P O P I S Ú Z E M Í S T A V B Y

Transkript

1 B. 1 P O P I S Ú Z E M Í S T A V B Y a) Charakteristika stavebního pozemku Stavba je situována na okrajích souvislé zástavby obce. V Zavadilce se jedná o vjezd do obce od Pavlova, ve Svinově začátek oboustranného souvislého zastavění ve směru od Zavadilky až po prostor, definovaný směrovým obloukem II/644. b) Výčet a závěry provedených průzkumů a rozborů Podkladem pro zpracování projektu bylo geodetické zaměření, zpracované ing. Stržínkem v roce 2015, údaje od správců inženýrských sítí a dále digitalizovaná katastrální mapa. c) Stávající ochranná a bezpečnostní pásma Stavba se nachází v ochranném pásmu inženýrských sítí. d) Poloha vzhledem k záplavovému území, poddolovanému území Stavba není v záplavovém ani poddolovaném území. e) Vliv stavby na okolní stavby a pozemky, ochrana okolí, vliv stavby na odtokové poměry v území Okolní stavby a pozemky nebudou negativně dotčeny. V Zavadilce dojde k úpravě stávajícího sjezdu na pozemek p.č. 59/1. Ve Svinově bude upraven stávající sjezd na pozemek p.č.16. Navrženými nástupními plochami dojde jen k nepatrné změně odtokových poměrů. V Zavadilce je navrženo pravostranně obnovení příkopu v délce cca 10m, navázání 30 šikmého výtokového čela s nezbytným zpevněním stran příkopu na délku 2,0m, dále propustek DN 600 v celkové délce 21m, šikmé vtokové čelo a zpevnění příkopu na délku 2,0m. Ve stávajícím stavu je zde nefunkční propustek. Levostranně je řešení ve směru jízdy zpevněním příkopu, povedením šikmého vtokového čela, propustku DN 600 v délce 24m, šikmé výtokové čelo a zpevnění svahů příkopu na 2,0m. Návrhem nedojde ke znatelnému navýšení dešťových vod, svedených do příkopu. Ve stávajícím stavu je zde nefunkční propustek. Ve Svinově je pravostranně řešeno zpevnění stávajícího příkopu, vložení šikmého vtokového čela, propustek DN 600 v celkové délce 14m navazuje na stávající zatrubněnou část. Je doplněna jedna vpust s mříží D400, zaústěná do stávající trubní části. Levostranně je nástupní plocha řešena na vyšší klopené hraně vozovky. Voda dále odtéká podél obrubníku do plochy, nově od II/644 oddělené postranním dělícím ostrůvkem. Plocha na p.č.503/2 je odvodněna 3 novými vpustmi, zaústěnými do stávající dešťové kanalizace.dnešní odvodnění plochy je řešeno jednou vpustí, dále voda odtéká na pozemky RD a na severovýchodním okraji řešené plochy do stávajícího odvodňovacího žlabu. 1/9

2 f) Požadavky na asanace, demolice, kácení dřevin V navázání na stávající stav bude provedeno odbourání úseků stávajících konstrukcí pro zajištění propojení. Jedná se o bourací práce, při kterých bude provedeno odfrézování asfaltových vrstev vozovek, odbourání obrub, rozebrání dlažeb a odstranění podkladních vrstev. S odpady bude nakládáno v souladu se zákonem 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů. Odpady, které vzniknou během stavby, budou předány pouze osobám oprávněných k jejich převzetí do zařízení k tomuto účelu zkolaudovaným a o tomto předání budou předloženy doklady při závěrečném řízení. Nebude řešeno kácení dřevin. g) Požadavky na maximální zábor ZPF nebo pozemků k plnění funkce lesa ZPF není dotčeno. h) Územně technické podmínky (napojení na stávající dopravní a technickou infrastrukturu) Nástupní plochy se napojují na stávající vozovky, ve Svinově levostranně na budovaný chodník. Zpevněná plocha ve Svinově se napojuje na stávající MK a na II/644. i) Věcné a časové vazby stavby, podmiňující, vyvolané, související investice Nejsou. B. 2 C E L K O V Ý P O P I S S T AV B Y B.2.1 Účel užívání stavby, základní kapacity funkčních jednotek Předmětem dokumentace je projekt pro územní řízení na realizaci čtyř zastávek autobusů s nezbytnými úseky pěších komunikací a dále úpravy veřejného prostoru mezi rodinnými domy a vozovkou průjezdního úseku II/644. Součástí dokumentace je nezbytná ochrana stávajících inženýrských sítí a zajištění odvedení dešťových vod do stávajících odvodňovacích zařízení. B.2.2 Celkové urbanistické a architektonické řešení Stavba je v souladu s platným ÚP. Při návrhu a realizaci jsou uplatněny technické standardy, vedoucí ke kvalitnímu stavebnímu dílu. B.2.3 Dispoziční a provozní řešení, technologie výroby Neřeší se. 2/9

3 B.2.4 Bezbariérové užívání stavby Stavba je navržena v souladu s vyhláškou Ministerstva pro místní rozvoj č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Pěší trasy jsou opatřeny umělými vodícími liniemi ze zvýšených obrubníků (6 cm). Sklony pěších tras jsou do úrovně max. 8,3%. Autobusová zastávka je řešena se signálním pásem a s kontrastním nehmatným pásem, ukončení chodníku u vozovky je řešeno varovným pásem. B.2.5 Bezpečnost při užívání stavby Z hlediska provozu na pozemních komunikacích je bezpečnost řešena Zákonem č. 369/2000 Sb. v aktuálním znění. B.2.6 Základní technický popis staveb Předmětem dokumentace je projekt pro územní řízení na realizaci čtyř zastávek autobusů s nezbytnými úseky pěších komunikací a dále úpravy veřejného prostoru mezi rodinnými domy a vozovkou průjezdního úseku II/644. Součástí dokumentace je nezbytná ochrana stávajících inženýrských sítí a zajištění odvedení dešťových vod do stávajících odvodňovacích zařízení. ZAVADILKA, ÚPRAVA VPRAVO Budou sejmuty stávající dopravní značky. Na celou délku úpravy bude proveden výkop pro příkop a propustek. Budou realizována čela propustku, monolitická, šikmá 30 a vlastní propustek z trub betonových DN600 v délce 21,5m. Trouby budou uloženy na betonovém loži, obsyp sypaninou po úroveň zemní pláně. Zemní pláň bude v rozsahu nástupní plochy požadována Edef,2 minimálně 30MPa, v pásech navázání a rozšíření vozovky 45MPa. V linii navázání nové konstrukce vozovky bude provedeno odřezání stávajícího asfaltového krytu, tento bude odfrézován a bude odbourán podklad ve stupňovitém uspořádání tak, aby bylo možno navázat novou konstrukci. Budou provedeny nové konstrukční vrstvy. Nástupní plocha je široká 2,0m a je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm na délku 1,5m a přechod převýšení délky 2,5m. Celková délka nástupní plochy je 16,0m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. Příkop bude v pruhu 2,0m od čela propustku zpevněn polovegetační dlažbou, v další průběhu úpravy potom ornicí s vysetím travního semene. Celková délka úpravy je 32,0m. ZAVADILKA, ÚPRAVA VLEVO Budou sejmuty stávající dopravní značky. Na celou délku úpravy bude proveden výkop pro příkop a propustek. Budou realizována čela propustku, monolitická, šikmá 30 a vlastní propustek z trub betonových DN600 v délce 24m. Trouby budou uloženy na betonovém loži, obsyp sypaninou po úroveň zemní pláně. Zemní pláň bude v rozsahu nástupní plochy požadována Edef,2 minimálně 30MPa, v pásech navázání a rozšíření vozovky 45MPa. V linii navázání nové konstrukce vozovky bude provedeno odřezání stávajícího asfaltového krytu, tento bude odfrézován a bude odbourán podklad ve stupňovitém uspořádání tak, aby bylo 3/9

4 možno navázat novou konstrukci. Budou provedeny nové konstrukční vrstvy. Nástupní plocha je široká 2,0m a je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm na délku 1,5m a přechod převýšení v délcei 2,5m. Celková délka nástupní plochy je 16,0m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. V místě stávajícího vjezdu je provedeno jeho zachování s úpravou šíře 3,0m, konstrukce z drceného štěrku 16/32 tl. 15 cm. Příkop bude v pruhu 2,0m od čela propustku zpevněn polovegetační dlažbou, v další průběhu úpravy potom ornicí s vysetím travního semene. Celková délka úpravy je 29,3m. SVINOV, ÚPRAVA VPRAVO Budou sejmuty stávající dopravní značky. Bude proveden výkop pro příkop a propustek, navazující na stávající zatrubnění. Bude realizováno čelo propustku, monolitické, šikmé 30 a vlastní propustek z trub betonových DN600 v délce 14m. Trouby budou uloženy na betonovém loži, obsyp sypaninou po úroveň zemní pláně. Zemní pláň bude v rozsahu nástupní plochy požadována Edef,2 minimálně 30MPa, v pásech navázání a rozšíření vozovky 45MPa. V linii navázání nové konstrukce vozovky bude provedeno odřezání stávajícího asfaltového krytu, tento bude odfrézován a bude odbourán podklad ve stupňovitém uspořádání tak, aby bylo možno navázat novou konstrukci. Budou provedeny nové konstrukční vrstvy. Nástupní plocha je široká 2,0m a je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm délky 3,0m a přechod převýšení v délce 4,15m. Celková délka nástupní plochy je 19,15m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. V místě stávajícího vjezdu je provedeno jeho zachování s úpravou šíře 2,6m, konstrukce z drceného štěrku 16/32 tl. 15 cm. Příkop bude v pruhu 2,0m od čela propustku zpevněn polovegetační dlažbou, v další průběhu úpravy potom ornicí s vysetím travního semene. Celková délka úpravy je 27,05m. SVINOV, ÚPRAVA VLEVO Budou sejmuty stávající dopravní značky. Budou provedeny zemní práce, spočívající v odkopu zeminy a vytvoření zemní pláně. Zemní pláň bude v rozsahu nástupní plochy požadována Edef,2 minimálně 30MPa, v pásech navázání a rozšíření vozovky 45MPa. V linii navázání nové konstrukce vozovky bude provedeno odřezání stávajícího asfaltového krytu, tento bude odfrézován a bude odbourán podklad ve stupňovitém uspořádání tak, aby bylo možno navázat novou konstrukci. Budou provedeny nové konstrukční vrstvy. Nástupní plocha je široká 2,0m a je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, navazuje přechod převýšení v délce 2,5m a snížená část 2 cm délky 3,0m a dále segment chodníku, vedoucí k veřejnému prostranství v místě směrového oblouku II/644. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. Nástupní hrana je řešena z obrubníku 15/30 s převýšením 20 cm a krajníku 10/25 do betonu s betonovou boční opěrou. Snížená část z obruby 15/15 s převýšením 2 cm, chodník v pokračování potom s obrubou 15/25 a převýšením 12 cm. Linie obrubníku je 0,5m odsunuta od stávající hrany vozovky. Na straně Terénní úprava bude provedena srovnáním terénu na úroveň -20 cm, navezením vrstvy ornice a osetím travním semenem. 4/9

5 Celková délka úpravy je 38,03m. VEŘEJNÉ PROSTRANSTVÍ Na pozemku p.č.503/2 ve vlastnictví obce se v současnosti nachází zpevněná plocha tvořená zbytky asfaltu a štěrkem. Tato plocha slouží k obracení nákladních vozidel, například svozu odpadů, a rovněž pro obsluhu přilehlých nemovitostí. Vlivem terénní konfigurace ohrožují dešťové vody soukromé pozemky na severním okraji plochy. Plocha je neregulovaná, přilehlá průjezdnímu úseku II/644 a pohyb pěších i dopravní obsluhy mohou kolidovat s projíždějícími vozidly. Je navrženo částečné oddělení plochy od II/644 postranním dělícím ostrůvkem, který zajistí prostorové oddělení místního provozu od provozu na II/644. Dále je řešeno uzavření plochy do obrubníků, které zejména na severní straně umožní odvodnit plochu bezpečně mimo soukromé pozemky. Ostrůvek je řešen jako dlážděný s možností nouzového pojezdu dlažba 8 cm do drti. Vysazení ostrůvku je obrubníkem 15/25 s převýšením 10 cm a krajníkem 10/25 do betonu s betonovou boční opěrou. Lemování plochy je rovněž krajníkem 10/25 a obrubníkem 15/25 s převýšením 12 cm, v místech vjezdu 5 cm, v místě vstupu 2 cm. B.2.7 Technická a technologická zařízení Není řešeno. B.2.8 Požárně bezpečnostní řešení Není řešeno. B.2.9 Zásady hospodaření s energiemi Stavba nebude vyžadovat příkon elektrické energie. B.2.10 Hygienické požadavky na stavby, požadavky na pracovní a komunální prostření Neřeší se. B.2.11 Zásady ochrany stavby před negativními účinky vnějšího prostředí Stavba je navržena v souladu s principy návrhu ochrany před promrzáním. 5/9

6 B. 3 P Ř I P O J E N Í N A T E C H N I C K O U I N F R A S T R U K T U R U a) Napojovací místa technické infrastruktury Stavba se napojuje na stávající dešťovou kanalizaci ve správě obce 4 novými vpustmi. b) Připojovací rozměry, výkonové kapacity a délky Průtok dešťových vod: Q = Y * S S * q S kde Q je průtok dešťových vod v l/s; Y součinitel odtoku; S S plocha povodí stoky v ha; intenzita návrhového deště uvažované periodicity p v l/s.ha 139 l/s*ha q S Celkový průtok je tedy: Q= 0,7 * 0,06 * 139 = 5,8 l/s Dešťová voda bude bez kapacitních problémů odvodněna. B. 4 D O P R A V N Í Ř E Š E N Í a) Popis dopravního řešení ZAVADILKA, ÚPRAVA VPRAVO Nástupní plocha v šíři 2,0m je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm na délku 1,5m a přechod převýšení v délce 2,5m. Celková délka nástupní plochy je 16,0m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. ZAVADILKA, ÚPRAVA VLEVO Nástupní plocha v šíři 2,0m je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm na délku 1,5m a přechod převýšení v délce 2,5m. Celková délka nástupní plochy je 16,0m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. V místě stávajícího vjezdu je provedeno jeho zachování s úpravou šíře 3,0m, konstrukce z drceného štěrku 16/32 tl. 15 cm. SVINOV, ÚPRAVA VPRAVO Nástupní plocha je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je 6/9

7 s převýšením 20 cm, plocha pro přístup snížená 2 cm na délku 3,0m a přechod převýšení v délce 4,15m. Celková délka nástupní plochy je 19,15m. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. V místě stávajícího vjezdu je provedeno jeho zachování s úpravou šíře 2,6m, konstrukce z drceného štěrku 16/32 tl. 15 cm. SVINOV, ÚPRAVA VLEVO Nástupní plocha je řešena s různou výškou nášlapu. Nástupní hrana v délce 12,0m je s převýšením 20 cm, navazuje přechod převýšení na délku 2,5m a snížená část 2 cm délky 3,0m a dále segment chodníku, vedoucí k veřejnému prostranství v místě směrového oblouku II/644. Nástupní plocha bude provedena z betonové zámkové dlažby 6 cm do drti na podkladu ze štěrkodrti. Nástupní hrana je řešena z obrubníku 15/30 s převýšením 20 cm a krajníku 10/25 do betonu s betonovou boční opěrou. Snížená část z obruby 15/15 s převýšením 2 cm, chodník v pokračování potom s obrubou 15/25 a převýšením 12 cm. Linie obrubníku je 0,5m odsunuta od stávající hrany vozovky. Na straně zeleně lemování obrubníkem 5/25 s převýšením 6 cm jako vodící linie. VEŘEJNÉ PROSTRANSTVÍ Na pozemku p.č.503/2 ve vlastnictví obce se v současnosti nachází zpevněná plocha tvořená zbytky asfaltu a štěrkem. Tato plocha slouží k obracení nákladních vozidel, například svozu odpadů, a rovněž pro obsluhu přilehlých nemovitostí. Vlivem terénní konfigurace ohrožují dešťové vody soukromé pozemky na severním okraji plochy. Plocha je neregulovaná, přilehlá průjezdnímu úseku II/644 a pohyb pěších i dopravní obsluhy mohou kolidovat s projíždějícími vozidly. Je navrženo částečné oddělení plochy od II/644 postranním dělícím ostrůvkem, který zajistí prostorové oddělení místního provozu od provozu na II/644. Dále je řešeno uzavření plochy do obrubníků, které zejména na severní straně umožní odvodnit plochu bezpečně mimo soukromé pozemky. Ostrůvek je řešen jako dlážděný s možností nouzového pojezdu dlažba 8 cm do drti. Vysazení ostrůvku je obrubníkem 15/25 s převýšením 10 cm a krajníkem 10/25 do betonu s betonovou boční opěrou. Lemování plochy je rovněž krajníkem 10/25 a obrubníkem 15/25 s převýšením 12 cm, v místech vjezdu 5 cm, v místě vstupu 2 cm. b) Napojení území na stávající dopravní infrastrukturu Území se dnes napojuje na stávající komunikační síť obce. c) Doprava v klidu Neřeší se. B. 5 Ř E Š E N Í V E G E T A C E A S O U V I S E J Í C Í C H T E R É N N Í C H Ú P R A V Po dokončení prací na zpevněných plochách bude terén srovnán na úroveň -20 cm a bude navezena vrstva 20 cm ornice, která bude následně oset travním semenem. 7/9

8 B. 6 P O P I S V L I V Ů S T AV B Y N A Ž I V O T N Í P R O S T Ř E D Í A J E H O O C H R A N A a) Vliv na životní prostředí ovzduší, hluk, voda, odpady a půda Stavba nemá negativní vliv na ovzduší, hluk, vodu, odpady ani půdu. b) Vliv na přírodu a krajinu Není. c) Vliv na soustavu chráněných území Natura 2000 Není. d) Návrh zohlednění podmínek ze závěru zjišťovacího řízení nebo stanoviska EIA Nejsou. e) Navrhovaná ochranná a bezpečnostní pásma, rozsah omezení a podmínky ochrany podle jiných právních předpisů Stavba nevytváří nová ochranná pásma. B. 7 Neřeší se. O C H R A N A O B Y V A T E L S T V A B. 8 Z Á S A D Y O R G A N I Z AC E V Ý S T A V B Y a) Napojení staveniště na stávající dopravní a technickou infrastrukturu Staveniště bude napojeno na stávající komunikační síť obce, zejména na průjezdní úsek silnice III/ Připojení na technickou infrastrukturu nebude řešeno. Přívod vody bude zajištěn z vlastních zdrojů dodavatele nádrže. Zásobování elektrickou energií bude zajištěn z vlastních zdrojů dodavatele generátor. b) Ochrana okolí staveniště a požadavky na související asanace, demolice, kácení dřevin Okolí staveniště bude označeno s ohledem na zajištění bezpečnosti chodců. 8/9

9 c) Maximální zábory pro staveniště (dočasné/trvalé) Zábor pro staveniště je totožný s rozsahem stavby. Zařízení staveniště jako mobilní bunkoviště bude umístěno v ploše komunikací a podle harmonogramu dodavatele přemístěno před dokončením prací. d) Bilance zemních prací, požadavky na přísun nebo deponie zemin V rámci stavby dojde k odkopu cca 110 m3 zeminy. Tato bude odvezena na skládku. Pro provedení násypů bude přivezeno cca 10 m3 vhodné zeminy, pro ozelenění 20 m3 kulturní zeminy. V Olomouci 02/2015 ing. Petr Staněk 9/9