Školní plán mobility ZŠ Záhuní 408 Frenštát pod Radhoštěm

Transkript

1 - 1 - Školní plán mobility ZŠ Záhuní 408 Frenštát pod Radhoštěm Organizace : Základní škola a Mateřská škola Frenštát pod Radhoštěm, Záhuní 408 okres Nový Jičín Adresa : Záhuní 408, Frenštát pod Radhoštěm, IČ organizace : Zřizovatel : Město Frenštát pod Radhoštěm, Náměstí Míru 1, Kontakt : Tel. : , , Ing. Josef Stieborský ( ředitel školy ) Pracovní tým : Ing. Josef Stieborský ředitel školy Mgr. Radka Matušová zástupkyně ředitele školy Ludmila Pavlová vedoucí odboru školství Bc. Ondřej Matějek ředitel Městské policie Ing. Miroslav Maslaňak vedoucí odboru dopravy Ing. Dagmar Klajmonová dopravní projektant

2 - 2 - Charakteristika dopravního problému: Škola je umístěna v blízkosti velmi frekventované komunikace 1. třídy( I./58). Dva nejbližší přechody přes ni jsou v ranních hodinách pod dohledem městské policie, což však není v odpoledních hodinách ( mezi ) z personálních a finančních důvodů možné. Přecházení silnice č.58 v blízkosti školy je přes existenci dvou přechodů pro chodce rovněž riskantní. Žáci zde nemají dobrý výhled do komunikace. Vyjíždění osobních automobilů od obou parkovišť školy na silnici č.58 je problematické, a to především z důvodu pohybu žáků na příjezdových komunikacích bez možnosti využití chodníků, které zde neexistují. Výjezd z horního parkoviště je značně nepřehledný a tím rizikový. Dalšími rizikovými prostory je prostranství před vchodem do školy a před vchodem do školní družiny. Pohyb osobních vozidel dopravujících naše žáky do a ze školy a pohyb zásobovacích nákladních vozidel nepodléhal dosud žádné regulaci s ohledem na minimalizaci dopravních rizik. Další kritická místa z domovů našich žáků do školy do letošního roku nebyla zmapována, dopravní studie či obdobný dokument neexistoval, nikdo kompetentní dosud výše popsané problémy neřešil. V současnosti tedy není tedy příliš bezpečné využívat ani jízdní kola pro přepravu žáků do školy. Neexistence cyklostezek v okolí školy a na předpokládaných příjezdových trasách je problém dlouhodobý. Závažnější však je právě neřešená situace v blízkosti školy na výše zmíněné komunikaci 1. třídy I./58 právě ve vztahu k žákům cyklistům, a to nejen pro ty, kteří bydlí ve Frenštátu, ale zejména pro dojíždějící z přilehlých obcí (Bordovice, Tichá, Trojanovice, Lichnov ).

3 - 3 - Možnosti řešení dopravního problému a stanovení cílů : Zajištění bezpečnosti žáků a jejich všestranný rozvoj je naší základní prioritou. Existence grantového programu Na zelenou Nadace Partnerství nám nabídla návod, podle kterého jsme začali postupovat bez ohledu na skutečnost, zda bude náš projekt podpořen či nikoliv. Cíle projektu: - zvýšení bezpečnosti na přechodech pro pěší přes komunikaci 1. třídy I./58 zejména v časech, kdy neasistuje městská policie. - zvýšit trvale zájem žáků o cyklistiku jako dopravní prostředek a jako ideální sportovní aktivitu. - omezit přepravu žáků do školy automobily, zklidnit tak automobilový provoz v bezprostředním okolí školy, přispět ke zlepšení životního prostředí - zavést regulaci provozu zásobovacích vozidel tak, aby se tento soustředil výhradně mimo období přesunu žáků do a ze školy - zapojit žáky a jejich rodiče do řešení dopravní problematiky, zvýšit tak jejich zájem o veřejné dění v obci - zvýšit znalost dopravních předpisů žáky a jejich využití v praxi - vybudovat úschovnu kol před budovou školy - vychovávat žáky v aktivní a odpovědné občany se vztahem k ochraně životního prostředí Výsledky průzkumu o způsobu dopravy žáků do školy : Pracovní tým projektu Na zelenou, který vznikl na konci února 2014, zorganizoval dotazníkové šetření, jehož cílem se stalo zmapování přístupových cest do školy a vyhledání jejich nejrizikovějších míst. Součástí dotazníku byla mapka okolí školy, kam vyznačili žáci a jejich rodiče trasy, které využívají k cestě do školy. Zaznačili zde místa, která považují z hlediska bezpečnosti za kritická. Zpracováním těchto dotazníků a map jsme postupně získali cenné informace, které nám pomohly problém přesněji identifikovat. Dotazníkového šetření se zúčastnilo 200 z 287 oslovených žáků a jejich rodičů. Účast tedy byla 70 %, což lze považovat z hlediska vypovídací hodnoty za dostačující.

4 Jak se nejčastěji dostáváš ráno do školy? a) Jdu sám/sama pěšky 91 b) Jdu pěšky s někým dalším 96 c) Jedu sám/sama na kole 3 d) Jedu na kole s někým dalším 0 e) Jedu autobusem, vlakem 16 f) Rodič nebo jiný dospělý mě veze autem Jak se dostáváš ze školy domů? a) Jdu sám/sama pěšky? 72 b) Jdu pěšky s někým dalším 117 c) Jedu sám/sama na kole 3 d) Jedu na kole s někým dalším 0 e) Jedu autobusem, vlakem 11 f) Rodič nebo jiný dospělý mě veze autem Jak bys nejraději cestoval/a do a ze školy? a) Sám/sama pěšky 67 b) Pěšky s někým dalším 72 c) Sám/sama na kole 25 d) Na kole s někým dalším 26 e) Vlakem, autobusem 12 f) Autem s rodičem nebo s jiným dospělým 15 g) Jinak jak? ( nezobecnitelné odpovědi ) - 4. Z jakých důvodů cestuješ do školy jinak, než by sis představoval? 5. Využíváš stojan na kola před školou? ANO 8 NE V případě vybudování krytého stání na kola před školou začal/a bys jezdit do školy na kole? ANO 65 NE 135

5 - 5 - Pozn. K otázce č.1 a č. 2 došlo ke zdvojení odpovědí a) + b). K otázce č. 3 došlo ke zdvojení odpovědí a) + b) a také odpovědí c) + d).

6 - 6 - Dotazník : Mapa Kritické místo č. 1 přechod pro pěší projde zásadní rekonstrukcí Kritické místo č. 2 přechod pro pěší bude posout blíže škole cca o 80 m, rovněž projde rekonstrukcí Kritické místo č. 3 spodní parkoviště bude zásadně rekonstruováno, bude zřízena točna pro automobily a chodníky po obou stranách parkoviště Kritické místo č. 4 horní parkoviště bude propojeno s dolním, dosavadní příjezdová cesta bude přeměněna v chodník a bude pro vozidla uzavřena.

7 - 7 - Vyhodnocení získaných informací z průzkumu Vyhodnocení dotazníku : Otázka č. 1 : Jak se nejčastěji dostáváš ráno do školy? Otázka č. 2 : Jak se dostáváš ze školy domů? Vzhledem ke skutečnosti, že je z velké části ve městě respektována spádovost škol, je převažující pěší přesun logický. Škola leží mezi dvěma sídlišti, časová vzdálenost do školy je obvykle 5-10 minut. Z okolních obcí dojíždělo ve školním roce 2013/2014 ( tedy v období dotazníkového šetření) do školy celkem 35 žáku z celkového počtu 287, tj. 1,22 %. Ve školním roce 2014/15 přibylo 37 žáků, z toho dojíždějících 10, podíl dojíždějících se zvýšil na 1,54 %. Otázka č.3 : Jak bys nejraději cestoval/a do a ze školy? Porovnáme-li odpovědi na podotázky b) a c) otázek č.1 a 2 s odpověďmi b) a c) otázky č. 3, lze dospět k závěru, že přepravovat se do školy na kole je pro žáky atraktivní. Je zde markantní nerovnováha mezi tím, kolik jezdí do školy žáků nyní a kolik by do školy na kole jezdit chtělo. Otázka č.4 : Z jakých důvodů cestuješ do školy jinak, než by sis představoval? Tato otázky byla nešťastně formulována. Odpovědi na ně byly rozporuplné, nebylo možno je zobecnit. Otázka č.5 : Využíváš stojan na kola před školou? Nedostatečný počet využití stojanu na kolo ( 8 ) jednoznačně souvisí s nízkým počtem žáků, používajících jízdní kolo jako dopravní prostředek na cestě do a ze školy. Otázka č.6 : V případě vybudování krytého stání na kola před školou začal/a bys jezdit do školy na kole? Počet kladných odpovědí ( 65 ) včetně komentářů ukazuje na zájem využívat jízdní kola jako dopravní prostředek za předpokladu vybudování krytého přístřešku, kde budou kola nejen kryta před nepřízni počasí, ale především proti odcizení ( což byl hojně komentovaný požadavek ). Při navržení kapacity přístřešku na kolo musíme zohlednit věkovou strukturu žáků, kdy u mladších ročníků lze zájem nutno považovat spíše za perspektivní. Jedná se o cca 35 žáků 1. až 4. ročníku.

8 - 8 - Definování cílů 1/ Zvýšit bezpečnosti žáků na přístupových trasách do školy, zejména v blízkosti komunikace I./58, a na obou parkovištích v bezprostřední blízkosti školy 2/ Aktivně podporovat dopravu žáků do a ze školy na kolech, zvýšit zájem o cyklistiku 3/ Vybudovat přístřešek pro úschovu kol před školou 4/ Podporovat dopravní výchovu ve škole 5/ Doporučit bezpečné trasy do školy pro pěší a pro žáky cyklisty 6/ Aktivně podporovat zdravé a k životnímu prostředí šetrné cestovní návyky Kvantifikace výše definovaných cílů je součástí akčního plánu ( viz níže ) Akční plán ( 11/2014 ) Cíl č. 1 Zvýšit bezpečnosti žáků na přístupových trasách do školy, zejména v blízkosti komunikace I./58, a na obou parkovištích v bezprostřední blízkosti školy Dopravní studie, která byla zpracována díky 100%ní finanční účasti Nadace partnerství, využila poznatky, které vyplynuly ze závěrů dopravního dotazníku a z mapy identifikující nejvíce riziková místa na trasách do školy. Z dopravní studie vyplynula nutnost : a) Modernizovat dva přechody pro pěší v bezprostřední blízkosti školy na silnici I/58, z nichž jeden bude přemístěn blíže školy b) Zásadně upravit režim pohybu osobních vozidel a pěších na obou parkovištích školy s úpravou a vybudováním chodníků tak, aby se minimalizovala možná kolize auta a pěších. Úkoly : Předjednat s Radou Města projednání opatření doporučených studií na Zastupitelstvu. Termín : 1/2015. Odpovídá : ředitel školy Seznámit Zastupitelstvo s dopravní studií s žádostí o realizaci. Termín 1/2015. Odpovídá : ředitel školy Zajistit změnu režimu provozu zásobovacích vozidel tak, aby byl vyloučen časový úsek Termín : ihned a trvale. Odpovídá: školník a pedagogický dohled u vchodu školy.

9 - 9 - Zajistit, aby auta rodičů se žáky využívala k příjezdu ke škole pouze dolní parkoviště (do doby realizace dopravní studie ). Termín : ihned. Odpovídá: školník Prezentace dopravní studie na Dnech otevřených dveří. Termíny : a Odpovídá: ředitel školy Cíl č. 2 Aktivně podporovat dopravu žáků do a ze školy na kolech, zvýšit zájem o cyklistiku Vzhledem k neexistenci cyklostezek na trasách vedoucích do školy je kvalitní příprava pro jízdu na kole do školy životně důležitá. Úkoly : Příprava žáků na plánovaný cyklokurz na dopravním hřišti za asistence městské policie. Termín : každoročně. Odpovídá : Mgr. Blažek Realizace vícedenního cyklokurzu pro 7. ročník Termín : každoročně. Odpovídá : tř. učitel, učitelé TV Otevření zájmového cyklistického kroužku pro žáky ročníku ( ve šk. roce 2014/15 kroužek pro nezájem neotevřen) Termín : 9/2015. Odpovídá : Mgr. Blažek Uskutečnění alespoň dvou jarních polodenních výjezdů do okolí Frenštátu ( jako náhradu za neotevřený kroužek ve šk. roce 2014/15. Termín: 5-6/2015. Odpovídá : Mgr. Blažek Uskutečnění soutěže zručnosti na školním hřišti ve spolupráci s cyklistickým oddílem Frenštát. Termín : jaro 2015 a dále každoročně. Odpovídá : ředitel školy a p. Galatík (vedoucí oddílu cyklistiky) Příprava na soutěž Mladý cyklista Termín : celoročně. Odpovídá: Mgr. Blažek

10 Cíl č. 3 Vybudovat přístřešek pro úschovu kol před školou Vzhledem poměrně vysokému zájmu mezi žáky o dopravu do školy na kole zajistíme výrobu a montáž krytého uzamykatelného přístřešku pro jízdních kol. Přístřešek bude umístěn v bezprostřední blízkosti vchodu do školy. Úkoly : Termín výběru realizační firmy : 2/2015 Termín objednání do výroby ( popř. objednání hotového přístřešku : 3/2015 Termín montáže a uvedení do provozu: 10/2015 ( důvodem prodlevy je revitalizace pláště školy, která znemožňuje jarní montáž a použití přístřešku ). Odpovídá : ředitel školy Cíl č. 4 Podporovat dopravní výchovu ve škole Úkoly : Výukové programy pro žáky 1. stupně na dopravním hřišti Termín : každoročně. Odpovídá :metodik prevence ve spolupráci s tř. učitelkou Beseda s městskou policií o dopravní problematice pro ročník Termín : každoročně. Odpovídá : metodik prevence

11 Cíl č. 5 Doporučit bezpečné trasy do školy pro pěší a pro žáky cyklisty Úkoly : Na 1. stupni v hodinách prvouky a vlastivědy formou vycházek do okolí školy zmapovat zásadní trasy pro bezpečnou cestu do školy a poučit žáky o konkrétních rizicích a sledovat dopravní dění v okolí školy. Termín: každoročně září, říjen. Odpovídá : tř. učitelka Cíl č.6 Aktivně podporovat zdravé a k životnímu prostředí šetrné cestovní návyky Úkoly: Průzkum pohybu osobních vozidel na příjezdových trasách do školy ( počítání a identifikace aut rodičů, přivážející žáky do školy, nabídnout možnost car- poolingu, snížit počet těchto vozidel každoročně o 20 % - ze stávajícího stavu 35 v roce 2014 na 28 v roce 2015 atd.) Termín: každoročně září a duben. Odpovídá: ředitel školy Pokračování humanitární akce Kola pro Afriku. Termín : celoročně. Odpovídá : Uspořádání aktivity Den bez aut. Termín: každoročně v květnu. Odpovídá: tř.učitel

12 Závěrem : Výše konkretizovaný akční plán považujeme za živý dokument. Cíle se pravděpodobně měnit nebudou. Může se však měnit způsob, jak vytýčených cílů dosáhnout. Proto budeme tento akční plán pololetně vyhodnocovat ( vždy v listopadu a květnu). Budeme jej přizpůsobovat konkrétní situaci tak, jakým tempem bude realizace námi akcentovaných cílů pokračovat. Projektový tým Záhuní jde na zelenou Ve Frenštátě p. R. v