezi položkami a , aby se tak zohlednily požadavky týkající se plateb na rok Předloha změn 6418 === TRAN/6418 === Článek Činnosti na podporu evropské dopravní politiky a práv cestujících Celkem Částečně obnovit NR. Předloha změn 6419 === TRAN/6419 === Článek Program Marco Polo II 9

10 Celkem Částečně obnovit NR. Předloha změn 6400 === TRAN/6400 === předkládá Durant Isabelle, Skupina Zelených/Evropské svobodné aliance Bod Evropská agentura pro železnice Příspěvek pro hlavu 1 a Celkem Po tragických železničních nehodách v Itálii a Belgii by měly být Evropské agentuře pro železnice poskytnuty dostatečné rozpočtové prostředky k zajištění větší bezpečnosti a interoperability v oblasti signalizace, čímž se přispěje k lepší prevenci takovýchto nehod v budoucnosti. Předloha změn 6420 === TRAN/6420 === Bod Evropská agentura pro železnice Příspěvek pro hlavu 1 a Celkem Potíže, k nimž došlo při provádění tzv. železničních balíčků při normalizaci bezpečnostních systémů, zajišťování interoperability sítí a rozvoji sítí v nových členských státech, odhalily zásadní nedostatek prostředků pro agenturu ERA. Tento nedostatek prostředků má negativní dopad na rozvoj tohoto druhu dopravy, který je nezbytný pro dosažení pokroku v oblasti hospodářství a životního prostředí. Je nutné navýšit finanční prostředky, aby se podpořil rozvoj programů, jako jsou např. programy Safety, Interop a ERTMS, které mají rozhodující úlohu při podpoře interoperability a bezpečnosti železničního systému v Evropě. Předloha změn 6421 === TRAN/6421 === Bod Evropská agentura pro železnice Příspěvek pro hlavu 3 10

11 částky a poznámky se mění takto: Celkem Za odstavcem: Částky uhrazené podle článku 16 rámcového finančního... se zapíší do bodu souhrnného výkazu příjmů. Text se mění takto: Dotace Unie pro rok 2011 činí celkem EUR. Částka EUR pocházející z úhrady přebytku se připočte k částce EUR uvedené v rozpočtu.na rok 2011 činí celkem EUR. K částce EUR zapsané v rozpočtu se přičítá částka EUR získaná z přebytku. Je nutné zvýšit prostředky jak na zaměstnance, tak na provozní výdaje s cílem zajistit, aby financování agentury ERA odpovídalo požadavkům, kterou jsou na ni kladeny. Předloha změn 6434 === TRAN/6434 === předkládá Durant Isabelle, Skupina Zelených/Evropské svobodné aliance Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Celkem Název: Článek Pilotní projekt Informační a rezervační rozhraní pro evropskou dopravu Cílem tohoto pilotního projektu je propojit stávající místní, regionální a národní informační systémy pro cestující a nabídnout mezinárodní veřejnosti informace a možnost zakoupit jízdenky pomocí jediného vícejazyčného rozhraní. Tato iniciativa by se měla zaměřit na: vytvoření informačního rozhraní pro evropskou dopravu, které by bylo snadno dostupné a cestujícím poskytlo údaje v reálném čase, pokud jde o jakoukoli cestu v rámci Evropy a jakýkoli způsob dopravy; toto rozhraní by mohlo rovněž poskytovat některé informace o právech cestujících a o ekologické stopě každé cesty; vytvoření nástroje pro on-line rezervace, který by usnadnil cestování po Evropě; podporu poskytování snadno srozumitelných informací o emisích CO2 a spotřebě paliva při konkrétním letu. Tyto informace by měly být uváděny jako údaje o průměrné spotřebě paliva na osobu v litrech/100 km jako průměrné množství emisí CO2 na osobu v g/km, přičemž by mohly být srovnány s údaji nejlepšího alternativního vlakového nebo autobusového spojení v případě cest kratších než 5 hodin (nařízení o počítačových rezervačních systémech č. 80/2009/ES, bod odůvodnění 16). Právní základ: 11

12 Pilotní projekt ve smyslu čl. 49 odst. 6 nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 ze dne 25. června 2002, kterým se stanoví finanční nařízení o souhrnném rozpočtu Evropských společenství (Úř. věst. L 248, , s. 1). Odkazy na související právní akty: Nařízení (ES) č. 80/2009 o počítačových rezervačních systémech a články 9 a 10 nařízení (ES) č. 1371/2007 o právech cestujících v železniční dopravě. Tento projekt by měl přispět k tomu, aby byly prostřednictvím účinnějších intermodálních informačních a rezervačních systémů lépe dostupné přeshraniční jízdenky. Dále by měl sjednocovat informace o spotřebě energie a emisích CO2 a tak pomoci cestujícím v jejich snaze o to, aby jejich chování, pokud jde o mobilitu, bylo ve větší míře udržitelné. Předloha změn 6422 === TRAN/6422 === Článek Bezpečnost dopravy částky a poznámky se mění takto: Celkem Před odstavcem: Tyto prostředky jsou určeny zejména na pokrytí výdajů... třetích zemí, technickou pomoc a specifická školení. Text se mění takto: Bývalý článek článek Obnovit NR. Významné téma, které předložilo belgické předsednictví. Předloha změn 6404 === TRAN/6404 === předkládá Výbor pro dopravu a cestovní ruch Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Celkem Název: Pilotní projekt - Přístup prostřednictvím železniční dopravy pro osoby se sníženou pohyblivostí při cestách z pracovních a studijních důvodů nebo kvůli léčení 12

13 Cílem pilotního projektu je zajistit 2 vlakové soupravy, s 13 vagony pro každou soupravu (a s nastavitelnými podvozky, aby tyto soupravy mohly jezdit i na kolejích s rozchodem, který se liší od evropského standardu, např. ve Španělsku nebo v Portugalsku), jež by byly zcela využívány k dopravě osob s postižením v Evropě, se sanitními vagóny vybavenými nosítky, s lékárnou, dietními jídly a nejrůznějšími druhy asistence pro osoby s postižením, které musí cestovat po Evropě z jednoho místa na druhé z pracovních a studijních důvodů nebo kvůli léčení. V Evropě každoročně využívá vlak pro své cesty 8 miliard cestujících. Odhaduje se, že přibližně 100 milionů lidí žije s postižením. Tento projekt představuje první základní krok na cestě k postupnému vytvoření flotily vlaků vybavených tak, aby mohly sloužit osobám s postižením, které musí cestovat po Evropě z jednoho místa na druhé z pracovních a studijních důvodů nebo kvůli léčení. Předloha změn 6405 === TRAN/6405 === předkládá Ayala Sender Inés, Výbor pro dopravu a cestovní ruch Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Celkem Název: Článek Přípravná akce Evropské fórum pro bezpečnost silničního provozu Zřízení Evropského fóra pro bezpečnost silničního provozu s cílem poskytovat doporučení, šířit a sdílet osvědčené postupy, posílit pedagogickou činnost a zviditelnit pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Do tohoto fóra budou mimo jiné zapojeny organizace sdružující oběti silničních nehod, TISPOL (Evropská síť dopravních policií), státní zástupci pro oblast bezpečnosti silničního provozu, ETSC (Evropská rada pro bezpečnost dopravy), odborníci, vysoké školy atd. Aktivita tohoto fóra by měla přispět rovněž ke zřízení Evropského sdružení státních zástupců pro oblast bezpečnosti silničního provozu. Šíření osvědčených postupů v oblasti bezpečnosti silničního provozu má obrovský význam pro všechny. Je proto třeba vzít v potaz skutečnost, že vytvoření sítí v rámci Evropské unie přispěje ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Předloha změn 6431 === TRAN/6431 === Doplňuje se: Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby 13

14 Rozpočet 2010 ROZDÍL Nová částka Závazky Platby Závazky Platby Závazky Platby Celkem Název: Článek Pilotní projekt- Informační a rezervační rozhraní pro evropskou dopravu Cílem tohoto pilotního projektu je propojit stávající místní, regionální, vnitrostátní a mezinárodní informační systémy pro cestující a nabídnout mezinárodní veřejnosti informace a možnost zakoupit jízdenky pomocí jediného vícejazyčného rozhraní. Měl by se zakládat na nařízení Komise o technických specifikacích pro interoperabilitu využití telematiky v oblasti služeb pro cestující v rámci transevropského železničního systému (TAP TSI), které bude přijato v prvním čtvrtletí roku Do projektu by se měl zapojit omezený počet zemí a jazyků a omezený soubor údajů. Měl by vycházet z různých scénářů, které by nabízely různé kombinace druhů dopravy. Tato iniciativa by se měla zaměřit na: - vytvoření informačního rozhraní pro evropskou dopravu, které by bylo snadno dostupné a cestujícím poskytlo údaje v reálném čase, pokud jde o jakoukoli cestu v rámci Evropy a jakýkoli způsob dopravy; toto rozhraní by mohlo rovněž poskytovat některé informace o právech cestujících a o ekologické stopě každé cesty; - vytvoření nástroje pro on-line rezervace, který by usnadnil cestování po Evropě, a také plánovače tras, nástroje pro stanovení cen pro jednotlivé cesty, nástroje pro podávání informací o dostupnosti a nástroje pro integraci jízdenek. Právní základ: Pilotní projekt ve smyslu čl. 49 odst. 6 nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 ze dne 25. června 2002, kterým se stanoví finanční nařízení o souhrnném rozpočtu Evropských společenství (Úř. věst. L 248, , s. 1). Situace, k níž došlo v důsledku erupce sopky na Islandu, ukázala, že intermodalita nemůže účinně fungovat, jestliže řádně nefunguje poskytování informací cestujícím. Tento pilotní projekt by pomohl uspíšit projekt Komise, jehož cílem je zahájit integrovanější způsob prodeje jízdenek v rámci přeshraničních železničních cest, přičemž by jej rozšířil i o další druhy dopravy. Předloha změn 6423 === TRAN/6423 === Článek Finanční podpora projektů společného zájmu v oblasti transevropské dopravní sítě Celkem

15 Obnovit NR. Jedná se o důležitou otázku, která má vysokou přidanou evropskou hodnotu nezbytnou pro mobilitu a transevropské výměny. Představuje jeden z klíčů k oživení a je jedním z cílů strategie EU Předloha změn 6424 === TRAN/6424 === Článek Společný podnik SESAR Celkem Obnovit NR. Politika jednotného evropského nebe, jejíž potřebu prokázala sopečná erupce, je už příliš odsunuta do pozadí a vždy trpěla nedostatečným financováním. Předloha změn 6425 === TRAN/6425 === Bod Výzkum související s dopravou (včetně letectví) Společný podnik pro palivové články a vodík Celkem Přebírá se z PNR. Předloha změn 6426 === TRAN/6426 === Bod Společný podnik SESAR Celkem Obnovit NR. Politika jednotného evropského nebe, jejíž potřebu prokázala sopečná erupce, je už příliš odsunuta do pozadí a vždy trpěla nedostatečným financováním. 15

16 Předloha změn 6407 === TRAN/6407 === předkládá Ayala Sender Inés, Výbor pro dopravu a cestovní ruch Článek Finanční podpora projektů společného zájmu v oblasti transevropské energetické sítě částky a poznámky se mění takto: Celkem Před odstavcem: Tyto prostředky jsou určeny v řádně odůvodněných případech... určené podle zásad podle rozhodnutí č. 1364/2006/ES. Text se mění takto: Bývalý článek článek Za odstavcem: Cílem těchto opatření je přispět směrem ke konkurenceschopnému... těmto sítím a jejich rozšiřování mimo hranice Unie. Tyto prostředky budou rovnoměrně přiděleny na přípravu zařízení nezbytných pro poskytování energie pro elektrická vozidla a na zařízení pro výrobu a distribuci vodíku pro využití v dopravě. V souladu s posledními rozhodnutími přijatými v rámci boje proti změně klimatu na úrovni EU považuje za nezbytné, aby EU propagovala a podporovala zřizování sítí a zařízení nezbytných pro usnadnění a urychlení vývoje elektrických vozidel a/nebo vozidel poháněných vodíkem. Předloha změn 6427 === TRAN/6427 === Příloha S Evropská agentura pro námořní bezpečnost Poznámky se mění takto: Text se mění takto: Funkční skupina a platová třída AD 16 Pracovní místa Schválená v rozpočtu EU Skutečně obsazená ke dni 31. prosince 2009 Schválená v rozpočtu EU Stálá Dočasná Stálá Dočasná Stálá Dočasná AD AD AD AD AD AD AD

17 AD AD AD AD AST 11 AST 10 Celkem AD AST AST AST AST AST AST AST AST AST Celkem AST Celkový součet Celkový součet Zaměstnanců celkem Zaměstnanců celkem Obnovit NR. Předloha změn 6428 === TRAN/6428 === Příloha S Evropská agentura pro železnice Poznámky se mění takto: Text se mění takto: Funkční skupina a platová třída AD 16 Pracovní místa Schválená v rozpočtu EU Skutečně obsazená ke dni 31. prosince Schválená v rozpočtu EU Stálá Dočasná Stálá Dočasná Stálá Dočasná AD AD 14 1 AD 13 AD 12 AD AD AD AD AD AD AD AST 11 Celkem AD

18 AST 10 AST 9 AST AST AST AST AST AST 3 AST AST Celkem AST Celkový součet Celkový součet Zaměstnanců celkem Zaměstnanců celkem Potíže, k nimž došlo v rámci provádění tzv. železničních balíčků při normalizaci bezpečnostních systémů, zajišťování interoperability sítí a rozvoji sítí v nových členských státech, odhalily zásadní nedostatek prostředků pro agenturu ERA. Tento nedostatek prostředků má negativní dopad na rozvoj tohoto druhu dopravy, který je nezbytný pro dosažení pokroku v oblasti hospodářství a životního prostředí. Je nutné navýšit počet zaměstnanců, aby se podpořil rozvoj programů. jako jsou např. programy Safety, Interop a ERTMS, které mají rozhodující úlohu při podpoře interoperability a bezpečnosti železničního systému v Evropě. Předloha změn 6435 === TRAN/6435 === předkládá Durant Isabelle, Skupina Zelených/Evropské svobodné aliance Příloha S Evropská agentura pro železnice Poznámky se mění takto: Text se mění takto: Funkční skupina a platová třída AD 16 Pracovní místa Schválená v rozpočtu EU Skutečně obsazená ke dni 31. prosince 2009 Schválená v rozpočtu EU Stálá Dočasná Stálá Dočasná Stálá Dočasná AD AD 14 1 AD 13 AD 12 AD AD AD AD AD AD AD AST 11 AST 10 Celkem AD

19 AST 9 AST AST AST AST AST AST AST AST Celkem AST Celkový součet Celkový součet Zaměstnanců celkem Zaměstnanců celkem Pracovní místa zapsaná v plánu pracovních míst Komisí, která však nebyla schválena Radou ( 1 místo AD 11 a 1 místo AST 2), by měla být obnovena. Kromě toho se požaduje, aby agentura předložila návrh na úpravu svého plánu pracovních míst v souladu se schválenými prostředky v odpovídající rozpočtové položce. 19