SO 101 Silnice III/4915 a její odvodnění SO 104 DIO Přechodné dopravní značení

Transkript

1 NELL PROJEKT s. r. o.,plesníkova 5559, Zlín Projektová a inženýrská činnost Akce : Rekonstrukce ulice Zámecké, Zlín - Štípa Stupeň : Dokumentace pro stavební povolení a pro provádění stavby Stavebník : Ředitelství silnic Zlínského kraje, p.o. A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA SO 101 Silnice III/4915 a její odvodnění SO 104 DIO Přechodné dopravní značení Zakázkové číslo : -/2014 Vedoucí projekce : Zuzana Kuchařová Vypracoval : Ing. Tomáš Ruth Datum : 12/2014 1

2 1. Identifikační údaje Stavba: Rekonstrukce ulice Zámecké, Zlín - Štípa A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Název stavby : Místo stavby : Rekonstrukce ulice Zámecké, Zlín - Štípa Štípa, ul. Zámecká, silnice III/4915, uzl. úsek 2 Zámecká, provozní staničení 2,511 3,601 km Kraj : Zlínský Stavebník : Ředitelství silnic Zlínského kraje, p.o., K Majáku 5001, Zlín Stupeň : Dokumentace pro stavební povolení a pro provádění stavby Charakter st. : inženýrská dopravní Zpracovatel : NELL PROJEKT s. r. o. (adresa) Plesníkova 5559, Zlín Ing. Karel Kuchař autorizovaný ing. v oboru dopravní stavby, č. autorizace Základní údaje o stavbě a) stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam a umístění Předmětem této projektové dokumentace je řešení rekonstrukce silnice třetí třídy III/4915 ve Zlínském kraji ve Štípě, ul. Zámecká. Začátek řešeného úseku je situován do vzdálenosti 65,00 m od středu křižovatky se silnicí III/4911 (ÚB 2,576 km). Konec úpravy je situován před křižovatkou se silnicí III/4912 ve staničení 1, km (ÚB 3, km). Současnou úpravu povrchu tvoří stávající asfaltobetonová komunikace, z části zatravněné plochy, chodníky a autobusové zastávky kolem současné vozovky. Tyto komunikace vykazují značné poruchy a nerovnosti povrchu. Jedná se zejména o lokální propady, trhliny, nedostatečné odvodnění, atd. Komunikace slouží jako příjezdová a zásobovací cesta k rodinným a bytovým domům a firmám v její blízkosti a jako propojovací cesty mezi jednotlivými částmi místní části. V rámci celé stavby je navržena rekonstrukce povrchu vozovky, výstavba a rekonstrukce chodníků včetně úpravy veřejného osvětlení a rekonstrukce kanalizace. Tato projektová dokumentace se zabývá jen rekonstrukcí silnice III/4915 a propustku. Rekonstrukce SO 101 spočívá v šířkové úpravě na 6,50 m, odvodnění a rekonstrukce propustku. 2

3 Na ostatní objekty bude zpracována samostatná dokumentace. Projekt byl koordinován s ostatními záměry investora v této lokalitě. b) předpokládaný průběh stavby Termín zahájení stavby 2017 Termín ukončení stavby 2018 Etapizace výstavby a zprovoznění v rámci navrhovaného rozsahu stavby bude prováděna v rámci více úseku. Předpokládá se výstavba po polovině šířky vozovky. Je zřejmé, že v rámci výstavby v blízkosti stávajících provozovaných komunikací bude docházet k omezením provozu a provizornímu vedení provozu. Rovněž budou jednotlivé přeložky uváděny do provozu tak, aby omezení dopravy na stávajících komunikací byl co nejkratší (např. uvádění do předčasného provozu). c) Vazby na regulační plány, územní plán, případně územně plánovací informace a na územní rozhodnutí nebo územní souhlas včetně plnění jeho podmínek Projektová dokumentace vychází ze schváleného územního plánu a je v souladu s územně plánovací dokumentací. Projekt splňuje podmínky územního rozhodnutí. d) stručná charakteristika území a jeho dosavadního využití Návrh předpokládá jasné funkční i prostorové vymezení jednotlivých ploch a konstrukcí a svým řešením navazuje na kvality území. Současnou úpravu povrchu tvoří stávající asfaltobetonová komunikace, z části zatravněné plochy, chodníky a autobusové zastávky kolem současné vozovky. Tyto komunikace vykazují značné poruchy a nerovnosti povrchu. Jedná se zejména o lokální propady, trhliny, nedostatečné odvodnění, atd. e) vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí Technické řešení a provoz na zpevněných plochách nebude negativně ovlivňovat životní prostředí. 3

4 Během výstavby dojde ke krátkodobému negativnímu ovlivnění okolí stavby, které lze eliminovat vhodnými prostředky (čištění stavebních strojů a stávající místní komunikace před výjezdem ze staveniště, zabránění úkapům provozních kapalin apod.). Při realizaci bude určený dodavatel z hlediska ochrany ŽP dodržovat zák.185/2001 Sb. O likvidaci odpadů a v průběhu zemních prací a přesunu staveništní sutě bude na přepravních trasách neustále zajišťovat jejich čistotu. Realizace nebude probíhat v období nočního klidu a bude se řídit hygienickými předpisy a to především NV 272/2011 Sb. Ochrana před nepříznivými vlivy hluku a vibrací v průběhu stavby. Z hlediska zabezpečení BOZP bude provedeno dodavatelem a investorem informování dotčených vlastníků a uživatelů přilehlých nemovitostí a provedeno odsouhlasené provizorní staveništní dopravní značení. Dodavatel bude při realizaci dodržovat příslušné bezpečnostní předpisy a pravidla a to především NV č. 591/2006 Sb. a zákona 309/2006Sb. V daném dopravním prostoru umožní neustálý přístup vozidlům HZS pro požární zásah dle ČSN a zároveň vozidlům zdravotní služby. f) celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření Rekonstrukce zlepší přístupnost mezi jednotlivými částmi místní části a zvýší dopravní bezpečnost v dané lokalitě. 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracování projektové dokumentace: a) dokumentace záměru k žádosti o vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo k oznámení záměru pro získání územního souhlasu nebo rozhodnutí o změně stavby Tato projektová dokumentace je navržena jako jednostupňová pro účely DSP a DPS. Jako výchozí podklad pro zpracování projektové dokumentace byly předloženy podklady od investora a dokumentace pro územní řízení zpracovaná Ing. Jiřím Škrabalem. b) regulační plány, územní plán, případně územně plánovací informace Projekt je v souladu se schválenými komplexními pozemkovými úpravami a územním plánem obce. 4

5 c) mapové podklady, zaměření území a další geodetické podklady Pro samostatnou realizaci projektu byl zajištěn mapový podklad místa akce, který byl doplněn zaměřením stávajícího stavu, fotodokumentací a dále informacemi o existenci inženýrských sítí. d) dopravní průzkum (studie, dopravní údaje) Z důvodu rekonstrukce stávající komunikace nebyl proveden dopravní průzkum. e) geotechnický a hydrogeologický průzkum, základní korozní průzkum Pro stavbu nebyl proveden geotechnický a hydrogeologický průzkum. f) diagnostický průzkum konstrukcí Diagnostický průzkum byl proveden a je součástí přílohy PD. g) hydrometeorologické a hydrologické údaje, plavební podmínky, inundace, kvalita vody v recipientech S ohledem na charakter stavby nebyly ověřovány hydrometeorologické a hydrologické údaje. h) klimatologické údaje V rámci této stavby nebyly nutné žádné klimatologické údaje. i) stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně Tato stavba není kulturní památkou, není v památkové rezervaci ani v památkové zóně. 4. Členění stavby (jednotlivých částí stavby) Členění stavby bylo provedeno v souladu s vyhláškou 146/2008 Sb. přílohy 8. Rekonstrukce je rozdělena na následující stavební objekty: SO 101 Silnice III/4915 a její odvodnění 5

6 SO 102 Chodníky, úpravy sjezdů, místní komunikace SO 103 Úprava veřejného osvětlení SO 104 DIO Přechodné dopravní značení SO 301 Kanalizace jednotná SO 302 Kanalizace splašková Na stavební objekty SO 102, 103, 301 a 302 bude zpracována samostatná PD. 5. Podmínky realizace stavby a) věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků Stavba nemá věcnou ani časovou vazbu na související stavby jiných stavebníků. b) Uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti Stavba bude zahájena přípravou staveniště případné mýcení náletových dřevin a vzrostlých stromů. Následně se budou provádět demolice a zemní práce sejmutí humózní zeminy v tl. 0,30 m, výkop pro zemní těleso, úpravu podloží, výkop pro dešťovou kanalizaci a veřejné osvětlení. Po řádném provedení a stabilizování zemního tělesa budou pokládány konstrukční vrstvy vozovky a zpevněných ploch. Na závěr bude provedeno ohumusování v tl. 0,10 m a provedena výsadba nové zeleně a zatravnění. Časový postup prací si dodavatel upraví na základě svých technologií a technického vybavení. c) zajištění přístupu na stavbu Pro příjezd na staveniště bude využíváno především stávajících komunikací třetí třídy. d) dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy Při realizaci stavby jsou plánovány objížďky či výluky dopravy. Dopravní omezení bude způsobeno vlastní realizací komunikací a zpevněných ploch, kdy na tyto nebude umožněn vjezd. Předpokládá se uzavření jednoho jízdního pruhu. 6

7 Dodavatel bude při realizaci dodržovat příslušné bezpečnostní předpisy a pravidla a to především NV č.591/2006sb a zákona 309/2006Sb. V daném dopravním prostoru umožní neustálý přístup vozidlům HZS pro požární zásah dle ČSN a zároveň vozidlům zdravotní služby. 6. Přehled budoucích vlastníků a správců a) seznam známých nebo předpokládaných právnických a fyzických osob, které převezmou jednotlivé stavební objekty a provozní soubory po jejich ukončení do vlastnictví a osob, které je budou spravovat Stavební objekt rekonstrukce a okolní zpevněné plochy jsou ve vlastnictví a správy statutárního města Zlína a Zlínského kraje. Na ostatní pozemky bude sepsána smlouva o právu provést stavbu. b) způsob užívání jednotlivých objektů Stavební objekt bude užíván zejména jako komunikace k propojení přilehlých zástaveb a ploch a k propojení jednotlivých místních částí. 7. Předávání částí stavby do užívání a) možnosti (návrh) postupného předávání části stavby do užívání Jednotlivé části stavby lze po dokončení předat do předčasného užívání. b) zdůvodnění potřeb užívání stavby před dokončením celé stavby Zabezpečení dopravní obslužnosti okolních pozemků a staveb, zejména rodinných a bytových domů podél stavby. 7

8 8. Souhrnný technický popis stavby 8.1. Pozemní komunikace - Situační řešení Předmětem rekonstrukce silnice III/ 4915 je šířkové sjednocení vozovky s ohraničením do betonových silničních obrubníků, přespádování v závislosti na podélném spádu a příčném profilu, odvodnění do dešťových vpustí. Povrch bude živičný. Rekonstrukce je navržena v městské části Štípa, ul. Zámecká. Jedná se o druhý úzlový úsek Silnice II/4915. Začátek řešeného úseku je situován do vzdálenosti 65,00 m od středu křižovatky se silnicí III/4911 (ÚB 2,576 km). Konec úpravy je situován před křižovatkou se silnicí III/4912 ve staničení 1, km (ÚB 3, km). Současnou úpravu povrchu tvoří stávající asfaltobetonová komunikace, z části zatravněné plochy, chodníky a autobusové zastávky kolem současné vozovky. Tyto komunikace vykazují značné poruchy a nerovnosti povrchu. Jedná se zejména o lokální propady, trhliny, nedostatečné odvodnění, atd. Komunikace slouží jako příjezdová a zásobovací cesta k rodinným a bytovým domům a firmám v její blízkosti a jako propojovací cesty mezi jednotlivými částmi místní části. Rekonstrukce začíná před sjezdem na parkoviště restaurace Lešná (0, km) a pokračuje dále směrem od zoo až k RD s č.p. 231, kde je úsek ukončen před křižovatkou se silnici III/4912 (1, km). Celková délka rekonstruovaného úseku činí 1, km. Komunikace je funkční skupiny B a je navržena jako dvoupruhová komunikace, obousměrná s návrhovou rychlostí 50 km/h, typ označení MO2. Šířka komunikace mezi obrubami je navržena 6,50 m. Šířka jízdních pruhů je převážně 3,00 m s rozšířením ve směrových obloucích dle ČSN tab. 5. Asfaltové komunikace jsou lemovány betonovými obrubníky BO 15/25 s fází 12 cm. V místě nástupišť jsou komunikace lemovány obrubníkem BO 15/30 s fází 20 cm. V místě přecházení nebo vstupu z chodníku na vozovku je obrubník snížen na fázi 2 cm a v místě vjezdu na 5 cm. Snížení bude provedeno z nájezdových obrubníků BO 15/15. Vstupy na vozovku a místa přecházení budou značena dle platných norem a vyhlášek. Obrubníky podél komunikace jsou součástí SO

9 - Směrové řešení Směrové řešení je tvořeno za začátku úseku přímou v délce 20,68 m, navazuje na ní kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R1=300,00 m, délky 50,46 m, přímá délky 1,91 m, kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R2=90,00 m, délky 13,09 m, přímá délky 8,40 m, kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R3=175,00 m, délky 11,03 m, přímá délky 42,30 m, prostý kružnicový oblouk o poloměru R4=500,00 m, délky 23,53 m, přímá délky 43,53 m, prostý kružnicový oblouk o poloměru R5=750,00 m, délky 28,28 m, přímá délky 31,12 m, kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R6=275,00 m, délky 3,08 m, přímá délky 107,20 m, prostý kružnicový oblouk o poloměru R7=1000,00 m, délky 17,71, přímá délky 43,47 m, prostý kružnicový oblouk o poloměru R8=1000,00 m, délky 33,37 m, přímá délky 4,42 m, kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R9=125,00 m, délky 3,41 m, přímá délky 42,09 m, prostý kružnicový oblouk o poloměru R10=1000,00 m, délky 29,31 m, přímá délky 67,79 m, kružnicový oblouk s přechodnicemi o poloměru R11=350,00 m, délky 37,51 m, přímá délky 11,41 m, a úsek je ukončen kružnicovým obloukem s přechodnicemi o poloměru R12=350,00 m, délky 1,84 m. - Napojení na ostatní komunikace V rámci rekonstrukce silnice III/4915 dojde k úpravám křižovatek s místními komunikacemi ve staničení , , , a úpravy napojení účelové komunikace ve staničení Styková spára bude začištěna a vyplněna pružnou asfaltovou zálivkou. - Výškové řešení Výškové řešení komunikace částečně kopíruje stávající nezpevněné plochy, travnaté plochy a stávající chodník. Příčný sklon komunikací je 2,5%. Podélný profil je proměnlivý a pohybuje se v rozmezí od 0,52% do 8,44%. Jsou zde použity tyto druhy výškových oblouků: vyduté R=800 m, R=2000 m, R=650 m, R=1000 m, R=1000 m, R=5000 m, R=2500 m a vypuklé R=1000 m, R=2250 m a R=500 m; 9

10 - Šířkové řešení V průtahu obce Štípa je navržena vozovka v kategorii MO2 7,50/50: - šířka jízdního pruhu 3,00 m - šířka jízdního pásu 2x3,00 = 6,00 m - vodící (odvodňovací)proužek 0,25 m - šířka vozovky mezi obrubníky 6,50 m - bezpečnostní odstup 0,50 m Šířka vozovky je lemována betonovými obrubníky BO 15/25. Příčný spád vozovky je navržen základní střechovitý 2,50%, v místě směrových oblouků je příčný spád jednostranný dostředný. Klopení vozovky je navrženo podél osy silnice. - Konstrukční skladby ploch Návrhové parametry pro novou konstrukci: - Třída dopravního zatížení: V - Charakteristika zatížení lehká - Průměrná denní intenzita provozu těžkých nákladních vozidel v obou směrech TNVk - Návrhová úroveň porušení vozovky D2 Návrhové rekonstrukce: - frézování do hloubky 60 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití - očištění povrchu - odborná kontrola stavu povrchu po odfrézování a upřesnění ploch k lokálním sanacím - výměna porušených vrstev lokálních sanací - spojovací postřik - pokládka podkladní vrstvy ACP 16 tl. 50 mm a případné přespádování - spojovací postřik - pokládka obrusné vrstvy ACO 11 tl. 50 mm Podrobnější řešení technologického postupu viz. diagnostický průzkum v příloze PD 10

11 Rekonstrukce povrchu komunikace z asfaltového povrchu je navržena v konstrukční skladbě: - asfaltový beton ACO mm - spojovací postřik 0,5 kg/m2 - asfaltový beton ACL mm - infiltrační postřik 1,5 kg/m2 - stávající konstrukční vrtvy celkem 100 mm Stavba celé vrstvy komunikace z asfaltového povrchu je navržena v konstrukční skladbě: - asfaltový beton ACO mm - spojovací postřik 0,5 kg/m2 - asfaltový beton ACL mm - infiltrační postřik 1,5 kg/m2 - podkladní vrstva z SC C8/ mm - štěrkodrť ŠDA 0/ mm celkem mm Za předpokladu neúnosné pláně je navržena sanace spočívající ve výměně vrstvy podloží tl. 300 mm za vrstvu z lomové skrývky fr. 0/250 mm položené na silniční geotextilii s pevností v tahu 40 kn/m. - Kanalizační řad a přípojky v silnici Součástí celé stavby je i výstavba jednotné kanalizace ( SO 301 a 302). K napojení přípojek kanalizace je požadováno přednostně užít technologie protlaku. Z důvodu výskytu velkého množství inženýrských sítí, nedostatku místa pro startovací jámy a velkého počtu přípojek doporučujeme provedení klasického výkopu s tím, že vytěžená zemina bude nahrazena štěrkodrtí frakce 0/63. Kanalizační řad je částečně umístěn v komunikacích, v podélné trase o celkové délce 169 m (0, km 0, km) a 4x kříží komunikaci při změně trasy na druhou stranu komunikace o celkové 38 m (0, km, 0, km, 0, km, 0, km). Celkový počet kanalizačních přípojek z toho s částečným zásahem do silnice (napojení na řad v silnici, umístění v délce 1,5 m) z toho křížením silnice (napojení na řad na druhé straně silnice, umístění v délce 6,5 m) z toho ostatní (napojení na řad mimo silnici, neumístěno v silnici) z toho přípojka vedená podélně v silnici (o délce 12m) 78 ks 10 ks 32 ks 35 ks 1 ks 11

12 Přípojka je vedena podélně v komunikaci v místě stávajícího kanalizačního řadu z důvodu úzkého šířkového uspořádání chodníku, kdy by hrozilo podkopání oplocení a kolize s podélným vedením vodovodního řadu. Osazení chrániček na stávajícím vedení SEK a NN V případě umístění komunikací v místě výskytu zemního vedení sdělovacích kabelů a NN budou tyto dodatečně osazeny chráničkami. Jako chráničky bude užito dělených ochranných trub k ochraně stávajících kabelů. Jako další alternativu je možno použít betonových prefabrikovaných kabelových žlabů TK. Přesah chrániček bude 1 m od zpevněných pojízdných ploch. - Uložení chrániček Velikost chrániček bude určena dle typu vodiče a vnějšího průměru kabelu až po odkrytí stávajících kabelů. Rozvody budou uloženy v kabelové rýze dle nejmenšího dovoleného krytí a souběhu s jinými kabely dle ČSN a ČSN Výkop bude zasypán prosátou zeminou a hutněn. Na výkop v terénu bude zpětně položen drn. Do výkopu se kabely v chráničce kladou na vrstvu přesáté zeminy, popř. jemnozrnného recyklátu nebo písku o tl. nejméně 8 cm. Po uložení se kabely zasypou vrstvou stejného materiálu o tl. 5 cm. Tloušťka se měří od povrchu chráničky. Výkop se označí oranžovou PVC fólií s případě SEK a červenou fólií v případě NN Mostní objekty a zdi a) výčet objektů a zdí b) základní charakteristiky jednotlivých objektů Mostní objekty a zdi se na stavbě nevyskytují. 12

13 8.3. Odvodnění pozemní komunikace Odvodnění chodníků je řešeno příčným a podélným spádem na komunikaci a z ní do uličních vpustí a do přilehlých ploch zeleně. Jednotlivé uliční vpusti budou napojeny pomocí přípojek z PVC DN 150 do navržené jednotné kanalizace kanalizace. V místě opačného sklonu chodníku, vjezdu, popř. v místě možnosti zatopení podzemní garáže je na chodníku a vjezdu navržen odvodňovací žlab ACODRAIN N100. V místě stávajících žlabů boudou tyto vráceny do původního stavu, nebo vyměněny za nové. Potrubí bude ukládáno do pažené rýhy šířky 1,1 2,0 m (viz. výkres - Vzor uložení potrubí) na pískové lože tl. 0,10-0,15 m. Pískový obsyp bude proveden na výšku 0,3 m nad vrchol potrubí. Dosypání výkopu na původní úroveň bude prohozeným výkopkem hutněným po vrstvách 0,20 m. Při provádění zemních prací musí být dodržovány platné bezpečnostní předpisy tak, aby nebylo ohroženo zdraví pracovníků. Před provedením zásypu musí být provedeno geodetické zaměření potřebné pro vyhotovení dokladů o skutečném provedení stavby. Při výstavbě je nutno v plném rozsahu respektovat ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení. Zejména bude dodrženo minimální krytí 1,00 m pod chodníkem a 1,80 m pod vozovkou. Zemní pláň bude odvodněna do trativodu širokého 0,30 m a hlubokého 0,50 m obsypané štěrkem frakce 8-16 separovaným od okolní zeminy geotextilií. Drenážní roura bude PE-HD DN 100 s perforací 220 uložená na těsnící jílovou vrstvu. Trativod bude zaústěn do uličních vpustí. Součástí celé stavby je i výstavba dešťové kanalizace ( SO 301 a 302). K napojení přípojek kanalizace je požadováno přednostně užít technologie protlaku. Z důvodu výskytu velkého množství inženýrských sítí, nedostatku místa pro startovací jámy a velkého počtu přípojek doporučujeme provedení klasického výkopu s tím, že vytěžená zemina bude nahrazena štěrkodrtí frakce 0/63. - Rekonstrukce propustku V rámci rekonstrukce komunikace je i navržena rekonstrukce propustku na 0,500 0,520 km. Stávající propustek bude nahrazen propustkem novým z trub betonových hrdlových TZH 800/2500. trouby budou obetonovány betonem C16/20. Čelo nátoku propustku bude z betonu C30/37 XF4 tl. 0,50 m vyztuženého kari sítí 100/100/8 ve dvou vrstvách. Římsa čela bude výšky 0,50 m s přesahem 5 cm. Na 13

14 tyto bude kotveno bezúdržbové zábradlí výšky 1 m. Čelo bude při styku se zeminou natřeno asfaltovým ochranným nátěrem a dilatováno od okolí nopovou folií. Beton bude natřen ochranným nátěrem. Čelo na straně výtoku bude z lomového kamene ve sklonu 1:0,75, do 1 m od vozovky bude se spádu 2%. Patka svahu z lomového kamene bude šíře 0,5 m a hloubky 0,90 m. V místě lomů propustku jsou navrženy betonové šachty DN Šachty budou uloženy na podkladní desku z betonu C16/25. V případě nerovnosti desky budou šachty podsypány pískem o tl. 3 cm. Šachty budou zakryty přechodovou deskou a s vozovkou vyrovnány pomocí vyrovnávacích prstenců. Vtok a výtok bude zpevněn lomovým kamenem do betonového lože. Na vtoku bude zřízeno terasovité snížení dna z lomového kamene, koryto bude vyčištěno a upraveno dle výšky nátoku a výtoku. - Hydrotechnický výpočet Dle hydraulických tabulek je kapacitní průtok nově navrženého propustku cca 1,1 m 3 /s. Stávající propustek má kapacitní průtok 0,16 m3/s. Nově navržený průtok bude navýšen šestkrát Tunely, podzemní stavby a galerie V rámci této stavby se tunely, podzemní stavby a galerie nenachází Obslužná zařízení, veřejná parkoviště, únikové zóny a protihlukové clony V rámci stavby se nevyskytují Vybavení pozemní komunikace a) záchytná bezpečnostní zařízení Tato stavba nevyžaduje použití žádných záchytných bezpečnostních zařízení. b) dopravní značky, dopravní zařízení, světelné signály, zařízení pro provozní informace a telematiku Hlavní komunikace budou osazeny SDZ P02 Hlavní pozemní komunikace a vedlejší P06 Stůj, dej přednost v jízdě, které nahradí stávající P04 z důvodu nevyhovujících rozhledů. Dále dojde k posunu SDZ IJ04a Zastávka. 14

15 Stávající SDZ bude nahrazeno za značení nové. Zastávka autobusu bude doplněna o VDZ V11a Zastávka autobusu. (osazení P06 a IJ04a je součástí SO 102) Veškeré dopravní značení viz. situace návrh dopravního značení. c) veřejné osvětlení K osvětlení komunikace bude užito stávajícího veřejného osvětlení. V rámci celkové stavby je navržena přeložka 6 stožárů. Podrobnější řešení viz. SO 103 úprava veřejného osvětlení. d) ochrany proti vniku volně žijících živočichů na komunikace a umožnění jejich migrace přes komunikace V dané lokalitě se nevyskytují žádné ochranné prvky ÚSES. e) clony a sítě proti oslnění V rámci této výstavby se clony a sítě proti oslnění nenachází Objekty ostatních skupin objektů V rámci stavby nejsou navrženy další stavební objekty. 9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření Všechny výsledky provedených průzkumů a měření byly zahrnuty do projektové dokumentace. 10. Dotčená ochranná pásma, chráněná území, zátopová území, kulturní památky, památkové rezervace, památkové zóny a) rozsah dotčení b) podmínky pro zásah c) způsob ochrany nebo úprav d) vliv na stavebně technické řešení stavby 15

16 V rámci stavby dochází pouze ke křížení inž. sítí a jejich ochranných pásem. Úpravou budou respektovány rovněž poklopy splaškové kanalizace a přípojných šachet od jednotlivých objektů a poklopy vodovodu a plynovodu. Před zahájením stavebních prací je nutné zajistit vytyčení podzemních inženýrských sítí jejich správci, popř. provést sondy. Při práci v blízkosti inženýrských sítí je nutné se držet pokynů správců těchto sítí. Poloha stavby se nenachází v záplavovém území vodního toku. 11. Zásah stavby do území a) bourací práce Bourací práce zahrnují zařezání a vybourání stávajícího krytu vozovky po celé délce úseku v místech napojení na stávající vozovku. Zařezání živice bude provedeno v tl. min. 100 mm, vybourání podkladních vrstev bude provedeno do potřebné hloubky pro napojení. Dále bude odstraněna celá konstrukční vrstva v místě sanace. Tyto budou zrecyklovány a použity opět při výstavbě. Parkovací stání podél komunikace budou odstraněna. b) kácení mimolesní zeleně a její případná náhrada V rámci výstavby dojde ke kácení náletových dřevin. Všechny dřeviny zůstanou zachovány. Tyto dřeviny je nutné během výstavby vhodně ochránit před poškozením (oplocení, příp. bednění). c) rozsah zemních prací a konečná úprava terénu Zemní práce spočívají ve výkopech stávající zpevněných ploch a přilehlých zelených ploch. Jedná se o výkopy v zeminách tř. těžitelnosti III v tl. cca od mm do úrovně zemní pláně navrhovaných ploch zejména v místech, kde se nenachází stávající vozovka. Část zemních prací je prováděna v ochranných pásmech podzemních rozvodů, nutno uvažovat se ztíženou vykopávkou (zákaz strojních výkopů). 16

17 Na zemní pláni pod komunikací musí být nejmenší hodnota modulu přetvárnosti z druhého zatěžovacího cyklu Edef2=45 MPa a poměr únosnosti Edef2/Edef1 2,5. Pokud tento parametr nebude splněn, bude se muset zemní pláň pravděpodobně zlepšit výměnou nevhodného podloží pod plání v tloušťce max. 50 cm vhodným materiálem. Po odkopu na zemní pláň doporučuji přizvat projektanta, aby navrhl jakou technologií se bude pokračovat. Stávající zeleň bude chráněna během výstavby v souladu s ČSN a DIN Při výkopových pracích je třeba postupovat v souladu s ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině - ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích. Zejména se při výkopech rýh nesmí přetínat kořeny s průměrem větším 2 cm. Poraněním se má zabraňovat, popřípadě je nutno kořeny ošetřit. Kořeny je třeba ostře přetnout a místa řezu zahladit. Konce kořenů o průměru menším 2 cm je třeba ošetřit růstovými stimulátory, o průměru větším 2 cm prostředky pro ošetření ran. Obnažené kořeny je nutno chránit před vysycháním a působením mrazu. Zásypové materiály musí svou zrnitostí (úzké odstupňování) a zhutněním zajišťovat trvalé provzdušňování potřebné k regeneraci poškozených kořenů Při ztrátě kořenů může být potřebný přiměřený řez v koruně. Na nestabilní půdě a u hlubokých stavebních jam je nutno strom zajistit pažením. Případné meziskládky zajišťuje a buduje zhotovitel stavby v minimálním nutném rozsahu pouze na silničním pozemku, jeho zpevněné části. Meziskládky nebudou na okolních zelených plochách. Při realizaci stavby dojde k dotčení veřejné zeleně pouze v nejnutnějším rozsahu. Jedná se o zatravněné plochy na pozemku investora silniční příkopy. Rozsah upravených a zatravněných ploch je patrný z výkresu C2 Situace stavby. Podzemní sítě jsou zakresleny viz C2 Situace stavby na základě vyjádření jednotlivých správců. Před zahájením stavebních prací bude zažádáno o vytyčení všech sítí v prostoru staveniště a zhotovitel bude respektovat omezení vyplývající z daných ochranných pásem. Před prováděním stavby musí být vydáno rozhodnutí o zvláštním užívaní silnice dle 25 zak. 13/1997 Sb. v platném znění, rozhodnutí o přechodné úpravě provozu na pozemních komunikacích dle 61, 77 zak. 361/2000 Sb. v platném znění a související povolení a rozhodnutí. d) ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch V rámci konečných terénních úprav budou provedeny dosypávky zeminou za obrubníky a plošná dosypávka zeminou v tl. cca 100 mm. 17

18 Plochy dosypávek i plochy zeleně dotčené výstavbou budou v závěru prací urovnány a osety travní směsí. Pro dosypávky bude použita zemina z mezidepónie nebo dovezená vhodná humózní zemina. e) zásah do zemědělského půdního fondu a případné rekultivace V rámci stavby dojde k záboru ZPF o ploše 10 m 2 na pozemku 1160 v k.ú. Štípa vedeném jako trvalý travní porost. Vynětí ze ZPF bylo řešeno v rámci územního řízení. f) zásah do pozemků určených k plnění funkce lesa Nedojde k zásahu do pozemků určených k plnění funkce lesa. g) zásah do jiných pozemků Druhy a parcelní čísla dotčených pozemků podle katastru nemovitostí. Stavba se nacházející v katastrálním území Štípa. Parcelní Druh pozemku Výměra Vlastník číslo (m2) 1215/6 Ostatní plocha 2900 Zlínský kraj, třída Tomáše Bati 21, Zlín 1216/3 Ostatní plocha Zlínský kraj, třída Tomáše Bati 21, Zlín 1160 Trvalý travní porost 1484 Julinová Ivona, U Pekárny 397, Štípa, Zlín 1445/10 Vodní plocha 376 Forgáčová Milena, Zámecká 264, Štípa, Zlín Stavba se nacházející v katastrálním území Kostelec u Zlína. Parcelní Druh pozemku Výměra Vlastník číslo (m2) 1225/6 Ostatní plocha 2524 Statutární město Zlín, náměstí Míru 12, Zlín 18

19 h) vyvolané změny staveb dopravní a technické infrastruktury a vodních toků Nedojde ke změnám dopravní a technické infrastruktury a vodních toků. Stávající stav bude po rekonstrukci s drobnými úpravami zachován. 12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby a) všechny druhy energií Elektrická energie v době výstavby bude odebírána z odběrných míst, které určí provozovatel energetické sítě. Jedná se o napojení zařízení staveniště, kde budou mimo jiné situovány provozy závislé na elektrické energii. Dále budou napojena i podružná zařízení staveniště. Jednotlivá pracovní místa mohou být vybavena přenosnými agregáty pro výrobu elektrické energie. Množství odběru ani požadovaný počet přípojných míst není v tomto stupni projektové dokumentace znám. b) telekomunikace Stavba nevyžaduje připojení na sdělovací zařízení. c) vodní hospodářství Po dobu výstavby bude odběr vody záviset mimo jiné na počtu pracovníků na stavbě a rychlosti stavebních prací. Tento počet není v současném stavu projektu znám. Pro provozní účely bude použita voda technologická, která bude spotřebovávána pro: kropení staveništních komunikací proti nadměrnému prášení a na očistu stavebních strojů a vozidel. Voda pro hygienické potřeby bude během stavby zajišťována obvyklými prostředky (dovoz balené vody, cisterny, případné napojení na stávající rozvod vody). Pro dopravu vody bude určující i charakter zařízení staveniště. d) připojení na dopravní infrastrukturu Stavba je dopravně napojena na silnice III/4912, III/4911, III/49015 a místní komunikace podél stavby ve Štípě. 19

20 e) možnosti napojení na technickou infrastrukturu Navržená stavba nebude zdrojem pro splaškové odpadní vody. Bude ovšem významným prvkem pro odvod dešťových vod. Tyto dešťové vody budou svedeny pomocí vpustí do nového kanalizačního systému. f) druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby Při běžném provozu nebude navrhovaná stavba vyžadovat další materiály a suroviny. Výjimkou mohou být havarijní či rekonstrukční práce, kdy bude nutné poškozené díly, či části konstrukcí (vozovka) rekonstruovat přímo na místě. Odpady budou vznikat v první řadě v průběhu stavby, dále pak jejím užíváním, opravami a údržbou. Druh odpadů, nakládání s nimi a způsob likvidace je popsán v kapitole 13 odstavci f. 13. Vliv stavby a provozu na pozemní komunikaci na zdraví a životní prostředí a) ochrana krajiny a přírody Stavba nemá vliv na životní prostředí a podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů nepodléhá zjišťovacímu řízení dle uvedeného zákona. ŽP nebude vlastní stavbou nijak dotčeno. Podle ustanovení je třeba při stavbě vytvořit podmínky odpovídající zájmům ŽP. Investor a dodavatel stavby musí dbát zejména na: - snížení prašnosti včasným čištěním vozovek - zamezení znečištění ovzduší spalováním odpadů - ochranu před znečištěním zejména ropnými produkty, nesmí dojít ke znečištění spodních vod b) hluk Výstavbou komunikací nedojde ke zhoršení stávajících hodnot. Protihluková opatření nejsou navržena. Realizace nebude probíhat v období nočního klidu a bude se řídit hygienickými předpisy a to především NV 272/2011 Sb. Ochrana před nepříznivými vlivy hluku a vibrací v průběhu stavby. 20

21 c) emise z dopravy Plošným zdrojem znečištění ovzduší se může stavba stát ve fázi výstavby, kdy budou prováděny skrývkové a výkopové práce. Vzhledem ke krátkodobosti nelze její vliv exaktně vyhodnotit. Tento stav je však časově omezen a lze jej omezit technickými opatřeními. d) vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje Splaškové vody budou po dobu výstavby řešeny v prostorách zařízení staveniště. Pro zřizování dočasných zařízení v prostoru výstavby je nutné osazení chemických WC. Dešťové vody budou v době výstavby zachytávány v prostoru staveniště, nebo budou odváděny do stávajících příkopů. e) ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě a při užívání stavby Z hlediska zabezpečení BOZP bude provedeno dodavatelem a investorem informování dotčených vlastníků a uživatelů přilehlých nemovitostí a provedeno odsouhlasené provizorní staveništní dopravní značení. Dodavatel bude při realizaci dodržovat příslušné bezpečnostní předpisy a pravidla a to především NV č.591/2006 Sb. a zákona 309/2006 Sb. V daném dopravním prostoru umožní neustálý přístup vozidlům HZS pro požární zásah dle ČSN a zároveň vozidlům zdravotní služby. f) nakládání s odpady V oblasti nakládání s odpady je nutno při realizaci počítat se vznikem níže uvedených druhů odpadů. Členění je uvedeno dle Zákona o odpadech a katalogu odpadů (vyhláška MŽP ČR č. 381/2001 Sb.) Stavební a demoliční odpady Číslo a název odpadu zemina a kamení neuvedené pod kódem Původ odpadu inženýrské stavby - výkopová zemina Kategorie odpadu O ostatní odpad Množství odpadu 50 t Místo uložení recyklace recyklační centrum Valdemar Honig, Matolova, areál Svit recyklační centrum Technické služby Zlín, s.r.o. Záhumení V 321, Zlín 21

22 Stavební a demoliční odpady Číslo a název odpadu asfaltové směsi neuvedené pod číslem Původ odpadu inženýrské stavby - odstranění komunikace Kategorie odpadu O ostatní odpad Množství odpadu 850 t Místo uložení recyklace recyklační centrum Valdemar Honig, Matolova, areál Svit recyklační centrum Technické služby Zlín, s.r.o. Záhumení V 321, Zlín Vyfrézovaný materiál, který nebude zpracován v rámci stavby, bude odvezen skládku SÚS Zlínska s.r.o., K Majáku 5001 ve Zlíně. Stavební a demoliční odpady Číslo a název odpadu beton Původ odpadu inženýrské stavby - odstranění komunikace Kategorie odpadu O ostatní odpad Množství odpadu 2500 t Místo uložení recyklace recyklační centrum Valdemar Honig, Matolova, areál Svit recyklační centrum Technické služby Zlín, s.r.o. Záhumení V 321, Zlín Nakládání s odpady bude zajišťovat zhotovitel stavby, který bude zodpovídat za to, že s odpadem vzniklým na stavbě bude nakládáno v souladu se zákonem č. 169/2013 Sb. a prováděcími předpisy vydanými na jeho základě. Zhotovitel musí archivovat doklady o způsobu odstranění nebo využití odpadů vzniklých při stavbě, tyto doklady budou součástí dokumentace předkládané ke kolaudaci. V rámci odpadového hospodářství musí být dodržována tato hierarchie způsobů nakládání s odpady: a) předcházení vzniku odpadů, b) příprava k opětovnému použití, c) recyklace odpadů, d) jiné využití odpadů, např. energetické využití, e) odstranění odpadů. 22

23 Při provádění bouracích a zemních prací nesmí docházet k nadměrnému obtěžování okolí hlukem a prachem tak, jak to ukládá vyhláška 268/2009 Sb. Prašnost bude omezována kropením materiálů vodou, odvoz bouraných a zemních materiálů za suchého počasí prováděn vozidly se zakrytím plachtou. Meziskládky na stavbě omezit na minimum, nutný plynulý odvoz materiálů. Příjezdová komunikace bude průběžně čištěna, příp. kropena vodou. Řezání betonových prvků bude prováděno zařízením s odsáváním prachu. Nutné vypínání motorů strojních mechanismů při přerušení prací. Meziskládky sypkých materiálů se neuvažují, výkopové a bourané materiály budou plynule odváženy. Dočasné skládky prefabrikátů budou umístěny v prostoru stavby (mimo trasy podzemních rozvodů). Po celou dobu stavby bude situace v daném úseku vyznačena přechodným dopravním značením (upozornění na práce podél komunikace). Celá plocha stavby bude řádně vyznačena a ohrazena pro zabránění vstupu nepovolaných osob do prostoru stavební činnosti. 14. Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti a) mechanická odolnost a stabilita Navržené řešení povrchu a konstrukce vozovky a odstavných ploch zajistí odpovídající odolnost pro danou dopravní zátěž. b) požární bezpečnost Při průběhu výstavby bude zajištěn příjezd pro požární vozidla k zařízení staveniště i všem stavebním strojům. V daném dopravním prostoru bude umožněn neustálý přístup vozidlům HZS pro požární zásah dle ČSN a zároveň vozidlům zdravotní služby. c) ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí Stavba nemá zásadních negativních vlivů na životní prostřední a není v rozporu se základními hygienickými předpisy. Plochy dotčené stavbou budou uvedeny do původního stavu. 23

24 d) ochrana proti hluku Nejvyšší přípustné hodnoty hluku ve venkovním prostoru jsou nově určeny nařízením vlády č.272/2011sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Tímto nařízením se stanoví nepřekročitelné hygienické imisní limity hluku ve venkovním prostoru. Tato stavba nevyžaduje žádnou ochranu proti hluku. e) bezpečnost při užívání Stavba svým charakterem (liniová stavba) nevyžaduje zvláštní opatření pro zajištění bezpečnosti při jejím užívání. Komunikace jsou navrženy dle příslušných norem a vyhlášek. Uživatelé, účastníci silničního provozu, chodci, cyklisti se při užívání této stavby musí řídit obecně platnými právními předpisy ČR, týkající se provozu motorových i nemotorových vozidel na pozemních komunikacích. Komunikace je navržena v souladu s platnými předpisy a normami, jejíchž dodržení přispívá k zajištění bezpečnosti provozu. Návrhové prvky komunikací splňují požadavky na návrh bezpečné komunikace. f) úspora energie a ochrana tepla Stavba nemá nárok na tepelnou energii. 15. Další požadavky Popis návrhu řešení stavby z hlediska dodržení a) užitných vlastností stavby Rekonstrukcí se zlepší přístupnost k okolním objektům a dojde ke zvýšení bezpečnosti chodců a dopravního provozu. b) zajištění přístupu a podmínek pro užívání stavby veřejně přístupných komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Návrh je zpracován v souladu s vyhláškou 268/2009 Sb. a respektuje požadavky vyhlášky 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích, zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopnosti pohybu a orientace. 24

25 Jedná se o návrhy vodících a varovných pásů pro osoby se sníženou schopností orientace. Varovný pás bude šířky 400 mm, signální pás 800 mm a jeho povrch bude mít nezaměnitelnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí; musí být vnímatelný bílou holí a nášlapem. Dále jsou upraveny chodníky, které mají vodící linie tvořeny obrubou nebo novým oplocením, popř. opěrnou zídkou. V prostoru míst pro přecházení jsou sníženy obruby na 20 mm nad úroveň vozovky. c) ochrany stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí Stavební pozemky, na kterých bude stavba prováděna se nenachází v poddolovaném území, nejsou zde žádné bludné proudy ani agresivní podzemní vody. Stavba se nenachází v záplavovém území. d) splnění požadavků dotčených orgánů Řešený projekt byl vypracován v souladu s příslušnými vyhláškami, normami, TP a byl upraven na základě požadavků dotčených orgánů a správců sítí. Tento předpoklad zpracovatele bude v průběhu projednávání projektu u správců sítí a účastníků řízení před vydáním stavebního povolení potvrzen. Zpracoval: Ing. Tomáš Ruth 25