METODICKÝ POKYN PRO PRÁCI V INFORMAČNÍM SYSTÉMU SLEDOVÁNÍ POMALÝCH JÍZD (IS SPJ verze 2)

Transkript

1 METODICKÝ POKYN PRO PRÁCI V INFORMAČNÍM SYSTÉMU SLEDOVÁNÍ POMALÝCH JÍZD (IS SPJ verze 2) Schváleno náměstkem generálního ředitele SŽDC pro provozuschopnost dráhy dne: č. j.: 51385/2017-SŽDC-GŘ-O15 Účinnost od: dne zahájení rutinního provozu IS SPJ2 Počet listů: 20 Počet příloh: 1 Počet listů příloh: 2 1

2 OBSAH OBSAH... 2 LIST PROVEDENÝCH ZMĚN ROZSAH ZNALOSTÍ 4 POUŽITÉ ZKRATKY... 5 ČÁST PRVNÍ Úvod Základní pojmy... 6 ČÁST DRUHÁ Základní pravidla pro zadávání informací o PJ do IS SPJ Typy zpráv Výstupní sestavy...19 ČÁST TŘETÍ Závěrečná ustanovení Účinnost...20 ČÁST ČTVRTÁ Související normy a předpisy...20 Příloha č. 1 - Číselník důvodů

3 Číslo změny Č. j. změny Datum schválení LIST PROVEDENÝCH ZMĚN Změna se týká ustanovení a příloh: Datum účinnosti změny Změnu provedl příjmení a jméno / podpis

4 ROZSAH ZNALOSTÍ Organ. složka Pracovní činnosti Znalost SŽDC Zaměstnanci určení ředitelem OŘ k pořizování záznamů o PJ do IS SPJ2 Gestor IS SPJ2, metodik IS SPJ2 úplná: celý Metodický pokyn úplná: celý Metodický pokyn Zaměstnanci obsluhující, udržující anebo administrující IS SPJ2 informativní: celý Metodický pokyn 4

5 POUŽITÉ ZKRATKY CDP Centrální dispečerské pracoviště ČD České dráhy, a. s. Edps Elektronická depeše GŘ Generální ředitelství IS Informační systém IS DOMIN Informační systém Dopravní omezení infrastruktury IS SPJ Informační systém Sledování pomalých jízd MP Metodický pokyn O12 Odbor základního řízení provozu GŘ SŽDC OŘ Oblastní ředitelství PJ Pomalá jízda ST Správa tratí SŽDC Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TU Traťový úsek podle předpisu SŽDC (ČD) M12 ZDD Základní dopravní dokumentace 5

6 1Úvod ČÁST PRVNÍ 1.1 Informační systém Sledování pomalých jízd, verze 2 (dále jen IS SPJ2 ) slouží k rozesílání elektronických depeší (dále jen Edps ) o pomalé jízdě na dopravních kolejích určeným adresátům a současně také jako centrální systém k vedení evidence pomalých jízd na tratích provozovaných SŽDC. Data o pomalé jízdě (dále jen PJ ) jsou předávána automaticky do IS DOMIN. IS SPJ2 je určen zaměstnancům SŽDC, zejména zaměstnancům na úseku provozuschopnosti dráhy. Zaměstnanci úseku řízení provozu mají přístup k datům o PJ prostřednictvím aplikace DOMIN, popřípadě návazných systémů. Uživatel se do systému hlásí prostřednictvím jména a hesla zapsaným v Logserveru. Uvnitř systému jsou jednotlivým uživatelům nadefinována práva k funkcím aplikace a práva k rozsahu dat. 1.2 Systém umožňuje zpracování přehledových sestav a tabulek podle různých kritérií. Výstupy z IS SPJ2 slouží například k hodnocení vyhlášených ukazatelů a k hodnocení PJ na organizačních složkách. 1.3 Tento metodický pokyn (dále jen MP ) stanovuje zásady vyplňování údajů o PJ v IS SPJ2. 2 Základní pojmy 2.1 Zpráva. Elektronická depeše vydaná prostřednictvím IS SPJ2 nese vlastní jednoznačnou identifikaci a může obsahovat více zpráv. Zpráva je záznam o PJ v elektronické depeši. Každá zpráva má své číslo, podle kterého je vedena i v centrální databázi IS SPJ2. Pro každou PJ musí být vydána zaváděcí i ukončující zpráva. Pokud není vydána ukončující zpráva, tak je PJ stále uvedena v databázi jako platná PJ. Výjimkou je dočasná PJ, která je automaticky systémem ukončena uplynutím poslední doby její vymezené platnosti není nutné vydávat ukončující zprávu. Pokud je nutné dočasnou PJ ukončit dříve než je její vymezená časová platnost, musí být také vydána zpráva o ukončení dočasné PJ. 2.2 Dispečer. Dispečer je pro potřebu tohoto MP zaměstnanec oblastního ředitelství (dále jen OŘ ) pověřený rozesíláním zpráv o PJ prostřednictvím IS SPJ2 a odpovídá za správnost vyplňovaných údajů v souladu s platnou vnitropodnikovou legislativou a dodržování tohoto MP. Zapisuje informace o PJ do připravených formulářů, vytváří Edps a následně je rozesílá adresátům. 2.3 Host. Host je zaměstnanec SŽDC, kterému je na základě přiděleného přístupu do IS SPJ2 umožněn přístup k výstupním sestavám a odeslaným depeším za určený obvod (ST, OŘ). 2.4 Metodik. Metodik je pověřená osoba, která vytváří MP pro práci s daty o PJ v IS SPJ2 a zpracovává sestavy a tabulky o PJ na všech tratích provozovaných SŽDC. 2.5 Správce informačního systému. Správcem IS SPJ2 je firma ČD - Informační Systémy, a.s. Správce zejména udržuje aktuálnost lokalizačních dat převodníku M12 SR70. Poskytuje informace o přenosu dat do navazujících aplikací, o vstupech uživatelů a přiděluje práva jednotlivým uživatelům systému po předchozím odsouhlasení metodikem. Pro komunikaci se správcem je zřízena ová adresa: SPJ@cdis.cz. 2.6 Adresáti. Volba koncových adresátů je určena v příloze Prováděcího nařízení k předpisu pro operativní řízení provozu D7 část A příslušného CDP a v příloze č. 10 předpisu SŽDC D1. 6

7 Zaměstnanec organizační jednotky, který je určený k vydávání Edps o PJ prostřednictvím IS SPJ2 je odpovědný za správnost adres, na které Edps zasílá. Adresář v IS SPJ2 není propojen s globálním adresářem elektronických adres a proto v případě změny adresy je nutné požádat o provedení změny nebo doplnění nové ové adresy v IS SPJ2 správce aplikace na adrese SPJ@cdis.cz ČÁST DRUHÁ 3 Základní pravidla pro zadávání informací o PJ do IS SPJ2 3.1 Příprava pracovního prostředí - nastavení traťových úseků, skupin adresátů a schvalovatele. Dispečer si nejdříve musí připravit vlastní pracovní prostředí v záložce Správa. To znamená, že si musí vybrat ze seznamu traťových úseků ty, které se nachází v jeho obvodu a na kterých je oprávněn zavádět PJ. Čísla a názvy traťových úseků, které jsou v IS SPJ2, odpovídají číselníku předpisu SŽDC (ČD) M12. Dále musí dispečer vytvořit skupiny adresátů, kterým bude vzhledem k lokalizaci PJ zasílat Edps. Do položky Nastavení schvalovatele dispečer zadá název příslušného oblastního ředitelství, název příslušné správy tratí a jméno oprávněné osoby. Nastavení pracovního prostředí se provádí pouze na počátku práce s IS SPJ2. Pracovní prostředí by měl nastavit a udržovat v aktuálním stavu nejlépe jeden určený zaměstnanec. 3.2 Zadání doby. Zadání doby, od které PJ platí, se provede vybráním data po kliknutí na ikonu kalendáře a vybráním času po kliknutí na ikonu hodin. Při zadávání platnosti dočasné PJ pouze v jednom dni se musí vyplnit zvolené datum ve výběru od a stejné datum do výběru do, např.: Platnost dočasné PJ: dne v čase od 09:00 do 16: Předpokládané ukončení. Pomocí výběru data z kalendáře se zadá předpokládané datum ukončení PJ. Předpokládané datum by mělo být aktuálním odhadem na základě dostupných informaci. Při zjištění nových skutečností, které mají vliv na dobu trvání PJ, musí být datum aktualizováno. 3.4 Přiřazení důvodu zavedení PJ. Hodnocení jednotlivých organizačních jednotek na základě počtu a délky PJ se zásadním způsobem odvíjí od přiřazeného důvodu zavedení PJ. Podkladem pro vyhlášená kritéria hodnocení jsou výstupy z IS SPJ2. Číselník důvodu v IS SPJ2 je uspořádán do těchto skupin: technický stav nevyhovující rozhledové poměry rozpracovanost 7

8 přírodní vliv cizí vliv Skupiny obsahují nejčastěji používané důvody při zavádění PJ - viz Příloha č. 1. Existuje množství různých variant důvodů zavádění PJ a číselník důvodů v IS SPJ2 nepostihuje všechny možnosti, které mohou nastat. Pokud v číselníku důvodů není odpovídající možnost, použije se nejvíce podobný důvod a do Poznámky k důvodu uvede dispečer upřesňující informace. Pokud v průběhu trvání PJ dojde ke změně důvodu, např. zbahnělé kolejové lože (technický stav) se mění na čištění kolejového lože (rozpracovanost), je nutné PJ ukončit a zavést s novým důvodem. 3.5 Zadání začátku PJ. Dispečer vybere traťový úsek (dále jen TU ), na kterém leží počáteční bod PJ. Do dalšího pole zapíše kilometrickou polohu. IS nabídne příslušný mezistaniční úsek nebo dopravnu. Pokud se zadaný km v daném TU vyskytuje vícekrát, tak IS nabídne příslušné mezistaniční úseky nebo dopravny, kde se tento km vyskytuje. Nabídnuté názvy se odvíjí od dat provozní databáze Kango-Kmen podle dodané metodiky O12 GŘ SŽDC a dispečer je nemůže měnit. 3.6 Přiřazení koridoru. Informační systém automaticky přiřadí kategorii trati regionální, celostátní, koridorová. Pokud je PJ zavedena v TU s charakterem koridorová, musí dispečer ještě z rozbalovacího menu vybrat číslo koridoru. V TU, kde se koridory překrývají, vybere dispečer nižší číslo. Například PJ v úseku Hněvice Roudnice nad Labem, kde se překrývá 1. a 4. koridor vybere dispečer koridor 1 ; v úseku Polom Suchdol nad Odrou, kde se překrývá 2. a 3. koridor, vybere dispečer koridor 2 apod. V dopravně ležící na koridorové trati přiřadí dispečer k příslušnému koridoru PJ ležící na hlavní staniční koleji. PJ ležící na jiné než hlavní staniční koleji přiřadí dispečer z rozbalovacího menu nepatří. Např. PJ ve 2. staniční koleji v dopravně Pardubice hlavní staniční kolej směr Přelouč dispečer přiřadí 1. koridor. PJ na 4. staniční koleji v dopravně Pardubice není hlavní staniční kolej - dispečer z menu vybere nepatří. PJ na 8. staniční koleji v dopravě Pardubice hlavní staniční kolej směr Rosice n.l.- jedná se o hlavní staniční kolej, ale pro směr Rosice nad Labem (trať Pardubice Hradec Králové není koridorová trať) dispečer z menu vybere nepatří. Informace o koridorových tratích obsahuje Prohlášení o dráze celostátní a regionální přístupné na Portálu provozování dráhy. 3.7 Zadání přes kolej a přes výhybku Nabídka formuláře přes kolej a přes výhybku slouží k upřesnění vedení PJ v dopravně. Pokud PJ začíná a končí na stejné koleji, položka přes kolej se nevyplňuje. Pokud PJ začíná a končí na jiné koleji, tyto koleje na sebe navazují a není mezi nimi žádná další číslovaná kolej, tak se nabízená položka přes kolej nevyplňuje. Pokud PJ začíná a končí na jiné koleji a mezi těmito kolejemi leží další číslovaná kolej, pro kterou PJ platí, doplní dispečer číslo příslušné koleje do položky přes kolej. Podobně se postupuje u nabízené položky přes výhybku 3.8 Zadání konce PJ. Stejný postup zadání jako u začátku. Konec PJ může být v jiném TU než její začátek. Dispečer si musí být této skutečnosti vědom. 3.9 Kolej. Do položky na koleji se vyplní příslušné číslo koleje podle ZDD. Pokud je PJ zavedena na jednokolejné trati, položka na koleji se nechá prázdná. Pro každou kolej se zavádí PJ 8

9 zvlášť, kromě případů zavedení PJ v obvodu celé dopravny, přes výhybky do více staničních kolejí, jak je uvedeno níže v typech zpráv v článku 4.9. IS SPJ2 neumožňuje v položce na koleji slovní označení koleje. Pokud nemá kolej podle ZDD číselné, ale slovní označení např. vjezdová, odjezdová, loketská, dispečer do položky na koleji vyplní číslo koleje podle Seznamu pojmenovaných nečíslovaných kolejí dodaného O12 GŘ SŽDC: OŘ Traťová kolej Název dle ZDD Z dopravny Do dopravny Ostatní TK Návrh číselného označení TK pro účely zadání v IS SPJ2 Praha vjezdová Odb. Tunel ŽST Praha -Radotín odjezdová 2 Praha odjezdová ŽST Praha -Radotín Odb. Tunel vjezdová 1 Ústí nad Labem v SŘ jako jednokolejná trať tzv. Loketská kolej Chodov Nové Sedlo u L. 1, 2 3 a do poznámky ke zprávě napíše slovní označení koleje podle ZDD. Tento postup platí do doby, než bude číselné označení těchto kolejí zapracováno v ZDD PJ na záhlaví. Pokud se začátek, konec, nebo celá PJ nachází na záhlaví dopravny, použije se ve formuláři položka záhlaví. Je nutné si uvědomit, že z hlediska stavebního je záhlaví traťová kolej. Podle zadané kilometrické polohy IS nabídne k výběru mezistaniční úsek, nebo mezistaniční úsek a dopravnu. Pro možnost zadání záhlaví je nutné vybrat mezistaniční úsek. Po zadání čísla koleje se nabídne položka záhlaví a po výběru nabídky z položky záhlaví se v textu zprávy vygeneruje požadovaný text PJ na zhlaví. Pokud je PJ zavedena v dopravně přes výhybku, uvede se do poznámky ke zprávě název zhlaví, na kterém se výhybka nachází. Zhlaví (kromě středních zhlaví) se označuje názvem sousední nebo jiné vhodné stanice Traťová rychlost. Traťová rychlost se zadává u počátečního a koncového bodu PJ. U obou bodů může být stejná (nejčastější případ) nebo se může lišit. Pokud je v počátečním a koncovém bodě různá, ve zprávě se zobrazí s lomítkem např. traťovou rychlostí 90/80 km/h. Pokud se v úseku, ve kterém je PJ zavedena vyskytují ještě jiné hodnoty traťové rychlosti, v zadání PJ se nezohledňují Délka PJ. Délka PJ se vypočítá automaticky rozdílem vložené km polohy začátku a konce PJ. V případě, že začátek PJ je umístěn na trati s odlišným staničením než konec PJ a tyto úseky na sebe kilometricky nenavazují, nebo v případě skoku v kilometráži vypočítaná délka PJ nebude odpovídat skutečné délce, pak je nutné automaticky vypočítanou délku ručně opravit na skutečnou délku PJ. IS automaticky upozorní dispečera v případě, že PJ je delší než m. Pokud je začátek PJ v jiném TU než konec PJ, tak IS SPJ2 délku PJ nevypočítá a je nutné ji také zadat ručně Vložení PJ do již existující PJ. Při zavedení PJ v úseku, v kterém je již zavedena jiná PJ, je nutné původní PJ ukončit a zavést nové PJ. Příklad: Je zavedena PJ 80 km/h a vznikne důvod zavést v této PJ další PJ s jinou rychlostí např. 50 km/h. Dispečer musí původní PJ 80 km/h ukončit a zavést v IS SPJ2 tři nové, na sebe navazující PJ - PJ 80 km/h, PJ 50 km/h a PJ 80 km/h. 9

10 Podobně se postupuje při rušení PJ. Pokud zanikne důvod zavedení vložené PJ 50km/h, musí se ukončit tyto tři PJ a zavést původní PJ 80km/h. Výjimku tvoří dočasná PJ, kterou je možno vložit do již existující PJ, aniž by se tato musela ukončit. Mimo časové vymezení dočasné PJ platí původní PJ Poznámka ke zprávě. Poznámka ke zprávě slouží pro další upřesňující informace např. informace o tom, že PJ bude zavedena po ukončení výluky, informace o osazení návěstidla s návěstí Pískejte (výstražný kolík), informace o zhlaví apod. 4 Typy zpráv 4.1 PJ na staniční koleji: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v dopravně Úvaly v km na staniční koleji 1 Důvod: bezpečnostní PJ kolem pracovního místa Předpokládané ukončení dne: PJ v dopravně přes výhybku a více staničních kolejích: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v dopravně Úvaly v km na staniční koleji 1,3 přes výhybku 10 Důvod: nevyhovující stav žel. svršku Poznámka ke zprávě: PJ na českobrodském zhlaví 10

11 Předpokládané ukončení dne: PJ na traťové koleji vícekolejné trati: Pro každou kolej se zavádí PJ zvlášť. Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Praha-Běchovice - Úvaly v km na traťové koleji 1 Důvod: závady v GPK Předpokládané ukončení dne: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Úvaly - Praha-Běchovice v km 390, na traťové koleji 2 Důvod: závady v GPK Předpokládané ukončení dne: Takto ne: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Praha-Běchovice - Úvaly v km na traťové koleji 1,2 Důvod: závady v GPK Předpokládané ukončení dne: PJ začíná na traťové koleji a končí na staniční koleji: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v mezistaničním úseku Praha-Běchovice - Úvaly na traťové koleji 1 do km v dopravně Úvaly na staniční koleji 1 Důvod: rozpracovanost Předpokládané ukončení dne:

12 4.5 PJ začíná na traťové koleji a končí na záhlaví: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v mezistaničním úseku Praha-Běchovice - Úvaly na traťové koleji 1 do km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 1 směr Praha-Běchovice Důvod: rozpracovanost Předpokládané ukončení dne: Celá PJ je na jednom záhlaví: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 1 směr Praha- Běchovice Důvod: rozpracovanost Předpokládané ukončení dne: PJ se začátkem a koncem na opačném záhlaví: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 2 směr Český Brod do km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 2 směr Praha-Běchovice přes dopravnu: Úvaly přes kolej 2 Důvod: rozpracovanost Předpokládané ukončení dne: PJ se začátkem na staniční koleji a koncem na záhlaví: Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v dopravně Úvaly na staniční koleji 2 do km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 2 směr Praha-Běchovice Důvod: rozpracovanost 12

13 Předpokládané ukončení dne: PJ přes celou dopravnu (platí pro všechny dopravní staniční koleje): Dne v 14:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 1,0,2 směr Český Brod do km v dopravně Úvaly na záhlaví traťové koleje 1,0,2 směr Praha- Běchovice přes dopravnu: Úvaly Důvod: práce na zařízení SZT Poznámka k důvodu: vypnutí ZZ v rámci modernizace Poznámka ke zprávě: PJ platí v obvodu celé dopravny Úvaly Předpokládané ukončení dne: PJ přes více mezistaničních úseků: Pokud je konec PJ v jiném mezistaničním úseku než její začátek, tak IS nabídne mezilehlé body (dopravny). U mezilehlých dopraven musí být vyplněno, pro kterou kolej (které koleje) PJ platí. Dne v 17:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h od km v mezistaničním úseku Úvaly - Český Brod na traťové koleji 1 do km v mezistaničním úseku Velim - Kolín na traťové koleji 1 přes dopravny: Český Brod přes kolej 1 Poříčany přes kolej 1 Pečky přes kolej 1 Velim přes kolej 1 Důvod: bezpečnostní PJ kolem pracovního místa Předpokládané ukončení dne: Pokud nebude u mezilehlé dopravny uvedena žádná kolej, platí PJ v mezilehlé dopravně pro všechny staniční koleje. Dne v 17:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h 13

14 od km v mezistaničním úseku Úvaly - Český Brod na traťové koleji 1 do km v mezistaničním úseku Velim - Kolín na traťové koleji 1 přes dopravny: Český Brod Poříčany Pečky Velim Důvod: bezpečnostní PJ kolem pracovního místa Předpokládané ukončení dne: PJ na jednokolejné trati: Číslo koleje se nevyplňuje, pole pro zadání na koleji zůstane prázdné. Dne v 15:00 zavádím pomalou jízdu 10 km/h v mezistaničním úseku Horšovský Týn - Poběžovice v km na traťové koleji s traťovou rychlostí 50 km/hod Důvod: nevyhovují rozhledové poměry na přejezdu Předpokládané ukončení dne: PJ v místě s různou soustavou staničení: Pokud je nutné zavést PJ v místě, kde jsou dosud osazeny staničníky s různou soustavou staničení, tak do základního políčka pro kilometrickou polohu PJ dispečer vyplní jako hlavní kilometráž tu, která je uvedena v Pasportu železničního svršku. Do ostatních polí alternativní kilometráž vyplní kilometráže odbočujících tratí. Dne v 08:00 zavádím pomalou jízdu 10 km/h v dopravně Plzeň hl.n.os.n. v km na staniční koleji 962 s traťovou rychlostí 40 km/hod Důvod: bezpečnostní PJ kolem pracovního místa Vícenásobná kilometráž pro bod Plzeň hl.n.os.n., km= : domažlické km km= Vícenásobná kilometráž pro bod Plzeň hl.n.os.n., km= : domažlické km km= Předpokládané ukončení dne: Zavedení nepředvěstěné PJ: 14

15 Dne v 08:00 zavádím nepředvěstěnou pomalou jízdu 10 km/h v dopravně Plzeň hl.n.os.n. v km na staniční koleji 962 s traťovou rychlostí 40 km/hod Důvod: bezpečnostní PJ kolem pracovního místa Vícenásobná kilometráž pro bod Plzeň hl.n.os.n., km= : domažlické km km= Vícenásobná kilometráž pro bod Plzeň hl.n.os.n., km= : domažlické km km= Předpokládané ukončení dne: Pokud je PJ nepředvěstěná pouze z jedné strany, zavede se jako nepředvěstěná a do poznámky ke zprávě se uvede informace, z kterého směru je PJ předvěstěná. Dne v 14:00 zavádím nepředvěstěnou pomalou jízdu 30 km/h v dopravně Hořovice v km na staniční koleji 1 s traťovou rychlostí 90 km/hod Důvod: konsolidace po provedených pracích Poznámka ke zprávě: ve směru od Zdic je pomalá jízda předvěstěná 4.14 Zavedení neoznačené PJ: Pokud je dispečerovi znám termín označení PJ, je možné v dalším poli zaškrtnout datum označení a vybrat příslušné datum a čas. Pokud dispečerovi tento termín znám není, tak toto pole nevyplňuje. Pokud dojde k označení PJ, tak zavedená neoznačená PJ musí být ukončena a zavedena PJ (označená). Dne v 17:00 zavádím neoznačenou pomalou jízdu 50 km/h (bude označena dne :00 ) v mezistaničním úseku Úvaly - Český Brod v km na traťové koleji 1 Důvod: lom kolejnice Předpokládané ukončení dne: Zavedení jednosměrné PJ: Pro vygenerování PJ pouze pro jeden směr slouží položka pouze jednosměrná. Pro otočení směru dispečer použije tlačítko s šipkami u zadaného úseku. Dne v 15:00 zavádím jednosměrnou pomalou jízdu 10 km/h v mezistaničním úseku Poběžovice - Horšovský Týn v km na traťové koleji s traťovou rychlostí 50 km/hod Důvod: nevyhovují rozhledové poměry na přejezdu 15

16 Předpokládané ukončení dne: nebo Dne v 15:00 zavádím jednosměrnou pomalou jízdu 20 km/h v mezistaničním úseku Horšovský Týn - Poběžovice v km na traťové koleji s traťovou rychlostí 50 km/hod Důvod: nevyhovují rozhledové poměry na přejezdu Předpokládané ukončení dne: Pokud je nutné zavést jednosměrnou PJ na staniční koleji, kde nelze použít pro určení směru PJ pořadí dopraven, musí být směr platnosti PJ uveden v poznámce ke zprávě. Zpráva ZP POUZE TESTOVACÍ ZPRÁVA. Dne v 08:00 zavádím jednosměrnou pomalou jízdu 10 km/h v dopravně Mníšek u Liberce v km na staniční koleji 1 s traťovou rychlostí 50 km/hod Důvod: práce na zařízení SZT Poznámka: přes přejezd PXXXX Poznámka ke zprávě: PJ platí pouze ve směru od Liberce Předpokládané ukončení dne: Zavedení dočasné PJ: Zavádím dočasnou pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Český Brod - Úvaly v km na traťové koleji 0 Důvod: bezpečnostní pomalá jízda pro CPS Platnost dočasné PJ: od do vždy v čase od 09:00 do 15: Zavedení dočasné PJ přes půlnoc: Zavádím dočasnou pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Český Brod - Úvaly v km na traťové koleji 0 16

17 Důvod: bezpečnostní pomalá jízda pro CPS Platnost dočasné PJ: od do v čase od 19:00 do 07: Dodatečné zavedení PJ: V případě, že bylo nutné zavést PJ náhradním způsobem (v mimopracovní době, při výpadku IS apod.) musí být PJ dodatečně zavedena prostřednictvím IS SPJ2 s původním začátkem platnosti. Dne v 08:00 byla zavedena pomalá jízda 10 km/h v mezistaničním úseku Horšovský Týn - Poběžovice v km na traťové koleji s traťovou rychlostí 50 km/hod Důvod: nevyhovují rozhledové poměry na přejezdu Předpokládané ukončení dne: Ukončení PJ: Dne v 15:00 ukončuji pomalou jízdu 30 km/h v dopravně Žatec v km na staniční koleji 2 s traťovou rychlostí 60 km/hod přes výhybku 4 podanou dne v 13:24 hod. depeší č.idpj ve zprávě č.zp Dodatečné ukončení PJ: Platí to stejné, jako v případě dodatečného zavedení. Dne v 15:00 byla ukončena pomalá jízda 30 km/h v dopravně Žatec v km na staniční koleji 2 s traťovou rychlostí 60 km/hod přes výhybku 4 podaná dne v 13:24 hod. depeší č.idpj ve zprávě č.zp Ukončení dočasné PJ (pokud je nutno ukončit před vypršením zadané platnosti): Dne v 15:00 ukončuji dočasnou pomalou jízdu 30 km/h v v dopravně Jihlava město na záhlaví traťové koleje směr Jihlava s traťovou rychlostí 60 km/hod 17

18 podanou dne v 09:22 hod. depeší č.idpj ve zprávě č.zp Změna doby platnosti PJ: Měním dobu trvání pomalé jízdy 50 km/h v mezistaničním úseku Olbramovice - Benešov u Prahy v km na traťové koleji 1 podané dne v 15:19 hod. depeší č.idpj ve zprávě č.zp Nové předpokládané ukončení: Storno vydané zaváděcí zprávy: Stornovat lze pouze zprávu o zavedení PJ, pokud tato PJ ještě nezačala platit. PJ, která byla před začátkem své platnosti stornována, se neuloží do databáze PJ a nebude ani v přehledových sestavách. Stornovací zpráva bude uložena pouze v odeslaných depeších. Dne v 14:59 ruším v plném znění zprávu ZP o pomalé jízdě 50 km/h podanou dne v 14:46 hod. depeší č.idpj s textem: Dne v 17:00 zavádím pomalou jízdu 50 km/h v mezistaničním úseku Záboří nad Labem - Kolín v km na traťové koleji Storno ukončovací zprávy: Stornovat zprávu o ukončení PJ lze pouze v případě, že doba vyhlášeného ukončení PJ ještě nenastala. Stornovací zpráva bude pouze v odeslaných depeších. PJ zůstane v platnosti. Dne v 15:18 ruším v plném znění zprávu ZP o ukončení pomalé jízdy podanou dne v 15:08 hod. depeší č.idpj s textem: Dne v 10:00 ukončuji pomalou jízdu 30 km/h od km v mezistaničním úseku Františkovy Lázně - Hazlov na traťové koleji s traťovou rychlostí 60 km/hod do km v dopravně Hazlov na staniční koleji 1 s traťovou rychlostí 60 km/hod 18

19 Vydává a schválil:xxxxx 5 Výstupní sestavy 5.1 Výstupní sestavy a přehledy vytvořené v IS SPJ2 slouží pro potřebu evidence a mají pouze informační charakter. Závazným dokumentem pro zaměstnance úseku řízení provozu je pouze vydaná Edps, která je jednoznačně identifikovatelná podle svého čísla, a kde je uveden zaměstnanec odpovědný za její vyhotovení. 5.2 K výstupním sestavám má přístup každý uživatel IS SPJ2 (dispečer, host, metodik) podle svého oprávnění a zobrazují se mu data o PJ v jeho určeném obvodu. Pro zaměstnance úseku řízení provozu budou sloužit sestavy v IS DOMIN nebo sestavy v dalších návazných systémech, které budou přizpůsobené jejich požadavkům. Na Portále provozování dráhy: bude ukládán denní přehled PJ a dočasných PJ. 5.3 Pro práci se sestavami a tabulkami je potřebná běžná znalost práce s Microsoft Office Excel. Příklad výstupní sestavy v Excelu: 6 Závěrečná ustanovení ČÁST TŘETÍ 6.1 V jednom okamžiku může v IS SPJ2 pracovat (zadávat údaje o PJ) na jednom pracovišti (na ST) pouze jeden zaměstnanec. Sestavy může prohlížet a vytvářet libovolný počet Hostů. 6.2 Náhradní odeslání depeše o PJ. V případě poruchy IS SPJ2, kdy nebude možné rozeslat Edps prostřednictvím IS SPJ2 musí dispečer rozeslat informaci o PJ určeným adresátům náhradním způsobem (elektronickou poštou, faxem, telefonicky). Stejný postup je nutný také v případě, že informační systém nenabídne požadovanou část kolejiště. K tomu může dojít v případě nové dopravny, odstraněné výhybky apod., kdy tyto změny nejsou ještě zaznamenány v databázi. V tom případě musí dispečer bezodkladně informovat správce 19

20 aplikace na adresu Po uvedení IS SPJ2 do funkčního stavu nebo doplnění databáze musí dispečer co nejdříve zadat údaje o PJ do IS SPJ2. Vznikne-li nutnost zpravování o PJ na manipulační koleji, požádá oprávněný zaměstnanec o zpravování zápisem v telefonním zápisníku výpravčího a nebude vydána Edps prostřednictvím IS SPJ Ustanovení tohoto MP jsou závazná pro všechny zaměstnance SŽDC, kteří vykonávají činnosti nebo se podílí na výkonu činností uvedených v tomto MP, přičemž zaměstnancem SŽDC se rozumí osoba, která je se SŽDC v pracovněprávním vztahu podle ustanovení příslušného právního předpisu (např. zákoník práce). 7 Účinnost 7.1 Dnem účinnosti tohoto MP se zrušuje Metodický pokyn čj.73/03-sop ze dne včetně všech doplňků. 7.2 Tento MP nabývá platnosti dnem podpisu. Účinnost je stanovena dnem zahájení rutinního provozu IS SPJ2. 8 Související normy a předpisy ČÁST ČTVRTÁ 8.1 SŽDC D1 Dopravní a návěstní předpis SŽDC (ČD) M12 Předpis pro jednotné označování tratí a kolejišť v IS ČD SŽDC SR 70 Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst SŽDC D7 Předpis pro operativní řízení provozu SŽDC D7/2 Organizování výlukových činností SŽDC Op 10 Předpis pro výměnu dokumentů v elektronické podobě Prohlášení o dráze celostátní a regionální 20

21 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/ Praha 1 PŘÍLOHA Č. 1 ČÍSELNÍK DŮVODŮ PJ Číselník důvodu PJ v IS SPJ2 01 technický stav 01 zbahnělé kolejové lože závady v GPK defektoskopická vada lom kolejnice vadné pražce, upevňovadla stav po MU závada ve výhybce nevyhovující stav žel. svršku nevyhovující stav žel. spodku vadné mostnice nevyhovující stav mostního objektu vypnutí zab. zař. - porucha porucha PZZ nevyhovující stav SZT nevyhovující stav trolejového vedení nevyhovující technický stav 02 rozhledové poměry na přejezdu 01 nevyhovují rozhledové poměry na přejezdu 03 rozpracovanost 01 práce na železničním svršku konsolidace po provedených pracích zkušební provoz bezpečnostní PJ kolem pracovního místa práce na železničním spodku práce na mostním objektu nebo propustu aktivace zabezpečovacího zařízení práce na zařízení SZT práce na trolejovém vedení modernizace - koridor reklamace stavby dráhy v záruční době vypnutí zab.zař v rámci modernizace rozpracovanost 04 cizí vliv 01 na žádost CPS vandalismus, krádež součásti dráhy poškození žel. mostu silničním vozidlem vliv důlní činnosti stav po MU - cizí zavinění stav žel. svršku - cizí vliv stav žel. spodku - cizí vliv stav zařízení SZT - cizí vliv 1

22 04 99 cizí vliv 05 přírodní vliv 01 po povodni zatopení padání skal nakloněné stromy tvorba ledu v tunelu, zářezu přírodní vliv 06 dočasná pomalá jízda 01 teplotní pomalá jízda bezpečnostní pomalá jízda otevření trvale uzamčeného přejezdu bezpečnostní pomalá jízda pro CPS dočasné omezení rychlosti - ostatní 2