A. Úvodní údaje. Palackého náměstí 196/ Ivančice Starosta : Vojtěch Adam

Transkript

1 A. Úvodní údaje Název akce: Řešené území: Dokumentace pro územní řízení (DUR) na celkovou rekonstrukci Palackého náměstí, Komenského náměstí, Drůbežního trhu a ulice Mlýnská Prostor centrálních náměstí města Ivančice parcela č.: 3153/4, 3163/1, 3163/3, 3163/4, 3163/7, 3163/9, 3163/10, 3163/14, 3164/2, 3164/3, 3164/4, Objednatel: Zhotovitel: Město Ivančice Palackého náměstí 196/ Ivančice Starosta : Vojtěch Adam Ing.arch. Ivan Vašek Burešova 2, Brno Tel./fax: archvasek@seznam.cz B Průvodní zpráva 1

2 A. Úvod A.1. Identifikační údaje A.2. Podklady pro vypracování DUR B. Analýza řešeného území B.1. Popis území širší vztahy B.2. Vymezení řešeného území B.3. Prostorové a funkční uspořádání území B.4. Doprava B.5. Majetko-právní vztahy B.6. Územní plán C. Návrh C.1. Hlavní cíl řešení C.2. Koncepční řešení C.3. Funkční členění území C.4. Doprava C.5. Požadavky z hlediska bezbarierového užívání staveb C.6. Požadavky z hlediska památkové péče C.7. Zeleň C.8. Požární ochrana C.9. Výpočet ploch a mobiliář 2

3 A. Úvod A.1. Identifikační údaje: Název akce: Řešené území: Dokumentace pro územní řízení (DUR) na celkovou rekonstrukci Palackého náměstí, Komenského náměstí, Drůbežního trhu a ulice Mlýnská Prostor centrálních náměstí města Ivančice parcela č.: 3153/4, 3163/1, 3163/3, 3163/4, 3163/7, 3163/9, 3163/10, 3163/14, 3164/2, 3164/3, 3164/4, Objednatel: Zhotovitel: Město Ivančice Palackého náměstí 196/ Ivančice Starosta : Vojtěch Adam Ing.arch. Ivan Vašek Burešova 2, Brno Tel./fax: archvasek@seznam.cz A.2. Podklady pro vypracování DUR - Zaměření stávajícího stavu - Ortofoto mapa města Ivančice, Geodis Brno s.r.o. - Fotodokumentace - Studie, schválená v zastupitelstvu města B. Analýza řešeného území B.1. Popis území širší vztahy Jedná se o řešení centrálního prostoru hlavního a přilehlých náměstí města Ivančice, jako spádové obce. B.2. Vymezení řešeného území Řešené území se nachází v památkové zóně a s tím souvisí speciální režim ochrany. B.3. Prostorové a funkční uspořádání území Prostor hlavních náměstí slouží především funkcím obchodní a společenské. Bydlení je zde v posledních letech redukováno na minimum. V nadměrné míře jsou náměstí využívána jako parkoviště pro spádovou oblast. B.4. Doprava V současné době jsou náměstí plně průjezná v obou směrech. Dopravní zatížení je enormní a je třeba uvažovat se zklidněním centrálního prostoru náměstí Palackého a jeho využitím s preferencí funkce společenské a shromažďovací. V souladu s tímto 3

4 požadavkem bylo schváleno zřízení pěší zóny od prostoru před kostelem, po vyústění Palackého náměstí do náměstí Komenského. Komenského náměstí, které není tak historicky i společensky exponované, bude i nadále využito pro parkování. Na Palackého náměstí tak zůstane zachováno pouze parkování před radnicí a na opačné straně v čele náměstí, kde budou navržena stání pro rezidenty. B.5. Majetko-právní vztahy Pozemky dotčené rekonstrukcí jsou v převážné míře v majetku města. B.6. Územní plán města Ivančice V současné době se územní plán města zpracovává. C. Návrh C.1. Hlavní cíl řešení Hlavním cílem řešení je zachování celistvosti vymezeného prostoru náměstí tak, jak je patrné z přiložených historických fotografií. Postupem doby se náměstí zaplňovalo mobiliářem, zelení a dalšími solitéry až nad únosnou míru v součsnosti. V kombinaci s parkováním v celé ploše náměstí, oboustrannou průjezdností dochází k znehodnocení prostoru, jako místa pro shromažďování. Z tohoto důvodu je kladen hlavní důraz na dopravní řešení centra Ivančic tak, aby zůstala zachována obslužnost a zároveň došlo ke zklidnění a uvolnění ploch pro společenské aktivity. C.2. Koncepční řešení C.3. Dlažby Návrh definuje prostor náměstí v návaznosti na původní historický půdorys blížící se obdélníku a rozděluje jej na tři části: 1. centrální obdélníková plocha, sloužící jako shromažďovací prostor a místo setkávání 2. obslužný dopravní pruh v rámci pěší zóny, vymezený osvětlením a mobiliářem po obvodu sloužící v omezeném režimu pro zásobování 3. pruh přiléhající k parteru domů vymezený různým komerčním aktivitám. Všechny plochy jsou v jedné rovině a jsou navrženy z přírodního kamene (žula v různých odstínech a formátech), jejich členění je vytvořeno skladbou a barevností kamenné dlažby. Takto vytvořený řád a rytmus pak uvozuje veškeré další kompoziční záměry. Z této kompozice vychází rozmístění světel, laviček, zeleně a ostatních prvků městského mobiliáře. Celý prostor centrálního náměstí je předlážděn v kamenné řezané dlažbě. Tím získává celé náměstí na významu a důstojnosti. V prostoru před kostelem je možné zřídit sezení s fontánou v dlažbě. Hlavní plocha náměstí je dlážděna čtvercovými žulovými dlaždicemi 200/200 mm (tl. Min. 80 mm) Plochy pojízných komunikací jsou ze štípané žulové kostky 8/11 mm skládané do oblouku. Chodníky jsou rekonstruovány opět v drobné kostce. Okolí historichých objektů kostela, kašny apod jsou lemovány historickou dlaždou kamenných kvádrů kostky velké 160/200 (kočičích hlav). Na Komenského náměstí bude zrekostruována kašna a v dlažbě vymezena hranice židovské čtvrti. V prostoru před kostelem budou mříže a vpusti pro vodní prvek. 4

5 Vodní prvek Jako protiváha kašny je v opačné polovině náměstí před kostelem navržen vodní prvek v ploše dlažby. Vodní trysky vytváří vodní sloupce měnící v čase svoji výšku. Voda nevytváří vodní hladinu a nezamezuje průchodu náměstím, dopadá na dlažbu a ztrácí se v liniových štěrbinách nebo bronzových mřížkách. Možnost volby z několika programů umožňuje změnu vodního obrazu. Jedním z možných režimů je umělá mlha, která najde své uplatnění zejména v horkých letních měsících. Fontány dávají místu hravost, která je neodolatelná pro děti i dospělé a zároveň osvěžují klima na náměstí. Večer budou vodní sloupce nasvíceny. C.4. Doprava SOUČASNOST Stávající režim : Ráno všichni přijedou a náměstí je plné, odpoledne po 16 hod. se postupně vyprázdní. Ve večerních a nočních hodinách - prázdno. Cílová doprava : Prodejny, živnostníci, zásobování, pošta, radnice, spořitelna, hotel Tranzitní doprava : žádná, kromě dálkového zásobování Bydlení : minimální Aktivity : dvoudenní květnové Slavnosti chřestu Ivančická pouť s třídenním programem Farmářské trhy, Svatováclavské trhy Turistické cíle : Expozice Alfonse Muchy Expozice Vladimíra Menšíka kostel Nanebevzetí Pany Marie s vyhlídkovou věží ZADÁNÍ Cílem celkové rekonstrukce Palackého a Komenského náměstí je: Snaha o zklidnění provozu na Palackého náměstí, hlavně omezení průjezdu vozidel přes prostor před kostelem Nanebevzetí Pany Marie, vymezení plochy před kostelem pro dominující kulturní aktivity náměstí a s tím související vymístění stávající tržnice mimo tento centrální atraktivní prostor. Vymístění parkovacích ploch z centrální plochy náměstí mezi Mariánským sousoším a Kašnou se soškou sv. Floriána na Komenského náměstí. Celkové omezení vozidlové dopravy v tomto prostoru pouze na nezbytně nutné zásobování a dopravní obsluhu společensky významných cílů Radnice, Spořitelna,Policie apod. 1. Palackého náměstí bude řešeno jako neprůjezdné pro individuální dopravu. 5

6 2. Doprava pro zásobování bude řešena jednosměrným provozem tzn. na jižním okraji ve směru od kostela směrem na Komenského náměstí. Na severním okraji ve směru od Komenského náměstí k radnici. 3. Ze strany od Tesařova náměstí bude zajištěn příjezd pro individuální dopravu na parkoviště k radnici a na parkoviště za kostelem stávajícími obousměrnými komunikacemi. 4. Ze strany východní - od Žerotínova náměstí bude příjezd individuální dopravy na parkoviště na Komenského nám. zajištěn opět po stávajících komunikacích. Obousměrně po ulici Na spojce. Odjezd pak po jednosměrných komunikacích, přes Drůbežní trh a ulicí Růžovou. V severním okraji po ulici Jana Schwarze. 5. Plocha Palackého náměstí bude řešena jako PĚŠÍ ZÓNA s regulovaným režimem vjezdu pro zásobování a v místě bydlící, na povolení MěÚ. 6. Jako největší vozidla budou do řešeného prostoru povolena pouze lehká užitková vozidla a pro průjezd vozidel HZS a svozu komunálního odpadu vozidla do 6,5 t a délky do 10,00 m. 7. Komunikace a chodníky mimo prostor PĚŠÍ ZÓNY budou výškově odděleny obrubníky s převýšením mm. 8. Prostor PĚŠÍ ZÓNY bude bez výškového oddělení. Oddělení pěšího a vozidlového provozu bude řešeno pouze opticky v dlažbě, případně městským mobiliářem. 9. Vjezd do prostoru PĚŠÍ ZÓNA bude od ostatních komunikací oddělen zvýšeným krátkým dopravním prahem š mm. 10. V prostoru před lékárnou, ve východním okraji náměstí budou parkovací stání vyhrazena pro rezidenty místní bydlení. 11. Vjezd na parkoviště před radnici situovat raději s vjezdem a výjezdem na komunikaci spojující Palackého a Tesařovo náměstí nutno posoudit ROZHLEDOVÝMI TROJÚHELNÍKY. 12. Přednost v jízdě na zúžené komunikaci pro vjezd na parkoviště za kostelem bude řešena dopravními značkami. Taktéž bude řádnými dopravními značkami označena PĚŠÍ ZÓNA s upřesněním režimu vjezdu na Dodatkových tabulkách. Parkování : v prostoru Palackého náměstí ve středové části, v okolí Mariánského sousoší a Kašny se soškou sv. Floriána bude zcela zrušeno. Zůstane zachováno pouze v prostoru před Radnicí a v prostoru připojení na Komenského náměstí před Lékárnou Současně s úpravou prostoru před kostelem Nanebevzetí Pany Marie bude regulováno i parkování za kostelem s novým umístěním parkovacích míst kolmo proti sobě, s možností objíždění a ponechání kolmých parkovacích stání před objektem Mlýnská č.p. 1 Veškerá zrušená stání na Palackého náměstí budou nahrazena novým řešením parkování na Komenského náměstí. Středová zeleň bude částečně vykácena a částečně přesazena, podzemní vedení inženýrských sítí elektro NN a VN bude přeloženo a středem náměstí bude nově vedena trasa místní komunikace s oboustrannými kolmými stáními. Dále zůstane zachováno podélné stání na Drůbežním trhu a v ulici Růžová. Konstrukce a povrchy zpevněných ploch: - Komunikace pěší ( chodníky) dlažba žulová mozaika 50/60 6

7 použitá / nakupovaná nová - Komunikace vozidlové dlažba kostka žulová drobná vel. 10/10 použitá / nakupovaná nová - Plochy parkovacích stání dlažba kostka žulová drobná vel. 10/10 použitá / nakupovaná nová - Plochy smíšené - pěší zóna dlažba deska žulová řezaná 200/200 tl 80 mm nakupovaná nová Oddělení funkčních ploch : Mezi chodníkem a komunikací vozidlovou : Mezi chodníkem a plochou smíšenou : Mezi plochou smíšenou a komunikací vozidlovou: žulový obrubník do betonu s převýšením 50 mm pouze opticky druhem použité dlažby obrubník žulový do betonu s převýšením 80 mm nebo dopravní práh s převýšením 80 mm Odvodnění : Odvodnění povrchu zpevněných dlážděných ploch bude provedeno do nově navržených uličních vpustí, zaústěných přípojkami do stávající kanalizace. V prostoru nově navržených smíšených ploch a nové plochy před kostelem bude odvodnění řešeno pomocí štěrbinových pásových vpustí. C.5. Požadavky z hlediska bezbarierového užívání staveb STÁVAJÍCÍ STAV Historické centrum města Ivančic je městskou památkovou zónou. Chodníky i vozovka jsou ve velmi špatném stavu, bezbariérové užívání pochozích ploch není řešeno. NAVRŽENÉ ŘEŠENÍ Navržené řešení respektuje stávající funkce prostoru, je limitováno výškovým osazením vstupů a vjezdů do objektů. Řešené území má status městské památkové zóny, ustanovení vyhlášky je tedy třeba použít s ohledem na zájmy státní památkové péče bude detailně dořešeno v dalším stupni PD. V památkových zónách lze zejména ustoupit od požadavku na vizuální kontrast hmatné dlažby. Dopravní režim (viz zápis z jednání ): - nám. Palackého bude řešeno jako pěší zóna: na vjezdech zvýšený pojížděný práh, pochozí a pojížděné plochy bez výškového rozdílu, oddělení pouze typem dlažby popř. mobiliářem - řešení mimo pěší zónu: komunikace se zvýšenými chodníky ( mm) Povrchy: Pěší zóna: - chodníky podél fasád jsou navrženy z drobné kostky, pojížděné plochy jsou z velké kostky, pochozí plocha ve středu nám. Palackého je z kamenné řezané dlažby. Kolem kostela je ze tří stran navržena kamenná historická dlažba, prostor před vstupem bude z drobné kostky. - 7

8 - chodci mohou užívat pozemní komunikaci v celé její šířce, řidič smí jet rychlostí nejvýše 20 km/hod a musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. - v pěší zóně se nezřizují přechody ani místa pro přecházení - na začátku/konci bude pěší zóna bude označení signálními/varovnými pásy (konkrétní řešení v dalším stupni PD) - bude zajištěn systém přirozených nebo umělých vodících linií Chodníky a pochozí plochy (v pěší zóně i mimo) - min. šířka 1,5 m, podélný/příčný sklon a součinitel smykového tření dle požadavků vyhlášky Chodníky a pochozí plochy (mimo pěší zónu) - při rozdílu mezi chodníkem a vozovkou menším než 80 mm je třeba navrhnout varovné pásy popř. jinou úpravu, která zajistí bezpečnost chodců včetně osob nevidomých a slabozrakých - u chodníkových přejezdů (připojení nemovitostí) a míst pro přecházení budou navrženy hmatné prvky dle platné legislativy Vodící linie (v pěší zóně i mimo) - přirozená vodící linie je tvořena fasádami přilehlých budov. Při přerušení delším než 8 m bude navržena vodící linie umělá. Detaily řešení s ohledem na cílová místa uživatelů budou součástí dalšího stupně PD - do průchozího prostoru podél vodící linie šířky 1,5 m nelze umisťovat žádný mobiliář (lavičky, stojany na kola, odpadkové koše, ) - doporučujeme osadit na důležité budovy (radnice, banka,..) akustické majáčky, které osoby se zrakovým postižením používají k orientaci Vyhrazená parkovací stání pro osoby se ZP: - budou navržena v počtu dle požadavků vyhlášky a rozmístěna logicky dle cílových míst - budou označena svislým a vodorovným dopravním značením, situována dle předpokládaných potřeb uživatelů - podélný a příčný sklon bude odpovídat požadavkům vyhlášky - z vyhrazených parkovacích stání bude zajištěn přímý bezbariérový přístup na chodník Materiálová specifikace: - materiál použitý pro hmatové úpravy musí splňovat podmínky platné legislativy (viz níže). Při osazení do mozaiky nebo žulové kostky musí být hmatná dlažba lemována rovinnými deskami šířky min. 250 mm pro zajištění dostatečného hmatného kontrastu Mříže kolem stromů popř. jiné rošty na pochozích plochách: - mezery ve směru chůze mohou mít max. 15 mm ZÁVĚR Navržené řešení odpovídá požadavkům na bezbariérové užívání staveb. LEGISLATIVA - Stavební zákon č. 183/2006 Sb. - Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb - ČSN Projektování místních komunikací včetně změny Z1 - ČSN Stavba vozovek kryty z dlažeb a dílců 8

9 - ČSN Ochranná zábradlí - ČSN Schodiště a šikmé rampy VÝROBKY: - Zákon č.22/1997 Sb. o technických požadavcích na výrobky - Nařízení vlády č. 163/2002 Sb. kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky - Technické návody pro posuzování shody stav. výrobků dle NV č.163/2002 Sb./TN TZÚS: Dlažební kostky a dlažební desky se speciální hmatovou úpravou (výstupky, reliéfní povrch) použitelné pro exteriér pro zrakově postižené Dlažební kostky a dlažební desky se speciální hmatovou úpravou(drážky) použitelné pro umělé vodicí linie a vodicí linie sloučené s funkcí varovného pásu (železnice, nástupištní konzolové desky) určené pro exteriér pro zrakově postižené VYHRAZENÁ PARKOVACÍ STÁNÍ PRO OZP, PĚŠÍ ZÓNA: - Zákon č. 316/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích - Vyhláška č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích - ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel - TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích - TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích C.6. Požadavky z hlediska památkové péče Návrh byl konzultován s úřadem územního plánování a památkové péče a následně projednán na zasedání komise pro regeneraci památkové zóny. Dále byl návrh konzultován s odborným garantem Národního památkového ústavu. Z těchto jednání vyplynuly následující závěry: Prostor náměstí Palackého Na náměstí bude zřízena pěší zóna vydlážděná řezanou žulovou dlažbou, která bude v celé ploše řešena jako pojízdná z důvodu možnosti průjezdu zásahových a obslužných vozidel a umožnění zásobování aktivit v přilehlých objektech. Oddělení pěších ploch a ploch pro zásobování bude řešeno pomocí rozmístění mobiliáře. Podnikatelské aktivity vdomech na náměstí je třeba zachovat, aby se udržel společenský život na náměstí. Chodníky budou vydlážděny drobnou kostkou, jak je tomu i v současnosti. Toto zadlážnění nejlépe respektuje a kopíruje nepravidelné půdorys historických domů na náměstí. Plochy parkovišť a komunikací budou opět vydlážděny žulovou kostkou s tím že bude přednostně vybrána jednotná barevnost. Parkovací stání budou odlišena jinou barevností a skladbou žulové kostky. Prostor před kostelem V prostoru před kostelem bude odstraněn navyhovující asfaltový povrch, nedojde však ke snížení a zřízení schodišťového posezení. Plocha bude předlážděna kamennou řezanou dlažbou v rovině navazující na další plochy nově navrhované pěší zóny, tak, jak byla stanovena a odsouhlasena v rámci dopravního řešení. Na ploše před kostelem je navržen vodní prvek fontána. V horizontální rovině je umístěn v ploše nového zadláždění. Tímto řešením nebude pohledově ani hmotově konkurovat okolní historické architektuře, ani historickým soliterům, umístěným v prostoru náměstí. Odtok vody je navržen přes mříž umístěnou v rovině dlažby. Vzhledem k exponovanosti prostoru se uvažuje při realizaci mříže se zapojením uměleckého kováře a dalšími konzultacemi z hlediska památkové péče. Tyto detaily, rovněž tak specifikace mobiliáře budou předmětem dalšího stupně projektové dokumentace Dokumentace pro stavební povolení. Prostor před radnicí 9

10 Zde zůstane zachováno parkoviště ve stávajícím rozsahu, pouze se změní příjezd a odjezd. Přímo před radnicí bude použita řezaná žulová dlažba, aby zdůraznila význam objektu městkého úřadu. Prostor za kostelem Zde bude zachováno stávající parkoviště, pouze v členéní dle norem. U vstupu do kostela bude stávající dlažba snížena a opatřena nástupním pruhem pro umožnění přístupu tělesně postiženým. Způsob zadláždění je uveden v bodě C.3 Dlažby. C.7. Zeleň Nedílnou součástí řešení je návrh zeleně soliterních stromů po obvodu náměstí a u významných architektonických prvků. Inventarizace a návrh zeleně bude součástí dalšího stupně projektopvé dokumentace Dokumentace pro stavební povolení. C.8. Požární ochrana Z hlediska požární ochrany, jak bylo konzultováno na HZS nedochází rekonstrukcí náměstí ke změně. Příjezd k objektům pro vozy HZS zůstává zachován. V prostorách náměstí budou zachovány stávající požární hydranty. Z těchto důvodů není nutné stanovisko HZS. C.9. Výpočet ploch a mobiliář Stávající stav: Silnice Chodníky Beton před kostelem Zelený pás Komenského Lampy 8620 m m m2 590 m2 34 ks Nový stav: Silnice 4750 m2 Silnice - parkování 2083 m2 Chodníky 3972 m2 Dlažba kamenná 3476 m2 Vodní prvek 31 m2 Lampy 51 ks Odpadkové koše 11 ks Stojany na kola 9 ks Lavičky 16 ks Květináče 9 ks Pítka 3 ks Stánky 12 ks Zeleň 30 ks Odvodnění 34 ks Přeložky sítí VN, NN 195 m 10