BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍ A DOBRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
|
|
- Bohumír Tichý
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍ A DOBRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING KLADKOSTROJ BLOCK AND TACKLE BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR THESIS AUTOR PRÁCE MARTIN HLAVÁČ AUTOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR BRNO 009 Ing. PŘEMYSL POKORNÝ, Ph.D.
2
3
4 Abstrakt: Tato bakalářská práce se zabývá řešením a výpočtem zdvihového ústrojí speciálního mobilního jeřábu (manipulátoru lodí). Je provedeno konstrukční řešení, které obsahuje funkční a dílčí pevnostní výpočty. Je zhotoven 3D model celého kladkostroje a výkresová dokumentace. Klíčová slova: Manipulátor lodí, speciální mobilní jeřáb, kladkostroj, lano, kladka Abstract: This bachelor work concerned with solving and calculating lifting mechanism of special mobile crane (travel lift). It s make construction analysis. Work has functional and partial solidity calculation. Work includes complete 3D model of block and tackle and design documentation. Keywords: Travel lift, special mobile crane, block and tackle, rope, pulley
5 Čestné prohlášení: Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracoval samostatně, pod vedením vedoucího bakalářské práce pana Ing. Přemysla Pokorného, Ph.D. a s použitím uvedené literatury. V Brně, dne: Podpis: Martin Hlaváč
6 Bibliografická citace: HLAVÁČ, M. Kladkostroj. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, s. Vedoucí bakalářské práce Ing.Přemysl Pokorný, Ph.D. Poděkování: Chtěl bych poděkovat všem, kteří mi byli nápomocni při tvoření této práce, zejména pak vedoucímu mé bakalářské práce panu Ing. Přemyslu Pokornému, Ph.D. za cenné rady a dostatečné poskytnutí informací ke splnění této bakalářské práce. Dále bych rád poděkoval svým rodičům za všestrannou podporu v celém období studia.
7 Obsah 1 Úvod...9 Cíle práce Volba lanování Typy lanování Výběr lanování Kontrola zatížení Kontrola zatížení Horní poloha Dolní poloha Návrh zatížení kladkostroje Lano Výpočet celkového zatížení Zatížení od břemene Zatížení od kladek, kladnice, traverzy a ostatních prvků Zatížení od lana Celkové zatížení Účinnost lanového převodu Síla v laně Únosnost lana Kontrola zatížení lana Kladky Vodící kladka Vyrovnávací kladka Lanový buben Převodový poměr kladkostroje Délka lana Skutečná délka zdvihu Výpočet délky lana Průměr lanového bubnu (minimální) Čepy Čep kladnice Výpočet průměru čepu kladnice Kontrola čepu na střih Kontrola podmínky HMH Kontrola čepu kladnice na otlačení Uchycení vyrovnávací kladky Výpočet průměru čepu uchycení Kontrola čepu na střih Kontrola podmínky HMH Kontrola čepu uchycení na otlačení Čep vyrovnávací kladky Výpočet průměru čepu vyrovnávací kladky Kontrola čepu na střih Kontrola podmínky HMH Kontrola čepu vyrovnávací kladky na otlačení Kladnice
8 9.1 Bočnice Kontrola na otlačení Kontrola na tah Vyrovnávací kladka Bočnice Kontrola na otlačení Kontrola na tah Uchycení Kontrola na otlačení Kontrola na tah Volba ložiska Volba radiálních ložisek Statická kontrola Závěr...4 Seznam použitých zdrojů...43 Seznam použitých zkratek a symbolů...44 Seznam příloh...47 Seznam výkresové dokumentace
9 1 Úvod Řešením této práce je kladkostroj, který slouží jako zdvihací zařízení u speciálního mobilního jeřábu, dále jen manipulátoru lodí. Tento typ manipulátoru se v české republice nevyskytuje. Lze ho nalézt např. v přímořských oblastech středozemního moře, kde je známější pod názvem travel lift. Hlavní účel tohoto zařízení je přeprava lodních plavidel z vody na zem a dále na jiná předem daná místa. Pro tuto práci byla, jako přepravovaná loď, zvolena plachetnice BENETEUA 57 viz příloha č.1. Jako manipulátor na přepravu plachetnice byl zvolen typ konstrukce manipulátoru do U viz. Obr. 1.1, který je z jedné strany otevřený. Tato konstrukce je vyhovující pro typ přepravované lodi. Jako pohonná jednotka je hydrogenerátor, který zajišťuje pohon kol manipulátoru a zároveň i kladkostroje. Manipulátor je osazen 4 kladkostroji, které jsou na sobě nezávislé a konstrukčně stejné. Řešením práce je konstrukce jednoho z kladkostrojů. Obr. 1.1 Ilustrační obrázek travel lift [1] Cíle práce Cílem práce je navrhnout kladkostroj pro zadanou plachetnici. Navrhnout systém lanování, zkontrolovat silové zatížení v jednotlivých větvích manipulátoru, zvolit vhodný typ lana, kladek a navijáku. Dále pevnostně navrhnout a následně zkontrolovat čep kladnice, vyrovnávací kladky a uchycení vyrovnávací kladky. Zkontrolovat bočnice kladnice a navrhnout řešení uchycení s následnou pevnostní kontrolou. Vyřešit vhodné upevnění volného konce lana. Cílem práce není řešení uchycení lodi pomocí textilních popruhů, ani návrh traverzy, která slouží jako spojovací člen mezi popruhy a kladnicí kladkostroje. Dále řešením práce není uchycení traverzy do kladnice. Zdvih kladnice je dán 8 m nad terén a 3 m pod terén viz. Příloha. 9
10 3 Volba lanování Volím 3 způsoby lanování, z čehož provedu výběr jednoho z nich. 3.1 Typy lanování Lanování A Obr.3.1 Prolanování A 1 Lanový buben Vyrovnávací kladka 3 Lano 4 Kladnice 5 Traverza Lanování B Obr. 3. Prolanování B 1 Lanový buben Vyrovnávací kladka 3 Lano 4 Kladnice 5 Traverza 10
11 Lanování C Obr. 3.3 Prolanování C 1 Lanový buben Vyrovnávací kladka 3 Lano 4 Kladnice 5 Traverza 3. Výběr lanování Volím lanování C, z důvodu nízké zdvihové rychlosti a malých prostorových nároků v oblasti kladnice. 4 Kontrola zatížení Jako břemeno pro zdvih byla zadána plachetnice BENETEUA 57 viz. Příloha 1. Tato plachetnice hmotnost m p = 055 kg. Pro určení zatížení jednotlivých kladkostrojů je dáno, že každý z páru kladkostrojů bude zatížen hmotností m p 4.1 Kontrola zatížení Díky nepříznivému silovému rozkladu břemene do jednotlivých kladkostrojů, je nutno provést silovou kontrolu jednotlivých kladkostrojů. Kontrola bude provedena v krajních polohách kladkostroje viz. Příloha Horní poloha Horní poloha je daná konstrukcí rámu manipulátoru. Pro určení úhlu naklopení kladkostroje byl použit program Autocad viz. Obr
12 Výpočet zatížení Pro výpočet zatížení kladkostroje břemenem volím mp z důvodu symetrie kladkostrojů v páru. Obr. 4.1 Zatížení v horní poloze Volím, dáno: m p = 055 kg α h = 9 mp m bh cos α h = mbh mp m bh = cos α h m bh = 055 = 1 608,3 cos 9 (4.1) m bh = 1 608,3 kg m p [kg] - hmotnost plachetnice m bh [kg] - hmotnost zvedaná kladkostrojem horní poloze αh - úhel vyklonění v horní větvi [ ] 4.1. Dolní poloha Dolní poloha je určena s ohledem na molo přístavu. Pro určení úhlu naklopení kladkostroje byl použit program Autocad viz. Obr 4. 1
13 Výpočet zatížení Pro výpočet zatížení kladkostroje břemenem volím mp z důvodu symetrie kladkostrojů v páru. Obr. 4. Zatížení v dolní poloze Volím, dáno: m p = 055 kg α d = 9 mp cos α d = m bd mbd mp m bd = cos α d m bd = 055 = cos 9 (4.) m bd = kg m p [kg] - hmotnost plachetnice mbd [kg] - hmotnost zvedaná kladkostrojem v dolní poloze αd - úhel vyklonění v dolní větvi [ ] 13
14 4. Návrh zatížení kladkostroje Bylo zjištěno, že maximální zatížení kladkostroje nastává v horní poloze zdvihu kladkostroje. S ohledem na bezpečnost celého zařízení volím hmotnost břemene pro zdvih kladkostroje mb = kg. 5 Lano - výpočet dle normy ČSN Výpočet celkového zatížení Zatížení od břemene Dáno: mb = 0000 kg QB = m B g QB = ,81 = QB = N (5.1) QB [N] - zatížení od břemene (lodi) mb [kg] - hmotnost břemene (lodi) - g [m.s ] - gravitační zrychlení 5.1. Zatížení od kladek, kladnice, traverzy a ostatních prvků Volím: mkl = 500 kg Qkl = m kl g Qkl = 500 9,81 = 4905 Qkl = 4905 N (5.) Qkl [N] m kl [kg] - zatížení od kladek, traverzy a ostatních prvků - hmotnost od kladek, traverzy a ostatních částí 14
15 5.1.3 Zatížení od lana Volím: ml =75 kg QL = ml g QL = 75 9,81 = 735,75 QL = 735,75 N QL [N] ml [kg] (5.3) - zatížení od lana - hmotnost od lana Celkové zatížení Qc = QB + Qkl + QL Qc = ,75 = 01839, (5.4) Qc = N Qc [N] - zatížení kladkostroje 5. Účinnost lanového převodu Účinnost jedné kladky volím dle normy η1 = 0,98. Kladka bude osazena kuličkovými ložisky. m b 4 n= =4 1 n=4 n= (5.5) 1 η 1n η c = η1 n (1 η 1 ) 1 0,98 4 = 0, (1 0,98 ) η c = 0,9703 η c = 0,98 (5.6) b m - počet navíjených konců lana - počet nosných průřezů lana 15
16 n η1 ηc - počet nosných průřezů lana v jedné větvi - účinnost jedné kladky dle [1] str.5, tab. II - celková účinnost lanového převodu 5.3 Síla v laně Podle vybraného způsobu lanování je počet větví lanového převodu z = 1. FL = Qc z n η c 01840,6 = 51999, ,9703 FL = 51999,5 N FL = (5.7) FL z n [N] - síla v laně - počet větví lanového převodu - počet nosných průřezů v jedné větvi 5.4 Únosnost lana Bezpečnost lana je k = 6,3. Určeno dle normy. U = FL kl U = 51999,5 6,3 = 37596,7 (5.8) U = 37596,7 N U kl [N] - únosnost lana (předběžná) - bezpečnost lana dle [1] str.3, tab. I a čl. 15 Po určení předběžné únosnosti lana volím lano s nejbližší vyšší únosnosti - volím lano [3] str. 11, viz. Příloha 3 typ DIEPA P 85 jmenovitý průměr lana dl = 0 mm pevnost drátků v tahu Rm =1770 MPa únosnost lana UL = N 16
17 Obr.5.1 Lano typu Seal křížové [3], str Kontrola zatížení lana UL FL kl = 5453,07 6,3 = 5417 N 51999,5 N Vyhovuje Fdov = Fdov Fdov (5.9) Fdov [N] - dovolená síla v laně (max. zatížení lana) 6 Kladky - výpočty průměrů kladek dle normy ČSN Vodící kladka Volím dle normy součinitel vodicí kladky α vd = 4 Výpočet základního průměru: Dvd = d L α vd Dvd = 0 4 = 480 (6.1) Dvd = 480 mm Výpočet jmenovitého průměru: DKvd = Dvd d L DKvd = = 460 (6.) DKvd = 460 mm 17
18 Dvd - nejmenší dovolený průměr lanové kladky (vodící) DKvd - jmenovitý průměr kladky (vodící) dl - jmenovitý průměr lana - součinitel závislý na druhu kladky dle [] str., tab. I. a čl. 9 α vd Volím: - materiál kladky další rozměry kladky dle [], str. 8, tab. IV. 6. Vyrovnávací kladka Volím dle normy součinitel vyrovnávací kladky α vv = 17 Výpočet základního průměru: Dvv = d L α vv Dvv = 0 17 = 340 (6.3) Dvv = 340 mm Výpočet jmenovitého průměru: DKvv = Dvv d L DKvv = = 30 (6.4) DKvv = 30 mm Dvv DKvv α vv - nejmenší dovolený průměr lanové kladky (vyrovnávací) - jmenovitý průměr kladky (vyrovnávací) - součinitel závislý na druhu kladky dle [] str., tab. I. a čl. 9 Volím: - průměr kladky stejný jak u vodící kladky DKvv = 460 mm materiál kladky volím další rozměry kladky dle [], str. 8, tab. IV. 18
19 7 Lanový buben 7.1 Převodový poměr kladkostroje m 1 4 ik = = 4 1 ik = 4 ik = (7.1) ik - převodový poměr kladkostroje 7. Délka lana 7..1 Skutečná délka zdvihu Vychází se ze skutečnosti, že zdvih kladkostroje je delší při šikmém zdvihu než při zdvihu svislém. Celá problematika je ukázána na obr Uvažuje se, že spodní poloha zdvihu kladnice je nejdelší. Obr. 7.1 Zdvih kladkostroje 19
20 Celková délka zdvihu H ' = Ld + L h H ' = = 13 H ' = 13 m (7.1) Skutečná délka zdvihu H= H' cos α d H= 13 = 13,16 cos 9 (7.) H = 13,16 m Ld Lh H H [m] - výška zdvihu v dolní poloze od mola [m] [m] [m] - výška zdvihu kladnice v horní poloze od mola - délka zdvihu ve směru ve svislé poloze - délka zdvihu ve vykloněném směru 7.. Výpočet délky lana L L = i k H + Lo LL = 4 13, = 57,64 57 (7.3) LL = 58 m LL Lo [m] [m] - délka lana kladkostroje - technická délka lana 7.3 Průměr lanového bubnu (minimální) - výpočet průměru bubnu dle normy ČSN Volím dle normy α b = 0 Db = d L α b Db = 0 0 = 400 (7.4) Db = 400 mm 0
21 Db - Jmenovitý průměr bubnu αb - závislý na druhu kladky dle [] str., tab. I. Volím lanový buben : hydraulický lanový naviják Dinamic oil [4] viz. Příloha 4 parametry navijáku: průměr bubnu Db = 404 mm max. tažná síla FT = N Obr. 7. Hydraulický lanový naviják [4] 8 Čepy - pro výpočet a kontrolu všech čepů volím materiál čepu dle [9] str Čep kladnice V kladnici jsou umístěny čepy pro kladky. Jelikož je umístění čepů symetrické na osu celkového zatížení Qc působí na oba čepy stejné zatížení Qckl, které je rovno Qc. 1
22 8.1.1 Výpočet průměru čepu kladnice Obr.8.1 Průběh napětí na čepu kladky Ohybový moment Předběžně volím výpočtovou délku čepu l čkl = 80 mm Qckl l čkl = = = Nmm k M oč = k M oč Mkoč (8.1) Qckl [N] - zatížení čepu kladnice l čkl - výpočtová délka čepu kladnice k M oč [Nmm] - maximální ohybový moment působící na čep kladnice Dovolené napětí v čepu Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí v ohybu σ O = 00 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. σ DO = kč 00 = 100 = 100 MPa σ DO = σ DO σo (8.)
23 σ O - napětí v ohybu dle [9] str. 54 kč - bezpečnost čepu σ DO - dovolené napětí v ohybu Průměr čepu vycházím z rovnice : σ O = - k k M oč M oč = W očk π d čk 3 ( ) 3 σ DO z toho plyne k 3 M oč d = π σ DO k č 3 d čk = = 59,004 π 100 (8.3) d čk = 59,004 mm d čk - - nejmenší dovolený průměr čepu kladky kladnice volím průměr čepu na nejbližší vyšší s ohledem na průměr ložiska d čk = 65 mm 8.1. Kontrola čepu na střih Dovolené napětí na střih Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí ve střihu τ S = 80 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. τ DS = kč 80 = 40 = 40 MPa τ DS = τ DS τs (8.4) 3
24 τ S τ SD - napětí ve střihu dle [9], str. 55 kč - bezpečnost čepu - dovolené napětí ve střihu Kontrola na střih Qckl Qckl Qckl = = Sskl π d čk π d čk τs = = 15, π 65 τ S = 15, MPa τs = ( ) ( ) (8.5) Podmínka: τ S τ DO 17,99 MPa 40MPa VYHOVUJE Sskl - střižná plocha čepu kladnice Kontrola podmínky HMH Z materiálových charakteristik pro ocel je mez kluzu R e = 300 MPa σ DO + 3 τ DS σ RED HMH: Re kč ,65 MPa 150 MPa VYHOVUJE σ DO + 3 τ DS (8.6) Re σ RED - mez kluzu pro materiál dle [9], str redukované napětí podle podmínky HMH 4
25 8.1.4 Kontrola čepu kladnice na otlačení Obr. 8. Otlačení čepu v kladnici Z materiálové charakteristiky materiálu je dán dovolený tlak na otlačení pdov = 45 MPa. Volím předběžnou šířku styku mezi kladnici a čepem Tkl = 5 mm Qckl Qckl pkl = = pdov S pkl d čk Tkl (8.7) = 31, pkl = 31,05 MPa 45 MPa VYHOVUJE pkl = 8. pdov - dovolený tlak na otlačení dle [9], str.54 pkl Tkl s pkl - tlak ve styku čepu a kladnice - šířka kladnice pod čepem - styčná plocha čepu na kladnici Uchycení vyrovnávací kladky V uchycení vyrovnávací kladky je umístěn čep pro natáčení celé vyrovnávací kladky. Na čep působí síla QcU, která je rovna polovině celkového zatížení Qc. 5
26 8..1 Výpočet průměru čepu uchycení Obr. 8.3 Průběh napětí na čepu uchycení Ohybový moment Předběžně volím výpočtovou délku čepu l ču = 170 mm QcU l ču = = = Nmm U M oč = U M oč MUoč (8.8) QcU [N] - zatížení čepu uchycení l ču - výpočtová délka čepu uchycení M U oč [Nmm] - maximální ohybový moment působící na čep uchycení Dovolené napětí v čepu Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí v ohybu σ O = 00 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. σ DO = σo kč 00 = 100 = 100 MPa σ DO = σ DO (8.9) σ O - napětí v ohybu dle [9] str. 54 6
27 kč σ DO - bezpečnost čepu - dovolené napětí v ohybu Průměr čepu U U M oč M oč vycházím z rovnice : σ O = U = W oč π d ču 3 - ( ) 3 σ DO z toho plyne d ču = 3 U 3 M oč π σ DO d ču = = 75,879 π 100 (8.10) d ču = 75,879mm d ču - - nejmenší dovolený průměr čepu uchycení volím průměr čepu na nejbližší vyšší s ohledem na návaznost konstrukce d ču = 80 mm 8.. Kontrola čepu na střih Dovolené napětí na střih Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí ve střihu τ S = 80 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. τ DS = kč 80 = 40 = 40 MPa τ DS = τ DS τs (8.11) 7
28 τ S τ SD - dovolené napětí ve střihu kč - bezpečnost čepu - napětí ve střihu dle [9], str. 55 Kontrola na střih QcU QcU QcU = = U SsU π d č π d ču = 10,03 τs = π 80 τ S = 10,03 MPa τs = ( ) ( ) (8.1) Podmínka: τ S τ DO 10,03MPa 40MPa VYHOVUJE SsU - střižná plocha čepu uchycení 8..3 Kontrola podmínky HMH Z materiálových charakteristik pro ocel je mez kluzu R e = 300 MPa σ DO + 3 τ DS σ RED HMH: Re kč ,65 MPa 150 MPa VYHOVUJE σ DO + 3 τ DS (8.13) Re σ RED - mez kluzu pro materiál dle [9], str redukované napětí podle podmínky HMH 8..4 Kontrola čepu uchycení na otlačení Z materiálové charakteristiky materiálu je dán dovolený tlak na otlačení pdov = 45 MPa. Volím předběžnou šířku styku mezi bočním uchycením a čepem TU = 0 mm 8
29 QcU QcU pu = = pdov S pu d ču TU (8.14) = 31, pu = 31,5 MPa 45 MPa VYHOVUJE pu = pdov - dovolený tlak na otlačení [9], str. 54 pu - tlak ve styku čepu a uchycení TU - šířka uchycení pod čepem s pu [mm ] styčná plocha čepu na bočním uchycení Čep vyrovnávací kladky V uchycení vyrovnávací kladky je umístěn čep pro otáčení vyrovnávací kladky. Na čep působí síla QcV, která je rovna polovině celkového zatížení Qc Výpočet průměru čepu vyrovnávací kladky Obr. 8.4 Průběh napětí na čepu vyrovnávací kladky 9
30 Ohybový moment Předběžně volím výpočtovou délku čepu l čv = 90 mm QcV l čv = = = Nmm V M oč = V M oč V Moč (8.15) QcV [N] - zatížení čepu vyrovnávací kladky l čv - výpočtová délka čepu vyrovnávací kladky V M oč [Nmm] - maximální ohybový moment působící na čep vyrov. kladky Dovolené napětí v čepu Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí v ohybu σ O = 00 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. σ DO = σo kč 00 = 100 = 100 MPa σ DO = σ DO (8.16) σ O - napětí v ohybu dle [9] str. 54 kč - bezpečnost čepu σ DO - dovolené napětí v ohybu Průměr čepu - vycházím z rovnice : σ O = V V M oč M oč = W očv π d čv 3 ( ) 3 σ DO z toho plyne 30
31 d čv = 3 V 3 M oč π σ DO d čv = = 61,3837 π 100 (8.17) d čv = 61,3837mm d čv - - nejmenší dovolený průměr čepu kladky vyrov. kladky volím průměr čepu na nejbližší vyšší s ohledem na průměr ložiska d čv = 65 mm 8.3. Kontrola čepu na střih Dovolené napětí na střih Z materiálové charakteristiky oceli je dáno napětí ve střihu τ S = 80 MPa. Pro čep volím bezpečnost k č =. τ DS = τs kč 80 = 40 = 40 MPa τ DS = τ DS (8.18) τ S τ SD - dovolené napětí ve střihu kč - bezpečnost čepu - napětí ve střihu dle [9], str. 55 Kontrola čepu vyrovnávací kladky na střih QcV QcV QcV = = V SsV π dč π dčv = = 15,1 π 65 = 15,1MPa τ ts = τ ts τ ts ( ) ( ) (8.19) Podmínka: τ ts τ DO 15,1MPa 40MPa VYHOVUJE 31
32 SsV - střižná plocha čepu vyrov. kladky τ td - vypočtené napětí ve střihu Kontrola podmínky HMH Z materiálových charakteristik pro ocel je mez kluzu R e = 300 MPa σ DO + 3 τ DS σ RED HMH: Re kč ,65 MPa 150 MPa VYHOVUJE σ DO + 3 τ DS (8.0) Re σ RED - mez kluzu pro materiál dle [9], str redukované napětí podle podmínky HMH Kontrola čepu vyrovnávací kladky na otlačení Z materiálové charakteristiky materiálu je dám dovolený tlak na otlačení pdov = 45 MPa. Volím předběžnou šířku styku mezi bočním uchycením kladky a čepem TV = 0 mm QcV QcV pv = = pdov S pv d čv TV (8.1) = 38, pv = 38,81MPa 45 MPa VYHOVUJE pv = pdov - dovolený tlak na otlačení [9], str. 54 pv TV s pv - tlak ve styku čepu a uchycení kladky - šířka uchycení kladky pod čepem - styčná plocha čepu na vyrov. kladce 3
33 9 Kladnice Obr. 9.1 Kladnice 9.1 Bočnice Obr. 9. bočnice kladnice - volím materiál bočnic kladnice dle [9] str Kontrola na otlačení Obr.9.1 Kontrola kladnice na otlačení 33
34 Styčná plocha pro otlačení Sbo = Tkl dčk Sbo = 5 65 = 1 65 (9.1) Sbo = 1 65 mm Tkl S bo - šířka bočnice pod čepem - styčná plocha v kladnici pro otlačení Kontrola na otlačení Z materiálové charakteristiky materiálu je dán dovolený tlak na otlačení pdov = 40 MPa. Podmínka: pb pdov Qckl = Qckl p pb = DOV S bo S bo (9.) = 31, pb = 31,05 MPa 40 MPa VYHOVUJE pb = pdov - dovolený tlak na otlačení [9], str. 54 pb - tlak na otlačeni mezi čepem a bočnicí kladnice 9.1. Kontrola na tah Obr. 9. Kontrola kladnice na tah 34
35 Dovolené napětí v tahu Z materiálových charakteristik oceli je napětí v tahu σ t = 15 MPa. Bezpečnost bočnic kladnice volím k b =,5 σ td = σt kb 15 = 50,5 = 50 MPa σ td = σ td (9.3) σ t σ td - dovolené napětí v tahu kb - bezpečnost bočnice - napětí v tahu dle [9], str. 54 Kontrola bočnice na tah Plocha bočnice kontrolovanou na tah S b je vypočtená, z předběžného modelu, pomocí programu Solidworks. σ b σ td Podmínka: Qckl = Qckl σ td Sb Sb σb = (9.4) = 4, σ b = 4,7 MPa 50 MPa VYHOVUJE σb = Sb - plocha bočnice kladnice na tah σb - napětí v tahu bočnice kladnice 35
36 10 Vyrovnávací kladka Obr Řešení uchycení vyrovnávací kladky 10.1 Bočnice Obr. 10. Bočnice uchycení - volím materiál bočnic kladky dle [9] str Kontrola na otlačení Styčná plocha pro otlačení Sbv = TV dčv Sbv = 0 65 = (10.1) Sbv = mm TV - šířka uchycení pod čepem 36
37 S bv - styčná plocha pro otlačení bočnice vyrov. kladky Kontrola na otlačení Z materiálové charakteristiky materiálu je dán dovolený tlak na otlačení pdov = 40 MPa. Podmínka: pv pdov QcV QcV pv = = pdov Sbv Sbv (10.) = 38, pv = 38,81MPa 40 MPa VYHOVUJE pv = pdov - dovolený tlak bočnice vyrov. kladky [9], str. 54 pv - tlak ve styku uchycení a čepu kladky Kontrola na tah Dovolené napětí v tahu Z materiálových charakteristik oceli je napětí v tahu σ t = 15 MPa. Bezpečnost bočnic kladnice volím k b =,5 σ td = σt kv 15 = 50,5 = 50 MPa σ td = σ td (10.3) σt - napětí v tahu dle [9], str.54 kv - bezpečnost bočnice vyrov.kladky - dovolené napětí v tahu σ td 37
38 Kontrola na tah Plocha bočnice vyrovnávací kladky kontrolovanou na tah SV je vypočtená, z předběžného modelu, pomocí programu Solidworks. σ V σ td Podmínka: QcV Q σ V = = cv σ td SV SV (10.4) = 4, σ V = 4,4MPa 50 MPa VYHOVUJE σv = SV σv - plocha bočnice vyrov. kladky na tah - napětí v tahu bočnice vyrov. kladky 10. Uchycení Obr Uchycení vyrovnávací kladky do rámu manipulátoru - volím materiál bočnic uchycení dle [9] str Kontrola na otlačení Styčná plocha pro otlačení SbU = Tu d ču SbU = 0 80 = 1600 (10.5) SbU = 1600 mm TU - šířka uchycení pod čepem 38
39 S bu - styčná plocha pro otlačení v uchycení Kontrola na otlačení pu pdov Podmínka: QcU QcU pu = = pdov Sbu Sbu (10.6) = 31, pu = 31,5 MPa 40 MPa VYHOVUJE pu = pdov - dovolený tlak na stykové plochy bočnice uchycení [9], str.54 pu - tlak na otlačení v uchycení 10.. Kontrola na tah Dovolené napětí v tahu Z materiálové charakteristiky materiálu je napětí v tahu bočnice σ t = 15 MPa. Bezpečnost bočnice volím k U =,5 σ td = σt ku 15 = 50,5 = 50 MPa σ td = σ td (10.7) σt - napětí v tahu dle [3], str.54 ku - Bezpečnost uchyceni σ td - dovolené napětí v tahu Kontrola na tah Plocha uchycení kontrolovanou na tah SU je vypočtená, z předběžného modelu, pomocí programu Solidworks. Podmínka: σ U σ td 39
40 QcU Q σ U = = cu σ td SU SU (10.8) = 4,4 100 σ U = 4,4MPa 50 MPa VYHOVUJE σu = SU σ U - plocha uchycení namáhaná na tah - napětí v tahu uchycení 11 Volba ložiska Pro daný typ kladkostroje volím do kladek kuličková ložiska, s těsněním z obou stran, vyplněné plastickým mazivem, pro bez údržbový provoz. V každé kladce (vodící i vyrovnávací) budou dvoje ložiska umístěna symetricky, aby docházelo Q k rovnoměrnému zatížení obou ložisek. Na každou z kladek působí sila c. Jelikož mají kladky jednotné průměry čepů a zároveň zatížení, proto provedu výběr a kontrolu jednoho typu ložiska Volba radiálních ložisek Zatížení ložisek od kladek je pouze radiální. Každá z kladek bude obsahovat dvě radiální ložiska. Na každé ložisko působí poloviční síla, která působí na kladku. Pro otáčky ložiska n < 10 m s 1 je ložisko počítáno pouze na statickou únosnost C 0 Vypočet proveden dle katalogu SKF [6]. Radiální zatížení ložiska Qc Q Fr = = c Fr = = Fr = N (11.1) Fr [N] - radiální síla působící na ložisko Ekvivalentní statické zatížení P0 = Fr P0 = N = 50,46 kn 40
41 P0 [N] - ekvivalentní statické zatížení ložiska Volím kuličková ložiska od Firmy SKF [5], str. 340 se základní statickou únosností C 0 = 60 kn Označení ložiska: 6313 RS1/LHT3 Hlavní rozměry: d D B = 65 mm =140 mm = 33 mm Obr Ložisko 6313 RS1 [5], str Statická kontrola s0 = C0 = P0 60 = 1,19 50,46 s 0 = 1,19 s0 = (11.) Dle [6] str. 77, tab. 10 volím s 0t = 1, pak s 0 s 0 t VYHOVUJE C0 [kn] - základní statická únosnost ložiska s0 - statická bezpečnost ložiska s 0t - statická bezpečnost ložiska dle SKF [6], str. 77, tab
42 1 Závěr V této bakalářské práci bylo navrženo konstrukční řešení zvedacího zařízení pro zdvih dané lodi. Nejprve byl vyřešen způsob lanování kladkostroje. Ze 3 typu byl vybrán typ C. Tento typ lanování byl vyhovující pro svůj vyšší lanový převod a menší prostorové nároky kladnice v podélném směru manipulátoru. Dále jsem se zabýval vektorovým rozkladem hmotnosti plachetnice do jednotlivých kladkostrojů. Bylo ověřeno, že největší zatížení od plachetnice je v horní poloze kladkostroje. Jako nosný prvek bylo použito lano typu seal křížově pletené s umělou vložkou lana. Výpočet byl proveden podle čsn. Kladky v kladkostroji byly vypočteny typy a to vodící a vyrovnávací. S ohledem na životnost lana jsem volil rozměr kladek stejný podle vetší kladky. Pro navíjení lana byl zvolen hydraulický lanový naviják od firmy DINAMIC OIL. Toto řešení je příznivé pro svoji schopnost regulace otáček a výkonu navíjení lana na buben. Jako další částí bakalářské práce byl pevnostní výpočet a kontrola použitých čepů na kladnici pro kladky, čepu pro vyrovnávací kladku a čepu pro uchycení vyrovnávací kladky. Čep pro traverzu nebyl cílem řešení této práce. Čepy byly počítány na ohyb, smyk, otlačení a byla provedena kontrola podmínky HMH. Dále byla provedena kontrola bočnic kladnice na tah a otlačení v místě styku s čepem. Obdobná kontrola byla provedena i pro bočnice u vyrovnávací kladky a na uchycení vyrovnávacích kladek. Pro uchycení volného konce lana byl zvolen vázací bod DSS pro nosnost 10 t. Tímto vázacím bodem je provléknuto lano s očnicí a je zajištěno hliníkovou objímkou proti uvolnění lana. Pro styk čepu a kladky byly vybrány kuličková ložiska vyplněná plastickým mazivem a oboustranným krytím od firmy SKF. Tyto ložiska jsou vhodná pro bezúdržbový provoz a venkovní použití. Cílem práce bylo navrhnout řešení konstrukce zdvihacího zařízení pro manipulátor lodi a zhotovení požadované výkresové dokumentace, čehož bylo dosaženo. Řešení práce tedy vyhovuje zadání požadavkům a cílům práce. Obr. 1 Kladkostroj 4
43 13 Seznam použitých zdrojů [1] ČSN Výpočet ocelových lan pro jeřáby a zdvihadla, Praha 10 Hostivař, ÚNM, 1978, 8.s, N [] ČSN Kladky a bubny pro ocelová lana, Praha, Vydavatelství úřadu pro vynálezy a normalizaci, 1957, 9 s., ČSST [3] Katalog Pavlínek s.r.o. Speciální lana DIEPA, 7 s., dostupný na WWW: < [4] Katalog Dinamic oil - Hydraulic Winches S80, 1 s., dostupný na WWW: < [5] Katalog SKF Kuličková ložiska, 118 s., dostupný na WWW: < [6] Katalog SKF Určení velikosti ložiska, 38 s., dostupný na WWW: < [7] Katalog Pavlínek s.r.o. Vázací bod DSS, 3 s., dostupný na WWW: < [8] Katalog Pavlínek s.r.o. - Hliníkové objímky DIN 3093-A, 1 s., dostupný na WWW: < [9] LEINVEBER, Jan, VÁVRA, Pavel. Strojnické tabulky.. dopl. vyd. Úvaly: Albra, s. ISBN [10] SVOBODA, Pavel, BRANDEJS, Jan, PROKEŠ, František. Základy konstruování. 3. přeprac. vyd. Brno : Akademické nakladatelství CERM, s. ISBN [11] SOBEK, Evžen, et al. Základy konstruování: Návody pro konstrukční cvičení. 6. přeprac. vyd. Brno : Akademické nakladatelství CERM, s. ISBN [1] NAUTICEXPO. TROLLIFT 30 ADVANCE CROSS BEAM [online]. 006 [cit ]. Dostupný z WWW: < 43
44 14 Seznam použitých zkratek a symbolů k M oč maximální ohybový moment působící na čep kladnice [Nmm] U M oč maximální ohybový moment působící na čep uchycení [Nmm] maximální ohybový moment působící na čep vyrovnávací kladky [Nmm] V oč M kv kb kč ku bezpečnost bočnice vyrovnávací kladky bezpečnost bočnice bezpečnost čepu Bezpečnost uchycení ηc celková účinnost lanového převodu LL Fdov délka lana kladkostroje dovolená síla v laně (max. zatížení lana) σ DO σ td τ DS dovolené napětí v ohybu dovolené napětí v tahu dovolené napětí ve střihu pdov dovolený tlak na otlačení P0 g mb m kl ml mp ekvivalentní statické zatížení ložiska gravitační zrychlení hmotnost břemene (lodi) hmotnost od kladek, traverzy a ostatních částí hmotnost od lana hmotnost plachetnice [N] [m.s-] [kg] [kg] [kg] [kg] m bh hmotnost zvedaná kladkostrojem horní poloze [kg] mbd hmotnost zvedaná kladkostrojem v dolní poloze [kg] Db jmenovitý průměr bubnu DKvd jmenovitý průměr kladky(vodící) DKvv dl Re jmenovitý průměr kladky(vyrovnávací) jmenovitý průměr lana mez kluzu σo σt σb σv σu σu τs napětí v ohybu napětí v tahu bočnice napětí v tahu bočnice kladnice napětí v tahu bočnice vyrovnávací kladky napětí v tahu uchycení napětí v tahu uchycení napětí ve střihu [m] [N] d k č nejmenší dovolený průměr čepu kladky na kladnici d V č nejmenší dovolený průměr čepu kladky vyrovnávací d U č nejmenší dovolený průměr čepu uchycení 44
45 Dvd nejmenší dovolený průměr lanové kladky (vodící) Dvv Sb nejmenší dovolený průměr lanové kladky (vyrovnávací) plocha bočnice na tah SV ik Fr plocha bočnice vyrov. kladky na tah převodový poměr kladkostroje radiální síla působící na ložisko redukované napětí podle podmínky HMH síla v laně součinitel závislý na druhu kladky [N] [N] součinitel závislý na druhu kladky(vodící) s0 součinitel závislý na druhu kladky(vyrovnávací) statická bezpečnost ložiska s 0t statická bezpečnost ložiska dle SKF Sskl střižná plocha čepu kladnice SsU střižná plocha čepu uchycení SsV střižná plocha čepu vyrovnávací Kladky S pu styčná plocha čepu na bočním uchycení S pkl styčná plocha čepu na kladnici S pv styčná plocha čepu na vyrovnávací kladce Sbv styčná plocha pro otlačení bočnice vyrov. Kladky S bv styčná plocha pro otlačení bočnice vyrovnávací Kladky S bu styčná plocha pro otlačení v uchycení Sbo styčná plocha v kladnici pro otlačení Tkl TV TU šířka bočnice kladnice pod čepem šířka bočnice u vyrovnávací kladky pod čepem šířka uchycení pod čepem Lo technická délka lana pb tlak na otlačení mezi čepem a bočnicí kladnice pkl pv pu tlak ve styku čepu a kladnice tlak ve styku čepu a uchycení kladky tlak ve styku čepu a uchycení η1 αd αh τ ts účinnost jedné kladky úhel vyklonění v dolní větvi [ ] úhel vyklonění v horní větvi vypočtené napětí ve střihu [ ] l čkl výpočtová délka čepu kladnice l ču výpočtová délka čepu uchycení l čv výpočtová délka čepu vyrovnávací kladky Ld výška zdvihu kladnice v dolní poloze od mola σ RED FL αb α vd α vv [m] [m] 45
46 Lh C0 výška zdvihu kladnice v horní poloze od mola základní statická únosnost ložiska [m] [kn] Qckl zatížení čepu kladnice [N] QcU zatížení čepu uchycení [N] QcV zatížení čepu vyrovnávací kladky [N] Qc zatížení kladkostroje [N] QB Qkl QL b H H kl m n U z zatížení od břemene (lodi) zatížení od kladek, traverzy a ostatních prvků zatížení od lana počet navíjených konců lana délka zdvihu ve vykloněném směru délka zdvihu ve směru ve svislé poloze bezpečnost lana počet nosných průřezů lana počet nosných průřezů lana v jedné větvi únosnost lana (předběžná) počet větví lanového převodu [N] [N] [N] [m] [m] [N] 46
47 15 Seznam příloh Příloha 1 plachetnice Příloha zatížení Příloha 3 lano Příloha 4 hydraulický naviják 16 Seznam výkresové dokumentace KLADKOSTROJ KLADNICE KLADKA UCHYCENÍ BOČNICE BOČNICE - ZÁKLADNA UCHYCENÍ BOČNICE ROZPĚRNÝ KROUŽEK 65x5 ROZPĚRNÝ KROUŽEK 65x9,5 ROZPĚRNÝ KROUŽEK 65x14,5 PŘÍLOŽKA ROZPĚRA - 5x90 ČEP VYROVNÁVACÍ KLADKA ČEP KLADKA BOČNICE PŘÍLOŽKA 10 BOČNICE PŘÍLOŽKA 160 UCHYCENÍ TRUBKA ČEP UCHYCENÍ KUSOVNÍK KUSOVNÍK list 1/ KUSOVNÍK list / 1-3P /09 1-3P /09-3P /09-3P /09-3P /09-3P /09 3-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 4-3P /09 47
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ INSTITUTE OF MACHINE AND INDUSTRIAL DESIGN JEŘÁBOVÁ KLADNICE
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícejeřábová kladnice, lanová kladka, příčník, jeřábový hák, nosnost 8 t
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Práce se zabývá návrhem a výpočtem jeřábové kladnice se dvěmi kladkami pro nosnost 8 tun. Obsahuje popis jednotlivých částí kladnice a návrh jejich konstrukčního řešení.
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více14. JEŘÁBY 14. CRANES
14. JEŘÁBY 14. CRANES slouží k svislé a vodorovné přepravě břemen a jejich držení v požadované výšce Hlavní parametry jeřábů: 1. jmenovitá nosnost největší hmotnost dovoleného břemene (zkušební břemeno
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY JEŘÁBOVÁ KOČKA TRAVELLING CRAB
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL.
Příloha č.1.: Výpočtová zpráva - převodovka I Návrh čelních ozubených kol Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN 01 4686 ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL. Návrhovým výpočtem
VíceZDVIHOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBOVÉ KOČKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceFakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování. KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody. Přednáška 12
Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody Přednáška 12 Lanové převody Výhody a nevýhody. Druhy převodů. Ocelová lana. Lanové kladky. Lanové bubny. Pevnostní
VíceJEŘÁBOVÁ KLADNICE - NOSNOST 12,5 T CRANE HOOK BLOCK - LIFTING CAPACITY 12,5 TONS
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING JEŘÁBOVÁ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícediferenciální kladkostroj, kladnice, kladka, řetězové kolo, samosvornost, převodový poměr
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Tato bakalářská práce se zabývá výpočtem a konstrukčním návrhem samosvorného diferenciálního kladkostroje s nosností 600 kg a zdvihem 3,7 m. Po stručném rozdělení kladkostrojů
VíceJEŘÁBOVÁ KLADNICE NOSNOST 20T CRANE HOOK BLOCK LIFTING CAPACITY 20 TONS
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více10.1. Spoje pomocí pera, klínu. hranolového tvaru (u klínů se skosením na jedné z ploch) kombinaci s jinými druhy spojů a uložení tak, aby
Cvičení 10. - Spoje pro přenos kroutícího momentu z hřídele na náboj 1 Spoje pro přenos kroutícího momentu z hřídele na náboj Zahrnuje širokou škálu typů a konstrukcí. Slouží k přenosu kroutícího momentu
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDIFERENCIÁLNÍ KLADKOSTROJ
VYSOKÉUČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAVAUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceZDVIHOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBU 25 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceStředoškolská technika KLADNICE 300 t (výtah z maturitní práce)
Středoškolská technika 2017 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT KLADNICE 300 t (výtah z maturitní práce) Simon Kalombo Střední průmyslová škola strojnická a Střední odborná škola
VíceVODOROVNÝ ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceKONSTRUKCE PŘÍDAVNÉHO ZAŘÍZENÍ NAKLADAČE VÝLOŽNÍKOVÉHO TYPU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍ A DOBRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V RNĚ RNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePomocné výpočty. Geometrické veličiny rovinných útvarů. Strojírenské výpočty (verze 1.1) Strojírenské výpočty. Michal Kolesa
Strojírenské výpočty http://michal.kolesa.zde.cz michal.kolesa@seznam.cz Předmluva Publikace je určena jako pomocná kniha při konstrukčních cvičeních, ale v žádném případě nemá nahrazovat publikace typu
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVýpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny
Výpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny Parametry Jako podklady pro výpočtovou dokumentaci byly zadavatelem dodány parametry: -hmotnost oběžného kola turbíny 2450 kg
VíceKoncepční návrh sloupového jeřábu 2000 kg
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSpoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny. Ing. Milan Pilgr, Ph.D. DŘEVĚNÉ KONSTR.
Spoje se styčníkovými deskami s prolisovanými trny JMÉNO PŘEDMĚT Ing. Milan Pilgr, Ph.D. DŘEVĚNÉ KONSTR. TŘÍDA 3. ročník ROK 28 Bibliografická citace: PILGR, M. Dřevěné konstrukce. Spoje se styčníkovými
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ OCELOVÁ HALA PRO PRŮMYSLOVOU VÝROBU STEEL HALL STRUCTURE FOR INDUSTRIAL PRODUCTION
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ HALA PRO
VíceBO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I
BO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I PODKLADY DO CVIČENÍ VYPRACOVAL: Ing. MARTIN HORÁČEK, Ph.D. AKADEMICKÝ ROK: 2018/2019 Obsah Dispoziční řešení... - 3 - Příhradová vaznice... - 4 - Příhradový vazník... - 6 - Spoje
VícePříloha-výpočet motoru
Příloha-výpočet motoru 1.Zadané parametry motoru: vrtání d : 77mm zdvih z: 87mm kompresní poměr ε : 10.6 atmosférický tlak p 1 : 98000Pa teplota nasávaného vzduchu T 1 : 353.15K adiabatický exponent κ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceŠroubovaný přípoj konzoly na sloup
Šroubovaný přípoj konzoly na sloup Připojení konzoly IPE 180 na sloup HEA 220 je realizováno šroubovým spojem přes čelní desku. Sloup má v místě přípoje vyztuženou stojinu plechy tloušťky 10mm. Pro sloup
VíceA Průvodní dokument VŠKP
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES A Průvodní dokument
VícePOJEZDOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBOVÉ KOČKY NOSNOST 32 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceTHE WALL CRANE AND HIS MECHANISMS
NÁSTĚNNÝ JEŘÁB A JEHO MECHANISMY THE WALL CRANE AND HIS MECHANISMS Leopold Hrabovský1 Anotace: Příspěvek popisuje konstrukční návrh modelu otočného nástěnného jeřábu. Jeřábový vozík nástěnného jeřábu,
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY MOBILNÍ MANIPULAČNÍ PLOŠINA NOSNOST 800 KG MOBILE LIFT TABLE TABLE CAPACITY 800 KG
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceLANOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
LANOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů
VíceMODELY OTOČNÝCH ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ MODELS OF SLEWING HOISTING MACHINERY
Číslo 3, ročník XII, listopad 207 MODELY OTOČNÝCH ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ MODELS OF SLEWING HOISTING MACHINERY Leopold Hrabovský Anotace: Příspěvek popisuje realizovaný model dvou zdvihacích zařízení. Podrobněji
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY OCELOVÁ KONSTRUKCE HALY STEEL STRUCTURE OF A HALL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ KONSTRUKCE
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTUTUTE OF AUTOMATIVE ENGINEERING
VíceDIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ SVOČ FST_2018
DIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ ABSTRAKT SVOČ FST_2018 Lukáš Kožíšek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika Tato práce řeší navrhování
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŽELEZOBETONOVÁ SKELETOVÁ KONSTRUKCE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceLanový naviják. Bakalářská práce
Anotace Práce se zabývá konstrukcí lanového navijáku o nosnosti 800 kg, zdvihu 0 m a rychlosti zdvihu 10 m.min1. V práci je řešen návrh lana, lanového bubnu a jeho uložení v rámu, pevnostní výpočty bubnu
VícePříloha č. 1. Pevnostní výpočty
Příloha č. 1 Pevnostní výpočty Pevnostní výpočty navrhovaného CKT byly provedeny podle normy ČSN 69 0010 Tlakové nádoby stabilní. Technická pravidla. Vzorce a texty v této příloze jsou převzaty z této
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY DIFERENCIÁLNÍ KLADKOSTROJ DIFFERENCIAL TACKLE. Doc. Ing. JIŘÍ MALÁŠEK, Ph.
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY. NÁVRH ZDVIHOVÉHO ÚSTROJÍ JEŘÁBU 8t DESIGN OF LIFTING GEAR OF BRIDGE CRANE 8 TONNE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTY STROJNÍHO INŢENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŢENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBO02 PRVKY KOVOVÝCH KONSTRUKCÍ
BO0 PRVKY KOVOVÝCH KONSTRUKCÍ PODKLADY DO CVIČENÍ Obsah NORMY PRO NAVRHOVÁNÍ OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ... KONVENCE ZNAČENÍ OS PRUTŮ... 3 KONSTRUKČNÍ OCEL... 3 DÍLČÍ SOUČINITEL SPOLEHLIVOSTI MATERIÁLU... 3 KATEGORIE
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceStřední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Spoje a spojovací součásti Pevnostní výpočet šroubů
VíceZADÁNÍ DIPLOMOVÉ PRÁCE
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav výrobních strojů, systémů a robotiky Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ DIPLOMOVÉ PRÁCE Student(ka): Bc. Jan Tvrdoň Který/která studuje
VíceTříbodový závěs traktoru z nekovového materiálu
Technická fakulta ČZU Praha Autor: Karel Sobotka Semestr: letní 2009 Tříbodový závěs traktoru z nekovového materiálu Úkol Úkolem je vymodelovat v programu Autocad tříbodový závěs traktoru a zpočítat jeho
VíceZDVIHACÍ ZAŘÍZENÍ (ZDVIHADLA)
ZDVIHACÍ ZAŘÍZENÍ (ZDVIHADLA) Charakteristika: Zdvihadla slouží ke svislé dopravě břemen a k jejich držení v požadované výšce. Jednoduchá zdvihadla (zvedáky, kladkostroje, navíjedla) patří k malým mechanizačním
VíceŘetězové převody Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Hynek Palát
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY JEŘÁBOVÁ KOČKA MOSTOVÉHO JEŘÁBU 32 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceZDVIHOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBU 8 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VícePosouzení trapézového plechu - VUT FAST KDK Ondřej Pešek Draft 2017
Posouzení trapézového plechu - UT FAST KDK Ondřej Pešek Draft 017 POSOUENÍ TAPÉOÉHO PLECHU SLOUŽÍCÍHO JAKO TACENÉ BEDNĚNÍ Úkolem je posoudit trapézový plech typu SŽ 11 001 v mezním stavu únosnosti a mezním
VíceNÁVRH ZDVIŽNÉHO POZIČNÍHO STOLU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDovolené napětí, bezpečnost Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Iva Procházková
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
Více1 TECHNICKÁ ZPRÁVA KE STATICKÉMU VÝPOČTU
TECHNICKÁ ZPRÁVA KE STATICKÉMU VÝPOČTU ÚVOD Předmětem tohoto statického výpočtu je návrh opěrných stěn, které budou realizovány v rámci projektu Chodník pro pěší Pňovice. Statický výpočet je zpracován
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STROJNÍ Návrh pohonu zvedacího mechanismu jezové klapky Design of Driving Mechanism for Weir Shutter Bakalářská práce Studijní program: Studijní obor: Vedoucí
VíceNÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM
NÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM Předmět: Vypracoval: Modelování a vyztužování betonových konstrukcí ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra betonových a zděných konstrukcí Thákurova
VíceOTOČNÝ SLOUPOVÝ JEŘÁB PLNÍCÍHO VOZU KOKSÁRENSKÉ BATERIE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceKlíčová slova: zvedák, kladkostroj, visutá kočka, naviják
Předmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4. Anotace: Digitální učební materiál zpracovaný na téma zdvihadla, představuje základní přehled o stavbě a rozdělení zvedáků, kladkostrojů a navijáků. Rovněž je
VíceSPOJE OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ
2. cvičení SPOJE OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ Na spojování prvků ocelových konstrukcí se obvykle používají spoje šroubové (bez předpětí), spoje třecí a spoje svarové. Šroubové spoje Základní pojmy. Návrh spojovacího
VíceELEKTRICKÝ VRÁTEK PRO VRTÁNÍ STUDNÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PRŮMYSLOVÁ VJEZDOVÁ VRATA ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGIENEERING
VíceObsah. Popis 129. Vodící kolejnice 90 <) systém 130. Distanční lišta 90 <) systém 131. Vodící rolny 90 <) systém 132. Nosná deska 90 <) systém 133
Lineární vedení Obsah Popis 129 Vodící kolejnice 90
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceMOBILNÍ ŠTÍPAČKA DŘEVĚNÉ KULATINY THE MOBILE WOOD SPLITTER
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceFACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS. prof. Ing. MARCELA KARMAZÍNOVÁ, CSc.
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ NOSNÁ KONSTRUKCE
VíceStřední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Spoje a spojovací součásti Pohybové šrouby Ing. Magdalena
VíceSylabus přednášek OCELOVÉ KONSTRUKCE. Princip spolehlivosti v mezních stavech. Obsah přednášky. Návrhová únosnost R d (design resistance)
Sylabus přednášek OCELOVÉ KONSTRUKCE Studijní program: STVEBNÍ INŽENÝRSTVÍ pro bakalářské studium Kód předmětu: K34OK 4 kredity ( + ), zápočet, zkouška Prof. Ing. František Wald, CSc., místnost B 63. Úvod,
VíceRoznášení svěrné síly z hlav, resp. matic šroubů je zajištěno podložkami.
4. cvičení Třecí spoje Princip třecích spojů. Návrh spojovacího prvku V třecím spoji se smyková síla F v přenáší třením F s mezi styčnými plochami spojovaných prvků, které musí být vhodně upraveny a vzájemně
VíceKlíčová slova Autosalon Oblouk Vaznice Ocelová konstrukce Příhradový vazník
Abstrakt Bakalářská práce se zabývá návrhem nosné příhradové ocelové konstrukce autosalonu v lokalitě města Blansko. Půdorysné rozměry objektu jsou 24 x 48 m. Hlavní nosnou částí je oblouková příčná vazba
VíceVYSOKÉ UENÍ TECHNICKÉ V BRN
VYSOKÉ UENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DEVNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ KONSTRUKCE TRIBUNY
VíceŠroubované spoje namáhané smykem Šroubované spoje namáhané tahem Třecí spoje (spoje s VP šrouby) Vůle a rozteče. Vliv páčení
Šroubové spoje Šroubované spoje namáhané smykem Šroubované spoje namáhané tahem Třecí spoje (spoje s VP šrouby) Vůle a rozteče Vliv páčení 1 Kategorie šroubových spojů Spoje namáhané smykem A: spoje namáhané
VíceNÁVRH ELEKTRICKÉHO KLADKOSTROJE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více3.2 Základy pevnosti materiálu. Ing. Pavel Bělov
3.2 Základy pevnosti materiálu Ing. Pavel Bělov 23.5.2018 Normálové napětí představuje vazbu, která brání částicím tělesa k sobě přiblížit nebo se od sebe oddálit je kolmé na rovinu řezu v případě že je
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceKapitola vstupních parametrů
Předepjatý šroubový spoj i ii? 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Výpočet bez chyb. Informace o projektu Zatížení spoje, základní parametry výpočtu. Jednotky výpočtu Režim zatížení, typ spoje Provedení šroubového
VíceČást 5.3 Spřažená ocelobetonová deska
Část 5.3 Spřažená ocelobetonová deska P. Schaumann, T. Trautmann University of Hannover J. Žižka České vysoké učení technické v Praze ZADÁNÍ Navrhněte průřez trapézového plechu spřažené ocelobetonové desky,
VíceZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ
7. cvičení ZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ V této kapitole se probírají výpočty únosnosti průřezů (neboli posouzení prvků na prostou pevnost). K porušení materiálu v tlačených částech průřezu dochází: mezní
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.1.Hřídele a čepy HŘÍDELE A ČEPY Hřídele jsou základní strojní součástí válcovitého tvaru, která slouží k
VíceTeorie prostého smyku se v technické praxi používá k výpočtu styků, jako jsou nýty, šrouby, svorníky, hřeby, svary apod.
Výpočet spojovacích prostředků a spojů (Prostý smyk) Průřez je namáhán na prostý smyk: působí-li na něj vnější síly, jejichž účinek lze ekvivalentně nahradit jedinou posouvající silou T v rovině průřezu
VíceNÁVRH ELEKTRICKÉHO PODVĚSNÉHO KLADKOSTROJE NOSNOSTI 250 KG
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePOMOCNÉ ZVEDACÍ ZAŘÍZENÍ ZA TRAKTOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více