Obytné zóny. technické řešení. 4. cvičení. zadání části C návrhové parametry obytných zón vybavení obytných zón k odevzdání příklady

Transkript

1 Obytné zóny technické řešení 4. cvičení zadání části C návrhové parametry obytných zón vybavení obytných zón k odevzdání příklady

2 Zadání části C v zadaném mapovém podkladu v měřítku 1:500 navrhněte obytnou zónu (minimálně 2 obytné ulice) vypracujte minimálně 3 dispozice příčného uspořádání uličních prostorů v mapovém podkladu vyřešte též i ostatní komunikace navazující na obytnou zónu vedení obytných ulic se musí shodovat s již navrženými obytnými zónami v mapovém podkladu 1:5000 (část A a B) návrh proveďte v souladu s TP 103 Navrhování obytných a pěších zón vyznačte sever

3 Návrhové prvky a parametry 4. cvičení DRUP Obytné zóny technické řešení

4 Šířka prostoru místní komunikace minimální šířka komunikace vyplívá z umístění všech inženýrských sítí výsadby zeleně kvalitního naplnění pobytové funkce zástavba rodinných domů minimální šířka je 8 metrů (6,5 metru v případě jednosměrného provozu) zástavba bytových domů minimální šířka je 12 metrů (10,5 metru v případě jednosměrného provozu) při rekonstrukcích ve stávající zástavbě lze snížit nepravidelné půdorysy se řeší jako zklidněné plochy

5 Šířka prostoru místní komunikace

6 Minimální průjezdný prostor v každém místě nutno zajistit průjezd vozidel hasičského záchranného sboru bezpečné míjení vozidla s chodcem minimální šířka dopravního prostoru 3,5 m minimální výška průjezdného prostoru 4,2 m při návrhu směrových oblouků je dobré vycházet z vlečných křivek vozidel

7 Minimální poloměry oblouků Směrové oblouky vycházejí z obrysových křivek největšího vozidla, jehož provoz lze v dané obytné zóně očekávat (vozidlo HZS, svoz komunálního odpadu, stěhování) nejmenší vnitřní poloměr je 3,00m (nutno respektovat potřebné rozšíření a dodržení rozhledu) Výškové oblouky tvar parabolických oblouků, jejichž oskulační kružnice mají poloměr podle ČSN pro návrhovou rychlost 20 km.h -1 vypuklé oblouky R v = 100m vyduté oblouky R u = 110m

8 Podélný, příčný a výsledný sklon sklon zpevněných ploch obytné zóny je řešen plošně (ne liniově jako u ostatních druhů komunikací) důležité je stanovení výsledného sklonu, který musí umožnit kvalitní odvodnění všech zpevněných ploch podélný sklon má být maximálně 8,33% (12,5%) vetší sklony mají negativní vliv na vzájemnou toleranci všech druhů dopravy (především v zimních měsících) příčný sklon se navrhuje v rozmezí 0,5% 2,0% minimální výsledný skon je 0,5%

9 Vjezd do obytné zóny Vjezd musí být stavebně upraven tak, aby byla patrná změna dopravního režimu byly zdůrazněny základní atributy obytné zóny (snížená rychlost, smíšený provoz) Vjezd do obytné zóny má být navržen: přes snížený průběžný obrubník s výškovým rozdílem od hlavního dopravního prostoru 0,02m výškový rozdíl nesmí být větší než 0,02m, aby se nestal nebezpečnou bariérou pro jízdu cyklistů a motocyklistů pomocí dlouhého zpomalovacího prahu, který může sloužit i jako chodníkový přejezd s minimalizací šířky vjezdu

10 Vjezd do obytné zóny použití krátkého zpomalovacího prahu je nevhodné (možné pouze v odůvodněných případech mezi jeho koncem a obrubníkem musí být ponechán prostor pro průjezd cyklisty) vjezd do obytné zóny musí být řádně osvětlen v případě zvýšeného provozu na obslužné komunikaci je možné vjezd do obytné zóny odsadit o 10m čímž vzniká klasická křižovatka s obslužnou komunikací

11 Vjezd do obytné zóny

12 Vjezd do obytné zóny

13 Vjezd do obytné zóny

14 Místa pro vyhýbání vozidel místa v rámci dopravního prostoru, kde je fyzicky umožněno vyhýbání protijedoucích vozidel možno využít prostor před vjezdy do objektů vzájemná viditelnost mezi dvěma místy pro vyhýbání vzdálenost ne více než 50 m vzdálenost pro vyhnutí vozidel větších rozměrů je možno ve větších intervalech

15 Obratiště nenavrhuje se slepá ulice delší než 40 m bez obratiště slepá obytná ulice do 100 m obratiště pro osobní vozy slepá obytná ulice nad 100 m obratiště pro dvounápravový automobil na svoz komunálního odpadu typy obratišť okružní úvraťové kombinované obratiště musí být prověřeno vlečnými křivkami obratiště je nutno koordinovat s návrhem inženýrských sítí

16 Obratiště -typy

17 Regulace rychlosti vozidel opatření směřující ke snížení jízdní rychlosti forma podvědomé psychologické motivace stavební úpravy působící na dynamiku jízdy vozidla regulace rychlosti je směřována k motorové dopravě nutnost uvažovat i vliv na ostatní druhy dopravy!!! sklon zpomalovacích prahů!!! výškový rozdíl více než 0,02 m!!! příliš hrubá dlažba s širokými spárami dopravní prostor obytné zóny je navržen tak, aby neumožňoval jízdu vyšší rychlostí než 20 km.h -1

18 Regulace rychlosti vozidel zpomalovací prahy, polštáře a zvýšené plochy zúžení šířky komunikace okružní křižovatky dělící ostrůvky šikany rigoly sloupky další prvky

19 Zpomalovací prahy - dlouhé na začátku obytné zóny i v jejím průběhu lichoběžníkový, stupňovitý, kruhový, vlnový hlavním parametrem je nájezd délka prahu nemá podstatný vliv (5 15 m) sklon nájezdu lichoběžníkového prahu je 1 : 10 1 : 15

20 Zpomalovací prahy - dlouhé

21 Zpomalovací prahy krátké (úzké) nejsou vhodným prvkem v novostavbách se nesmí používat vůbec nutnost zohlednit bezpečnost cyklistů (ponechání 0,75 1,00m mezi prahem a obrubníkem) při šířce 0,8 m je doporučená výška 50 mm

22 Zpomalovací polštáře rozměry voleny tak, aby nebylo možné objet OA výhodou je preference cyklistů šířka polštářů je 1,5 2,0 m (doporučeno 1,6 1,7 m) délka polštářů je 1,5 3,0 m výška polštářů je mm vzdálenost od obrubníku i mezi sebou navzájem je stanovena na 0,75 1,5 m sklon nájezdové rampy je maximálně 1 : 10 sklon boční rampy je maximálně 1 : 4 je vhodné polštáře barevně odlišit od vozovky

23 Zpomalovací polštáře

24 Zvýšené plochy delší a rozlehlejší plochy než dlouhé zpomalovací prahy nejčastější užití v křižovatkách pro nájezdové rampy platí stejná pravidla jako pro dlouhé zpomalovací prahy vhodné je barevné odlišení ramp

25 Šikany a ostrůvky efektu šikany může být dosaženo vhodným umístěním parkovacích stání (případně v kombinaci se zelení) další možností je vložení ostrůvků do dopravního prostoru (na něj je možné umístit zelen či drobnou architekturu)

26 Rigoly a sloupky Rigoly jsou prvky odvodnění, které mohou současně sloužit jako prvek regulace rychlosti vozidel možné umístění rovnoběžné i kolmé i šikmé vzhledem k ke směru jízdy vozidel nejvhodnější je vyskládat rigol z dlažby (prefabrikáty většinou nevyhovují kvůli příliš strmým bokům) pozor na bezpečnost cyklistů Sloupky mohou také usměrňovat směr jízdy vozidel mohou také oddělovat dopravní prostor od pobytového sloupky je třeba chápat jako architektonický prvek výška sloupku by měla být vyšší než 0,60 m

27 Rigoly a sloupky 4. cvičení DRUP Obytné zóny technické řešení

28 Okružní křižovatka

29 Parkovací stání místa pro stání vozidel musí být dostatečně patrná ze stavebního uspořádání obytné zóny obvyklé označení pouze vodorovným značením (barvou nebo jiným zvýrazněním barva, materiál, ) vyhrazená stání se označují i svislým značením stání se navrhuje pouze pro osobní automobily orientační rozměry: podélné 2,00 x 5,50 m kolmé s šikmé 2,4 x 4,5 m možný převis čela nebo zádi vozu nedoporučuje se navrhovat více než 3 státní vedle sebe

30 Osoby s omezenou schopností Opatření pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace snížený obrubník v místě vjezdu a varovný hmatný pás hmatově upravený chodník na začátku zóny návrh je vhodné provádět ve spolupráci s odborníkem povrch komunikace by měl být rovný (nerovnosti maximálně 3 mm) vyhrazená stání s odpovídajícími rozměry průchozí prostor pro chodce lze bodově zúžit maximálně na 0,90 m výškový rozdíl ploch větší než 0,02 m je pro vozíčkáře bariérou (možno vyřešit objízdnou trasou)

31 Osoby s omezenou schopností

32 Zajištění dostatečného rozhledu Délka rozhledu pro zastavení pro rychlost 20km.h-1 11 metrů při posuzování vyloučení střetu protijedoucích vozidel je třeba uvažovat dvojnásobek této hodnoty Vjezd do obytné zóny je posuzován jako křižovatka a musí splňovat podmínky pro rozhled podle ČSN Uvnitř obytné zóny se jedná o křižovatky s předností jízdy zprava překážkou v rozhledu jsou předměty v rozhledovém trojúhelníku jejichž největší výška přesahuje výšku 0,25m pod úrovní rozhledového paprsku (neplatí pro předměty s šířkou do 0,15m, které jsou umístěny ve vzdálenosti přes 10m od sebe

33 Zajištění dostatečného rozhledu

34 Sjezdy na přilehlé pozemky musí být ověřena možnost vjezdu na všechna navržená parkovací stání a na všechny přilehlé pozemky u užší ulice může být vjezd na některé pozemky komplikovanější (např. s jedním najetím) vjezd musí odpovídat alespoň vozidlu, které bude na pozemek vjíždět

35 Vybavení obytné zóny ČSN čl.180: Obytné zóny je vhodné vybavit zelení a zařizovacími předměty pro splnění funkčních a estetických požadavků. Řešení úprav má být jednoduché a umožňovat úklid a údržbu mechanizovanými prostředky. osvětlení odvodnění inženýrské sítě návrh konstrukce volba materiálů zeleň ostatní vybavení

36 Osvětlení ovlivňuje bezpečnost dopravy, majetku, podléhá celé řadě norem a dalších předpisů nutná spolupráce odborníků estetické působení osvětlení (ve dne i v noci) dotváření prostoru (prostorové osvětlení)

37 Odvodnění zajištěno podélným a příčným sklonem hydrotechnické výpočty musí být zajištěn plynulý odtok dešťových vod pozor na správné použití vpustí vhodné malé otvory při užití vpustí s podélnými otvory je nutné jejich správné umístění vzhledem k jízdě cyklistů

38 Inženýrské sítě

39 Konstrukce a materiály volba konstrukce odpovídá očekávanému zatížení vozidly plochy, kam je fyzicky zabráněno vjezdu motorovým vozidlům, je možno dimenzovat pouze pro pěší provoz druhy materiálů a jejich barevnost v obytné zóně je potřeba přizpůsobit prostředí komunikace i jeho okolí optimální je použití kamenických výrobků a kvalitních prvků drobné architektury (lavičky, stojany na kola, koše) není doporučeno používat asfaltové a cementobetonové povrchy navozuje dojem dopravně významné komunikace použitím různobarevných povrchů lze docílit dostatečného rozlišení funkčních prostorů

40 Materiály povrchů

41 Zeleň nezbytná součást kvalitní obytné ulice funkce zeleně estetická (dotváří prostředí vzhledem k pobytové fci) usměrnění jízdy vozidel (zvýrazňuje šikany) předpokládá se řádná výsadba zeleně zeleň v mobilních nádobách je méně vhodná (přijatelné pro řešení v pěších zónách) návrh by měl být vždy svěřen zahradnímu architektovi

42 Ostatní vybavení Místa k odpočinku a sezení lavičky, posezení v návaznosti na hřiště součásti koše, Ochrana chodců při výstupu z objektů

43 Ostatní vybavení Zařízení pro cyklistickou dopravu předpokládá se pohyb cyklistů umístění odstavných stojanů na jízdní kola ideální stojan s opřením rámu kola a jeho uzamčení Hřiště nutno počítat s neočekávanými reakcemi dítěte nenavrhovat v místech zvýšeného rizika střetu chodce s vozidlem dětská hřiště, prolézačky, skluzavky, pískoviště (dál od vpustí a elektrických zařízení) místa pro jízdu na kolečkových bruslích basebalové koše, volejbalové plácky stolní tenis

44 Ostatní vybavení

45 Ostatní vybavení Místa pro nádoby na odpadky dobře řešený průjezd vozidel na svoz odpadu stanoviště na velkoobjemové kontejnery v místech, kde může svozový vůz dobře manipulovat nádoby na odpadky ideálně na vlastních pozemcích Další drobná zařízení poštovní schránky, telefonní budky, prodejní stánky

46 Příklady

47 Příklady

48 K odevzdání návrh uspořádání obytné zóny (minimálně 2 obytné ulice) v měřítku 1:500 3 dispozice příčného uspořádání obytné zóny legenda vyznačení severu technická zpráva

49 K odevzdání

50 K odevzdání