Bezpečné chodníky v ul. Nádražní - Semily. Město Semily RYBÁŘ stavební s.r.o., Nám. Míru 50, Mělník / DOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY /

Transkript

1 Akce: Investor: Projektant: Město Semily RYBÁŘ stavební s.r.o., Nám. Míru 50, Mělník PRŮVODNÍ ZPRÁVA / DOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY / zodp. projektant Ing. Otakar Hasík.. č. zakázky: PR/17/838 Datum: prosinec 17 č.kopie:

2 1. Identifikační údaje 1.1 Údaje o stavbě Název stavby: Místo stavby: Semily, ulice Nádražní Katastrální území: Semily [747246] Předmět PD: rekonstrukce a rozšíření chodníků, nové přechody pro chodce Dotčené pozemky: parc. č. vlastník pozemku / právo hospodaření výměra pozemku (m²) druh pozemku způsob využití 4120/2 Krajská správa silnic Libereckého kraje, p.o., České mládeže 632/32, Liberec VI-Rochlice, Liberec 1416 silnice 4120/19 Město Semily, Husova 82, Semily /20 Město Semily, Husova 82, Semily /6 Město Semily, Husova 82, Semily 2750 silnice silnice komunikace 1204/2 Farský Jan, Na Olešce 240, Podmoklice, Semily 1064 jiná 1182/1 Krajská správa silnic Libereckého kraje, p.o., České mládeže 632/32, Liberec VI-Rochlice, Liberec 3135 silnice 1182/7 Město Semily, Husova 82, Semily 668 komunikace 1.2 Stavebník: Jméno: Město Semily Adresa: Husova, Semily IČ: Projektant: Název: RYBÁŘ stavební s.r.o. Adresa: Náměstí Míru 50, 27601, Mělník Tel: Fax: info@rybar-melnik.cz http: IČO: DIČ: CZ zodp. projektant: Ing. Otakar Hasík, ČKAIT Ing. Jaroslav Rybář, ČKAIT Stránka 2 z 13

3 2. Základní údaje o stavbě a) Popis stavby, funkce a umístění Předmětem projektu jsou úpravy částí chodníků podél silnice II/289 v ulici Nádražní. Jedná se o úpravy chodníků v rámci stávajícího silničního tělesa, nové chodníky nebudou budovány. Projektem jsou řešeny rekonstrukce chodníků včetně řešení přechodů pro chodce, chodníkových přejezdů a řešení vazeb na navazující ulice. Návrh sleduje nejenom zlepšení povrchu chodníků, ale i jejich rozšíření umožňující bezpečný pohyb chodců podél silnic II. třídy. Na chodnících jsou navržena bezbariérová opatření pro umožnění pohybu osob s omezenou schopností orientace a pohybu. Součástí dokumentace je úprava odvodnění chodníků a komunikací vyvolaná rozšířením chodníků. Jedná se o přesun dvou vpustí dále do vozovky. Dále projekt řeší související ozelenění okolních ploch. b) Předpokládaný průběh stavby Stavba bude v jednotlivých ulicích realizována po etapách, které budou respektovat dílčí celky chodníků (rozdělené na levou a pravou stranu ulice). Postup výstavby bude odpovídat požadavkům investora dle schváleného harmonogramu. Stavba navazuje na stavbu okružní křižovatka Bořkovská, provedení však nemá časovou návaznost a může být provedeno nezávisle. V místě rekonstruovaných chodníků dojde nejprve k demontáži zábradlí a rušených stožárů VO. Dále budou odstraněny stávající vrstvy chodníků, případně částí komunikací a dále bude v místech stavby sejmuta zemina. Tím bude připraveno území pro vlastní realizaci stavby. Bude proveden posun a napojení vpustí na stávající dešťovou kanalizaci. Následně budou vybudovány vlastní chodníky. Jako poslední fáze bude ozelenění ploch. Celková předpokládaná doba výstavby je cca 3 měsíce. c) Vazby na regulační plány, územní plán a na územní rozhodnutí včetně plnění jeho podmínek Jedná se o rekonstrukci stávajících chodníků, nové chodníky nebudou budovány. Výstavba je v souladu s územním plánem obce. d) Stručná charakteristika území a jeho dosavadní využití Ulice Nádražní je páteřní komunikací vedoucí do centra města. V řešené části ulice se po jedné straně nachází městská zástavba přilehlá k chodníku, na druhé straně ulice (bez chodníku) se nachází nákupní centrum (LIDL) a bytové domy s parkovací plochou přístupnou z ulice. Dále se zde nachází zelená oddělující parkoviště od ulice. Pozemky domů jsou ohraničeny pevným oplocením. Na ulici navazují ulice K Stadionu a na druhé straně ulice Luční a Na Olešce. Stránka 3 z 13

4 e) Vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí Jelikož se jedná o rekonstrukci stávajících chodníků, nedojde ke změně dopadů na krajinu a životní prostředí. f) Celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření Realizací stavebních úprav v ulicích se nemění vztahy v území. Úpravy chodníků jsou navrženy v rámci silničního tělesa. Je zachováno dopravní řešení i dopravní obslužnost dané lokality. Rekonstrukce chodníků spočívá v jejich rozšíření, v úpravě povrchů a dále umístění jednoho nového přechodu pro chodce, které bude přispívat k zvýšení bezpečnosti pohybu chodců. Stavba zásadně nemění niveletu stávajících chodníků a respektuje stávající sjezdy z jednotlivých pozemků. Stavba nemění niveletu stávajících komunikací, podél kterých probíhají upravované chodníky. S realizací rekonstrukcí chodníků (z důvodu jejich rozšíření) souvisí posun dvou vpustí. 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů Geodetické zaměření území (HOUDEK s r.o., 03/2017) Zákresy inženýrských sítí poskytnutých jejími správci v rámci IČ PD: Semily okružní křižovatka ul. Bořkovská Nádražní (HIGHWAY DESIGN, s.r.o 09/2014) Požadavky investora Projektová dokumentace pro stavební povolení z října 2017 Závěry průzkumů potvrzují možnost realizace zamýšlené stavby v daném místě. 4. Členění stavby a) Způsob číslování a značení Dokumentace je zpracována dle vyhlášky 146/2009Sb. v aktuálním znění - příloha č. 9). Značení jednotlivých částí odpovídá této příloze: A. Souhrnné řešení stavby B. Stavební část b) Určení jednotlivých částí stavby Stavba se skládá ze zpevněných ploch tj. komunikací pro pěší a vjezdů na pozemky a dále z úprav odvodnění. Další součástí jsou zelené plochy podél části chodníků. Stránka 4 z 13

5 c) Členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory Tato stavba není dále členěna. 5. Podmínky realizace stavby a) Věcné a časové vazby souvisejících staveb Se stavbou nesouvisí žádné věcné ani časové vazby. Podmínky realizace určí investor s ohledem na plánovanou výstavbu. b) Průběh výstavby Rekonstrukce chodníků je uvažována po úsecích (levá a pravá strana komunikace). c) Zajištění přístupu na stavbu Místa stavby jsou přístupná z komunikací, podél kterých budou chodníky realizovány, tj. z komunikace č. II/289 v ulici Nádražní. d) Dopravní omezení, objížďky a výluky Stavba bude realizována při zachování provozu v dotčených ulicích. Přechodné dopravní značení bude provedeno podle TP 66 - Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích. Stávající šířka vozovky a přilehlých pásů umožňuje zachování šířky přilehlého jízdního pruhu minimálně 2,75m. Staveniště bude odděleno směrovacími deskami. Zábor bude prováděn po částech dle postupu výstavby. Před zahájením stavby zhotovitel zpracuje projekt DIO, který bude následně projednán a schválen DOSS. Návrh bude respektovat požadavky zadavatele na postup realizace. 6. Přehled budoucích vlastníků a správců a) Seznam právnických osob, které převezmou jednotlivé stavební objekty a provozní soubory po jejich ukončení do vlastnictví a správy Chodníky budou v majetku Města Semily, které zajistí jejich údržbu. b) Způsob užívání jednotlivých objektů stavby Užívání objektu je zřejmé z jeho charakteru. Jedná se o komunikaci pro pěší. 7. Předávání částí stavby do užívání Stavba chodníků v jednotlivých ulicích bude předána do užívání po jejich dokončení a kolaudaci. Stránka 5 z 13

6 8. Souhrnný technický popis stavby 8.1 Souhrnný technický popis Rekonstrukce chodníků v ulici Nádražní bude začínat u křižovatky s ulicí Ke Stadionu. Nejprve bude prováděna jednostranně - podél zástavby na severní straně ulice, a to až k vjezdu k parkovišti nákupního centra (LIDL). Dále jsou v ulici oboustranné chodníky, které budou rekonstruovány až do vedlejších ulic - ulice Na Olešce a ulice Luční. V obou ulicích bude konec rekonstruovaného úseku vždy za stávajícím (ul. Luční) nebo nově zřizovaným přechodem pro chodce (ul. Na Olešce). Stávající chodníky v dotčených ulicích jsou zčásti s asfaltovým povrchem a zčásti s povrchem ze zámkové dlažby. Stávající obrubníky jsou kamenné. Nové povrchy chodníků budou z kamenné dlažby, chodníky budou směrem ke komunikaci lemovány kamennou obrubou převýšenou o 10 cm. Kamenné obrubníky budou zčásti využívány stávající, které se pouze doplní. Na odvrácené straně od komunikace jsou chodníky lemovány převýšenými obrubníky nebo budovami, resp. stávajícími podezdívkami oplocení, které budou tvořit přirozenou vodící linii. Výškově chodníky ve všech řešených ulicích v nejvyšší možné míře respektují stávající chodníky, vjezdy a vstupy na přilehlé pozemky. Návrh ploch respektuje stávající inženýrské sítě a jejich doprovodné prvky tj. kiosky, sloupy apod. Šíře navržených ploch je vhodná pro provádění jejich údržby prostředky správce těchto ploch. 8.2 Technický popis jednotlivých objektů Chodník V rámci rekonstrukce chodníku v ulici Nádražní budou řešeny i chodníky v křižovatce s ulicemi Luční a Na Olešce. V úseku mezi křižovatkou ulice Nádražní/Luční a vjezdem k supermarketu LIDL budou chodníky rekonstruovány oboustranně. Dále bude rekonstruován jednostranně chodník na severní straně komunikace až ke křižovatce s ulicí Ke Stadionu, kde bude navázáno na stávající chodník do této ulice. V ulici Nádražní bude v celém úseku (mezi ul. Luční a ul. Ke Stadionu) zúžena komunikace tak, aby zde byla jednotná šířka jízdních pruhů 3,25m. Zúžením komunikace bude umožněno rozšíření chodníku na severní straně komunikace. Šířka po rozšíření bude proměnlivá v rozpětí 1,80-2,0m. Chodník na opačné straně komunikace (před č.p.240) bude také rozšířen, šířka zde bude proměnlivá, max. cca. 2,2m. Stávající přechody pro chodce přes ulici Nádražní a přes ulici Luční u křižovatky těchto ulic zůstanou zachovány. Přes ulici Na Olešce bude umístěn nový přechod pro chodce. V rámci tohoto projektu je řešeno umístění přechodu a navazující úprava chodníku u objektu čp Chodník na opačné straně komunikace je řešen v samostatné PD: Semily okružní křižovatka ul. Bořkovská Nádražní. Stránka 6 z 13

7 Šířka chodníku v ulici Nádražní je min. 1,8 m - jedná se o zlepšení stávajícího stavu, bude požádáno o výjimku z čl přílohy č.2 vyhlášky 398/2009 Sb. Chodník je s jednostranným příčným spádem 2,0% směrem ke komunikaci. Povrch všech chodníků v této ulici bude z kamenné žulové dlažby o celkové tloušťce 250 mm (ve vjezdech 320 mm). Chodník je vyvýšen oproti komunikaci o 100 mm a je lemován kamennými obrubníky 300/200mm. V místech chodníkových přejezdů a přechodů pro chodce je obrubník snížen, a to na 20mm nad přilehlou asfaltovou komunikaci. V místě vjezdů bez snížení chodníku je použit obrubník se sklopenou vrchní hranou (1:2,5). Obrubník u sníženého chodníku je řešen rampovitě a nájezd/nášlap je označen varovným pásem. Přechody pro chodce budou opatřeny varovnými a signálními pásy. Varovné pásy budou podél obruby s převýšením menším než 80mm. Vodící linie bude na odvrácené straně od komunikace, kde bude chodník lemován převýšeným obrubníkem o 60 mm, nebo bude vodící linii tvořit podezdívka oplocení nebo fasáda objektu. V místě dvojitého vjezdu, kde dochází k přerušení přirozené vodící linie o více než 8,0m bude vodící linie z profilovaných drážkových desek z umělého kamene. Terénní úpravy, ozelenění Úpravy terénu spočívají v uvedení okolních ploch do původního stavu. Po urovnání terénu bude rozprostřena ornice a provedeno ozelenění travním semenem. Vzhledem ke stávajícím inženýrským sítím nebude prováděna výsadba dřevin Mostní objekty a zdi Mostní objekty nebudou v rámci stavby budovány Odvodnění Systém odvodnění zůstává stávající pomocí příčných spádů komunikací a chodníků se svádí dešťové vody do vpustí. Dešťové vpusti jsou stávající, ale z důvodu rozšíření některých částí chodníků je nutný přesun dvou těchto vpustí, které budou umístěny dále do vozovky. Přemístěné vpusti budou zaústěny shodně jako vpusti stávající do stávajících kanalizačních přípojek. Přemístění bude spočívat ve vyjmutí stávající vpusti, osazení nové vpusťové sestavy na nové pozici a propojení do stávající kanalizační přípojky. Vpusť bude betonová DN 450 výšky 730 mm osazená mříží s nosností D400. Propojení do stávající kanalizační přípojky bude pomocí PVC potrubí DN 160. Stránka 7 z 13

8 schématický obrázek vpusti: Tunely, podzemní stavby a galerie - nebudou budovány Obslužná zařízení, veřejná parkoviště, únikové zóny a protihlukové clony - nebudou budovány Vybavení pozemní komunikace Dopravní řešení Stávající dopravní režim nebude měněn. DZ je stávající, pouze bude doplněno, případně posunuto. Umístění nových, resp. posunutých značek bude v souladu s TP65. U nových přechodů pro chodce budou osazeny nové svislé dopravní značky IP6 Přechod pro chodce. U stávajících přechodů bude doplněno chybějící IP6. Od křižovatky ulic Nádražní, Luční a Na Olešce ke křižovatce ulic Nádražní a U Stadionu bude naneseno nové vodorovné dopravní značení upravující šířky pruhů 3,25m - VDZ bude stejného provedení jako stávající, pouze budou posunuty šířky pruhů. Svislé dopravní značení bude v reflexním provedení v základní velikosti, vodorovné značení bude provedeno v reflexním provedení v plastu. Dopravní značení bude provedeno dle platných technických norem Objekty ch skupin objektů Nejsou součástí projektu. Stránka 8 z 13

9 9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření Pro vypracování projektové dokumentace bylo použito geodetické zaměření. Výškopisné a polohopisné zaměření komunikací a přilehlých ploch bylo provedeno v systému BPV a S-JTSK. V prostoru výstavby se nacházejí stávající sítě inženýrské infrastruktury. Všechny známé sítě jsou zakresleny do koordinační situace. Jejich poloha je však orientační a byla převzata z podkladů od jejich správců. Před zahájením stavby musí být veškeré podzemní sítě vytyčeny a označeny v terénu. Během stavby budou ověřeny polohy IS a to kopanými sondami. Pro činnosti v ochranných pásmech IS platí podmínky dané jejich správci (viz. dokladová část - samostatně). Návrh ploch plně respektuje stávající inženýrské sítě a jejich doprovodné prvky tj. kiosky, sloupy apod. Z důvodu rozšíření chodníků je nutno posunout dvě vpusti více do vozovky. Závěry průzkumů potvrzují možnost realizace zamýšlené stavby v daném místě. 10. Dotčená ochranná pásma, chráněná území,... V místech stavby nejsou žádná ochranná pásma nebo chráněná území. Výjimku tvoří ochranná pásma inženýrských sítí jedná se o podzemní i nadzemní vedení těchto správců: 1) telekomunikační kabely CETIN, Česká telekomunikační infrastruktura a.s. 2) vodovod, kanalizace Severočeské vodovody a kanalizace, a.s. 3) elektro podzemní a nadzemní - ČEZ Distribuce a.s. 4) stávající zařízení VO Město Semily - Technické služby 5) plynárenská zařízení GasNet, s.r.o 6) sdělovací kabely KATRO Servis, s.r.o. 11. Zásah stavby do území Úseky chodníku jsou vedeny podél stávajících komunikací. Proto nedojde k zásadním zásahům do území. a) bourací práce V rámci stavby dojde k demolici stávajících povrchů rekonstruovaných chodníků. Dále bude odstraňováno stávající zábradlí (které bude vraceno nazpět). b) kácení mimolesní zeleně V místě stavby se nenachází žádná zeleň, kterou by bylo nutno kácet. c) zemní práce a úprava terénu Terén v místech chodníků bude odtěžen do úrovně požadované zemní pláně. Budou provedeny výkopy pro IS a obruby. Zemní práce po dokončení Stránka 9 z 13

10 ch prací budou spočívat ve vyrovnání okolního terénu a rozprostření ornice pro ozelenění. d) ozelenění Po dokončení terénních prací budou všechny upravované plochy osety travní směsí. Vzhledem ke stávajícím inženýrským sítím nebude prováděna žádná výsadba dřevin. e) zásah do zemědělského půdního fondu V ulici Nádražní nejsou dotčeny pozemky ZPF. f) zásah do pozemků určených k plnění funkce lesa Stavbou nejsou dotčeny pozemky určené k plnění funkce lesa. g) zásah do jiných pozemků Stavba nezasahuje do jiných pozemků, než jsou uvedeny v seznamu dotčených pozemků. h) vyvolané změny staveb Stavba nevyvolává žádné změny stávajících staveb, pouze budou z důvodu rozšíření chodníků posunuty dvě vpustí do stávající komunikace. 12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby Stavba pro vlastní provoz nevyžaduje žádné energie. Dotčené části ulice Nádražní jsou přístupné z komunikací na ně navazujících. V dané lokalitě je parkování na pozemcích RD, bytových domů a na parkovištích obchodů. Plochy chodníků budou spravovány Městem Semily, které zajistí jejich úklid a dozor nad nimi. Osvětlení ploch je zajištěno stávající soustavou veřejného osvětlení. Likvidace dešťových vod se nemění - je řešena pomocí uličních vpustí do stávající kanalizace v místě. Pro komunální odpad jsou v ulici umístěny stávající odpadkové koše. Stávající systém vyvážení komunálního odpadu zůstane beze změn. 13. Vliv stavby a provozu na pozemní komunikaci na zdraví a životní prostředí a) Jedná se o stavební úpravy chodníků. Stavbou nedochází ke zhoršení vlivu na životní prostředí. b) Provoz nebude mít vliv na zvýšení hluku ve venkovním prostoru v dané lokalitě. Dopravní zátěž se nezvyšuje. c) Chodník je určen pro pěší. Stránka 10 z 13

11 d) Odvodnění komunikací a chodníků v dotčených ulicích zůstává stávající pomocí příčných spádů je dešťová voda svedena přes uliční vpusti do kanalizace. Z důvodu úprav chodníků dojde pouze k posunu některých vpustí do vozovky. e) Ochrana zdraví při užívání stavby chodníky jsou navrženy tak, aby při dodržení pravidel silničního provozu byl provoz bezpečný. Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě bude řešena především ve fázi vlastní výstavby. Zvláště bude nutné zajistit bezpečnost třetích osob, protože při výstavbě musí být umožněn průchod pro pěší k jednotlivým pozemkům a stavbám. Průchod bude zabezpečen pomocí hrazení, lávek a dalších bezpečnostních prvků. Je zvláště nutno dodržet všechny zákony a vyhlášky řešící problematiku bezpečnosti práce. Za dodržování bezpečnostních předpisů je zodpovědný především dodavatel stavby a stavebník. 14. Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti a) Stavba je navržena podle platných norem a splňuje požadavky na stabilitu a dostatečnou únosnost. Podmínkou je použití všech materiálů a výrobků určených pro daný druh zabudování s příslušnými atesty. b) Požární bezpečnost Jedná se o rekonstrukci stávajících chodníků, kdy dochází ke zlepšení povrchů a na některých místech k jejich rozšíření. Prostorové řešení stavby umožňuje průjezd jednotek požární ochrany. Jedná se především o dostatečnou šířku a dodržení minimálních poloměrů v obloucích a křižovatkách. Stavbou nejsou omezeny příjezdové komunikace pro zásahové vozy. Zásadně se nemění stávající niveleta vjezdů na soukromé pozemky. Zároveň nejsou měněny žádné prvky požární bezpečnosti (např. hydranty). c) Stavba nebude mít negativní vliv na ochranu zdraví a zdravých životních podmínek, minimální vliv bude i na životní prostředí. d) Zvláštní ochranu proti hluku není třeba řešit, protože provozem stavby nebude vznikat nadměrný hluk. e) Chodníky jsou navrženy pro bezpečné užívání, provoz bude řízen podle vyhlášky o silničním provozu. f) Pro výstavbu budou použity standardní technologie a postupy. g) Součástí realizace stavby bude provedení kopaných sond v místě IS k upřesnění jejich prostorového uspořádání a bude ověřen stav kanalizačního řadu. Stránka 11 z 13

12 15. Další požadavky a) Údržba chodníků i inženýrských sítí bude prováděna standardním způsobem. b) Při návrhu byly požadavky pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace provedeny podle vyhlášky 398/2009 Sb. Hlavní zásady návrhu: Příčný spád chodníku je 2,0%, podélný spád nepřesahuje 5,0%. Šířka chodníku je minimálně 1,8 m. Jedná se o zlepšení stávajícího stavu. Bude zažádáno o výjimku z čl přílohy č.2 vyhlášky 398/2009 Sb. Povrchy chodníků z kamenných kostek bude zajišťovat požadavek na rovnost a protiskluzové vlastnosti. Vodící linii chodníku budou na odvrácené straně od komunikace tvořit buď podezdívky stávajícího oplocení sousedních pozemků, nebo stěny budov, ke kterým chodník přiléhá. V místech, kde nebude chodník dotažen ke stávajícímu oplocení nebo k budovám, bude vodící linii tvořit převýšený obrubník o 60 mm. U dvojitého vjezdu v ul. Nádražní bude vodící linie umělá z profilovaných drážkových desek z umělého kamene. Materiál a provedení bude odpovídat TN V místech snížených chodníkových přejezdů je chodník rampovitě snížen, převýšení obrubníku činí 20 mm a místo je označeno varovným pásem šířky 400 mm. Varovné pásy budou podél obruby s převýšením menším než 80mm. V místech nesnižovaných chodníkových přejezdů je chodník ponechán převýšený oproti komunikaci o 100 mm, obrubník má vrchní hranu sklopenou ve sklonu 1:2,5. U míst pro přecházení je chodník rampovitě snížen, převýšení obrubníku činí 20 mm a místo je označeno varovným pásem šířky 400 mm a signálním pásem šířky 800 mm vedeným ve směru přecházení a odsazeným od varovného pásu. Varovné pásy budou podél obruby s převýšením menším než 80mm. V místech přechodů pro chodce je převýšení obrubníku 20mm nad úroveň vozovky, místo je označeno varovným pásem šířky 400mm a signálním pásem šířky 800mm vedeným ve směru přecházení a napojeným na varovný pás. Varovné pásy budou podél obruby s převýšením menším než 80mm. Varovné a signální pásy budou provedeny z hmatové barevně odlišné dlažby z umělého kamene(betonu). Všechny varovné a signální pásy budou lemovány hladkými dlaždicemi v šířce pruhu minimálně 250mm. Všechny prvky budou certifikovány pro dané použití. Provedení bude odpovídat TN Přechody pro chodce a místa pro přecházení jsou maximální délky 7,0m (rekonstrukce), případně jsou dle čl přílohy č.2 vyhlášky 398/2009 Sb. rozšířena na 8,0m. Výjimku tvoří přechod přes ulici Luční u křižovatky s Stránka 12 z 13

13 Nádražní u kterého bude zažádáno o výjimku z čl přílohy č.2 vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhrazená parkovací místa pro osoby s omezenou schopností orientace a pohybu se s ohledem na místní šířkové poměry nezřizují. Šířkové poměry neumožňují provedení vyhrazených stání v požadované šíři 3,5m. Veškeré signální pásy budou provedeny v souladu s vyhl. 398/2009 tj. kolmo na osu přechodu. c) Ochrana stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí je zajištěna použitými materiály, které mají příslušné atesty. d) Požadavky dotčených orgánů jsou zapracovány do projektové dokumentace. Stránka 13 z 13